JP2000201771A - Seat back for automobile - Google Patents
Seat back for automobileInfo
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- JP2000201771A JP2000201771A JP11008293A JP829399A JP2000201771A JP 2000201771 A JP2000201771 A JP 2000201771A JP 11008293 A JP11008293 A JP 11008293A JP 829399 A JP829399 A JP 829399A JP 2000201771 A JP2000201771 A JP 2000201771A
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- seat back
- spacer
- headrest
- support means
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
バック、特に自車が追突された時の乗員の頸椎を保護す
る自動車のシートバック構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat back, and more particularly to a vehicle seat back structure for protecting a cervical vertebra of an occupant when the vehicle is collided.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のかかる自動車のシートバック１と
しては、図８及び図９（日産自動車株式会社が平成１０
年１０月に発行した新型解説書（Ｂ１５−０）「NISSAN
サニー」Ｂ１５型系車の紹介或いは国際特許第９８／０
９８３８号公報参考）に示すように、シートバックフレ
ーム２と、該シートバックフレーム２の上端部に前後Ｆ
Ｒ，ＲＲに回転自在なると共に上下ＵＰ，ＬＷＲに移動
自在なるように支持されてなる支持手段８と、該支持手
段８の上端部８ｂに図示しないステイに装着されたヘッ
ドレストホルダー１４を介して上下ＵＰ，ＬＷＲ動自在
に支持されてなるヘッドレスト３と、前記支持手段８の
下端部８ａに支持されてなると共に追突時に発生する二
次衝突による乗員の背中の圧力を受けて移動自在なる受
圧部材４と、該受圧部材４を回転自在に前記シートバッ
クフレーム２のサイドフレーム２ｂ，２ｂ’に支持して
なる支持リンク６と、乗員からの荷重が受圧部材４に加
わらない状態では受圧部材４を前側ＦＲに付勢してなる
コイル状のスプリング１８と、前記シートバックフレー
ム２を覆う図示しない表皮部材と、該シートバックフレ
ーム２及び表皮部材との間に介在される図示しないパッ
ドとより少なくとも構成されてなる。2. Description of the Related Art FIGS. 8 and 9 (Nissan Motor Co., Ltd.
New Manual (B15-0) "NISSAN"
Introduction of Sunny B15 type car or International Patent No. 98/0
As shown in Japanese Patent No. 9838), a front and rear F is attached to an upper end portion of the seat back frame 2.
A support means 8 rotatably supported by R, RR and supported to be movable up and down UP, LWR, and a headrest holder 14 mounted on a stay (not shown) mounted on an upper end 8b of the support means 8 to move up and down. A headrest 3 movably supported by UP and LWR, and a pressure receiving member 4 supported by the lower end 8a of the support means 8 and movable by receiving the pressure on the back of the occupant due to a secondary collision generated at the time of a rear-end collision. A support link 6 rotatably supporting the pressure receiving member 4 on the side frames 2b, 2b 'of the seat back frame 2, and a pressure receiving member 4 on the front side when no load from the occupant is applied to the pressure receiving member 4. A coiled spring 18 biased to FR, a skin member (not shown) covering the seat back frame 2, the seat back frame 2 and the skin member And at least a pad (not shown) interposed therebetween.
【０００３】このため、例えば自車が追突された時、シ
ートバック１には、前側ＦＲに向けての衝撃的な荷重が
作用し、乗員による反動荷重（二次衝突という）が後ろ
側ＲＲに向けて作用する。即ち、シートバックフレーム
２間に架設された受圧部材４に該荷重が作用する。その
際、受圧部材４は、後ろ側ＲＲに移動することにより、
支持手段８の上端部８ｂは、シートバックフレーム２の
支持部１２ｂを回動支点として前側ＦＲに回動すると共
に上側ＵＰに移動し、支持手段８の上端部８ｂに支持さ
れたヘッドレスト３は、乗員の頭部に接近する方向に作
動する。[0003] Therefore, for example, when the host vehicle is collided, an impact load acts on the seat back 1 toward the front FR, and a recoil load by the occupant (referred to as a secondary collision) is applied to the rear RR. Acts toward. That is, the load acts on the pressure receiving member 4 provided between the seat back frames 2. At that time, the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR,
The upper end 8b of the support means 8 rotates to the front FR with the support portion 12b of the seat back frame 2 as a fulcrum, and moves to the upper side UP. The headrest 3 supported by the upper end 8b of the support means 8 Operates in the direction approaching the occupant's head.
【０００４】従って、自車が追突された時に、乗員の反
動荷重でシートバック１が後ろ側ＲＲに撓んでも、ヘッ
ドレスト３が瞬時にして乗員の頭部に接近作動するの
で、乗員の頭部は、ヘッドレスト３に確実に受け止めら
れ、乗員の頸部の確実な保護が図られる。[0004] Therefore, even if the seat back 1 is flexed to the rear side RR due to the recoil load of the occupant when the own vehicle is collided, the headrest 3 instantaneously comes close to the occupant's head. Is securely received by the headrest 3, and the occupant's neck is reliably protected.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前記受圧部材４には、該受
圧部材４を回転自在に支持している支持リンク６が必要
である。また、該支持リンク６と前記シートバックフレ
ーム２のサイドフレーム２ｂ，２ｂ’との間の擦れ音を
防止するために、両者との間に合成樹脂製のブッシュ２
５を必要とする。また、前記支持リンク６をスムースに
回転しやすいように、段付きボルト２０やカラーなどを
必要とするなど、原価高騰の一原因になる。However, in such a conventional technique, the pressure receiving member 4 needs a support link 6 for rotatably supporting the pressure receiving member 4. In order to prevent rubbing noise between the support link 6 and the side frames 2b, 2b 'of the seat back frame 2, a bush 2 made of a synthetic resin is provided between the support link 6 and the side frames 2b, 2b'.
