JP2000272458A - エアバッグ装置のオーナメント取付構造 - Google Patents
エアバッグ装置のオーナメント取付構造Info
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- JP2000272458A JP2000272458A JP11084277A JP8427799A JP2000272458A JP 2000272458 A JP2000272458 A JP 2000272458A JP 11084277 A JP11084277 A JP 11084277A JP 8427799 A JP8427799 A JP 8427799A JP 2000272458 A JP2000272458 A JP 2000272458A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カバーに押し上げ反力が作用してもオーナメ
ントの取付強度が低下せず、プレートの取付けが容易に
なるエアバッグ装置のオーナメント取付構造を提供す
る。 【解決手段】 プレート１６をカバー１の裏面に取付
け、オーナメント４の脚部５を、プレート１６とカバー
１との間に挟持しているため、内蔵したエアバッグから
押し上げ反力が加わっても、その押し上げ反力は、オー
ナメント４の脚部５の挟持力を増す方向に作用し、オー
ナメント４の取付強度が低下しない。
ントの取付強度が低下せず、プレートの取付けが容易に
なるエアバッグ装置のオーナメント取付構造を提供す
る。 【解決手段】 プレート１６をカバー１の裏面に取付
け、オーナメント４の脚部５を、プレート１６とカバー
１との間に挟持しているため、内蔵したエアバッグから
押し上げ反力が加わっても、その押し上げ反力は、オー
ナメント４の脚部５の挟持力を増す方向に作用し、オー
ナメント４の取付強度が低下しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグ装置
のオーナメント取付構造に関するものである。
のオーナメント取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイールの中央部
には、エアバッグ及びインフレータが設けられ、その車
内側を軟質樹脂製のカバーにより覆っている（類似技術
として、特開平１０−１００８３３号公報参照）。この
カバーは、エアバッグ膨張時にテアラインから開裂し
て、エアバッグを乗員側へ展開させ、乗員を受け止めて
保護するようになっている。
には、エアバッグ及びインフレータが設けられ、その車
内側を軟質樹脂製のカバーにより覆っている（類似技術
として、特開平１０−１００８３３号公報参照）。この
カバーは、エアバッグ膨張時にテアラインから開裂し
て、エアバッグを乗員側へ展開させ、乗員を受け止めて
保護するようになっている。
【０００３】そして、カバーの表面には、硬質のプレー
トが取付けられ、このプレートに装飾用のオーナメント
が取付けられている。オーナメントの外周部には、複数
の脚部が一体形成され、その脚部を折り曲げてプレート
とカバーとの間に挟持することにより、オーナメントは
取付けられている。また、プレートには、オーナメント
の裏面を当接支持する複数のリブが形成されている。こ
れは、オーナメントを押してホーンを鳴らす構造の場合
に、オーナメントを激しく叩いたりしても、オーナメン
トが変形しないようにするためである。車種によって、
オーナメントを別の形状のものに交換する場合は、プレ
ートもそれ用のものに交換される。そうしないと、プレ
ートのリブの先端により、オーナメントの裏面を確実に
当接支持できなくなるからである。
トが取付けられ、このプレートに装飾用のオーナメント
が取付けられている。オーナメントの外周部には、複数
の脚部が一体形成され、その脚部を折り曲げてプレート
とカバーとの間に挟持することにより、オーナメントは
取付けられている。また、プレートには、オーナメント
の裏面を当接支持する複数のリブが形成されている。こ
れは、オーナメントを押してホーンを鳴らす構造の場合
に、オーナメントを激しく叩いたりしても、オーナメン
トが変形しないようにするためである。車種によって、
オーナメントを別の形状のものに交換する場合は、プレ
ートもそれ用のものに交換される。そうしないと、プレ
ートのリブの先端により、オーナメントの裏面を確実に
当接支持できなくなるからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、オーナメントを、硬質のプ
レートを介して、軟質のカバーの表面に取付けているた
め、カバーをステアリングホイールに対して取付けた時
