JP2001035213A - 連続曲面レンズカットのアウターレンズおよび該アウターレンズを具備する車両用灯具 - Google Patents
連続曲面レンズカットのアウターレンズおよび該アウターレンズを具備する車両用灯具Info
- Publication number
- JP2001035213A JP2001035213A JP11203284A JP20328499A JP2001035213A JP 2001035213 A JP2001035213 A JP 2001035213A JP 11203284 A JP11203284 A JP 11203284A JP 20328499 A JP20328499 A JP 20328499A JP 2001035213 A JP2001035213 A JP 2001035213A
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- JP
- Japan
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- lens
- outer lens
- cut
- axis
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- Pending
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のアウターレンズにおいては、面上に施
されるレンズカットが接続線を有するものであったの
で、この接続線により全体形状の印象を損ない、類型化
して見えデザイン性が低下する問題点を生じている。 【解決手段】 本発明により、レンズカット２が、レン
ズ１面上で略直交する断面のそれぞれにｃｏｓ関数もし
くはｓｉｎ関数が表れる連続曲面ＣＶとして形成されて
いる連続曲面レンズカットのアウターレンズ１としたこ
とで、従来はレンズカット間に生じる接続線により車両
用灯具全体の印象が変わり映えしないものと成っていた
のを、接続線が生じないものとして課題を解決する。
されるレンズカットが接続線を有するものであったの
で、この接続線により全体形状の印象を損ない、類型化
して見えデザイン性が低下する問題点を生じている。 【解決手段】 本発明により、レンズカット２が、レン
ズ１面上で略直交する断面のそれぞれにｃｏｓ関数もし
くはｓｉｎ関数が表れる連続曲面ＣＶとして形成されて
いる連続曲面レンズカットのアウターレンズ１としたこ
とで、従来はレンズカット間に生じる接続線により車両
用灯具全体の印象が変わり映えしないものと成っていた
のを、接続線が生じないものとして課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はテールランプ、スト
ップランプなど主として信号用の車両用灯具に使用する
のに適するアウターレンズに関するものであり、詳細に
は、前記車両用灯具に対して斬新なデザインを可能とす
るアウターレンズの構成に係るものである。
ップランプなど主として信号用の車両用灯具に使用する
のに適するアウターレンズに関するものであり、詳細に
は、前記車両用灯具に対して斬新なデザインを可能とす
るアウターレンズの構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のアウターレンズ９０の構
成の例を示すものが図５であり、このアウターレンズ９
０に施されるレンズカット９１の構成は、前記アウター
レンズ９０の面をデザイン面などから適宜な幅Ｗと長さ
Ｌとを有する矩形の区画９１ａに区切り、この区画９１
ａにトーリック面と称されている、一方向の断面に半径
Ｒ１の円弧が表れ、これと直交する断面には半径Ｒ２の
円弧が表れる曲面を形成するものであった。従って、前
記アウターレンズ９０を具備する車両用灯具８０は図６
に示すようにアウターレンズ９０の面に格子状のパター
ンが表れるものとなる。
成の例を示すものが図５であり、このアウターレンズ９
０に施されるレンズカット９１の構成は、前記アウター
レンズ９０の面をデザイン面などから適宜な幅Ｗと長さ
Ｌとを有する矩形の区画９１ａに区切り、この区画９１
ａにトーリック面と称されている、一方向の断面に半径
Ｒ１の円弧が表れ、これと直交する断面には半径Ｒ２の
円弧が表れる曲面を形成するものであった。従って、前
記アウターレンズ９０を具備する車両用灯具８０は図６
に示すようにアウターレンズ９０の面に格子状のパター
ンが表れるものとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のアウターレンズ９０においては、上記したトー
リック面が採用されたことで、前記レンズカット９１間
に明確な接続線９１ｂを生じるものとなる。従って、上
記の格子状のパターンは極めて強調されるものとなり、
例えば、アウターレンズ９０全体のデザインに相違があ
るときにも、その相違が強く意識されることがなく、結
果として類型化した印象しか観視者に与えることができ
ずデザインに斬新さが欠けるものとなり、商品性が低下
するという問題点を生じている。
た従来のアウターレンズ９０においては、上記したトー
リック面が採用されたことで、前記レンズカット９１間
に明確な接続線９１ｂを生じるものとなる。従って、上
記の格子状のパターンは極めて強調されるものとなり、
