JP2000302516A - 混合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造 - Google Patents
混合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 厚層施工が可能で省力化等に資する従来型の
基本的効果を保有しながら、たわみ性の向上を図れ、及
びアスファルト被着骨材を容易かつ安価に製造できる混
合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造を提供す
る。 【解決手段】 １００重量部の骨材に対し、３乃至１５
重量部のアスファルトが被着されたアスファルト被着骨
材３１と、前記アスファルト被着骨材３１の容積比が６
０乃至９０、セメントペースト３２の容積比が４０乃至
１０となるように配合された該セメントペースト３２
と、添加剤としてのセメント用ポリマーとを混合してな
る混合式半たわみ性舗装材２１である。該混合式半たわ
み性舗装材２１を、アスファルトフィニッシャで敷き均
した後、ローラで転圧してなる半たわみ性舗装体１２を
含む半たわみ性舗装構造１である。
基本的効果を保有しながら、たわみ性の向上を図れ、及
びアスファルト被着骨材を容易かつ安価に製造できる混
合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造を提供す
る。 【解決手段】 １００重量部の骨材に対し、３乃至１５
重量部のアスファルトが被着されたアスファルト被着骨
材３１と、前記アスファルト被着骨材３１の容積比が６
０乃至９０、セメントペースト３２の容積比が４０乃至
１０となるように配合された該セメントペースト３２
と、添加剤としてのセメント用ポリマーとを混合してな
る混合式半たわみ性舗装材２１である。該混合式半たわ
み性舗装材２１を、アスファルトフィニッシャで敷き均
した後、ローラで転圧してなる半たわみ性舗装体１２を
含む半たわみ性舗装構造１である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト舗装
構造のたわみ性及びコンクリート舗装構造の剛性を複合
的に活用することにより耐久性が高められた混合式半た
わみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造の改良に関する。
構造のたわみ性及びコンクリート舗装構造の剛性を複合
的に活用することにより耐久性が高められた混合式半た
わみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来における半たわみ性舗装構造として
は、例えば、浸透式による半たわみ性舗装構造が知られ
ている。これは、空隙率の大きな開粒度アスファルト混
合物（以下「開粒度アスコン」という）を基盤上に敷設
した後に該空隙に浸透用セメントミルクを浸透させるも
のである。かかる浸透式による半たわみ性舗装構造は、
アスファルト舗装構造に比べて剛性が大きく、耐久性に
も優れるという利点を有している。
は、例えば、浸透式による半たわみ性舗装構造が知られ
ている。これは、空隙率の大きな開粒度アスファルト混
合物（以下「開粒度アスコン」という）を基盤上に敷設
した後に該空隙に浸透用セメントミルクを浸透させるも
のである。かかる浸透式による半たわみ性舗装構造は、
アスファルト舗装構造に比べて剛性が大きく、耐久性に
も優れるという利点を有している。
【０００３】しかしながら、この浸透式による半たわみ
性舗装構造では、開粒度アスコンの舗装表面から所定の
粘性を有するセメントミルクを浸透させるという施工方
法をとることから、１層で施工できる舗装厚さが１０ｃ
ｍまでと限られる不都合があった。特に、すべり抵抗性
を改善する観点から細骨材を含むセメントミルクを用い
る場合では、浸透性が悪化して前記不都合が顕著なもの
となっていた。また、この浸透式による半たわみ性舗装
構造は、開粒度アスコンの舗設工程及びセメントミルク
の注入工程の２工程に分けて施工することが必要とさ
れ、省力化や工程短縮の観点からも問題があった。
性舗装構造では、開粒度アスコンの舗装表面から所定の
粘性を有するセメントミルクを浸透させるという施工方
法をとることから、１層で施工できる舗装厚さが１０ｃ
ｍまでと限られる不都合があった。特に、すべり抵抗性
を改善する観点から細骨材を含むセメントミルクを用い
る場合では、浸透性が悪化して前記不都合が顕著なもの
となっていた。また、この浸透式による半たわみ性舗装
構造は、開粒度アスコンの舗設工程及びセメントミルク