Requires 5 In addition, a stepped bolt 20 and a collar are required so that the support link 6 can be smoothly rotated.
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、乗員の頸部保護機能を維持し
つつ、受圧部材をシートバックフレームに支持する手段
の原価低減を図ることを目的とした自動車用シートバッ
クを提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and aims to reduce the cost of the means for supporting the pressure receiving member on the seat back frame while maintaining the occupant's neck protection function. The purpose of the present invention is to provide a seat back for an automobile.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の上端部に前後に回転自在なると共に上下に移動自在に
支持されてなる支持手段と、該支持手段の上端部に配設
されてなるヘッドレストホルダーと、該ヘッドレストホ
ルダーを介して前記支持手段に支持されてなるヘッドレ
ストと、前記支持手段の下端部に支持されてなると共に
追突時に生じる二次衝突による乗員の背中の圧力を受け
て移動可能なる受圧部材とより少なくとも構成されてな
る自動車用シートバックにおいて、前記シートバックフ
レームのサイドフレームには、支持手段の下端部及び又
は前記受圧部材の側部より突出した係合部が係合されて
前記支持手段の下端部を前後に回転自在なると共に上下
に移動自在に案内するガイド部が形成されてなる。According to the first aspect of the present invention, there is provided a seat back frame, and a supporting means rotatably movable back and forth and vertically movable at an upper end of the seat back frame; A headrest holder provided at the upper end of the support means, a headrest supported by the support means via the headrest holder, and a secondary support supported by the lower end of the support means and generated at the time of a rear-end collision In a vehicle seat back comprising at least a pressure receiving member movable by receiving the pressure of the occupant's back due to a collision, a side frame of the seat back frame includes a lower end portion of support means and / or a side of the pressure receiving member. The lower end of the support means is rotatable back and forth, and is guided up and down so as to be freely rotatable. Guide portion is formed.
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記ガイド部と前記
係合部との間には、擦れ音防止用の合成樹脂製のスペー
サが介在されてなる。According to a second aspect of the present invention, there is provided the automobile seat back according to the first aspect, wherein a synthetic resin spacer is provided between the guide portion and the engaging portion for preventing rubbing noise. Is interposed.
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の自動車用シートバックであって、前記ガイド部には、
予め前記スペーサを保持可能なる保持部が連通状に形成
されてなる。According to a third aspect of the present invention, there is provided the automobile seat back according to the second aspect, wherein the guide portion includes:
A holding portion capable of holding the spacer is formed in advance in a communicating manner.
【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の自動車用シートバックであって、前記保持部は、前記
スペーサを収納可能な大きさに予め形成され且つ前記ガ
イド部への移動部は、前記スペーサを撓まさせることに
よってのみ挿通が可能な狭さに形成されてなる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat back according to the third aspect, wherein the holding portion is formed in advance to a size capable of accommodating the spacer and moves to the guide portion. The portion is formed to be narrow enough to be inserted only by bending the spacer.
【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項３に記載
の自動車用シートバックであって、前記保持部は、前記
ガイド部の延長上であり且つ前記係合部に移動可能範囲
を超えた領域にあって、前記スペーサを収納可能な大き
さに予め形成されてなる。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the automobile seat back according to the third aspect, wherein the holding portion is an extension of the guide portion and exceeds a movable range of the engaging portion. And is formed in advance in such a size as to accommodate the spacer.
【００１２】請求項６に記載の発明は、請求項１乃至請
求項５何れかに記載の自動車用シートバックであって、
前記スペーサと前記係合部との間には、前記係合部の左
右誤差を吸収可能なる間隙部が形成されてなる。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to fifth aspects, wherein:
A gap is formed between the spacer and the engaging portion so as to absorb a left-right error of the engaging portion.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
ろ側、ＵＰは上側、ＬＷＲは下側として説明する。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that FR is described as a front side, RR is a rear side, UP is an upper side, and LWR is a lower side.
【００１４】図１乃至図５は、この発明の一実施形態を
示すもので、前記従来例と同一のものは、同一符号を用
い、重複する説明は省略し、要部を持って説明する。FIGS. 1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which the same components as those of the above-mentioned conventional example are denoted by the same reference numerals, and the duplicated description will be omitted.
【００１５】符号１はシートバックで、該シートバック
１は、鉄板製のシートバックフレーム２と、該シートバ
ックフレーム２の前後に配されてなるポリウレタンフォ
ームなどより形成されてなるパッド４２と、該パッド４
２を覆う布製などの表皮４３とより少なくとも形成され
る。Reference numeral 1 denotes a seat back. The seat back 1 includes a seat back frame 2 made of an iron plate, a pad 42 formed of polyurethane foam disposed before and after the seat back frame 2, and a pad 42. Pad 4
2 and at least a skin 43 made of cloth or the like.
【００１６】前記シートバックフレーム２は、略水平状
に形成されてなるアッパフレーム２ａと、該アッパフレ
ーム２ａの左右端部より垂下された位置に配設されてな
る略左右対称形状のサイドフレーム２ｂ、２ｂ’と、該
サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の下端部間に架設されてな
るアンダーフレームとよりなり、相互に溶接により支持
されている。The seat back frame 2 includes an upper frame 2a formed substantially in a horizontal shape, and a substantially left-right symmetric side frame 2b disposed at a position suspended from the left and right ends of the upper frame 2a. , 2b 'and an underframe provided between the lower ends of the side frames 2b, 2b', and are supported by welding.
