JP2000211411A - Automotive seat back - Google Patents
Automotive seat backInfo
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- JP2000211411A JP2000211411A JP11012256A JP1225699A JP2000211411A JP 2000211411 A JP2000211411 A JP 2000211411A JP 11012256 A JP11012256 A JP 11012256A JP 1225699 A JP1225699 A JP 1225699A JP 2000211411 A JP2000211411 A JP 2000211411A
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- pressure receiving
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
バック、特に自車が追突された時の乗員の頸椎を保護す
る自動車のシートバック構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat back, and more particularly to a vehicle seat back structure for protecting a cervical vertebra of an occupant when the vehicle is collided.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のかかる自動車のシートバック1と
しては、図6及び図7(日産自動車株式会社が平成10
年10月に発行した新型解説書(B15−0)「NISSAN
サニー」B15型系車の紹介或いは国際特許第98/0
9838号公報参考)に示すように、シートバックフレ
ーム2と、該シートバックフレーム2の上端部に前後F
R,RRに回転自在なると共に上下UP,LWRに移動
自在なるように支持されてなる支持手段8と、前記シー
トバックフレーム2のアッパフレーム2aより上側に配
され且つ該支持手段8の上端部8bに図示しないステイ
に装着されたヘッドレストホルダー14を介して上下U
P,LWR動自在に支持されてなるヘッドレスト3と、
前記支持手段8の下端部8aに支持されてなると共に追
突時に発生する二次衝突による乗員の背中の圧力を受け
て移動自在なる受圧部材4と、該受圧部材4を回転自在
に前記シートバックフレーム2のサイドフレーム2b,
2b’に支持してなる左右対称の支持リンク6、6’
と、乗員からの荷重が受圧部材4に加わらない状態では
受圧部材4を前側FRに付勢してなるコイル状のスプリ
ング18、18と、前記シートバックフレーム2を覆う
図示しない表皮部材と、該シートバックフレーム2及び
表皮部材との間に介在される図示しないパッドとより少
なくとも構成されてなる。符号40は、前記シートバッ
クフレーム2のアッパフレーム2aに形成されてなる前
後に長方の孔であり、前記支持手段8の上端部8bが前
後動可能なるスペースに形成されている。2. Description of the Related Art FIGS. 6 and 7 (Nissan Motor Co., Ltd.
New Manual (B15-0) "NISSAN"
Introduction of Sunny B15 type car or International Patent No. 98/0
As shown in Japanese Patent No. 9838), a front and rear F is attached to an upper end portion of the seat back frame 2.
A support means 8 rotatably supported by R and RR and supported to be movable up and down UP and LWR; and an upper end 8b of the support means 8 disposed above the upper frame 2a of the seat back frame 2. Up and down U via a headrest holder 14 attached to a stay (not shown).
A headrest 3 movably supported by P and LWR;
A pressure receiving member 4 supported by a lower end portion 8a of the support means 8 and movable by receiving the pressure on the occupant's back due to a secondary collision occurring at the time of a rear-end collision; 2 side frame 2b,
Left and right symmetric support links 6, 6 'supported by 2b'
And coil-shaped springs 18, 18 for urging the pressure-receiving member 4 toward the front side FR when no load from the occupant is applied to the pressure-receiving member 4, a skin member (not shown) that covers the seatback frame 2, It comprises at least a pad (not shown) interposed between the seat back frame 2 and the skin member. Reference numeral 40 denotes a front and rear elongated hole formed in the upper frame 2a of the seat back frame 2, and is formed in a space in which the upper end 8b of the support means 8 can move forward and backward.
【0003】このため、例えば自車が追突された時、シ
ートバック1には、前側FRに向けての衝撃的な荷重が
作用し、乗員による反動荷重(二次衝突という)が後ろ
側RRに向けて作用する。即ち、シートバックフレーム
2間に架設された受圧部材4に該荷重が作用する。その
際、受圧部材4は、後ろ側RRに移動することにより、
支持手段8の上端部8bは、シートバックフレーム2の
ホルダーブラケット12の支持部12bを回動支点とし
て前側FRに回動すると共に上側UPに移動すること
で、支持手段8の上端部8bに支持されたヘッドレスト
3は、乗員の頭部に接近する方向に作動する。[0003] Therefore, for example, when the host vehicle is collided, an impact load acts on the seat back 1 toward the front FR, and a recoil load by the occupant (referred to as a secondary collision) is applied to the rear RR. Acts toward. That is, the load acts on the pressure receiving member 4 provided between the seat back frames 2. At that time, the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR,
The upper end 8b of the supporting means 8 is supported by the upper end 8b of the supporting means 8 by rotating to the front side FR and moving upward with the supporting portion 12b of the holder bracket 12 of the seat back frame 2 as a fulcrum. The moved headrest 3 operates in a direction approaching the occupant's head.
【0004】従って、自車が追突された時に、乗員の反
動荷重でシートバック1が後ろ側RRに撓んでも、ヘッ
ドレスト3が瞬時にして乗員の頭部に接近作動するの
で、乗員の頭部は、ヘッドレスト3に確実に受け止めら
れ、乗員の頸部の確実な保護が図られる。[0004] Therefore, even if the seat back 1 is flexed to the rear side RR due to the recoil load of the occupant when the own vehicle is collided, the headrest 3 instantaneously comes close to the occupant's head. Is securely received by the headrest 3, and the occupant's neck is reliably protected.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前記受圧部材4には、該受
圧部材4を回転自在に支持している支持リンク6、6’
が必要である。また、前記支持手段8の前後回転及び上
下移動を可能にするため、ホルダーブラケット12が必
要である。更に、前記支持リンク6、6’と前記シート
バックフレーム2のサイドフレーム2b,2b’との間
の擦れ音を防止するために、両者の間に合成樹脂製のブ
ッシュ25を必要とする。更に、前記支持リンク6をス
ムースに回転しやすいように、段付きボルト20やカラ
ーなどを必要とする。つまり、かかる構成には複雑な部
品が必要であって、原価高騰の一原因になる。However, in such a conventional technique, the pressure receiving member 4 has support links 6, 6 'rotatably supporting the pressure receiving member 4.
