JP2000257541A - Ignition device for capacitor discharge type internal combustion engine - Google Patents
Ignition device for capacitor discharge type internal combustion engineInfo
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関により駆
動される磁石発電機内に設けられたエキサイタコイルを
電源とするコンデンサ放電式の内燃機関用点火装置に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a capacitor discharge type ignition device for an internal combustion engine which uses an exciter coil provided in a magnet generator driven by the internal combustion engine as a power source.
【０００２】[0002]
【従来の技術】コンデンサ放電式の内燃機関用点火装置
は、点火コイルと、点火コイルの一次側に設けられた点
火用コンデンサと、内燃機関により駆動される磁石発電
機内に設けられたエキサイタコイルと、該エキサイタコ
イルの一方の極性の半サイクルの誘起電圧で点火用コン
デンサを一方の極性に充電する充電回路と、点火信号が
与えられた時に導通して点火用コンデンサに蓄積された
電荷を点火コイルの一次コイルを通して放電させるよう
に設けられた放電用スイッチと、内燃機関の点火位置が
検出されたときに放電用スイッチに点火信号を与える点
火信号供給手段とを備え、点火コイルの二次コイルに機
関の気筒に取り付けられた点火プラグが接続される。2. Description of the Related Art A capacitor discharge type ignition device for an internal combustion engine includes an ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, and an exciter coil provided in a magnet generator driven by the internal combustion engine. A charging circuit for charging the ignition capacitor to one polarity with an induced voltage of a half cycle of one polarity of the exciter coil, and a charge circuit that conducts when an ignition signal is supplied and stores the electric charge accumulated in the ignition capacitor. A discharge switch provided to discharge through the primary coil, and ignition signal supply means for supplying an ignition signal to the discharge switch when the ignition position of the internal combustion engine is detected. A spark plug attached to a cylinder of the engine is connected.
【０００３】この種の点火装置では、点火用コンデンサ
を２００［Ｖ］以上の電圧まで充電する必要があるた
め、磁石発電機内のエキサイタコイルが誘起する電圧そ
のもので点火用コンデンサを充電しようとすると、該エ
キサイタコイルとして巻数が非常に多いものを用いる必
要がある。巻数が多いエキサイタコイルを磁石発電機内
に設けると、発電機が大形化するだけでなく、エキサイ
タコイルが磁石発電機内で占めるスペースが大きくな
り、他の発電コイルを配置するスペースが少なくなって
しまう。In this type of ignition device, it is necessary to charge the ignition capacitor to a voltage of 200 [V] or more. Therefore, if it is attempted to charge the ignition capacitor with the voltage itself induced by the exciter coil in the magnet generator, It is necessary to use an exciter coil having an extremely large number of turns. Providing an exciter coil with a large number of turns in a magnet generator not only increases the size of the generator, but also increases the space occupied by the exciter coil in the magnet generator and reduces the space for arranging other generator coils. .
【０００４】そこで、最近では、エキサイタコイルの巻
数を従来より少なくするとともに、該エキサイタコイル
の誘起電圧を昇圧する昇圧回路を設けて、昇圧回路によ
り昇圧されたエキサイタコイルの誘起電圧で点火用コン
デンサを充電する構成をとることが多くなった。Therefore, recently, the number of turns of the exciter coil has been reduced, and a booster circuit for boosting the induced voltage of the exciter coil has been provided, so that the ignition capacitor is generated by the induced voltage of the exciter coil boosted by the booster circuit. It often takes a configuration to charge.
【０００５】昇圧回路は、エキサイタコイルに対して並
列に接続されて該エキサイタコイルが一方の極性の半サ
イクルの誘起電圧を発生した時に導通してエキサイタコ
イルを短絡する昇圧用スイッチと、昇圧用スイッチを通
して流れる短絡電流が所定の値に達した時に該昇圧用ス
イッチを遮断状態にする制御回路とを備えていて、昇圧
用スイッチの遮断により、エキサイタコイルに高い電圧
を誘起させる。The booster circuit is connected in parallel to the exciter coil, and when the exciter coil generates an induced voltage of one polarity half cycle, the booster switch conducts and short-circuits the exciter coil; And a control circuit for turning off the boosting switch when the short-circuit current flowing through the boosting switch reaches a predetermined value, and a high voltage is induced in the exciter coil by shutting off the boosting switch.
【０００６】このような昇圧回路を設けておくと、エキ
サイタコイルの巻数を比較的少なくしても点火用コンデ
ンサを充電するために必要な電圧を得ることができる。By providing such a booster circuit, it is possible to obtain a voltage necessary for charging the ignition capacitor even if the number of turns of the exciter coil is relatively small.
【０００７】図８は従来のこの種の点火装置の構成を示
したもので、同図において１は一次コイル１ａ及び二次
コイル１ｂを有する点火コイル、２は内燃機関の点火位
置で点火コイルの一次電流に急激な変化を生じさせるよ
うに制御するコンデンサ放電式の点火回路、３は内燃機
関により駆動される磁石発電機内に設けられたエキサイ
タコイル、４はエキサイタコイル３の誘起電圧がダイオ
ードＤ1 を通して印加された昇圧回路、５は点火回路２
内のコンデンサの充電電圧を一定電圧以下に制限するよ
うに制御する定電圧回路である。FIG. 8 shows the configuration of a conventional ignition device of this type. In FIG. 8, reference numeral 1 denotes an ignition coil having a primary coil 1a and a secondary coil 1b, and reference numeral 2 denotes an ignition coil at an ignition position of an internal combustion engine. A capacitor discharge ignition circuit for controlling a sudden change in the primary current, 3 is an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine, and 4 is an induced voltage of the exciter coil 3 through a diode D1. The applied booster circuit 5 and the ignition circuit 2
This is a constant voltage circuit that controls so that the charging voltage of the capacitor inside the capacitor is limited to a certain voltage or less.
【０００８】また６はマイクロコンピュータのＣＰＵ、
７は内燃機関のクランク軸の所定の回転角度位置でパル
ス信号を発生するパルサコイル、８はパルサコイル７が
発生するパルス信号をＣＰＵが認識し得る波形に変換す
る波形整形回路、９はエキサイタコイル３または磁石発
電機内に設けられた他の発電コイルの出力電圧を整流し
てＣＰＵ６及び波形整形回路８を動作させるために必要
な一定の直流電圧を発生する電源回路である。6 is a microcomputer CPU;
7 is a pulser coil for generating a pulse signal at a predetermined rotation angle position of the crankshaft of the internal combustion engine, 8 is a waveform shaping circuit for converting the pulse signal generated by the pulser coil 7 into a waveform recognizable by the CPU, 9 is the exciter coil 3 or The power supply circuit rectifies the output voltage of another power generation coil provided in the magnet generator to generate a constant DC voltage required for operating the CPU 6 and the waveform shaping circuit 8.
【０００９】点火回路２は、点火コイル１の一次側に設
けられて、昇圧回路４により昇圧されたエキサイタコイ
ル３の誘起電圧でダイオードＤ2 を通して充電される点
火用コンデンサＣi と、点火信号Ｖi が与えられた時に
導通してコンデンサＣi の電荷を点火コイルの一次コイ
ル１ａを通して放電させる放電用スイッチとしてのサイ
リスタとを備えた周知の回路で、点火コイルの二次コイ
ル１ｂには機関の気筒に取り付けられた点火プラグＰが
接続されている。The ignition circuit 2 is provided on the primary side of the ignition coil 1 and receives an ignition capacitor Ci charged through the diode D2 with the induced voltage of the exciter coil 3 boosted by the booster circuit 4, and an ignition signal Vi. A known circuit having a thyristor as a discharge switch that conducts when it is turned on and discharges the electric charge of the capacitor Ci through the primary coil 1a of the ignition coil. The secondary coil 1b of the ignition coil is attached to the cylinder of the engine. Spark plug P is connected.
【００１０】昇圧回路４は、導通した際にエキサイタコ
イル３を実質的に短絡するように設けられたエキサイタ
短絡用スイッチを構成するトランジスタＴＲ1 と、該ト
ランジスタＴＲ1 を通して流れる短絡電流を検出する電
流検出用抵抗Ｒ1 と、導通した際にトランジスタＴＲ1
のベース電流を該トランジスタから側路してトランジス
タＴＲ1 を遮断状態にするように設けられた短絡スイッ
チ制御用スイッチを構成するサイリスタＴh1と、電流検
出用抵抗Ｒ1 の両端の電圧から検出された短絡電流がピ
ークに達した時にサイリスタＴh1をトリガする第１のト
リガ回路４ａと、検出された短絡電流が設定値に達した
時にサイリスタＴh1をトリガする第２のトリガ回路４ｂ
とを備えた回路からなっている。この例では、サイリス
タＴh1と第１及び第２のトリガ回路４ａ及び４ｂとによ
り、短絡用スイッチを通して流れる電流が所定値に達し
たときに短絡用スイッチを遮断状態にする短絡用スイッ
チ制御回路が構成されている。The booster circuit 4 includes a transistor TR1 which constitutes an exciter short-circuit switch provided to substantially short-circuit the exciter coil 3 when it is turned on, and a current detecting circuit for detecting a short-circuit current flowing through the transistor TR1. The resistor R1 and the transistor TR1
A thyristor Th1 forming a short-circuit switch control switch provided to bypass the base current of the transistor from the transistor to turn off the transistor TR1, and a short-circuit current detected from the voltage across the current detecting resistor R1. A first trigger circuit 4a for triggering the thyristor Th1 when the peak value reaches a peak, and a second trigger circuit 4b for triggering the thyristor Th1 when the detected short-circuit current reaches a set value.
And a circuit having: In this example, the thyristor Th1 and the first and second trigger circuits 4a and 4b constitute a short-circuit switch control circuit that turns off the short-circuit switch when the current flowing through the short-circuit switch reaches a predetermined value. Have been.
【００１１】上記の昇圧回路４においては、エキサイタ
コイル３が図示の実線矢印方向の正の半サイクルの電圧
を誘起したときにトランジスタＴＲ1 が導通してエキサ
イタコイル３に短絡電流を流す。機関の回転数が比較的
低い領域では、この短絡電流がピーク値に達したときに
サイリスタＴh1が導通してトランジスタＴＲ1 を遮断状
態にする。トランジスタＴＲ1 が遮断状態になると、エ
キサイタコイル３には、それまで流れていた短絡電流を
流し続けようとする向きの高い電圧が誘起する。この電
圧によりダイオードＤ2 を通して点火用コンデンサＣi
が図示の極性に充電される。In the booster circuit 4, when the exciter coil 3 induces a voltage of a positive half cycle in the direction of the solid arrow shown in the figure, the transistor TR1 conducts and a short-circuit current flows through the exciter coil 3. In a region where the rotational speed of the engine is relatively low, when the short-circuit current reaches a peak value, the thyristor Th1 conducts and the transistor TR1 is turned off. When the transistor TR1 is turned off, a high voltage is induced in the exciter coil 3 in a direction in which the short-circuit current that has been flowing until then is kept flowing. This voltage allows the ignition capacitor Ci to pass through the diode D2.
Is charged to the illustrated polarity.
【００１２】点火用コンデンサＣi の両端の電圧Ｖc が
設定値に達して抵抗Ｒa 及びＲb により分圧されたコン
デンサＣi の充電電圧がツェナーダイオードＺＤ1 のツ
ェナー電圧を超えるとサイリスタＴh2にトリガ信号が与
えられるため、サイリスタＴh2が導通してエキサイタコ
イル３から点火用コンデンサＣi に与えられる充電電流
を該コンデンサから側路する。これにより点火用コンデ
ンサの充電が停止するため、図５の曲線ｂのように、コ
ンデンサＣi の充電電圧Ｖc は、機関の回転数Ｎが設定
値を超える領域でほぼ一定値に制限される。When the voltage Vc across the ignition capacitor Ci reaches a set value and the charging voltage of the capacitor Ci divided by the resistors Ra and Rb exceeds the Zener voltage of the Zener diode ZD1, a trigger signal is given to the thyristor Th2. Therefore, the thyristor Th2 becomes conductive, and the charging current supplied from the exciter coil 3 to the ignition capacitor Ci bypasses the capacitor. As a result, charging of the ignition capacitor is stopped, so that the charging voltage Vc of the capacitor Ci is limited to a substantially constant value in a region where the engine speed N exceeds a set value, as shown by a curve b in FIG.
【００１３】マイクロコンピュータのＣＰＵ６は、パル
サコイル７から与えられる機関の回転情報に基づいて各
回転数における点火位置を演算し、演算した点火位置が
検出された時に点火回路２に点火信号Ｖi を与える。The CPU 6 of the microcomputer calculates the ignition position at each rotational speed based on the rotation information of the engine given from the pulsar coil 7, and supplies an ignition signal Vi to the ignition circuit 2 when the calculated ignition position is detected.