の注入工程の２工程に分けて施工することが必要とさ
れ、省力化や工程短縮の観点からも問題があった。
【０００４】このような技術的課題を解決する手段とし
て、従来にあっては、混合式による半たわみ性舗装構造
が知られている（例えば特公平２−１０１０９号）。こ
れは、アスファルトが被着されたアスファルト被着骨材
とセメント混合流体物とを混合してなる混合式半たわみ
性舗装材を路盤上に敷設するというものである。
て、従来にあっては、混合式による半たわみ性舗装構造
が知られている（例えば特公平２−１０１０９号）。こ
れは、アスファルトが被着されたアスファルト被着骨材
とセメント混合流体物とを混合してなる混合式半たわみ
性舗装材を路盤上に敷設するというものである。
【０００５】即ち、かかる混合式による半たわみ性舗装
構造では、通常のアスファルト舗装のように厚層施工が
でき、混合式半たわみ性舗装材の舗設工程のみの１工程
による施工ができ、これにより省力化や工程短縮が図ら
れ、更に細骨材も任意に含ませられることから、すべり
抵抗性の改善を図ることも可能となる。
構造では、通常のアスファルト舗装のように厚層施工が
でき、混合式半たわみ性舗装材の舗設工程のみの１工程
による施工ができ、これにより省力化や工程短縮が図ら
れ、更に細骨材も任意に含ませられることから、すべり
抵抗性の改善を図ることも可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
混合式による半たわみ性舗装構造にあっては、アスファ
ルト被着骨材同士の接触を基本構造とする浸透式による
半たわみ性舗装構造と異なり、アスファルト被着骨材同
士の接触の程度が弱いため、該浸透式による半たわみ性
舗装構造に比べると、曲げ強度及び静弾性係数が大きく
なり、その分だけたわみ性が小さくなってしまう。
混合式による半たわみ性舗装構造にあっては、アスファ
ルト被着骨材同士の接触を基本構造とする浸透式による
半たわみ性舗装構造と異なり、アスファルト被着骨材同
士の接触の程度が弱いため、該浸透式による半たわみ性
舗装構造に比べると、曲げ強度及び静弾性係数が大きく
なり、その分だけたわみ性が小さくなってしまう。
【０００７】一方、水冷式によりアスファルト被着骨材
を製造する現在の方法（加熱した骨材とアスファルトと
を混合し、冷却水を浴びせ、粒毎に分離した状態とする
方法）では、粒が細かく冷却水を浴びせても粒毎に分離
しない性質を有することから、細骨材に対して適用が困
難であり、また、無理に適用すると製造コストが嵩んで
しまう。
を製造する現在の方法（加熱した骨材とアスファルトと
を混合し、冷却水を浴びせ、粒毎に分離した状態とする
方法）では、粒が細かく冷却水を浴びせても粒毎に分離
しない性質を有することから、細骨材に対して適用が困
難であり、また、無理に適用すると製造コストが嵩んで
しまう。
【０００８】そこで、本発明の目的は、厚層施工が可能
で省力化等に資するという従来型の混合式による半たわ
み性舗装構造の基本的効果を保有しながら、たわみ性の
向上を図ることができ、及びアスファルト被着骨材を容
易かつ安価に製造することができる混合式半たわみ性舗
装材及び半たわみ性舗装構造を提供することにある。
で省力化等に資するという従来型の混合式による半たわ
み性舗装構造の基本的効果を保有しながら、たわみ性の
向上を図ることができ、及びアスファルト被着骨材を容
易かつ安価に製造することができる混合式半たわみ性舗
装材及び半たわみ性舗装構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明のうち、第１発明に係る混合式半たわみ性舗
装材は、１００重量部の骨材に対し、３乃至１５重量部
のアスファルトが被着されたアスファルト被着骨材と、
前記アスファルト被着骨材の容積比が６０乃至９０、セ
メントペーストの容積比が４０乃至１０となるように配
合された該セメントペーストと、添加剤としてのセメン
ト用ポリマーとを混合してなることを特徴としている。
に、本発明のうち、第１発明に係る混合式半たわみ性舗
装材は、１００重量部の骨材に対し、３乃至１５重量部
のアスファルトが被着されたアスファルト被着骨材と、
前記アスファルト被着骨材の容積比が６０乃至９０、セ
メントペーストの容積比が４０乃至１０となるように配
合された該セメントペーストと、添加剤としてのセメン
ト用ポリマーとを混合してなることを特徴としている。
【００１０】即ち、この第１発明は、１００重量部の骨
材に対して３乃至１５重量部のアスファルトが被着され
たアスファルト被着骨材、該アスファルト被着骨材の容
積比が６０乃至９０でセメントペーストの容積比が４０