is necessary. Also, a holder bracket 12 is required to enable the support means 8 to rotate back and forth and move up and down. Further, a bush 25 made of synthetic resin is required between the support links 6, 6 'and the side frames 2b, 2b' of the seat back frame 2 in order to prevent a rubbing noise. Further, a stepped bolt 20 and a collar are required so that the support link 6 can be easily rotated smoothly. That is, such a configuration requires complicated parts, which causes a rise in cost.
【0006】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、乗員の頸部保護機能を維持し
つつ、受圧部材をシートバックフレームに支持する手段
の原価低減を図ることを目的とした自動車用シートバッ
クを提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and aims to reduce the cost of the means for supporting the pressure receiving member on the seat back frame while maintaining the occupant's neck protection function. The purpose of the present invention is to provide a seat back for an automobile.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の両側端部の上側に前側が上部で後ろ側が下側をなす斜
め状に形成されてなる第1ガイド部と、前記シートバッ
クフレームの両側端部の前記第1ガイド部より下側に前
側が下側で後ろ側が上側をなす斜め状に形成されてなる
第2ガイド部と、前記第1ガイド部に架橋され且つ第1
ガイド部内を移動可能なる第1支柱と、前記第2ガイド
部に架橋され且つ第2ガイド部内を移動可能なる第2支
柱と、上端部にヘッドレストを支持してなると共に前記
第1、第2支柱のそれぞれが第1、第2ガイド部の同じ
位置に配されるように保持してなる支持手段と、第2支
柱の前側に配されてなると共に追突時に生じる二次衝突
による乗員の背中の圧力を受けて前記第2支柱を押圧可
能なる受圧部材とより少なくとも構成されてなる。According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat back frame, and the seat back frame is formed in an oblique shape with the front side being upper and the rear side being lower above both side ends of the seat back frame. A first guide portion, a second guide portion formed obliquely below the first guide portion on both side ends of the seat back frame, with a front side being a lower side and a rear side being an upper side; The first guide portion and the first
A first post movable in the guide portion, a second post bridged to the second guide portion and movable in the second guide portion, a headrest supported on an upper end portion, and the first and second posts. And support means which are held so as to be disposed at the same position on the first and second guide portions, and pressure on the back of the occupant caused by a secondary collision which is disposed at the front side of the second support column and which occurs at the time of a rear-end collision. And at least a pressure receiving member capable of pressing the second support upon receiving the pressure.
【0008】請求項2に記載の発明は、請求項1に記載
の自動車用シートバックであって、前記受圧部材の後ろ
側の面は、前記第2支柱が滑り上がり可能なる斜面状に
形成されてなる。According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat back according to the first aspect, wherein a rear surface of the pressure receiving member is formed in a slope shape on which the second support can slide. It becomes.
【0009】請求項3に記載の発明は、請求項1又は請
求項2に記載の自動車用シートバックであって、受圧部
材の上下寸法は、少なくとも前記第2ガイド部の上下寸
法と同一である。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat back according to the first or second aspect, the vertical dimension of the pressure receiving member is at least the same as the vertical dimension of the second guide portion. .
【0010】請求項4に記載の発明は、請求項1乃至請
求項3の何れかに記載の自動車用シートバックであっ
て、前記第1、第2ガイド部は、前記シートバックフレ
ームの側端部に貫通されてなる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to third aspects, wherein the first and second guide portions are provided at side ends of the seat back frame. Part penetrated.
【0011】請求項5に記載の発明は、請求項1乃至請
求項4の何れかに記載の自動車用シートバックであっ
て、前記第2支柱の前記受圧部材の後ろ側の面に相当す
る部位には、滑動自在なホルダーが配設されてなる。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat back according to any one of the first to fourth aspects, wherein a portion of the second support corresponding to a rear surface of the pressure receiving member. Is provided with a slidable holder.
【0012】請求項6に記載の発明は、請求項1乃至請
求項5何れかに記載の自動車用シートバックであって、
前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側を覆
うパッド材の後ろ側の面に保持されてなる。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to fifth aspects, wherein:
The pressure receiving member is held on a rear surface of a pad material that covers a front side of the seat back frame.
【0013】請求項7に記載の発明は、請求項1乃至請
求項5何れかに記載の自動車用シートバックであって、
前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側に配
されるS字スプリングの後ろ側の面に保持されてなる。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to fifth aspects, wherein:
The pressure receiving member is held on a rear surface of an S-shaped spring disposed on a front side of the seat back frame.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、FRを前側、RRを後
ろ側、UPは上側、LWRは下側として説明する。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that FR is described as a front side, RR is a rear side, UP is an upper side, and LWR is a lower side.
【0015】図1乃至図4は、この発明の一実施形態を
示すもので、前記従来例と同一のものは、同一符号を用
い、重複する説明は省略し、要部を持って説明する。FIGS. 1 to 4 show an embodiment of the present invention, in which the same components as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals, and the duplicate description will be omitted.