【００１４】点火信号Ｖi が与えられると、サイリスタ
Ｔhiが導通するため、点火用コンデンサＣi の電荷がサ
イリスタＴhiと点火コイルの一次コイル１ａとを通して
放電する。これにより点火コイル１ａの二次コイルに点
火用高電圧が誘起する。この高電圧は機関の気筒に取り
付けられた点火プラグＰに印加されるため、該点火プラ
グＰに火花放電が生じ、機関が点火される。When the ignition signal Vi is applied, the thyristor Thi becomes conductive, so that the electric charge of the ignition capacitor Ci is discharged through the thyristor Thi and the primary coil 1a of the ignition coil. Thereby, a high voltage for ignition is induced in the secondary coil of the ignition coil 1a. Since this high voltage is applied to the spark plug P attached to the cylinder of the engine, a spark discharge occurs in the spark plug P and the engine is ignited.
【００１５】[0015]
【発明が解決しようとする課題】図８に示した従来の点
火装置において、機関の回転数が設定値以下の低速領域
にあるときには、トランジスタＴＲ1 を通して流れるエ
キサイタコイル３の短絡電流がピークに達したときにト
ランジスタＴＲ1 が遮断状態になってエキサイタコイル
３の誘起電圧が昇圧される。機関の回転数が設定値を超
える中速領域及び高速領域では、エキサイタコイルの短
絡電流がピークに達する位置よりも進んだ位置でトラン
ジスタＴＲ1 が遮断状態になってエキサイタコイルの誘
起電圧が昇圧される。機関の低速時、中速時及び高速時
にエキサイタコイル３に誘起する正の半サイクルの電圧
Ｖexの波形を示すと図６に示すようになる。図６におい
てＶa は短絡電流が遮断された時の電圧レベルを示し、
Ｖb は点火動作を行わせるために必要な充電電圧の設定
値を示している。In the conventional ignition device shown in FIG. 8, when the engine speed is in a low speed region below the set value, the short-circuit current of the exciter coil 3 flowing through the transistor TR1 reaches a peak. At this time, the transistor TR1 is turned off, and the induced voltage of the exciter coil 3 is boosted. In a middle speed region and a high speed region where the engine speed exceeds the set value, the transistor TR1 is turned off at a position where the short-circuit current of the exciter coil reaches a position where the short-circuit current reaches a peak, and the induced voltage of the exciter coil is increased. . FIG. 6 shows a waveform of the voltage Vex of the positive half cycle induced in the exciter coil 3 when the engine is at low speed, middle speed, and high speed. In FIG. 6, Va indicates the voltage level when the short-circuit current is cut off,
Vb indicates a set value of the charging voltage necessary for performing the ignition operation.
【００１６】電圧Ｖの時間ｔに対する変化率ｄＶ／ｄｔ
は機関の回転数の上昇に伴って大きくなるため、誘起電
圧Ｖexは回転数Ｎの上昇に伴って上昇していく。従っ
て、図５の曲線ａに示すように、点火用コンデンサＣi
の充電電圧Ｖc は回転数Ｎの上昇に伴って高くなってい
く。The rate of change dV / dt of voltage V with respect to time t
Increases as the engine speed increases, so the induced voltage Vex increases as the engine speed N increases. Therefore, as shown by the curve a in FIG.
Of the charging voltage Vc increases as the rotation speed N increases.
【００１７】内燃機関用点火装置では、機関の低速時に
点火用コンデンサの充電電圧が十分に高くなるようにエ
キサイタコイル３の仕様が決定されるため、上記のよう
に回転数の上昇に伴って点火用コンデンサの充電電圧が
上昇していくと、機関の中速・高速領域で点火用コンデ
ンサの充電電圧が過大になってエキサイタコイル及び点
火コイルや、回路素子からの発熱が多くなるのを避けら
れない。In the ignition device for an internal combustion engine, the specifications of the exciter coil 3 are determined so that the charging voltage of the ignition capacitor becomes sufficiently high at a low speed of the engine. As the charging voltage of the capacitor for the engine rises, the charging voltage of the capacitor for the ignition in the medium and high speed range of the engine becomes excessive, and the heat generated from the exciter coil, the ignition coil, and the circuit elements can be avoided. Absent.
【００１８】そこで、従来のこの種の点火装置では、定
電圧回路５を追加して点火用コンデンサＣi の充電電圧
を設定値以下に制限するようにしていたが、充電電圧制
御回路５のサイリスタＴh2が導通した際にはエキサイタ
コイル３全体が短絡されるため、定電圧回路５を追加し
てもエキサイタコイルからの発熱を抑制することができ
なかった。また定電圧回路５を設けた場合には、該定電
圧回路５内の回路素子からの発熱が多くなるという問題
があった。Therefore, in this type of conventional ignition device, the constant voltage circuit 5 is added to limit the charging voltage of the ignition capacitor Ci to a set value or less. However, the thyristor Th2 of the charging voltage control circuit 5 Is conducted, the entire exciter coil 3 is short-circuited. Therefore, even if the constant voltage circuit 5 is added, heat generation from the exciter coil cannot be suppressed. Further, when the constant voltage circuit 5 is provided, there is a problem that heat generated from circuit elements in the constant voltage circuit 5 increases.
【００１９】本発明の目的は、エキサイタコイルからの
発熱を少なくするとともに、昇圧回路を構成する回路素
子、及び充電電圧を制限するための回路を構成する回路
素子からの発熱をも抑制することができるようにしたコ
ンデンサ放電式内燃機関用点火装置を提供することにあ
る。An object of the present invention is to reduce heat generation from an exciter coil and to suppress heat generation from a circuit element constituting a booster circuit and a circuit element constituting a circuit for limiting a charging voltage. It is an object of the present invention to provide a capacitor discharge type ignition device for an internal combustion engine that can be used.
【００２０】[0020]
【課題を解決するための手段】本発明は、点火コイル
と、点火コイルの一次側に設けられた点火用コンデンサ
と、内燃機関により駆動される磁石発電機内に設けられ
たエキサイタコイルと、該エキサイタコイルの一方の極
性の半サイクルの誘起電圧を昇圧する昇圧回路と、昇圧
回路により昇圧されたエキサイタコイルの一方の極性の
半サイクルの誘起電圧で点火用コンデンサを一方の極性
に充電する充電回路と、点火信号が与えられた時に導通
して点火用コンデンサに蓄積された電荷を点火コイルの
一次コイルを通して放電させるように設けられた放電用
スイッチと、内燃機関の点火位置で放電用スイッチに点
火信号を与える点火信号供給手段とを備えて、点火用コ
ンデンサに蓄積された電荷の放電により点火コイルの二
次コイルに点火用高電圧を誘起させるコンデンサ放電式
内燃機関用点火装置を対象とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to an ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine, and the exciter. A booster circuit that boosts the induced voltage of one polarity half cycle of the coil, and a charging circuit that charges the ignition capacitor to one polarity with the induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil boosted by the booster circuit. A discharge switch provided so as to conduct when an ignition signal is given and discharging the electric charge accumulated in the ignition capacitor through the primary coil of the ignition coil, and an ignition signal to the discharge switch at the ignition position of the internal combustion engine. And an ignition signal supply means for providing an ignition signal to the secondary coil of the ignition coil by discharging the electric charge stored in the ignition capacitor. Target capacitor discharge ignition device for an internal combustion engine to induce a pressure.
【００２１】昇圧回路は、エキサイタコイルの一方の極
性の半サイクルの電圧を短絡するエキサイタ短絡用スイ
ッチと、該短絡用スイッチを通して流れる短絡電流が所
定値に達したときに短絡用スイッチを遮断状態にする短
絡用スイッチ制御回路とを備えることにより構成するこ
とができる。The booster circuit includes an exciter short-circuit switch for short-circuiting a voltage of one polarity half cycle of the exciter coil, and the short-circuit switch is turned off when a short-circuit current flowing through the short-circuit switch reaches a predetermined value. And a short-circuit switch control circuit.
【００２２】本発明においては、エキサイタコイルの一
部に対して並列に接続されたエキサイタ逆短絡用スイッ
チと、エキサイタコイルが他方の極性の半サイクルの誘
起電圧を発生した時にエキサイタ逆短絡用スイッチをオ
ン状態にする逆短絡スイッチ駆動回路とを設けた。In the present invention, an exciter reverse short-circuiting switch connected in parallel to a part of the exciter coil, and an exciter reverse short-circuiting switch when the exciter coil generates an induced voltage of the other polarity half cycle. And a reverse short-circuit switch drive circuit for turning on.
【００２３】上記のように構成すると、エキサイタコイ
ルが他方の半サイクルの電圧を発生した時に逆短絡用ス
イッチが導通してエキサイタコイルの一部を短絡し、該
エキサイタコイルに短絡電流を流す。この短絡電流によ
って生じる電機子反作用によりエキサイタコイルの一方
の極性の半サイクルの誘起電圧の波高値を抑制すること
ができる。機関の低速時には、逆短絡用スイッチを通し
て流れる逆短絡電流が小さく、該逆短絡電流により生じ
る電機子反作用は弱いため、エキサイタコイルの一方の
極性の半サイクルの誘起電圧はほとんど制限されず、低
速時の点火動作は支障なく行われる。機関の回転数の上
昇に伴ってエキサイタコイルの誘起電圧が高くなってい
くと、逆短絡電流が大きくなり、該逆短絡電流による電
機子反作用が大きくなっていく。従って、機関の中速領
域及び高速領域では点火用コンデンサに印加される電圧
を抑制することができ、定電圧回路を特に設けることな
く、点火用コンデンサの充電電圧が過大になるのを防ぐ
ことができる。With the above arrangement, when the exciter coil generates a voltage of the other half cycle, the reverse short-circuit switch is turned on to short-circuit a part of the exciter coil, and a short-circuit current flows through the exciter coil. The peak value of the induced voltage in the half cycle of one polarity of the exciter coil can be suppressed by the armature reaction caused by the short-circuit current. When the engine is at low speed, the reverse short-circuit current flowing through the reverse short-circuit switch is small, and the armature reaction caused by the reverse short-circuit current is weak. Therefore, the induced voltage in one half cycle of one polarity of the exciter coil is hardly limited. Is performed without any trouble. When the induced voltage of the exciter coil increases as the engine speed increases, the reverse short-circuit current increases, and the armature reaction due to the reverse short-circuit current increases. Therefore, the voltage applied to the ignition capacitor can be suppressed in the medium speed range and the high speed range of the engine, and it is possible to prevent the charging voltage of the ignition capacitor from becoming excessive without providing a constant voltage circuit. it can.
【００２４】また逆短絡用スイッチが短絡するのはエキ
サイタコイルの一部のみであるので、逆短絡用スイッチ
を通して流れる短絡電流は、エキサイタコイル全体を短
絡した場合に流れる短絡電流に比べて小さい。従って、
エキサイタコイルからの発熱を抑制することができ、ま
た逆短絡用スイッチからの発熱も抑制することができ
る。Since the reverse short-circuit switch short-circuits only a part of the exciter coil, the short-circuit current flowing through the reverse short-circuit switch is smaller than the short-circuit current flowing when the entire exciter coil is short-circuited. Therefore,
Heat generation from the exciter coil can be suppressed, and heat generation from the reverse short-circuit switch can also be suppressed.
【００２５】更に、上記のように構成すると、機関の中
速領域及び高速領域においてエキサイタコイルの一方の
極性の半サイクルの誘起電圧を抑制して、昇圧回路に印
加される電圧を抑制することができるため、昇圧回路を
構成する回路素子での発熱を少なくすることができる。Further, with the above configuration, it is possible to suppress the voltage applied to the booster circuit by suppressing the half-cycle induced voltage of one polarity of the exciter coil in the medium speed region and the high speed region of the engine. Therefore, heat generated by the circuit elements constituting the booster circuit can be reduced.
【００２６】機関の始動時の点火性能を高めて始動を容
易にするためには、逆短絡用スイッチが働かないように
してできるだけ高い点火用高電圧を得ることができるよ
うにしておくのが好ましい。また機関の急加速時のよう
に、点火性能を特に高くすることが望ましい状態になっ
た場合にも、逆短絡用スイッチが働かないようにして、
点火用高電圧を高くすることが望ましい。In order to enhance the ignition performance at the time of starting the engine and to facilitate the starting, it is preferable that the reverse short-circuit switch is not operated so that the highest ignition high voltage can be obtained. . Also, in the case where it is desirable to make the ignition performance particularly high, such as during rapid acceleration of the engine, the reverse short-circuit switch does not operate so that the
It is desirable to increase the ignition high voltage.