【００１７】前記アッパフレーム２ａには、後述する支
持手段としてのアーマチュアパイプ８、８が上下に貫通
されてなると共に該アーマチュアパイプ８、８の前後Ｆ
Ｒ，ＲＲの移動を自由なる長孔４０が形成されてなる。Armature pipes 8, 8 as support means to be described later are vertically penetrated through the upper frame 2 a, and front and rear F of the armature pipes 8, 8 are provided.
A long hole 40 is formed to freely move R and RR.
【００１８】前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’それぞれ
には、アーマチュアパイプ８、８の下端部８ａ，８ａ’
間を架橋すると共に受圧部材４の側部４ａ，４ａ’より
突出したパイプ材よりなる突出部５１、５１’に擦れ音
防止用の合成樹脂製のスペーサ５２、５２が介在される
ことで構成されてなる係合部５０、５０’が係合されて
前記アーマチュアパイプ８、８の下端部８ａ，８ａ’を
前後ＦＲ，ＲＲに回転自在なると共に上下ＵＰ，ＬＷＲ
に移動自在に案内するように円弧状を有するガイド部５
３、５３が形成されてなる。前記突出部５１、５１’
は、前記アーマチュアパイプ８、８の下端部８ａ，８
ａ’間を架橋する部材の端部に形成したが、これに限定
されるものではなく、受圧部材４の左右の端部４ａ，４
ａそれぞれから突起部５１、５１’に相当するものが突
出しても良いし、その双方であっても良い。The lower ends 8a, 8a 'of the armature pipes 8, 8 are respectively provided on the side frames 2b, 2b'.
The space is bridged and the spacers 52, 52 made of synthetic resin for preventing rubbing noise are interposed between the protrusions 51, 51 'made of pipe material protruding from the side portions 4a, 4a' of the pressure receiving member 4. The engaging portions 50, 50 'are engaged so that the lower ends 8a, 8a' of the armature pipes 8, 8 can freely rotate back and forth FR, RR, and up and down UP, LWR.
Guide portion 5 having an arc shape so as to be movably guided to
3 and 53 are formed. The protrusions 51, 51 '
Are lower end portions 8a, 8 of the armature pipes 8, 8.
The pressure receiving member 4 is formed at the left and right ends 4 a, 4 a of the pressure receiving member 4.
a, the projections 51 and 51 'may be projected from each of them, or both may be projected.
【００１９】前記スペーサ５２は、図２に示すように、
前記突出部５１、５１’の内径に沿って挿入可能なる挿
入部５２ａと、前記突出部５１、５１’の端部５１ａ，
５１ａ’に接すると共に該端部５１ａ，５１ａ’を前記
サイドフレーム２ｂ、２ｂ’に直接干渉させないように
介在される鍔部５２ｂと、前記サイドフレーム２ｂ、２
ｂ’を前記鍔部５２ｂと挟み込むように配されると共に
スペーサ５２の抜けを防止するように形成されたキャッ
プ部５２ｃとよりなり、内部は中空状をなすことで、容
易に撓み得る。The spacer 52 is, as shown in FIG.
An insertion portion 52a that can be inserted along the inner diameter of the protruding portion 51, 51 ', and an end portion 51a,
A flange portion 52b which is in contact with the side frames 2b and 2b 'so as not to directly contact the end portions 51a and 51a' with the side frames 2b and 2b ';
A cap 52c is provided so as to sandwich b ′ with the flange 52b and formed to prevent the spacer 52 from coming off. The inside is hollow, so that it can be easily bent.
【００２０】前記ガイド部５３の前後中央位置の円弧中
心側には、予め前記スペーサ５２、５２を保持可能なる
保持部５４が連通状に形成されてなる。前記保持部５４
は、前記スペーサ５２、５２のキャップ部５２ｃを撓ま
せることなく収納可能な大きさに形成され且つ前記ガイ
ド部５３、５３への移動部５５は、前記スペーサ５２、
５２を撓まさせることによってのみ挿通が可能な狭さに
形成されてなる。換言すると、該スペーサ５２は、その
ままの形状であれば、保持部５４からガイド部５３へ移
動することはできない。A holding portion 54 capable of holding the spacers 52, 52 is formed in advance at the center of the arc at the center of the front and back of the guide portion 53 in a communicating manner. The holding section 54
Are formed in a size that can be accommodated without bending the cap portion 52c of the spacers 52, 52, and the moving portion 55 to the guide portions 53, 53
52 is formed to be narrow enough to be inserted only by bending it. In other words, the spacer 52 cannot move from the holding portion 54 to the guide portion 53 if it has the same shape.
【００２１】前記ガイド部５３内に組み立てた後の前記
突出部５１と、前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’に形成
された貫通孔２３との間には、付勢手段としてのコイル
状のスプリング１８を懸架することで、前記突出部５１
を、前側ＦＲに常時付勢してなる。A coil spring 18 as an urging means is provided between the projecting portion 51 assembled in the guide portion 53 and the through hole 23 formed in the side frames 2b, 2b '. By suspending, the protrusion 51
At all times to the front FR.
【００２２】前記受圧部材４は、平らな鉄板等の剛体に
より左右寸法が上下寸法よりも長い長方形に形成され、
前記アーマチュアパイプ８の下端部８ａの前側に架橋さ
れている。The pressure receiving member 4 is formed by a rigid body such as a flat iron plate into a rectangle whose left and right dimensions are longer than the top and bottom dimensions.
