JP2001039189A - 車両のシート構造 - Google Patents
車両のシート構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 広い面積のフルフラット面を形成して、車室
内空間の利用可能性を高めることができる車両のシート
構造を提供する。 【解決手段】 各シート１〜４が前後動自在で且つ水平
方向に９０°回転可能なため、左右のシート１〜４を水
平方向に９０度回転させて横向きのフルフラット状態に
し、更にそのフルフラット状態にしたシート１〜４同士
を前後方向で合わせることにより、広い面積のフルフラ
ット面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
内空間の利用可能性を高めることができる車両のシート
構造を提供する。 【解決手段】 各シート１〜４が前後動自在で且つ水平
方向に９０°回転可能なため、左右のシート１〜４を水
平方向に９０度回転させて横向きのフルフラット状態に
し、更にそのフルフラット状態にしたシート１〜４同士
を前後方向で合わせることにより、広い面積のフルフラ
ット面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、広いフルフラッ
ト面が得られる車両のシート構造に関するものである。
ト面が得られる車両のシート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ワゴン車等にあっては、例え
ば、特開平７−２１５１１３号公報で知られているよう
に、シートが前後方向で三列配置されている。すなわ
ち、フロントシート、セカンドシート、サードシートの
三列である。このような三列シートにおける前側のフロ
ントシートとセカンドシート二列は、車室内で乗員が前
後に移動できるように、ウォークスルー用の通路を介し
て左右に離間したシートになっており、各列で二人づつ
乗れるようになっている。フロントシートとセカンドシ
ートは、シートバックが水平になるまでリクライニング
可能で、水平状態にしたシートバックとシートクッショ
ンとでフルフラット状態が得られる。
ば、特開平７−２１５１１３号公報で知られているよう
に、シートが前後方向で三列配置されている。すなわ
ち、フロントシート、セカンドシート、サードシートの
三列である。このような三列シートにおける前側のフロ
ントシートとセカンドシート二列は、車室内で乗員が前
後に移動できるように、ウォークスルー用の通路を介し
て左右に離間したシートになっており、各列で二人づつ
乗れるようになっている。フロントシートとセカンドシ
ートは、シートバックが水平になるまでリクライニング
可能で、水平状態にしたシートバックとシートクッショ
ンとでフルフラット状態が得られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シートバックを水平になる
までリクライニングさせることにより、個々のシートは
フルフラット状態にできるものの、左右のシートの間に
はウォークスルー用の通路が依然存在するため、広い面
積のフルフラット面を形成することができず、車室内空
間の利用可能性を高めることができない。
うな従来の技術にあっては、シートバックを水平になる
までリクライニングさせることにより、個々のシートは
フルフラット状態にできるものの、左右のシートの間に
はウォークスルー用の通路が依然存在するため、広い面
積のフルフラット面を形成することができず、車室内空
間の利用可能性を高めることができない。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、広い面積のフルフラット面を
形成して、車室内空間の利用可能性を高めることができ
る車両のシート構造を提供するものである。
してなされたものであり、広い面積のフルフラット面を
形成して、車室内空間の利用可能性を高めることができ
る車両のシート構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
左右に配されてなるシートの一方のシートクッションを
水平方向に少なくとも９０度回転させることで、他方の
シートと連続面が形成可能なるようにした。
左右に配されてなるシートの一方のシートクッションを
水平方向に少なくとも９０度回転させることで、他方の
シートと連続面が形成可能なるようにした。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、他方のシー
トが前側を向いている通常状態において、一方のシート
が少なくとも９０度の回転が可能であるので、シートク
ッションが他方のシートのシートクッション側部に連続
面が形成されることになり、広い面積のフルフラット面
が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
トが前側を向いている通常状態において、一方のシート