【0016】符号1はシートバックで、該シートバック
1は、鉄板製のシートバックフレーム2と、該シートバ
ックフレーム2の前後に配されてなるポリウレタンフォ
ームなどより形成されてなるパッド42と、該パッド4
2を覆う布製などの図示しない周知の表皮とより少なく
とも形成される。Reference numeral 1 denotes a seat back. The seat back 1 includes a seat back frame 2 made of an iron plate, a pad 42 formed of polyurethane foam or the like disposed before and after the seat back frame 2, and a seat back. Pad 4
2 is formed at least with a known skin, not shown, made of cloth or the like.
【0017】前記シートバックフレーム2は、略水平状
に形成されてなるアッパフレーム2aと、該アッパフレ
ーム2aの左右端部より垂下された位置に配設されてな
る「側端部」としての左右対称形状のサイドフレーム2
b、2b’と、該サイドフレーム2b、2b’の下端部
間に架設されてなるアンダーフレーム2cとよりなり、
相互に溶接により支持されている。The seat back frame 2 has an upper frame 2a formed in a substantially horizontal shape, and left and right sides as "side ends" disposed at positions suspended from left and right ends of the upper frame 2a. Symmetrical side frame 2
b, 2b 'and an underframe 2c spanned between lower ends of the side frames 2b, 2b'.
Mutually supported by welding.
【0018】前記アッパフレーム2aには、後述する支
持手段としてのアーマチュアパイプ8、8が上下に貫通
されてなると共に該アーマチュアパイプ8、8の上端部
8b、8bの前後FR,RRの移動を自由なる長孔が形
成されてなる。Armature pipes 8, 8 as support means to be described later are vertically penetrated through the upper frame 2 a, and the upper and lower ends 8 b, 8 b of the armature pipes 8, 8 can freely move back and forth FR, RR. Long holes are formed.
【0019】前記サイドフレーム2b、2b’の上側U
Pの部位には、前側FRが上側で、後ろ側RRが下側L
WRをなす斜め状の第1ガイド部50、50’が貫通形
成されてなる。また、前記シートバックフレーム2の両
サイドフレーム2b、2b’の前記第1ガイド部50、
50’より下側LWRの部位には、前側FRが下側LW
Rで、後ろ側RRが上側UPをなす斜め状の第2ガイド
部51が貫通形成されてなる。The upper side U of the side frames 2b, 2b '
At the site of P, the front FR is the upper side and the rear RR is the lower L
Oblique first guide portions 50 and 50 'forming WR are formed to penetrate. Also, the first guide portions 50 of both side frames 2b, 2b 'of the seat back frame 2,
In the part of LWR lower than 50 ′, the front FR is lower LW
At R, an oblique second guide portion 51 whose rear side RR forms an upper side UP is formed through.
【0020】前記第1ガイド部50、50’間には、第
1ガイド部50、50’内を移動可能なる第1支柱52
が架橋され、前記第2ガイド部51、51’間には、第
2ガイド部51、51’内を移動可能なる第2支柱53
が架橋されている。Between the first guide portions 50 and 50 ', a first support 52 which can move within the first guide portions 50 and 50'.
Is cross-linked, and a second support 53 that can move in the second guides 51 and 51 ′ is provided between the second guides 51 and 51 ′.
Are crosslinked.
【0021】前記アーマチュアパイプ8、8は、上端部
に図示しないステイを介在してヘッドレスト3を上下U
P,LWR自在に支持してなると共に前記第1、第2支
柱52、53のそれぞれが第1、第2ガイド部50、5
0’、51、51’の同じ位置に配されるように保持し
てなる。The armature pipes 8, 8 are arranged so that the headrest 3 is vertically moved through a stay (not shown) at the upper end.
P and LWR are supported freely, and the first and second support columns 52 and 53 are respectively provided with first and second guide portions 50 and 5.
It is held so as to be arranged at the same position of 0 ', 51, 51'.
【0022】符号4は、前記第2支柱53の前側FRに
配されてなると共に追突時に生じる二次衝突による乗員
の背中の圧力を受けて前記第2支柱53を後ろ側RRに
押圧可能なる受圧部材である。該受圧部材4の後ろ側R
Rの面4aは、前記第2支柱53が滑り上がり可能なる
斜面状に形成されてなる。前記受圧部材4の上下寸法
は、少なくとも前記第2ガイド部51の上下寸法と同一
である。Reference numeral 4 denotes a pressure receiving member which is disposed on the front side FR of the second support 53 and is capable of pressing the second support 53 against the rear RR by receiving the pressure on the back of the occupant due to a secondary collision generated at the time of a rear collision. It is a member. The rear side R of the pressure receiving member 4
The R surface 4a is formed in a slope shape so that the second support column 53 can slide up. The vertical dimension of the pressure receiving member 4 is at least the same as the vertical dimension of the second guide portion 51.
【0023】符号54は、前記第2支柱53の前記受圧
部材4の後ろ側RRの面4aに相当する部位に配設され
てなる回転自在なホルダーであり、前記受圧部材4の後
ろ側RRの面4aによって回転しながら滑動自在であ
る。Reference numeral 54 denotes a rotatable holder disposed on a portion of the second support column 53 corresponding to the surface 4a of the rear side RR of the pressure receiving member 4, and a rotatable holder of the rear side RR of the pressure receiving member 4. It is slidable while rotating by the surface 4a.
【0024】前記第1、第2支柱52、53の端部52
a,53a、つまり、前記第1、第2ガイド部50、5
0’、51、51’に係合する部位には、擦れ音防止用
の合成樹脂製のスペーサ55が介在されている。Ends 52 of the first and second columns 52, 53
a, 53a, that is, the first and second guide portions 50, 5
A spacer 55 made of synthetic resin for preventing rubbing noise is interposed between the portions engaged with 0 ', 51, 51'.