The armature pipe 8 is bridged in front of a lower end 8a.
【００２３】前記アーマチュアパイプ８、８は、正面視
で左右に垂直状に並列されている。該アーマチュアパイ
プ８、８の左右間隔位置は、正面視で、少なくともＡＦ
０５％タイルマネキン（ＳＡＥ）のショルダーポイント
より中央側に配されてなる。ＡＦ０５％タイルマネキン
（ＳＡＥ）のショルダーポイントより中央側に配されて
いる、ということは、大人の体格のほとんどの乗員のシ
ョルダーポイントより内側にアーマチュアパイプ８、８
が配されているということになるので、該乗員が自車の
追突により前記シートバックフレーム２の前側ＦＲから
荷重が加わっても、該乗員のショルダーが干渉しないこ
とになる。The armature pipes 8, 8 are juxtaposed vertically in right and left directions when viewed from the front. The distance between the left and right armature pipes 8, 8 is at least AF in front view.
It is arranged on the center side of the shoulder point of the 05% tile mannequin (SAE). AF05% Tile Mannequin (SAE) is located on the center side of the shoulder point, which means that the armature pipe 8, 8 inside the shoulder point of most occupants of adult physique
Therefore, even if the occupant receives a load from the front FR of the seat back frame 2 due to a rear-end collision of the vehicle, the occupant's shoulder does not interfere.
【００２４】また、前記アーマチュアパイプ８、８の後
部は、図１に示すように、前側に「く」の字状に折曲形
成されてなる。該折曲部８ｃは、前記ヘッドレスト３の
ステイ１３、１３の図示しない下端部に干渉しないが、
該下端部に近接した位置に形成され、折曲部８ｃの内面
は半径２０ミリの曲面である。As shown in FIG. 1, the rear portions of the armature pipes 8 and 8 are formed to bend in the shape of a "ku" on the front side. The bent portion 8c does not interfere with lower ends (not shown) of the stays 13, 13 of the headrest 3,
An inner surface of the bent portion 8c is formed at a position close to the lower end portion and has a radius of 20 mm.
【００２５】また、前記したように、該アーマチュアパ
イプ８、８内には、前記ヘッドレスト３のステイ１３、
１３が上下摺動自在に支持されてなる。前記アーマチュ
アパイプ８、８の上端部８ｂ、８ｂには、前記ステイ１
３、１３の上下位置を制御可能なる合成樹脂製のヘッド
レストホルダー１４が保持されてなる。Further, as described above, the stays 13 of the headrest 3 are provided in the armature pipes 8, 8.
13 is slidably supported up and down. The stays 1 are provided at upper end portions 8b, 8b of the armature pipes 8, 8, respectively.
A synthetic resin headrest holder 14 capable of controlling the vertical positions of the members 3 and 13 is held.
【００２６】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。Next, the operation according to this embodiment will be described.
【００２７】図１に示すように、乗員３０がシート２６
のシートクッション２７に着座し、前記シートバック１
に背中３０ａを凭れかけた通常の状態では、乗員３０の
頭部３０ｂとヘッドレスト３との間には、寸法３１で示
す若干の隙間があり、乗員３０の背中３０ａと受圧部材
４との間にも寸法３２で示す若干の隙間が形成されてい
る。尤も、該乗員３０の背中３０ａと受圧部材４との間
には、パッド４２や表皮部材４３が介在されているが、
乗員３０からの荷重が受圧部材４に加わらない状態にあ
る。As shown in FIG. 1, the occupant 30
Seat cushion 27, and the seat back 1
In a normal state in which the back 30a is leaned on the back of the occupant 30, there is a slight gap indicated by a dimension 31 between the head 30b and the headrest 3, and between the back 30a of the occupant 30 and the pressure receiving member 4. Also, a slight gap shown by dimension 32 is formed. Although the pad 42 and the skin member 43 are interposed between the back 30a of the occupant 30 and the pressure receiving member 4,
The load from the occupant 30 is not applied to the pressure receiving member 4.
【００２８】この状態で、自車が追突されて、着座した
乗員３０が二次衝突により後ろ側ＲＲに押されてパッド
４２等が後ろ側ＲＲに移動すると、図５に示すように、
該乗員３０の背中３０ａによりパッド４２等を介して受
圧部材４が後ろ側ＲＲに押される。乗員３０の背中３０
ａによる後ろ側ＲＲ方向への荷重によりパッド４２等が
後ろ側ＲＲに移動しても、乗員３０の背中３０ａのショ
ルダーポイントが少なくともＡＦ０５％タイルマネキン
によるショルダーポイントであるから、パッド４２等が
アーマチャパイプ８に食い込むことはない。このため、
アーマチュアパイプ８の回転に伴う上昇は妨げられず、
十分ヘッドレスト３の作動量を確保することができる。In this state, when the own vehicle is collided and the seated occupant 30 is pushed by the rear side RR due to the secondary collision and the pad 42 and the like move to the rear side RR, as shown in FIG.
The pressure receiving member 4 is pushed to the rear side RR via the pad 42 and the like by the back 30a of the occupant 30. Back 30 of crew 30
a, the shoulder 42 of the back 30a of the occupant 30 is at least the shoulder point of the AF05% tile mannequin even if the pad 42 or the like moves to the rear RR due to the load in the rear RR direction. I don't dig into 8. For this reason,
The rise due to the rotation of the armature pipe 8 is not prevented,
The operation amount of the headrest 3 can be sufficiently ensured.
