JP2001020993A - 液封防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】方向性がありかつ可変バネレート特性のある防
振構造を得る。 【手段】外筒１の内側へ内側部材２を同心配置し、外筒
１と内側部材２を弾性防振部材３にて弾性的に連結す
る。弾性防振部材３の周囲には円弧状溝４，５を形成
し、それぞれに円弧状部材８，９を嵌合して連続する一
つのリング状部材とする。円弧状溝４，５内へは内側部
材２側から弾性防振部材３と一体である一対の弾性仕切
壁６，７を反対方向へ延出させ、それぞれの先端部６
ａ，７ａを円弧状部材８，９の接合部に設けられた凹部
へ嵌合し、その各先端を固定する。この凹部は円弧状部
材８，９の接続端部に設けられた段部２０と２２及び２
１と２３によって形成され、その径方向部分２０ａ，２
１ａ，２２ａ，２３ａは先端部６ａお７ａの各側面に対
して傾斜して間隙を形成し、先端部６ａ，７ａの嵌合に
より固定された先端を除く部分が凹部内で変形すること
を許容する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエンジ
ン等を支持するために設けられるサブフレームと車体フ
レームとの間に設けられるサブフレームマウント等に使
用して好適な液封防振装置に関する。

【０００２】

【背景技術】図１０は従来のサブフレームマウントにお
ける断面構造を示す。このサブフレームマウントは、外
筒１とその内側に同心配置された筒状の内側部材２と、
これらの間に介在された弾性防振部材３を備え、弾性防
振部材３の周囲に設けられて外周側に開口する一対の円
弧状溝４，５を内側部材２の反対側へ延出する一対の弾
性仕切壁６，７により分断するとともに、各円弧状溝
４，５に円弧状部材８，９を嵌合して内部を液室１０，
１１とし、ここに非圧縮性の公知液体を封入するととも
に、オリフィス通路１４で連通している。なお、弾性防
振部材３には液室１０，１１に相当する部分が窓開き状
に開口した円筒状の中間スリーブ３０を一体に埋設して
あり、その結果、弾性仕切壁６，７の先端部６ａ，７ａ
は円弧状部材８，９に対して摺動不能に固定されてい
る。

【０００３】この弾性仕切壁６，７を左右方向に一致さ
せて車体へ取付け、液室１０，１１を前後方向に配設す
ると、弾性仕切壁６，７はその先端部６ａ，７ａが固定
されているため、前後方向の振動に対して剪断方向を主
体とする弾性変形をして液室１０，１１の体積が変化
し、その際の体積変動に伴って液室１０，１１内の液体
がオリフィス通路１４を移動することにより減衰吸収す
る。但し、前後方向の振動吸収はオリフィス通路１４に
よる減衰が主体となる。また、左右方向の振動に対して
は液室１０，１１間の流体移動は関与せず、弾性仕切壁
６，７の圧縮方向を主体とする弾性変形及び弾性防振部
材３全体の変形によりこれを吸収する。

【０００４】図１１は図１０と異なり、弾性仕切壁６，
７の各先端部６ａ，７ａを固定せず、円弧状部材８，９
の内面を摺動自在にした参考例であり、各先端部６ａ，
７ａはそれぞれ略楔形の自由端をなしている。このよう
にすると、左右方向の振動に対してボリュームの少ない
先端側から圧縮変形して吸収するので、バネ定数が振動
の大きさに応じて変化する可変バネレート特性を発揮す
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図６のＡはこれらの前
後方向振動に対する荷重と変位量の関係を示し、比較的
変位量の少ない（数ｍｍ）段階ではそれぞれバネ定数は
一定であり、荷重と変位量は直線的に変化（線形変化と
いう）するが、先端部６ａ，７ａをそれぞれ摺動自在に
した参考例の方がこれを固定した従来例に比べて明らか
に低動バネになっている。

