JP2000211411A - Automotive seat back - Google Patents

Automotive seat back

Info

Publication number
JP2000211411A
JP2000211411A JP11012256A JP1225699A JP2000211411A JP 2000211411 A JP2000211411 A JP 2000211411A JP 11012256 A JP11012256 A JP 11012256A JP 1225699 A JP1225699 A JP 1225699A JP 2000211411 A JP2000211411 A JP 2000211411A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat back
receiving member
pressure receiving
guide portion
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
JP11012256A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Noriyoshi Matsunuma
則佳 松沼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ikeda Corp
Original Assignee
Ikeda Bussan Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ikeda Bussan Co Ltd filed Critical Ikeda Bussan Co Ltd
Priority to JP11012256A priority Critical patent/JP2000211411A/en
Publication of JP2000211411A publication Critical patent/JP2000211411A/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To attain cost reduction in a means of supporting a bearing member on a seat back frame while maintaining the head protective function of an occupant. SOLUTION: When this seat back receives the pressure of the back of an occupant at the time of rear end collision and is pressed by a bearing member 4 moved to rear side RR, the second column 53 arches to the rear side RR on the second guide part. By the arching, the first column 52 arches to front side FR on the first guide part 50, thus it is possible to move a head rest 3 to the front side FR which is the head side and the up side UP of the occupant.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
バック、特に自車が追突された時の乗員の頸椎を保護す
る自動車のシートバック構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat back, and more particularly to a vehicle seat back structure for protecting a cervical vertebra of an occupant when the vehicle is collided.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のかかる自動車のシートバック１と
しては、図６及び図７（日産自動車株式会社が平成１０
年１０月に発行した新型解説書（Ｂ１５−０）「NISSAN
サニー」Ｂ１５型系車の紹介或いは国際特許第９８／０
９８３８号公報参考）に示すように、シートバックフレ
ーム２と、該シートバックフレーム２の上端部に前後Ｆ
Ｒ，ＲＲに回転自在なると共に上下ＵＰ，ＬＷＲに移動
自在なるように支持されてなる支持手段８と、前記シー
トバックフレーム２のアッパフレーム２ａより上側に配
され且つ該支持手段８の上端部８ｂに図示しないステイ
に装着されたヘッドレストホルダー１４を介して上下Ｕ
Ｐ，ＬＷＲ動自在に支持されてなるヘッドレスト３と、
前記支持手段８の下端部８ａに支持されてなると共に追
突時に発生する二次衝突による乗員の背中の圧力を受け
て移動自在なる受圧部材４と、該受圧部材４を回転自在
に前記シートバックフレーム２のサイドフレーム２ｂ，
２ｂ’に支持してなる左右対称の支持リンク６、６’
と、乗員からの荷重が受圧部材４に加わらない状態では
受圧部材４を前側ＦＲに付勢してなるコイル状のスプリ
ング１８、１８と、前記シートバックフレーム２を覆う
図示しない表皮部材と、該シートバックフレーム２及び
表皮部材との間に介在される図示しないパッドとより少
なくとも構成されてなる。符号４０は、前記シートバッ
クフレーム２のアッパフレーム２ａに形成されてなる前
後に長方の孔であり、前記支持手段８の上端部８ｂが前
後動可能なるスペースに形成されている。2. Description of the Related Art FIGS. 6 and 7 (Nissan Motor Co., Ltd.
New Manual (B15-0) "NISSAN"
Introduction of Sunny B15 type car or International Patent No. 98/0
As shown in Japanese Patent No. 9838), a front and rear F is attached to an upper end portion of the seat back frame 2.
A support means 8 rotatably supported by R and RR and supported to be movable up and down UP and LWR; and an upper end 8b of the support means 8 disposed above the upper frame 2a of the seat back frame 2. Up and down U via a headrest holder 14 attached to a stay (not shown).
A headrest 3 movably supported by P and LWR;
A pressure receiving member 4 supported by a lower end portion 8a of the support means 8 and movable by receiving the pressure on the occupant's back due to a secondary collision occurring at the time of a rear-end collision; 2 side frame 2b,
Left and right symmetric support links 6, 6 'supported by 2b'
And coil-shaped springs 18, 18 for urging the pressure-receiving member 4 toward the front side FR when no load from the occupant is applied to the pressure-receiving member 4, a skin member (not shown) that covers the seatback frame 2, It comprises at least a pad (not shown) interposed between the seat back frame 2 and the skin member. Reference numeral 40 denotes a front and rear elongated hole formed in the upper frame 2a of the seat back frame 2, and is formed in a space in which the upper end 8b of the support means 8 can move forward and backward.

【０００３】このため、例えば自車が追突された時、シ
ートバック１には、前側ＦＲに向けての衝撃的な荷重が
作用し、乗員による反動荷重（二次衝突という）が後ろ
側ＲＲに向けて作用する。即ち、シートバックフレーム
２間に架設された受圧部材４に該荷重が作用する。その
際、受圧部材４は、後ろ側ＲＲに移動することにより、
支持手段８の上端部８ｂは、シートバックフレーム２の
ホルダーブラケット１２の支持部１２ｂを回動支点とし
て前側ＦＲに回動すると共に上側ＵＰに移動すること
で、支持手段８の上端部８ｂに支持されたヘッドレスト
３は、乗員の頭部に接近する方向に作動する。[0003] Therefore, for example, when the host vehicle is collided, an impact load acts on the seat back 1 toward the front FR, and a recoil load by the occupant (referred to as a secondary collision) is applied to the rear RR. Acts toward. That is, the load acts on the pressure receiving member 4 provided between the seat back frames 2. At that time, the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR,
The upper end 8b of the supporting means 8 is supported by the upper end 8b of the supporting means 8 by rotating to the front side FR and moving upward with the supporting portion 12b of the holder bracket 12 of the seat back frame 2 as a fulcrum. The moved headrest 3 operates in a direction approaching the occupant's head.

