JP2000219118A - 車両ブレ―キ・システム用の流体圧制御ユニツト及びソレノイド供給弁 - Google Patents

車両ブレ―キ・システム用の流体圧制御ユニツト及びソレノイド供給弁

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Blaise J Ganzel
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 高いマスタ・シリンダ圧力条件と、低いマス
タ・シリンダ圧力条件とのもとで所望に応じて開くこと
のできる制御弁を備えた車両ブレーキ・システム用の流
体圧制御ユニットを提供することにある。 【解決手段】 内部に穴１０２を形成したハウジング１
０６を備える。通常閉じたソレノイド弁１００をハウジ
ングの穴内に保持する。ソレノイド弁は主弁１８２及び
パイロット弁１７６を備え、主弁の横断面をパイロット
弁の横断面より大きくしてある。ばね１７０はパイロッ
ト弁と協働し、主弁の開いたときにパイロット弁が開く
ようにしてある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に電子制御車両ブレ
ーキ・システムに関する。ことに本発明は、マスタ・シ
リンダからポンプの吸入口への流体を制御する制御弁を
持つ車両ブレーキ・システム用の流体圧制御ユニツト
（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌｕｎｉｔ）に係
わる。
【０００２】本発明の参照関連出願として１９９８年１
０月３０日付米国特許願６０／１０６，４０９号明細書
がある。
【０００３】
【従来の技術】電子制御車両ブレーキ・システムは、ア
ンチロック、牽引制御及び車両安定性制御の各機能を持
つ。車両安定性制御（ＶＳＣ）のような種種の制動機能
の作用中に、ポンプを作動してホイール・ブレーキに高
圧流体を送る。若干の場合にポンプはマスタ・シリンダ
（ｍａｓｔｅｒ ｃｙｌｉｎｄｅｒ）から流体を吸引す
る。マスタ・シリンダとポンプの吸入口との間の流体連
結管に通常閉じた供給弁を位置させてある。種種の制動
作用の間にこの供給弁を開いてポンプがマスタ・シリン
ダから流体を吸引するようにする。
【０００４】車両安定性制御作用の間に操縦者はブレー
キ・ペダルを踏むことによりマスタシリンダ内の流体を
加圧する。ＶＳＣ供給弁は、ポンプに流体を吸引しホイ
ール・ブレーキに供給できるようにこのような比較的高
い圧力の状態のもとに開くことができなければならな
い。
【０００５】
【発明の要約】本発明は、電子制御車両ブレーキ・シス
テムとこのようなシステム用の制御弁とに係わる。本制
御弁は車両安定性制御機能を持つブレーキ・システムの
供給弁にとくに適合している。本制御弁は、高いマスタ
・シリンダ圧力条件と低いマスタ・シリンダ圧力条件と
のもとで所望に応じて開く。
【０００６】好適な実施例では車両ブレーキ・システム
の流体圧制御ユニツトは内部に穴を形成したハウジング
を備える。通常閉じたソレノイド弁はこのハウジングの
穴内に保持する。このソレノイド弁は主弁及びパイロッ
ト弁を備える。この場合主弁の横断面はパイロット弁の
横断面より大きい。パイロット弁にはばねが協働し主弁
が開くとパイロット弁が開くようにしてある。
【０００７】本発明の種種の目的及び利点は好適な実施
例についての添付図面による以下の詳細な説明から当業
者には明らかである。
【０００８】
【実施例】図１には本発明の第１の実施例による流体制
御弁（ｆｌｕｉｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｖａｌｖｅ）１０
０を示してある。流体制御弁１００は電子制御車両ブレ
ーキ・システムの流体圧力を制御するのにとくに適して
いる。このようなブレーキ・システムはアンチ・ロッ
ク、牽引制御及び車両安定性制御の各機能を備えること
ができる。
【０００９】流体制御弁１００は、車両ブレーキ・シス
テムの流体圧制御ユニツト（ＨＣＵ）１０４の段付きの
穴１０２内に取付けた、電子装置により作動する通常閉
じたソレノイド弁である。図１では流体制御弁１００を
付勢してない通常閉じた位で例示してある。ＨＣＵ１０
４は、穴１０２を形成したハウジング１０６を備える。
ハウジング１０６は、いずれも例示してない遮断弁及び
放出弁のような他の部品を取付ける付加的な穴（図示し
てない）を備える。ハウジング１０６に形成した第１の
流体導管１０８は、一端部が穴１０２に連通し他端部が
ブレーキ作動流体の源に連通する。作動流体の源はマス
タ・シリンダ１１０がよい。ブレーキ・ペダル１１２は
マスタ・シリンダ１１０によく知られているようにして
連結してある。ハウジング１０６に形成した第２の流体
導管１１４は、一端部が穴１０２に連通し又ポンプ１１
６の吸入口に連通する。図示してないがポンプ１１６は
ハウジング１０６の穴に取付けるのがよい。
【００１０】流体制御弁１００は通常閉じたソレノイド
弁である。流体制御弁１００を付勢しないとき（図１に
示した状態）はマスタ・シリンダ１１０からの流体はポ
ンプ１１６の吸入口に連通しない。流体制御弁１００を
付勢する（ｅｎｅｒｇｉｚｅ）ときは流体圧力はマスタ
・シリンダ１１０から比較的大きいオリフィスを通りポ
ンプ１１６の吸入口に入る。このような比較的大きいオ
リフィスはとくに牽引制御及び／又は車両安定性制御の
際に望ましい。
【００１１】流体制御弁１００はコイル・サブアセンブ
リ１２０及び弁体サブアセンブリ１２２を備える。コイ
ル・サブアセンブリ１２０は弁体サブアセンブリ１２２
に押付けるのがよい。
【００１２】コイル・サブアセンブリ１２０は磁束戻り
径路を生成するカップ形ケーシング１２４を備える。コ
イル１２６はボビン１２８に取付けられケーシング１２
４に挿入することができる。他の実施例ではコイル１２
６及びボビン１２８の代りにボビンなしコイルを使うこ
とができる。ケーシング１２４には磁束環（ｆｌｕｘｒ
ｉｎｇ）１３０を圧入しコイル１２６を固定し磁束戻り
径路を完成する。１対の巻線端子１３２ａ、１３２ｂ
は、ケーシング１２４の各穴を貫いて外方に延びよく知
