JP2000182469A - Switch-attaching structure - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a switch-attaching structure capable of enhancing feel of stiffness during depressing operations. SOLUTION: This attaching structure for a switch 1 attached to a steering wheel 2 includes a movable switch part 10, which is depressed by a thumb of the driver gripping a prescribed position of the steering wheel 2, a switch main body 20 for supporting the movable switch part 10, and a coupling bracket 30 formed by curving of the front end 31 and rear end 32 of a plate-shaped member and interposed between the switch main body 20 and a core 2b of the steering wheel 2. A coupling part 36 between a coupling bracket 30 and the core 2b is oriented in the direction of a load applied during the operation to depress the movable switch part 10.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、スイッチ取付構造
に関し、特にステアリングホイールに配設され、運転者
の親指の押下操作で作動するスイッチの取付構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a switch mounting structure, and more particularly to a switch mounting structure which is disposed on a steering wheel and which is operated by a driver's thumb pressing operation.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近時、ステアリングホイールの所定位置
を握った状態で運転者の親指による押下操作で作動する
スイッチがステアリングホイールに装着された自動車が
知られている。2. Description of the Related Art In recent years, there has been known an automobile having a switch mounted on a steering wheel, which is operated by pressing a driver's thumb while holding a steering wheel at a predetermined position.

【０００３】このスイッチは例えば、自動変速機を備え
た自動車に配設され、シフトレバーをＤレンジにセット
した状態で、運転者が走行中にステアリングホイールを
握った状態で、親指によってスイッチを押下することに
より、簡単にかつ迅速にアップシフト又はダウンシフト
を行って所望の変速段を選択することができる変速操作
スイッチとして使用される。This switch is provided, for example, in an automobile equipped with an automatic transmission, and when the driver holds the steering wheel while driving while the shift lever is set to the D range, the switch is pressed by the thumb. By doing so, it is used as a shift operation switch that can easily and quickly perform an upshift or a downshift to select a desired shift speed.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、親指に
よる上記スイッチの押下操作は、シフトレバーを腕全体
で操作する場合と異なり、微妙な操作フィーリングが要
求される。このため、スイッチの構成やステアリングホ
イールに対する取付位置によっては、押下操作時に、剛
性感に欠ける印象を受けることがあり、この場合には、
スイッチ操作性のフィーリングが阻害されるおそれがあ
る。However, the operation of pressing the switch with the thumb requires a delicate operation feeling unlike the case of operating the shift lever with the entire arm. For this reason, depending on the configuration of the switch and the mounting position with respect to the steering wheel, an impression of lack of rigidity may be given at the time of the pressing operation. In this case,
The feeling of switch operability may be impaired.

【０００５】なお、剛性感を増す方策としては、スイッ
チをステアリングホイールに取り付けるための結合ブラ
ケット等の構成部品の肉厚を厚くして堅固なものとする
等が考えられるが、この場合には、部品の重量が増加
し、かつ加工性が悪くなることが懸念される。As a measure for increasing the rigidity, it is conceivable to increase the thickness of component parts such as a connection bracket for attaching the switch to the steering wheel so as to make the switch solid, but in this case, There is a concern that the weight of the part increases and the workability deteriorates.

【０００６】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、構成部材の肉厚を厚くすることなく、押下操作
時に十分な剛性感を出せるようにしたスイッチの取付構
造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention, which has been made in view of the above points, is to provide a switch mounting structure capable of giving a sufficient rigidity at the time of a pressing operation without increasing the thickness of constituent members. .

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載のスイッチの取付構造の発明は、自動
車のステアリングホイールに配設されるスイッチの取付
構造において、上記ステアリングホイールの所定位置を
握った状態における運転者の親指で押下操作が行われる
スイッチ可動部と、該スイッチ可動部を支持するスイッ
チ本体と、該スイッチ本体と上記ステアリングホイール
の芯金との間に架設されて上記スイッチ本体と上記芯金
とを結合する結合ブラケットとを備え、上記芯金と結合
ブラケットとの結合部は、上記スイッチ可動部の押下操
作時の荷重軸線上近傍に配設されたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a switch mounting structure provided on a steering wheel of an automobile. A switch movable part in which a pressing operation is performed with a thumb of a driver in a state where the driver holds the position, a switch body supporting the switch movable part, and a switch A coupling bracket for coupling the switch body and the core bar, wherein a coupling portion between the core bar and the coupling bracket is disposed in the vicinity of a load axis when the switch movable unit is pressed down. I do.