【０００４】従って、自車が追突された時に、乗員の反
動荷重でシートバック１が後ろ側ＲＲに撓んでも、ヘッ
ドレスト３が瞬時にして乗員の頭部に接近作動するの
で、乗員の頭部は、ヘッドレスト３に確実に受け止めら
れ、乗員の頸部の確実な保護が図られる。[0004] Therefore, even if the seat back 1 is flexed to the rear side RR due to the recoil load of the occupant when the own vehicle is collided, the headrest 3 instantaneously comes close to the occupant's head. Is securely received by the headrest 3, and the occupant's neck is reliably protected.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前記受圧部材４には、該受
圧部材４を回転自在に支持している支持リンク６、６’
が必要である。また、前記支持手段８の前後回転及び上
下移動を可能にするため、ホルダーブラケット１２が必
要である。更に、前記支持リンク６、６’と前記シート
バックフレーム２のサイドフレーム２ｂ，２ｂ’との間
の擦れ音を防止するために、両者の間に合成樹脂製のブ
ッシュ２５を必要とする。更に、前記支持リンク６をス
ムースに回転しやすいように、段付きボルト２０やカラ
ーなどを必要とする。つまり、かかる構成には複雑な部
品が必要であって、原価高騰の一原因になる。However, in such a conventional technique, the pressure receiving member 4 has support links 6, 6 'rotatably supporting the pressure receiving member 4.
is necessary. Also, a holder bracket 12 is required to enable the support means 8 to rotate back and forth and move up and down. Further, a bush 25 made of synthetic resin is required between the support links 6, 6 'and the side frames 2b, 2b' of the seat back frame 2 in order to prevent a rubbing noise. Further, a stepped bolt 20 and a collar are required so that the support link 6 can be easily rotated smoothly. That is, such a configuration requires complicated parts, which causes a rise in cost.

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、乗員の頸部保護機能を維持し
つつ、受圧部材をシートバックフレームに支持する手段
の原価低減を図ることを目的とした自動車用シートバッ
クを提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and aims to reduce the cost of the means for supporting the pressure receiving member on the seat back frame while maintaining the occupant's neck protection function. The purpose of the present invention is to provide a seat back for an automobile.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の両側端部の上側に前側が上部で後ろ側が下側をなす斜
め状に形成されてなる第１ガイド部と、前記シートバッ
クフレームの両側端部の前記第１ガイド部より下側に前
側が下側で後ろ側が上側をなす斜め状に形成されてなる
第２ガイド部と、前記第１ガイド部に架橋され且つ第１
ガイド部内を移動可能なる第１支柱と、前記第２ガイド
部に架橋され且つ第２ガイド部内を移動可能なる第２支
柱と、上端部にヘッドレストを支持してなると共に前記
第１、第２支柱のそれぞれが第１、第２ガイド部の同じ
位置に配されるように保持してなる支持手段と、第２支
柱の前側に配されてなると共に追突時に生じる二次衝突
による乗員の背中の圧力を受けて前記第２支柱を押圧可
能なる受圧部材とより少なくとも構成されてなる。According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat back frame, and the seat back frame is formed in an oblique shape with the front side being upper and the rear side being lower above both side ends of the seat back frame. A first guide portion, a second guide portion formed obliquely below the first guide portion on both side ends of the seat back frame, with a front side being a lower side and a rear side being an upper side; The first guide portion and the first
A first post movable in the guide portion, a second post bridged to the second guide portion and movable in the second guide portion, a headrest supported on an upper end portion, and the first and second posts. And support means which are held so as to be disposed at the same position on the first and second guide portions, and pressure on the back of the occupant caused by a secondary collision which is disposed at the front side of the second support column and which occurs at the time of a rear-end collision. And at least a pressure receiving member capable of pressing the second support upon receiving the pressure.

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記受圧部材の後ろ
側の面は、前記第２支柱が滑り上がり可能なる斜面状に
形成されてなる。According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat back according to the first aspect, wherein a rear surface of the pressure receiving member is formed in a slope shape on which the second support can slide. It becomes.

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の自動車用シートバックであって、受圧部
材の上下寸法は、少なくとも前記第２ガイド部の上下寸
法と同一である。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat back according to the first or second aspect, the vertical dimension of the pressure receiving member is at least the same as the vertical dimension of the second guide portion. .

【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れかに記載の自動車用シートバックであっ
て、前記第１、第２ガイド部は、前記シートバックフレ
ームの側端部に貫通されてなる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to third aspects, wherein the first and second guide portions are provided at side ends of the seat back frame. Part penetrated.

【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請
求項４の何れかに記載の自動車用シートバックであっ
て、前記第２支柱の前記受圧部材の後ろ側の面に相当す
る部位には、滑動自在なホルダーが配設されてなる。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat back according to any one of the first to fourth aspects, wherein a portion of the second support corresponding to a rear surface of the pressure receiving member. Is provided with a slidable holder.

【００１２】請求項６に記載の発明は、請求項１乃至請
求項５何れかに記載の自動車用シートバックであって、
前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側を覆
うパッド材の後ろ側の面に保持されてなる。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to fifth aspects, wherein:
The pressure receiving member is held on a rear surface of a pad material that covers a front side of the seat back frame.

【００１３】請求項７に記載の発明は、請求項１乃至請
求項５何れかに記載の自動車用シートバックであって、
前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側に配
されるＳ字スプリングの後ろ側の面に保持されてなる。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided an automobile seat back according to any one of the first to fifth aspects, wherein:
The pressure receiving member is held on a rear surface of an S-shaped spring disposed on a front side of the seat back frame.

【００１４】[0014]

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
ろ側、ＵＰは上側、ＬＷＲは下側として説明する。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that FR is described as a front side, RR is a rear side, UP is an upper side, and LWR is a lower side.

【００１５】図１乃至図４は、この発明の一実施形態を
示すもので、前記従来例と同一のものは、同一符号を用
い、重複する説明は省略し、要部を持って説明する。FIGS. 1 to 4 show an embodiment of the present invention, in which the same components as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals, and the duplicate description will be omitted.

