JP2000264142A - 車両用バンパ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】衝撃を受けたバンパ本体の場所に左右されるこ
となく、前記バンパ本体内に設けられた前記センサが同
一の衝撃に対して同一の感度で衝撃を検出することが可
能な車両用バンパ構造を提供する。 【解決手段】本発明に係る車両用バンパ構造では、アー
マチャ２とバンパフェイシャ３との間に、衝撃吸収材４
ａを有するバンパ本体１において、バンパ本体１から車
体に向けて入力される衝撃を感知するセンサ５が前記バ
ンパ本体１の長手方向に延びるようにしてアーマチャ２
の衝撃吸収材４ａ側側面に設けられ、衝撃吸収材４ａに
は、アーマチャ２側側面にセンサ５を収納するための凹
状空間６ａが設けられ、凹状空間６ａは、バンパ本体１
に対して同一の衝撃を受けた場合に、衝撃を受けた前記
バンパ本体１の位置にかかわらずセンサ５が同一の感度
で衝撃を検出できるように、バンパ本体１の位置に応じ
て異なる断面形状を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃を感知するセ
ンサを備えた車両用バンパ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年の車両開発では、特開平０８−２１
６８２６号に示すように搭乗者だけでなく歩行者に対す
る安全性も配慮して進められている。

【０００３】例えば、走行中の車両と歩行者とが衝突し
た場合には、その歩行者に対するダメージを最小限にく
い止める必要が生じる。そのため、バンパ本体内部に歩
行者との衝突を感知するセンサを内蔵して歩行者との衝
突を検出し、その検出に応じて車両前部のフード上等に
エアバッグを展開させることにより、衝突した歩行者が
再度フード等に衝突した場合の衝撃を緩和させて歩行者
を保護することが提案されている。

【０００４】図７〜図９は、歩行者との衝突を感知する
センサ５を内蔵したバンパ本体１の断面を示したもので
ある。

【０００５】このバンパ本体１には、図９に示すよう
に、アーマチャ２とバンパフェイシャ３との間に、衝撃
吸収材４が配設されている。

【０００６】アーマチャ２の衝撃吸収材４側側面には、
図７、図８に示すようにバンパ本体１から車体に向けて
入力される衝撃を感知するセンサ５がバンパ本体１の長
手方向に延びるように設けられており、衝撃吸収材４に
は、アーマチャ２側側面にセンサ５を収納するための凹
状空間６が設けられている。

【０００７】この凹状空間６は、その深さ及び上下方向
巾が一定に設定されており、歩行者がこのバンパ本体１
に衝突した場合には、凹状空間６が狭められて凹状空間
６の内壁面７がセンサ５を押圧することによってセンサ
５で衝撃が検出される構造となっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなバ
ンパ本体１において、図７に示すように、一定の衝撃を
バンパ本体１の中心部９にＡ方向から受けた場合と、同
一の衝撃をバンパ本体１のコーナー部１０にＢ方向から
受けた場合とを比較すると、Ａ方向から受けた衝撃は、
衝撃吸収材４により衝撃が吸収されて弱くなってセンサ
５に伝わり、Ｂ方向から受けた衝撃は、衝撃吸収材４の
厚みがバンパ１の中心部に比べて薄いため、Ａ方向から
受ける衝撃に比べて強い衝撃がセンサ５に伝わることと
なり、歩行者が衝突するバンパ本体１の位置によって、
エアバッグが開くために必要な衝突荷重がばらつくとい
う不具合があった。

【０００９】このように、バンパ本体１に同一の衝撃が
加えられても、バンパ本体１の形状やその構造の違いか
ら、バンパ本体１の位置に応じて異なる強さの衝撃がセ
ンサに伝わることとなるため、正確な衝撃をセンサ５で
検出することが難しいという問題が生じていた。

