JP2001018667A - 燃料タンクモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク内の蒸発燃料の大気中への放出量
を低減するとともに、自動車のモジュール生産を可能と
する燃料タンクモジュールを提供する。 【解決手段】 燃料タンク４０（図５）とキャニスタ７
０（図５）とを結ぶ通路を開閉するためのＯＲＶＲ差圧
弁５０（図５）、カットオフバルブ６０（図５）、およ
び燃料ポンプを収容するポンプハウジング１７等を、シ
ール部材を介さずに燃料タンク４０のカバー１に直接一
体的に組み込んだので、ゴム製のグロメット５１、６１
（図５）を透過して大気中へ放出される蒸発燃料量を低
減することができる。また、燃料タンクのモジュール生
産が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の燃料タンク
に関し、詳しくは、複数の部品を組み立てて、より高い
機能を有する一部品とする、いわゆる燃料タンクモジュ
ールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関の燃料系統における蒸発
燃料処理装置としては、図に示すように、金属製の燃料
タンク４９の最上部にＯＲＶＲ差圧弁５０およびカット
オフバルブ６０を、ゴム製のグロメット５１、６１を介
して固着し、別の場所に設けられたキャニスタ７０とを
ゴムホース５２、６２で連結し、キャニスタ７０のパー
ジパイプ７０ａを、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎ
ｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）８０からの電気信号によるコンピ
ュータ制御により開閉されるＶＣＶ（Ｖａｃｕｕｍ Ｃ
ｏｎｔｒｏｌ Ｖａｌｖｅ）８１を経由して、スロット
ルバルブ８２の上部に連結し、エンジン回転上昇時に、
キャニスタ７０で捕集した蒸発燃料を吸気管８３の負圧
で吸引して燃焼させるようにしていた。また、図示しな
い燃料ポンプモジュール（燃料ポンプ、燃料フィルタ、
センダゲージ、燃料配管、電気回路等をモジュール化し
たもの）を図示しないゴム製のガスケットを介して燃料
タンク４９上部に固定し、燃料供給装置のモジュール生
産に対応していた。

【０００３】ＯＲＶＲ差圧弁５０は、燃料給油時、燃料
タンク４９内の燃料蒸気圧が上昇するのでダイアフラム
弁５３がダイアフラムスプリング５４に抗して開き、燃
料タンク４９内の蒸発燃料が矢印のようにながれ、ゴム
ホース５２を経由してキャニスタ７０内の吸着剤７１ａ
に吸着される。燃料満タン時は、浮子弁５５が燃料中に
沈むので浮力により浮子弁座５０ａを閉鎖し、蒸発燃料
の流れは遮断される。また、カットオフバルブ６０は、
車両横転時に、燃料タンク４９内の燃料がキャニスタ７
０を経て外部に流出するのを防止するための開閉弁で、
車両横転時にはカットオフ弁スプリング６３の付勢によ
り、カットオフ弁６４がカットオフ弁座６０ａに当接し
てカットオフバルブ６０を閉止するよう構成される。ま
た、カットオフバルブ６０には、万一カットオフ弁６４
がカットオフ弁座６０ａに食い付いてしまった場合に、
燃料タンク４９内の圧力を逃がすための正圧安全弁６５
を有する。一方、キャニスタ７０内に設けられた正負圧
チェックバルブ８４は、燃料タンク４９内の圧力を逃が
すための開閉弁で、例えば、燃料タンク４９内が冷やさ
れ圧力が低下した場合、負圧チェック弁８４ａが開いて
圧力を逃がし、また、燃料タンク４９内の圧力が上昇し
た場合は、ダイアフラム弁８４ｂを開いて圧力を逃がす
ことにより燃料タンク４９の破損を防止するよう構成さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】したがって、燃料タン
ク４９内部は常に蒸発燃料で満たされており、燃料タン
ク４９内圧の上昇によって、ゴム製のグロメット５１、
６１および図示しない燃料ポンプモジュール用ガスケッ
トを透過して僅かではあるが蒸発燃料が大気中に放出さ
れる。これらの放出量は、ＯＲＶＲ規制がさほど厳しく
ない場合には問題になる量ではないが、規制がさらに厳
しくなった場合には僅かな放出量が問題となる。また、
昨今のモジュール生産のための部品の一体化、コスト低
減のための点数削減に対応した自動車部品のモジュール
化の要請が強く望まれている。そこで本発明は、蒸発燃
料の大気中への放出量を低減させるとともに、モジュー
ル生産を可能とする燃料タンクモジュールを提供するこ
とを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、燃料タンク内の圧力ま
たは燃料の浮力によって、燃料タンクとキャニスタとを
結ぶ通路を開閉する一つまたは複数の開閉弁および燃料
ポンプ等を、シール部材を介さず燃料タンクに直接一体
的に組み込んだことを特徴とする。

【０００６】

【作用】上述のように、請求項１の発明においては、Ｏ
ＲＶＲ差圧弁、カットオフバルブ、燃料ポンプ等を、シ
ール部材を介さずに燃料タンクカバーに直接一体的に組
み込んで気密を保持するようにしたので、燃料タンク内
の蒸発燃料がシール部材を通して大気中に漏洩すること
がない。なお、前記各部品の作用については、従来技術
と同様であるため説明は省く。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施
形態に係る燃料タンクモジュールの断面図、図２はタン
クカバーの上面図および正面断面図である。図２におい
て、樹脂製のタンクカバー１にはＯＲＶＲ差圧弁を構成
するための浮子弁室壁１ａ、カットオフ弁を構成するた
めのカットオフ弁室壁１ｂおよび弁座部１ｃならびに正
圧安全弁室１ｄおよびパイプ部１ｉ、図示しない燃料ポ
ンプを収容するポンプハウジング１７（図１参照）を固
定するためのポンプハウジング固定部１ｅおよび燃料通
路部１ｆならびに電気コネクタ部１ｇ、等が一体成形さ
れている。浮子弁室壁１ａには弁座を構成するための弁
座部１ｈが一体成形されている。図１において、燃料タ
ンク４０のタンクカバー１の浮子弁室壁１ａ内には浮子
弁２、スプリング３が組み込まれ、カバー４がスナップ
固定され、浮子弁室５を形成している。また、弁座部１
ｈにはゴム製の弁部材６が装着され弁座７を構成してい
る。