【０００６】一方、左右方向の振動に対しては図６のＢ
に示すように、従来例が一定でかつ高いバネ定数であ
り、荷重と変位量の相関曲線は線形の変化を示すのに対
して、参考例は、先端部６ａ，７ａが略楔形のため、バ
ネ定数がより小さくかつ可変であって、荷重と変位量の
相関曲線は変位量が大きくなるに従って急激に荷重が増
大する曲線的変化（非線形変化という）を示す。

【０００７】ところで、このような液封防振装置におい
ては、一般的に低動バネ化の要請があり、そのためには
弾性仕切壁６，７を上記参考例のように外筒１側と分離
させることが効果的である。また、単に低動バネ化する
だけでなく、入力振動の大きさに応じて次第にバネ定数
が高くなるような可変バネレート特性を有することが望
ましく、これも参考例のように先端部６ａ，７ａを楔形
にすれば達成できる。

【０００８】しかしながら、上記参考例でも実際の使用
においてはまだ改善が必要である。すなわち、特に前後
方向の振動に対して、乗り心地を改善するため比較的小
変位量のときバネ定数が小さく、かつ変位量がある程度
大きくなると急激にバネ定数を増大させて安定感のある
振動吸収を可能とする可変バネレート特性を発揮するこ
とが望まれる。また、前後方向及び左右方向の各振動に
共通して、先端部６ａ，７ａを固着した従来例よりも低
動バネでかつ先端部６ａ，７ａを摺動自在とした参考例
よりも高動バネとなるよう、従来例と参考例の中間の特
性を得ることができるようにすることも望まれる。そこ
で本願発明はこのような要請の実現を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の液封防振装置に係る第１の発明は、略筒状をなす
外筒と、この外筒の内側へ同心又は偏心して配置される
内側部材と、これら外筒及び内側部材との間に介在され
る弾性防振部材と、この弾性防振部材の外周面へ開口す
るよう内側部材を挟んで反対側に形成された一対の液室
凹部と、これら液室凹部の各開口部を覆う内面が円弧状
の外周壁と、各液室凹部間を仕切るため内側部材を挟ん
だ対称位置に設けられる一対の弾性仕切壁と、これら液
室凹部内に液体を封入して形成される一対の液室間を連
通するオリフィス通路とを備えた液封防振装置におい
て、前記一対の弾性仕切壁の各先端部を前記外周壁内面
へ当接するとともに、この嵌合部内における弾性仕切壁
の先端部側面とこれに対向する外周壁の間に弾性仕切壁
の変形を許容する間隙を設けたことを特徴とする。

【００１０】第２の発明は上記第１の発明において、前
記弾性仕切壁先端部の先端側部分のみを外周壁へ密に嵌
合して固定したことを特徴とする。

【００１１】第３の発明は上記第２の発明において、前
記外周壁が、一つのリングを形成するように組合さる一
対の円弧状部材で構成され、両円弧状部材の接続部に形
成された凹部により前記嵌合部が形成されるとともに、
弾性仕切壁の前記先端固定部分を両円弧状部材の接続部
間で挟むことにより固定したことを特徴とする。

【００１２】第４の発明は上記第１の発明において、前
記弾性仕切壁の先端部が前記嵌合部内において摺動可能
であることを特徴とする。

【００１３】第５の発明は上記第４の発明において、前
記弾性仕切壁の先端部を先細り状にしたことを特徴とす
る。

【００１４】

【発明の効果】第１の発明によれば、一対の弾性仕切壁
の各先端部を前記外周壁内面へ当接するとともに、この
嵌合部内における弾性仕切壁の先端部側面とこれに対向
する外周壁の間に弾性仕切壁の変形を許容する間隙を設
けたので、比較的小変位量の振動に対しては先端部が嵌
合部内で弾性変形自在となり低動バネになる。その後あ
る程度変位量が大きくなると、嵌合部内の先端部は外周
壁の嵌合部に弾性変形を規制されるためバネ定数が急激
に増大する。