【００２９】該受圧部材４の後面に支持されているアー
マチャパイプ８の下端部８ａより左右に突出した係合部
５０が、前記シートバックフレーム２のサイドフレーム
２ｂ、２ｂ’に形成されてなるガイド部５３に沿って移
動できることにより、該受圧部材４は、上側ＵＰ及び後
ろ側ＲＲ方向に回転されることで、アーマチュアパイプ
８の上端部８ｂと共にヘッドレストホルダー１４、１４
は、上側ＵＰに迫り上がり且つ前側ＦＲに回転する。該
迫り上がり且つ回転移動により、前記ヘッドレスト３の
スティ１３も上側ＵＰ且つ前側ＦＲに移動して、乗員３
０の頭部３０ｂを支える頸部を確実に保護することがで
きる。しかも、従来のように支持リンク６や該支持リン
ク６を支持した段付きボルト２０、ブッシュ２５などの
部材が不要になる分、原価低減が図れることになる。An engaging portion 50 projecting left and right from a lower end 8a of the armature pipe 8 supported on the rear surface of the pressure receiving member 4 is formed on the side frames 2b, 2b 'of the seat back frame 2. By moving along the portion 53, the pressure receiving member 4 is rotated in the upper UP and rear RR directions, so that the headrest holders 14, 14 together with the upper end 8b of the armature pipe 8 are rotated.
Rises to the upper side UP and rotates to the front side FR. Due to the rising and rotating movement, the stay 13 of the headrest 3 also moves to the upper side UP and the front side FR, and the occupant 3
The neck supporting the zero head 30b can be reliably protected. In addition, since members such as the support link 6 and the stepped bolt 20 and the bush 25 that support the support link 6 as in the related art are not required, the cost can be reduced.
【００３０】また、前記ガイド部５３と前記係合部５０
との間には、擦れ音防止用の合成樹脂製のスペーサ５２
が介在されてなるので、ガイド部５３に沿って係合部５
０が移動しても、該移動により生じる擦れ音がスペーサ
５２により消音され、商品価値が高まる。The guide portion 53 and the engaging portion 50
And a spacer 52 made of synthetic resin for preventing rubbing noise.
Are interposed, so that the engaging portion 5
Even if 0 moves, the rubbing noise generated by the movement is muted by the spacer 52, and the commercial value increases.
【００３１】また、前記ガイド部５３には、予め前記ス
ペーサ５２を保持可能なる保持部５４が連通状に形成さ
れてなるので、組立時に、別の位置からスペーサ５２を
持ち込まなくても良い分、組立性の向上が図れる。Further, since the holding portion 54 capable of holding the spacer 52 is formed in advance in the guide portion 53 in a communicating manner, it is not necessary to bring the spacer 52 from another position during assembly. The assemblability can be improved.
【００３２】また、前記保持部５４は、前記スペーサ５
２を収納可能な大きさに予め形成され且つ前記ガイド部
５３への移動部５５は、前記スペーサ５２を撓まさせる
ことによってのみ挿通が可能な狭さに形成されてなるの
で、スペーサ５２が、保持部５４から安易にガイド部５
３内に入り込んでしまうことがなく、保持部５４内にお
けるスペーサ５２の保持性に優れる。The holding portion 54 is provided with the spacer 5
2 is formed in advance so as to be able to accommodate the spacer 2 and the moving portion 55 to the guide portion 53 is formed to be narrow enough to be inserted only by bending the spacer 52. The guide part 5 is easily provided from the holding part 54.
Thus, the spacer 52 does not enter the holding portion 3 and is excellent in the holding ability of the spacer 52 in the holding portion 54.
【００３３】前記したように、アーマチュアパイプ８、
８とスティ１３、１３とが、ホルダーブラケット１２を
中心に、共に移動するので、該ステイ１３、１３に支持
されたヘッドレスト３は、図５に示すように、乗員３０
の頭部３０ｂに当接することになる。尚、図５では、ヘ
ッドレスト３が乗員３０の頭部３０ｂに食い込んでいる
ように図示されているが、ヘッドレスト３は左右中央が
凹んでおり、乗員３０の頭部３０ｂも周知のように横断
面で略円柱状をなすので、食い込んでいる訳ではない。As described above, the armature pipe 8,
8 and the stays 13, 13 move together about the holder bracket 12, so that the headrest 3 supported by the stays 13, 13, as shown in FIG.
Abuts on the head 30b. In FIG. 5, the headrest 3 is illustrated as biting into the head 30 b of the occupant 30, but the headrest 3 is recessed at the center in the left and right direction, and the head 30 b of the occupant 30 also has a cross section as is well known. It is not a bite because it is almost cylindrical.
【００３４】こうして、乗員３０の上半身が後ろ側ＲＲ
に移動することで、残される挙動をする乗員３０の頭部
３０ｂが、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持さ
れることになる。Thus, the upper body of the occupant 30 is moved to the rear side RR.
By moving the headrest 3, the head 30b of the occupant 30 that behaves as if it is left can be reliably held by the movement of the headrest 3.
【００３５】この状態で、前記折曲部８ｃが、前記受圧
部材４に対して前側ＦＲに「く」の字状に曲がっている
ので、受圧部材４が後ろ側ＲＲに移動した時に、図５に
示すように、受圧部材４が後ろ側ＲＲに出っ張らず、後
席乗員との空間が確保されることになる。In this state, since the bent portion 8c is bent in the shape of a "ku" toward the front side FR with respect to the pressure receiving member 4, when the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR, FIG. As shown in (2), the pressure receiving member 4 does not protrude to the rear side RR, and a space with the rear passenger is secured.
