JP2000337271A - 可変容量形ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 可変容量形ポンプにおいて、低温始動時にお
いても、必要なポンプ吐出量が確実に得られるようにし
て、低温時の始動性を改善する。 【解決手段】 可変容量形ポンプ１のポンプボディ２及
３内にはカムリング７が、その内周カム面と、ロータ８
の外周部との間にポンプ室１７を形成し、かつ当ポンプ
室の容積が最大となるように付勢力が与えられて、移動
変位可能に嵌装配置される。カムリングの外周部とポン
プボデイの内周部との間にシール手段９、１０を介して
分割形成され、ポンプ室から吐出される圧力流体の吐出
側通路途中に設けた可変オリフィス３１の前後の流体圧
が各別に導入されることにより第１及び第２の流体圧室
１１、１２を形成してカムリングを移動変位されるもの
で、これら流体圧室のうちのいずれか一方の流体圧室
に、カムリングの移動変位の規制手段（突部５２）を設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願の発明は、可変容量形ポ
ンプに関し、特に低温時の始動性を改善した可変容量形
ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ポンプボディ内に回転自在に収容
されるロータと、ポンプボディ内に移動変位可能に配置
され、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するよう
に嵌装されて、ポンプ室の容積が最大となるような付勢
力が与えられているカムリングと、ポンプ室から吐出さ
れる圧力流体の吐出側通路途中に設けられる可変オリフ
ィスと、カムリングの外周部とポンプボディの内周部と
の間にシール手段を介して分割形成され、可変オリフィ
スの前後の流体圧が各別に導入されることにより、カム
リングを移動変位させる第１および第２の流体圧室とを
備えてなる可変容量形ポンプは公知である（特開平８−
２００２３９号公報参照）。

【０００３】このような可変容量形ポンプにおいては、
第１の流体圧室に、可変オリフィスの前（上流側）の流
体圧が導入され、第２の流体圧室に、可変オリフィスの
後（下流側）の流体圧が導入される。

【０００４】カムリングは、第１の流体圧室に導入され
た流体圧と第２の流体圧室に導入された流体圧との差圧
によって移動変位する。いま、ポンプ回転数が増大し
て、ポンプ室の吐出量も増大すると、可変オリフィス前
後の差圧が増大するので、第１の流体圧室に導入された
流体圧と第２の流体圧室に導入された流体圧との差圧も
増大する。そして、この差圧がカムリングの付勢力を越
えるまでにポンプ回転数が増大すると、カムリングは、
その付勢力に抗してポンプ室の容積を減少させる方向に
移動変位する。

【０００５】このように、ポンプ回転数が所定の回転数
を越えて増大すると、カムリングがポンプ室の容積を減
少させる方向に移動変位するので、ポンプ回転数のこの
回転数域に対して、ポンプ吐出量を減少させるような制
御が可能になる。なお、ポンプ回転数が所定の回転数を
越えるまでは、カムリングの移動変位はないか、わずか
であるので、ポンプ吐出量は、ポンプ回転数に比例して
増大した後、最大流量にて略一定になる。

【０００６】したがって、このような特性を有する可変
容量形ポンプが車両における動力舵取装置への作動油供
給用のポンプとして使用されたときには、ポンプは車両
搭載の内燃機関により駆動されるので、内燃機関の低回
転時には最大の作動油量が得られ、高回転時には最少の
作動油量が得られて、動力舵取装置の要求に合致したポ
ンプ吐出量を自動的に得ることができる。しかも、この
とき、特別の流量制御弁は必要とされないので、加圧さ
れた圧力流体は、その全量が動力舵取装置の作動油とし
て使用され、動力損失が少ない。