【００２７】従って、内燃機関の運転状態が、点火用高
電圧を高くすることが好ましい運転状態として特定の運
転状態（始動時や急加速時等の運転状態）を予め定めて
おいて、機関の運転状態が該特定の運転状態にあること
が検出されたときには逆短絡用スイッチが働かないよう
にしておくのが好ましい。Accordingly, as the operating state of the internal combustion engine, a specific operating state (an operating state at the time of starting, sudden acceleration, etc.) is determined in advance as an operating state in which it is preferable to increase the high voltage for ignition. It is preferable that the reverse short-circuit switch does not operate when it is detected that the operating state is in the specific operating state.
【００２８】本発明において、上記のように、特定の運
転状態が検出されたときにのみ逆短絡用スイッチを動作
させるようにする場合には、機関の運転状態が特定の運
転状態にあるのか、または該特定の運転状態以外の定常
運転状態にあるのかを検出する機関状態検出手段と、エ
キサイタコイルが他方の極性の半サイクルの誘起電圧を
発生し、かつ内燃機関の運転状態が定常運転状態にある
ことを機関状態検出手段が検出しているときにエキサイ
タ逆短絡用スイッチをオン状態にし、内燃機関の運転状
態が特定の運転状態にあることを機関状態検出手段が検
出したときにはエキサイタコイルの誘起電圧の極性の如
何に係わりなくエキサイタ逆短絡用スイッチをオフ状態
に保つように逆短絡用スイッチを制御する逆短絡スイッ
チ制御手段とを設ける。In the present invention, as described above, when the reverse short-circuit switch is operated only when a specific operating state is detected, whether the operating state of the engine is the specific operating state, Or an engine state detecting means for detecting whether the engine is in a steady operation state other than the specific operation state, and the exciter coil generates an induced voltage of a half cycle of the other polarity, and the operation state of the internal combustion engine is in a steady operation state. The exciter reverse short-circuiting switch is turned on when the engine state detecting means detects that the engine is operating, and the exciter coil is induced when the engine state detecting means detects that the internal combustion engine is in a specific operating state. Reverse short-circuit switch control means for controlling the reverse short-circuit switch so as to keep the exciter reverse short-circuit switch in the OFF state irrespective of the polarity of the voltage. That.
【００２９】本発明において、機関の始動時及び急加速
時に逆短絡用スイッチを動作させないようにする場合に
は、エキサイタコイルの一部に対して並列に接続された
オンオフ制御が可能なエキサイタ逆短絡用スイッチと、
内燃機関の回転数が設定値以下のときにエキサイタコイ
ルの出力電圧の極性の如何に係わりなくエキサイタ逆短
絡用スイッチをオフ状態に保ち、内燃機関の回転数が設
定値を超えているときには、エキサイタコイルが他方の
極性の半サイクルの電圧を発生している期間エキサイタ
逆短絡用スイッチをオン状態にするように、該エキサイ
タ逆短絡用スイッチを制御する始動時逆短絡スイッチ制
御手段と、内燃機関を急加速するための運転操作が行わ
れたことが検出されたときにエキサイタコイルの出力電
圧の極性の如何に係わりなくエキサイタ逆短絡用スイッ
チをオフ状態に保ち、内燃機関を急加速するための運転
操作が行われたことが検出されていないときには、エキ
サイタコイルが他方の極性の半サイクルの電圧を発生し
ている期間エキサイタ逆短絡用スイッチをオン状態にす
るように、該エキサイタ逆短絡用スイッチを制御する急
加速時逆短絡スイッチ制御手段とを設ける。In the present invention, when the reverse short-circuit switch is not operated at the time of starting the engine and at the time of rapid acceleration, an exciter reverse short-circuit which is connected in parallel to a part of the exciter coil and which can be controlled on and off is provided. Switch for
When the rotation speed of the internal combustion engine is equal to or less than the set value, the exciter reverse short-circuiting switch is kept off regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, and when the rotation speed of the internal combustion engine exceeds the set value, the exciter is stopped. Starting reverse reverse short-circuit switch control means for controlling the exciter reverse short-circuit switch so as to turn on the exciter reverse short-circuit switch while the coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity; and The operation for rapidly accelerating the internal combustion engine by keeping the exciter reverse short-circuit switch off regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil when it is detected that the driving operation for rapid acceleration has been performed. If no operation has been detected, the exciter coil will generate the half-cycle voltage of the The data inverse short-circuiting switch to be turned on, providing the opposite short-circuit switch control means during the rapid acceleration to control the switch the exciter opposite short.
【００３０】機関の始動時に機関の温度が上昇するまで
の間（暖気運転を行わせる間）は、点火用高電圧を高く
して点火性能を高い状態に維持することが望ましい。ま
た機関の温度が高い場合でも、機関の始動操作が開始さ
れてから始動が完了するまでの間は点火性能を高い状態
に維持することが望ましい。従って、上記始動時逆短絡
スイッチ制御手段は、内燃機関の温度が設定値以下のと
き、または内燃機関の回転数が設定値以下のときにエキ
サイタコイルの出力電圧の極性の如何に係わりなくエキ
サイタ逆短絡用スイッチをオフ状態に保ち、内燃機関の
回転数が設定値を超えていて、かつ内燃機関の温度が設
定値を超えているときにエキサイタコイルが他方の極性
の半サイクルの電圧を発生している期間エキサイタ逆短
絡用スイッチをオン状態にするように構成するのが望ま
しい。It is desirable to maintain a high ignition performance by increasing the ignition high voltage until the engine temperature rises (while performing the warm-up operation) when the engine is started. Even when the temperature of the engine is high, it is desirable that the ignition performance be maintained at a high level from the start of the operation of the engine to the completion of the start. Therefore, when the temperature of the internal combustion engine is equal to or less than the set value, or when the rotational speed of the internal combustion engine is equal to or less than the set value, the reverse reverse short-circuit switch control means operates regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil. The exciter coil generates a half-cycle voltage of the other polarity when the speed of the internal combustion engine exceeds the set value and the internal combustion engine temperature exceeds the set value by keeping the short-circuit switch in the off state. It is desirable that the exciter reverse short-circuiting switch be turned on for a period of time.
【００３１】本発明においてはまた、内燃機関の始動を
容易にするために、始動時逆短絡スイッチ制御手段を、
内燃機関の始動操作開始後設定回数の点火動作が行われ
るまでの間はエキサイタコイルの出力電圧の極性の如何
に係わりなくエキサイタ逆短絡用スイッチをオフ状態に
保ち、内燃機関の始動操作開始後設定回数の点火動作が
行われた後はエキサイタコイルが他方の極性の半サイク
ルの電圧を発生している期間エキサイタ逆短絡用スイッ
チをオン状態にするように構成することもできる。In the present invention, in order to facilitate starting of the internal combustion engine, the starting reverse short-circuit switch control means is provided with:
After the start operation of the internal combustion engine, until the set number of ignition operations is performed, regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, the exciter reverse short-circuit switch is kept in the OFF state, and the setting is performed after the start operation of the internal combustion engine. After the ignition operation has been performed a number of times, the exciter reverse short-circuiting switch may be turned on while the exciter coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity.
【００３２】[0032]
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３３】図１は本発明に係わるコンデンサ放電式内
燃機関用点火装置の構成例を示したもので、同図におい
て、１は、一次コイル１ａ及び二次コイル１ｂを有する
点火コイル、２は内燃機関の点火位置で点火コイルの一
次電流に急激な変化を生じさせるように制御するコンデ
ンサ放電式の点火回路、３は内燃機関により駆動される
磁石発電機内に設けられたエキサイタコイル、４はエキ
サイタコイル３の誘起電圧を昇圧する昇圧回路である。FIG. 1 shows an example of a configuration of an ignition device for a capacitor discharge type internal combustion engine according to the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an ignition coil having a primary coil 1a and a secondary coil 1b; A capacitor discharge ignition circuit for controlling the primary current of the ignition coil to cause a sudden change at the ignition position of the engine; 3, an exciter coil provided in a magnet generator driven by the internal combustion engine; and 4, an exciter coil. 3 is a booster circuit for boosting the induced voltage.
【００３４】また６はマイクロコンピュータのＣＰＵ、
７は内燃機関のクランク軸の所定の回転角度位置でパル
ス信号を発生するパルサコイル、８はパルサコイル７が
発生するパルス信号をＣＰＵが認識し得る波形に変換す
る波形整形回路、９はエキサイタコイル３または磁石発
電機内に設けられた他の発電コイルの出力電圧を整流し
てＣＰＵ６及び波形整形回路８を動作させるために必要
な一定の直流電圧を発生する電源回路である。6 is a microcomputer CPU;
7 is a pulser coil for generating a pulse signal at a predetermined rotation angle position of the crankshaft of the internal combustion engine, 8 is a waveform shaping circuit for converting the pulse signal generated by the pulser coil 7 into a waveform recognizable by the CPU, 9 is the exciter coil 3 or The power supply circuit rectifies the output voltage of another power generation coil provided in the magnet generator to generate a constant DC voltage required for operating the CPU 6 and the waveform shaping circuit 8.
【００３５】更に詳細に説明すると、点火コイル１は一
端が共通接続された一次コイル１ａ及び二次コイル１ｂ
を有していて、二次コイル１ｂの他端は点火プラグＰの
非接地側端子に接続されている。More specifically, the ignition coil 1 includes a primary coil 1a and a secondary coil 1b, one ends of which are commonly connected.
The other end of the secondary coil 1b is connected to the non-ground side terminal of the ignition plug P.
【００３６】一次コイル１ａの他端は接地され、該一次
コイルの非接地側の端子とダイオードＤ2 のカソードと
の間に点火用コンデンサＣi が接続されている。放電用
スイッチを構成するサイリスタＴhiはそのアノードを接
地側に向けて点火用コンデンサＣi の他端と接地間に接
続され、該サイリスタＴhiの両端には抵抗Ｒ2 が、また
ゲートカソード間には抵抗Ｒ3 及びコンデンサＣ1 がそ
れぞれ接続されている。点火コイルの一次コイル１ａの
両端にはカソードを接地側に向けたダイオードＤ3 が接
続され、点火用コンデンサＣi 、サイリスタＴhi、ダイ
オードＤ2 ，Ｄ3 、抵抗Ｒ2 ，Ｒ3 及びコンデンサＣ1
により、コンデンサ放電式の点火回路２が構成されてい
る。The other end of the primary coil 1a is grounded, and an ignition capacitor Ci is connected between the non-grounded terminal of the primary coil and the cathode of the diode D2. The thyristor Thi constituting the discharge switch is connected between the other end of the ignition capacitor Ci and the ground with its anode directed to the ground side. A resistor R2 is connected between both ends of the thyristor Thi, and a resistor R3 is connected between the gate and cathode. And the capacitor C1 are connected. A diode D3 having a cathode directed to the ground is connected to both ends of the primary coil 1a of the ignition coil, and an ignition capacitor Ci, a thyristor Thi, diodes D2 and D3, resistors R2 and R3, and a capacitor C1.
Thus, a capacitor discharge ignition circuit 2 is configured.
【００３７】エキサイタコイル３は、内燃機関のクラン
ク軸により駆動される図示しない磁石発電機内に設けら
れて互いに直列に接続された２つのコイル３ａ及び３ｂ
からなっていて、そのコイル３ｂ側の一端が接地されて
いる。The exciter coil 3 is provided in a magnet generator (not shown) driven by the crankshaft of the internal combustion engine and is connected in series with two coils 3a and 3b.
And one end of the coil 3b is grounded.
【００３８】エキサイタコイル３の他端（コイル３ａの
端部）は、アノードをエキサイタコイル側に向けたダイ
オードＤ1 を通して点火回路２のダイオードＤ2 のアノ
ードに接続されている。The other end of the exciter coil 3 (the end of the coil 3a) is connected to the anode of the diode D2 of the ignition circuit 2 through the diode D1 whose anode faces the exciter coil.
【００３９】昇圧回路４は、エキサイタ短絡用スイッチ
を構成するＮＰＮトランジスタＴＲ1 と、エミッタが共
通接続されたＰＮＰトランジスタＴＲ2 及びＴＲ3 と、
短絡スイッチ制御用スイッチを構成するサイリスタＴh1
と、抵抗Ｒ1 及びＲ4 〜Ｒ8と、ダイオードＤ4 と、コ
ンデンサＣ2 とからなっている。トランジスタＴＲ1は
ダーリントン接続された複合トランジスタからなってい
て、トランジスタＴＲ1 のコレクタはダイオードＤ1 の
カソードに接続され、トランジスタＴＲ1 のエミッタは
電流検出用の小抵抗Ｒ1 を通して接地されている。トラ
ンジスタＴＲ1のベースコレクタ間には抵抗Ｒ4 が接続
され、該トランジスタＴＲ1 のベースと接地間にはカソ
ードを接地側に向けたサイリスタＴh1が接続されてい
る。また電流検出用抵抗Ｒ1 の両端に分圧回路を構成す
る抵抗Ｒ5 及びＲ6 の直列回路が並列に接続され、抵抗
Ｒ5 及びＲ6 の接続点にサイリスタＴh1のゲートが接続
されている。The booster circuit 4 includes an NPN transistor TR1 forming an exciter short-circuiting switch, PNP transistors TR2 and TR3 whose emitters are commonly connected,
Thyristor Th1 that constitutes a switch for short-circuit switch control
, Resistors R1 and R4 to R8, a diode D4, and a capacitor C2. The transistor TR1 is composed of a Darlington-connected composite transistor. The collector of the transistor TR1 is connected to the cathode of the diode D1, and the emitter of the transistor TR1 is grounded through a small current detecting resistor R1. A resistor R4 is connected between the base and the collector of the transistor TR1, and a thyristor Th1 whose cathode is directed to the ground is connected between the base of the transistor TR1 and the ground. A series circuit of resistors R5 and R6 forming a voltage dividing circuit is connected in parallel to both ends of the current detecting resistor R1, and a gate of the thyristor Th1 is connected to a connection point of the resistors R5 and R6.