【００１０】本発明は、上記の事情に鑑みて為されたも
のであり、その目的とするところは、衝撃を受けた前記
バンパ本体の場所に左右されることなく、前記バンパ本
体内に設けられた前記センサが同一の衝撃に対して同一
の感度で衝撃を検出することが可能な車両用バンパ構造
を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の車両用バンパ構造は、アーマチャとバンパフェイシャ
との間に、衝撃吸収材を有するバンパ本体において、前
記バンパ本体から車体に向けて入力される衝撃を感知す
るセンサが前記バンパ本体の長手方向に延びるようにし
て前記アーマチャの前記衝撃吸収材側側面に設けられ、
前記衝撃吸収材には、前記アーマチャ側側面に前記セン
サを収納するための凹状空間が設けられ、前記凹状空間
は、前記バンパ本体に対して同一の衝撃を受けた場合
に、衝撃を受けた前記バンパ本体の位置にかかわらず前
記センサが同一の感度で衝撃を検出できるように、前記
バンパ本体の位置に応じて異なる断面形状を有すること
を特徴とする。

【００１２】請求項１に記載の車両用バンパ構造を用い
ることにより、衝撃を受けた前記バンパ本体の場所に左
右されることなく、前記バンパ本体内に設けられた前記
センサが同一の衝撃に対して同一の感度で衝撃を検出す
ることが可能となる。

【００１３】請求項２に記載の車両用バンパ構造は、請
求項１に記載の凹状空間が、前記衝撃吸収材の厚みが薄
くなるに従って、深さが増大することを特徴とする。

【００１４】請求項２に記載の車両用バンパ構造におい
ては、請求項１に記載の前記バンパ本体の前記衝撃吸収
材が厚く設けられているところでは、前記凹状空間の深
さを小さく設定し、前記衝撃吸収材が薄く設けられてい
るところでは、前記凹状空間の深さを大きく設定するこ
とにより、前記バンパ本体のどの部分に衝撃を受けた場
合でも、前記センサにおいて同一の感度で衝撃を検出す
ることが可能となる。

【００１５】請求項３に記載の車両用バンパ構造は、請
求項１又は請求項２に記載の前記凹状空間が、前記衝撃
吸収材の厚みが薄くなるに従って、上下方向巾が減少す
ることを特徴とする。

【００１６】請求項３に記載の車両用バンパ構造におい
ては、請求項１又は請求項２に記載のバンパ本体の前記
衝撃吸収材が厚く設けられているところでは、前記凹状
空間の上下方向巾を広く設定し、前記衝撃吸収材が薄く
設けられているところでは、前記凹状空間の上下方向巾
を狭く設定することにより、前記バンパ本体のどの部分
に衝撃を受けた場合でも、前記センサにおいて同一の感
度で衝撃を検出することが可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態１】図１〜図４は本発明の実施の形
態１を示したものである。なお。図７〜図９までと同一
乃至均等な部分については、同一の符号を付して説明す
る。

【００１８】発明の実施の形態１に示す車両用バンパ構
造を備えたバンパ本体１は、図１〜図３に示すように、
アーマチャ２とバンパフェイシャ３との間に、衝撃吸収
材４ａが配設されている。

【００１９】バンパ本体１は、図１，図２に示すよう
に、緩やかなカーブを描いた形状となっており、車両本
体を正面から側方にかけて回り込むように設置されてい
る。

【００２０】これに対し、アーマチャ２は、中央部を車
幅方向に沿って直状に形成すると共に、中央部の両端が
位置するバンパコーナー部１０より外側に延在したアー
マチャ２両端部は、前後方向に傾斜して形成されてい
る。

【００２１】衝撃吸収材４ａは、前面をバンパ本体１に
対応した形状とすると共に、後面をアーマチャ２の前面
に対応させて形成されており、バンパ本体１の中央部９
は厚みが厚く、バンパコーナー部１０、１０は厚みが薄
く成形されている。

【００２２】アーマチャ２の衝撃吸収材４ａ側側面に
は、バンパ本体１から車体に向けて入力される衝撃を感
知するセンサ５が設置されている。このセンサ５は図４
に示すように金属微粒子を混練したシリコンゴムを帯状
に形成した加圧導電ゴム１１と加圧導電ゴム１１を挟み
込む一対の平板状電極１２、１２とで構成されており、
その外周をシリコンゴム１３で被覆することにより防水
性が確保されている。

【００２３】センサ５は、平板状電極１２、１２に対し
て垂直方向から圧力が加えられると、加圧導電ゴム１１
が一対の平板状電極１２、１２間で圧縮されて導電性を
有し、互いの平板状電極１２、１２が導電することによ
りその圧力を検出する。

【００２４】このセンサ５は、アーマチャ２にバンパ本
体１の長手方向に延設されると共に、バンパ本体１の略
前後方向に２つの平板状電極１２、１２が立設するよう
に設置される。