乃至１０となる配合の該セメントペースト、及び添加剤
たるセメント用ポリマーを混合してなる混合式半たわみ
性舗装材とすることにより、厚層施工が可能で省力化等
に資する従来型の基本的効果を保有しながら、たわみ性
の向上を図ることを可能にする。
材に対して３乃至１５重量部のアスファルトが被着され
たアスファルト被着骨材、該アスファルト被着骨材の容
積比が６０乃至９０でセメントペーストの容積比が４０
乃至１０となる配合の該セメントペースト、及び添加剤
たるセメント用ポリマーを混合してなる混合式半たわみ
性舗装材とすることにより、厚層施工が可能で省力化等
に資する従来型の基本的効果を保有しながら、たわみ性
の向上を図ることを可能にする。
【００１１】このような技術的手段において、前記アス
ファルト被着骨材としては、１００重量部の骨材に対し
て３乃至１５重量部のアスファルトが被着されたものな
らば、細骨材であるか粗骨材であるか又はこれらの混合
材であるかを問わない。また、製造方法も自由に選定し
て差し支えない。但し、より容易かつ安価に製造しよう
とする観点からすれば、前記アスファルト被着骨材とし
てアスファルト再生骨材を用いることが好ましい。
ファルト被着骨材としては、１００重量部の骨材に対し
て３乃至１５重量部のアスファルトが被着されたものな
らば、細骨材であるか粗骨材であるか又はこれらの混合
材であるかを問わない。また、製造方法も自由に選定し
て差し支えない。但し、より容易かつ安価に製造しよう
とする観点からすれば、前記アスファルト被着骨材とし
てアスファルト再生骨材を用いることが好ましい。
【００１２】一方、本発明のうち、第２発明に係る半た
わみ性舗装構造は、前記第１発明に係る混合式半たわみ
性舗装材を、アスファルトフィニッシャで敷き均した
後、ローラで転圧してなる半たわみ性舗装体を含むこと
を特徴としている。
わみ性舗装構造は、前記第１発明に係る混合式半たわみ
性舗装材を、アスファルトフィニッシャで敷き均した
後、ローラで転圧してなる半たわみ性舗装体を含むこと
を特徴としている。
【００１３】即ち、この第２発明は、前記第１発明に係
る混合式半たわみ性舗装材を敷き均した後ローラ転圧し
てなる半たわみ性舗装体を含む半たわみ性舗装構造を実
現することにより、厚層施工が可能で省力化等に資する
従来型の基本的効果を保有しながら、たわみ性の向上を
図ることを可能にする。
る混合式半たわみ性舗装材を敷き均した後ローラ転圧し
てなる半たわみ性舗装体を含む半たわみ性舗装構造を実
現することにより、厚層施工が可能で省力化等に資する
従来型の基本的効果を保有しながら、たわみ性の向上を
図ることを可能にする。
【００１４】このような技術的手段において、前記半た
わみ性舗装体としては、前記混合式半たわみ性舗装材を
用い、かつ、前記舗設方法を遵守する限り、たわみ性の
向上という効果が確保されることとなる。但し、たわみ
性の向上のみならず、たわみ破壊に対しての抵抗性（粘
り強さ）の向上をも担保するという観点からすれば、前
記半たわみ性舗装体としては、曲げ歪み量が５００×１
０-6以上であることが好ましい。
わみ性舗装体としては、前記混合式半たわみ性舗装材を
用い、かつ、前記舗設方法を遵守する限り、たわみ性の
向上という効果が確保されることとなる。但し、たわみ
性の向上のみならず、たわみ破壊に対しての抵抗性（粘
り強さ）の向上をも担保するという観点からすれば、前
記半たわみ性舗装体としては、曲げ歪み量が５００×１
０-6以上であることが好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す実施の形態
に基づいて本発明を詳細に説明する。 ◎実施の形態１ 図１は本発明の実施の形態１に係る半たわみ性舗装構造
の概略を示す図（図１（ａ）は断面図、図１（ｂ）はＡ
部拡大図）である。
に基づいて本発明を詳細に説明する。 ◎実施の形態１ 図１は本発明の実施の形態１に係る半たわみ性舗装構造
の概略を示す図（図１（ａ）は断面図、図１（ｂ）はＡ
部拡大図）である。
【００１６】この実施の形態１に係る半たわみ性舗装構
造１は、同図に示すように、交通荷重を分散して下層に
伝達する表層たるアスファルト舗装体１１と、表層に加
わる荷重を下層に均一に伝達する基層たる半たわみ性舗
装体１２と、上層から伝達された交通荷重を更に分散し
て路床Ｙへ伝達する路盤１３とから構成されている。
造１は、同図に示すように、交通荷重を分散して下層に
伝達する表層たるアスファルト舗装体１１と、表層に加
わる荷重を下層に均一に伝達する基層たる半たわみ性舗
装体１２と、上層から伝達された交通荷重を更に分散し
て路床Ｙへ伝達する路盤１３とから構成されている。