に、エアバッグ等の押し上げ反力により、カバーの表面
が盛り上がり、カバーとプレートの端部との間に隙間が
生じるおそれがある。プレートの端部とカバーとの間に
隙間が生じると、オーナメントの脚部を挟持する力が弱
まり、オーナメントの取付強度が低下してしまうおそれ
がある。
うな従来の技術にあっては、オーナメントを、硬質のプ
レートを介して、軟質のカバーの表面に取付けているた
め、カバーをステアリングホイールに対して取付けた時
に、エアバッグ等の押し上げ反力により、カバーの表面
が盛り上がり、カバーとプレートの端部との間に隙間が
生じるおそれがある。プレートの端部とカバーとの間に
隙間が生じると、オーナメントの脚部を挟持する力が弱
まり、オーナメントの取付強度が低下してしまうおそれ
がある。
【０００５】また、オーナメントの取付強度は、プレー
トのカバーに対する取付強度により決まるため、プレー
トをカバーに対して強固に取付ける必要があり、プレー
トの取付けが面倒になる。
トのカバーに対する取付強度により決まるため、プレー
トをカバーに対して強固に取付ける必要があり、プレー
トの取付けが面倒になる。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、カバーに押し上げ反力が作用
してもオーナメントの取付強度が低下せず、しかもプレ
ートの取付けが容易になるエアバッグ装置のオーナメン
ト取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、カバーに押し上げ反力が作用
してもオーナメントの取付強度が低下せず、しかもプレ
ートの取付けが容易になるエアバッグ装置のオーナメン
ト取付構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ステアリングホイールに設けられたエアバッグの車内側
を覆う軟質のカバーの表面に、金属板製の装飾用オーナ
メントを取付けてなると共に、カバーにオーナメントの
裏面を当接支持する複数のリブを有する硬質のプレート
を取付けてなるエアバッグ装置のオーナメント取付構造
であって、前記オーナメントの外周部に前記カバーのス
リットに差し込まれて裏面側へ折り曲げられる脚部を一
体形成すると共に、前記プレートをカバーの裏面に取付
けて前記脚部をカバーとの間で挟持し、且つカバーにプ
レートのリブをカバーの表面側へ通過させる貫通孔を形
成したものである。
ステアリングホイールに設けられたエアバッグの車内側
を覆う軟質のカバーの表面に、金属板製の装飾用オーナ
メントを取付けてなると共に、カバーにオーナメントの
裏面を当接支持する複数のリブを有する硬質のプレート
を取付けてなるエアバッグ装置のオーナメント取付構造
であって、前記オーナメントの外周部に前記カバーのス
リットに差し込まれて裏面側へ折り曲げられる脚部を一
体形成すると共に、前記プレートをカバーの裏面に取付
けて前記脚部をカバーとの間で挟持し、且つカバーにプ
レートのリブをカバーの表面側へ通過させる貫通孔を形
成したものである。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、プレートを
カバーの裏面に取付け、オーナメントの脚部を、プレー
トとカバーとの間に挟持しているため、内蔵したエアバ
ッグから押し上げ反力が加わっても、その押し上げ反力
は、オーナメントの脚部の挟持力を増す方向に作用する
ため、オーナメントの取付強度が低下しない。また、エ
アバッグの押し上げ反力は、プレートをカバーに取付け
てなる方向にも作用するため、プレートをカバーに対し
て強固に取付ける必要がなく、プレートの取付けが容易
になる。
カバーの裏面に取付け、オーナメントの脚部を、プレー
トとカバーとの間に挟持しているため、内蔵したエアバ
ッグから押し上げ反力が加わっても、その押し上げ反力
は、オーナメントの脚部の挟持力を増す方向に作用する
ため、オーナメントの取付強度が低下しない。また、エ
アバッグの押し上げ反力は、プレートをカバーに取付け
てなる方向にも作用するため、プレートをカバーに対し
て強固に取付ける必要がなく、プレートの取付けが容易
になる。
【０００９】請求項２記載の発明は、カバーの裏面に円
形のプレートの中心に形成されたセンタ孔から裏側へ突
出して先端が熱カシメされるセンタピンを、突設したも
のである。
形のプレートの中心に形成されたセンタ孔から裏側へ突
出して先端が熱カシメされるセンタピンを、突設したも
のである。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、プレートが
円形で、その中心にセンタ孔が形成されている。そし
て、カバーに形成したセンタピンをプレートのセンタ孔