【００１６】符号１はシートバックで、該シートバック
１は、鉄板製のシートバックフレーム２と、該シートバ
ックフレーム２の前後に配されてなるポリウレタンフォ
ームなどより形成されてなるパッド４２と、該パッド４
２を覆う布製などの図示しない周知の表皮とより少なく
とも形成される。Reference numeral 1 denotes a seat back. The seat back 1 includes a seat back frame 2 made of an iron plate, a pad 42 formed of polyurethane foam or the like disposed before and after the seat back frame 2, and a seat back. Pad 4
2 is formed at least with a known skin, not shown, made of cloth or the like.

【００１７】前記シートバックフレーム２は、略水平状
に形成されてなるアッパフレーム２ａと、該アッパフレ
ーム２ａの左右端部より垂下された位置に配設されてな
る「側端部」としての左右対称形状のサイドフレーム２
ｂ、２ｂ’と、該サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の下端部
間に架設されてなるアンダーフレーム２ｃとよりなり、
相互に溶接により支持されている。The seat back frame 2 has an upper frame 2a formed in a substantially horizontal shape, and left and right sides as "side ends" disposed at positions suspended from left and right ends of the upper frame 2a. Symmetrical side frame 2
b, 2b 'and an underframe 2c spanned between lower ends of the side frames 2b, 2b'.
Mutually supported by welding.

【００１８】前記アッパフレーム２ａには、後述する支
持手段としてのアーマチュアパイプ８、８が上下に貫通
されてなると共に該アーマチュアパイプ８、８の上端部
８ｂ、８ｂの前後ＦＲ，ＲＲの移動を自由なる長孔が形
成されてなる。Armature pipes 8, 8 as support means to be described later are vertically penetrated through the upper frame 2 a, and the upper and lower ends 8 b, 8 b of the armature pipes 8, 8 can freely move back and forth FR, RR. Long holes are formed.

【００１９】前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の上側Ｕ
Ｐの部位には、前側ＦＲが上側で、後ろ側ＲＲが下側Ｌ
ＷＲをなす斜め状の第１ガイド部５０、５０’が貫通形
成されてなる。また、前記シートバックフレーム２の両
サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の前記第１ガイド部５０、
５０’より下側ＬＷＲの部位には、前側ＦＲが下側ＬＷ
Ｒで、後ろ側ＲＲが上側ＵＰをなす斜め状の第２ガイド
部５１が貫通形成されてなる。The upper side U of the side frames 2b, 2b '
At the site of P, the front FR is the upper side and the rear RR is the lower L
Oblique first guide portions 50 and 50 'forming WR are formed to penetrate. Also, the first guide portions 50 of both side frames 2b, 2b 'of the seat back frame 2,
In the part of LWR lower than 50 ′, the front FR is lower LW
At R, an oblique second guide portion 51 whose rear side RR forms an upper side UP is formed through.

【００２０】前記第１ガイド部５０、５０’間には、第
１ガイド部５０、５０’内を移動可能なる第１支柱５２
が架橋され、前記第２ガイド部５１、５１’間には、第
２ガイド部５１、５１’内を移動可能なる第２支柱５３
が架橋されている。Between the first guide portions 50 and 50 ', a first support 52 which can move within the first guide portions 50 and 50'.
Is cross-linked, and a second support 53 that can move in the second guides 51 and 51 ′ is provided between the second guides 51 and 51 ′.
Are crosslinked.

【００２１】前記アーマチュアパイプ８、８は、上端部
に図示しないステイを介在してヘッドレスト３を上下Ｕ
Ｐ，ＬＷＲ自在に支持してなると共に前記第１、第２支
柱５２、５３のそれぞれが第１、第２ガイド部５０、５
０’、５１、５１’の同じ位置に配されるように保持し
てなる。The armature pipes 8, 8 are arranged so that the headrest 3 is vertically moved through a stay (not shown) at the upper end.
P and LWR are supported freely, and the first and second support columns 52 and 53 are respectively provided with first and second guide portions 50 and 5.
It is held so as to be arranged at the same position of 0 ', 51, 51'.

【００２２】符号４は、前記第２支柱５３の前側ＦＲに
配されてなると共に追突時に生じる二次衝突による乗員
の背中の圧力を受けて前記第２支柱５３を後ろ側ＲＲに
押圧可能なる受圧部材である。該受圧部材４の後ろ側Ｒ
Ｒの面４ａは、前記第２支柱５３が滑り上がり可能なる
斜面状に形成されてなる。前記受圧部材４の上下寸法
は、少なくとも前記第２ガイド部５１の上下寸法と同一
である。Reference numeral 4 denotes a pressure receiving member which is disposed on the front side FR of the second support 53 and is capable of pressing the second support 53 against the rear RR by receiving the pressure on the back of the occupant due to a secondary collision generated at the time of a rear collision. It is a member. The rear side R of the pressure receiving member 4
The R surface 4a is formed in a slope shape so that the second support column 53 can slide up. The vertical dimension of the pressure receiving member 4 is at least the same as the vertical dimension of the second guide portion 51.

【００２３】符号５４は、前記第２支柱５３の前記受圧
部材４の後ろ側ＲＲの面４ａに相当する部位に配設され
てなる回転自在なホルダーであり、前記受圧部材４の後
ろ側ＲＲの面４ａによって回転しながら滑動自在であ
る。Reference numeral 54 denotes a rotatable holder disposed on a portion of the second support column 53 corresponding to the surface 4a of the rear side RR of the pressure receiving member 4, and a rotatable holder of the rear side RR of the pressure receiving member 4. It is slidable while rotating by the surface 4a.

【００２４】前記第１、第２支柱５２、５３の端部５２
ａ，５３ａ、つまり、前記第１、第２ガイド部５０、５
０’、５１、５１’に係合する部位には、擦れ音防止用
の合成樹脂製のスペーサ５５が介在されている。Ends 52 of the first and second columns 52, 53
a, 53a, that is, the first and second guide portions 50, 5
A spacer 55 made of synthetic resin for preventing rubbing noise is interposed between the portions engaged with 0 ', 51, 51'.