【００１７】この半たわみ性舗装体１２は、混合式半た
わみ性舗装材２１を、アスファルトフィニッシャで敷き
均した後、ローラで転圧してなるものである。この実施
の形態１では、この半たわみ性舗装体１２は１層にてア
スファルトフィニッシャによる敷き均し及びローラ転圧
が行われた。このことは、この半たわみ性舗装体１２が
厚層施工が可能であることを示している。
わみ性舗装材２１を、アスファルトフィニッシャで敷き
均した後、ローラで転圧してなるものである。この実施
の形態１では、この半たわみ性舗装体１２は１層にてア
スファルトフィニッシャによる敷き均し及びローラ転圧
が行われた。このことは、この半たわみ性舗装体１２が
厚層施工が可能であることを示している。
【００１８】この点で、この半たわみ性舗装体１２は浸
透式による半たわみ性舗装体と顕著に異なる。即ち、浸
透式半たわみ性舗装では、１層で施工できる舗装厚さの
制約により、２〜３回の分割施工を余儀なくされるのに
比べて、この実施の形態１では、１層にて１回施工がで
きる。また、浸透式半たわみ性舗装では、各回の施工ご
とに２工程（開粒度アスコンの舗設工程及びセメントミ
ルクの注入工程）が必要となるのに比べて、この実施の
形態１では、１工程で施工できる。よって、この実施の
形態１によれば、浸透式半たわみ性舗装に比べて省力化
や工程短縮が図られる。
透式による半たわみ性舗装体と顕著に異なる。即ち、浸
透式半たわみ性舗装では、１層で施工できる舗装厚さの
制約により、２〜３回の分割施工を余儀なくされるのに
比べて、この実施の形態１では、１層にて１回施工がで
きる。また、浸透式半たわみ性舗装では、各回の施工ご
とに２工程（開粒度アスコンの舗設工程及びセメントミ
ルクの注入工程）が必要となるのに比べて、この実施の
形態１では、１工程で施工できる。よって、この実施の
形態１によれば、浸透式半たわみ性舗装に比べて省力化
や工程短縮が図られる。
【００１９】また、混合式半たわみ性舗装材２１は、１
００重量部の骨材に対し、３乃至１５重量部のアスファ
ルトが被着されたアスファルト被着骨材３１、アスファ
ルト被着骨材３１の容積比が６０乃至９０、セメントペ
ースト３２の容積比が４０乃至１０となるように配合さ
れた該セメントペースト３２、及び添加剤としてのセメ
ント用ポリマー（図示外）を混合してなる。
００重量部の骨材に対し、３乃至１５重量部のアスファ
ルトが被着されたアスファルト被着骨材３１、アスファ
ルト被着骨材３１の容積比が６０乃至９０、セメントペ
ースト３２の容積比が４０乃至１０となるように配合さ
れた該セメントペースト３２、及び添加剤としてのセメ
ント用ポリマー（図示外）を混合してなる。
【００２０】この実施の形態１では、アスファルト被着
骨材３１は、アスファルト被着粗骨材３１ａ、及びアス
ファルト被着細骨材３１ｂからなる。即ち、この実施の
形態１では、従来型の混合式半たわみ性舗装材のよう
に、モルタル中にアスファルトが被着されていない細骨
材を含むのでなく、アスファルトが被着されたアスファ
ルト被着細骨材３１ｂを積極的に用いることとした。被
着できるアスファルト量が骨材の表面積に略比例すると
いう原理に基づいて、アスファルトの被着対象として細
骨材を積極的に用いることにより、よりたわみ性の向上
が図られるようにしたものである。
骨材３１は、アスファルト被着粗骨材３１ａ、及びアス
ファルト被着細骨材３１ｂからなる。即ち、この実施の
形態１では、従来型の混合式半たわみ性舗装材のよう
に、モルタル中にアスファルトが被着されていない細骨
材を含むのでなく、アスファルトが被着されたアスファ
ルト被着細骨材３１ｂを積極的に用いることとした。被
着できるアスファルト量が骨材の表面積に略比例すると
いう原理に基づいて、アスファルトの被着対象として細
骨材を積極的に用いることにより、よりたわみ性の向上
が図られるようにしたものである。
【００２１】尚、アスファルト被着骨材としては、該ア
スファルト被着骨材３１に限られることはなく、アスフ
ァルト被着粗骨材のみで構成しても、また、アスファル
ト被着細骨材のみで構成してもよい。
スファルト被着骨材３１に限られることはなく、アスフ
ァルト被着粗骨材のみで構成しても、また、アスファル
ト被着細骨材のみで構成してもよい。
【００２２】この実施の形態１では、アスファルトブロ
ックをクラッシングする方法によりアスファルト被着骨
材３１を製造することとし、粒が細かい細骨材へのアス
ファルトの被着で苦慮することが全くないばかりか、低
廉であるアスファルト再生骨材を流用できることから、
水冷式により製造する方法に比し、かなり容易かつ安価
に製造できるようになった。
ックをクラッシングする方法によりアスファルト被着骨