に通した段階で、プレートを回転させることにより、プ
レートのリブと、カバーの貫通孔との位置合わせを行う
ことができる。位置合わせが完了して、リブを貫通孔か
ら表面側へ通過させた後に、センタピンの先端を溶着等
により熱カシメすれば、プレートがカバーに対して取付
けられた状態となる。
円形で、その中心にセンタ孔が形成されている。そし
て、カバーに形成したセンタピンをプレートのセンタ孔
に通した段階で、プレートを回転させることにより、プ
レートのリブと、カバーの貫通孔との位置合わせを行う
ことができる。位置合わせが完了して、リブを貫通孔か
ら表面側へ通過させた後に、センタピンの先端を溶着等
により熱カシメすれば、プレートがカバーに対して取付
けられた状態となる。
【００１１】請求項３記載の発明は、カバーの裏面のセ
ンタピン以外の位置に、プレートのロケート孔内に挿入
されるロケートピンを、形成したものである。
ンタピン以外の位置に、プレートのロケート孔内に挿入
されるロケートピンを、形成したものである。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、プレートの
中心以外の位置に形成されたロケートピンを、カバーの
ロケート孔に挿入することにより、プレートをカバーに
対して位置決めすることができる。従って、ロケートピ
ンをロケート孔に挿入するだけで、その後に行われる、
リブを貫通孔に通過させる作業が容易になる。
中心以外の位置に形成されたロケートピンを、カバーの
ロケート孔に挿入することにより、プレートをカバーに
対して位置決めすることができる。従って、ロケートピ
ンをロケート孔に挿入するだけで、その後に行われる、
リブを貫通孔に通過させる作業が容易になる。
【００１３】請求項４記載の発明は、ロケートピンがロ
ケート孔からプレートの裏側へ突出する長さを有してい
る。
ケート孔からプレートの裏側へ突出する長さを有してい
る。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、ロケートピ
ンがロケート孔からカバーの裏側へ突出する長さを有し
ているため、そのロケートピンの先端を熱カシメして、
プレートの取付けに利用することができる。
ンがロケート孔からカバーの裏側へ突出する長さを有し
ているため、そのロケートピンの先端を熱カシメして、
プレートの取付けに利用することができる。
【００１５】請求項５記載の発明は、プレートにカバー
の係合孔に係合する仮止め用の係合爪を形成してなる。
の係合孔に係合する仮止め用の係合爪を形成してなる。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、プレート
に、カバーの係合孔に係合する仮止め用の係合爪を形成
してなるため、プレートをカバーに対して仮止めするこ
とができ、その後に行うプレートの取付作業が行い易く
なる。
に、カバーの係合孔に係合する仮止め用の係合爪を形成
してなるため、プレートをカバーに対して仮止めするこ
とができ、その後に行うプレートの取付作業が行い易く
なる。
【００１７】請求項６記載の発明は、カバーの裏面にお
けるオーナメントの脚部を折り曲げる部位に、脚部の板
厚に相応する深さの段差部を形成した。
けるオーナメントの脚部を折り曲げる部位に、脚部の板
厚に相応する深さの段差部を形成した。
【００１８】請求項６記載の発明によれば、オーナメン
トの折り曲げた脚部が、カバーの裏面の段差部内に収納
されるため、カバーの裏面におけるピン以外の部位がフ
ラットになり、取付けられたプレートの状態が安定す
る。
トの折り曲げた脚部が、カバーの裏面の段差部内に収納
されるため、カバーの裏面におけるピン以外の部位がフ
ラットになり、取付けられたプレートの状態が安定す
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】この発明の好適な実施形態を図１
〜図１１に基づいて説明する。符号１は、図示せぬステ
アリングホイールの中央部に設けられたカバーで、内部
には、折りたたんだエアバッグ２と、ガスを噴射するイ
ンフレータ３とが収納されており、このカバー１でそれ
らの車内側を覆った状態になっている。カバー１は、軟
質樹脂製で、エアバッグ２の膨張時に、裏面に形成され
たテアラインＬから開裂して、エアバッグ２を車内側へ
展開させ、前側へ倒れてくる乗員を受け止めて保護する
ようになっている。
〜図１１に基づいて説明する。符号１は、図示せぬステ
アリングホイールの中央部に設けられたカバーで、内部
には、折りたたんだエアバッグ２と、ガスを噴射するイ
ンフレータ３とが収納されており、このカバー１でそれ
らの車内側を覆った状態になっている。カバー１は、軟