られているようにして磁界を誘起するように電子制御モ
ジュール（図示してない）に接続するようにしてある。
【００１３】弁体サブアセンブリ１２２はスリーブ１３
４を備える。スリーブ１３４の第１の端部に磁極片１３
６を挿入し固定するのがよい。スリーブ１３４の反対側
端部は、弁体１３８に形成した穴１３７内に挿入する。
弁体１３８はハウジング１０６の段付きの穴１０２内に
受入れる。なるべくはすえ込みにより形成した環状の唇
状部１４０は弁体１３８を穴１０２内に保持する。
【００１４】スリーブ１３４内に大体において円筒形の
アーマチュア１４２を滑動できるように受け入れる。コ
イルばねとして例示したばね１４４は磁極片１３６及び
アーマチュア１４２の間に位置させる。アーマチュア１
４２の第１の端部には空洞１４６を形成しばね１４４を
受入れて当てがうようにしてある。ばね１４４は、コイ
ル・サブアセンブリ１２０が付勢されないときに通常閉
じた位置でアーマチュア１４２を磁極片１３６から所定
の距離Ｘだけ下方に遠ざかる向きに一方にかたよらせ
る。通電したコイル・サブアセンブリ１２０により磁界
を誘起するときは、アーマチュア１４２を磁極片１３６
に向かいばね１４４の力に逆らって駆動し制御弁１００
を開く。
【００１５】大体において円筒形のケージ１４８はアー
マチュア１４２の直径を細くした部分に固定してある。
ケージ１４８は、ケージ１４８の内容積内に流体を通す
複数個の流体穴１５０を備える。ケージ１４８の端面１
５２は穴１５４を備える。
【００１６】ケージ１４８の内容積にはアーマチュア１
４２及び端面１５２の間にポペット１６０を受入れる。
ポペット１６０は、アーマチュア１４２の方に向いた第
１の（なるべくは）球面１６１を備える。アーマチュア
１４２の反対側でポペット１６０は突起１６２を形成す
る直径を細くした部分を備える。突起１６２は端面１５
２の穴１５４内に滑動できるように受入れる。第２の
（なるべくは）球面１６３はアーマチュア１４２に対向
してポペット１６０に形成してある。流体通路１６４
は、ポペット１６０を貫いて第１の球面１６１から第２
の球面１６３まで形成してある。突起１６２のまわりに
環状の出張り１６５を形成してある。出張り１６５は、
制御弁１００を付勢しないときは端面１５２から所定の
距離Ｙだけ間隔を置く。
【００１７】アーマチュア１４２及びポペット１６０の
間にばね１７０を設けてある。ばね１７０の第１端部は
アーマチュア１４２に係合する。ばね１７０の反対側端
部はポペット１６０に係合する。ボール１７２は、アー
マチュア１４２の空洞内に押込まれ第１の球面１６１に
形成した弁座１７４内に受入れる。受け座（ｓｅａｔ）
１７４は流体通路１６４のまわりに形成するのがよい。
ボール１７２及び弁座１７４は互いに協働して比較的小
さい横断面を持つパイロット弁１７６を形成する。流体
制御弁１００を付勢しないときは、ボール１７２は受け
座１７４に係合して流体がパイロット弁１７６を流通し
ないようにする。
【００１８】ケージ１４８及びポペット１６０の突起１
６２は弁体１３８の穴１３７内に受入れる。比較的大き
い直径を持つ軸線方向流体通路１７８は弁体１３８に形
成してある。流体通路１７８はハウジング１０６内の第
２流体導管１１４に連通している。弁座１８０は弁体１
３８に形成してある。第２の球面１６３及び受け座（ｓ
ｅａｔ）１８０は主弁１８２を形成する。流体制御弁１
００に通電しないときは第２球面１６３は受け座１８０
に係合して流体が主弁１８２を流通しないようにする。
【００１９】弁体１３８のまわりには複数の流体通路１
８４を形成してある。環状フィルタ・アセンブリ１８６
は、弁体１３８に取付けられ流体通路１８４を囲む。ハ
ウジング１０６の第１流体導管１０８からの流体はフィ
ルタ・アセンブリ１８６を経て流れパイロット弁１７６
及び／又は主弁１８２を流通する。
【００２０】前記したように流体制御弁１００を付勢し
ないときは、磁極片１３６及びアーマチュア１４２の互
いに向き合う面間に距離Ｘが生じ、又ポペット１６０の
出張り１６５とケージ１４８の端面１５２との互いに向
き合う面の間に距離Ｙが生ずる。距離Ｙは距離Ｘより小
さい。
【００２１】流体制御弁１００を付勢するときは、アー
マチュア１４２はばね１４４の力に逆らって磁極片１３
６の方に駆動される。アーマチュア１４２が極片１３６
に向かい移動すると、ボール１７２が受け座１７４から
離れるからパイロット弁１７６が開く。アーマチュア１
４２及び付属ケージ１４８が距離Ｙだけ移動した後、ケ
ージ１４８の端面１５２は第２球面１６３を持上げ弁座
１８０から離し主弁１８２を開く。アーマチュア１４２
がその全行程（距離Ｘ）に達すると、パイロット弁１７
６及び主弁１８２が共に開き流体をマスタ・シリンダ１
１０からポンプ１１６の吸入口に流す。第２のばね１７
０はポペット１６０を端面１５２に押付けパイロット弁
１７６を開く。第２ばね１７０のばね力は、この力が第
１ばね１４４のばね力より弱くなるように選定する。
【００２２】本発明の第２の実施例による流体制御弁２
００を図２に示してある。流体制御弁２００は電子制御
車両ブレーキ・システムの流体圧力を制御するのにとく
に適している。このようなブレーキ・システムはアンチ
・ロック、牽引制御及び車両安定性制御の各機能を持
つ。
【００２３】流体制御弁２００は、車両ブレーキ・シス
テムの流体圧制御ユニツト（ＨＣＵ）２０４の段付きの
穴２０２内に取付けた、電子装置作動の通常閉じたソレ
ノイド弁である。ＨＣＵ２０４は、穴２０２を形成した
ハウジング２０６を備える。ハウジング２０６は、それ
ぞれ図示してない遮断弁及び放出弁のような他の部品を
取付ける付加的な穴（図示してない）を備える。ハウジ
ング２０６に形成した第１の流体導管２０８は、一端部
が穴２０２に連通し他端部がブレーキ作動流体の源に連
通する。この作動流体の源はマスタ・シリンダ２１０が
よい。ブレーキ・ペダル２１２はよく知られているよう
にしてマスタ・シリンダ２１０に連結してある。ハウジ
ング２０６に形成した第２の流体導管２１４は一端部が
穴２０２に連通し又ポンプ２１６の吸入口に連通する。
図示してないが、ポンプ２１６はハウジング２０６の穴
内に取付けるのがよい。