【０００７】なお、以上のような可変容量形ポンプにお
いて、可変オリフィスは、サイドプレートにポンプ吐出
室と第２の流体圧室とを連通させるようにして形成され
た流体通路と、この流体通路の開口を種々の程度におい
て塞ぐことができるカムリング側面とにより形成されて
いる。この流体通路の開口をカムリング側面が塞ぐ程度
（開口量）は、カムリングの移動変位量に依存してい
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の可変容量形ポンプにおいては、低温始動時のように
作動油の粘性が高い時、可変オリフィスを通過する油量
が少なくなり、可変オリフィス前後の差圧が著しく増大
して、第１の流体圧室が非常に高い圧力になる。このた
め、カムリングは、その付勢力に抗してポンプ室の容積
を減少させる方向に移動変位してしまう。

【０００９】この結果、可変オリフィスは絞られてしま
い、ポンプ吐出量は極端に少なくなって、動力舵取装置
に多量の作動油が必要とされる低回転時に、必要な作動
油量が得られない状態になる虞があった。

【００１０】本願の発明は、従来の可変容量形ポンプが
有する前記のような問題点を解決して、低温始動時にお
いても、必要なポンプ吐出量が得られるようにして、低
温時の始動性を改善した可変容量形ポンプを提供するこ
とを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段および効果】本願の発明
は、前記のような課題を解決した可変容量形ポンプに係
り、その請求項１に記載された発明は、ポンプボディ内
に回転自在に収容されるロータと、前記ポンプボディ内
に移動変位可能に配置され、前記ロータの外周部との間
にポンプ室を形成するように嵌装されて、前記ポンプ室
の容積が最大となるような付勢力が与えられているカム
リングと、前記ポンプ室から吐出される圧力流体の吐出
側通路途中に設けられる可変オリフィスと、前記カムリ
ングの外周部と前記ポンプボディの内周部との間にシー
ル手段を介して分割形成され、前記可変オリフィスの前
後の流体圧が各別に導入されることにより、前記カムリ
ングを移動変位させる第１および第２の流体圧室とを備
えてなる可変容量形ポンプにおいて、前記第１および第
２の流体圧室のうちのいずれか一方の流体圧室に、前記
カムリングの移動変位を規制する規制手段が設けられた
ことを特徴とする可変容量形ポンプである。

【００１２】請求項１に記載された発明は、前記のよう
に構成されており、ロータと、カムリングと、可変オリ
フィスと、第１および第２の流体圧室とを前記のように
して備えてなる可変容量形ポンプにおいて、第１および
第２の流体圧室のうちのいずれか一方の流体圧室に、カ
ムリングの移動変位を規制する規制手段が設けられるの
で、低温始動時において、圧力流体の粘性が大きいこと
に起因して、可変オリフィスの前後の流体圧が各別に導
入される第１および第２の流体圧室内の各流体圧間の差
圧が著しく増大したとしても、カムリングが、この差圧
に押されて過度に移動変位してしまうようなことがな
い。

【００１３】この結果、可変オリフィスは最小面積を残
して維持され、ポンプ吐出量は必要最少限量が維持され
るので、低温時のポンプの始動性が改善される。これに
より、動力舵取装置に多量の作動油が必要とされる低回
転時が低温時に重なったとしても、必要最少限の作動油
量が得られ、安定した操舵が得られる。また、高回転時
にも、一定の流量を安定して供給することができる。

【００１４】また、請求項２記載のように請求項１記載
の発明を構成することにより、第１の流体圧室には、可
変オリフィスの前の流体圧が導入され、第２の流体圧室
には、可変オリフィスの後の流体圧が導入され、規制手
段は、第２の流体圧室に設けられる。

【００１５】この結果、規制手段は、低圧側の比較的大
きな容積を有する第２の流体圧室に設けられることにな
り、その設置が容易になる。

【００１６】また、請求項３記載のように請求項２記載
の発明を構成することにより、規制手段は、ポンプボデ
ィの内周部に第２の流体圧室内に突出するようにして形
成された突部により構成されるので、その設置がきわめ
て容易になる。

【００１７】さらに、請求項４記載のように請求項２記
載の発明を構成することにより、ポンプボディの内周部
には、アウタケースが嵌着され、第１および第２の流体
圧室は、カムリングの外周部とアウタケースの内周部と
の間にシール手段を介して分割形成され、規制手段は、
アウタケースの内周部に第２の流体圧室内に突出するよ
うにして形成された突部により構成されるので、規制手
段は、別部材として製作することができるアウタケース
の内周部に加工形成することができ、その形成がきわめ
て容易になり、その設置がさらに容易になる。