【００２５】衝撃吸収材４ａのアーマチャ２側側面に
は、アーマチャ２に取り付けられたセンサ５を収納する
ための凹状空間６ａが設けられている。凹状空間６ａ
は、図１、図２に示すように上下方向巾は一定に設定さ
れているが、深さに対してはバンパ本体１の左右方向位
置に応じて異なった寸法に設定されている。

【００２６】凹状空間６ａの深さは、バンパ本体１の中
央部９及び車両側方部１４、１４では狭くなっており、
バンパコーナー部１０、１０に近づくに従って、即ち、
衝撃吸収材４ａの厚みが薄くなるに従って増大するよう
に成形されている。

【００２７】バンパ本体１に対して水平方向から衝撃が
加えられた場合には、その衝撃によりアーマチャ２側に
狭められた凹状空間６ａの内壁面７によってセンサ５が
押圧されることにより、センサ５で衝撃が検出される。

【００２８】以下、本実施の形態１に示した車両用バン
パ構造を備えたバンパ本体１が衝撃を受けた際に、バン
パ本体１の本体内に設けられたセンサ５で検出される衝
撃について説明する。

【００２９】図１に示すように、バンパ本体１のＡ方向
から衝撃を受けた場合には、衝撃が衝撃吸収材４ａによ
り吸収されるため凹状空間６ａが変形しにくい。しか
し、凹状空間６ａの深さが小さくなっているため、凹状
空間６ａの変形が少なくても凹状空間６ａの内壁面７が
センサ５を押圧しやすくなり、衝撃吸収材４ａが厚く設
けられているバンパ本体１の中央部９であっても、衝撃
吸収材４ａの厚さに応じて凹状空間６ａの深さを設定す
ることによって、センサ５が一定の衝撃に対して一定の
感度で衝撃を検出するように設定することが可能とな
る。

【００３０】また、バンパコーナー部１０に対してＢ方
向から衝撃を受けた場合には、衝撃吸収材４ａの厚さが
バンパ本体１の中心部９に比べて薄いため、凹状空間６
ａが変形しやすい。しかし、凹状空間６ａの深さが大き
くなっているので、凹状空間６ａがバンパ本体１の前後
方向に変形しても凹状空間６ａの内壁面７がセンサ５を
押圧しにくくなり、一定の強さ以上の衝撃を受けた場合
にのみセンサ５が衝撃を検出するようになる。そのた
め、衝撃吸収材４ａが薄く設けられているバンパコーナ
ー部１０に対しても、衝撃吸収材４ａの厚さに応じて凹
状空間６ａの深さを設定することによって、センサ５が
一定の衝撃に対して一定の感度で衝撃を検出するように
設定することが可能となる。

【００３１】このように、バンパ本体１の前後方向に対
する衝撃吸収材４ａが厚く設けられているところでは、
凹状空間６ａの深さを小さく設定し、衝撃吸収材４ａが
薄く設けられているところでは、凹状空間６ａの深さを
大きく設定することにより、バンパ本体１のどの部分に
衝撃を受けた場合でも、センサ５において同一の感度で
衝撃を検出することが可能となる。

【００３２】

【発明の実施の形態２】図５乃至図６は本発明の実施の
形態２を示したものである。なお。図１〜図４及び図７
〜図９と同一乃至均等な部分については、同一の符号を
付して説明する。

【００３３】発明の実施の形態２に示す車両用バンパ構
造を備えたバンパ本体１は、実施の形態１と同様に、ア
ーマチャ２とバンパフェイシャ３との間に、衝撃吸収材
４ｂが配設されており、アーマチャ２の衝撃吸収材４ｂ
側側面にはセンサ５が取り付けられており、このバンパ
フェイシャ３、アーマチャ２及びセンサ５は、発明の実
施の形態１と同一のものである。

【００３４】衝撃吸収材４ｂは、発明の実施の形態１と
同様に、バンパ本体１、アーマチャ２の形状に対応した
形状を有しており、バンパ本体１の中央部９は厚みが厚
く、バンパコーナー部１０、１０は厚みが薄くなるよう
に成形されている。