【００４０】電流検出用抵抗Ｒ1 のトランジスタＴＲ1
側の端子にトランジスタＴＲ2 及びＴＲ3 のエミッタが
共通接続され、トランジスタＴＲ2 のコレクタにトラン
ジスタＴＲ3 のベースが接続されている。トランジスタ
ＴＲ2 のベースエミッタ間にアノードをトランジスタＴ
Ｒ2 のエミッタ側に向けたダイオードＤ4 が接続され、
トランジスタＴＲ2 のベースと接地間にピーク検出用コ
ンデンサＣ2 が接続されている。トランジスタＴＲ2 の
コレクタと接地間には抵抗Ｒ7 が接続され、トランジス
タＴＲ3 のコレクタとサイリスタＴh1のゲートとの間に
抵抗Ｒ8 が接続されている。トランジスタＴＲ3 はトラ
ンジスタＴＲ2 が導通している時に遮断状態に保持さ
れ、トランジスタＴＲ2 が遮断状態になったときに導通
してサイリスタＴh1にトリガ信号を与える。The transistor TR1 of the current detecting resistor R1
The emitters of the transistors TR2 and TR3 are commonly connected to the terminal on the side, and the base of the transistor TR3 is connected to the collector of the transistor TR2. An anode is connected between the base and the emitter of the transistor TR2 by the transistor T.
A diode D4 facing the emitter side of R2 is connected,
A peak detecting capacitor C2 is connected between the base of the transistor TR2 and the ground. A resistor R7 is connected between the collector of the transistor TR2 and the ground, and a resistor R8 is connected between the collector of the transistor TR3 and the gate of the thyristor Th1. The transistor TR3 is kept off when the transistor TR2 is on, and becomes conductive when the transistor TR2 is off, to give a trigger signal to the thyristor Th1.
【００４１】図示の例では、トランジスタＴＲ2 及びＴ
Ｒ3 と、ピーク検出用コンデンサＣ2 と、ダイオードＤ
4 と、抵抗Ｒ7 及びＲ8 とにより、電流検出用抵抗Ｒ1
の両端の電圧から検出された短絡電流がピークに達した
時にサイリスタＴh1にトリガ信号を与える第１のトリガ
回路４ａが構成され、抵抗Ｒ5 及びＲ6 により、エキサ
イタコイルの短絡電流が設定値に達した時にサイリスタ
Ｔh1をトリガする第２のトリガ回路４ｂが構成されてい
る。In the example shown, the transistors TR2 and T
R3, a capacitor C2 for peak detection, and a diode D
4 and the resistors R7 and R8, the current detecting resistor R1
A first trigger circuit 4a for providing a trigger signal to the thyristor Th1 when the short-circuit current detected from the voltage between both ends reaches a peak is constituted, and the short-circuit current of the exciter coil reaches the set value by the resistors R5 and R6. A second trigger circuit 4b that sometimes triggers the thyristor Th1 is configured.
【００４２】図示の例では、エキサイタコイル３−ダイ
オードＤ1 −ダイオードＤ2 −点火用コンデンサＣi −
ダイオードＤ3 及び一次コイル１ａ−エキサイタコイル
３の閉回路により、昇圧回路４により昇圧されたエキサ
イタコイル３の一方の極性の半サイクルの誘起電圧で点
火用コンデンサＣi を充電する充電回路が構成されてい
る。In the illustrated example, the exciter coil 3 -diode D1 -diode D2 -ignition capacitor Ci-
A closed circuit of the diode D3 and the primary coil 1a-exciter coil 3 constitutes a charging circuit for charging the ignition capacitor Ci with a half cycle induced voltage of one polarity of the exciter coil 3 boosted by the booster circuit 4. .
【００４３】パルサコイル７は、内燃機関に取り付けら
れた信号発電機内に設けられていて、機関のクランク軸
の回転角度位置が上死点位置（ピストンが上死点に達し
たときのクランク軸の回転角度位置）に対して十分に進
角した位置に設定された基準位置に一致した時及び上死
点付近に設定された低速時の点火位置に一致した時にそ
れぞれ第１の信号Ｖs1及び第２の信号Ｖs2を発生する。
波形整形回路８は第１の信号Ｖs1及び第２の信号Ｖs2を
それぞれマイクロコンピュータのＣＰＵ６が認識し得る
波形の信号Ｖp1及びＶp2に変換して該ＣＰＵ６の所定の
入力ポートに入力する。The pulsar coil 7 is provided in a signal generator mounted on the internal combustion engine, and the rotation angle position of the crankshaft of the engine is set at the top dead center position (the rotation of the crankshaft when the piston reaches the top dead center). The first signal Vs1 and the second signal Vs1 respectively correspond to a reference position set to a position sufficiently advanced with respect to the angle position) and to a low-speed ignition position set near top dead center. A signal Vs2 is generated.
The waveform shaping circuit 8 converts the first signal Vs1 and the second signal Vs2 into signals Vp1 and Vp2 having waveforms recognizable by the CPU 6 of the microcomputer, respectively, and inputs the signals to predetermined input ports of the CPU 6.
【００４４】ＣＰＵ６は第１の信号Ｖs1が発生してから
第２の信号Ｖs2が発生するまでの時間と第１の信号の発
生位置と第２の信号の発生位置との間の角度間隔（信号
発電機の構成により決まる）とから機関の回転数［ｒｐ
ｍ］を演算し、演算した回転数に対して機関の点火位置
を演算する。この点火位置は、機関がその時々の回転数
で第１の信号Ｖs1の発生位置である基準位置から点火位
置まで機関が回転する間にマイクロコンピュータ内の点
火タイマに計数させるべきクロックパルスの計数値（点
火位置計測用計数値）の形で演算される。ＣＰＵ６は、
第１の信号Ｖs1が発生する毎に演算した点火位置計測用
計数値を点火用タイマにセットして該計数値の計数を開
始させ、点火用タイマがセットされた計数値の計数を完
了した時（演算された点火位置が計測された時）に点火
回路２に点火信号Ｖi を与える。The CPU 6 determines the time interval between the generation of the first signal Vs1 and the generation of the second signal Vs2 and the angular interval between the generation position of the first signal and the generation position of the second signal (signal Determined by the configuration of the generator)
m], and the ignition position of the engine is calculated based on the calculated rotation speed. This ignition position is a count value of a clock pulse to be counted by an ignition timer in the microcomputer while the engine rotates from the reference position, which is the position where the first signal Vs1 is generated, to the ignition position at the current rotational speed. (Ignition position measurement count value). CPU 6
When the ignition position measurement count value calculated every time the first signal Vs1 is generated is set in the ignition timer to start counting the count value, and when the ignition timer completes counting the set count value. An ignition signal Vi is given to the ignition circuit 2 (when the calculated ignition position is measured).
【００４５】以上の各部は図８に示した従来の点火装置
の該当部分と同様に構成されているが、本発明において
は、図８に示した点火装置に設けられていた定電圧回路
５が省力され、代わりに、エキサイタコイル３が他方の
極性の半サイクルの電圧を発生している間該エキサイタ
コイル３の一部を短絡する逆短絡用スイッチ１０が設け
られている。Each of the above components has the same configuration as the corresponding portion of the conventional ignition device shown in FIG. 8, but in the present invention, the constant voltage circuit 5 provided in the ignition device shown in FIG. A labor-saving, instead, reverse short-circuit switch 10 is provided which short-circuits a part of the exciter coil 3 while the exciter coil 3 generates a half-cycle voltage of the other polarity.
【００４６】図示の例では、エキサイタコイル３を構成
する２つのコイル３ａ及び３ｂのうち、接地側に設けら
れた１つのコイル３ｂの両端にアノードを接地側に向け
たサイリスタＴh3が接続され、このサイリスタＴh3によ
りエキサイタコイル３が他方の極性の半サイクルの誘起
電圧を発生した時にエキサイタコイル３の一部を短絡す
る逆短絡用スイッチ１０ａが構成されている。In the illustrated example, of the two coils 3a and 3b constituting the exciter coil 3, a thyristor Th3 whose anode is directed to the ground side is connected to both ends of one coil 3b provided on the ground side. A reverse short-circuit switch 10a for short-circuiting a part of the exciter coil 3 when the exciter coil 3 generates a half-cycle induced voltage of the other polarity by the thyristor Th3 is configured.
【００４７】またサイリスタＴh3のアノードゲート間及
びゲートカソード間にそれぞれ抵抗Ｒ9 及びＲ10が接続
され、抵抗Ｒ9 及びＲ10により、エキサイタコイル３が
他方の極性の半サイクルの誘起電圧を発生した時にエキ
サイタ逆短絡用スイッチをオン状態にする逆短絡スイッ
チ駆動回路１０ｂが構成されている。逆短絡用スイッチ
１０ａと逆短絡スイッチ駆動回路１０ｂとにより、充電
電圧抑制回路１０が構成されている。Resistors R9 and R10 are connected between the anode and the gate of the thyristor Th3 and between the gate and the cathode of the thyristor Th3, respectively. A reverse short-circuit switch drive circuit 10b that turns on the power switch is configured. The reverse short-circuit switch 10a and the reverse short-circuit switch drive circuit 10b constitute a charging voltage suppression circuit 10.
【００４８】図１に示した点火装置においては、機関の
回転に同期してエキサイタコイル３に交流電圧が誘起す
る。以下の説明では、エキサイタコイル３が発生する図
示の実線矢印方向の一方の極性の半サイクルの誘起電圧
を正方向誘起電圧とし、図示の破線矢印方向の他方の極
性の半サイクルの誘起電圧を負方向誘起電圧とする。エ
キサイタコイル３が正方向誘起電圧を発生すると、ダイ
オードＤ1 と抵抗Ｒ4 とを通してトランジスタＴＲ1 に
ベース電流が流れ、該トランジスタＴＲ1 が導通状態に
なる。これによりエキサイタコイル３がトランジスタＴ
Ｒ1 と小抵抗Ｒ1 とを通して実質的に短絡され、エキサ
イタコイルに短絡電流が流れる。この短絡電流を正方向
短絡電流と呼ぶことにする。この正方向短絡電流により
電流検出用抵抗Ｒ1 の両端により生じる電圧降下から該
短絡電流が検出される。エキサイタコイルに正方向短絡
電流が流れて抵抗Ｒ1 の両端に電圧が現れると、トラン
ジスタＴＲ2 のエミッタ・ベース間回路とピーク検出用
コンデンサＣ2 とを通して電流が流れ、トランジスタＴ
Ｒ2 が導通する。トランジスタＴＲ2 が導通している間
はトランジスタＴＲ3 が遮断状態に保持されるため、ト
ランジスタＴＲ3のエミッタコレクタ間回路と抵抗Ｒ8
とを通してサイリスタＴh1にトリガ信号が与えられるこ
とはない。In the ignition device shown in FIG. 1, an AC voltage is induced in the exciter coil 3 in synchronization with the rotation of the engine. In the following description, the induced voltage of the half cycle of one polarity in the illustrated solid arrow direction generated by the exciter coil 3 is defined as a positive induced voltage, and the induced voltage of the other polarity half cycle in the illustrated broken arrow direction is defined as a negative voltage. Direction induced voltage. When the exciter coil 3 generates a forward induced voltage, a base current flows through the transistor TR1 through the diode D1 and the resistor R4, and the transistor TR1 is turned on. As a result, the exciter coil 3 has the transistor T
A short circuit occurs substantially through R1 and the small resistor R1, and a short circuit current flows through the exciter coil. This short-circuit current will be referred to as a forward short-circuit current. The short-circuit current is detected from a voltage drop caused by both ends of the current detecting resistor R1 due to the forward short-circuit current. When a positive short-circuit current flows through the exciter coil and a voltage appears across the resistor R1, a current flows through the emitter-base circuit of the transistor TR2 and the peak detecting capacitor C2, and the transistor T2
R2 conducts. While the transistor TR2 is conducting, the transistor TR3 is kept in a cut-off state, so that the emitter-collector circuit of the transistor TR3 and the resistor R8
No trigger signal is supplied to the thyristor Th1 through this.