【００１８】また、請求項５記載のように請求項３また
は請求項４記載の発明を構成することにより、突部は、
複数個形成されるので、耐久性が向上し、低温始動が頻
繁に行われても、正確かつ確実にカムリングの移動変位
を規制して、低温時に、必要最少限のポンプ吐出量が安
定して維持される。

【００１９】さらにまた、請求項６記載のように請求項
３ないし請求項５のいずれかに記載の発明を構成するこ
とにより、ポンプ室の片側を画成するサイドプレートの
第２の流体圧室に臨む側の側面には、突部をまたぐよう
にして連通溝が形成される。

【００２０】この結果、ポンプボディもしくはアウタケ
ースの内周部に第２の流体圧室内に突出するようにして
突部が形成されて、該第２の流体圧室が該突部により仕
切られたとしても、該第２の流体圧室内の圧力流体の流
動に支障を生じることがなく、カムリングの移動変位は
円滑に行われる。これにより、カムリングの移動変位を
介してのポンプ吐出量制御を、所期のとおりに行なわせ
ることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図３、図５およ
び図６に図示される本願の請求項１ないし請求項４およ
び請求項６に記載された発明の一実施形態（実施形態
１）について説明する。図１は、本実施形態１における
可変容量型ポンプの正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ
線矢視縦断面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視
横断面図、図５は、図１の可変容量型ポンプのカムリン
グを一方向に付勢する手段の変形例を示す図、図６は、
図１の可変容量型ポンプの特性線図である。

【００２２】図１ないし図３に図示されるように、本実
施形態１における可変容量型ポンプ１は、ポンプボディ
本体であるポンプハウジング２の正面開口（図２におい
て右向き）をカバープレート３が覆っており、該カバー
プレート３により覆われたポンプハウジング２の内部の
ポンプカートリッジ収納空間４には、ポンプカートリッ
ジを構成するサイドプレート５と、アウタケース６と、
カムリング７と、ロータ８とが収容されている。

【００２３】サイドプレート５は、収納空間４の底部に
圧入され、該サイドプレート５の上からアウタケース６
が圧入され、該アウタケース６の内部には、カムリング
７が、シールピン９を軸支部として揺動可能に収容され
ている。シールピン９は、一端がサイドプレート５に形
成されたピン受け孔に圧入され、他端がカバープレート
３に形成されたピン受け孔に圧入されて固定されてい
る。

【００２４】カムリング７がシールピン９により軸支さ
れた位置とポンプ軸心に関し略対称の位置には、アウタ
ケース６の内周面とカムリング７の外周面との摺動部を
シールするシール部10が設けられており、これらシール
ピン９とシール部10とにより、アウタケース６の内周面
とカムリング７の外周面との間の空間が第１の流体圧室
11と第２の流体圧室12とに仕切られている。

【００２５】なお、第１の流体圧室11は、図３において
は、２室に分かれて描かれているが、サイドプレート５
の摺接面に形成された溝により、これらの２室は連通さ
れている。また、アウタケース６は、特に設けられない
場合もある。

【００２６】カムリング７は、第２の流体圧室12と該第
２の流体圧室12に連通するスプリング室47とにまたがっ
て収容されたスプリング36により、常時第１の流体圧室
11側に向けて揺動するように付勢されている。

【００２７】スプリング室47は、ポンプハウジング２の
ボス部48に穿孔されたボルトねじ孔に、雄ねじ部に円孔
50が形成されたボルト49が螺着されることにより、形成
されている。スプリング36の一端は、このボルト49の円
孔50の底部により受けられている。ボス部48は、ポンプ
ハウジング２の図３において左側壁面に、外方に向けて
突出するようにして一体に形成されている。