【００３５】衝撃吸収材４ｂのアーマチャ２側側面に
は、アーマチャ２に取り付けられたセンサ５を収納する
ための凹状空間６ｂが設けられている。凹状空間６ｂ
は、図５、図６に示すようにバンパ本体１の深さは一定
に設定されているが、上下方向巾に対してはバンパ本体
１の長手方向位置に応じて異なった高さに設定されてい
る。

【００３６】凹状空間６ｂの上下方向巾はバンパ本体１
の中央部９側及び車両側方部１４、１４側が広くなって
おり、バンパコーナー部１０、１０に近づくに従って、
即ち、衝撃吸収材４ｂの厚みが薄くなるに従って、上下
方向巾が減少するように形成されている。

【００３７】バンパ本体１に対して水平方向から衝撃が
加えられた場合には、発明の実施の形態１と同様に、そ
の衝撃により狭められた凹状空間６ｂの内壁面７によっ
てセンサ５が押圧されることにより、センサ５で衝撃が
検出される。

【００３８】以下、発明の実施の形態２に示した車両用
バンパ構造を備えたバンパ本体１が衝撃を受けた際に、
バンパ本体１の本体内に設けられたセンサ５で検出され
る衝撃について説明する。

【００３９】図５に示すように、バンパ本体１のＡ方向
から衝撃を受けた場合には、衝撃が衝撃吸収材４ｂによ
り吸収されるため凹状空間６ｂが変形しにくい。しか
し、凹状空間６ｂの上下方向巾が長くなっているため、
凹状空間６ｂの変形が少なくても凹状空間６ｂの内壁面
７が衝撃によってせり出してセンサ５を押圧しやすくな
り、衝撃吸収材４ｂが厚く設けられているバンパ本体１
の中央部９であっても、衝撃吸収材４ｂの厚さに応じて
凹状空間６ｂの高さ寸法を設定することによって、セン
サ５が一定の衝撃に対して一定の感度で衝撃を検出する
ように設定することが可能となる。

【００４０】また、バンパ本体１のコーナー部１０に対
してＢ方向から衝撃を受けた場合には、衝撃吸収材４ｂ
の厚さがバンパ本体１の中心部９に比べて薄いため、凹
状空間６ｂが変形しやすい。しかし、凹状空間６ｂの上
下方向巾が短くなっているので、凹状空間６ｂがバンパ
本体１の前後方向に変形しにくく凹状空間６ｂの内壁面
７がセンサ５を押圧しにくいため、一定の強さ以上の衝
撃を受けた場合にのみセンサ５が衝撃を検出するように
なる。そのため、衝撃吸収材４ｂが薄く設けられている
コーナー部１０、１０に対しても、衝撃吸収材４ｂの厚
さに応じて凹状空間６ｂの上下方向巾を設定することに
よって、センサ５が一定の衝撃に対して一定の感度で衝
撃を検出するように設定することが可能となる。

【００４１】このように、バンパ本体１の前後方向に対
する衝撃吸収材４ｂが厚く設けられているところでは、
凹状空間６ｂの上下方向巾を広く設定し、衝撃吸収材４
ｂが薄く設けられているところでは、凹状空間６ｂの上
下方向巾を狭く設定することにより、バンパ本体１のど
の部分に衝撃を受けた場合でも、センサ５において同一
の感度で衝撃を検出することが可能となる。

【００４２】以上発明の実施の形態１及び発明の実施の
形態２を用いて、本発明に係る車両用バンパ構造を詳述
してきたが、本発明は上記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲での設計の変
更等があっても本発明に含まれる。例えば、発明の実施
の形態１では、凹状空間６ａの上下方向巾は一定にして
前後方向巾をバンパ本体１の位置に応じて変化させ、発
明の実施の形態２では、凹状空間６ｂの前後方向巾は一
定にして上下方向巾をバンパ本体１の位置に応じて変化
させたが、凹状空間の前後方向巾及び上下方向巾の両方
を変化させても良い。