【００４９】エキサイタコイル３の正方向短絡電流がピ
ークに達して電流検出用抵抗Ｒ1 の両端の電圧がピーク
に達すると、コンデンサＣ2 の充電が停止するため、ト
ランジスタＴＲ2 が遮断状態になり、トランジスタＴＲ
3 が導通状態になる。従って、抵抗Ｒ1 の両端の電圧で
トランジスタＴＲ3 のエミッタコレクタ間と抵抗Ｒ8と
を通してサイリスタＴh1のゲートにトリガ信号が与えら
れる。これによりサイリスタＴh1が導通するため、トラ
ンジスタＴＲ1 が遮断状態になる。トランジスタＴＲ1
が遮断状態になると、エキサイタコイル３を流れていた
短絡電流が遮断されるため、該エキサイタコイル３にそ
れまで流れていた短絡電流を流し続けようとする向きの
高い電圧が誘起する。この誘起電圧はダイオードＤ2 を
通して点火用コンデンサＣi に印加されるため、該点火
用コンデンサＣi が前記の充電回路を通して図示の極性
に充電される。When the forward short-circuit current of the exciter coil 3 reaches a peak and the voltage across the current detecting resistor R1 reaches a peak, the charging of the capacitor C2 is stopped, so that the transistor TR2 is turned off and the transistor TR2 is turned off.
3 becomes conductive. Accordingly, a trigger signal is applied to the gate of the thyristor Th1 by the voltage across the resistor R1 through the emitter-collector of the transistor TR3 and the resistor R8. As a result, the thyristor Th1 is turned on, and the transistor TR1 is turned off. Transistor TR1
Is cut off, the short-circuit current flowing through the exciter coil 3 is cut off, so that a high voltage is induced in the exciter coil 3 so as to continue to flow the short-circuit current that has flowed so far. Since this induced voltage is applied to the ignition capacitor Ci through the diode D2, the ignition capacitor Ci is charged to the polarity shown in the figure through the charging circuit.
【００５０】機関の回転数が比較的低い間は上記のよう
にしてエキサイタコイルの正方向短絡電流がピークに達
した時に該短絡電流が遮断されてエキサイタコイルに昇
圧された電圧が誘起させられる。As described above, when the forward short-circuit current of the exciter coil reaches a peak while the engine speed is relatively low, the short-circuit current is cut off, and a boosted voltage is induced in the exciter coil.
【００５１】機関の回転数が上昇すると、エキサイタコ
イル３の短絡電流がピークに達する位置よりも進んだ位
置で、抵抗Ｒ5 及びＲ6 により分圧された抵抗Ｒ1 の両
端電圧がサイリスタＴh1のトリガレベルに達するように
なるため、エキサイタコイルの短絡電流がピークに達す
る前に遮断されて昇圧動作が行われる。When the rotational speed of the engine increases, the voltage across the resistor R1 divided by the resistors R5 and R6 becomes the trigger level of the thyristor Th1 at a position where the short-circuit current of the exciter coil 3 has advanced beyond the peak. Therefore, the short-circuit current of the exciter coil is cut off before reaching the peak, and the boosting operation is performed.
【００５２】マイクロコンピュータのＣＰＵ６が機関の
点火位置で点火信号Ｖi を発生すると、点火回路２のサ
イリスタＴhiが導通して点火用コンデンサＣi の電荷を
点火コイルの一次コイル１ａを通して放電させる。これ
により点火コイルの二次コイル１ｂに点火用高電圧が誘
起し、点火動作が行われる。When the CPU 6 of the microcomputer generates an ignition signal Vi at the ignition position of the engine, the thyristor Thi of the ignition circuit 2 conducts and discharges the charge of the ignition capacitor Ci through the primary coil 1a of the ignition coil. Thereby, a high voltage for ignition is induced in the secondary coil 1b of the ignition coil, and the ignition operation is performed.
【００５３】本発明に係わる点火装置においては、エキ
サイタコイル３が図示の破線矢印方向の他方の極性の半
サイクルの電圧を発生した時に抵抗Ｒ9 を通してサイリ
スタＴh3にトリガ信号が与えられて該サイリスタＴh3が
導通するため、エキサイタコイルの半部を構成するコイ
ル３ａを通して逆短絡電流が流れる。このように逆短絡
電流を流すと、その電機子反作用によりエキサイタコイ
ル３の一方の極性の半サイクルの誘起電圧の立上りが遅
れるとともに、その波高値が制限されるため、昇圧回路
４により昇圧されたエキサイタコイルの正方向誘起電圧
は、逆短絡電流を流さない場合に比べて低くなる。逆短
絡電流による電機子反作用は、エキサイタコイルの誘起
電圧の上昇に伴って大きくなるため、逆短絡電流による
エキサイタコイルの正方向誘起電圧の抑制効果は、機関
の回転数の上昇に伴って大きくなっていく。In the ignition device according to the present invention, when the exciter coil 3 generates a half-cycle voltage of the other polarity in the direction of the dashed arrow shown in the drawing, a trigger signal is given to the thyristor Th3 through the resistor R9, and the thyristor Th3 is turned on. Because of conduction, a reverse short-circuit current flows through the coil 3a that forms a half of the exciter coil. When the reverse short-circuit current flows, the armature reaction delays the rise of the induced voltage in one half cycle of the exciter coil 3 and limits the peak value. The forward induced voltage of the exciter coil is lower than when no reverse short-circuit current flows. Since the armature reaction due to the reverse short-circuit current increases as the induced voltage of the exciter coil increases, the effect of suppressing the forward induced voltage of the exciter coil due to the reverse short-circuit current increases as the engine speed increases. To go.
【００５４】上記のように、逆短絡用スイッチを設け
て、エキサイタコイルに逆短絡電流を流すと、エキサイ
タコイルの正方向誘起電圧を抑制することができるた
め、定電圧回路を設けなくても、点火用コンデンサＣi
の充電電圧を制限することができる。上記のように逆短
絡用スイッチを設けた場合の点火用コンデンサの充電電
圧Ｖc を回転数Ｎに対して示すと図５の曲線ｃのように
なる。As described above, when a reverse short-circuit switch is provided and a reverse short-circuit current flows through the exciter coil, the forward induced voltage of the exciter coil can be suppressed. Ignition capacitor Ci
Charging voltage can be limited. When the charging voltage Vc of the ignition capacitor when the reverse short-circuiting switch is provided as described above with respect to the rotation speed N is as shown by a curve c in FIG.
【００５５】逆短絡用スイッチはエキサイタコイル３の
一部のみを短絡するため、該逆短絡用スイッチを通して
流れる逆短絡電流の大きさは制限された値となる。従っ
て上記の構成のよれば、エキサイタコイルで大量の発熱
を生じさせることなく、充電電圧の抑制効果を得ること
ができる。Since the reverse short-circuit switch short-circuits only a part of the exciter coil 3, the magnitude of the reverse short-circuit current flowing through the reverse short-circuit switch has a limited value. Therefore, according to the above configuration, the effect of suppressing the charging voltage can be obtained without generating a large amount of heat in the exciter coil.
【００５６】上記の例では、エキサイタコイル３が負方
向誘起電圧を発生した時に逆短絡用スイッチをトリガし
て逆短絡電流を流すようにしたが、機関の運転状態が、
点火用高電圧を高くして点火性能を高めることが望まし
い状態にあるときに、逆短絡用スイッチを遮断状態に保
って、エキサイタコイル３の正方向誘起電圧を制限しな
いようにすることもできる。そのためには、内燃機関の
運転状態が、点火用高電圧を高くすることが好ましい運
転状態として予め特定の運転状態を設定して、機関の運
転状態が予め定めた特定の運転状態にあるのか、または
該特定の運転状態以外の定常運転状態にあるのかを検出
し、その検出結果に応じて逆短絡用スイッチを制御する
ようにすればよい。In the above example, when the exciter coil 3 generates the negative induced voltage, the reverse short-circuit switch is triggered to cause the reverse short-circuit current to flow.
When it is desirable to enhance the ignition performance by increasing the ignition high voltage, the reverse short-circuit switch can be kept in the cut-off state so that the forward induced voltage of the exciter coil 3 is not limited. For this purpose, the operating state of the internal combustion engine is set in advance as a specific operating state as an operating state in which it is preferable to increase the ignition high voltage, and the operating state of the engine is in a predetermined specific operating state, Alternatively, it may be detected whether the vehicle is in a steady operation state other than the specific operation state, and the reverse short-circuit switch may be controlled according to the detection result.
【００５７】点火用高電圧を高くすることが望ましい運
転状態とは、例えば、機関の始動操作開始時から始動が
完了するまでの運転状態や、機関の急加速時の運転状態
である。The operating state in which it is desirable to increase the ignition high voltage is, for example, an operating state from the start of the engine start operation until the start is completed, or an operation state at the time of rapid acceleration of the engine.
【００５８】図２は、上記のように、機関の運転状態に
応じて、逆短絡用スイッチを制御する場合の点火装置の
構成例を示したもので、図２において図１の各部と同等
の部分にはそれぞれ同一の符号を付してある。FIG. 2 shows an example of the configuration of an ignition device for controlling the reverse short-circuit switch in accordance with the operating state of the engine as described above. The parts are denoted by the same reference numerals.
【００５９】図２に示した例では、内燃機関のスロット
ルバルブの開度を検出するスロットルセンサ１１と機関
の冷却水の温度を機関温度として検出する温度センサ１
２とが設けられていて、これらのセンサから得られるス
ロットルバルブ開度の情報と機関の温度情報とがＣＰＵ
６に入力されている。In the example shown in FIG. 2, a throttle sensor 11 for detecting the opening of the throttle valve of the internal combustion engine and a temperature sensor 1 for detecting the temperature of the cooling water of the engine as the engine temperature.
The information on the throttle valve opening obtained from these sensors and the information on the temperature of the engine are stored in the CPU.
6 has been entered.
【００６０】ＣＰＵ６は所定のプログラムを実行するこ
とにより、始動時逆短絡スイッチ制御手段と急加速時逆
短絡スイッチ制御手段とを実現して逆短絡スイッチを制
御するための制御指令Ｖq を出力する。ＣＰＵ６が出力
する制御指令Ｖq は、トリガ回路１０ｃに入力され、Ｃ
ＰＵ６が逆短絡用スイッチをオン状態にすることを指令
する制御指令Ｖq を発生した時にトリガ回路１０ｃから
サイリスタＴh3にトリガ信号が与えられるようになって
いる。By executing a predetermined program, the CPU 6 realizes a reverse short-circuit switch control means at the time of starting and a reverse short-circuit switch control means at the time of rapid acceleration, and outputs a control command Vq for controlling the reverse short-circuit switch. The control command Vq output from the CPU 6 is input to the trigger circuit 10c,
When the PU 6 generates a control command Vq for instructing the reverse short-circuit switch to be turned on, a trigger signal is supplied from the trigger circuit 10c to the thyristor Th3.
【００６１】図２に示した点火装置は、ＣＰＵ６により
逆短絡用スイッチの制御手段が構成させれる点を除き図
１に示した例と同様に構成されている。The ignition device shown in FIG. 2 has the same configuration as the example shown in FIG. 1 except that the control means of the reverse short-circuit switch is configured by the CPU 6.
【００６２】ＣＰＵ６が実現する始動時逆短絡スイッチ
制御手段は、内燃機関の回転数が設定値以下のとき、ま
たは内燃機関の温度が設定値以下のときにエキサイタコ
イル３の出力電圧の極性の如何に係わりなくエキサイタ
逆短絡用スイッチ１０ａをオフ状態に保ち、内燃機関の
回転数が設定値を超えていて、かつ内燃機関の温度が設
定値以上のときにエキサイタコイルが負方向電圧（他方
の極性の半サイクルの電圧）を発生している期間エキサ
イタ逆短絡用スイッチ１０ａをオン状態にするように逆
短絡用スイッチ１０ａを制御する。The starting reverse short-circuit switch control means realized by the CPU 6 determines whether the polarity of the output voltage of the exciter coil 3 is high when the rotation speed of the internal combustion engine is equal to or less than a set value or when the temperature of the internal combustion engine is equal to or less than the set value. Irrespective of the above, the exciter reverse short-circuit switch 10a is kept in the OFF state, and when the rotation speed of the internal combustion engine exceeds the set value and the temperature of the internal combustion engine is equal to or higher than the set value, the exciter coil becomes negative voltage (the other polarity). (Half cycle voltage) is generated, the exciter reverse short-circuit switch 10a is controlled to be turned on.