例えば、アウターレンズ９０全体のデザインに相違があ
るときにも、その相違が強く意識されることがなく、結
果として類型化した印象しか観視者に与えることができ
ずデザインに斬新さが欠けるものとなり、商品性が低下
するという問題点を生じている。
【０００４】また、上記の接続線９１ｂは、円弧同士の
交差であるので、大部分の場合において鋭角のナイフエ
ッジ状となるものであるので、この部分に達した光は屈
折による方向の制御などが不可能で配光特性の形成に必
要な範囲以上に拡散される状態となり、即ち、配光特性
を形成するときのロスとなるものとなって、車両用灯具
８０の効率が低下し、暗いものとなる問題点も生じてい
る。
交差であるので、大部分の場合において鋭角のナイフエ
ッジ状となるものであるので、この部分に達した光は屈
折による方向の制御などが不可能で配光特性の形成に必
要な範囲以上に拡散される状態となり、即ち、配光特性
を形成するときのロスとなるものとなって、車両用灯具
８０の効率が低下し、暗いものとなる問題点も生じてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、透過する光に
適宜な拡散を行わせるためにレンズ面にレンズカットが
設けられて成るアウターレンズにおいて、前記レンズカ
ットが、前記レンズ面上で略直交する断面のそれぞれに
ｃｏｓ関数もしくはｓｉｎ関数が表れる連続曲面として
形成されていることを特徴とする連続曲面レンズカット
のアウターレンズを提供することで課題を解決するもの
である。
課題を解決するための具体的手段として、透過する光に
適宜な拡散を行わせるためにレンズ面にレンズカットが
設けられて成るアウターレンズにおいて、前記レンズカ
ットが、前記レンズ面上で略直交する断面のそれぞれに
ｃｏｓ関数もしくはｓｉｎ関数が表れる連続曲面として
形成されていることを特徴とする連続曲面レンズカット
のアウターレンズを提供することで課題を解決するもの
である。
【０００６】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係るアウターレンズであり、このアウターレ
ンズ１には、基本的には平行光線として入射される透過
光に対して配光特性を形成するべく適宜な拡散を行わせ
るレンズカット２が施されるものである点は従来例のも
のと同様である。また、前記レンズカット２がアウター
レンズ１の面を幅Ｗ、長さＬとして、例えば格子状など
として適宜に区画されて設けられるものである点も同様
である。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係るアウターレンズであり、このアウターレ
ンズ１には、基本的には平行光線として入射される透過
光に対して配光特性を形成するべく適宜な拡散を行わせ
るレンズカット２が施されるものである点は従来例のも
のと同様である。また、前記レンズカット２がアウター
レンズ１の面を幅Ｗ、長さＬとして、例えば格子状など
として適宜に区画されて設けられるものである点も同様
である。
【０００７】ここで、本発明においては、前記レンズカ
ット２を形成する曲面の形状に工夫を凝らすことで、従
来例のトーリック面で生じていたレンズカット２間の接
続線をなくするものであり、その基本的な構成としては
アウターレンズ１の面の直交する二方向、即ち、幅Ｗに
沿う方向の断面と、長さＬに沿う方向の断面との共に、
図２に示すように、ｃｏｓ関数またはｓｉｎ関数とした
連続曲線ＣＶが表れるものとしている。
ット２を形成する曲面の形状に工夫を凝らすことで、従
来例のトーリック面で生じていたレンズカット２間の接
続線をなくするものであり、その基本的な構成としては
アウターレンズ１の面の直交する二方向、即ち、幅Ｗに
沿う方向の断面と、長さＬに沿う方向の断面との共に、
図２に示すように、ｃｏｓ関数またはｓｉｎ関数とした
連続曲線ＣＶが表れるものとしている。
【０００８】次いで、前記連続曲線ＣＶについて詳細に
説明を行えば、この連続曲線ＣＶは本発明により、ｚ＝
Ｈ・（（１−ｃｏｓ（２πｘ／Ｗ））／２）・（（１−
ｃｏｓ（２πｙ／Ｌ））／２）の式で表せるものとされ
て、前記幅Ｗと長さＬとの整合が行われている。
説明を行えば、この連続曲線ＣＶは本発明により、ｚ＝
Ｈ・（（１−ｃｏｓ（２πｘ／Ｗ））／２）・（（１−
ｃｏｓ（２πｙ／Ｌ））／２）の式で表せるものとされ
て、前記幅Ｗと長さＬとの整合が行われている。
【０００９】上記を更に詳細に説明すれば、本発明では
先ず、前記アウターレンズ１上にｘ軸、ｙ軸、ｚ軸の３
軸を設定するが、この実施形態では、アウターレンズ１
の車両への取付状態を基準として上記３軸を設定するも
のとし、垂直方向をｘ軸、水平方向をｙ軸、前記ｘ軸と
もｙ軸とも直交するものとなる前後方向をｚ軸として設
定している。
先ず、前記アウターレンズ１上にｘ軸、ｙ軸、ｚ軸の３
軸を設定するが、この実施形態では、アウターレンズ１
の車両への取付状態を基準として上記３軸を設定するも
のとし、垂直方向をｘ軸、水平方向をｙ軸、前記ｘ軸と
もｙ軸とも直交するものとなる前後方向をｚ軸として設
定している。
【００１０】そして、前記の３軸を基準としてレンズカ
ット２の寸法を定めるものであり、この実施形態では、
前記ｘ軸方向に沿いレンズカット２の幅Ｗを設定し、ｙ
軸方向に沿い長さＬを設定し、ｚ方向に沿い高さＨを設