【００１５】したがって、可変バネレート特性を実現で
き、かつ従来例の先端部固着タイプよりも低動バネにで
きるので、比較的変位量の小さな振動に対しては、小さ
なバネ定数を示して低動バネとなり、体感的に柔らかな
バネ感を得ることができる。また、所定以上の大変位量
を伴う振動に対して大きなバネ定数で吸収でき、乗り心
地の向上と大変位量の振動に対する確実な吸収の両立を
実現できる。

【００１６】第２の発明によれば、弾性仕切壁先端部の
先端側部分のみを外周壁へ密に嵌合固定したので、最初
から先端が固着されているためバネ定数が比較的大きく
かつ変位と荷重の関係は線形となる従来例、並びに先端
部が略楔形をなすことによりバネ定数が小さくかつ変位
と荷重の関係は非線形となる参考例に対して、これらの
中間特性を得ることができる。また、先端部の固定部分
によってシールを確実にでき、かつ弾性仕切壁先端部に
おける外周壁との接続部に対する応力集中を緩和して耐
久性を向上させることができる。

【００１７】第３の発明によれば、外周壁として一つの
リングを形成するように組合さる一対の円弧状部材で構
成したので、両円弧状部材の接続部に形成された凹部に
より前記嵌合部を形成できるとともに、弾性仕切壁の前
記先端固定部分を両円弧状部材の接続部間で挟むことに
より容易に固定できる。

【００１８】第４の発明によれば、弾性仕切壁の先端部
を前記嵌合部内において摺動可能にしたので、従来例と
参考例の中間特性を得られるとともに、全体をより低動
バネ化することができる。

【００１９】第５の発明によれば、弾性仕切壁の先端部
を先細り状にしたので、弾性仕切壁が圧縮方向へ弾性変
形するとき、可変バネレート特性を得ることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて実施例を説
明する。図１乃至図６は第１実施例に係る自動車用サブ
フレームマウントを示し、図１は、このサブフレームマ
ウントの円弧状溝部分を通る横断面図、図２はそのＣ部
拡大図、図３は全体の上面図、図４は図３の４−４線に
沿う断面図（外筒は省略）、図５は組立時の斜視図、図
６は前後方向及び左右方向の振動に対する弾性仕切壁の
荷重と変位に対する関係を示す図である。なお、以下の
説明において前記図９及び１０と共通する部分について
は共通の符号を用いるものとする。

【００２１】まず、このサブフレームマウントの概略構
造を説明する。このサブフレームマウントは、適宜金属
からなる外筒１、その内側へ同心もしくは偏心配置され
る同様材料製で筒状等適宜形状の内側部材２及びこれら
の間に介在して相互を弾性的に連結するゴムやエラスト
マー等の適宜公知材料よりなる弾性防振部材３を備え
る。

【００２２】図５に示すように、全体として略筒状をな
す弾性防振部材３の周囲には、一対の半円弧状をなす円
弧状溝４，５がそれぞれ弾性防振部材３の径方向（以
下、単に径方向という）外方へ開放されて形成され、そ
れぞれは内側部材２を挟んで径方向反対側へ延出する一
対の弾性仕切壁６，７により分断されるとともに、各円
弧状溝４，５には円弧状部材８，９が嵌合され、これに
より液室１０，１１が形成されている（図１）。

【００２３】液室１０，１１内には非圧縮性の公知液体
が封入されるとともに、円弧状部材８，９の各端部のう
ち対向する接続面１２，１３の各近傍部に形成された流
体通路１５ａ，１５ｂを介して連通し、この流体通路１
５ａ，１５ｂにより一つのオリフィス通路１４が構成さ
れている。

【００２４】これら円弧状部材８，９を弾性防振部材３
へ取付けた小組体１８（図５）は、外筒１内へ圧入さ
れ、外筒１の一端に設けられた突起１９及び他端をカシ
メることにより、全体が一体化したサブフレームマウン
トとなる（図４）。