【００３６】また、前記ヘッドレストホルダー１４、１
４に、前記ヘッドレスト３のステイ１３、１３が上下移
動自在に支持されてなるので、体格の異なる乗員３０の
頭部３０ｂの位置に適宜ヘッドレスト３を合致させるこ
とができる。The headrest holders 14, 1
4, the stays 13, 13 of the headrest 3 are supported so as to be able to move up and down, so that the headrest 3 can be appropriately adjusted to the position of the head 30b of the occupant 30 having a different physique.
【００３７】また、前記アーマチュアパイプ８の突出部
５１と前記シートバックフレーム２のサイドフレーム２
ｂとの間に、前記受圧部材４を前側ＦＲに付勢してなる
スプリング１８が支持されてなるので、乗員３０の背中
３０ａによる後ろ側ＲＲへの押す力が加えられない状態
では、スプリング１８により受圧部材４は前側ＦＲに付
勢されている。即ち、該受圧部材４を下端に支持したア
ーマチュアパイプ８、８の上端部８ｂ、８ｂに支持され
たヘッドレスト３は、シーソの原理で後ろ側ＲＲの位置
に収まるので、乗員３０の居住性を損なうことがない。The projection 51 of the armature pipe 8 and the side frame 2 of the seat back frame 2
b, a spring 18 for urging the pressure receiving member 4 toward the front side FR is supported. Therefore, when the back 30a of the occupant 30 does not apply a pushing force to the rear side RR, the spring 18 Thus, the pressure receiving member 4 is urged toward the front side FR. That is, the headrest 3 supported by the upper end portions 8b, 8b of the armature pipes 8, 8, which support the pressure receiving member 4 at the lower end, fits at the rear RR position according to the seesaw principle, thereby impairing the livability of the occupant 30. Nothing.
【００３８】前記作動説明で、乗員３０の頭部３０ｂ
が、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持されると
したが、ヘッドレスト３の移動と、シートバック１の移
動とは、相対的なものであり、乗員３０の背中３０ａに
よってシートバック１が後ろ側ＲＲに移動しても、乗員
３０の頭部３０ｂに対してヘッドレスト３が移動せず、
その位置に保持されることで、乗員３０の頭部３０ｂが
保護されるものと説明されるものも含むものである。In the above description, the head 30b of the occupant 30
Although it is assumed that the headrest 3 is securely held by the movement of the headrest 3, the movement of the headrest 3 and the movement of the seatback 1 are relative, and the seatback 1 is moved backward by the back 30a of the occupant 30. Even if it moves to RR, the headrest 3 does not move with respect to the head 30b of the occupant 30,
This also includes a description that the head 30b of the occupant 30 is protected by being held at that position.
【００３９】図６は、本発明の他の実施形態を示す図で
あって、符号５９は保持部で、該保持部５９は、円弧状
のガイド部５７の延長上に形成されていて、別設定のス
トッパなどにより前記係合部５０の移動可能範囲５８を
超えた領域にあって、前記スペーサ５２を収納可能な大
きさに予め形成されてなる。FIG. 6 is a view showing another embodiment of the present invention. Reference numeral 59 denotes a holding portion. The holding portion 59 is formed on an extension of an arc-shaped guide portion 57, and is provided separately. It is formed in advance in a region beyond the movable range 58 of the engaging portion 50 by a set stopper or the like so that the spacer 52 can be stored.
【００４０】かかる場合には、前記保持部５９は、前記
ガイド部５７の延長上であり且つ前記係合部５０の移動
可能範囲を超えた領域にあって、前記スペーサ５２を収
納可能な大きさに予め形成されてなるので、ガイド部５
７を自由に設定できることになり、その分ヘッドレスト
３の移動軌跡を自由に設定できる。In such a case, the holding portion 59 is located on the extension of the guide portion 57 and beyond the movable range of the engaging portion 50 and has a size capable of storing the spacer 52. Formed in advance, the guide portion 5
7, the movement locus of the headrest 3 can be freely set.
【００４１】図７は、更に他の実施形態を示す図であっ
て、前記スペーサ５２の鍔部５２ｂと前記突出部５１、
５１’との間には、前記鍔部５２ｂと前記突出部５１、
５１’との左右誤差を吸収可能なる間隙部６０が形成さ
れてなる。FIG. 7 is a view showing still another embodiment, in which a flange 52b of the spacer 52 and the protrusion 51,
51 ′, the flange 52b and the protrusion 51,
A gap portion 60 capable of absorbing a left-right error with respect to 51 ′ is formed.
【００４２】かかる場合には、前記スペーサ５２の鍔部
５２ｂと前記突出部５１、５１’との間には、前記鍔部
５２ｂと前記突出部５１、５１’との左右誤差を吸収可
能なる間隙部６０が形成されてなるので、様々な部品を
組み立てての最終段階に至っても、該部品の寸法の誤差
を吸収できるので、改めて組み直すなどの大きな不具合
になる可能性が少ない。In such a case, a gap is provided between the flange 52b of the spacer 52 and the protrusions 51 and 51 'so as to absorb the left-right error between the flange 52b and the protrusions 51 and 51'. Since the part 60 is formed, even if the final stage of assembling various parts can be absorbed in the dimensional error of the parts, there is little possibility that a major trouble such as re-assembly will occur.