【００２５】前記スペーサ５５は、図３に示すように、
前記端部５２ａ（５３ａ）の内径に沿って挿入可能なる
挿入部５５ａと、前記端部５２ａ（５３ａ）に接すると
共に該端部５２ａ（５３ａ）を前記サイドフレーム２
ｂ、２ｂ’に直接干渉させないように介在される鍔部５
５ｂと、前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’を前記鍔部５
５ｂと挟み込むように配されると共にスペーサ５５の抜
けを防止するように形成されたキャップ部５５ｃとより
なり、内部は中空状をなすことで、容易に撓み得る。The spacer 55 is, as shown in FIG.
An insertion portion 55a that can be inserted along the inner diameter of the end portion 52a (53a); and an end portion 52a (53a) that is in contact with the end portion 52a (53a) and that is connected to the side frame 2
b, a flange 5 interposed so as not to directly interfere with 2b '
5b and the side frames 2b, 2b '
5b and a cap portion 55c formed so as to sandwich the spacer 55 and to prevent the spacer 55 from coming off. The inside of the cap portion 55c can be easily bent by forming a hollow shape.

【００２６】前記第１、第２ガイド部５０、５１内に、
第１、第２支柱５２、５３を組み立てた後に、前記第２
支柱５３と、前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’に形成さ
れた貫通孔２３との間には、コイル状のスプリング１８
を懸架することで、前記第２支柱５３を、前側ＦＲに常
時付勢してなる。In the first and second guide portions 50 and 51,
After assembling the first and second pillars 52 and 53, the second
A coil-shaped spring 18 is provided between the column 53 and the through hole 23 formed in the side frames 2b and 2b '.
, The second column 53 is constantly biased toward the front side FR.

【００２７】前記アーマチュアパイプ８、８は、正面視
で左右に垂直状に並列されている。該アーマチュアパイ
プ８、８の左右間隔位置は、正面視で、少なくともＡＦ
０５％タイルマネキン（ＳＡＥ）のショルダーポイント
より中央側に配されてなる。ＡＦ０５％タイルマネキン
（ＳＡＥ）のショルダーポイントより中央側に配されて
いる、ということは、大人の体格のほとんどの乗員のシ
ョルダーポイントより内側にアーマチュアパイプ８、８
が配されているということになるので、該乗員が自車の
追突により前記シートバックフレーム２の前側ＦＲから
荷重が加わっても、該乗員のショルダーが干渉しないこ
とになる。The armature pipes 8, 8 are juxtaposed vertically in the right and left directions when viewed from the front. The distance between the left and right armature pipes 8, 8 is at least AF in front view.
It is arranged on the center side of the shoulder point of the 05% tile mannequin (SAE). AF05% Tile Mannequin (SAE) is located on the center side of the shoulder point, which means that the armature pipe 8, 8 inside the shoulder point of most occupants of adult physique
Therefore, even if the occupant receives a load from the front FR of the seat back frame 2 due to a rear-end collision of the vehicle, the occupant's shoulder does not interfere.

【００２８】また、前記アーマチュアパイプ８、８の後
部は、図１に示すように、第１支柱５２が設けられる部
位で、前側ＦＲに「く」の字状に折曲形成されてなる。
該折曲部８ｃは、前記ヘッドレスト３の図示しないステ
イの下端部に干渉しないが、該下端部に近接した位置に
形成され、折曲部８ｃの内面は半径２０ミリの曲面であ
る。As shown in FIG. 1, the rear portions of the armature pipes 8 and 8 are portions where the first support columns 52 are provided, and are formed in the front FR by bending in the shape of a triangle.
The bent portion 8c does not interfere with the lower end of the stay (not shown) of the headrest 3, but is formed at a position close to the lower end, and the inner surface of the bent portion 8c has a radius of 20 mm.

【００２９】また、前記したように、該アーマチュアパ
イプ８、８内には、前記ヘッドレスト３のステイが上下
摺動自在に支持されてなる。前記アーマチュアパイプ
８、８の上端部８ｂ、８ｂには、前記ステイの上下位置
を制御可能なる合成樹脂製のヘッドレストホルダーが保
持されてなる。As described above, the stay of the headrest 3 is supported in the armature pipes 8, 8 so as to be slidable up and down. A headrest holder made of a synthetic resin capable of controlling the vertical position of the stay is held at the upper end portions 8b, 8b of the armature pipes 8, 8.

【００３０】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。Next, the operation according to this embodiment will be described.

【００３１】図１に示す状態で、乗員がシートバック１
を構成するシートのシートクッションに着座し、前記シ
ートバック１に背中を凭れかけた通常の状態では、乗員
の頭部とヘッドレスト３との間及び乗員の背中と受圧部
材４との間に、若干の隙間が形成されている。In the state shown in FIG.
In a normal state of sitting on the seat cushion of the seat and resting the back on the seat back 1, there is a slight gap between the occupant's head and the headrest 3 and between the occupant's back and the pressure receiving member 4. Are formed.

【００３２】この状態で、自車が追突されると、着座し
た乗員が二次衝突により後方荷重が発生して後ろ側ＲＲ
に押される。図４に白抜き矢印で示すように、該乗員の
背中によりパッド４２等が後ろ側ＲＲに移動すると、受
圧部材４が後ろ側ＲＲに略水平に押される。パッド４２
等が後ろ側ＲＲに移動しても、乗員の背中のショルダー
ポイントが少なくともＡＦ０５％タイルマネキンによる
ショルダーポイントであるから、パッド４２等がアーマ
チャパイプ８に食い込むことはない。このため、アーマ
チュアパイプ８の回転に伴う上昇は妨げられず、十分ヘ
ッドレスト３の作動量を確保することができる。In this state, when the own vehicle collides, the seated occupant generates a rearward load due to a secondary collision, and the rear side RR.
Pressed. As shown by a white arrow in FIG. 4, when the pad 42 or the like moves to the rear side RR due to the back of the occupant, the pressure receiving member 4 is pressed substantially horizontally to the rear side RR. Pad 42
Even if they move to the rear side RR, the pad 42 and the like do not bite into the armature pipe 8 because the shoulder point on the occupant's back is at least the shoulder point of the AF05% tile mannequin. For this reason, the rise accompanying rotation of the armature pipe 8 is not hindered, and the operation amount of the headrest 3 can be sufficiently secured.