【００６３】急加速時逆短絡スイッチ制御手段は、内燃
機関を急加速するための運転操作が行われたことが検出
されたときにエキサイタコイルの出力電圧の極性の如何
に係わりなくエキサイタ逆短絡用スイッチ１０ａをオフ
状態に保ち、内燃機関を急加速するための運転操作が行
われたことが検出されていないときにエキサイタコイル
が負方向電圧を発生している期間エキサイタ逆短絡用ス
イッチをオン状態にするように逆短絡用スイッチ１０ａ
を制御する。The reverse-short-circuit switch control means at the time of rapid acceleration detects the reverse short-circuit of the exciter regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil when it is detected that a driving operation for rapidly accelerating the internal combustion engine is performed. The switch 10a is kept in the off state, and the exciter reverse short-circuit switch is turned on while the exciter coil is generating the negative voltage when it is not detected that the driving operation for rapidly accelerating the internal combustion engine is performed. Reverse short-circuit switch 10a
Control.
【００６４】上記始動時逆短絡スイッチ制御手段及び急
加速時逆短絡スイッチ制御手段を実現するためにＣＰＵ
６が実行するプログラムのアルゴリズムの一例を図３及
び図４に示した。A CPU for realizing the above-described reverse reverse short-circuit switch control means at the time of starting and reverse reverse short-circuit switch control means at the time of rapid acceleration
FIGS. 3 and 4 show an example of the algorithm of the program executed by the program 6.
【００６５】図３のフローチャートは、始動時逆短絡ス
イッチ制御手段を構成する割込ルーチンを示したもの
で、この割込ルーチンは、一定の時間間隔でタイマが割
込指令を発生する毎に実行されるタイマ割込ルーチンで
ある。FIG. 3 is a flow chart showing an interrupt routine which constitutes the reverse short-circuit switch control means at the time of starting. This interrupt routine is executed every time the timer issues an interrupt command at a fixed time interval. This is a timer interrupt routine executed.
【００６６】図３の割込ルーチンが開始されると、ステ
ップ１において機関の温度Ｔw が設定値（図示の例では
１０℃）を超えているか否かが判定される。その結果機
関の温度が設定温度を超えていると判定された場合に
は、ステップ２に移行して機関の回転数Ｎが設定回転数
（図示の例では２０００rpm ）を超えているか否かを判
定することにより、機関の始動が完了しているか否かを
判定する。When the interrupt routine of FIG. 3 is started, it is determined in step 1 whether or not the engine temperature Tw exceeds a set value (10 ° C. in the example shown). As a result, when it is determined that the temperature of the engine exceeds the set temperature, the process proceeds to step 2 to determine whether or not the engine speed N exceeds the set engine speed (2000 rpm in the illustrated example). By doing so, it is determined whether or not the start of the engine has been completed.
【００６７】機関の温度が設定温度を超え、機関の始動
が完了しているときには、ステップ３に移行して逆短絡
スイッチをオン状態にすることを指令する制御指令を発
生してメインルーチンに戻る。If the engine temperature exceeds the set temperature and the engine has been started, the process proceeds to step 3 where a control command for instructing the reverse short-circuit switch to be turned on is generated, and the process returns to the main routine. .
【００６８】図３のステップ１において機関の温度が設
定温度以下であると判定された時には、ステップ４に進
んで逆短絡スイッチをオフ状態に保つ制御指令を発生さ
せた後（逆短絡指令を発生しない状態にした後）、メイ
ンルーチンに戻る。When it is determined in step 1 of FIG. 3 that the engine temperature is equal to or lower than the set temperature, the process proceeds to step 4 where a control command for keeping the reverse short-circuit switch in the off state is generated (the reverse short-circuit command is generated). After that, return to the main routine.
【００６９】図３の割込ルーチンのステップ１により、
機関の温度が設定温度を超えているか否かを判定する機
関温度判定手段が実現され、ステップ２により機関の回
転数が設定値を超えているか否かを判定する回転数判定
手段（始動完了判定手段）が実現される。またステップ
３及び４により、内燃機関の回転数が設定値以下である
と判定されたとき、または内燃機関の温度が設定値以下
であると判定されたときに、エキサイタコイルの出力電
圧の極性の如何に係わりなくエキサイタ逆短絡用スイッ
チをオフ状態に保ち、内燃機関の回転数が設定値以上で
あると判定されていて、かつ内燃機関の温度が設定値以
上であると判定されたときにはエキサイタコイルが他方
の極性の半サイクルの電圧を発生している期間エキサイ
タ逆短絡用スイッチをオン状態にするように逆短絡スイ
ッチ制御指令を発生する制御指令発生手段が実現され、
上記機関温度判定手段と、回転数判定手段と、制御指令
発生手段とにより、始動時逆短絡スイッチ制御手段が実
現される。By step 1 of the interrupt routine of FIG.
Engine temperature determining means for determining whether the temperature of the engine has exceeded the set temperature is realized. In step 2, the engine speed determining means for determining whether the engine speed exceeds the set value (start completion determination Means) are realized. When it is determined in steps 3 and 4 that the rotation speed of the internal combustion engine is equal to or less than the set value, or when it is determined that the temperature of the internal combustion engine is equal to or less than the set value, the polarity of the output voltage of the exciter coil is determined. Regardless of whether the exciter reverse short-circuiting switch is kept in the off state and the rotational speed of the internal combustion engine is determined to be higher than the set value and the temperature of the internal combustion engine is determined to be higher than the set value, the exciter coil Control command generating means for generating a reverse short-circuit switch control command so that the exciter reverse short-circuit switch is turned on during a period in which a half-cycle voltage of the other polarity is generated,
The engine reverse temperature short-circuit switch control means is realized by the engine temperature determination means, the rotation speed determination means, and the control command generation means.
【００７０】なお図示しないメインルーチンでは、パル
サコイル７が発生する信号の発生間隔から機関の回転数
を演算する回転数演算手段や、演算された回転数やスロ
ットル開度などの制御条件に対して機関の点火位置を演
算する点火位置演算手段等が実現される。In a main routine (not shown), a rotation speed calculating means for calculating the rotation speed of the engine from the generation interval of the signal generated by the pulsar coil 7 and an engine rotation speed and a throttle opening degree are controlled by the engine. And an ignition position calculating means for calculating the ignition position.
【００７１】また図４は急加速時逆短絡スイッチ制御手
段を実現するための割込ルーチンのアルゴリズムを示し
たもので、この割込ルーチンも、一定の時間間隔でタイ
マが割込指令を発生する毎に実行されるタイマ割込ルー
チンである。FIG. 4 shows an algorithm of an interrupt routine for realizing the reverse short-circuit switch control means at the time of rapid acceleration. In this interrupt routine also, the timer issues an interrupt command at regular time intervals. This is a timer interrupt routine executed every time.
【００７２】図４の割込ルーチンが開始されると、先ず
ステップ１において、機関が急加速中であるか否か、即
ち機関を急加速するための運転操作が行われたか否かを
判定する。機関が急加速するための運転操作が行われた
か否かの判定は、例えば、単位時間当たりのスロットル
開度の変化量または時間的変化率の大小を見ることによ
り行うことができる。例えば単位時間当たりのスロット
ルバルブ開度の増加量が設定値を超えた時に機関を急加
速するための運転操作が行われたと判定することができ
る。When the interrupt routine of FIG. 4 is started, first, in step 1, it is determined whether or not the engine is rapidly accelerating, that is, whether or not a driving operation for rapidly accelerating the engine has been performed. . The determination as to whether or not a driving operation for rapidly accelerating the engine has been performed can be made, for example, by checking the amount of change in the throttle opening per unit time or the magnitude of the temporal change rate. For example, when the amount of increase in the throttle valve opening per unit time exceeds a set value, it can be determined that a driving operation for rapidly accelerating the engine has been performed.
【００７３】ステップ１において機関を急加速するため
の運転操作が行われたと判定されたときには、ステップ
２に移行して逆短絡スイッチをオフ状態にすることを指
令する制御指令を発生させた後メインルーチンに戻る。
またステップ１において機関が急加速中でないと判定さ
れたときにはステップ３に移行してエキサイタコイルが
負方向電圧を発生している期間逆短絡スイッチ３をオン
状態にすることを指令する制御指令を発生させた後メイ
ンルーチンに戻る。If it is determined in step 1 that a driving operation for rapidly accelerating the engine has been performed, the process proceeds to step 2 where a control command for instructing the reverse short-circuit switch to be turned off is generated, and then the main command is issued. Return to routine.
When it is determined in step 1 that the engine is not rapidly accelerating, the process proceeds to step 3 to generate a control command for instructing the reverse short-circuit switch 3 to be in an on state while the exciter coil is generating a negative voltage. After that, the process returns to the main routine.
【００７４】ＣＰＵはまた、パルサコイル７が第１の信
号Ｖs1を発生したときにメインルーチンで演算された点
火位置の計測値を点火タイマにセットして該点火タイマ
に点火位置を計測を開始させる割込ルーチンや、点火タ
イマが点火位置を計測した時に点火信号Ｖi を発生させ
る割込ルーチンなどを実行するが、これらの割込ルーチ
ンの図示は省略する。When the pulsar coil 7 generates the first signal Vs1, the CPU sets the measured value of the ignition position calculated in the main routine in the ignition timer and causes the ignition timer to start measuring the ignition position. An interrupt routine, an interrupt routine for generating an ignition signal Vi when the ignition timer measures the ignition position, and the like are executed, but illustration of these interrupt routines is omitted.
【００７５】図２に示した点火装置を用いて、上記のよ
うな制御を行わせた場合の機関の状態の変化の一例を図
７に示した。図７において横軸は経過時間ｔを示し、縦
軸には、点火用コンデンサＣi の充電電圧Ｖc と、機関
温度（機関の冷却水の温度）Ｔw と、スロットルバルブ
開度θthと、回転数Ｎとを示してある。同図に示したよ
うに、機関の始動時及び急加速時には逆短絡用スイッチ
がオフ状態に保持されるため、充電電圧Ｖc が上昇させ
られて、点火用高電圧が上昇させられる。FIG. 7 shows an example of a change in the state of the engine when the above-described control is performed using the ignition device shown in FIG. In FIG. 7, the horizontal axis represents the elapsed time t, and the vertical axis represents the charging voltage Vc of the ignition capacitor Ci, the engine temperature (temperature of the engine coolant) Tw, the throttle valve opening θth, and the rotation speed N. Are shown. As shown in the figure, the reverse short-circuiting switch is kept off at the time of starting the engine and at the time of rapid acceleration, so that the charging voltage Vc is increased and the ignition high voltage is increased.
【００７６】図３に示した例では、内燃機関の温度が設
定値を超えているか否かを判定するとともに、内燃機関
の回転数が設定値を超えているか否かを判定して、機関
の温度が設定値以下のとき、または機関の回転数が設定
値以下のときにエキサイタコイルの出力電圧の極性の如
何に係わりなくエキサイタ逆短絡用スイッチをオフ状態
に保ち、機関の温度が設定値を超えていて、かつ機関の
回転数が設定値を超えているときにエキサイタコイルが
他方の極性の半サイクルの電圧を発生している期間エキ
サイタ逆短絡用スイッチをオン状態にするように始動時
逆短絡スイッチ制御手段を構成したが、機関の温度の判
定を省略して、内燃機関の回転数が設定値以下のときに
は、エキサイタコイルの出力電圧の極性の如何に係わり
なくエキサイタ逆短絡用スイッチをオフ状態に保ち、内
燃機関の回転数が設定値を超えているときには、エキサ
イタコイルが他方の極性の半サイクルの電圧を発生して
いる期間エキサイタ逆短絡用スイッチをオン状態にする
ように始動時逆短絡スイッチ制御手段を構成してもよ
い。In the example shown in FIG. 3, it is determined whether or not the temperature of the internal combustion engine has exceeded a set value, and whether or not the rotational speed of the internal combustion engine has exceeded a set value is determined. When the temperature is below the set value or when the engine speed is below the set value, the exciter reverse short-circuit switch is kept off regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, and the temperature of the engine keeps the set value. When the engine speed exceeds the set value and the exciter coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity, the exciter reverse short-circuit switch is turned on so that the exciter reverse short-circuit switch is turned on. Although the short-circuit switch control means is configured, the determination of the temperature of the engine is omitted, and when the rotation speed of the internal combustion engine is equal to or less than the set value, the exciter reverse operation is performed regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil. When the rotation speed of the internal combustion engine exceeds the set value, the exciter reverse short-circuit switch is turned on while the exciter coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity. The start-time reverse short-circuit switch control means may be configured as described above.