【００４３】[0043]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、前記シ
ートバックフレームのサイドフレームには、支持手段の
下端部及び又は前記受圧部材の側部より突出した係合部
が係合されて前記支持手段の下端部を前後に回転自在な
ると共に上下に移動自在に案内するガイド部が形成され
てなるので、追突による二次衝突荷重が受圧部材に加わ
た場合、支持手段の下端部及び又は前記受圧部材の側部
より突出した係合部が、前記シートバックフレームのサ
イドフレームに形成されてなるガイド部に沿って移動で
きることになり、該移動が前記支持手段の下端部を前後
に回転自在なると共に上下に移動自在に案内するから、
ヘッドレストが前側且つ上側に移動して、乗員の頸部を
確実に保護することができる。しかも、従来のように支
持リンクや該支持リンクを支持した部材が不要になる分
原価低減が図れることになる。According to the first aspect of the invention, the side frame of the seat back frame is engaged with the lower end of the support means and / or the engaging portion projecting from the side of the pressure receiving member. Since a guide portion is formed to guide the lower end portion of the support means to be rotatable back and forth and to be movable up and down, when a secondary collision load due to a rear-end collision is applied to the pressure receiving member, the lower end portion of the support means and or An engaging portion protruding from a side portion of the pressure receiving member can move along a guide portion formed on a side frame of the seat back frame, and the movement can rotate the lower end portion of the support means back and forth. It will guide you up and down as you move,
The headrest moves forward and upward, so that the occupant's neck can be reliably protected. In addition, the cost can be reduced by eliminating the need for the support link and the member supporting the support link as in the related art.
【００４４】請求項２に記載の発明によれば、前記ガイ
ド部と前記係合部との間には、擦れ音防止用の合成樹脂
製のスペーサが介在されてなるので、ガイド部に沿って
係合部が移動しても、該移動により生じる擦れ音がスペ
ーサにより消音され、商品価値が高まる。According to the second aspect of the present invention, since a spacer made of synthetic resin for preventing rubbing noise is interposed between the guide portion and the engagement portion, the spacer is formed along the guide portion. Even if the engaging portion moves, the rubbing sound generated by the movement is muted by the spacer, and the commercial value is increased.
【００４５】請求項３に記載の発明によれば、前記ガイ
ド部には、予め前記スペーサを保持可能なる保持部が連
通状に形成されてなるので、組立時に、別の位置からス
ペーサを持ち込まなくても良い分、組立性の向上が図れ
る。According to the third aspect of the present invention, since the holding portion capable of holding the spacer is formed in advance in the guide portion in a communicating manner, the spacer is not brought in from another position during assembly. As a result, assemblability can be improved.
【００４６】請求項４に記載の発明によれば、前記保持
部は、前記スペーサを収納可能な大きさに予め形成され
且つ前記ガイド部への移動部は、前記スペーサを撓まさ
せることによってのみ挿通が可能な狭さに形成されてな
るので、スペーサが、保持部から安易にガイド部内に入
り込んでしまうことがなく、保持部内におけるスペーサ
の保持性に優れる。According to the fourth aspect of the present invention, the holding portion is formed in advance in a size capable of storing the spacer, and the moving portion to the guide portion is formed only by bending the spacer. Since the spacer is formed to be narrow enough to be inserted, the spacer does not easily enter the guide portion from the holding portion, and the holding property of the spacer in the holding portion is excellent.
【００４７】請求項５に記載の発明によれば、前記保持
部は、前記ガイド部の延長上であり且つ前記係合部に移
動可能範囲を超えた領域にあって、前記スペーサを収納
可能な大きさに予め形成されてなるので、ガイド部を自
由に設定できることになり、その分ヘッドレストの移動
軌跡を自由に設定できる。According to the fifth aspect of the present invention, the holding portion is on the extension of the guide portion and in a region beyond the movable range of the engaging portion, and can store the spacer. Since the guide portion is formed in advance in size, the guide portion can be set freely, and accordingly, the movement locus of the headrest can be set freely.
【００４８】請求項６に記載の発明によれば、前記スペ
ーサと前記係合部との間には、前記係合部の左右誤差を
吸収可能なる間隙部が形成されてなるので、様々な部品
を組み立てての最終段階に至っても、該部品の寸法の誤
差を吸収できるので、改めて組み直すなどの大きな不具
合になる可能性が少ない。According to the sixth aspect of the present invention, a gap is formed between the spacer and the engaging portion so as to absorb a left-right error of the engaging portion. Even when the final stage of assembling is reached, errors in the dimensions of the parts can be absorbed, so that there is little possibility of a major defect such as reassembly.
【図１】この発明の一実施形態に係るシートバックを示
す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a seat back according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の乗員を除いたシートバックの分解斜視
図。FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat back excluding the occupant in FIG. 1;
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿った断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line XX of FIG. 2;
【図４】図１の係合部周りの作動説明図。FIG. 4 is an explanatory view of an operation around an engaging portion in FIG. 1;
【図５】図１の作動実施形態を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing an operation embodiment of FIG. 1;
【図６】この発明の他の実施形態に係る図４相当図。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 4 according to another embodiment of the present invention.
【図７】この発明の更に他の実施形態に係る図３相当断
面図。FIG. 7 is a sectional view corresponding to FIG. 3, according to still another embodiment of the present invention.
【図８】従来のシートバックフレームの正面図。FIG. 8 is a front view of a conventional seat back frame.