定している。尚、前記幅Ｗ、長さＬ、高さＨの設定に当
たっては所望する配光特性およびデザイン面などが考慮
されるものである。
ット２の寸法を定めるものであり、この実施形態では、
前記ｘ軸方向に沿いレンズカット２の幅Ｗを設定し、ｙ
軸方向に沿い長さＬを設定し、ｚ方向に沿い高さＨを設
定している。尚、前記幅Ｗ、長さＬ、高さＨの設定に当
たっては所望する配光特性およびデザイン面などが考慮
されるものである。
【００１１】また、上記の幅Ｗと長さＬの設定に当たっ
ては、図１に示したように、幅Ｗ＝長さＬであっても良
く、または、図３に示すように幅Ｗ＜長さＬであっても
良く、更には、図示は省略するが、幅Ｗ＞長さＬであっ
ても良いものである。更には、上記した計算式はｃｏｓ
をｓｉｎに変更してもレンズカット２が半ピッチ移動す
るのみの同じ形状が得られるものとなり、作用、効果に
格別の差異は生じないものである。
ては、図１に示したように、幅Ｗ＝長さＬであっても良
く、または、図３に示すように幅Ｗ＜長さＬであっても
良く、更には、図示は省略するが、幅Ｗ＞長さＬであっ
ても良いものである。更には、上記した計算式はｃｏｓ
をｓｉｎに変更してもレンズカット２が半ピッチ移動す
るのみの同じ形状が得られるものとなり、作用、効果に
格別の差異は生じないものである。
【００１２】次いで、上記の構成とした本発明のアウタ
ーレンズ１の作用および効果について説明する。本発明
によれば、ｘ軸、ｙ軸に沿うアウターレンズ１の断面に
はｃｏｓ曲線が表れるものとなり、即ち、連続曲面とな
ってレンズカット２間には明確な接続線は生じないもの
となる。
ーレンズ１の作用および効果について説明する。本発明
によれば、ｘ軸、ｙ軸に沿うアウターレンズ１の断面に
はｃｏｓ曲線が表れるものとなり、即ち、連続曲面とな
ってレンズカット２間には明確な接続線は生じないもの
となる。
【００１３】よって、アウターレンズ１の面は一つの面
として認識される傾向が強くなり、アウターレンズ１の
全体の形状が観視者に従来のもの以上に強く意識され、
デザイン面の相違などで斬新な印象を与えることも可能
となり、訴求力の向上などが従来以上に容易に行えるも
のとなる。
として認識される傾向が強くなり、アウターレンズ１の
全体の形状が観視者に従来のもの以上に強く意識され、
デザイン面の相違などで斬新な印象を与えることも可能
となり、訴求力の向上などが従来以上に容易に行えるも
のとなる。
【００１４】上記したようにアウターレンズ１の断面に
はｃｏｓ（ｓｉｎ）曲線が表れるものとしたことで、従
来例の屈折角の制御が不可能となる接続線は生じないも
のとなる。このことは、アウターレンズ１を透過する光
の全ての屈折角を配光特性内に納めることが可能とな
り、光束利用率が向上する。
はｃｏｓ（ｓｉｎ）曲線が表れるものとしたことで、従
来例の屈折角の制御が不可能となる接続線は生じないも
のとなる。このことは、アウターレンズ１を透過する光
の全ての屈折角を配光特性内に納めることが可能とな
り、光束利用率が向上する。
【００１５】図４は本発明のアウターレンズ１を具備す
る車両用灯具１０であり、上記に説明した作用、効果が
そのまま車両用灯具１０の作用、効果として引き継が
れ、デザイン性に優れ、光源に対する効率も向上した車
両用灯具１０が得られるものとなる。
る車両用灯具１０であり、上記に説明した作用、効果が
そのまま車両用灯具１０の作用、効果として引き継が
れ、デザイン性に優れ、光源に対する効率も向上した車
両用灯具１０が得られるものとなる。
【００１６】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、レ
ンズカットが、レンズ面上で略直交する断面のそれぞれ
にｃｏｓ関数もしくはｓｉｎ関数が表れる連続曲面とし
て形成されている連続曲面レンズカットのアウターレン
ズとしたことで、第一には、従来はレンズカット間に生
じる接続線により車両用灯具全体の印象が変わり映えし
ないものと成っていたのを、接続線が生じないものとし
て車両用灯具自体の形状が認識できるものとして類型化
を避け美観の向上などを可能とし、この種の車両用灯具
の商品性の向上に極めて優れた効果を奏するものであ
る。
ンズカットが、レンズ面上で略直交する断面のそれぞれ
にｃｏｓ関数もしくはｓｉｎ関数が表れる連続曲面とし
て形成されている連続曲面レンズカットのアウターレン
ズとしたことで、第一には、従来はレンズカット間に生
じる接続線により車両用灯具全体の印象が変わり映えし
ないものと成っていたのを、接続線が生じないものとし
て車両用灯具自体の形状が認識できるものとして類型化
を避け美観の向上などを可能とし、この種の車両用灯具
の商品性の向上に極めて優れた効果を奏するものであ
る。
【００１７】また第二には、上記接続線の近傍は曲面の
変化が急激であり、光の屈折方向を制御できる状態でな
く、この部分を通過する光は配光特性の範囲外に放散す
る無効光と成っていたものを、本発明により断面にはｃ
ｏｓ曲線が表れる緩い変化のものとして、透過する全て
の光量が配光特性内に配布される明るい灯具として、性
能の向上にも優れた効果を奏する。
変化が急激であり、光の屈折方向を制御できる状態でな
く、この部分を通過する光は配光特性の範囲外に放散す
る無効光と成っていたものを、本発明により断面にはｃ
ｏｓ曲線が表れる緩い変化のものとして、透過する全て