材３１を製造することとし、粒が細かい細骨材へのアス
ファルトの被着で苦慮することが全くないばかりか、低
廉であるアスファルト再生骨材を流用できることから、
水冷式により製造する方法に比し、かなり容易かつ安価
に製造できるようになった。
【００２３】ここで、３重量部のアスファルトの被着を
下限とした理由は、３重量部未満のアスファルトの被着
では、たわみ性の特長である、変形追従性が充分に発揮
できないからである。また、この下限値は、被着できる
アスファルト量が最少となる全骨材が粗骨材というケー
スでは物理的に３重量部のアスファルト量しか確保でき
ないという経験則とも整合する（被着できるアスファル
ト量は骨材の表面積に略比例するものと考えられてい
る）。
下限とした理由は、３重量部未満のアスファルトの被着
では、たわみ性の特長である、変形追従性が充分に発揮
できないからである。また、この下限値は、被着できる
アスファルト量が最少となる全骨材が粗骨材というケー
スでは物理的に３重量部のアスファルト量しか確保でき
ないという経験則とも整合する（被着できるアスファル
ト量は骨材の表面積に略比例するものと考えられてい
る）。
【００２４】一方、１５重量部のアスファルトの被着を
上限とした理由は、１５重量部を超えるアスファルトで
は夏期において構造上の安定性を確保できないためであ
る。具体的には、高温時の強度や耐流動性等の低下がか
なり顕著なものとなってしまう。また、この上限値は、
被着できるアスファルト量が最大となる全骨材が細骨材
というケースでは物理的に１５重量部のアスファルト量
しか確保できないという経験則とも整合する。
上限とした理由は、１５重量部を超えるアスファルトで
は夏期において構造上の安定性を確保できないためであ
る。具体的には、高温時の強度や耐流動性等の低下がか
なり顕著なものとなってしまう。また、この上限値は、
被着できるアスファルト量が最大となる全骨材が細骨材
というケースでは物理的に１５重量部のアスファルト量
しか確保できないという経験則とも整合する。
【００２５】また、アスファルト被着骨材３１の容積比
が６０（セメントペースト３２の容積比が４０）を下限
とした理由は、６０未満のアスファルト被着骨材３１の
容積比では、アスファルト被着骨材３１同士が接触しな
くなり、セメントペースト３２中で浮いた状態となって
ローラによる転圧が不可能となるからである。また、ア
スファルト被着骨材３１同士が互いに接触していない
と、曲げ強度及び静弾性係数が非常に大きくなってしま
う結果、たわみ性が不十分となるからでもある。
が６０（セメントペースト３２の容積比が４０）を下限
とした理由は、６０未満のアスファルト被着骨材３１の
容積比では、アスファルト被着骨材３１同士が接触しな
くなり、セメントペースト３２中で浮いた状態となって
ローラによる転圧が不可能となるからである。また、ア
スファルト被着骨材３１同士が互いに接触していない
と、曲げ強度及び静弾性係数が非常に大きくなってしま
う結果、たわみ性が不十分となるからでもある。
【００２６】一方、アスファルト被着骨材３１の容積比
が９０（セメントペースト３２の容積比が１０）を上限
とした理由は、９０を超えるアスファルト被着骨材３１
の容積比では、セメントペースト３２の最少限必要量
（練り混ぜに最少限必要とされる単位水量及び強度発現
に最少限必要とされるセメント量からなる）に相当する
セメントペースト３２の容積比を確保できないからであ
る。
が９０（セメントペースト３２の容積比が１０）を上限
とした理由は、９０を超えるアスファルト被着骨材３１
の容積比では、セメントペースト３２の最少限必要量
（練り混ぜに最少限必要とされる単位水量及び強度発現
に最少限必要とされるセメント量からなる）に相当する
セメントペースト３２の容積比を確保できないからであ
る。
【００２７】更に、添加剤としてのセメント用ポリマー
を用いた理由は、減水効果、安定性の向上、セメントと
アスファルトとの接着性向上等の効果をねらったもので
ある。よって、セメント用ポリマーが添加されなくて
も、本発明による基本的効果が得られない訳ではない。
しかし、セメント用ポリマーを添加したならば、従来型
の混合式による半たわみ性舗装構造と比較した有利な効
果がより顕著なものとなるという意義がある。
を用いた理由は、減水効果、安定性の向上、セメントと
アスファルトとの接着性向上等の効果をねらったもので
ある。よって、セメント用ポリマーが添加されなくて
も、本発明による基本的効果が得られない訳ではない。
しかし、セメント用ポリマーを添加したならば、従来型
の混合式による半たわみ性舗装構造と比較した有利な効