【００２５】次に、細部を説明する。弾性防振部材３は
内側部材２と一体にその周囲へ形成され、このとき同時
に円弧状溝４，５並びに弾性仕切壁６，７が一体に形成
され、図１に示すように、弾性仕切壁６，７の径方向内
側端部は内側部材２と一体となり、他端である先端部６
ａ，７ａは、それぞれ組立前状態では自由になってい
る。

【００２６】但し組立時には、図１に示すように先端部
６ａ，７ａが、円弧状部材８，９の接合部近傍に設けら
れている段部２０，２１，２２，２３によって形成され
た凹部へ嵌合して位置決めされる。

【００２７】先端部６ａの側部には図２に示すようにシ
ール突起６ｂが予め形成されており、円弧状部材８，９
側へ液密に嵌合した状態で先端を当接して前後の液室１
０，１１間を仕切るようになっている。なお、図示を省
略してあるが先端部７ａ側も同様のシール構造を有す
る。

【００２８】図１に明らかなように、弾性仕切壁６，７
の先端部６ａ，７ａは組立時に、円弧状部材８，９の接
合部近傍に設けられ段部２０と２２によって形成された
凹部並びに段部２１と２３によって形成された凹部へそ
れぞれ嵌合して位置決めされ、各先端部６ａ，７ａの先
端側は拘束されて自由な摺動を規制されている。

【００２９】但し、各段部２０，２１，２２，２３の壁
面のうちサブフレームマウントの半径方向と略平行にな
る径方向部分２０ａ，２１ａ，２２ａ，２３ａは、先端
部６ａ，７ａの各側面に対して傾斜し、これらの各側面
との間にサブフレームマウントの中心側へ向かって末広
がり状に拡開する間隙２５を形成し、先端部６ａ，７ａ
の拘束された先端側を除く部分が凹部内で変形すること
を許容している（図２参照）。

【００３０】各円弧状部材８，９は、一つのリングを２
分割したものに相当し、プラスチックや金属等、弾性防
振部材３よりも硬質の適宜材料で構成されるが、本実施
例では、プラスチックを用いて型成形によりそれぞれ略
半円弧状に形成されている。

【００３１】この円弧状部材８，９を円弧状溝４，５の
開放部へ弾性防振部材３の径方向外方より嵌合し、互い
の端部を接続させて組合わせることにより一つの連続す
るリング状をなし、円弧状溝４，５の各開放部を覆うと
ともに弾性防振部材３の周囲へ取付けられる。

【００３２】図５中に示す符号８ａ，９ａは、それぞれ
円弧状部材８，９の外周部適宜位置に一体形成された位
置決め突起であり、組立てたとき円弧状溝４，５に臨ん
で弾性防振部材３の外周部に形成されている位置決め凹
部３ａへ嵌合し（図４）、弾性防振部材３の周方向に対
する円弧状部材８，９の回り止めになっている。

【００３３】この取付により、円弧状部材８の両端にお
ける接続面１２と１６は、それぞれ円弧状部材９の両端
における接続面１３と１７へ接合するとともに、円弧状
部材８，９の各接続端部のうち、接続面１２，１３近傍
に設けられている流体通路１５ａ，１５ｂが連通接続す
るようになっている。

【００３４】円弧状部材８の両端における接続面１２と
１６は、それぞれ円弧状部材９の両端における接続面１
３と１７へ接合するとともに、各円弧状部材８，９の両
端部内周側には段部２０，２１，２２，２３が形成さ
れ、このうち段部２０と２２で接続面１２と１６の接合
部を跨ぐ一つの凹部を形成して先端部６ａを嵌合可能と
し、他端側の段部２１と２３も同様に先端部７ａを嵌合
可能とする一つの凹部を形成している。