【００２８】なお、図３においては、スプリング36の他
端が直接カムリング７に当接して、該カムリング７を付
勢するようにされているが、これに代えて、図５に図示
されるように、頭付きロッド51を用いて、該頭付きロッ
ド51を介して間接的にカムリング７を付勢するようにし
てもよい。この頭付きロッド51の頭部と反対側の端部
は、ボルト49の円孔50の底部に穿孔されたガイド孔に摺
動自在に嵌入されている。

【００２９】カムリング７の内部には、ロータ８が収容
されている。そして、このロータ８には、図３に図示さ
れるように、円周方向に等間隔に放射方向に指向して複
数のベーン溝13が形成されており、該ベーン溝13内に収
装されたベーン14が、ロータ８がポンプ駆動軸15により
駆動されて回転した時、カムリング７のカム面に従って
ベーン溝13内を往復摺動する。各ベーン14は、ロータ８
の軸方向に沿って該ロータ８に形成された背圧孔16に供
給されるポンプ吐出圧により、常時カムリング７のカム
面に向けて付勢されている。

【００３０】このようにして、各ベーン14が常時カムリ
ング７のカム面に向けて付勢されることにより、隣接す
る２つのベーン14、14と、カムリング７のカム面と、ロ
ータ８の外周面と、サイドプレート５およびカバープレ
ート３とにより囲まれて形成されたポンプ室17がポンプ
作用をして、吸入部18から吸入した作動油を加圧して、
吐出部19を経て吐出室20に吐出する。吸入部18と吐出部
19とは、ポンプ軸心に関して対称に、１組のみ設けられ
ている。

【００３１】作動油は、ポンプ吸入口21からポンプハウ
ジング２に形成された吸入側流体通路26a 、後述する制
御バルブ22のスプール収納孔22a 内に収容されたスプー
ル23の２つのランド24、25により挟まれた環状室26b 、
ポンプハウジング２に形成された吸入側流体通路26c 、
カバープレート３に形成された吸入側流体通路26d を経
て前記した吸入部18に導かれる。

【００３２】他方、ポンプ室17のポンプ作用により加圧
された作動油は、前記のとおり、吐出部19を出て吐出室
20に入るが、そこから図示されないポンプ吐出口を出
て、車両における動力舵取装置等の各種流体圧利用機器
に送られる。

【００３３】加圧された作動油の一部は、また、図２お
よび図３に図示されているように、吐出室20からサイド
プレート５に形成された背圧側流体通路27（図２参
照）、サイドプレート５およびカバープレート３に形成
された環状もしくは半円弧状の背圧溝を経てロータ８に
形成された複数のベーン背圧孔16に導かれて、各ベーン
14をカムリング７のカム面に向けて付勢する。

【００３４】これらの背圧側流体通路27からベーン背圧
孔16に至る一連の通路は、背圧油の行き止まり流路を構
成しており、この行き止まり流路内に充満した背圧油
は、前記のとおり、各ベーン14をカムリング７のカム面
に向けて付勢すると同時に、吐出ポート19内の作動油の
一部とともに、カバープレート３とロータ８との間隙お
よびサイドプレート５とロータ８との間隙を介して、カ
バープレート３とロータ８との摺接部およびサイドプレ
ート５とロータ８との摺接部に滲出して、これらの各摺
接部を潤滑する。

【００３５】そして、最終的には、駆動軸15の軸受部に
滲出して、そこを潤滑し、ポンプハウジング２に形成さ
れた潤滑油戻し通路30および吸入側流体通路26d を経て
ポンプ吸入側に還流される。

【００３６】加圧された作動油のさらに他の一部は、吐
出室20からサイドプレート５に形成された可変オリフィ
ス31（図３参照）を経て減圧されて第２の流体圧室12に
導かれる。そして、この第２の流体圧室12から、ポンプ
ハウジング２に形成された図示されない通路を介してポ
ンプ吐出側に連通されている。したがって、可変オリフ
ィス31は、この加圧された作動油のさらに他の一部（圧
力流体）の吐出側通路途中に設けられている。