【０００８】この請求項１の発明によると、芯金と結合
ブラケットとの結合部をスイッチ可動部の押下操作時の
荷重軸線上近傍に配設されることから、スイッチ可動部
を押下操作したときに、結合ブラケットに対して結合部
を中心とした不要なモーメントの発生が抑制され、結合
ブラケットの肉厚を特に厚くすることなく、剛性感を持
たせることが可能となり、スイッチ操作時のフィーリン
グが向上する。According to the first aspect of the present invention, since the connecting portion between the metal core and the connecting bracket is disposed near the load axis when the switch movable portion is pressed, the switch movable portion is pressed down. In addition, the generation of unnecessary moments around the coupling portion with respect to the coupling bracket is suppressed, and it is possible to give a feeling of rigidity without particularly increasing the thickness of the coupling bracket. Is improved.

【０００９】請求項２に記載のスイッチの取付構造の発
明は、自動車のステアリングホイールに配設されるスイ
ッチの取付構造において、上記ステアリングホイールの
所定位置を握った状態における運転者の親指で押下操作
が行われるスイッチ可動部と、該スイッチ可動部を支持
するスイッチ本体と、該スイッチ本体と上記ステアリン
グホイールの芯金との間に架設されて上記スイッチ本体
と上記芯金とを結合する結合ブラケットとを備え、上記
芯金と結合ブラケットとの結合部は、上記スイッチ本体
よりも上記ステアリングホイールの中心寄りに配設され
ことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a switch mounting structure provided on a steering wheel of an automobile, wherein the driver presses the steering wheel with a thumb while holding the steering wheel at a predetermined position. A switch movable part, a switch main body supporting the switch movable part, and a coupling bracket that is installed between the switch main body and the metal core of the steering wheel and couples the switch main body and the metal core. Wherein the connecting portion between the cored bar and the connecting bracket is disposed closer to the center of the steering wheel than the switch body.

【００１０】この請求項２の発明によると、芯金と結合
ブラケットとの結合部をスイッチ本体よりもステアリン
グホイールの中心寄りに配設することによって、該結合
部をスイッチ可動部の押下操作時の荷重方向と一致乃至
略一致させることができスイッチ可動部を押下操作した
ときに、結合ブラケットに対して結合部を中心とした不
要なモーメントの発生が抑制され、スイッチ押下操作時
の剛性感を高めることができる。According to the second aspect of the present invention, the connecting portion between the cored bar and the connecting bracket is disposed closer to the center of the steering wheel than the switch body, so that the connecting portion is pressed when the switch movable portion is pressed. It is possible to match or substantially match the load direction, and when the switch movable part is pressed down, generation of an unnecessary moment centering on the coupling part with respect to the coupling bracket is suppressed, and the rigidity at the time of switch depression operation is increased. be able to.

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２のスイッチの取付構造において、上記スイッチ
本体は、該スイッチ本体の上記ステアリングホイールの
中心側の側壁の一部に、ステアリングホイール中心側に
突出する突出部を備えたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the switch mounting structure of the first or second aspect, the switch body is provided with a steering wheel on a part of a side wall of the switch body on the center side of the steering wheel. It is characterized by having a protruding portion protruding toward the center.

【００１２】請求項３の発明によると、スイッチ本体に
対して、その中心側に隣接する他の部材との間の間隙
を、突出部によって覆うことができ、審美性の向上がも
たらされる。According to the third aspect of the present invention, the gap between the switch main body and another member adjacent to the center of the switch main body can be covered by the protruding portion, thereby improving the aesthetics.

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項３のスイ
ッチの取付構造において、上記スイッチ本体は、上記突
出部下面にハーネス配線用の開口部を備えたことを特徴
とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the switch mounting structure of the third aspect, the switch body has an opening for harness wiring on a lower surface of the protruding portion.

【００１４】請求項４の発明によると、突出部下面に開
口する開口部を介して、スイッチ本体からハーネスを引
き出すことができ、また、引き出した直後のハーネスを
突出部によって覆うことができるので、ハーネスが運転
者側に露出することがなく美感性を向上させることがで
きる。According to the fourth aspect of the present invention, the harness can be pulled out of the switch body through the opening opening on the lower surface of the projection, and the harness immediately after being pulled out can be covered by the projection. The aesthetics can be improved without the harness being exposed to the driver.

【００１５】請求項５に記載の発明は、請求項４のスイ
ッチの取付構造において、上記スイッチ本体は、上記突
出部の内壁が、上記結合ブラケットの中間部の外側面と
略同一平面を構成することを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the switch mounting structure of the fourth aspect, in the switch body, an inner wall of the projecting portion is substantially flush with an outer surface of an intermediate portion of the coupling bracket. It is characterized by the following.