【００３５】段部２０と２２が設けられている円弧状部
材８，９の各接続端部には、これらの段部２０，２２に
略沿って流体通路１５ａ，１５ｂが設けられている。

【００３６】各流体通路１５ａ，１５ｂは、それぞれ段
部２０，２２に沿いながら周方向へ延びて一端が接続面
１２，１３へ開口する部分と、それぞれの他端側で屈曲
して内方へ延び、各一端が液室１０又は１１へ開放され
る部分で構成され、接続面１２と１３の接合部において
連通接続している。

【００３７】これらの流体通路１５ａ，１５ｂは円弧状
溝８，９における図の上面側へ開放された溝であり、円
弧状部材８，９を成形する際、それぞれの成形型の型面
にて同時に形成することができる。但し、成形後にドリ
ル等を用いた後加工を施すなど、形成方法は任意に採用
できる。

【００３８】なお、図１に明らかなように、円弧状部材
８，９の他方側における各接続面１６，１７近傍の各接
続端部には流体通路が形成されず、液室１０，１１はこ
の部分で連通していない。ただし、必要により流体通路
１５ａ，１５ｂと同様のものを設けることができる。

【００３９】次に、本実施例の作用を説明する。このサ
ブフレームマウントは、図１に示すように、弾性仕切壁
６，７を車体の左右へ向けて配置し、この状態で使用す
ると、前後方向への振動に対しては、弾性仕切壁６，７
の弾性変形により液室１０，１１の体積が変化し、その
際の体積変動に伴って液室１０，１１内の液体がオリフ
ィス１４を介して移動することにより減衰吸収する。

【００４０】このとき、弾性仕切壁６，７は剪断方向へ
弾性変形するが、先端部６ａ，７ａはその各側面と、嵌
合する円弧状部材８，９の凹部との間に間隙２５がある
ためこの凹部内で変形可能である。したがって、図６の
Ａに示すように、比較的変位量の小さな振動に対して
は、従来例の固着タイプよりも小さなバネ定数を示し、
体感的には柔らかなバネ感を得ることができる。

【００４１】また、所定の変位量Ｐより大きくなると、
一側面が弾性仕切壁６，７の径方向部分２０ａ，２１
ａ，２２ａ，２３ａのいずれかへ当接し、これにより弾
性仕切壁６，７の径方向における支持スパンが短くなる
ため、急激にバネ定数が増大し、所定以上の大変位量を
伴う振動に対して安定感のある吸収が得られる。

【００４２】したがって、弾性仕切壁６，７に可変バネ
レート特性を与えることができ、乗り心地の向上と大変
位量の振動に対する確実な吸収の両立を実現できる。但
し、本実施例における弾性仕切壁６，７のバネ定数は、
変位の全範囲において従来例より小さくかつ先端部６
ａ，７ａを摺動自在とする参考例より大きくなるよう、
これらの中間的な値を維持し、各例における不足を補う
ことができる。

【００４３】一方、左右方向の振動が加わった場合に
は、液室１０，１１間の流体移動は関与せず、弾性仕切
壁６，７の圧縮方向を主体とする弾性変形及び弾性防振
部材３全体の変形によりこれを吸収する（但し、液室１
０，１１の断面の大きさを適当に設定すれば内側部材２
の左右移動により液体共振を発生させてさらに低動バネ
化させることもできる）。

【００４４】この左右方向の振動による弾性仕切壁６，
７の圧縮に伴って先端部６ａ，７ａがその側面方向（す
なわち図１の断面においてサブフレームマウントの周方
向であり間隙２５を埋める方向）へ膨張するが、この膨
張が前記弾性仕切壁６，７の径方向部分２０ａ，２１
ａ，２２ａ，２３ａとの間隙内にあるときはバネ定数が
小さく圧縮が比較的容易になる。