【００３３】該受圧部材４の後ろ側の面４ａに配されて
いるアーマチャパイプ８の下端部８ａより左右に延在さ
れてなる第２支柱５３、特にそのホルダー５４が、スプ
リング１８に抗して、該後ろ側の面４ａによって後ろ側
ＲＲ且つ上側ＵＰ方向に付勢されるので、前記シートバ
ックフレーム２のサイドフレーム２ｂ、２ｂ’に形成さ
れてなる第２ガイド部５１、５１’に沿って、後ろ側Ｒ
Ｒ且つ上側ＵＰに迫り上がることになる。かかる動きに
同動して、第２支柱５３に支持されたアーマチュアパイ
プ８が第１支柱５２を第１ガイド部５０、５０’上を前
側ＦＲ且つ上側ＵＰに迫り上げることになる。こうし
て、アーマチュアパイプ８の上端部８ｂが前側ＦＲ且つ
上側ＵＰに移動することにより、ヘッドレスト３も前側
ＦＲ且つ上側ＵＰに移動して、乗員の頸部を確実に保護
することができる。しかも、従来の支持リンクや該支持
リンクを支持した部材、ヘッドレストホルダーなどが不
要になる分、原価低減が図れることになる。The second column 53, particularly the holder 54, extending left and right from the lower end 8 a of the armature pipe 8 disposed on the rear surface 4 a of the pressure receiving member 4, against the spring 18. The rear surface 4a urges the rear RR and the upper side in the upward direction, so that the rear surface 4a is moved along the second guide portions 51, 51 'formed on the side frames 2b, 2b' of the seat back frame 2. , Rear R
It will rise to R and upper UP. In conjunction with this movement, the armature pipe 8 supported by the second support 53 pushes the first support 52 upward on the first guide portions 50, 50 'to the front side FR and the upper side UP. Thus, by moving the upper end 8b of the armature pipe 8 to the front FR and the upper UP, the headrest 3 also moves to the front FR and the upper UP, and the occupant's neck can be reliably protected. In addition, since the conventional support link, the member supporting the support link, and the headrest holder are not required, the cost can be reduced.

【００３４】前記受圧部材４の後ろ側ＲＲの面４ａは、
前記第２支柱５３が滑り上がり可能なる斜面状に形成さ
れてなるので、受圧部材４が押されて後ろ側ＲＲに水平
移動するだけで、第２支柱５３、特にそのホルダー５４
を滑り上げさせることができ、スムースなヘッドレスト
３移動が可能となり、商品価値が高まる。The surface 4a of the rear side RR of the pressure receiving member 4 is
Since the second support column 53 is formed in a slope that can slide up, the pressure support member 4 is only pushed and horizontally moved to the rear side RR, so that the second support column 53, particularly its holder 54.
, And the smooth movement of the headrest 3 becomes possible, and the commercial value increases.

【００３５】受圧部材４の上下寸法は、少なくとも前記
第２ガイド部５１、５１’の上下寸法と同一であるの
で、前記受圧部材４の最上位置まで第２支柱５３を押圧
しても、第２支柱５３そのものが第２ガイド部５１、５
１’によってそれ以上上昇しないので、受圧部材４から
第２支柱５３が外れることがなく、安定的な押圧工程が
得られる。Since the vertical dimension of the pressure receiving member 4 is at least the same as the vertical dimension of the second guide portions 51 and 51 ', even if the second support column 53 is pushed to the uppermost position of the pressure receiving member 4, the second The support 53 itself is the second guide part 51,5.
Since it does not rise further by 1 ', the second support column 53 does not come off from the pressure receiving member 4, and a stable pressing process can be obtained.

【００３６】前記第１、第２ガイド部５０、５０’、５
１、５１’は、前記シートバックフレーム２のサイドフ
レーム２ｂ、２ｂ’に貫通されてなるので、第１、第２
支柱５２、５３を支持する手段として別部品を必要とせ
ず、シートバックフレーム２のサイドフレーム２ｂ、２
ｂ’のみで支持が可能となり、原価が低減し、軽量化が
でき、組立性が向上する。The first and second guide portions 50, 50 ', 5
1 and 51 ′ are penetrated by the side frames 2 b and 2 b ′ of the seat back frame 2, so that the first and second
There is no need for a separate part as a means for supporting the columns 52, 53, and the side frames 2b, 2
The support can be made only by b ', so that the cost can be reduced, the weight can be reduced, and the assembling property can be improved.

【００３７】前記第２支柱５３の前記受圧部材４の後ろ
側ＲＲの面４ａに相当する部位には、滑動自在なホルダ
ー５４が配設されてなるので、受圧部材４の後ろ側ＲＲ
への移動によって迫り上がる第２支柱５３がホルダー５
４によってより容易に迫り上がりが可能となり、異音発
生などの不具合の発生するおそれもなくなる。A slidable holder 54 is provided at a position corresponding to the surface 4a of the second support column 53 on the rear side RR of the pressure receiving member 4, so that the rear side RR of the pressure receiving member 4 is provided.
The second support 53 that rises due to the movement to
4 makes it possible to move up more easily and eliminate the possibility of occurrence of troubles such as generation of abnormal noise.

【００３８】前記受圧部材４は、前記シートバックフレ
ーム２の前側ＦＲを覆うパッド４２の後ろ側ＲＲの面４
２ａに保持されてなるので、乗員の背中による押圧力
が、パッド４２を介して確実に受圧部材４に伝達される
ことになる。The pressure receiving member 4 is provided on the surface 4 of the rear side RR of the pad 42 that covers the front side FR of the seat back frame 2.
2a, the pressing force of the occupant's back is reliably transmitted to the pressure receiving member 4 via the pad 42.

【００３９】また、前記第１、第２ガイド部５０、５
０’、５１、５１’と前記第１、第２支柱５２、５３の
端部５２ａ，５３ａとの間には、擦れ音防止用の合成樹
脂製のスペーサ５５が介在されてなるので、第１、第２
ガイド部５０、５０’、５１、５１’に沿って第１、第
２支柱５２、５３の端部５２ａ，５３ａが移動しても、
該移動により生じる擦れ音がスペーサ５５により消音さ
れ、商品価値が高まる。The first and second guide portions 50, 5
Between the 0 ', 51, 51' and the ends 52a, 53a of the first and second struts 52, 53, a synthetic resin spacer 55 for preventing rubbing noise is interposed. , Second
Even if the end portions 52a, 53a of the first and second columns 52, 53 move along the guide portions 50, 50 ', 51, 51',
The rubbing noise generated by the movement is muted by the spacer 55, and the commercial value is increased.