【0025】前記スペーサ55は、図3に示すように、
前記端部52a(53a)の内径に沿って挿入可能なる
挿入部55aと、前記端部52a(53a)に接すると
共に該端部52a(53a)を前記サイドフレーム2
b、2b’に直接干渉させないように介在される鍔部5
5bと、前記サイドフレーム2b、2b’を前記鍔部5
5bと挟み込むように配されると共にスペーサ55の抜
けを防止するように形成されたキャップ部55cとより
なり、内部は中空状をなすことで、容易に撓み得る。The spacer 55 is, as shown in FIG.
An insertion portion 55a that can be inserted along the inner diameter of the end portion 52a (53a); and an end portion 52a (53a) that is in contact with the end portion 52a (53a) and that is connected to the side frame 2
b, a flange 5 interposed so as not to directly interfere with 2b '
5b and the side frames 2b, 2b '
5b and a cap portion 55c formed so as to sandwich the spacer 55 and to prevent the spacer 55 from coming off. The inside of the cap portion 55c can be easily bent by forming a hollow shape.
【0026】前記第1、第2ガイド部50、51内に、
第1、第2支柱52、53を組み立てた後に、前記第2
支柱53と、前記サイドフレーム2b、2b’に形成さ
れた貫通孔23との間には、コイル状のスプリング18
を懸架することで、前記第2支柱53を、前側FRに常
時付勢してなる。In the first and second guide portions 50 and 51,
After assembling the first and second pillars 52 and 53, the second
A coil-shaped spring 18 is provided between the column 53 and the through hole 23 formed in the side frames 2b and 2b '.
, The second column 53 is constantly biased toward the front side FR.
【0027】前記アーマチュアパイプ8、8は、正面視
で左右に垂直状に並列されている。該アーマチュアパイ
プ8、8の左右間隔位置は、正面視で、少なくともAF
05%タイルマネキン(SAE)のショルダーポイント
より中央側に配されてなる。AF05%タイルマネキン
(SAE)のショルダーポイントより中央側に配されて
いる、ということは、大人の体格のほとんどの乗員のシ
ョルダーポイントより内側にアーマチュアパイプ8、8
が配されているということになるので、該乗員が自車の
追突により前記シートバックフレーム2の前側FRから
荷重が加わっても、該乗員のショルダーが干渉しないこ
とになる。The armature pipes 8, 8 are juxtaposed vertically in the right and left directions when viewed from the front. The distance between the left and right armature pipes 8, 8 is at least AF in front view.
It is arranged on the center side of the shoulder point of the 05% tile mannequin (SAE). AF05% Tile Mannequin (SAE) is located on the center side of the shoulder point, which means that the armature pipe 8, 8 inside the shoulder point of most occupants of adult physique
Therefore, even if the occupant receives a load from the front FR of the seat back frame 2 due to a rear-end collision of the vehicle, the occupant's shoulder does not interfere.
【0028】また、前記アーマチュアパイプ8、8の後
部は、図1に示すように、第1支柱52が設けられる部
位で、前側FRに「く」の字状に折曲形成されてなる。
該折曲部8cは、前記ヘッドレスト3の図示しないステ
イの下端部に干渉しないが、該下端部に近接した位置に
形成され、折曲部8cの内面は半径20ミリの曲面であ
る。As shown in FIG. 1, the rear portions of the armature pipes 8 and 8 are portions where the first support columns 52 are provided, and are formed in the front FR by bending in the shape of a triangle.
The bent portion 8c does not interfere with the lower end of the stay (not shown) of the headrest 3, but is formed at a position close to the lower end, and the inner surface of the bent portion 8c has a radius of 20 mm.
【0029】また、前記したように、該アーマチュアパ
イプ8、8内には、前記ヘッドレスト3のステイが上下
摺動自在に支持されてなる。前記アーマチュアパイプ
8、8の上端部8b、8bには、前記ステイの上下位置
を制御可能なる合成樹脂製のヘッドレストホルダーが保
持されてなる。As described above, the stay of the headrest 3 is supported in the armature pipes 8, 8 so as to be slidable up and down. A headrest holder made of a synthetic resin capable of controlling the vertical position of the stay is held at the upper end portions 8b, 8b of the armature pipes 8, 8.
【0030】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。Next, the operation according to this embodiment will be described.
【0031】図1に示す状態で、乗員がシートバック1
を構成するシートのシートクッションに着座し、前記シ
ートバック1に背中を凭れかけた通常の状態では、乗員
の頭部とヘッドレスト3との間及び乗員の背中と受圧部
材4との間に、若干の隙間が形成されている。In the state shown in FIG.
In a normal state of sitting on the seat cushion of the seat and resting the back on the seat back 1, there is a slight gap between the occupant's head and the headrest 3 and between the occupant's back and the pressure receiving member 4. Are formed.
【0032】この状態で、自車が追突されると、着座し
た乗員が二次衝突により後方荷重が発生して後ろ側RR
に押される。図4に白抜き矢印で示すように、該乗員の
背中によりパッド42等が後ろ側RRに移動すると、受
圧部材4が後ろ側RRに略水平に押される。パッド42
等が後ろ側RRに移動しても、乗員の背中のショルダー
ポイントが少なくともAF05%タイルマネキンによる
ショルダーポイントであるから、パッド42等がアーマ
チャパイプ8に食い込むことはない。このため、アーマ
チュアパイプ8の回転に伴う上昇は妨げられず、十分ヘ
ッドレスト3の作動量を確保することができる。In this state, when the own vehicle collides, the seated occupant generates a rearward load due to a secondary collision, and the rear side RR.