【００３７】可変オリフィス31の上流側の加圧された作
動油は、図示されないポンプハウジング２に形成された
流体通路を通り、その端部開口32を経て制御バルブ22の
スプール23の一方のランド24により画成された第１弁室
（高圧側）33に入る。

【００３８】そして、この第１弁室33に流入した加圧さ
れた作動油は、一方のランド24がポンプハウジング２に
形成された流体通路34を開放したとき、ここを流れ、次
いで、アウタケース６に形成されたオリフィス35を経て
減圧されて第１の流体圧室11に導かれる。オリフィス35
は、また、第１の流体圧室11に導かれる加圧された作動
油の圧力脈動を平滑化する作用をする。

【００３９】カムリング７は、第１の流体圧室11に導か
れた作動油の圧力と第２の流体圧室12に導かれた作動油
の圧力との差圧により、スプリング36の付勢力に抗して
シールピン９を中心に図３において左方に揺動しようと
する。

【００４０】そうすると、カムリング７のサイドプレー
ト５に接する側の側面が可変オリフィス31を徐々に塞ぐ
ので、第２の流体圧室12内の作動油圧力はさらに減圧さ
れて、カムリング７は、シールピン９を中心にさらに左
方に揺動する。そして、第１の流体圧室11内の作動油の
圧力が、第２の流体圧室12内の作動油の圧力とスプリン
グ36の付勢力との合力と釣り合う位置まで揺動して停止
する。

【００４１】第１弁室33に流入した加圧された作動油
は、制御バルブ22により、次のようにして第１の流体圧
室11に導かれる。制御バルブ22のスプール23の他方のラ
ンド25により画成された第２弁室（低圧側）37には、ス
プール23を常時第１弁室33方向に付勢するようにして、
スプリング38が縮設されている。

【００４２】また、第２弁室37は、ポンプハウジング２
に形成されたオリフィス40、ポンプハウジング２とアウ
タケース６とにまたがって形成された流体通路39を介し
て第２の流体圧室12に連通している。オリフィス40は、
第２の流体圧室12内に流入した作動油の圧力脈動を平滑
化して、これを第２弁室37に導く。

【００４３】他方、第１弁室33には、前記のとおり、可
変オリフィス31の上流側の加圧された作動油が流入して
いるので、スプール23は、この加圧された作動油の圧力
と、第２弁室37内のスプリング38の付勢力と平滑化され
た作動油の圧力との合力とが釣り合う位置まで移動して
停止する。

【００４４】ここで、ポンプ回転数が増大して、可変オ
リフィス31の上流側の加圧された作動油の圧力が上昇す
ると、第１弁室33内の作動油の圧力が上昇して、制御バ
ルブ22のスプール23がさらに移動し、第１弁室33を流体
通路34と連通させる。このようにして、加圧された流体
が第１の流体圧室11に導かれる。

【００４５】したがって、いま、ポンプが始動されて、
ポンプ回転数が次第に増大すると（車両のアイドリング
の状態）、ポンプ吐出量が次第に増大し、第１弁室33内
の作動油の圧力が増大して、スプール23を図３において
左方に移動させる。このとき、図７におけるａ点に到達
するまでは、流体通路34は開かない。

【００４６】この間、カムリング７は、図３の位置で静
止しており、ロータ８との偏心量は最大であり、ポンプ
室17に臨む吸入部18の面積およびポンプ室17に臨む吐出
部19の面積は最大にされ、ポンプ吐出量は最大にされて
いる。したがって、ポンプ回転数が前記のようにして増
大するのにつれて、ポンプ吐出量は急激に増大する（図
６のｏ−ａ線参照）。

【００４７】ポンプ回転数が増大して、車両のアイドリ
ング回転数から低速時の回転数に達すると、可変オリフ
ィス31の前後の差圧がさらに上昇し、スプール23はさら
に左方に移動して、流体通路34は開かれ、作動油が第１
の流体圧室11に導かれる。