が少なくとも９０度の回転が可能であるので、シートク
ッションが他方のシートのシートクッション側部に連続
面が形成されることになり、広い面積のフルフラット面
が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
車両のシート構造であって、前記左右の各シートが前後
に進退自在なると共に双方のシートが水平方向に回転可
能なるようにした。
車両のシート構造であって、前記左右の各シートが前後
に進退自在なると共に双方のシートが水平方向に回転可
能なるようにした。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、各シートが
前後動自在で且つ水平方向に回転可能なため、双方のシ
ートを前後になるように配置してそれぞれ逆側に向ける
ように回転制御させれば、横向きのフルフラット状態に
なり、更にそのフルフラット状態にしたシート同士を前
後方向で合わせることにより、広い面積のフルフラット
面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
前後動自在で且つ水平方向に回転可能なため、双方のシ
ートを前後になるように配置してそれぞれ逆側に向ける
ように回転制御させれば、横向きのフルフラット状態に
なり、更にそのフルフラット状態にしたシート同士を前
後方向で合わせることにより、広い面積のフルフラット
面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２に記載の車両のシート構造であって、前記一対のシ
ートが後ろ方向に移動して、後ろに配されるベンチタイ
プのシートと共にベッド状に形成可能なる。
項２に記載の車両のシート構造であって、前記一対のシ
ートが後ろ方向に移動して、後ろに配されるベンチタイ
プのシートと共にベッド状に形成可能なる。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、フルフラッ
ト面が元々広い面積を有するベンチシートに連続するた
め、更に広い面積のフルフラット面が得られる。
ト面が元々広い面積を有するベンチシートに連続するた
め、更に広い面積のフルフラット面が得られる。
【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３の何れかに記載の車両のシート構造であって、前記
左右のシートは、ウォークスルー用の通路を介して左右
方向で離間配置された。
項３の何れかに記載の車両のシート構造であって、前記
左右のシートは、ウォークスルー用の通路を介して左右
方向で離間配置された。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、フルフラッ
トシートにすれば、広い面積が自動車室内に確保できる
反面、フルフラットシートにしない状態では、シートの
側部を移動できる空間が確保されているので、様々な使
用状態に対応できることになる。
トシートにすれば、広い面積が自動車室内に確保できる
反面、フルフラットシートにしない状態では、シートの
側部を移動できる空間が確保されているので、様々な使
用状態に対応できることになる。
【００１３】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４の何れかに記載の車両のシート構造であって、前記
シートは、前後方向に沿って連続したレールに沿って前
後動自在に支持すると共に、レールの後端がベンチシー
トまで延びている。
項４の何れかに記載の車両のシート構造であって、前記
シートは、前後方向に沿って連続したレールに沿って前
後動自在に支持すると共に、レールの後端がベンチシー
トまで延びている。
【００１４】請求項５記載の発明によれば、前記シート
が広い面積を有するベンチシートに接する位置まで確実
に移動可能であるので、広い面積の確保が確実である。
が広い面積を有するベンチシートに接する位置まで確実
に移動可能であるので、広い面積の確保が確実である。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図４に基づいて説明する。図１はワゴン車にお
けるシートの三列配置を示している。図中、Ａ方向が右
側で、Ｂ方向が左側を示している。フロントシート１、
２とセカンドシート３、４とは、それぞれ左右に分かれ
た分割タイプで、中央部には、ウォークスルー用の通路
Ｐが空いている。サードシート５は、ベンチシートにな
っており、三人掛けになっている。
を図１〜図４に基づいて説明する。図１はワゴン車にお
けるシートの三列配置を示している。図中、Ａ方向が右
側で、Ｂ方向が左側を示している。フロントシート１、
２とセカンドシート３、４とは、それぞれ左右に分かれ
た分割タイプで、中央部には、ウォークスルー用の通路
Ｐが空いている。サードシート５は、ベンチシートにな
っており、三人掛けになっている。
【００１６】右側のフロントシート１とセカンドシート