Pressed. As shown by a white arrow in FIG. 4, when the pad 42 or the like moves to the rear side RR due to the back of the occupant, the pressure receiving member 4 is pressed substantially horizontally to the rear side RR. Pad 42
Even if they move to the rear side RR, the pad 42 and the like do not bite into the armature pipe 8 because the shoulder point on the occupant's back is at least the shoulder point of the AF05% tile mannequin. For this reason, the rise accompanying rotation of the armature pipe 8 is not hindered, and the operation amount of the headrest 3 can be sufficiently secured.
【0033】該受圧部材4の後ろ側の面4aに配されて
いるアーマチャパイプ8の下端部8aより左右に延在さ
れてなる第2支柱53、特にそのホルダー54が、スプ
リング18に抗して、該後ろ側の面4aによって後ろ側
RR且つ上側UP方向に付勢されるので、前記シートバ
ックフレーム2のサイドフレーム2b、2b’に形成さ
れてなる第2ガイド部51、51’に沿って、後ろ側R
R且つ上側UPに迫り上がることになる。かかる動きに
同動して、第2支柱53に支持されたアーマチュアパイ
プ8が第1支柱52を第1ガイド部50、50’上を前
側FR且つ上側UPに迫り上げることになる。こうし
て、アーマチュアパイプ8の上端部8bが前側FR且つ
上側UPに移動することにより、ヘッドレスト3も前側
FR且つ上側UPに移動して、乗員の頸部を確実に保護
することができる。しかも、従来の支持リンクや該支持
リンクを支持した部材、ヘッドレストホルダーなどが不
要になる分、原価低減が図れることになる。The second column 53, particularly the holder 54, extending left and right from the lower end 8 a of the armature pipe 8 disposed on the rear surface 4 a of the pressure receiving member 4, against the spring 18. The rear surface 4a urges the rear RR and the upper side in the upward direction, so that the rear surface 4a is moved along the second guide portions 51, 51 'formed on the side frames 2b, 2b' of the seat back frame 2. , Rear R
It will rise to R and upper UP. In conjunction with this movement, the armature pipe 8 supported by the second support 53 pushes the first support 52 upward on the first guide portions 50, 50 'to the front side FR and the upper side UP. Thus, by moving the upper end 8b of the armature pipe 8 to the front FR and the upper UP, the headrest 3 also moves to the front FR and the upper UP, and the occupant's neck can be reliably protected. In addition, since the conventional support link, the member supporting the support link, and the headrest holder are not required, the cost can be reduced.
【0034】前記受圧部材4の後ろ側RRの面4aは、
前記第2支柱53が滑り上がり可能なる斜面状に形成さ
れてなるので、受圧部材4が押されて後ろ側RRに水平
移動するだけで、第2支柱53、特にそのホルダー54
を滑り上げさせることができ、スムースなヘッドレスト
3移動が可能となり、商品価値が高まる。The surface 4a of the rear side RR of the pressure receiving member 4 is
Since the second support column 53 is formed in a slope that can slide up, the pressure support member 4 is only pushed and horizontally moved to the rear side RR, so that the second support column 53, particularly its holder 54.
, And the smooth movement of the headrest 3 becomes possible, and the commercial value increases.
【0035】受圧部材4の上下寸法は、少なくとも前記
第2ガイド部51、51’の上下寸法と同一であるの
で、前記受圧部材4の最上位置まで第2支柱53を押圧
しても、第2支柱53そのものが第2ガイド部51、5
1’によってそれ以上上昇しないので、受圧部材4から
第2支柱53が外れることがなく、安定的な押圧工程が
得られる。Since the vertical dimension of the pressure receiving member 4 is at least the same as the vertical dimension of the second guide portions 51 and 51 ', even if the second support column 53 is pushed to the uppermost position of the pressure receiving member 4, the second The support 53 itself is the second guide part 51,5.
Since it does not rise further by 1 ', the second support column 53 does not come off from the pressure receiving member 4, and a stable pressing process can be obtained.
【0036】前記第1、第2ガイド部50、50’、5
1、51’は、前記シートバックフレーム2のサイドフ
レーム2b、2b’に貫通されてなるので、第1、第2
支柱52、53を支持する手段として別部品を必要とせ
ず、シートバックフレーム2のサイドフレーム2b、2
b’のみで支持が可能となり、原価が低減し、軽量化が
でき、組立性が向上する。The first and second guide portions 50, 50 ', 5
1 and 51 ′ are penetrated by the side frames 2 b and 2 b ′ of the seat back frame 2, so that the first and second
There is no need for a separate part as a means for supporting the columns 52, 53, and the side frames 2b, 2
The support can be made only by b ', so that the cost can be reduced, the weight can be reduced, and the assembling property can be improved.
【0037】前記第2支柱53の前記受圧部材4の後ろ
側RRの面4aに相当する部位には、滑動自在なホルダ
ー54が配設されてなるので、受圧部材4の後ろ側RR
への移動によって迫り上がる第2支柱53がホルダー5
4によってより容易に迫り上がりが可能となり、異音発
生などの不具合の発生するおそれもなくなる。A slidable holder 54 is provided at a position corresponding to the surface 4a of the second support column 53 on the rear side RR of the pressure receiving member 4, so that the rear side RR of the pressure receiving member 4 is provided.
The second support 53 that rises due to the movement to
4 makes it possible to move up more easily and eliminate the possibility of occurrence of troubles such as generation of abnormal noise.
【0038】前記受圧部材4は、前記シートバックフレ
ーム2の前側FRを覆うパッド42の後ろ側RRの面4
2aに保持されてなるので、乗員の背中による押圧力
が、パッド42を介して確実に受圧部材4に伝達される
ことになる。The pressure receiving member 4 is provided on the surface 4 of the rear side RR of the pad 42 that covers the front side FR of the seat back frame 2.
2a, the pressing force of the occupant's back is reliably transmitted to the pressure receiving member 4 via the pad 42.