果がより顕著なものとなるという意義がある。
【００２８】このセメント用ポリマーとしては、水性ポ
リマーディスパージョン、再乳化形粉末樹脂、水溶性ポ
リマー、及び液状ポリマーの各タイプの中から適宜選定
して用いることができる。尚、従来型の混合式による半
たわみ性舗装体では、例えば水性ポリマーディスパージ
ョンのうちのゴムラテックスを用いたが、この実施の形
態１では、樹脂エマルションを用いることとした。
リマーディスパージョン、再乳化形粉末樹脂、水溶性ポ
リマー、及び液状ポリマーの各タイプの中から適宜選定
して用いることができる。尚、従来型の混合式による半
たわみ性舗装体では、例えば水性ポリマーディスパージ
ョンのうちのゴムラテックスを用いたが、この実施の形
態１では、樹脂エマルションを用いることとした。
【００２９】次に、この実施の形態１に係る半たわみ性
舗装体１２の性能に関し、本半たわみ性舗装体１２に係
る供試体（以下「混合式ＳＦＰ」という）、従来型の混
合式による半たわみ性舗装体に係る供試体（以下「従来
型ＳＦＰ」という）、及び注入式による半たわみ性舗装
体に係る供試体（以下「ＴＸＰ」という）について曲げ
強度試験を行って調べたところ、図２に示す結果が得ら
れた。ここで、図２（ａ）は、材令２８日における曲げ
強度、静弾性係数を示す表である。また、図２（ｂ）
は、曲げ応力〜歪み曲線を示すグラフである。
舗装体１２の性能に関し、本半たわみ性舗装体１２に係
る供試体（以下「混合式ＳＦＰ」という）、従来型の混
合式による半たわみ性舗装体に係る供試体（以下「従来
型ＳＦＰ」という）、及び注入式による半たわみ性舗装
体に係る供試体（以下「ＴＸＰ」という）について曲げ
強度試験を行って調べたところ、図２に示す結果が得ら
れた。ここで、図２（ａ）は、材令２８日における曲げ
強度、静弾性係数を示す表である。また、図２（ｂ）
は、曲げ応力〜歪み曲線を示すグラフである。
【００３０】ここで、混合式ＳＦＰの配合を次の表に示
す。
す。
【００３１】
【表１】
【００３２】続いて、従来型ＳＦＰの配合を次の表に示
す。
す。
【００３３】
【表２】
【００３４】更に、ＴＸＰの配合を次の表に示す。
【００３５】
【表３】
【００３６】尚、この曲げ強度試験では５×５×３０ｃ
ｍの切り出し供試体を用い、スパン２０ｃｍの中央載荷
方式で、載荷速度１ｍｍ／分、試験温度２０℃として行
った。
ｍの切り出し供試体を用い、スパン２０ｃｍの中央載荷
方式で、載荷速度１ｍｍ／分、試験温度２０℃として行
った。
【００３７】図２によれば、混合式ＳＦＰは、ＴＸＰに
比べると、曲げ強度及び静弾性係数が約３倍大きく、破
断時の歪みが同程度であるのに対し、従来型ＳＦＰに比
べると、曲げ強度及び静弾性係数が７０％程度と小さ
く、破断時の歪み、即ち、曲げ歪み量も約１．８倍大き
く、１１００×１０-6以上であることが把握される。
比べると、曲げ強度及び静弾性係数が約３倍大きく、破
断時の歪みが同程度であるのに対し、従来型ＳＦＰに比
べると、曲げ強度及び静弾性係数が７０％程度と小さ
く、破断時の歪み、即ち、曲げ歪み量も約１．８倍大き
く、１１００×１０-6以上であることが把握される。
【００３８】よって、混合式ＳＦＰと略同一構成に係る
実施の形態１に係る半たわみ性舗装体１２は、従来型Ｓ
ＦＰと略同一構成に係る従来型の混合式による半たわみ
性舗装体に比べて、たわみ性の向上が図られ、かつ、た
わみ破壊に対する抵抗性（粘り強さ）の向上も図られた
ことを確認した。
実施の形態１に係る半たわみ性舗装体１２は、従来型Ｓ
ＦＰと略同一構成に係る従来型の混合式による半たわみ
性舗装体に比べて、たわみ性の向上が図られ、かつ、た
わみ破壊に対する抵抗性（粘り強さ）の向上も図られた
ことを確認した。
【００３９】従って、この実施の形態１に係る半たわみ
性舗装構造１によれば、かかる半たわみ性舗装体１２を
含むため、厚層施工が可能で省力化等に資する従来型の
基本的効果を保有するのみならず、更にたわみ性の向上
が図られることとなった。即ち、この半たわみ性舗装構
造１は、アスファルト被着骨材３１同士の接触が強めら
れ、注入式による半たわみ性舗装構造の性状により近似
していった結果、従来型に比べて半たわみ性舗装構造と
しての性状がより顕著に現れることとなった。
性舗装構造１によれば、かかる半たわみ性舗装体１２を
含むため、厚層施工が可能で省力化等に資する従来型の
基本的効果を保有するのみならず、更にたわみ性の向上
が図られることとなった。即ち、この半たわみ性舗装構
造１は、アスファルト被着骨材３１同士の接触が強めら
れ、注入式による半たわみ性舗装構造の性状により近似
していった結果、従来型に比べて半たわみ性舗装構造と