質樹脂製で、エアバッグ２の膨張時に、裏面に形成され
たテアラインＬから開裂して、エアバッグ２を車内側へ
展開させ、前側へ倒れてくる乗員を受け止めて保護する
ようになっている。
【００２０】符号４は、装飾用のオーナメントで、アル
ミ合金板をプレス成形したものであり、その外周部に
は、取付け方向に向いた３本の脚部５が一体的に形成さ
れている。
ミ合金板をプレス成形したものであり、その外周部に
は、取付け方向に向いた３本の脚部５が一体的に形成さ
れている。
【００２１】カバー１の略中央部には、オーナメント４
を収納して取付けてなる円形の凹部６が形成されてい
る。この円形の凹部６の表面には、中心に支持ピン７が
形成され、その周囲に円弧状の複数の貫通孔８が形成さ
れている。また、凹部６の外周部には、円弧状をした３
つの係合孔９が形成され、その係合孔９の隣接位置には
円弧状をした３つのスリット１０が形成されている。
を収納して取付けてなる円形の凹部６が形成されてい
る。この円形の凹部６の表面には、中心に支持ピン７が
形成され、その周囲に円弧状の複数の貫通孔８が形成さ
れている。また、凹部６の外周部には、円弧状をした３
つの係合孔９が形成され、その係合孔９の隣接位置には
円弧状をした３つのスリット１０が形成されている。
【００２２】凹部６の裏面には、図４に示すように、中
心にセンタピン１１が形成され、その周囲に３本のロケ
ートピン１２が形成されている。また、凹部６の裏面の
周囲には、外周フランジ１３が形成されている。外周フ
ランジ１３の内面には、３カ所に中心側へ向いた突起部
１４が形成されている。更に、凹部６の裏面には、スリ
ット１０から中心側へ向けて、前記オーナメント４の脚
部５の板厚に相応する深さの段差部１５が形成されてい
る。
心にセンタピン１１が形成され、その周囲に３本のロケ
ートピン１２が形成されている。また、凹部６の裏面の
周囲には、外周フランジ１３が形成されている。外周フ
ランジ１３の内面には、３カ所に中心側へ向いた突起部
１４が形成されている。更に、凹部６の裏面には、スリ
ット１０から中心側へ向けて、前記オーナメント４の脚
部５の板厚に相応する深さの段差部１５が形成されてい
る。
【００２３】凹部６の裏面には、基本的に円板形状をし
た硬質樹脂製のプレート１６が取付けられる。このプレ
ート１６の表面の中心には、センタ孔１７が形成され、
その周囲には、前記貫通孔８に各々対応する複数の円弧
状のリブ１８が形成されている。また、プレート１６の
外縁から若干中心側へ変位した位置に、前記係合孔９に
対応する係合爪１９が形成されている。更に、図５に示
すように、センタ孔１７の周囲には、前記ロケートピン
１２に各々対応するロケート孔２０が３カ所に形成され
ている。前記ロケートピン１２とセンタピン１１は、図
６及び図８に示すように、このプレート１６の厚さより
も長く形成されている。
た硬質樹脂製のプレート１６が取付けられる。このプレ
ート１６の表面の中心には、センタ孔１７が形成され、
その周囲には、前記貫通孔８に各々対応する複数の円弧
状のリブ１８が形成されている。また、プレート１６の
外縁から若干中心側へ変位した位置に、前記係合孔９に
対応する係合爪１９が形成されている。更に、図５に示
すように、センタ孔１７の周囲には、前記ロケートピン
１２に各々対応するロケート孔２０が３カ所に形成され
ている。前記ロケートピン１２とセンタピン１１は、図
６及び図８に示すように、このプレート１６の厚さより
も長く形成されている。
【００２４】次に、オーナメント４の取付け手順を説明
する。まず、ステアリングホイールに取付けられる前の
カバー１に対して、その凹部６内にオーナメント４を入
れて、脚部５をスリット１０から裏側へ通す。そして、
スリット１０から裏側へ通された脚部５を内側の段差部
１５内に折り曲げる。段差部１５が脚部５の厚さと同じ
深さのため、折り曲げられた脚部５と、凹部６の裏面と
はフラットになる。凹部６の表面には、中心に支持ピン
７が形成されているため、オーナメント４は、凹部６の
表面から、この支持ピン７の高さだけ浮いた状態となっ
ている。
する。まず、ステアリングホイールに取付けられる前の
カバー１に対して、その凹部６内にオーナメント４を入
れて、脚部５をスリット１０から裏側へ通す。そして、
スリット１０から裏側へ通された脚部５を内側の段差部
１５内に折り曲げる。段差部１５が脚部５の厚さと同じ
深さのため、折り曲げられた脚部５と、凹部６の裏面と
はフラットになる。凹部６の表面には、中心に支持ピン
７が形成されているため、オーナメント４は、凹部６の
表面から、この支持ピン７の高さだけ浮いた状態となっ
ている。
【００２５】そして、凹部６の裏側からプレート１６を
セットし、センタ孔１７とセンタピン１１、ロケート孔