【００２４】流体制御弁２００は通常閉じたソレノイド
弁である。流体制御弁２００を付勢しないとき（図２に
例示した状態）は、マスタ・シリンダ２１０からの流体
はポンプ２１６の吸入口に連通しない。流体制御弁２０
０を付勢するときは、流体圧力はポンプ２１６の吸入口
を経て比較的大きいオリフィスを流通する。このような
比較的大きいオリフィスは、とくに牽引制御及び／又は
車両安定性制御の場合に望ましい。
【００２５】流体制御弁２００はコイル・サブアセンブ
リ（図示してない）と弁体サブアセンブリ２２２とを備
える。コイル・サブアセンブリはケーシング、コイル及
び磁束環を備えているがこれ等はいずれも図示してな
い。コイル・サブアセンブリは、よく知られているよう
にして磁界を誘起するように電子制御モジュール（図示
してない）に接続するのに適する。
【００２６】弁体サブアセンブリ２２２はスリーブ２３
４を備える。磁極片２３６はスリーブ２３４の第１端部
内に挿入しこの端部に固定するのがよい。スリーブ２３
４の反対側端部はアダプタ２３８に形成した頚部２３
６'を受け入れる。アダプタ２３８は、ハウジング２０
６の段付き穴２０２内に同様に受入れた弁部材２３９に
当てがってある。なるべくはすえ込みにより形成した環
状唇状部２４０はアダプタ２３８及び弁部材２３９を穴
２０２内に保持する。
【００２７】大体において円筒形のアーマチュア２４２
はスリーブ２３４内に滑動できるように受入れる。コイ
ルばねとして例示したばね２４４は磁極片２３６及びア
ーマチュア２４２の間に位置させる。空洞２４６はアー
マチュア２４２の第１の端部に形成さればね２４４を受
入れて当てがう。ばね２４４は、コイル・サブアセンブ
リを付勢しないときに通常閉じた位置でアーマチュア２
４２を磁極片２３６から所定の距離Ｘだけ下方に遠ざか
る向きに駆動する。通電したコイル・サブアセンブリに
より磁界を誘起するときは、アーマチュア２４２が、ば
ね２４４の力に逆らって磁極片２３６に向かい駆動され
流体制御弁２００を開く。
【００２８】ポペット２４５はアダプタ２３８に形成し
た段付きの穴２４６内に滑動できるように取付けてあ
る。ポペット２４５の第１の端部２４７はアダプタ２３
８に形成した穴２４８内に受入れてある。ポペット２４
５は大きい直径部分２４９を備える。後述のように大き
い直径部分２４９は、アダプタ２３８の段付き穴２４６
内に形成した肩部２５０に係合しアダプタ２３８に対す
るポペット２４５の移動を制限する。流体弁２００を付
勢しないときは、大きい直径部分２４９は肩部２５０か
ら所定の距離Ｙだけ間隔を置いている。
【００２９】ポペット２４５の第２の端部２５２に空洞
２５１を形成してある。流体通路２５４を持つボール２
５３は空洞２５１内に保持してある。ボール２５３の流
体通路２５４は、ポペット２４５を貫いて形成した軸線
方向流体通路２５５に整合する。
【００３０】ポペット２４５及び弁部材２３９の間にば
ね２７０を設けてある。ばね２７０の第１端部はポペッ
ト２４５に係合する。ばね２７０の反対側端部は弁部材
２３９に係合する。後述のようにばね２７０は、大きい
直径部分２４９が流体制御弁２００を開いたときに肩部
２５９に係合するまでポペット２４５をアーマチュア２
４２に向かい駆動する。
【００３１】ボール２７２は、アーマチュア２４２の空
洞内に押込まれポペット２４５の第１端部に形成した受
け座（ｓｅａｔ）２７４で受ける。受け座２７４は流体
通路２５５のまわりに形成するのがよい。ボール２７２
及び受け座２７４は互いに協働して比較的小さい横断面
を持つパイロット弁２７６を形成する。流体制御弁２０
０にを付勢しないときは、ボール２７２が受け座２７４
に係合し流体がパイロット弁２７６を流通しないように
する。
【００３２】弁部材２３９を貫いて流体通路２７８を形
成してある。受け座２８０は流体通路２７７のまわりに
形成してある。ボール２５３及び弁座２８０は互いに協
働して比較的大きい横断面を持つ主弁２８２を形成す
る。流体制御弁２００を付勢しないときは、ボール２５
３が受け座２８０に係合して流体が主弁２８２を流通し
ないようにする。
【００３３】アダプタ２３８のまわりに複数条の流体通
路２８４を形成してある。環状のフィルタ・アセンブリ
２８６は、アダプタ２３８に取付けられ流体通路２８４
を囲む。ハウジング２０６内の第１の流体導管２０８か
らの流体はフィルタ・アセンブリ２８６を経て通路２８
４内に流れパイロット弁２７６及び／又は主弁２８２を
流通する。ポペット２４５の外面に複数条の縦方向みぞ
２８７、２８８が形成され流体をパイロット弁２７６に
流通させるようにしてある。
【００３４】前記したように流体制御弁２００を付勢し
ないときは、磁極片２３６及びアーマチュア２４２の互
いに向き合う面間に距離Ｘが生じ、又ポペット２４５の
大きい直径部分２４９とアダプタ２３８の肩部２５０と
の互いに向き合う面間に距離Ｙを生ずる。距離Ｙは距離
Ｘより小さい。
【００３５】流体制御弁２００を付勢し、導管２０８内
の流体圧力が比較的高いときは、アーマチュア２４２は
ばね２４４の力に逆らって磁極片２３６に向かい駆動さ
れるが、ポペット２４５は静止状態のままになる。アー
マチュア２４２が磁極片２３６に向かって移行するに伴
い、ボール２７２が受け座２７４から離れるからパイロ
ット弁２７６が開く。圧力差が減少しポペット２４５を
アダプタ２３８に向かい付勢する流体力が一層弱くなっ
た後、ポペット２４５は大きい直径部分２４９が肩部２
５０に接触するまでばね２７０によりアーマチュア２４
２に向かい付勢される。大きい直径部分２４９が肩部２
５０に接触しアーマチュア２４２が全距離Ｘだけ移動す
ると、ボール２７２は受け座２７４から間隔を置いてい
る。すなわち流体制御弁２００をコイル・サブアセンブ
リにより開くときは、パイロット弁２７６及び主弁２８
２が開く。
【００３６】流体制御弁２００を付勢し、導管２０８内
の流体圧力が比較的低いときは、アーマチュア２４２は
ばね２４４の力に逆らって磁極片２３６に向かい駆動さ
れるが、ポペット２４５はばね２７０の力によってアー
マチュア２４２に向かい移動する。すなわちパイロット
弁２７６は、大きい直径部分２４９が肩部２５０に接触