しての性状がより顕著に現れることとなった。
【００４０】◎実施の形態２ 図３は本発明の実施の形態２に係る半たわみ性舗装構造
の概略を示す図（図３（ａ）は断面図、図３（ｂ）はＡ
部拡大図）である。尚、実施の形態１と同様な構成要素
については実施の形態１と同様な符号を付してここでは
その詳細な説明を省略する。
の概略を示す図（図３（ａ）は断面図、図３（ｂ）はＡ
部拡大図）である。尚、実施の形態１と同様な構成要素
については実施の形態１と同様な符号を付してここでは
その詳細な説明を省略する。
【００４１】この実施の形態２に係る半たわみ性舗装構
造２の基本構成は、実施の形態１と略同一構成に係る半
たわみ性舗装体１２（舗装厚さは異なる）を含んでいる
点で実施の形態１に係る半たわみ性舗装構造１と略同様
であるが、該半たわみ性舗装体１２を基層においてでな
く、表層において用いている点、及び基層においてはア
スファルト舗装体を用いている点で実施の形態１と相違
する。
造２の基本構成は、実施の形態１と略同一構成に係る半
たわみ性舗装体１２（舗装厚さは異なる）を含んでいる
点で実施の形態１に係る半たわみ性舗装構造１と略同様
であるが、該半たわみ性舗装体１２を基層においてでな
く、表層において用いている点、及び基層においてはア
スファルト舗装体を用いている点で実施の形態１と相違
する。
【００４２】この半たわみ性舗装構造２によれば、該半
たわみ性舗装体１２を表層において用いたことから、ア
スファルト舗装体１１を表層において用いた実施の形態
１に比べて、耐流動性、耐油性及び明色性や景観等の要
求に応えられる点で優れたものとなっている。
たわみ性舗装体１２を表層において用いたことから、ア
スファルト舗装体１１を表層において用いた実施の形態
１に比べて、耐流動性、耐油性及び明色性や景観等の要
求に応えられる点で優れたものとなっている。
【００４３】従って、この実施の形態２に係る半たわみ
性舗装構造２によれば、実施の形態１と略同一構成に係
る半たわみ性舗装体１２を含むため、実施の形態１と略
同様の効果が得られるのみならず、該半たわみ性舗装体
１２を表層において用いたことから、更に耐流動性、耐
油性及び明色性等の要求にも応えられることとなった。
性舗装構造２によれば、実施の形態１と略同一構成に係
る半たわみ性舗装体１２を含むため、実施の形態１と略
同様の効果が得られるのみならず、該半たわみ性舗装体
１２を表層において用いたことから、更に耐流動性、耐
油性及び明色性等の要求にも応えられることとなった。
【００４４】
【発明の効果】本発明によれば、以上のように構成した
ため、厚層施工が可能で省力化等に資するという従来型
の混合式による半たわみ性舗装構造の基本的効果を保有
しながら、たわみ性の向上を図ること及びアスファルト
被着骨材を容易かつ安価に製造することが可能になる。
ため、厚層施工が可能で省力化等に資するという従来型
の混合式による半たわみ性舗装構造の基本的効果を保有
しながら、たわみ性の向上を図ること及びアスファルト
被着骨材を容易かつ安価に製造することが可能になる。
【図１】本発明の実施の形態１に係る半たわみ性舗装構
造の概略を示す断面図である。
造の概略を示す断面図である。
【図２】実験結果を示す表及びグラフである。
【図３】本発明の実施の形態２に係る半たわみ性舗装構
造の概略を示す断面図である。
造の概略を示す断面図である。
１…半たわみ性舗装構造（実施の形態１） ２…半たわみ性舗装構造（実施の形態２） １１…アスファルト舗装体 １２…半たわみ性舗装体 １３…路盤 ２１…混合式半たわみ性舗装材 ３１…アスファルト被着骨材 ３１ａ…アスファルト被着粗骨材 ３１ｂ…アスファルト被着細骨材 ３２…セメントペースト Ｙ…路床
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０４Ｂ 24:24） (72)発明者 吉野 康啓 東京都中央区京橋３丁目13番１号 有楽ビ ル内 大成ロテック株式会社内 (72)発明者 福田 萬大 東京都中央区京橋３丁目13番１号 有楽ビ ル内 大成ロテック株式会社内 Ｆターム(参考） 2D051 AA08 AF01 AF02 AG01 AG11 AH02 AH05 EA01 EA07 4G012 PA23 PC11 PC14
Claims (4)
- 【請求項１】 １００重量部の骨材に対し、３乃至１５
重量部のアスファルトが被着されたアスファルト被着骨
材と、 前記アスファルト被着骨材の容積比が６０乃至９０、セ
メントペーストの容積比が４０乃至１０となるように配
合された該セメントペーストと、 添加剤としてのセメント用ポリマーと、を混合してなる