【０００８】浮子弁室５上部にはダイアフラム弁アッセ
ンブリ２０が溶着されている。ダイアフラム弁アッセン
ブリ２０は、弁座部２１とカバー部２２とから成り、弁
座部２１とカバー部２２とでダイアフラム弁２３外周の
ビード部２３ａを圧着して気密を保持して溶着される。
ダイアフラム弁２３とカバー部２２との間にはスプリン
グ２４が装着され、ダイアフラム弁２３をダイアフラム
弁座２１ａに押圧してダイアフラム弁アッセンブリ２０
を構成する。また、カバー部２２にはダイアフラム室２
２ａ圧力を給油管８５（図５参照）の入口部８５ａ（図
５参照）に連通するためのパイプ部２２ｂが形成されて
いる。また、弁座部２１にはキャニスタ７０（図５参
照）の吸着剤貯蔵室７１（図５参照）に連通するパイプ
部２１ｂが形成されている。浮子弁室５とダイアフラム
弁アッセンブリ２０とでＯＲＶＲ差圧弁５０（図５参
照）を構成する。

【０００９】一方、カットオフ弁室壁１ｂ内にはカット
オフ弁８が装着されスプリング９を介してカバー１１が
カットオフ弁室壁１ｂ下端にスナップ固定され、弁座部
１ｃと共働してカットオフバルブ６０（図５参照）を構
成する。正圧安全弁室１ｄ内にはスプリング１２、チェ
ックボール１３が装着され、弁座１４が圧入されて正圧
安全弁１５を構成している。正圧安全弁室１ｄおよびカ
ットオフバルブ室１６はパイプ部１ｉを経由してキャニ
スタ７０（図５参照）の正負圧チェックバルブ８４（図
５参照）に連通する。ポンプハウジング固定部１ｅには
図示しない燃料ポンプを内蔵するポンプハウジング１７
がスナップ固定され、ポンプハウジング１７の下端には
燃料フィルタ１８がスナップ固定される。ポンプハウジ
ング１７には燃料残量を計示するためのセンダゲージ１
９が装着されている。図示しない燃料ポンプの図示しな
い燃料通路部が図示しないＯリングを介してタンクカバ
ー１の燃料通路部１ｆ（図２参照）に連結され、エンジ
ンに給油される。また、図示しない燃料ポンプの図示し
ない電気回路部がタンクカバー１の電気コネクタ部１ｇ
（図２参照）に連結され、電気的に制御される。タンク
カバー１とタンク本体２６との接合部１ｊ、２６ａは気
密を保持して溶着され燃料タンク４０を構成している。

【００１０】次に、本発明の第２の実施形態の構成につ
いて、図３を参照して説明する。図３において、予め組
み付けられたカットオフバルブ３１のフランジ部３１ａ
がタンクカバー３２に溶着固定されて気密を保持してい
る。ＯＲＶＲ差圧弁３３およびポンプハウジング１７の
タンクカバー３２への装着形態については、第１の実施
形態と同様なので説明は省く。次に、本発明の第３の実
施形態の構成について、図４を参照して説明する。図４
において、予め組み付けられたＯＲＶＲ差圧弁３４、カ
ットオフバルブ３５、燃料ポンプモジュール３６のそれ
ぞれのフランジ部３４ａ、３５ａ、３６ａがタンクカバ
ー３７に溶着固定され気密を保持している。

【００１１】

【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下の効果を奏する。すなわち、ＯＲＶＲ差圧弁、カ
ットオフバルブ、燃料ポンプモジュールがゴム製のシー
ル部材を介さず、直接タンクカバーに気密を保持して一
体的に形成されているので、シール部材からの蒸発燃料
の大気中への流出がない。また、自動車のモジュール生
産に対応した燃料タンクのモジュール化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るタンクモジュー
ルの縦断面図である。

【図２】図２（ａ）は本発明の第１の実施形態に係るタ
ンクモジュールのタンクカバーの上面図である。図２
（ｂ）はその正面断面図である。

【図３】本発明の第２の実施形態に係るタンクモジュー
ルのカバーアッセンブリの縦断面図である。

【図４】図４（ａ）は本発明の第３の実施形態に係るタ
ンクモジュールのカバーアッセンブリの上面図である。
図４（ｂ）はその正面断面図である。

【図５】従来技術を示す蒸発燃料処理装置の断面模式図
である。

【符号の説明】

５ 浮子弁室 ２０ ダイアフラム弁アッセンブリ ３１ カットオフバルブ ３３ ＯＲＶＲ差圧弁 ３４ ＯＲＶＲ差圧弁 ３５ カットオフバルブ ３６ 燃料ポンプモジュール ４０ 燃料タンク ５０ ＯＲＶＲ差圧弁 ６０ カットオフバルブ ７０ キャニスタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内の圧力または燃料の浮力に
   よって、燃料タンクとキャニスタとを結ぶ通路を開閉す
   る一つまたは複数の開閉弁および燃料ポンプ等を、シー
   ル部材を介さず燃料タンクに直接一体的に組み込んだこ
   とを特徴とする燃料タンクモジュール。