【0039】また、前記第1、第2ガイド部50、5
0’、51、51’と前記第1、第2支柱52、53の
端部52a,53aとの間には、擦れ音防止用の合成樹
脂製のスペーサ55が介在されてなるので、第1、第2
ガイド部50、50’、51、51’に沿って第1、第
2支柱52、53の端部52a,53aが移動しても、
該移動により生じる擦れ音がスペーサ55により消音さ
れ、商品価値が高まる。The first and second guide portions 50, 5
Between the 0 ', 51, 51' and the ends 52a, 53a of the first and second struts 52, 53, a synthetic resin spacer 55 for preventing rubbing noise is interposed. , Second
Even if the end portions 52a, 53a of the first and second columns 52, 53 move along the guide portions 50, 50 ', 51, 51',
The rubbing noise generated by the movement is muted by the spacer 55, and the commercial value is increased.
【0040】この状態で、前記折曲部8cが、前記受圧
部材4に対して前側FRに「く」の字状に曲がっている
ので、受圧部材4が後ろ側RRに移動した時に、図4に
示すように、受圧部材4が後ろ側RRに出っ張らず、後
席乗員との空間が確保されることになる。In this state, since the bent portion 8c is bent in the shape of a "ku" on the front side FR with respect to the pressure receiving member 4, when the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR, FIG. As shown in (2), the pressure receiving member 4 does not protrude to the rear side RR, and a space with the rear passenger is secured.
【0041】また、前記アーマチュアパイプ8、8に、
前記ヘッドレスト3のステイが上下移動自在に支持され
てなるので、体格の異なる乗員の頭部の位置に適宜ヘッ
ドレスト3を合致させることができる。Also, the armature pipes 8
Since the stay of the headrest 3 is supported so as to be vertically movable, the headrest 3 can be appropriately adjusted to the position of the head of an occupant having a different physique.
【0042】また、前記第2支柱53と前記シートバッ
クフレーム2のサイドフレーム2bとの間に、前記受圧
部材4を前側FRに付勢してなるスプリング18が支持
されてなるので、乗員の背中による後ろ側RRへの押す
力が加えられない状態では、スプリング18により受圧
部材4は前側FRに付勢されている。即ち、該受圧部材
4を下端に支持したアーマチュアパイプ8、8の上端部
8b、8bに支持されたヘッドレスト3は、シーソの原
理で後ろ側RRの位置に収まるので、乗員の居住性を損
なうことがない。Since the spring 18 for urging the pressure receiving member 4 toward the front side FR is supported between the second column 53 and the side frame 2b of the seat back frame 2, the occupant's back is supported. In the state where no pushing force is applied to the rear side RR due to the pressure, the pressure receiving member 4 is urged by the spring 18 toward the front side FR. That is, the headrest 3 supported by the upper end portions 8b, 8b of the armature pipes 8, 8 supporting the pressure receiving member 4 at the lower end is settled at the rear RR position by the seesaw principle, thereby impairing the occupant's livability. There is no.
【0043】前記作動説明で、乗員の頭部が、ヘッドレ
スト3の移動により、確実に保持されるとしたが、ヘッ
ドレスト3の移動と、シートバック1の移動とは、相対
的なものであり、乗員の背中によってシートバック1が
後ろ側RRに移動しても、乗員の頭部に対してヘッドレ
スト3が移動せず、その位置に保持されることで、乗員
の頭部が保護されるものと説明されるものも含むもので
ある。In the above description of operation, it is assumed that the head of the occupant is securely held by the movement of the headrest 3, but the movement of the headrest 3 and the movement of the seat back 1 are relative. Even if the seat back 1 moves to the rear side RR due to the back of the occupant, the headrest 3 does not move with respect to the occupant's head, and is held at that position, thereby protecting the occupant's head. It also includes those described.
【0044】図5は、本発明の他の実施形態を示す図で
あって、符号59は、前記シートバックフレーム2の前
側FRに配されるS字スプリングで、該S字スプリング
59の後ろ側RRの面に前記受圧部材4が支持された例
であって、他は前記実施形態と同じである。FIG. 5 is a view showing another embodiment of the present invention. Reference numeral 59 denotes an S-shaped spring disposed on the front side FR of the seat back frame 2, and a rear side of the S-shaped spring 59. This is an example in which the pressure receiving member 4 is supported on the RR surface, and the other configuration is the same as that of the above-described embodiment.
【0045】かかる場合には、前記受圧部材4は、前記
シートバックフレーム2の前側FRに配されるS字スプ
リング59の後ろ側RRの面に保持されてなるので、乗
員の背中による押圧力が、S字スプリング59を介して
確実に受圧部材4に伝達されることになる。In such a case, since the pressure receiving member 4 is held on the surface on the rear side RR of the S-shaped spring 59 disposed on the front side FR of the seat back frame 2, the pressing force by the back of the occupant is reduced. , Through the S-shaped spring 59 to the pressure receiving member 4.