ことを特徴とする、混合式半たわみ性舗装材。 - 【請求項２】 前記アスファルト被着骨材として、アス
ファルト再生骨材を用いることを特徴とする、請求項１
に記載の混合式半たわみ性舗装材。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の混合式半
たわみ性舗装材を、アスファルトフィニッシャで敷き均
した後、ローラで転圧してなる半たわみ性舗装体を含む
ことを特徴とする、半たわみ性舗装構造。 - 【請求項４】 前記半たわみ性舗装体は、曲げ歪み量が
５００×１０-6以上であることを特徴とする、請求項３
に記載の半たわみ性舗装構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107861A JP2000302516A (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 混合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107861A JP2000302516A (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 混合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000302516A true JP2000302516A (ja) | 2000-10-31 |
Family
ID=14469943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11107861A Pending JP2000302516A (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | 混合式半たわみ性舗装材及び半たわみ性舗装構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000302516A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013185427A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-19 | Masashige Inaba | 舗装構造及び舗装体の形成方法 |
| CN103866667A (zh) * | 2012-12-10 | 2014-06-18 | 中国石油天然气股份有限公司 | 半柔性重载路面铺装结构 |
| CN107986682A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-04 | 许昌金欧特沥青股份有限公司 | 一种半柔性复合彩色路面的材料及其施工方法 |
-
1999
- 1999-04-15 JP JP11107861A patent/JP2000302516A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013185427A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-19 | Masashige Inaba | 舗装構造及び舗装体の形成方法 |
| CN103866667A (zh) * | 2012-12-10 | 2014-06-18 | 中国石油天然气股份有限公司 | 半柔性重载路面铺装结构 |
| CN103866667B (zh) * | 2012-12-10 | 2016-01-20 | 中国石油天然气股份有限公司 | 半柔性重载路面铺装结构 |
| CN107986682A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-04 | 许昌金欧特沥青股份有限公司 | 一种半柔性复合彩色路面的材料及其施工方法 |
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Legal Events
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080812 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081008 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081202 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090407 |