２０とロケートピン１２を合致させて、プレート１６を
凹部６側へ押し込む。すると、センタピン１１及びロケ
ートピン１２にガイドされて、リブ１８が貫通孔８内を
通過して表面側へ突出し、係合爪１９が係合孔９に係合
して、プレート１６がカバー１に対して仮止めされる。
仮止めされた状態で、センタピン１１及びロケートピン
１２の先端は、プレート１６の裏面側へ突出する。ま
た、凹部６の表面側へ突出したリブ１８の先端は、支持
ピン７と共に、オーナメント４の裏面に当接する。更
に、ロケートピン１２とロケート孔２０の係合、及び外
周フランジ１３の突起部１４と係合爪１９の凹んだ部位
との係合等により、プレート１６の回転は防止される。
セットし、センタ孔１７とセンタピン１１、ロケート孔
２０とロケートピン１２を合致させて、プレート１６を
凹部６側へ押し込む。すると、センタピン１１及びロケ
ートピン１２にガイドされて、リブ１８が貫通孔８内を
通過して表面側へ突出し、係合爪１９が係合孔９に係合
して、プレート１６がカバー１に対して仮止めされる。
仮止めされた状態で、センタピン１１及びロケートピン
１２の先端は、プレート１６の裏面側へ突出する。ま
た、凹部６の表面側へ突出したリブ１８の先端は、支持
ピン７と共に、オーナメント４の裏面に当接する。更
に、ロケートピン１２とロケート孔２０の係合、及び外
周フランジ１３の突起部１４と係合爪１９の凹んだ部位
との係合等により、プレート１６の回転は防止される。
【００２６】仮止めされた状態で、プレート１６の裏面
側へ突出しているセンタピン１１及びロケートピン１２
の先端を各々熱溶着により熱カシメする。この熱カシメ
により、プレート１６は、完全に取付けられた状態とな
り、オーナメント４の折り曲げた脚部５も、カバー１と
プレート１６との間に確実に挟持された状態となる。ま
た、オーナメント４の折り曲げた脚部５が段差部１５内
に収納され、脚部５と凹部６の裏面とが同一なフラット
面になっているため、取付けられたプレート１６の状態
が安定している。
側へ突出しているセンタピン１１及びロケートピン１２
の先端を各々熱溶着により熱カシメする。この熱カシメ
により、プレート１６は、完全に取付けられた状態とな
り、オーナメント４の折り曲げた脚部５も、カバー１と
プレート１６との間に確実に挟持された状態となる。ま
た、オーナメント４の折り曲げた脚部５が段差部１５内
に収納され、脚部５と凹部６の裏面とが同一なフラット
面になっているため、取付けられたプレート１６の状態
が安定している。
【００２７】そして、このようにオーナメント４及びプ
レート１６が取付けられたカバー１を、図示せぬステア
リングホイールに組み付け、エアバッグ２等を車内側か
ら覆い隠す。カバー１を取付ける際に、カバー１にはエ
アバッグ２からの押し上げ反力が作用するため、カバー
１は盛り上がった状態となる。また、カバー１のオーナ
メント４及びその他の表面を押すことにより、その押し
た力が、図示せぬホーンスイッチに作用し、ホーンが鳴
動するようになっている。
レート１６が取付けられたカバー１を、図示せぬステア
リングホイールに組み付け、エアバッグ２等を車内側か
ら覆い隠す。カバー１を取付ける際に、カバー１にはエ
アバッグ２からの押し上げ反力が作用するため、カバー
１は盛り上がった状態となる。また、カバー１のオーナ
メント４及びその他の表面を押すことにより、その押し
た力が、図示せぬホーンスイッチに作用し、ホーンが鳴
動するようになっている。
【００２８】この実施形態によれば、プレート１６をカ
バー１の裏面に取付け、オーナメント４の脚部５を、プ
レート１６とカバー１との間に挟持しているため、内蔵
したエアバッグ２から押し上げ力が加わっても、その押
し上げ力は、オーナメント４の脚部５の挟持力を増す方
向に作用するため、オーナメント４の取付強度が低下し
ない。また、エアバッグ２による押し上げ力は、プレー
ト１６をカバー１に取付けてなる方向にも作用するた
め、プレート１６をカバー１に対して強固に取付ける必
要がなく、センタピン１１やロケートピン１２等の熱カ
シメだけで十分であり、プレート１６の取付けが容易に
なる。
バー１の裏面に取付け、オーナメント４の脚部５を、プ
レート１６とカバー１との間に挟持しているため、内蔵
したエアバッグ２から押し上げ力が加わっても、その押
し上げ力は、オーナメント４の脚部５の挟持力を増す方
向に作用するため、オーナメント４の取付強度が低下し
ない。また、エアバッグ２による押し上げ力は、プレー
ト１６をカバー１に取付けてなる方向にも作用するた
め、プレート１６をカバー１に対して強固に取付ける必
要がなく、センタピン１１やロケートピン１２等の熱カ
シメだけで十分であり、プレート１６の取付けが容易に
なる。