３、及び、左側のフロントシート２とセカンドシート４
は、それぞれ前後方向に沿って連続した左右のレール
６、７に沿って前後に移動できるようになっている。各
レール６、７は、最前部のフロントシート１、２の位置
から最後部のサードシート５に至る長さを有している。
３、及び、左側のフロントシート２とセカンドシート４
は、それぞれ前後方向に沿って連続した左右のレール
６、７に沿って前後に移動できるようになっている。各
レール６、７は、最前部のフロントシート１、２の位置
から最後部のサードシート５に至る長さを有している。
【００１７】フロントシート１、２及びセカンドシート
３、４は、シートクッション１ａ〜４ａと、シートバッ
ク１ｂ〜４ｂとから形成されている。サードシート５
は、シートクッション５ａとシートバック５ｂとから形
成されている。フロントシート１、２とセカンドシート
３、４における各シートバック１ｂ〜４ｂとは、デバイ
スヒンジＨを中心に水平になるまで後ろにリクライニン
グさせる（つまり、この状態のシートのことを「フルフ
ラットシート」という）ことができる。後ろ側にリクラ
イニングさせると、シートクッション１ａ〜４ａと、シ
ートバック１ｂ〜４ｂとの両方が略水平なフルフラット
状態が得られる。サードシート５のシートバック５ｂ
は、リクライニングできないようになっているが、でき
るようにしても良い。
３、４は、シートクッション１ａ〜４ａと、シートバッ
ク１ｂ〜４ｂとから形成されている。サードシート５
は、シートクッション５ａとシートバック５ｂとから形
成されている。フロントシート１、２とセカンドシート
３、４における各シートバック１ｂ〜４ｂとは、デバイ
スヒンジＨを中心に水平になるまで後ろにリクライニン
グさせる（つまり、この状態のシートのことを「フルフ
ラットシート」という）ことができる。後ろ側にリクラ
イニングさせると、シートクッション１ａ〜４ａと、シ
ートバック１ｂ〜４ｂとの両方が略水平なフルフラット
状態が得られる。サードシート５のシートバック５ｂ
は、リクライニングできないようになっているが、でき
るようにしても良い。
【００１８】そして、各シートクッション１ａ〜４ａ
は、レール６、７に対して前後動自在に係合したスライ
ダ１Ｓ〜４Ｓに対して取付けられている。シートクッシ
ョン１ａ〜４ａは、それぞれ中央部の回転軸Ｒで、スラ
イダ１Ｓ〜４Ｓに対して水平方向に回転自在に取付けら
れている。この回転軸Ｒには、図示せぬストッパ機構が
設けられ、図１及び図２に示すような前方を向いた位置
と、図４に示すような水平方向に９０度回転させた横向
き位置でそれぞれ固定できるようになっている。
は、レール６、７に対して前後動自在に係合したスライ
ダ１Ｓ〜４Ｓに対して取付けられている。シートクッシ
ョン１ａ〜４ａは、それぞれ中央部の回転軸Ｒで、スラ
イダ１Ｓ〜４Ｓに対して水平方向に回転自在に取付けら
れている。この回転軸Ｒには、図示せぬストッパ機構が
設けられ、図１及び図２に示すような前方を向いた位置
と、図４に示すような水平方向に９０度回転させた横向
き位置でそれぞれ固定できるようになっている。
【００１９】次に、実施形態におけるフロントシート
１、２及びセカンドシート３、４の利用方法を説明す
る。
１、２及びセカンドシート３、４の利用方法を説明す
る。
【００２０】まず、図３に示すように、セカンドシート
３、４をフルフラットして、サードシート５に連続させ
ることにより、広いフルフラット面を形成することがで
きる。この場合は、右側のセカンドシート３を回転軸Ｒ
を中心に左側へ水平方向に９０度回転させて横向きに
し、逆に左側のセカンドシート４を回転軸Ｒを中心に右
側へ水平方向に９０度回転させて横向きにする。そし
て、各セカンドシート３、４のシートバック３ｂ、４ｂ
を後側へリクライニングさせて、フルフラット状態にす
る。
３、４をフルフラットして、サードシート５に連続させ
ることにより、広いフルフラット面を形成することがで
きる。この場合は、右側のセカンドシート３を回転軸Ｒ
を中心に左側へ水平方向に９０度回転させて横向きに
し、逆に左側のセカンドシート４を回転軸Ｒを中心に右
側へ水平方向に９０度回転させて横向きにする。そし
て、各セカンドシート３、４のシートバック３ｂ、４ｂ
を後側へリクライニングさせて、フルフラット状態にす
る。
【００２１】そして、フルフラット状態にした各セカン
ドシート３、４を後側へ移動させて、セカンドシート
３、４同士を前後方向で合わせると共にサードシート５
とも合わせる。すると、サードシート５のシートクッシ
ョン５ａも含めて、整った四角形のフルフラット面が得
られる。このようにすることにより、フロントシート
１、２は、前向きの状態のまま運転操作が可能で、後側
のセカンドシート３、４やサードシート５は、互いに集
合させた広いフルフラット面にして寛ぐことができる。
尚、この状態で、助手席側のフロントシート２も横向き
フルフラット状態にして連続させて良いし、フルフラッ
ト状態にせず、単に後向きにして、後ろの乗員に対面さ
せることも自由である。