【００４０】この状態で、前記折曲部８ｃが、前記受圧
部材４に対して前側ＦＲに「く」の字状に曲がっている
ので、受圧部材４が後ろ側ＲＲに移動した時に、図４に
示すように、受圧部材４が後ろ側ＲＲに出っ張らず、後
席乗員との空間が確保されることになる。In this state, since the bent portion 8c is bent in the shape of a "ku" on the front side FR with respect to the pressure receiving member 4, when the pressure receiving member 4 moves to the rear side RR, FIG. As shown in (2), the pressure receiving member 4 does not protrude to the rear side RR, and a space with the rear passenger is secured.

【００４１】また、前記アーマチュアパイプ８、８に、
前記ヘッドレスト３のステイが上下移動自在に支持され
てなるので、体格の異なる乗員の頭部の位置に適宜ヘッ
ドレスト３を合致させることができる。Also, the armature pipes 8
Since the stay of the headrest 3 is supported so as to be vertically movable, the headrest 3 can be appropriately adjusted to the position of the head of an occupant having a different physique.

【００４２】また、前記第２支柱５３と前記シートバッ
クフレーム２のサイドフレーム２ｂとの間に、前記受圧
部材４を前側ＦＲに付勢してなるスプリング１８が支持
されてなるので、乗員の背中による後ろ側ＲＲへの押す
力が加えられない状態では、スプリング１８により受圧
部材４は前側ＦＲに付勢されている。即ち、該受圧部材
４を下端に支持したアーマチュアパイプ８、８の上端部
８ｂ、８ｂに支持されたヘッドレスト３は、シーソの原
理で後ろ側ＲＲの位置に収まるので、乗員の居住性を損
なうことがない。Since the spring 18 for urging the pressure receiving member 4 toward the front side FR is supported between the second column 53 and the side frame 2b of the seat back frame 2, the occupant's back is supported. In the state where no pushing force is applied to the rear side RR due to the pressure, the pressure receiving member 4 is urged by the spring 18 toward the front side FR. That is, the headrest 3 supported by the upper end portions 8b, 8b of the armature pipes 8, 8 supporting the pressure receiving member 4 at the lower end is settled at the rear RR position by the seesaw principle, thereby impairing the occupant's livability. There is no.

【００４３】前記作動説明で、乗員の頭部が、ヘッドレ
スト３の移動により、確実に保持されるとしたが、ヘッ
ドレスト３の移動と、シートバック１の移動とは、相対
的なものであり、乗員の背中によってシートバック１が
後ろ側ＲＲに移動しても、乗員の頭部に対してヘッドレ
スト３が移動せず、その位置に保持されることで、乗員
の頭部が保護されるものと説明されるものも含むもので
ある。In the above description of operation, it is assumed that the head of the occupant is securely held by the movement of the headrest 3, but the movement of the headrest 3 and the movement of the seat back 1 are relative. Even if the seat back 1 moves to the rear side RR due to the back of the occupant, the headrest 3 does not move with respect to the occupant's head, and is held at that position, thereby protecting the occupant's head. It also includes those described.

【００４４】図５は、本発明の他の実施形態を示す図で
あって、符号５９は、前記シートバックフレーム２の前
側ＦＲに配されるＳ字スプリングで、該Ｓ字スプリング
５９の後ろ側ＲＲの面に前記受圧部材４が支持された例
であって、他は前記実施形態と同じである。FIG. 5 is a view showing another embodiment of the present invention. Reference numeral 59 denotes an S-shaped spring disposed on the front side FR of the seat back frame 2, and a rear side of the S-shaped spring 59. This is an example in which the pressure receiving member 4 is supported on the RR surface, and the other configuration is the same as that of the above-described embodiment.

【００４５】かかる場合には、前記受圧部材４は、前記
シートバックフレーム２の前側ＦＲに配されるＳ字スプ
リング５９の後ろ側ＲＲの面に保持されてなるので、乗
員の背中による押圧力が、Ｓ字スプリング５９を介して
確実に受圧部材４に伝達されることになる。In such a case, since the pressure receiving member 4 is held on the surface on the rear side RR of the S-shaped spring 59 disposed on the front side FR of the seat back frame 2, the pressing force by the back of the occupant is reduced. , Through the S-shaped spring 59 to the pressure receiving member 4.

【００４６】[0046]

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、シート
バックフレームの両側端部の上側には、前側が上側で後
ろ側が下側をなす斜め状の第１ガイド部が形成されてな
り、前記シートバックフレームの両側端部の前記第１ガ
イド部より下側には、前側が下側で後ろ側が上側をなす
斜め状の第２ガイド部が形成されてなり、前記第１ガイ
ド部には移動可能に第１支柱が架橋され、前記第２ガイ
ド部には移動可能に第２支柱が架橋され、該第１、第２
支柱のそれぞれには上端部にヘッドレストを支持した支
持手段が配されると共に第１、第２ガイド部の同じ位置
になるように保持してなり、第２支柱の前側に配される
受圧部材は、追突時に生じる二次衝突による乗員の背中
の圧力を受けて第２支柱を押圧可能であるので、追突に
よる二次衝突荷重が受圧部材に加わた場合、第２支柱を
後ろ側に押圧することになり、第２支柱は第２ガイド部
を後ろ上に迫り上がることになる。かかる動きに同動し
て、第２支柱に支持された支持手段が第１支柱を第１ガ
イド部上を前上側に迫り上げることになる。こうして、
支持手段の上端部が前側且つ上側に移動することによ
り、ヘッドレストも前側且つ上側に移動して、乗員の頸
部を確実に保護することができる。しかも、従来の支持
リンクや該支持リンクを支持した部材、ヘッドレストホ
ルダーなどが不要になる分、原価低減が図れることにな
る。According to the first aspect of the present invention, an oblique first guide portion having a front side upper side and a rear side lower side is formed above both side ends of the seat back frame. An oblique second guide portion having a front side lower and a rear side forming an upper side is formed below both sides of the seat back frame below the first guide portion at both end portions thereof. The first guide is movably bridged, and the second guide is movably bridged to the second guide portion.
A support means for supporting a headrest is provided at the upper end of each of the columns, and is held at the same position of the first and second guide portions. A pressure-receiving member disposed on the front side of the second column is Since the second strut can be pressed by receiving the pressure of the occupant's back due to the secondary collision occurring at the time of the rear-end collision, when the secondary collision load due to the rear-end collision is applied to the pressure receiving member, the second post is pressed rearward. , And the second support rises up the back of the second guide portion. In conjunction with such movement, the support means supported by the second support propels the first support up on the first guide portion toward the front upper side. Thus,
By moving the upper end of the support means forward and upward, the headrest also moves forward and upward, and the neck of the occupant can be reliably protected. In addition, since the conventional support link, the member supporting the support link, and the headrest holder are not required, the cost can be reduced.