【００７７】また内燃機関の回転数の判定を省略して、
機関の温度が設定値以下のときにエキサイタコイルの出
力電圧の極性の如何に係わりなくエキサイタ逆短絡用ス
イッチをオフ状態に保ち、機関の温度が設定値を超えて
いるときにエキサイタコイルが他方の極性の半サイクル
の電圧を発生している期間エキサイタ逆短絡用スイッチ
をオン状態にするように始動時逆短絡スイッチ制御手段
を構成してもよい。The determination of the rotational speed of the internal combustion engine is omitted,
When the engine temperature is below the set value, the exciter reverse short-circuiting switch is kept off regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, and when the engine temperature exceeds the set value, the exciter coil is switched to the other end. The start-time reverse short-circuit switch control means may be configured so that the exciter reverse short-circuit switch is turned on during a period in which a polarity half-cycle voltage is generated.
【００７８】上記の例では、機関の始動時及び急加速時
に、逆短絡用スイッチをオフ状態に保持して、点火用高
電圧を上昇させるようにしたが、機関の始動時にのみ逆
短絡用スイッチをオフ状態に保持する制御を行わせるよ
うにしてもよい。In the above-described example, the reverse short-circuit switch is kept in the OFF state at the start of the engine and at the time of rapid acceleration to increase the ignition high voltage. May be controlled to be kept in the off state.
【００７９】また上記の例では、機関の始動時に回転数
が設定値を超えた状態になるまで、逆短絡用スイッチを
オフ状態に保持するようにしたが、機関の始動操作が開
始された後に行われる点火の回数を計数して、始動操作
が開始された後所定回数の点火が行われるまでの間逆短
絡用スイッチをオフ状態にするようにしてもよい。In the above example, the reverse short-circuit switch is kept off until the engine speed exceeds the set value when the engine is started. However, after the engine is started, the reverse short-circuit switch is kept off. The number of ignitions performed may be counted, and the reverse short-circuit switch may be turned off until the predetermined number of ignitions is performed after the start operation is started.
【００８０】上記の例では、逆短絡用スイッチを構成す
るスイッチ素子としてサイリスタＴh3を用いたが、この
逆短絡用スイッチとしてはトランジスタ等の他のスイッ
チ素子を用いることもできる。In the above example, the thyristor Th3 is used as a switch element constituting the reverse short-circuit switch. However, another switch element such as a transistor can be used as the reverse short-circuit switch.
【００８１】逆短絡用スイッチ１０ａの制御を容易にす
るため、該逆短絡用スイッチを構成するスイッチ素子と
しては、その両端にエキサイタコイルの負方向誘起電圧
（他方の極性の半サイクルの電圧）が印加されている時
にのみオン状態になる単方向性のスイッチ素子を用いる
のが好ましい。In order to facilitate the control of the reverse short-circuit switch 10a, the switch element constituting the reverse short-circuit switch has a negative direction induced voltage (a half-cycle voltage of the other polarity) of the exciter coil at both ends. It is preferable to use a unidirectional switching element that is turned on only when the voltage is applied.
【００８２】上記の例では、エキサイタコイル３の半部
を逆短絡用スイッチを通して短絡するようにしている
が、本発明は、上記の例に限定されるものではなく、エ
キサイタコイルのどの程度の部分を逆短絡用スイッチを
通して短絡するかは、逆短絡用スイッチを通して短絡電
流を流すことにより生じさせた電機子反作用による正方
向電圧の抑制効果を勘案して適宜に決定する。In the above example, half of the exciter coil 3 is short-circuited through the reverse short-circuit switch. However, the present invention is not limited to the above example, and how much of the exciter coil is Is short-circuited through the reverse short-circuiting switch, it is appropriately determined in consideration of the effect of suppressing the forward voltage due to the armature reaction caused by flowing the short-circuit current through the reverse short-circuiting switch.
【００８３】[0083]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、エキサ
イタコイルが発生する一方の極性及び他方の極性の半サ
イクルの電圧のうち、点火用コンデンサの充電に用いら
れない他方の極性の半サイクルの電圧を短絡することに
より電機子反作用を生じさせて、エキサイタコイルの一
方の極性の半サイクルの電圧の波高値を抑制するように
したので、定電圧回路を設けることなく、機関の中速領
域及び高速領域で点火用コンデンサに印加される電圧が
過大になるのを防ぐことができる利点がある。As described above, according to the present invention, of the half cycle voltage of one polarity and the other polarity generated by the exciter coil, half of the voltage of the other polarity not used for charging the ignition capacitor. Short-circuiting the cycle voltage causes an armature reaction to suppress the peak value of the half-cycle voltage of one polarity of the exciter coil. There is an advantage that it is possible to prevent the voltage applied to the ignition capacitor from being excessive in the region and the high-speed region.
【００８４】また本発明によれば、逆短絡用スイッチに
よりエキサイタコイルの一部のみを短絡するようにした
ため、逆短絡用スイッチを通して流れる短絡電流が過大
になるのを防いで、エキサイタコイル及び逆短絡用スイ
ッチからの発熱を抑制することができる。Further, according to the present invention, since only a part of the exciter coil is short-circuited by the reverse short-circuit switch, the short-circuit current flowing through the reverse short-circuit switch is prevented from becoming excessive, and the exciter coil and the reverse short-circuit are prevented. Heat from the switch can be suppressed.
【００８５】更に、本発明によれば、機関の中速領域及
び高速領域においてエキサイタコイルの一方の極性の半
サイクルの誘起電圧を抑制して、昇圧回路に印加される
電圧を抑制することができるため、昇圧回路を構成する
回路素子での発熱を少なくすることができる利点があ
る。Further, according to the present invention, it is possible to suppress the voltage applied to the booster circuit by suppressing the half-cycle induced voltage of one polarity of the exciter coil in the medium speed range and the high speed range of the engine. Therefore, there is an advantage that heat generated by the circuit elements constituting the booster circuit can be reduced.
【図１】本発明に係わる内燃機関用点火装置の構成例を
示した回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration example of an ignition device for an internal combustion engine according to the present invention.
【図２】本発明に係わる内燃機関用点火装置の他の構成
例を示した回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram showing another example of the configuration of the ignition device for an internal combustion engine according to the present invention.
【図３】図２の点火装置のＣＰＵが実行する割込ルーチ
ンのアルゴリズムを示したフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing an algorithm of an interrupt routine executed by a CPU of the ignition device of FIG. 2;
【図４】図２の点火装置のＣＰＵが実行する他の割込ル
ーチンのアルゴリズムを示したフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing an algorithm of another interrupt routine executed by the CPU of the ignition device of FIG. 2;
【図５】本発明に係わる点火装置と従来の点火装置とに
ついて、点火用コンデンサの充電電圧と機関の回転数と
の関係を比較して示した線図である。FIG. 5 is a diagram showing a comparison between a charging voltage of an ignition capacitor and a rotation speed of an engine for an ignition device according to the present invention and a conventional ignition device.
【図６】機関の低速時、中速時及び高速時のエキサイタ
コイルの誘起電圧波形を模式的に示した波形図である。FIG. 6 is a waveform diagram schematically showing induced voltage waveforms of an exciter coil at low, medium and high speeds of the engine.
【図７】図２に示した点火装置を用いた場合の機関の状
態の変化の一例を示した線図である。FIG. 7 is a diagram showing an example of a change in the state of the engine when the ignition device shown in FIG. 2 is used.
【図８】従来の内燃機関用点火装置の構成例を示した回
路図である。FIG. 8 is a circuit diagram showing a configuration example of a conventional ignition device for an internal combustion engine.
１…点火コイル、２…点火回路、３…エキサイタコイ
ル、４…昇圧回路、６…ＣＰＵ、７…電源回路、８…波
形整形回路、１０…充電電圧抑制回路、１０ａ…逆短絡
用スイッチ、１０ｂ…逆短絡スイッチ駆動回路、Ｃi …
点火用コンデンサ、Ｔhi…サイリスタ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Ignition coil, 2 ... Ignition circuit, 3 ... Exciter coil, 4 ... Boost circuit, 6 ... CPU, 7 ... Power supply circuit, 8 ... Waveform shaping circuit, 10 ... Charge voltage suppression circuit, 10a ... Reverse short-circuit switch, 10b ... Reverse short-circuit switch drive circuit, Ci ...
Ignition capacitor, Thi ... Thyristor.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塚田 賢和 静岡県沼津市大岡3744番地 国産電機株式 会社内 Ｆターム(参考） 3G019 AC01 AC04 BA02 BA07 CA06 DC06 EA02 EA03 EB02 FA02 GA05 GA09 GA11 KC12 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing from the front page (72) Inventor Kenka Tsukada 3744 Ooka, Numazu-shi, Shizuoka Japan F-term (reference) 3G019 AC01 AC04 BA02 BA07 CA06 DC06 EA02 EA03 EB02 FA02 GA05 GA09 GA11 KC12
Claims (5)
に設けられた点火用コンデンサと、内燃機関により駆動
される磁石発電機内に設けられたエキサイタコイルと、
前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧を昇圧する昇圧回路と、前記昇圧回路により昇圧さ
れたエキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧で前記点火用コンデンサを一方の極性に充電する充
電回路と、点火信号が与えられた時に導通して前記点火
用コンデンサに蓄積された電荷を前記点火コイルの一次
コイルを通して放電させるように設けられた放電用スイ
ッチと、前記内燃機関の点火位置で前記放電用スイッチ
に点火信号を与える点火信号供給手段とを備え、前記点
火用コンデンサに蓄積された電荷の放電により前記点火
コイルの二次コイルに点火用高電圧を発生させるコンデ
ンサ放電式内燃機関用点火装置において、 前記エキサイタコイルの一部に対して並列に接続された
エキサイタ逆短絡用スイッチと、 前記エキサイタコイルが他方の極性の半サイクルの誘起
電圧を発生した時に前記エキサイタ逆短絡用スイッチを
オン状態にする逆短絡スイッチ駆動回路と、 を具備したことを特徴とするコンデンサ放電式内燃機関
用点火装置。An ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine,
A booster circuit that boosts an induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil; and charges the ignition capacitor to one polarity with an induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil boosted by the booster circuit. A charging circuit that conducts when an ignition signal is supplied, and a discharge switch that is provided to discharge the electric charge stored in the ignition capacitor through a primary coil of the ignition coil, and an ignition position of the internal combustion engine. And an ignition signal supply means for supplying an ignition signal to the discharge switch, wherein a high voltage for ignition is generated in a secondary coil of the ignition coil by discharging electric charges stored in the ignition capacitor. An exciter reverse short-circuit switch connected in parallel to a part of the exciter coil. A reverse short-circuit switch drive circuit for turning on the exciter reverse short-circuit switch when the exciter coil generates an induced voltage of a half cycle of the other polarity, for a capacitor discharge type internal combustion engine. Ignition device.
に設けられた点火用コンデンサと、内燃機関により駆動
される磁石発電機内に設けられたエキサイタコイルと、
前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧を昇圧する昇圧回路と、前記昇圧回路により昇圧さ
れた前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの
誘起電圧で前記点火用コンデンサを一方の極性に充電す
る充電回路と、点火信号が与えられた際に導通して前記
点火用コンデンサに蓄積された電荷を前記点火コイルの
一次コイルを通して放電させるように設けられた放電用
スイッチと、前記内燃機関の点火位置で前記放電用スイ
ッチに点火信号を与える点火信号供給手段とを備え、前
記点火用コンデンサに蓄積された電荷の放電により前記
点火コイルの二次コイルに点火用高電圧を発生させるコ
ンデンサ放電式内燃機関用点火装置において、 前記エキサイタコイルの一部に対して並列に接続された
オンオフ制御が可能なエキサイタ逆短絡用スイッチと、 前記内燃機関の運転状態が、前記点火用高電圧を高くす
ることが好ましい運転状態として予め設定された特定の
運転状態にあるのか、または該特定の運転状態以外の定
常運転状態にあるのかを検出する機関状態検出手段と、 前記エキサイタコイルが他方の極性の半サイクルの誘起
電圧を発生し、かつ前記内燃機関の運転状態が前記定常
運転状態にあることを前記機関状態検出手段が検出して
いるときに前記エキサイタ逆短絡用スイッチをオン状態
にし、前記内燃機関の運転状態が前記特定の運転状態に
あることを前記機関状態検出手段が検出したときには前
記エキサイタコイルの誘起電圧の極性の如何に係わりな
く前記エキサイタ逆短絡用スイッチをオフ状態に保つよ
うに前記逆短絡用スイッチを制御する逆短絡スイッチ制
御手段と、 を具備したことを特徴とするコンデンサ放電式内燃機関
用点火装置。2. An ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine,
A booster circuit that boosts an induced voltage of a half cycle of one polarity of the exciter coil, and sets the ignition capacitor to one polarity by an induced voltage of a half cycle of one polarity of the exciter coil boosted by the booster circuit. A charging circuit for charging, a discharging switch provided to conduct when an ignition signal is given and discharging the electric charge accumulated in the ignition capacitor through a primary coil of the ignition coil; and An ignition signal supply means for supplying an ignition signal to the discharge switch at an ignition position, wherein a capacitor discharge type for generating an ignition high voltage in a secondary coil of the ignition coil by discharging electric charges accumulated in the ignition capacitor. In an ignition device for an internal combustion engine, an exciter coil capable of on / off control is connected in parallel to a part of the exciter coil. A switch for reverse-shorting the sita, and whether the operating state of the internal combustion engine is in a specific operating state preset as an operating state in which it is preferable to increase the ignition high voltage, or a steady state other than the specific operating state Engine state detecting means for detecting whether or not the engine is in an operating state, wherein the exciter coil generates an induced voltage of a half cycle of the other polarity, and that the operating state of the internal combustion engine is in the steady operating state. The exciter reverse short-circuiting switch is turned on when the detecting means detects, and when the engine state detecting means detects that the operating state of the internal combustion engine is in the specific operating state, the exciter coil is induced. Controlling the reverse short-circuiting switch so as to keep the exciter reverse short-circuiting switch irrespective of the polarity of the voltage; Capacitor discharge ignition device for an internal combustion engine, characterized by comprising a switch control means.