【0046】[0046]
【発明の効果】請求項1に記載の発明によれば、シート
バックフレームの両側端部の上側には、前側が上側で後
ろ側が下側をなす斜め状の第1ガイド部が形成されてな
り、前記シートバックフレームの両側端部の前記第1ガ
イド部より下側には、前側が下側で後ろ側が上側をなす
斜め状の第2ガイド部が形成されてなり、前記第1ガイ
ド部には移動可能に第1支柱が架橋され、前記第2ガイ
ド部には移動可能に第2支柱が架橋され、該第1、第2
支柱のそれぞれには上端部にヘッドレストを支持した支
持手段が配されると共に第1、第2ガイド部の同じ位置
になるように保持してなり、第2支柱の前側に配される
受圧部材は、追突時に生じる二次衝突による乗員の背中
の圧力を受けて第2支柱を押圧可能であるので、追突に
よる二次衝突荷重が受圧部材に加わた場合、第2支柱を
後ろ側に押圧することになり、第2支柱は第2ガイド部
を後ろ上に迫り上がることになる。かかる動きに同動し
て、第2支柱に支持された支持手段が第1支柱を第1ガ
イド部上を前上側に迫り上げることになる。こうして、
支持手段の上端部が前側且つ上側に移動することによ
り、ヘッドレストも前側且つ上側に移動して、乗員の頸
部を確実に保護することができる。しかも、従来の支持
リンクや該支持リンクを支持した部材、ヘッドレストホ
ルダーなどが不要になる分、原価低減が図れることにな
る。According to the first aspect of the present invention, an oblique first guide portion having a front side upper side and a rear side lower side is formed above both side ends of the seat back frame. An oblique second guide portion having a front side lower and a rear side forming an upper side is formed below both sides of the seat back frame below the first guide portion at both end portions thereof. The first guide is movably bridged, and the second guide is movably bridged to the second guide portion.
A support means for supporting a headrest is provided at the upper end of each of the columns, and is held at the same position of the first and second guide portions. A pressure-receiving member disposed on the front side of the second column is Since the second strut can be pressed by receiving the pressure of the occupant's back due to the secondary collision occurring at the time of the rear-end collision, when the secondary collision load due to the rear-end collision is applied to the pressure receiving member, the second post is pressed rearward. , And the second support rises up the back of the second guide portion. In conjunction with such movement, the support means supported by the second support propels the first support up on the first guide portion toward the front upper side. Thus,
By moving the upper end of the support means forward and upward, the headrest also moves forward and upward, and the neck of the occupant can be reliably protected. In addition, since the conventional support link, the member supporting the support link, and the headrest holder are not required, the cost can be reduced.
【0047】請求項2に記載の発明によれば、前記受圧
部材の後ろ側の面は、前記第2支柱が滑り上がり可能な
る斜面状に形成されてなるので、受圧部材が押されて後
ろ側に水平移動するだけで、第2支柱を滑り上げさせる
ことができ、スムースなヘッドレスト移動が可能とな
り、商品価値が高まる。According to the second aspect of the present invention, since the rear surface of the pressure receiving member is formed in a slope shape so that the second support can slide up, the pressure receiving member is pushed and the rear side is formed. By simply moving horizontally, the second support can be slid up, the headrest can be moved smoothly, and the commercial value increases.
【0048】請求項3に記載の発明によれば、受圧部材
の上下寸法は、少なくとも前記第2ガイド部の上下寸法
と同一であるので、前記受圧部材の最上位置まで第2支
柱を押圧しても、第2支柱そのものが第2ガイド部によ
ってそれ以上上昇しないので、受圧部材から第2支柱が
外れることがなく、安定的な押圧工程が得られる。According to the third aspect of the present invention, since the vertical dimension of the pressure receiving member is at least the same as the vertical dimension of the second guide portion, the second column is pressed to the uppermost position of the pressure receiving member. Also, since the second support itself does not rise further by the second guide portion, the second support does not come off from the pressure receiving member, and a stable pressing process can be obtained.
【0049】請求項4に記載の発明によれば、前記第
1、第2ガイド部は、前記シートバックフレームの側端
部に貫通されてなるので、第1、第2支柱を支持する手
段として別部品を必要とせず、シートバックフレームの
サイドフレームのみで支持が可能となり、原価が低減
し、軽量化ができ、組立性が向上する。According to the fourth aspect of the present invention, since the first and second guide portions are penetrated by the side end portions of the seat back frame, they serve as means for supporting the first and second columns. Since no separate parts are required, the support can be made only by the side frames of the seat back frame, so that the cost can be reduced, the weight can be reduced, and the assembling property can be improved.
【0050】請求項5に記載の発明によれば、前記第2
支柱の前記受圧部材の後ろ側の面に相当する部位には、
滑動自在なホルダーが配設されてなるので、受圧部材の
後ろ側への移動によって迫り上がる第2支柱がホルダー
によってより容易に迫り上がりが可能となり、異音発生
などの不具合の発生するおそれもなくなる。According to the fifth aspect of the present invention, the second
In the part corresponding to the back surface of the pressure receiving member of the support,
Since the slidable holder is provided, the second strut, which rises due to the rearward movement of the pressure receiving member, can be more easily raised by the holder, and there is no danger of occurrence of troubles such as generation of abnormal noise. .
【0051】請求項6に記載の発明によれば、前記受圧
部材は、前記シートバックフレームの前側を覆うパッド
材の後ろ側の面に保持されてなるので、乗員の背中によ
る押圧力が、パッドを介して確実に受圧部材に伝達され
ることになる。According to the sixth aspect of the present invention, since the pressure receiving member is held on the rear surface of the pad material that covers the front side of the seat back frame, the pressing force by the back of the occupant is reduced by the pad pressure. Through the pressure receiving member.
【0052】請求項7に記載の発明によれば、前記受圧
部材は、前記シートバックフレームの前側に配されるS
字スプリングの後ろ側の面に保持されてなるので、乗員
の背中による押圧力が、S字スプリングを介して確実に
受圧部材に伝達されることになる。According to the seventh aspect of the present invention, the pressure receiving member is disposed on a front side of the seat back frame.
Since it is held on the rear surface of the character spring, the pressing force of the occupant's back is reliably transmitted to the pressure receiving member via the S-shaped spring.
【図1】この発明の一実施形態に係るシートバックを示
す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a seat back according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1のシートバックの分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat back of FIG.