【００４７】請求項２に記載の発明によれば、前記受圧
部材の後ろ側の面は、前記第２支柱が滑り上がり可能な
る斜面状に形成されてなるので、受圧部材が押されて後
ろ側に水平移動するだけで、第２支柱を滑り上げさせる
ことができ、スムースなヘッドレスト移動が可能とな
り、商品価値が高まる。According to the second aspect of the present invention, since the rear surface of the pressure receiving member is formed in a slope shape so that the second support can slide up, the pressure receiving member is pushed and the rear side is formed. By simply moving horizontally, the second support can be slid up, the headrest can be moved smoothly, and the commercial value increases.

【００４８】請求項３に記載の発明によれば、受圧部材
の上下寸法は、少なくとも前記第２ガイド部の上下寸法
と同一であるので、前記受圧部材の最上位置まで第２支
柱を押圧しても、第２支柱そのものが第２ガイド部によ
ってそれ以上上昇しないので、受圧部材から第２支柱が
外れることがなく、安定的な押圧工程が得られる。According to the third aspect of the present invention, since the vertical dimension of the pressure receiving member is at least the same as the vertical dimension of the second guide portion, the second column is pressed to the uppermost position of the pressure receiving member. Also, since the second support itself does not rise further by the second guide portion, the second support does not come off from the pressure receiving member, and a stable pressing process can be obtained.

【００４９】請求項４に記載の発明によれば、前記第
１、第２ガイド部は、前記シートバックフレームの側端
部に貫通されてなるので、第１、第２支柱を支持する手
段として別部品を必要とせず、シートバックフレームの
サイドフレームのみで支持が可能となり、原価が低減
し、軽量化ができ、組立性が向上する。According to the fourth aspect of the present invention, since the first and second guide portions are penetrated by the side end portions of the seat back frame, they serve as means for supporting the first and second columns. Since no separate parts are required, the support can be made only by the side frames of the seat back frame, so that the cost can be reduced, the weight can be reduced, and the assembling property can be improved.

【００５０】請求項５に記載の発明によれば、前記第２
支柱の前記受圧部材の後ろ側の面に相当する部位には、
滑動自在なホルダーが配設されてなるので、受圧部材の
後ろ側への移動によって迫り上がる第２支柱がホルダー
によってより容易に迫り上がりが可能となり、異音発生
などの不具合の発生するおそれもなくなる。According to the fifth aspect of the present invention, the second
In the part corresponding to the back surface of the pressure receiving member of the support,
Since the slidable holder is provided, the second strut, which rises due to the rearward movement of the pressure receiving member, can be more easily raised by the holder, and there is no danger of occurrence of troubles such as generation of abnormal noise. .

【００５１】請求項６に記載の発明によれば、前記受圧
部材は、前記シートバックフレームの前側を覆うパッド
材の後ろ側の面に保持されてなるので、乗員の背中によ
る押圧力が、パッドを介して確実に受圧部材に伝達され
ることになる。According to the sixth aspect of the present invention, since the pressure receiving member is held on the rear surface of the pad material that covers the front side of the seat back frame, the pressing force by the back of the occupant is reduced by the pad pressure. Through the pressure receiving member.

【００５２】請求項７に記載の発明によれば、前記受圧
部材は、前記シートバックフレームの前側に配されるＳ
字スプリングの後ろ側の面に保持されてなるので、乗員
の背中による押圧力が、Ｓ字スプリングを介して確実に
受圧部材に伝達されることになる。According to the seventh aspect of the present invention, the pressure receiving member is disposed on a front side of the seat back frame.
Since it is held on the rear surface of the character spring, the pressing force of the occupant's back is reliably transmitted to the pressure receiving member via the S-shaped spring.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】この発明の一実施形態に係るシートバックを示
す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a seat back according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１のシートバックの分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat back of FIG.

【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿った断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line XX of FIG. 2;

【図４】図１の作動実施形態を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing an operation embodiment of FIG. 1;

【図５】この発明の他の実施形態に係る図２相当図。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 2 according to another embodiment of the present invention.

【図６】従来のシートバックフレームの正面図。FIG. 6 is a front view of a conventional seat back frame.