【００１６】この請求項５の発明によると、突出部の内
壁に沿って開口部から引き出されたハーネスを、この突
出部の内壁と略同一平面を構成する結合ブラケットの中
間部の外側面に沿って引き回すことができるので、ハー
ネスの屈曲乃至湾曲が抑制され、直線状に配線すること
ができる。このため組立時のハーネスの配線作業が容易
になる。According to the fifth aspect of the present invention, the harness pulled out from the opening along the inner wall of the protrusion is formed along the outer surface of the intermediate portion of the coupling bracket which is substantially flush with the inner wall of the protrusion. Since the wiring can be drawn around, the bending or bending of the harness is suppressed, and the wiring can be wired in a straight line. For this reason, wiring work of the harness at the time of assembly becomes easy.

【００１７】[0017]

【発明の実施の形態】以下、本発明によるスイッチの取
付構造の実施の形態を、自動変速機を搭載した自動車の
変速操作スイッチに適用した例を図１乃至図１０によっ
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which a switch mounting structure according to the present invention is applied to a shift operation switch of an automobile equipped with an automatic transmission will be described below with reference to FIGS.

【００１８】図１は、スイッチ１のステアリングホイー
ル２に対する取付位置を示す斜視図であり、図２はスイ
ッチ１単体を運転者側から見た正面図、図３は図２の矢
視Ａ方向からの側面図、図４は図２の矢視Ｂ方向からの
側面図、図５は図２の矢視Ｃ方向からの側面図、図６は
図２の矢視Ｄ方向からの側面図、図７は図４の矢視Ｅ方
向からの側面図、図８は下面の斜視図、図９は運転者側
から見たステアリングホイール２の説明図であり、図１
０は図９のＦ−Ｆ線断面図である。FIG. 1 is a perspective view showing the mounting position of the switch 1 to the steering wheel 2, FIG. 2 is a front view of the switch 1 alone viewed from the driver side, and FIG. 3 is a view from the direction of arrow A in FIG. 4, FIG. 4 is a side view from the direction of arrow B in FIG. 2, FIG. 5 is a side view from the direction of arrow C in FIG. 2, FIG. 6 is a side view from the direction of arrow D in FIG. 7 is a side view from the direction of arrow E in FIG. 4, FIG. 8 is a perspective view of the lower surface, and FIG. 9 is an explanatory view of the steering wheel 2 viewed from the driver side.
0 is a sectional view taken along line FF of FIG.

【００１９】図１に示すようにスイッチ１は、ステアリ
ングホイール２の中心２Ｃに対して、左側と右側とに各
々１個ずつ取り付けられている。各スイッチ１は、ステ
アリングホイール２の中心と略同一高さで、かつ、ステ
アリングホイール２の環状のグリップ部２ａの内側、換
言するとスポーク部に配置されている。As shown in FIG. 1, one switch 1 is mounted on each of the left and right sides with respect to the center 2C of the steering wheel 2. Each switch 1 is arranged at substantially the same height as the center of the steering wheel 2 and inside the annular grip portion 2a of the steering wheel 2, in other words, at the spoke portion.

【００２０】このスイッチ１の配設位置は、ステアリン
グホイール２のグリップ部２ａを握った状態における運
転者の左手の親指、及び右手の親指の近傍に対応する。
換言すると、運転者は、自動車の走行中に、左側又は右
側のいずれか一方のスイッチ１のスイッチ可動部１０の
上部に付された符号「＋」を押下することで自動変速機
（図示せず）のアップシフトを迅速に行い、また、下部
に付された「−」を押下することでダウンシフトを迅速
に行うことができるようになっている。なお、ステアリ
ングホイール２の左側と右側に配設されるのスイッチ１
は、ステアリングホイール２の中心２Ｃを基準として対
称に構成されている点を除いて、他の構成は同じである
ため、以下の説明では、右側のスイッチ１についてのみ
説明する。The position of the switch 1 corresponds to the vicinity of the left thumb and the right thumb of the driver in a state where the grip portion 2a of the steering wheel 2 is gripped.
In other words, the driver presses the sign “+” attached to the upper part of the switch movable portion 10 of the switch 1 on either the left side or the right side while the vehicle is running, thereby causing the automatic transmission (not shown). ) Can be quickly performed, and a downshift can be quickly performed by pressing a "-" attached to a lower portion. The switches 1 provided on the left and right sides of the steering wheel 2
Since the other configuration is the same except that the configuration is symmetrical with respect to the center 2C of the steering wheel 2, the following description focuses on the right switch 1 only.