【００４８】そして、やがて、第１の流体圧室11内の作
動油の圧力は、第２の流体圧室12内の作動油の圧力とス
プリング36の付勢力との合力を越えるので、カムリング
７は、第１の流体圧室11内の作動油の圧力に押されて図
３において徐々に左方に揺動し、カムリング７とロータ
８との偏心量、ポンプ室17に臨む吸入部18の面積および
ポンプ室17に臨む吐出部19の面積は徐々に減少するが、
ポンプ吐出量は略一定の高水準に維持される（図６のａ
−ｂ線参照）。

【００４９】ポンプ回転数がさらに増大して、車両の中
・高速時の回転数に達すると、可変オリフィス31の前後
の差圧がさらに上昇し、カムリング７は、第１の流体圧
室11内の作動油の圧力に押されて、さらに左方に揺動す
る。これにより、カムリング７とロータ８との偏心量、
ポンプ室17に臨む吸入部18の面積およびポンプ室17に臨
む吐出部19の面積は共に小さくなるので、ポンプ吐出量
は徐々に減少する（図６のｂ−ｃ線参照）。

【００５０】この間、カムリング７のこの左方への揺動
により、可変オリフィス31は徐々に閉じられていくが、
増大するスプリング36の付勢力により、その最小開口面
積は維持されて、カムリング７のこの左方への揺動が停
止する。

【００５１】したがって、ポンプ回転数がさらに増大し
ても、カムリング７は左方にそれ以上揺動しないので、
カムリング７とロータ８との偏心量、ポンプ室17に臨む
吸入部18の面積およびポンプ室17に臨む吐出部19の面積
は、共に一定の最小量に維持され、ポンプ吐出量は略一
定の低水準に維持される（図６のｃ−ｄ線参照）。

【００５２】このようにして、可変容量型ポンプ１は、
ポンプ回転数の増大に応じてカムリング７がロータ８と
の偏心量を小さくするように揺動し、かつ、その最小偏
心量が維持されるので、図６に図示されるような車両の
動力舵取装置に適合したポンプ特性（ｏ−ａ−ｂ−ｃ−
ｄ線）を得ることができる。

【００５３】ここで、本実施形態１における可変容量型
ポンプ１においては、第２の流体圧室12に、カムリング
７の移動変位を規制する規制手段（突部52）が設けられ
ている。この規制手段としての突部52は、アウタケース
６の内周部に、第２の流体圧室12内に突出するようにし
て形成されている。なお、アウタケース６が設けられな
い場合には、この突部52は、ポンプハウジング２の内周
部に直接形成される。

【００５４】この突部52は、カムリング７が移動変位し
たとき、このカムリング７と衝突して、その移動変位を
積極的に規制するので、低温始動時、圧力流体の粘性が
大きいことに起因して、可変オリフィス31の前後の流体
圧間の差圧が著しく増大し、これらの流体圧が各別に導
入される第１および第２の流体圧室11、12内の各流体圧
間の差圧が著しく増大したとしても、カムリング７が、
この差圧に押されて過度に移動変位してしまうようなこ
とが確実に防がれる。

【００５５】また、本実施形態１における可変容量型ポ
ンプ１においては、サイドプレート５の第２の流体圧室
12に臨む側の側面に、前記した突部12をまたぐようにし
て、連通溝53が形成されている。この連通溝53は、カム
リング７が突部12に当接して第２の流体圧室12が２つの
室に仕切られたとき、これら両室間を流体連通させるた
めに使用される。

【００５６】本実施形態１は、前記のように構成されて
いるので、次のような効果を奏することができる。ロー
タ８と、カムリング７と、可変オリフィス31と、第１お
よび第２の流体圧室11、12とを前記のような態様で備え
てなる可変容量形ポンプ１において、第２の流体圧室12
に、カムリング７の移動変位を規制する規制手段（突部
52）が設けられているので、低温始動時に、圧力流体の
粘性が大きいことに起因して、可変オリフィス31の前後
の流体圧間の差圧が著しく増大し、これらの流体圧が各
別に導入される第１および第２の流体圧室11、12内の各
流体圧間の差圧が著しく増大したとしても、カムリング
７が、この差圧に押されて過度に移動変位してしまうよ
うなことが確実に防がれる。