するまで閉じたままになっている。アーマチュア２４２
が全距離Ｘを移動し終ったときに、ボール２７２はその
弁座２７４から間隔を置いて、又主弁２８２は、ボール
２５３がその弁座２８０から間隔を置いているので主弁
２８２が開く。
【００３７】本発明の第３の実施例による流体制御弁３
００を図３に示してある。流体制御弁３００は、電子制
御車両ブレーキ・システムの流体圧力を制御するのにと
くに適している。このようなブレーキ・システムは、ア
ンチ・ロック、牽引制御及び車両安定性制御の各作用を
持つことができる。
【００３８】流体制御弁３００は、車両ブレーキ・シス
テムの流体圧制御ユニツト（ＨＣＵ）３０４の段付きの
穴３０２内に取付けた電子装置作動ソレノイド弁であ
る。ＨＣＵ３０４は、穴３０２を形成したハウジング３
０６を備える。ハウジング３０６は、それぞれ図示して
ない遮断弁及び放出弁のような他の部品を取付ける付加
的な穴（図示してない）を備える。ハウジング３０６に
形成した第１の流体導管３０８は、一端部が穴３０２に
連通し他端部がブレーキ作動流体の源に連通している。
この作動流体の源はマスタ・シリンダ３１０がよい。ブ
レーキ・ペダル３１２はよく知られているようにしてマ
スタ・シリンダ３１０に連結してある。ハウジング３０
６に形成した第２の流体導管３１４は一端部が穴３０２
に連通し又ポンプ３１６の吸入口に連通している。図示
してないが、ポンプ３１６はハウジング３０６の穴に取
付けるのがよい。
【００３９】流体制御弁３００は通常閉じたソレノイド
弁である。流体制御弁３００を付勢しないとき（図３に
例示した状態）は、マスタ・シリンダ３１０からの流体
はポンプ３１６の吸入口に連通しない。流体制御弁３０
０に通電するときは、流体圧力はポンプ３１６の吸入口
を通り比較的大きいオリフィスを経て流れる。このよう
な比較的大きいオリフィスはとくに牽引制御及び／又は
車両安定性制御の間は望ましい。
【００４０】流体制御弁３００はコイル・サブアセンブ
リ３２０及び弁体サブアセンブリ３２２を備える。コイ
ル・サブアセンブリ３２０は、ケーシング３２４とボビ
ン３２８に取付けることのできるコイル３２６と磁束環
３３０を備える。１対の巻線端子３３２ａ、３３２ｂ
は、ケーシング３２４の各穴を貫いて外方に延び磁界を
よく知られているようにして誘起する電子制御モジュー
ル（図示してない）に接続するようにしてある。
【００４１】弁体サブアセンブリ３２２はスリーブ３３
４を備える。磁極片３３６はスリーブ３３４の第１端部
に挿入し固定するのがよい。スリーブ３３４の反対側端
部は弁体３３８に形成した頚部３３６'を受入れる。弁
体３３８はハウジング３０６の段付き穴３０２内に受入
れる。なるべくはすえ込みにより形成した環状唇状部３
４０は弁座３３８を穴３０２内に保持する。
【００４２】大体において円筒形のアーマチュア３４２
はスリーブ３３４内に滑動できるように受入れる。コイ
ルばねとして例示したばね３４４は磁極片３３６及びア
ーマチュア３４２の間に位置させる。空洞３４６はアー
マチュア３４２の第１端部に形成さればね３４４を受入
れ当てがうようにしてある。ばね３４４は、コイル・サ
ブアセンブリ３２０を付勢しないときに通常閉じた位置
でアーマチュア３４２を磁極片３３６から下方に遠ざか
る向きに駆動する。付勢したコイル・サブアセンブリ３
２０により磁界を誘起すると、アーマチュア３４２はば
ね３４４の力に逆らって磁極片３３６に向かい駆動され
流体制御弁３００を開く。
【００４３】ポペット３４５は弁座３３８に形成した軸
線方向の穴３４６内に滑動できるように取付けてある。
ポペット３４５は直径を細くした頚部部分３４７となる
べくはポペット３４５の長手のほぼ中間部に形成したフ
ランジ３４８とを備える。スリーブ３４９は、穴３４６
内に押込み頚部部分３４７を囲む。軸線方向流体通路３
５０はポペット３４５を貫いて第１端部から第２端部ま
で形成してある。流体通路３５０の第２端部はポペット
３４５の丸みを付けた又は球面形の面３５２に終る。
【００４４】ポペット３４５及び弁体３３８の間にはば
ね３７０を設けてある。ばね３７０の第１端部はポペッ
ト３４５のフランジ３４８に係合する。ばね３７０の反
対側端部は穴３４６の末端に形成した肩部３７１に係合
する。後述のようにばね３７０は、制御弁３００を開い
たときにフランジ３４８がスリーブ３４９に係合するま
でポペット３４５をアーマチュア３４２に向かい駆動す
る。
【００４５】ボール３７２は、アーマチュア３４２の空
洞内に押込みポペット３４５の第１端部に形成した受け
座（ｓｅａｔ）３７４に受ける。受け座３７４は流体通
路３６４のまわりに形成するのがよい。ボール３７２及
び受け座３７４は互いに協働して比較的小さい横断面を
持つパイロット弁３７６を形成する。流体制御弁３００
を付勢しないときは、ボール３７２は受け座３７４に係
合し流体がパイロット弁３７６を流通しないようにす
る。
【００４６】流体通路３７７は弁体３３８を貫いて形成
してある。受け座（ｓｅａｔ）３８０は流体通路３７７
のまわりに形成してある。ポペット３４５の丸みを付け
た面３５２と受け座３８０とは互いに協働して比較的大
きい横断面を持つ主弁３８２を形成する。流体制御弁３
００を付勢しないときはボールは受け座３８０に係合し
て流体が主弁３８２を流通しないようにする。
【００４７】複数の流体通路３８４をアダプタ３３８の
まわりに形成してある。環状のフィルタ・アセンブリ３
８６は、アダプタ３３８に取付けられ流体通路３８４を
囲む。ハウジング３０６の第１の流体導管３０８からの
流体はフィルタ・アセンブリ３８６を経て通路３８４内
に流れパイロット弁３７６及び／又は主弁３８２を流通
する。ポペット３４５の外面に縦方向みぞ３８７を形成
し流体をパイロット弁３７６に差向けるようにしてあ
る。
【００４８】流体制御弁３００を付勢しないときは、磁
極片及びアーマチュア３４２の互いに向き合う面間に距
離Ｘを生じ、又スリーブ３４９とポペット３４５のフラ
ンジ３４８との互いに向き合う面間に距離Ｙを生ずる。
距離Ｙは距離Ｘより小さい。
【００４９】流体制御弁３００を付勢し、導管３０８内
の流体圧力が比較的高いときは、アーマチュア３４２を
ばね３４４の力に逆らって極片３３６に向かい駆動する