【００２９】また、プレート１６に形成したリブ１８が
貫通孔８を通過して、オーナメント４の裏面を当接支持
するため、ホーンを鳴らすためにオーナメント４を強く
押したりしても、オーナメント４が変形することはな
い。更に、リブ１８をプレート１６に形成したため、例
えば、図１１に示すように、オーナメント４′の形状を
***状の別形状に変更するような場合にも、それ用のリ
ブ１８′を形成したプレート１６′に交換するだけで対
応でき、カバー１の形状は一切変更する必要がない。
貫通孔８を通過して、オーナメント４の裏面を当接支持
するため、ホーンを鳴らすためにオーナメント４を強く
押したりしても、オーナメント４が変形することはな
い。更に、リブ１８をプレート１６に形成したため、例
えば、図１１に示すように、オーナメント４′の形状を
***状の別形状に変更するような場合にも、それ用のリ
ブ１８′を形成したプレート１６′に交換するだけで対
応でき、カバー１の形状は一切変更する必要がない。
【００３０】また、ロートピン１２自体を全く省略して
も良い。その場合は、センタピン１１をセンタ孔１７に
挿入した段階で、プレート１６を回転させることによ
り、リブ１８と貫通孔８等との位置合わせを行うことが
できる。ロケートピン１２等がなくても、センタピン１
１とセンタ孔１７により、中心が決められているため、
プレート１６の位置合わせが行いやすい。
も良い。その場合は、センタピン１１をセンタ孔１７に
挿入した段階で、プレート１６を回転させることによ
り、リブ１８と貫通孔８等との位置合わせを行うことが
できる。ロケートピン１２等がなくても、センタピン１
１とセンタ孔１７により、中心が決められているため、
プレート１６の位置合わせが行いやすい。
【００３１】更に、この実施形態では、リブ１８と貫通
孔８の形状を合致させたが、必ずしも合致させる必要は
なく、貫通孔８はリブ１８をカバー１の表面側へ通過さ
せることができる形状・サイズであれば良い。また、ス
リット１０も幅を小さくする必要はなく、オーナメント
４の脚部５を挿入して内側へ折り曲げられる幅であれば
良い。
孔８の形状を合致させたが、必ずしも合致させる必要は
なく、貫通孔８はリブ１８をカバー１の表面側へ通過さ
せることができる形状・サイズであれば良い。また、ス
リット１０も幅を小さくする必要はなく、オーナメント
４の脚部５を挿入して内側へ折り曲げられる幅であれば
良い。
【００３２】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、プレート
をカバーの裏面に取付け、オーナメントの脚部を、プレ
ートとカバーとの間に挟持しているため、内蔵したエア
バッグから押し上げ反力が加わっても、その押し上げ反
力は、オーナメントの脚部の挟持力を増す方向に作用す
るため、オーナメントの取付強度が低下しない。また、
エアバッグの押し上げ反力は、プレートをカバーに取付
けてなる方向にも作用するため、プレートをカバーに対
して強固に取付けてなる必要がなく、プレートの取付け
が容易になる。
をカバーの裏面に取付け、オーナメントの脚部を、プレ
ートとカバーとの間に挟持しているため、内蔵したエア
バッグから押し上げ反力が加わっても、その押し上げ反
力は、オーナメントの脚部の挟持力を増す方向に作用す
るため、オーナメントの取付強度が低下しない。また、
エアバッグの押し上げ反力は、プレートをカバーに取付
けてなる方向にも作用するため、プレートをカバーに対
して強固に取付けてなる必要がなく、プレートの取付け
が容易になる。
【００３３】請求項２記載の発明によれば、プレートが
円形で、その中心にセンタ孔が形成されている。そし
て、カバーに形成したセンタピンをプレートのセンタ孔
に通した段階で、プレートを回転させることにより、プ
レートのリブと、カバーの貫通孔との位置合わせを行う
ことができる。位置合わせが完了して、リブを貫通孔か
ら表面側へ通過させた後に、センタピンの先端を溶着等
により熱カシメすれば、プレートがカバーに対して取付
けられた状態となる。
円形で、その中心にセンタ孔が形成されている。そし
て、カバーに形成したセンタピンをプレートのセンタ孔
に通した段階で、プレートを回転させることにより、プ
レートのリブと、カバーの貫通孔との位置合わせを行う
ことができる。位置合わせが完了して、リブを貫通孔か
ら表面側へ通過させた後に、センタピンの先端を溶着等
により熱カシメすれば、プレートがカバーに対して取付
けられた状態となる。
【００３４】請求項３記載の発明によれば、プレートの
中心以外の位置に形成されたロケートピンを、カバーの
ロケート孔に挿入することにより、プレートをカバーに
対して位置決めすることができる。従って、ロケートピ
ンをロケート孔に挿入するだけで、その後に行われる、