【００５７】この結果、可変オリフィス31は確実に最小
面積を残して維持され、ポンプ吐出量は確実に必要最少
限量が維持されることになって、低温時の可変容量形ポ
ンプ１の始動性を改善することができる。

【００５８】そして、このようにして低温時の始動性が
改善された可変容量形ポンプ１が特に車両の動力舵取装
置への作動油供給用のポンプとして使用される場合に
は、動力舵取装置に多量の作動油が必要とされる低回転
時が低温時に重なったとしても、必要最少限の作動油量
が得られることになって、安定した操舵が得られる。ま
た、高回転時にも、一定の流量を安定して供給すること
ができる。

【００５９】しかも、この突部52は、第２の流体圧室12
に設けられているので、低圧側の比較的大きな容積を有
する第２の流体圧室12を利用して、突部52を容易に設置
することができる。

【００６０】加えて、この突部52は、アウタケース６の
内周部（アウタケース６が設けられない場合には、ポン
プハウジング２の内周部）に、第２の流体圧室12内に突
出するようにして形成されているので、その設置がきわ
めて容易である。

【００６１】特に突部52がアウタケース６の内周部に形
成される場合には、突部52は、別部材として製作するこ
とができるアウタケース６の内周部に加工形成されるの
で、その形成がきわめて容易になり、その設置がさらに
容易になる。

【００６２】また、サイドプレート５の第２の流体圧室
12に臨む側の側面には、突部52をまたぐようにして、連
通溝53が形成されているので、アウタケース６もしくは
ポンプハウジング２の内周部に、第２の流体圧室12内に
突出するようにして突部52が形成されて、第２の流体圧
室12が突部52により仕切られたとしても、第２の流体圧
室12内の圧力流体の流動に支障を生じることがなく、カ
ムリング７の移動変位は円滑に行なわれる。この結果、
カムリング７の移動変位を介してのポンプ吐出量制御は
円滑に行なわれる。

【００６３】本実施形態１において、カムリング７の移
動変位を規制する規制手段（突部52）は、第２の流体圧
室12に設けられたが、これに限定されず、第１の流体圧
室11に設けられてもよい。この場合、規制手段として
は、カムリング７とアウタケース６との間に懸架され
て、これら相互間の離間量を規制することができる引っ
張り棒状のものを使用することができる。

【００６４】次に、図４に図示される本願の請求項５に
記載された発明の一実施形態（実施形態２）について説
明する。図４は、本実施形態２における可変容量型ポン
プの横断面図であって、実施形態１における図３に対応
する図である。

【００６５】本実施形態２においては、アウタケース６
の内周部に第２の流体圧室12内に突出するようにして形
成される突部52は、横断面視可変オリフィス31を両側か
ら挟むようにして、２個形成されている。

【００６６】そして、これに伴い、サイドプレート５の
第２の流体圧室12に臨む側の側面に突部52をまたぐよう
にして形成される連通溝53も、２個形成されている。そ
の他の点においては、実施形態１と異なる点はないの
で、詳細な説明を省略する。

【００６７】本実施形態２は、前記のように構成されて
いるので、低温始動が頻繁に行われても、２個の突部52
により、カムリング７の移動変位は正確かつ確実に規制
されて、低温時に、必要最少限のポンプ吐出量を安定し
て維持することができ、可変容量型ポンプ１の耐久性が
向上する。なお、突部52の個数は２個に限定されず、こ
れより多くされてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願の請求項１ないし請求項４に記載された発
明の一実施形態（実施形態１）における可変容量型ポン
プの正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視縦断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視横断面図である。