が、ポペット３４５は静止したままになっている。アー
マチュア３４２が磁極片３３６に向かい移動するに伴
い、ボール３７２が受け座３７４から離れるからパイロ
ット弁３７６が開く。圧力差が減少しポペット３４５を
受け座３８０に向かい駆動する力が一層弱くなった後、
ポペット３４５はフランジ３４８がスリーブ３４９に接
触するまでばね３７０によりアーマチュア３４２に向か
い動かされる。アーマチュア３４２が全距離Ｘだけ移動
すると、ボール３７２はその受け座３７４から間隔を置
いている。すなわち流体制御弁３００をコイル・サブア
センブリにより開くときはパイロット弁３７６及び主弁
３８２が開く。
【００５０】流体制御弁３００を付勢し、導管３０８内
の流体圧力が比較的低いときは、アーマチュア３４２
は、ばね３４４の力に逆らって磁極片３３６に向かい駆
動されるが、ポペット３４５はばね３７０の力によって
アーマチュア３４２に向かい移動する。すなわちパイロ
ット弁３７６は、フランジ３４８がスリーブ３４９に接
触するまで閉じたままになっている。アーマチュア３４
２が全距離Ｘだけ移動すると、ボール３７２はその受け
座３７４から間隔を置き、又丸みを付けた面３５２がそ
の受け座３８０から間隔を置くから主弁３８２が開く。
【００５１】本発明の第４の実施例による流体制御弁４
００を図４に示してある。流体制御弁４００は、電子制
御車両ブレーキ・システム内の流体圧力を制御するのに
とくに適している。このようなブレーキ・システムはア
ンチ・ロック牽引制御及び車両安定性制御の各機能を備
える。
【００５２】流体制御弁４００は、車両ブレーキ・シス
テムの流体圧制御ユニツト（ＨＣＵ）４０４の段付きの
穴４０２内に取付けた、電子装置作動ソレノイド弁であ
る。ＨＣＵ４０４は、それぞれ図示してない遮断弁及び
放出弁のような他の部品を取付ける付加的な穴（図示し
てない）を備える。ハウジング４０６内に形成した第１
の流体導管４０８は、一端部が穴４０２に連通し、他端
部がブレーキ作動流体の源に連通する。この作動流体の
源は、マスタ・シリンダ４１０がよい。ブレーキ・ペダ
ル４１２はマスタ・シリンダ４１０によく知られている
ようにして連結する。ハウジング４０６に形成した第２
の流体導管４１４は、一端部が穴４０２に連通し又ポン
プ４１６の吸入口に連通する。図示してないがポンプ４
１６はハウジング４０６の穴内に取付けるのがよい。
【００５３】流体制御弁４００は通常閉じたソレノイド
弁である。流体制御弁４００を付勢しないとき（図４に
例示した状態）は、マスタ・シリンダ４１０からの流体
はポンプ４１６の入口に連通しない。流体制御弁４００
を付勢するときは、流体圧力はポンプ４１６の入口を通
り比較的大きいオリフィスを経て流れる。このような比
較的大きいオリフィスはとくに牽引制御及び／又は車両
安定性制御の間は望ましい。
【００５４】流体制御弁４００はコイル・サブアセンブ
リ４２０及び弁体サブアセンブリ４２２を備える。コイ
ル・サブアセンブリ４２０は弁体サブアセンブリ４２２
に押付けるのがよい。コイル・サブアセンブリ４２０
は、ケーシング４２４と、ボビン４２８に取付けること
のできるコイル４２６と、磁束環４３０とを備える。１
対の巻線端子４３２ａ、４３２ｂは、ケーシング４２４
の各穴を貫いて外方に延びよく知られているようにして
磁界を誘起する電子制御モジュール（図示してない）に
接続するようにしてある。
【００５５】弁体サブアセンブリ４２２はスリーブ４３
４を備える。磁極片４３６はスリーブ４３４の第１の端
部に挿入し固定するのがよい。スリーブ４３４の反対側
端部は弁体４３８に形成した頚部４３６'を受入れる。
弁体４３８はハウジング４０６の段付き穴４０２内に受
入れる。なるべくはすえ込みにより形成した環状の唇状
部４４０は穴４０２内に弁座４３８を保持する。
【００５６】大体円筒形のアーマチュア４４２は、スリ
ーブ４３４内に滑動できるように受入れる。コイルばね
として例示したばね４４４は磁極片４３６及びアーマチ
ュア４４２の間に位置させる。アーマチュア４４２の第
１端部に空洞４４６を形成しばね４４４を受入れ当てが
うようにする。ばね４４４は、コイル・サブアセンブリ
４２０を付勢しないときに、通常閉じた位置でアーマチ
ュア４４２を、磁極片４３６から遠ざかる向きに下方に
駆動する。付勢したコイル・サブアセンブリ４２０によ
り磁界を誘起すると、アーマチュア４４２は、ばね４４
４の力に逆らって磁極片４３６に向かい駆動され流体制
御弁４００を開く。
【００５７】直径を細くした延長部分４４５はアーマチ
ュア４４２の第２の端部に形成してある。延長部分４４
５には軸線方向の穴４４６を形成してある。柄部分４４
７は穴４４６内に押込む。柄部分４４７のキャップ４４
９は柄部分４４７の直径より大きい直径を持つ。大体に
おいて円筒形のケージ４５０は延長部分４４５に隣接し
て位置させる。ケージ４５０は、ケージ４５０の内容積
に流体を流入させる複数の流体穴４５１を備える。ケー
ジ４５０の端面４５２は穴４５４を備える。柄部分４４
７は穴４５４に受入れケージ４４８を延長部分４４５に
対して可動なようにする。延長部分４４５は第１の止め
を形成しアーマチュア４４２に向かうケージ４５０の移
動を制限し、又キャップ４４９は第２の止めを形成しア
ーマチュア４４２から遠ざかる向きのケージ４５０の移
動を制限する。
【００５８】ボール４６０はケージ４５０に端面４５４
の反対側に保持してある。ボール４６０は、ケージ４５
０の側壁を狭めることにより保持するのがよい。ケージ
４５０のまわりにフランジ４６２を形成する。ケージ４
５０及び弁体４３８の間にばね４７０を設けてある。ば
ね４７０の第１端部４７０はフランジ４６２に係合す
る。ばね４７０の反対側端部は弁体４３８に形成した段
部４７１に係合し当てがってある。
【００５９】ケージ４５０は弁体４３８の穴４３７内に
受入れる。比較的大きい直径を持つ軸線方向流体通路４
７８は弁体４３８に形成してある。流体通路４７８はハ
ウジング４０６の第２の流体導管４１４に連通してい
る。弁体４３８には受け座（ｓｅａｔ）４８０を形成し
てある。ボール４６０及び弁座４８０は、比較的大きい
横断面を持つ主弁４８２を形成する。流体制御弁４００