に設けられた点火用コンデンサと、内燃機関により駆動
される磁石発電機内に設けられたエキサイタコイルと、
前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧を昇圧する昇圧回路と、前記昇圧回路により昇圧さ
れた前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの
誘起電圧で前記点火用コンデンサを一方の極性に充電す
る充電回路と、点火信号が与えられた際に導通して前記
点火用コンデンサに蓄積された電荷を前記点火コイルの
一次コイルを通して放電させるように設けられた放電用
スイッチと、前記内燃機関の点火位置で前記放電用スイ
ッチに点火信号を与える点火信号供給手段とを備え、前
記点火用コンデンサに蓄積された電荷の放電により前記
点火コイルの二次コイルに点火用高電圧を発生させるコ
ンデンサ放電式内燃機関用点火装置において、 前記エキサイタコイルの一部に対して並列に接続された
オンオフ制御が可能なエキサイタ逆短絡用スイッチと、 前記内燃機関の温度が設定値以下のときには前記エキサ
イタコイルの出力電圧の極性の如何に係わりなく前記エ
キサイタ逆短絡用スイッチをオフ状態に保ち、前記内燃
機関の温度が設定値を超えているときには前記エキサイ
タコイルが他方の極性の半サイクルの電圧を発生してい
る期間前記エキサイタ逆短絡用スイッチをオン状態にす
るように、該エキサイタ逆短絡用スイッチを制御する始
動時逆短絡スイッチ制御手段と、 前記内燃機関を急加速させるための運転操作が行われた
ことが検出されたときに、前記エキサイタコイルの出力
電圧の極性の如何に係わりなく前記エキサイタ逆短絡用
スイッチをオフ状態に保ち、前記内燃機関を急加速させ
るための運転操作が行われたことが検出されていないと
きには、前記エキサイタコイルが他方の極性の半サイク
ルの電圧を発生している期間前記エキサイタ逆短絡用ス
イッチをオン状態にするように、該エキサイタ逆短絡用
スイッチを制御する急加速時逆短絡スイッチ制御手段
と、 を具備したことを特徴とするコンデンサ放電式内燃機関
用点火装置。3. An ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine,
A booster circuit that boosts an induced voltage of a half cycle of one polarity of the exciter coil, and sets the ignition capacitor to one polarity by an induced voltage of a half cycle of one polarity of the exciter coil boosted by the booster circuit. A charging circuit for charging, a discharging switch provided to conduct when an ignition signal is given and discharging the electric charge accumulated in the ignition capacitor through a primary coil of the ignition coil; and An ignition signal supply means for supplying an ignition signal to the discharge switch at an ignition position, wherein a capacitor discharge type for generating an ignition high voltage in a secondary coil of the ignition coil by discharging electric charges accumulated in the ignition capacitor. In an ignition device for an internal combustion engine, an exciter coil capable of on / off control is connected in parallel to a part of the exciter coil. When the temperature of the internal combustion engine is equal to or lower than a set value, the exciter reverse short-circuiting switch is kept off regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, and the temperature of the internal combustion engine is set. When the value exceeds the value, the exciter reverse short-circuit switch is controlled so that the exciter reverse short-circuit switch is turned on while the exciter coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity. Short-circuit switch control means, and when it is detected that a driving operation for rapidly accelerating the internal combustion engine has been performed, the exciter reverse short-circuit switch is turned off regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil. State, when it is not detected that a driving operation for rapidly accelerating the internal combustion engine has been performed, Reverse acceleration short-circuit switch control means for controlling the exciter reverse short-circuit switch so as to turn on the exciter reverse short-circuit switch while the exciter coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity; An ignition device for a capacitor discharge type internal combustion engine, comprising:
に設けられた点火用コンデンサと、内燃機関により駆動
される磁石発電機内に設けられたエキサイタコイルと、
前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧を昇圧する昇圧回路と、前記昇圧回路により昇圧さ
れたエキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧で前記点火用コンデンサを一方の極性に充電する充
電回路と、点火信号が与えられた際に導通して前記点火
用コンデンサに蓄積された電荷を前記点火コイルの一次
コイルを通して放電させるように設けられた放電用スイ
ッチと、前記内燃機関の点火位置で前記放電用スイッチ
に点火信号を与える点火信号供給手段とを備え、前記点
火用コンデンサに蓄積された電荷の放電により前記点火
コイルの二次コイルに点火用高電圧を発生させるコンデ
ンサ放電式内燃機関用点火装置において、 前記エキサイタコイルの一部に対して並列に接続された
オンオフ制御が可能なエキサイタ逆短絡用スイッチと、 前記内燃機関の温度が設定値以下のとき、または前記内
燃機関の回転数が設定値以下のときに前記エキサイタコ
イルの出力電圧の極性の如何に係わりなく前記エキサイ
タ逆短絡用スイッチをオフ状態に保ち、前記内燃機関の
温度が設定値を超えていて、かつ前記内燃機関の回転数
が設定値を超えているときには前記エキサイタコイルが
他方の極性の半サイクルの電圧を発生している期間前記
エキサイタ逆短絡用スイッチをオン状態にするように、
該エキサイタ逆短絡用スイッチを制御する始動時逆短絡
スイッチ制御手段と、 前記内燃機関を急加速するための運転操作が行われたこ
とが検出されたときに前記エキサイタコイルの出力電圧
の極性の如何に係わりなく前記エキサイタ逆短絡用スイ
ッチをオフ状態に保ち、前記内燃機関を急加速するため
の運転操作が行われたことが検出されていないときに
は、前記エキサイタコイルが他方の極性の半サイクルの
電圧を発生している期間前記エキサイタ逆短絡用スイッ
チをオン状態にするように、該エキサイタ逆短絡用スイ
ッチを制御する急加速時逆短絡スイッチ制御手段と、 を具備したことを特徴とするコンデンサ放電式内燃機関
用点火装置。4. An ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine,
A booster circuit that boosts an induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil; and charges the ignition capacitor to one polarity with an induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil boosted by the booster circuit. A charging circuit, a discharge switch provided so as to conduct when an ignition signal is given and discharging the electric charge accumulated in the ignition capacitor through a primary coil of the ignition coil, and an ignition switch for igniting the internal combustion engine. Ignition signal supply means for applying an ignition signal to the discharge switch at a position, wherein a discharge of the electric charge stored in the ignition capacitor generates a high ignition voltage in a secondary coil of the ignition coil. In an engine ignition device, an exciter capable of on / off control connected in parallel to a part of the exciter coil is provided. Switch for reverse reverse short-circuiting, when the temperature of the internal combustion engine is equal to or lower than a set value, or when the rotational speed of the internal combustion engine is equal to or lower than the set value, regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, The exciter coil generates a half-cycle voltage of the other polarity when the temperature of the internal combustion engine exceeds the set value and the rotational speed of the internal combustion engine exceeds the set value. To turn on the exciter reverse short-circuit switch during the
A starting reverse-short-circuit switch control means for controlling the exciter reverse-short-circuit switch; and determining whether the polarity of the output voltage of the exciter coil has been detected when it has been detected that a driving operation for rapidly accelerating the internal combustion engine has been performed. Regardless, the exciter reverse short-circuiting switch is kept off, and when it is not detected that a driving operation for rapidly accelerating the internal combustion engine has been performed, the exciter coil is connected to a voltage of a half cycle of the other polarity. And a reverse acceleration short-circuit switch control means for controlling the exciter reverse short-circuit switch so as to turn on the exciter reverse short-circuit switch during the period of occurrence of An ignition device for an internal combustion engine.
に設けられた点火用コンデンサと、内燃機関により駆動
される磁石発電機内に設けられたエキサイタコイルと、
前記エキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧を昇圧する昇圧回路と、前記昇圧回路により昇圧さ
れたエキサイタコイルの一方の極性の半サイクルの誘起
電圧で前記点火用コンデンサを一方の極性に充電する充
電回路と、点火信号が与えられた際に導通して前記点火
用コンデンサに蓄積された電荷を前記点火コイルの一次
コイルを通して放電させるように設けられた放電用スイ
ッチと、前記内燃機関の点火位置で前記放電用スイッチ
に点火信号を与える点火信号供給手段とを備え、前記点
火用コンデンサに蓄積された電荷の放電により前記点火
コイルの二次コイルに点火用高電圧を発生させるコンデ
ンサ放電式内燃機関用点火装置において、 前記エキサイタコイルの一部に対して並列に接続された
オンオフ制御が可能なエキサイタ逆短絡用スイッチと、 前記内燃機関の始動操作開始後設定回数の点火動作が行
われるまでの間は前記エキサイタコイルの出力電圧の極
性の如何に係わりなく前記エキサイタ逆短絡用スイッチ
をオフ状態に保ち、前記内燃機関の始動操作開始後設定
回数の点火動作が行われた後は前記エキサイタコイルが
他方の極性の半サイクルの電圧を発生している期間前記
エキサイタ逆短絡用スイッチをオン状態にするように、
該エキサイタ逆短絡用スイッチを制御する始動時逆短絡
スイッチ制御手段と、 を具備したことを特徴とするコンデンサ放電式内燃機関
用点火装置。5. An ignition coil, an ignition capacitor provided on a primary side of the ignition coil, an exciter coil provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine,
A booster circuit that boosts an induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil; and charges the ignition capacitor to one polarity with an induced voltage of one polarity half cycle of the exciter coil boosted by the booster circuit. A charging circuit, a discharge switch provided so as to conduct when an ignition signal is given and discharging the electric charge accumulated in the ignition capacitor through a primary coil of the ignition coil, and an ignition switch for igniting the internal combustion engine. Ignition signal supply means for applying an ignition signal to the discharge switch at a position, wherein a discharge of the electric charge stored in the ignition capacitor generates a high ignition voltage in a secondary coil of the ignition coil. In an engine ignition device, an exciter capable of on / off control connected in parallel to a part of the exciter coil is provided. A switch for reverse reverse short-circuiting, and until the ignition operation is performed a set number of times after the start operation of the internal combustion engine is performed, regardless of the polarity of the output voltage of the exciter coil, the switch for reverse short-circuiting the exciter is turned off. After the ignition operation is performed a set number of times after the start operation of the internal combustion engine is started, the exciter reverse short-circuiting switch is turned on while the exciter coil is generating a half-cycle voltage of the other polarity. like,
And a start-up reverse short-circuit switch control means for controlling the exciter reverse short-circuit switch.
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|---|---|---|---|
| JP06299099A JP3397162B2 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Capacitor discharge type ignition system for internal combustion engine |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06299099A JP3397162B2 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Capacitor discharge type ignition system for internal combustion engine |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257541A true JP2000257541A (en) | 2000-09-19 |
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Family
ID=13216331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06299099A Expired - Fee Related JP3397162B2 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Capacitor discharge type ignition system for internal combustion engine |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3397162B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008045458A (en) * | 2006-08-11 | 2008-02-28 | Kokusan Denki Co Ltd | Capacitor discharge type engine ignition device |
| WO2014112197A1 (en) * | 2013-01-18 | 2014-07-24 | 日産自動車株式会社 | Ignition device for internal combustion engine and ignition method |
-
1999
- 1999-03-10 JP JP06299099A patent/JP3397162B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008045458A (en) * | 2006-08-11 | 2008-02-28 | Kokusan Denki Co Ltd | Capacitor discharge type engine ignition device |
| WO2014112197A1 (en) * | 2013-01-18 | 2014-07-24 | 日産自動車株式会社 | Ignition device for internal combustion engine and ignition method |
| US9404467B2 (en) | 2013-01-18 | 2016-08-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Ignition device for internal combustion engine and ignition method |
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| JP3397162B2 (en) | 2003-04-14 |
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