【図４】本願の請求項５に記載された発明の一実施形態
（実施形態２）における可変容量型ポンプの横断面図で
あって、図３に対応する図である。

【図５】図１の可変容量型ポンプのカムリングを一方向
に付勢する手段の変形例を示す図である。

【図６】図１の可変容量型ポンプの特性線図である。

【符号の説明】

１…可変容量型ポンプ、２…ポンプハウジング、３…カ
バープレート、４…ポンプカートリッジ収納空間、５…
サイドプレート、６…アウタケース、７…カムリング、
８…ロータ、９…シールピン、10…シール部、11…第１
の流体圧室、12…第２の流体圧室、13…ベーン溝、14…
ベーン、15…ポンプ駆動軸、16…ベーン背圧孔、17…ポ
ンプ室、18…吸入部、19…吐出部、20…吐出室、21…ポ
ンプ吸入口、22…制御バルブ、22a …スプール収納孔、
23…スプール、24、25…ランド、26a …吸入側流体通
路、26b …環状室、26c 、26d …吸入側流体通路、27…
背圧側流体通路、30…潤滑油戻し通路、31…可変オリフ
ィス、32…端部開口、33…第１弁室（高圧側）、34…流
体通路、35…オリフィス、36…スプリング、37…第２弁
室（低圧側）、38…スプリング、39…流体通路、40…オ
リフィス、47…スプリング室、48…ボス部、49…ボル
ト、50…円孔、51…頭付きロッド、52…突部、53…連通
溝。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 芳信 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台112番地１ 株 式会社ショーワ栃木開発センター内 Ｆターム(参考） 3H040 AA03 BB01 BB11 CC00 CC11 CC16 CC21 DD01 DD06 DD21 DD37 DD40 3H044 AA02 BB05 CC00 CC08 CC14 CC21 CC27 DD01 DD04 DD10 DD11 DD24 DD28 DD35

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプボディ内に回転自在に収容される
   ロータと、前記ポンプボディ内に移動変位可能に配置さ
   れ、前記ロータの外周部との間にポンプ室を形成するよ
   うに嵌装されて、前記ポンプ室の容積が最大となるよう
   な付勢力が与えられているカムリングと、 前記ポンプ室から吐出される圧力流体の吐出側通路途中
   に設けられる可変オリフィスと、 前記カムリングの外周部と前記ポンプボディの内周部と
   の間にシール手段を介して分割形成され、前記可変オリ
   フィスの前後の流体圧が各別に導入されることにより、
   前記カムリングを移動変位させる第１および第２の流体
   圧室とを備えてなる可変容量形ポンプにおいて、 前記第１および第２の流体圧室のうちのいずれか一方の
   流体圧室に、前記カムリングの移動変位を規制する規制
   手段が設けられたことを特徴とする可変容量形ポンプ。
2. 【請求項２】 前記第１の流体圧室には、前記可変オリ
   フィスの前の流体圧が導入され、 前記第２の流体圧室には、前記可変オリフィスの後の流
   体圧が導入され、 前記規制手段は、前記第２の流体圧室に設けられたこと
   を特徴とする請求項１記載の可変容量形ポンプ。
3. 【請求項３】 前記規制手段は、前記ポンプボディの内
   周部に前記第２の流体圧室内に突出するようにして形成
   された突部により構成されたことを特徴とする請求項２
   記載の可変容量形ポンプ。
4. 【請求項４】 前記ポンプボディの内周部には、アウタ
   ケースが嵌着され、 前記第１および第２の流体圧室は、前記カムリングの外
   周部と前記アウタケースの内周部との間にシール手段を
   介して分割形成され、 前記規制手段は、前記アウタケースの内周部に前記第２
   の流体圧室内に突出するようにして形成された突部によ
   り構成されたことを特徴とする請求項２記載の可変容量
   形ポンプ。
5. 【請求項５】 前記突部は、複数個形成されたことを特
   徴とする請求項３または請求項４記載の可変容量形ポン
   プ。
6. 【請求項６】 前記ポンプ室の片側を画成するサイドプ
   レートの前記第２の流体圧室に臨む側の側面には、前記
   突部をまたぐようにして連通溝が形成されたことを特徴
   とする請求項３ないし請求項５のいずれかに記載の可変
   容量形ポンプ。