リブを貫通孔に通過させる作業が容易になる。
中心以外の位置に形成されたロケートピンを、カバーの
ロケート孔に挿入することにより、プレートをカバーに
対して位置決めすることができる。従って、ロケートピ
ンをロケート孔に挿入するだけで、その後に行われる、
リブを貫通孔に通過させる作業が容易になる。
【００３５】請求項４記載の発明によれば、ロケートピ
ンがロケート孔からカバーの裏側へ突出する長さを有し
ているため、そのロケートピンの先端を熱カシメして、
プレートの取付けに利用することができる。
ンがロケート孔からカバーの裏側へ突出する長さを有し
ているため、そのロケートピンの先端を熱カシメして、
プレートの取付けに利用することができる。
【００３６】請求項５記載の発明によれば、プレート
に、カバーの係合孔に係合する仮止め用の係合爪を形成
したため、プレートをカバーに対して仮止めすることが
でき、その後に行うプレートの取付作業が行い易くな
る。
に、カバーの係合孔に係合する仮止め用の係合爪を形成
したため、プレートをカバーに対して仮止めすることが
でき、その後に行うプレートの取付作業が行い易くな
る。
【００３７】請求項６記載の発明によれば、オーナメン
トの折り曲げた脚部が、カバーの裏面の段差部内に収納
されるため、カバーの裏面におけるピン以外の部位がフ
ラットになり、取付けられたプレートの状態が安定す
る。
トの折り曲げた脚部が、カバーの裏面の段差部内に収納
されるため、カバーの裏面におけるピン以外の部位がフ
ラットになり、取付けられたプレートの状態が安定す
る。
【図１】この発明の実施形態に係るカバーを示す正面
図。
図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】オーナメント、カバー、プレートを示す分解斜
視図。
視図。
【図４】図３中矢示ＤＡ方向から見たカバーの裏面図。
【図５】図３中矢示ＤＢ方向から見たプレートの表面
図。
図。
【図６】図４中、矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う構造を示す分
解断面図。
解断面図。
【図７】図６の組付断面図。
【図８】図４中、矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿うカバーのみの
構造を示す断面図。
構造を示す断面図。
【図９】図８の組付断面図。
【図１０】図９中矢示ＤＣ方向から見たプレートの裏面
図。
図。
【図１１】オーナメント及びプレートを他のものに交換
した例を示す断面図。
した例を示す断面図。
１ カバー ２ エアバッグ ４ オーナメント ５ 脚部 ８ 貫通孔 ９ 係合孔 １０ スリット １１ センタピン １２ ロケートピン １５ 段差部 １６ プレート １７ センタ孔 １８ リブ １９ 係合爪 ２０ ロケート孔 Ｌ テアライン
Claims (6)
- 【請求項１】 ステアリングホイールに設けられたエア
バッグの車内側を覆う軟質のカバーの表面に、金属板製
の装飾用オーナメントを取付けてなると共に、前記カバ
ーに前記オーナメントの裏面を当接支持する複数のリブ
を有する硬質のプレートを取付けてなるエアバッグ装置
のオーナメント取付構造であって、 前記オーナメントの外周部には、前記カバーのスリット
に差し込まれて裏面側へ折り曲げられる脚部を一体形成
すると共に、前記プレートを前記カバーの裏面に取付け
て前記脚部をカバーとの間で挟持し、且つカバーにプレ
ートのリブをカバーの表面側へ通過させる貫通孔を形成
したことを特徴とするエアバッグ装置のオーナメント取
付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のエアバッグ装置のオーナ
メント取付構造であって、 前記カバーの裏面に、円形のプレートの中心に形成され
たセンタ孔から裏側へ突出して先端が熱カシメされるセ
ンタピンを、突設してなることを特徴とするエアバッグ
装置のオーナメント取付構造。 - 【請求項３】 請求項２記載のエアバッグ装置のオーナ
メント取付構造であって、 前記カバーの裏面のセンタピン以外の位置に、プレート
のロケート孔内に挿入されるロケートピンを、形成した
ことを特徴とするエアバッグ装置のオーナメント取付構
造。 - 【請求項４】 請求項３記載のエアバッグ装置のオーナ
メント取付構造であって、 前記ロケートピンは、前記ロケート孔からプレートの裏
側へ突出する長さを有していることを特徴とするエアバ
ッグ装置のオーナメント取付構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のエ
アバッグ装置のオーナメント取付構造であって、 前記プレートには、前記カバーの係合孔に係合する仮止