【図７】図６の要部の斜視図。FIG. 7 is a perspective view of a main part of FIG. 6;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ シートバック ２ シートバックフレーム ２ａ シートバックフレームのアッパフレーム ２ｂ シートバックフレームのサイドフレーム ３ ヘッドレスト ４ 受圧部材 ８ 支持手段としてのアーマチュアパイプ ８ａ アーマチュアパイプの下端部 ８ｂ アーマチュアパイプの上端部 ５０ 第１ガイド部 ５１ 第２ガイド部 ５２ 第１支柱 ５３ 第２支柱 ５４ ホルダー ５５ スペーサ ５９ Ｓ字スプリング ＦＲ 前側 ＲＲ 後ろ側 ＵＰ 上側 ＬＷＲ 下側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back 2 Seat back frame 2a Upper frame of seat back frame 2b Side frame of seat back frame 3 Headrest 4 Pressure receiving member 8 Armature pipe as supporting means 8a Lower end of armature pipe 8b Upper end of armature pipe 50 First guide part 51 second guide portion 52 first support 53 second support 54 holder 55 spacer 59 S-shaped spring FR front side RR rear side UP upper side LWR lower side

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 シートバックフレームと、該シートバッ
クフレームの両側端部の上側に前側が上側で後ろ側が下
側をなす斜め状に形成されてなる第１ガイド部と、前記
シートバックフレームの両側端部の前記第１ガイド部よ
り下側に前側が下側で後ろ側が上側をなす斜め状に形成
されてなる第２ガイド部と、前記第１ガイド部に架橋さ
れ且つ第１ガイド部内を移動可能なる第１支柱と、前記
第２ガイド部に架橋され且つ第２ガイド部内を移動可能
なる第２支柱と、上端部にヘッドレストを支持してなる
と共に前記第１、第２支柱のそれぞれが第１、第２ガイ
ド部の同じ位置に配されるように保持してなる支持手段
と、第２支柱の前側に配されてなると共に追突時に生じ
る二次衝突による乗員の背中の圧力を受けて前記第２支
柱を押圧可能なる受圧部材とより少なくとも構成されて
なることを特徴とする自動車用シートバック。1. A seat back frame, a first guide portion formed obliquely on both sides of the seat back frame such that a front side is an upper side and a rear side is a lower side, and both sides of the seat back frame. A second guide portion formed obliquely with the front side being lower and the rear side being upper side below the first guide portion of the end portion, and being bridged by the first guide portion and moving in the first guide portion. A first strut that is possible, a second strut bridged by the second guide portion and movable in the second guide portion, and a headrest supported at an upper end portion, and each of the first and second struts is a second strut. 1, a supporting means which is held at the same position of the second guide portion, and which is disposed on the front side of the second support column and receives the pressure on the back of the occupant due to a secondary collision generated at the time of a rear-end collision. A support that can press the second support An automobile seat back comprising at least a pressure member. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用シートバック
であって、 前記受圧部材の後ろ側の面は、前記第２支柱が滑り上が
り可能なる斜面状に形成されてなることを特徴とする自
動車用シートバック。2. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a rear surface of the pressure receiving member is formed in a slope shape so that the second support can slide up. Automotive seat back. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
シートバックであって、 受圧部材の上下寸法は、少なくとも前記第２ガイド部の
上下寸法と同一であることを特徴とする自動車用シート
バック。3. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a vertical dimension of the pressure receiving member is at least the same as a vertical dimension of the second guide portion. Seat back. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３の何れかに記載の
自動車用シートバックであって、 前記第１、第２ガイド部は、前記シートバックフレーム
の側端部に貫通されてなることを特徴とする自動車用シ
ートバック。4. The vehicle seat back according to claim 1, wherein the first and second guide portions are penetrated by side end portions of the seat back frame. An automobile seat back characterized by the following. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４の何れかに記載の
自動車用シートバックであって、 前記第２支柱の前記受圧部材の後ろ側の面に相当する部
位には、滑動自在なホルダーが配設されてなることを特
徴とする自動車用シートバック。5. The vehicle seat back according to claim 1, wherein a slidable holder is provided at a portion of the second support corresponding to a rear surface of the pressure receiving member. An automobile seat back characterized by being provided with. 【請求項６】 請求項１乃至請求項５何れかに記載の自
動車用シートバックであって、 前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側を覆
うパッド材の後ろ側の面に保持されてなることを特徴と
する自動車用シートバック。6. The vehicle seat back according to claim 1, wherein the pressure receiving member is held on a rear surface of a pad material covering a front side of the seat back frame. An automobile seat back characterized by the above-mentioned. 【請求項７】 請求項１乃至請求項５何れかに記載の自
動車用シートバックであって、 前記受圧部材は、前記シートバックフレームの前側に配
されるＳ字スプリングの後ろ側の面に保持されてなるこ
とを特徴とする自動車用シートバック。7. The vehicle seat back according to claim 1, wherein the pressure receiving member is held on a rear surface of an S-shaped spring disposed on a front side of the seat back frame. An automobile seat back characterized by being made.
JP11012256A 1999-01-20 1999-01-20 Automotive seat back Ceased JP2000211411A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11012256A JP2000211411A (en) 1999-01-20 1999-01-20 Automotive seat back

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11012256A JP2000211411A (en) 1999-01-20 1999-01-20 Automotive seat back

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000211411A true JP2000211411A (en) 2000-08-02

Family

ID=11800297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11012256A Ceased JP2000211411A (en) 1999-01-20 1999-01-20 Automotive seat back

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2000211411A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7520565B2 (en) 2006-08-10 2009-04-21 Kia Motors Corporation Structure for improving performance of an active headrest

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7520565B2 (en) 2006-08-10 2009-04-21 Kia Motors Corporation Structure for improving performance of an active headrest

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0995631B1 (en) Seatback for automobile
US6702377B2 (en) Vehicle seat back assembly
US6783177B1 (en) Seatback for automobile
JP2000201769A (en) Seat back for automobile
JP2000211412A (en) Automotive seat back
JP2000217660A (en) Automobile backrest
JP2000201770A (en) Seat back for automobile
JP3384976B2 (en) Car seat
JP2000211411A (en) Automotive seat back
JP2000210155A (en) Seatback for automobile
JP3522548B2 (en) Car seat back
JP2001039194A (en) Seat back for automobile
JP3569171B2 (en) Car seat back
JP3522602B2 (en) Car seat back
JP2000201771A (en) Seat back for automobile
KR20070054282A (en) Active headrest of seat for vehicle
JP3522603B2 (en) Car seat back
JP2001058533A (en) Seat back for automobile
JP3563685B2 (en) Car seat back
JP3595767B2 (en) Car seat back
JP3522601B2 (en) Car seat back
JP3487766B2 (en) Car seat back
KR100569366B1 (en) Divided seat back having active headrest device
JP3578920B2 (en) Car seat back
JP2001058529A (en) Seat back for automobile use

Legal Events

Date Code Title Description
A045 Written measure of dismissal of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A045

Effective date: 20040330