【図９】図８の要部の斜視図。FIG. 9 is a perspective view of a main part of FIG. 8;
１ シートバック ２ シートバックフレーム ２ａ シートバックフレームのアッパフレーム ２ｂ シートバックフレームのサイドフレーム ３ ヘッドレスト ４ 受圧部材 ８ 支持手段としてのアーマチュアパイプ ８ａ アーマチュアパイプの下端部 ８ｂ アーマチュアパイプの上端部 １３ ヘッドレストのステイ ５０ 係合部 ５１ 突出部 ５２ スペーサ ５３、５７ ガイド部 ５４、５９ 保護部 ５５ 移動部 ２６ シート ３０ 乗員 ３０ａ 乗員の背中 ３０ｂ 乗員の頭部 ＦＲ 前側 ＲＲ 後ろ側 ＵＰ 上側 ＬＷＲ 下側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back 2 Seat back frame 2a Upper frame of seat back frame 2b Side frame of seat back frame 3 Headrest 4 Pressure receiving member 8 Armature pipe as support means 8a Lower end of armature pipe 8b Upper end of armature pipe 13 Headrest stay 50 Engaging part 51 Projecting part 52 Spacer 53, 57 Guide part 54, 59 Protecting part 55 Moving part 26 Seat 30 Occupant 30a Occupant's back 30b Occupant's head FR Front side RR Rear side UP Upper side LWR Lower side
Claims (6)
クフレームの上端部に前後に回転自在なると共に上下に
移動自在に支持されてなる支持手段と、該支持手段の上
端部に配設されてなるヘッドレストホルダーと、該ヘッ
ドレストホルダーを介して前記支持手段に支持されてな
るヘッドレストと、前記支持手段の下端部に支持されて
なると共に追突時に生じる二次衝突による乗員の背中の
圧力を受けて移動可能なる受圧部材とより少なくとも構
成されてなる自動車用シートバックにおいて、 前記シートバックフレームのサイドフレームには、支持
手段の下端部及び又は前記受圧部材の側部より突出した
係合部が係合されて前記支持手段の下端部を前後に回転
自在なると共に上下に移動自在に案内するガイド部が形
成されてなることを特徴とする自動車用シートバック。1. A seat back frame, supporting means rotatably movable back and forth at the upper end of the seat back frame and movably up and down, and a headrest disposed at the upper end of the supporting means. A holder, a headrest supported by the support means via the headrest holder, and supported by a lower end of the support means and movable by receiving a pressure on a back of an occupant due to a secondary collision generated during a rear-end collision; In an automobile seat back comprising at least a pressure receiving member, the side frame of the seat back frame is engaged with an engagement portion projecting from a lower end portion of a support means and / or a side portion of the pressure reception member. A guide portion is formed to guide the lower end of the support means to be rotatable back and forth and to be movable up and down. Automotive seat back that.
であって、 前記ガイド部と前記係合部との間には、擦れ音防止用の
合成樹脂製のスペーサが介在されてなることを特徴とす
る自動車用シートバック。2. The automobile seat back according to claim 1, wherein a spacer made of synthetic resin for preventing rubbing noise is interposed between the guide portion and the engaging portion. Characteristic car seat back.
であって、 前記ガイド部には、予め前記スペーサを保持可能なる保
持部が連通状に形成されてなることを特徴とする自動車
用シートバック。3. The vehicle seat back according to claim 2, wherein a holding portion capable of holding the spacer is formed in advance in the guide portion in a communicating manner. back.
であって、 前記保持部は、前記スペーサを収納可能な大きさに予め
形成され且つ前記ガイド部への移動部は、前記スペーサ
を撓まさせることによってのみ挿通が可能な狭さに形成
されてなることを特徴とする自動車用シートバック。4. The automobile seat back according to claim 3, wherein the holding portion is formed in advance to a size capable of storing the spacer, and the moving portion to the guide portion bends the spacer. An automobile seat back characterized in that it is formed to be narrow enough to be inserted only by inserting the seat back.
であって、 前記保持部は、前記ガイド部の延長上であり且つ前記係
合部に移動可能範囲を超えた領域にあって、前記スペー
サを収納可能な大きさに予め形成されてなることを特徴
とする自動車用シートバック。5. The automobile seat back according to claim 3, wherein the holding portion is on an extension of the guide portion and in a region beyond a movable range of the engagement portion, An automobile seat back, which is formed in advance to a size capable of storing a spacer.
動車用シートバックであって、 前記スペーサと前記係合部との間には、前記係合部の左
右誤差を吸収可能なる間隙部が形成されてなることを特
徴とする自動車用シートバック。6. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a gap between the spacer and the engaging portion is capable of absorbing a left-right error of the engaging portion. A seat back for an automobile, characterized in that a part is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11008293A JP2000201771A (en) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | Seat back for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11008293A JP2000201771A (en) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | Seat back for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000201771A true JP2000201771A (en) | 2000-07-25 |
Family
ID=11689130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11008293A Pending JP2000201771A (en) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | Seat back for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000201771A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087554A (en) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Aisin Seiki Co Ltd | Seating device for vehicle |
| EP1522452A3 (en) * | 2003-10-08 | 2008-09-10 | Delta Kogyo Co., Ltd. | Automobile seat |
| JP2010235028A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Ts Tech Co Ltd | Vehicle seat |
| DE102012012976A1 (en) * | 2012-06-28 | 2014-01-02 | GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) | Fastening device for fastening cushion of motor vehicle seat on motor vehicle seat of motor vehicle, has hook-shaped attaching element and attaching receiver, where attaching element and attaching receiver are arranged in plane of cushion |
| US8894144B2 (en) | 2004-09-27 | 2014-11-25 | Lear Corporation | Vehicle seat having active head restraint |
-
1999
- 1999-01-14 JP JP11008293A patent/JP2000201771A/en active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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