め用の係合爪を形成したことを特徴とするエアバッグ装
置のオーナメント取付構造。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載のエ
アバッグ装置のオーナメント取付構造であって、 前記カバーの裏面におけるオーナメントの脚部を折り曲
げる部位に、脚部の板厚に相応する深さの段差部を形成
してなることを特徴とするエアバッグ装置のオーナメン
ト取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11084277A JP2000272458A (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | エアバッグ装置のオーナメント取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11084277A JP2000272458A (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | エアバッグ装置のオーナメント取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000272458A true JP2000272458A (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=13825969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11084277A Pending JP2000272458A (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | エアバッグ装置のオーナメント取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000272458A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002137709A (ja) * | 2000-11-02 | 2002-05-14 | Takata Corp | エアバッグ装置のモジュールカバー |
| US6508143B2 (en) * | 1999-12-07 | 2003-01-21 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Structure for mounting to steering wheel |
| US6568704B2 (en) * | 2000-06-12 | 2003-05-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag cover with ornament |
| US6692016B2 (en) * | 2000-02-29 | 2004-02-17 | Takata Corporation | Cover for air bag device |
| US6846007B2 (en) * | 2002-05-14 | 2005-01-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag cover having ornament |
| JP2008056101A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグカバー装置 |
| CN101746405A (zh) * | 2008-12-05 | 2010-06-23 | 现代自动车株式会社 | 操纵把手 |
| US8249788B2 (en) | 2008-08-08 | 2012-08-21 | Hyundai Motor Company | Information method of economical driving for manual transmission vehicle |
| US8905430B2 (en) | 2012-11-29 | 2014-12-09 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover body for airbag device |
-
1999
- 1999-03-26 JP JP11084277A patent/JP2000272458A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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