に通電しないときは、ボール４６０は受け座４８０に係
合し流体が主弁４８２を流通しないようにする。
【００６０】弁体４３８のまわりに複数の流体通路４８
４を形成してある。環状のフィルタ・アセンブリ４８６
は、弁体４３８に取付けられ流体通路４８４を囲む。ハ
ウジング４０６の第１の流体導管４０８からの流体はフ
ィルタ・アセンブリ４８６を経て通路４８４内に流れ主
弁４８２を流通する。
【００６１】流体制御弁４００を付勢しないときは、磁
極片４３６及びアーマチュア４４２の互いに向き合う面
間に距離Ｘを生じ、又ケージ４５０の端面４５１と柄部
分４４７のキャップ４４９との互いに向き合う面間に距
離Ｙを生ずる。距離Ｙは距離Ｘより小さい。
【００６２】流体制御弁４００を付勢し、導管４０８内
の流体圧力が比較的高いときは、アーマチュア４４２が
ばね４４４の力に逆らって磁極片４３６に向かい付勢さ
れるが、ケージ４５０は静止したままになりボール４６
０はその受け座４８０に当たり主弁４８２を通る流れを
阻止する。アーマチュア４４２が距離Ｙだけ移動した
後、キャップ４４９がケージ４５０を上昇させボールが
受け座４８０から引上げられ主弁４８２を開く。
【００６３】流体制御弁４００を付勢し、導管４０８内
の流体圧力が比較的低いときは、アーマチュア４４２が
ばね４４４の力に逆らって磁極片４３６に向かい駆動さ
れるが、ケージ４５０はばね４７０の力によってアーマ
チュア４４２に向かい移動する。ケージ４５０がアーマ
チュア４４２に向かい移動するに伴いボール４６０は受
け座４８０から間隔を置いて主弁４８２を開く。
【００６４】本発明の第５の実施例による流体制御弁５
００は図５に示してある。流体制御弁５００は電子制御
車両ブレーキ・システム内の流体圧力を制御するのにと
くに適している。このようなブレーキ・システムは、ア
ンチ・ロック牽引制御及び車両安定性制御の各機能を持
つ。
【００６５】流体制御弁５００は、車両ブレーキ・シス
テムの流体圧制御ユニツト（ＨＣＵ）５０４内に取付け
た電子装置作動ソレノイド弁である。ＨＣＵ５０４は、
段付きの穴５０２を形成したハウジング５０６を備え
る。ハウジング５０６は、それぞれ図示してない遮断弁
及び放出弁のような他の部品を取付ける付加的な穴（図
示してない）を備える。ハウジング５０６に形成した第
１の流体導管５０８は、一端部が穴５０２に連通し反対
側端部がブレーキ作動流体の源に連通する。作動流体の
源はマスタ・シリンダ５１０がよい。ブレーキ・ペダル
５１２はマスタ・シリンダ５１０によく知られているよ
うにして連結する。ハウジング５０６に形成した第２の
導管５１４は一端部が穴５０２に連通し又ポンプ５１６
の吸入口に連通する。図示してないがポンプ５１６はハ
ウジング５０６の穴内に取付けるのがよい。
【００６６】流体制御弁５００は通常閉じたソレノイド
弁である。制御弁５００に通電しないとき（図５に例示
した状態）はマスタ・シリンダ５１０からの流体ポンプ
５１６の吸入口に連通しない。流体制御弁５００を付勢
すると、流体圧力はポンプ５１６の吸入口を通り比較的
大きいオリフィスを通過する。このような比較的大きい
オリフィスはとくに、牽引制御及び／又は車両安定性制
御の間中には望ましい。これ等の場合中は、流体をマス
タ・シリンダ５１０からポンプ５１６に迅速に送ること
が望ましい。流体制御弁５００は一般に供給弁と呼ばれ
る。
【００６７】流体制御弁５００はコイル・サブアセンブ
リ５２０及び弁体サブアセンブリ５２２を備える。コイ
ル・サブアセンブリ５２０は、弁体サブアセンブリ５２
２に押付け、締まりばめ、溶接、接着剤等を含む任意所
望の手段により保持するのがよい。
【００６８】コイル・サブアセンブリ５２０は、ケーシ
ング５２４とボビン５２８に取付けることのできるコイ
ル５２６とを備える。他の実施例ではボビンなしコイル
をケーシング５２４内に受入れることができる。１対の
巻線端子５３２ａ、５３２ｂは、ケーシング５２４の各
穴を貫いて外方に延び、よく知られているようにして磁
界を誘起する電子制御モジュール（図示してない）に接
続するようにしてある。
【００６９】弁体サブアセンブリ５２２は磁束管（ｆｌ
ｕｘ ｔｕｂｅ）５３４を備える。磁束管５３４は、一
端部の一体に形成した端部キャップ５３５と反対側端部
の一体に形成した突出カラー５３６とを備える。磁束管
５３４のスリーブ部分５３７は端部キャップ５３５及び
カラー５３６の間に延びる。半径方向フランジ５３８
は、スリーブ部分５３７及びカラー５３６の接合部で磁
束管５３４に形成してある。スリーブ部分５３７の中間
区間５３９はスリーブ部分５３７の残りの部分に比べて
厚さを薄くするのがよい。
【００７０】大体において円筒形のアーマチュア５４２
は磁束管５３４内に滑動できるように受入れる。アーマ
チュア５４２には流体通路５４３を設けてある。コイル
ばねとして例示したばね５４４は端部キャップ５３５及
びアーマチュア５４２間に位置させてある。プラスチッ
ク材料のような非磁性体で形成するのがよいスペーサ５
４６は端部キャップ５３５及びアーマチュア５４２の間
に設けられ端部キャップ５３５に向かうアーマチュア５
４２の移動を制限する。ばね５４４は、コイル・サブア
センブリ５２０を付勢しないときは、アーマチュア５４
２を、端部キャップで５３５から遠ざかる向きに所定の
距離Ｘだけ通常閉じた位置に駆動する。付勢したコイル
・サブアセンブリ５２０により磁界を誘起するときは、
アーマチュア５４２はばね５４４の力に逆らって端部キ
ャップ５３５に向かい引き付けられ制御弁５００を開
く。
【００７１】大体において円筒形のケージ５４８はアー
マチュア５４２の直径を細くした部分に固定してある。
ケージ５４８は、ケージ５４８の内容積内に流体を通す
ことのできる流体用の複数の穴５５０を備える。ケージ
５４８の端部５５２は穴５５４を備える。
【００７２】大体において円筒形のポペット５６０はケ
ージ５４８の内容積内にアーマチュア５４２及び端部５
５２の間に受入れる。ポペット５６０は、アーマチュア
５４２に向き合う第１の面５６１（なるべくは平らな）
と突起５６２とを備える。突起５６２は端面５５２の穴
５５４内に滑動できるように受入れる。ポペット５６０