【図3】図2のX−X線に沿った断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line XX of FIG. 2;
【図4】図1の作動実施形態を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing an operation embodiment of FIG. 1;
【図5】この発明の他の実施形態に係る図2相当図。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 2 according to another embodiment of the present invention.
【図6】従来のシートバックフレームの正面図。FIG. 6 is a front view of a conventional seat back frame.
【図7】図6の要部の斜視図。FIG. 7 is a perspective view of a main part of FIG. 6;
1 シートバック 2 シートバックフレーム 2a シートバックフレームのアッパフレーム 2b シートバックフレームのサイドフレーム 3 ヘッドレスト 4 受圧部材 8 支持手段としてのアーマチュアパイプ 8a アーマチュアパイプの下端部 8b アーマチュアパイプの上端部 50 第1ガイド部 51 第2ガイド部 52 第1支柱 53 第2支柱 54 ホルダー 55 スペーサ 59 S字スプリング FR 前側 RR 後ろ側 UP 上側 LWR 下側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back 2 Seat back frame 2a Upper frame of seat back frame 2b Side frame of seat back frame 3 Headrest 4 Pressure receiving member 8 Armature pipe as supporting means 8a Lower end of armature pipe 8b Upper end of armature pipe 50 First guide part 51 second guide portion 52 first support 53 second support 54 holder 55 spacer 59 S-shaped spring FR front side RR rear side UP upper side LWR lower side
Claims (7)
クフレームの両側端部の上側に前側が上側で後ろ側が下
側をなす斜め状に形成されてなる第1ガイド部と、前記
シートバックフレームの両側端部の前記第1ガイド部よ
り下側に前側が下側で後ろ側が上側をなす斜め状に形成
されてなる第2ガイド部と、前記第1ガイド部に架橋さ
れ且つ第1ガイド部内を移動可能なる第1支柱と、前記
第2ガイド部に架橋され且つ第2ガイド部内を移動可能
なる第2支柱と、上端部にヘッドレストを支持してなる
と共に前記第1、第2支柱のそれぞれが第1、第2ガイ
ド部の同じ位置に配されるように保持してなる支持手段
と、第2支柱の前側に配されてなると共に追突時に生じ
る二次衝突による乗員の背中の圧力を受けて前記第2支
柱を押圧可能なる受圧部材とより少なくとも構成されて
なることを特徴とする自動車用シートバック。1. A seat back frame, a first guide portion formed obliquely on both sides of the seat back frame such that a front side is an upper side and a rear side is a lower side, and both sides of the seat back frame. A second guide portion formed obliquely with the front side being lower and the rear side being upper side below the first guide portion of the end portion, and being bridged by the first guide portion and moving in the first guide portion. A first strut that is possible, a second strut bridged by the second guide portion and movable in the second guide portion, and a headrest supported at an upper end portion, and each of the first and second struts is a second strut. 1, a supporting means which is held at the same position of the second guide portion, and which is disposed on the front side of the second support column and receives the pressure on the back of the occupant due to a secondary collision generated at the time of a rear-end collision. A support that can press the second support An automobile seat back comprising at least a pressure member.
であって、 前記受圧部材の後ろ側の面は、前記第2支柱が滑り上が
り可能なる斜面状に形成されてなることを特徴とする自
動車用シートバック。2. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a rear surface of the pressure receiving member is formed in a slope shape so that the second support can slide up. Automotive seat back.
シートバックであって、 受圧部材の上下寸法は、少なくとも前記第2ガイド部の
上下寸法と同一であることを特徴とする自動車用シート
バック。3. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a vertical dimension of the pressure receiving member is at least the same as a vertical dimension of the second guide portion. Seat back.
自動車用シートバックであって、 前記第1、第2ガイド部は、前記シートバックフレーム
の側端部に貫通されてなることを特徴とする自動車用シ
ートバック。4. The vehicle seat back according to claim 1, wherein the first and second guide portions are penetrated by side end portions of the seat back frame. An automobile seat back characterized by the following.
自動車用シートバックであって、 前記第2支柱の前記受圧部材の後ろ側の面に相当する部
位には、滑動自在なホルダーが配設されてなることを特
徴とする自動車用シートバック。5. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a slidable holder is provided at a portion of the second support corresponding to a rear surface of the pressure receiving member. An automobile seat back characterized by being provided with.
動車用シートバックであって、 前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側を覆
うパッド材の後ろ側の面に保持されてなることを特徴と
する自動車用シートバック。6. The vehicle seat back according to claim 1, wherein the pressure receiving member is held on a rear surface of a pad material covering a front side of the seat back frame. An automobile seat back characterized by the above-mentioned.
動車用シートバックであって、 前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側に配
されるS字スプリングの後ろ側の面に保持されてなるこ
とを特徴とする自動車用シートバック。7. The vehicle seat back according to claim 1, wherein the pressure receiving member is held on a rear surface of an S-shaped spring disposed on a front side of the seat back frame. An automobile seat back characterized by being made.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11012256A JP2000211411A (en) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Automotive seat back |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11012256A JP2000211411A (en) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Automotive seat back |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000211411A true JP2000211411A (en) | 2000-08-02 |
Family
ID=11800297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11012256A Ceased JP2000211411A (en) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Automotive seat back |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000211411A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7520565B2 (en) | 2006-08-10 | 2009-04-21 | Kia Motors Corporation | Structure for improving performance of an active headrest |
-
1999
- 1999-01-20 JP JP11012256A patent/JP2000211411A/en not_active Ceased
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7520565B2 (en) | 2006-08-10 | 2009-04-21 | Kia Motors Corporation | Structure for improving performance of an active headrest |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A045 | Written measure of dismissal of application |
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