【００４５】その後、先端部６ａ，７ａの膨張が前記間
隙２５を埋めて径方向部分２０ａ，２１ａ，２２ａ，２
３ａのいずれかと接触する所定の変位量Ｑになると、圧
縮に対する抵抗が生じるので、弾性仕切壁６，７のバネ
定数が急激に増大する。したがって、左右方向の振動に
対しても可変バネレート特性を得ることができる。

【００４６】なお、最初から先端が固着されているため
バネ定数が比較的大きくかつ変位と荷重の関係は線形と
なる従来例、並びに先端部６ａ，７ａが略楔形をなすこ
とによりバネ定数が小さくかつ変位と荷重の関係は非線
形となる参考例に対して、本実施例は前後方向の振動に
対するときと同様にこれらの中間特性を得ることができ
る。

【００４７】さらに本実施例では、半円弧状をなす一対
の円弧状部材８，９の接合部に設けられた凹部へ先端部
６ａ，７ａを嵌合させたので、先端部６ａ，７ａの先端
側を円弧状部材８，９の接合部で挟むことにより容易に
固定できる。またこの固定部は先端部６ａ，７ａを円弧
状部材８，９側と固着一体化して連結するものではない
から、この接続部に対する応力集中を緩和でき、その結
果、先端部６ａ，７ａさらにはサブフレームマウント全
体の耐久性を向上させることができる。

【００４８】そのうえ、先端部６ａが嵌合する凹部近傍
で一対の流体通路１５ａ，１５ｂが接続するが、先端部
６ａは円弧状部材８，９の各段部２０，２２へ当接する
とともに、シール突起７ｂを備えて凹部内へ嵌合するの
で、隣り合う液室１０，１１間を効率的かつ確実にシー
ルできる。

【００４９】図７は第２実施例に係る弾性仕切壁６の先
端部６ａ側を示し、ほぼ図２に相当する部分図である。
なお、この実施例では先端部６ａの構造とこれを嵌合す
る凹部が相違するだけなので、共通部分は同一符号を用
いるものとし、言及しない部分は前実施例と同様構造で
ある（以下の実施例も同様）。

【００５０】この実施例では、先端部６ａが先端側へ尖
った略楔形の先細り状をなし、これが嵌合する凹部は一
方の円弧状部材９側のみに設けられた略コ字状の段部２
２によって形成されている。先端部６ａの先端頭部６ｃ
はこの凹部の底面壁部分２２ｂを摺動自在になってい
る。したがって、弾性変形しない通常時の先端部６ａは
凹部に対して先端頭部６ｃのみで接触する。

【００５１】なお、先端頭部６ｃにはシールリップ６ｄ
が一体に設けられ、これが底面壁部分２２ｂへ液密に摺
接することにより、液室１０，１１間のシールを確実に
している。また、先端部７ａ側も同様の構造になってお
り、こちらの凹部は円弧状部材８側のみに設けられる。
また、円弧状部材８と同９の接続部は弾性仕切壁の先端
部６ａ，７ａから周方向へずれた位置に設けられ、さら
にオリフィス通路１４は単一の流体通路で構成され、円
弧状部材９側の凹部近傍のみに設けられている（図１１
参照）。

【００５２】このようにすると、前後方向の振動に対し
て先端部６ａが凹部内を摺動自在となるから、さらに低
動バネ化を実現できる。また、左右方向の振動に対して
も、先端部６ａが先細り状をなすため、入力振動の大き
さに応じてバネ定数を変化させることができ、同様にバ
ネ定数をさらに低くできるとともに変化が一層急な非線
形特性にすることができる。したがって、前実施例に比
べて体感的により柔らかいサブフレームマウントを得る
ことができる。

【００５３】図８は図１に対応した第３実施例に係る図
である。この例では先端部６ａと７ａの各断面幅Ｗ１及
びＷ２は、一方が広く他方が狭くなるように相違させ
（例えば、Ｗ１＞Ｗ２）てある。