には平らな面５６１の反対側に第２の面５６３（なるべ
くは丸みをつけた又は球面形の）を形成してある。ポペ
ット５６０を貫いて第１の面５６１から第２の面５６３
まで流体通路５６４を形成してある。突起５６２のまわ
りに半径方向フランジ５６５を形成してある。フランジ
５６５は、流体制御弁５００を付勢しないときに端面５
５２から所定の距離Ｙだけ間隔を置いている。
【００７３】ばね５７０はアーマチュア５４２及びポペ
ット５６０の間に設けてある。ばね５７０の第１の端部
はアーマチュア５４２に係合する。ばね５７０の反対側
端部はポペット５６０のフランジ５６５に係合する。ボ
ール５７２は、アーマチュア５４２の空洞内に押込み第
１の面５６１に形成した弁座（ｖａｌｖｅ ｓｅａｔ）
５７４に受ける。弁座５７４は流体通路５６４のまわり
に形成するのがよい。ボール５７２及び弁座５７４は互
いに協働して比較的小さい横断面を持つパイロット弁５
７６を形成する。流体制御弁５００を付勢しないとき
は、ボール５７２は弁座５７４に係合し、流体がパイロ
ット弁５７６を流通しないようにする。
【００７４】ケージ５４８とポペット５６０の突起５６
２とは受け座（ｓｅａｔ）５３０の穴５２９内に受入れ
る。比較的大きい直径を持つ軸線方向流体通路５７８は
受け座５３０に形成してある。流体通路５７８はハウジ
ング５０６の第２の流体導管５１４に連通している。受
け座５３０はプラスチック材料のような成形非磁性体か
ら形成するのがよい。カラー５３６の下端部は受け座５
３０にクリンプする。受け座５３０及び磁束管５３４を
穴５０２内に押込むと、ハウジング５０６の材料５０７
が磁束管５３４のみぞ５０９内に押込まれ弁体サブアセ
ンブリ５２２をハウジング５０６に保持する。コイル・
サブアセンブリ５２０は突出する磁束管５３４のスリー
ブ部分５３７及び端部キャップ５３５に取付ける。
【００７５】弁座５８０は受け座５３０に形成してあ
る。第２の面５６３及び弁座５８０は、パイロット弁５
７６より大きい横断面を持つ主弁５８２を形成する。流
体制御弁５００を付勢しないときは第２の面５６３は弁
座５８０に接触し流体が主弁５８２を流通しないように
する。
【００７６】受け座５３０には複数の流体通路５８４を
形成してある。各流体通路５８４のまわりには環状フィ
ルタ５８６を設けてある。フィルタ５８６は受け座５３
０に一体に形成するのがよい。ハウジング５０６の第１
流体導管５０８からの流体はフィルタ５８６を経て通路
５８４に入りパイロット弁５７６及び／又は主弁５８２
を流通する。
【００７７】前記したように流体制御弁５００を付勢し
ないときは、端部キャップ５３５及びアーマチュア５４
２の互いに向き合う面間に距離Ｘが生じ、又ポペット５
６０のフランジ５６５とケージ５４８の端部５５２との
互いに向き合う面間に距離Ｙを生ずる。距離Ｙは距離Ｘ
より小さい。
【００７８】流体制御弁５００を付勢するときは、アー
マチュア５４２はばね５４４の力に逆らって端部キャッ
プ５３５に向かい駆動される。アーマチュア５４２が端
部キャップ５３５に向かい移動するに伴い、ボール５７
２が弁座５７４から離れるからパイロット弁５７６が開
く。アーマチュア５４２及び取付けられたケージ５４８
が距離Ｙだけ移動した後、ケージ５４８の端部５５２は
第２の面５６３を弁座５８０から遠ざかる向きに上昇さ
せ主弁５８２を開く。アーマチュア５４２がその全移動
距離（距離Ｘ）に達したときに、パイロット弁５７６及
び主弁５８２は共に開いて流体をマスタシリンダ５１０
からポンプ５１６の吸入口に流す。第２のばね５７０は
ポペット５６０を端面５５２に向かい押付け、制御弁５
００に通電したときにピボット弁５７６を開く。
【００７９】第２ばね５７０のばね力は、このばね力が
第１ばね５４４のばね力より弱くなるように選定する。
１例では第１ばね５４４の力は０．６Ｎであり、第２ば
ね５７０の力は０．１Ｎである。流体制御弁５００を先
ず付勢すると、電磁束が０．５Ｎ（０．６Ｎ−０．１
Ｎ）に対し作用する。ケージ５４８がポペット５６０に
接触した後、アーマチュア５４２及び端部キャップ５３
５の間の第１のばね５４４の０．６Ｎの力に対し作用す
る。
【００８０】第２のばね５７０は又、流体制御弁５００
を全開したときにポペット５６０をケージ５４８に対し
保持することによりポペット５６０をケージ５４８内に
適正に整合した状態に保持する。ポペット５６０の位置
を保持すると、流体制御弁５００を閉じたときに再密封
を向上する。
【００８１】第１ばね５４４及び第２ばね５７０の両方
の力を同様な量だけ増すと、制御弁５００の通電を止め
たときに先ず流体制御弁５００を閉じるように作用する
低い差動力が生ずる。電磁束により高い流体圧力のもと
でパイロット弁を開く可能性に妥協しないで閉鎖応答を
向上することができる。
【００８２】第１ばね５４４及び第２ばね５７０の両方
の力を増すと又流体制御弁５００を全閉及び全開の間の
中間位置で制御する能力を向上する。この性能は、主弁
が開かなくなる値を越える差動圧力を低減する。コイル
のパルス制御又は電流制御により中間位置の制御作用を
向上する。マスタ・シリンダに数バール以上の圧力を加
える間にパイロット弁だけを開くと騒音及び振動を低減
し圧力制御の解決法を向上すると共になお十分な圧力付
与割合が得られる。
【００８３】以上本発明の作動の原理及びモードを好適
な実施例について述べた。しかし本発明はなおその精神
を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるのは
もちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による制御弁をマスタシ
リンダとポンプの吸入口との間で流体圧導管内の流体圧
制御ユニツトに取付けて示す横断面図である。
【図２】本発明の第２の実施例による制御弁をマスタシ
リンダ及びポンプ吸入口の間で流体圧導管内の流体圧制
御ユニツトに取付けて示す軸断面図である。
【図３】本発明の第３の実施例による制御弁をマスタシ
リンダ及びポンプ吸入口の間で流体圧導管内の流体圧制
御ユニツトに取付けて示す軸断面図である。
【図４】本発明の第４の実施例による制御弁をマスタシ