の光量が配光特性内に配布される明るい灯具として、性
能の向上にも優れた効果を奏する。
【図１】 本発明に係るアウターレンズの実施形態を模
式的に示す斜視図である。
式的に示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じく本発明に係るアウターレンズの別の実
施形態を模式的に示す斜視図である。
施形態を模式的に示す斜視図である。
【図４】 同じく本発明に係る車両用灯具の実施形態を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図５】 従来例のアウターレンズを模式的に示す説明
図である。
図である。
【図６】 従来例のアウターレンズを採用する車両用灯
具を示す正面図である。
具を示す正面図である。
１……アウターレンズ ２……レンズカット １０……車両用灯具 Ｗ……レンズカットの幅 Ｌ……レンズカットの長さ Ｈ……レンズカットの高さ ＣＶ……連続曲線
Claims (3)
- 【請求項１】 透過する光に適宜な拡散を行わせるため
にレンズ面にレンズカットが設けられて成るアウターレ
ンズにおいて、前記レンズカットが、前記レンズ面上で
略直交する断面のそれぞれにｃｏｓ関数もしくはｓｉｎ
関数が表れる連続曲面として形成されていることを特徴
とする連続曲面レンズカットのアウターレンズ。 - 【請求項２】 前記連続曲面が、前記レンズ面上にｘ軸
と、該ｘ軸と直交するｙ軸と、前記ｘ軸、ｙ軸の何れに
も直交するｚ軸との３軸を設定し、加えて前記ｚ軸方向
へのレンズカットの高さＨと、ｘ軸方向へのレンズカッ
トのピッチＷおよびｙ軸方向へのレンズカットのピッチ
Ｌを設定したときに、ｚ＝Ｈ・（（１−ｃｏｓ（２πｘ
／Ｗ））／２）・（（１−ｃｏｓ（２πｙ／Ｌ））／
２）であることを特徴とする請求項１記載の連続曲面レ
ンズカットのアウターレンズ。 - 【請求項３】 前記請求項１または請求項２記載の連続
曲面レンズカットのアウターレンズを具備することを特
徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11203284A JP2001035213A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 連続曲面レンズカットのアウターレンズおよび該アウターレンズを具備する車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11203284A JP2001035213A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 連続曲面レンズカットのアウターレンズおよび該アウターレンズを具備する車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001035213A true JP2001035213A (ja) | 2001-02-09 |
Family
ID=16471510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11203284A Pending JP2001035213A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 連続曲面レンズカットのアウターレンズおよび該アウターレンズを具備する車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001035213A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008304890A (ja) * | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Ind Technol Res Inst | 複合レンズ構造 |
| JP2010123326A (ja) * | 2008-11-18 | 2010-06-03 | Stanley Electric Co Ltd | レンズ、及び、灯具 |
| JP2012008580A (ja) * | 2011-08-01 | 2012-01-12 | Canon Inc | レンズアレイ光学系、投射光学ユニットおよび画像投射装置 |
-
1999
- 1999-07-16 JP JP11203284A patent/JP2001035213A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008304890A (ja) * | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Ind Technol Res Inst | 複合レンズ構造 |
| JP2010123326A (ja) * | 2008-11-18 | 2010-06-03 | Stanley Electric Co Ltd | レンズ、及び、灯具 |
| JP2012008580A (ja) * | 2011-08-01 | 2012-01-12 | Canon Inc | レンズアレイ光学系、投射光学ユニットおよび画像投射装置 |
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