【００５４】なお、本実施例では、弾性仕切壁６，７の
各断面幅は長さ方向で一定であり、弾性仕切壁６の幅は
先端部６ａの幅Ｗ１と、弾性仕切壁７の幅は先端部７ａ
の幅Ｗ２とそれぞれ同じである。したがって、左右の弾
性仕切壁６，７の幅は広狭に相違している。このように
すると、弾性仕切壁６，７の各振動吸収能力に顕著な差
異を出すことができる。

【００５５】図９は前実施例に対してさらに、各先端部
６ａと７ａが対応する各凹部へ嵌合する深さＤ１及びＤ
２を左右で相違させることにより（例えば、Ｄ１＜Ｄ
２）、先端部６ａ，７ａの各拘束量を相違させたもので
あり、このようにするとさらに左右の弾性仕切壁６，７
の特性に顕著な相違を出すことができる。

【００５６】なお、本願発明は上記実施例に限定され
ず、種々に変形可能であり、例えば、用途して各種のエ
ンジンマウントやサスペンション用ブッシュなどの自動
車用各種防振部材等がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例に係るサブフレームマウントの液
室を通る横断面図

【図２】 その一部を拡大した図

【図３】 全体の上面図

【図４】 図３の４−４線断面図

【図５】 その組立説明図

【図６】 前後及び左右方向の各振動に対する荷重と変
位の関係を示す図

【図７】 第２実施例に係る図１の拡大部と同様の部位
を示す部分図

【図８】 第３実施例に係る図１と同様の概略図

【図９】 第４実施例に係る図１と同様の概略図

【図１０】従来例における図１と同様の概略図

【図１１】参考例における図１と同様の概略図

【符号の説明】

１：外筒、２：内側部材、３：弾性防振部材、４：円弧
状溝、５：円弧状溝、６：弾性仕切壁、６ａ：先端部、
７：弾性仕切壁、７ａ：先端部、７ｂ：シール突起、
８：円弧状部材，９：円弧状部材、１０：液室、１１：
液室、１４：オリフィス通路、２５：間隙

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】略筒状をなす外筒と、この外筒の内側へ同
   心又は偏心して配置される内側部材と、これら外筒及び
   内側部材との間に介在される弾性防振部材と、この弾性
   防振部材の外周面へ開口するよう内側部材を挟んで反対
   側に形成された一対の液室凹部と、これら液室凹部の各
   開口部を覆う内面が円弧状の外周壁と、各液室凹部間を
   仕切るため内側部材を挟んだ対称位置に設けられる一対
   の弾性仕切壁と、これら液室凹部内に液体を封入して形
   成される一対の液室間を連通するオリフィス通路とを備
   えた液封防振装置において、前記一対の弾性仕切壁の各
   先端部を前記外周壁内面へ当接するとともに、この嵌合
   部内における弾性仕切壁の先端部側面とこれに対向する
   外周壁の間に弾性仕切壁の変形を許容する間隙を設けた
   ことを特徴とする液封防振装置。
2. 【請求項２】前記弾性仕切壁先端部の先端側部分のみを
   外周壁へ密に嵌合して固定したことを特徴とする請求項
   １に記載した液封防振装置。
3. 【請求項３】前記外周壁が、一つのリングを形成するよ
   うに組合さる一対の円弧状部材で構成され、両円弧状部
   材の接続部に形成された凹部により前記嵌合部が形成さ
   れるとともに、弾性仕切壁の前記先端固定部分を両円弧
   状部材の接続部間で挟むことにより固定したことを特徴
   とする請求項２に記載した液封防振装置。
4. 【請求項４】前記弾性仕切壁の先端部が前記嵌合部内に
   おいて摺動可能であることを特徴とする請求項１に記載
   した液封防振装置。
5. 【請求項５】前記弾性仕切壁の先端部を先細り状にした
   ことを特徴とする請求項４に記載した液封防振装置。