ドシート３、４を後側へ移動させて、セカンドシート
３、４同士を前後方向で合わせると共にサードシート５
とも合わせる。すると、サードシート５のシートクッシ
ョン５ａも含めて、整った四角形のフルフラット面が得
られる。このようにすることにより、フロントシート
１、２は、前向きの状態のまま運転操作が可能で、後側
のセカンドシート３、４やサードシート５は、互いに集
合させた広いフルフラット面にして寛ぐことができる。
尚、この状態で、助手席側のフロントシート２も横向き
フルフラット状態にして連続させて良いし、フルフラッ
ト状態にせず、単に後向きにして、後ろの乗員に対面さ
せることも自由である。
【００２２】次に、図４に示すように、フロントシート
１、２とセカンドシート３、４の全てを横向きフルフラ
ット状態にして、サードシート５に連続させても良い。
このようにすることにより、整った長方形の広いフルフ
ラット面が形成される。従って、そのフルフラット面の
上で、横になって寝ても良いし、座ってトランプなどの
ゲームをしても良く、従来に比べて車室内空間の利用可
能性が高まる。
１、２とセカンドシート３、４の全てを横向きフルフラ
ット状態にして、サードシート５に連続させても良い。
このようにすることにより、整った長方形の広いフルフ
ラット面が形成される。従って、そのフルフラット面の
上で、横になって寝ても良いし、座ってトランプなどの
ゲームをしても良く、従来に比べて車室内空間の利用可
能性が高まる。
【００２３】尚、以上の説明では、サードシート以外の
シートとして、フロントシート１、２とセカンドシート
３、４の二列を例にしたが、本発明は、最後部のシート
の前に三列の以上のシートがあっても同様に適用可能で
ある。また、フロントシート１、２のみを回転させて、
図３に示すセカンドシート３，４のようにして、図１に
示す状態のセカンドシート３，４に連続させても良い
し、連続させなくても良い。
シートとして、フロントシート１、２とセカンドシート
３、４の二列を例にしたが、本発明は、最後部のシート
の前に三列の以上のシートがあっても同様に適用可能で
ある。また、フロントシート１、２のみを回転させて、
図３に示すセカンドシート３，４のようにして、図１に
示す状態のセカンドシート３，４に連続させても良い
し、連続させなくても良い。
【００２４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、他方のシ
ートが前側を向いている通常状態において、一方のシー
トのシートクッションが他方のシートのシートクッショ
ン側部に連続面が形成されるので、広い面積のフルフラ
ット面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
ートが前側を向いている通常状態において、一方のシー
トのシートクッションが他方のシートのシートクッショ
ン側部に連続面が形成されるので、広い面積のフルフラ
ット面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
【００２５】請求項２記載の発明によれば、各シートが
前後動自在で且つ水平方向に回転可能なため、双方のシ
ートを前後になるように配置してそれぞれ逆側に向ける
ように回転制御させれば、横向きのフルフラット状態に
なり、更にそのフルフラット状態にしたシート同士を前
後方向で合わせることにより、広い面積のフルフラット
面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
前後動自在で且つ水平方向に回転可能なため、双方のシ
ートを前後になるように配置してそれぞれ逆側に向ける
ように回転制御させれば、横向きのフルフラット状態に
なり、更にそのフルフラット状態にしたシート同士を前
後方向で合わせることにより、広い面積のフルフラット
面が得られ、車室内空間の利用可能性が高まる。
【００２６】請求項３記載の発明によれば、フルフラッ
ト面が元々広い面積を有するベンチシートに連続するた
め、更に広い面積のフルフラット面が得られる。
ト面が元々広い面積を有するベンチシートに連続するた
め、更に広い面積のフルフラット面が得られる。
【００２７】請求項４記載の発明によれば、フルフラッ
トシートにすれば、広い面積が自動車室内に確保できる
反面、フルフラットシートにしない状態では、シートの
側部を移動できる空間が確保されているので、様々な使
用状態に対応できることになる。
トシートにすれば、広い面積が自動車室内に確保できる
反面、フルフラットシートにしない状態では、シートの
側部を移動できる空間が確保されているので、様々な使
用状態に対応できることになる。
【００２８】請求項５記載の発明によれば、前記シート
が広い面積を有するベンチシートに接する位置まで確実
に移動可能であるので、広い面積の確保が確実である。
が広い面積を有するベンチシートに接する位置まで確実
に移動可能であるので、広い面積の確保が確実である。
【図１】この発明の実施形態に係るシートの配列を示す