【００４３】また、本発明に係る車両用バンパ構造を備
えたバンパ本体１の場合には、バンパ本体１の取付の際
に、センサ５を取り付けたアーマチャ２をステイを介し
て車体に固定し、その後に凹部空間６ａ、６ｂにセンサ
５を収納させつつ衝撃吸収材４ａ、４ｂ及びバンパフェ
イシャ３を取り付けることができるため、凹部空間６
ａ、６ｂをセンサ５に合わせることにより衝撃吸収材４
ａ、４ｂの取り付け位置合わせが容易となる。このと
き、発明の実施の形態１にあっては、凹状空間６ａの上
下方向幅を図２，図３に示すようにセンサ５の上下方向
幅と略合致させているため、車両上下方向の振動等の荷
重に対して、センサ５を凹状空間６ａによって上下方向
から保持し、センサ５の取付強度を向上させることがで
きる。また、発明の実施の形態２にあっては、凹状空間
６の上下方向幅がセンサ５の上下方向幅とが略合致する
ように形成されているのがバンパコーナー部１０のみで
あり、残りの部位は凹状空間６ａ、６ｂの上下方向巾に
多少の余裕があるため、取り付け位置の調整を容易に行
うことができると共に、組み付け作業を容易に行うこと
が可能となる。

【００４４】

【発明の効果】本発明では、請求項１に記載の車両用バ
ンパ構造を用いることにより、衝撃を受けた前記バンパ
本体の場所に左右されることなく、前記バンパ本体内に
設けられた前記センサが同一の衝撃に対して同一の感度
で衝撃を検出することが可能となる。

【００４５】また、請求項２に記載の車両用バンパ構造
において、請求項１に記載の前記バンパ本体の衝撃吸収
材が厚く設けられているところでは、前記凹状空間の深
さを小さく設定し、前記衝撃吸収材が薄く設けられてい
るところでは、前記凹状空間の深さを大きく設定するこ
とにより、前記バンパ本体のどの部分に衝撃を受けた場
合でも、前記センサにおいて同一の感度で衝撃を検出す
ることが可能となる。

【００４６】さらに、請求項３に記載の車両用バンパ構
造において、請求項１又は請求項２に記載のバンパ本体
の前記衝撃吸収材が厚く設けられているところでは、前
記凹状空間の上下方向巾を広く設定し、前記衝撃吸収材
が薄く設けられているところでは、前記凹状空間の上下
方向巾を狭く設定することにより、前記バンパ本体のど
の部分に衝撃を受けた場合でも、前記センサにおいて同
一の感度で衝撃を検出することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る発明の実施の形態１のバンパ本体
におけるセンサに沿った水平方向断面図である。

【図２】図１におけるＣ−Ｃに沿った断面図である。

【図３】図１におけるＤ−Ｄに沿った断面図である。

【図４】本発明に係るセンサの構造を示す斜視図であ
る。

【図５】本発明に係る発明の実施の形態２のバンパ本体
におけるセンサに沿った水平方向断面図である。

【図６】図５におけるＥ−Ｅに沿った断面図である。

【図７】従来のバンパ本体におけるセンサに沿った水平
方向断面図である。

【図８】図７におけるＦ−Ｆに沿った断面図である。

【図９】図７におけるＧ−Ｇに沿った断面図である。

【符号の説明】

１ バンパ本体 ２ アーマチャ ３ バンパフェイシャ ４、４ａ、４ｂ 衝撃吸収材 ５ センサ ６、６ａ、６ｂ 凹状空間 ９ 中央部 １０ バンパコーナー部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アーマチャとバンパフェイシャとの間に、
   衝撃吸収材を有するバンパ本体において、 前記バンパ本体から車体に向けて入力される衝撃を感知
   するセンサが前記バンパ本体の長手方向に延びるように
   して前記アーマチャの前記衝撃吸収材側側面に設けら
   れ、 前記衝撃吸収材には、前記アーマチャ側側面に前記セン
   サを収納するための凹状空間が設けられ、 前記凹状空間は、前記バンパ本体に対して同一の衝撃を
   受けた場合に、衝撃を受けた前記バンパ本体の位置にか
   かわらず前記センサが同一の感度で衝撃を検出できるよ
   うに、前記バンパ本体の位置に応じて異なる断面形状を
   有することを特徴とする車両用バンパ構造。
2. 【請求項２】前記凹状空間は、前記衝撃吸収材の厚みが
   薄くなるに従って、深さが増大することを特徴とする請
   求項１に記載の車両用バンパ構造。
3. 【請求項３】前記凹状空間は、前記衝撃吸収材の厚みが
   薄くなるに従って、上下方向巾が減少することを特徴と
   する請求項１又は請求項２に記載の車両用バンパ構造。