リンダ及びポンプ吸入口の間で流体圧導管内の流体圧制
御ユニツトに取付けて示す軸断面図である。
【図５】本発明の第５の実施例による制御弁をマスタシ
リンダ及びポンプ吸入口の間で流体圧導管内の流体圧制
御ユニツトに取付けて示す軸断面図である。
【符号の説明】
１００ ソレノイド弁 １０２ 穴 １０４ 流体圧制御ユニツト １０６ ハウジング １３４ 磁束管（スリーブ） １４２ アーマチュア １６０ ポペット １７６ パイロット弁 １８２ 主弁
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年２月４日（２０００．２．４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内部に穴を形成したハウジングと、 このハウジングの前記穴内に保持され、主弁及びパイロ
    ット弁を備えた通常閉じたソレノイド弁であって、前記
    主弁の横断面を前記パイロット弁の横断面より大きくし
    て成るソレノイド弁と、 前記主弁が開くときに前記パイロット弁が開くように、
    前記パイロット弁と協働するばねと、を包含する、車両
    ブレーキ・システムの流体圧制御ユニツト。
  2. 【請求項２】 前記主弁を、受け座内の弁座と、ポペッ
    トの端面とにより形成した請求項１の流体圧制御ユニツ
    ト。
  3. 【請求項３】 前記パイロット弁を、前記ポペットの反
    対側端面の弁座と、アーマチュアとにより形成した請求
    項２の流体圧制御ユニツト。
  4. 【請求項４】 前記弁座を非磁性体から形成した請求項
    ２の流体圧制御ユニツト。
  5. 【請求項５】 前記アーマチュアを、スリーブ内に滑動
    できるように受入れた請求項３の流体圧制御ユニツト。
  6. 【請求項６】 前記アーマチュアの移動を制限するよう
    に、前記ポペットに対向して前記スリーブに設けられた
    スペーサを備えた請求項５の流体圧制御ユニツト。
  7. 【請求項７】 前記スペーサを非磁性体で形成した請求
    項６の流体圧制御ユニツト。
  8. 【請求項８】 内部に穴を形成したハウジングと、 このハウジング内に保持された通常閉じたソレノイド弁
    と、を備え、 このソレノイド弁に、 受け座に保持した磁束管と、 この磁束管内に滑動できるように受入れたアーマチュア
    と、 このアーマチュアを、前記ソレノイド弁が付勢されない
    時に端部キャップから所定の距離Ｘだけ一方にかたよら
    せる第１のばねと、 前記アーマチュアに取付けられポペットを受け入れるケ
    ージと、 前記ポペットを、前記ソレノイド弁が付勢されない時
    に、前記ケージの端部から所定の距離Ｙだけ一方にかた
    よらせる第２のばねと、 前記ポペットの端部と受け座との間に形成した主弁と、 前記ポペットの反対側端部と前記アーマチュアとの間に
    形成したパイロット弁と、を設け、 前記主弁が開くときに、前記第２のばねが前記パイロッ
    ト弁を付勢するようにした、車両ブレーキ・システム用
    の流体圧制御ユニツト。
  9. 【請求項９】 前記距離Ｘを前記距離Ｙより大きくした
    請求項８の流体圧制御ユニツト。
  10. 【請求項１０】 前記主弁を、前記受け座内の弁座と前
    記ポペットの丸くした端面とにより形成した請求項８の
    流体圧制御ユニツト。
  11. 【請求項１１】 前記パイロット弁を、前記ポペットの
    反対側端面の弁座と、前記アーマチュアとにより形成し
    た請求項８の流体圧制御ユニツト。
  12. 【請求項１２】 前記受け座を、非磁性体で形成した請
    求項８の流体圧制御ユニツト。
  13. 【請求項１３】 前記アーマチュアの移動を制限するよ
    うに、前記ポペットの反対側で前記磁束管に設けられた
    スペーサを備えた請求項８の流体圧制御ユニツト。
  14. 【請求項１４】 前記スペーサを非磁性体で形成した請
    求項１３の流体圧制御ユニツト。
  15. 【請求項１５】 車両ブレーキシステム用の流体圧制御
    ユニツト及び通常閉じたソレノイド供給弁において、 前記供給弁に、 電磁力を発生するコイル・サブアセンブリと、 前記ソレノイド供給弁が十分に付勢されるたときに開く
    主弁と、前記ソレノイド供給弁に十分に付勢されるとき
    にばねにより開くパイロット弁とを設けた弁体サブアセ
    ンブリと、を設けた流体圧制御ユニツト及び通常閉じた
    ソレノイド供給弁。
  16. 【請求項１６】 前記主弁の横断面を、前記パイロット
    弁の横断面より大きくした請求項１５の流体圧制御制御
    ユニツト。
  17. 【請求項１７】 受け座に保持した磁束管と、 この磁束管内に滑動できるように受入れたアーマチュア
    と、 このアーマチュアを、前記ソレノイド弁が付勢されない
    ときに端部キャップから所定の距離Ｘだけ一方にかたよ
    らせる第１のばねと、 前記アーマチュアに取付けられ、ポペットを受け入れる
    ケージと、 前記ポペットを、前記ソレノイド弁が付勢されないとき
    に、前記ケージの端部から所定の距離Ｙだけ一方にかた
    よらせる第２のばねと、を備え、 前記主弁を、前記ポペットの端部と前記受け座との間に
    形成し、前記パイロット弁を、前記ポペットの反対側端
    部と前記アーマチュアとの間に形成し、前記第２のばね
    により前記主弁の開くときに、前記パイロット弁を開い
    た状態に付勢するようにした請求項１５の流体圧制御ユ
    ニツト。
  18. 【請求項１８】 前記距離Ｘを前記距離Ｙより大きくし
    た請求項１７の流体圧制御ユニツト。
  19. 【請求項１９】 前記弁座を非磁性体で形成した請求項
    １７の流体圧制御ユニツト。
  20. 【請求項２０】 前記アーマチュアの移動を制限するよ
    うに、前記ポペットの反対側で前記磁束管に設けられた
    スペーサを備えた請求項１７の流体圧制御ユニツト。
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