平面図。
平面図。
【図２】シートの配列を示す側面図。
【図３】セカンドシートのみフルフラット化して前後方
向で連続した状態を示す平面図。
向で連続した状態を示す平面図。
【図４】フロントシートとセカンドシートの両方をフル
フラット化して前後方向で連続した状態を示す平面図。
フラット化して前後方向で連続した状態を示す平面図。
１、２ フロントシート ３、４ セカンドシート ５ サードシート（ベンチシート） ６、７ レール １Ｓ〜４Ｓ スライダ Ａ 右側 Ｂ 左側 Ｐ 通路 Ｈ デバイスヒンジ Ｒ 回転軸
Claims (5)
- 【請求項１】 左右に配されてなるシートの一方のシー
トクッションを水平方向に少なくとも９０度回転させる
ことで、他方のシートと連続面が形成可能なるようにし
たことを特徴とする車両のシート構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両のシート構造であ
って、 前記左右の各シートが前後に進退自在なると共に双方の
シートが水平方向に回転可能なるようにしたことを特徴
とする車両のシート構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車両のシ
ート構造であって、 前記一対のシートが後ろ方向に移動して、後ろに配され
るベンチタイプのシートと共にベッド状に形成可能なる
ことを特徴とする車両のシート構造。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３の何れかに記載の
車両のシート構造であって、 前記左右のシートは、ウォークスルー用の通路を介して
左右方向で離間配置されたことを特徴とする車両のシー
ト構造。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４の何れかに記載の
車両のシート構造であって、 前記シートは、前後方向に沿って連続したレールに沿っ
て前後動自在に支持すると共に、レールの後端がベンチ
シートまで延びていることを特徴とする車両のシート構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11215549A JP2001039189A (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 車両のシート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11215549A JP2001039189A (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 車両のシート構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039189A true JP2001039189A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16674280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11215549A Pending JP2001039189A (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 車両のシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001039189A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168606A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Mazda Motor Corp | 車室内構造 |
| KR101123437B1 (ko) | 2007-12-21 | 2012-03-23 | 도꾜 다이가꾸 | 차량 시트 배치 구조 |
-
1999
- 1999-07-29 JP JP11215549A patent/JP2001039189A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168606A (ja) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Mazda Motor Corp | 車室内構造 |
| KR101123437B1 (ko) | 2007-12-21 | 2012-03-23 | 도꾜 다이가꾸 | 차량 시트 배치 구조 |
| US8182014B2 (en) | 2007-12-21 | 2012-05-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat arranging structure |
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