【００２１】次に、図２乃至図７によってスイッチ１単
体について説明する。なお、以下の説明中の前後左右及
び上下は、ステアリングホイール２が取り付けられてい
る自動車の前後左右及び上下に各々対応するものとす
る。Next, the switch 1 alone will be described with reference to FIGS. The front, rear, left, right and up and down in the following description correspond to the front, rear, right and left and up and down of the vehicle to which the steering wheel 2 is attached.

【００２２】これら各図に示すスイッチ１は、スイッチ
可動部１０と、スイッチ本体２０と、結合ブラケット３
０とを備えている。The switch 1 shown in each of these figures comprises a switch movable section 10, a switch body 20, a coupling bracket 3
0.

【００２３】スイッチ可動部１０は、上端部１１と下端
部１２とを緩やかに湾曲させた略Ｍ字状乃至板状に形成
されており、図２では、略平行四辺形状に図示されてい
る。The switch movable portion 10 is formed in a substantially M-shaped or plate shape in which the upper end portion 11 and the lower end portion 12 are gently curved, and is shown in a substantially parallelogram shape in FIG.

【００２４】スイッチ可動部１０の上端側には、アップ
シフトを示す「＋」の符号が、下端側には、ダウンシフ
トを示す「−」の符号が各々付され、スイッチ可動部１
０は、その上下方向の略中心を揺動中心として、上端側
（以下「＋側」という。）及び下端側（以下「−側」と
いう。）が各々２〜３ｍｍのストロークで前後方向に揺
動可能となるように、スイッチ本体２０によって支持さ
れている。A sign “+” indicating an upshift is attached to the upper end of the switch movable unit 10, and a sign “−” indicating a downshift is attached to the lower end thereof.
0, the upper end side (hereinafter, referred to as “+ side”) and the lower end side (hereinafter, referred to as “− side”) swing in the front-rear direction with a stroke of 2 to 3 mm, respectively, with the swing center about the vertical center. It is supported by the switch body 20 so as to be movable.

【００２５】スイッチ可動部１０の裏面側には、＋側と
−側とに各々対応する接点（図示せず）が設けてあり、
接点から引き出されたハーネス４０には、自動変速機
（図示せず）の変速段を制御する制御手段（図示せず）
が接続されている。On the back side of the switch movable section 10, contacts (not shown) corresponding to the + side and the-side are provided, respectively.
A control means (not shown) for controlling a shift speed of an automatic transmission (not shown) is provided in the harness 40 drawn from the contact.
Is connected.

【００２６】自動車の走行中に、運転者が親指で＋側を
押下すると、対応する接点が作動して制御手段により自
動変速機のアップシフトが行われる。一方、−側を押下
すると対応する接点が作動して制御手段により自動変速
機のダウンシフトが行われるようになっている。When the driver presses the + side with the thumb while the vehicle is running, the corresponding contact is activated and the control means upshifts the automatic transmission. On the other hand, when the minus side is depressed, the corresponding contact is activated and the downshift of the automatic transmission is performed by the control means.

【００２７】スイッチ本体２０は、箱型に形成されてい
て、上記スイッチ可動部１０を揺動自在に支持すると共
に、内側に接点が設けられ、スイッチ本体２０のステア
リングホイール２の中心２Ｃ側の側壁２１、即ち図示左
側壁の一部、具体的に左側壁の前側の部分には、中心２
Ｃ側に向けて突出された突出部２２が設けられている。The switch body 20 is formed in a box shape, supports the switch movable portion 10 in a swingable manner, and has a contact provided on the inner side thereof. The side wall of the switch body 20 on the center 2C side of the steering wheel 2 is provided. 21, that is, a part of the illustrated left side wall, specifically, a part on the front side of the left side wall,
A protruding portion 22 protruding toward the C side is provided.

【００２８】突出部２２の前側には、ハーネス４０を引
き出すための、ハーネス配線用の開口部２２ａが設けら
れ、また、突出部２２の内壁２２ｂは平面状に形成され
ると共に、後述の結合ブラケット３０の中間部３３の外
側面３３ａと略同一平面上に位置するように構成され、
更にスイッチ本体２０の前側の側壁２３には位置決め用
のボス２４が突設されている。An opening 22a for harness wiring for drawing out the harness 40 is provided on the front side of the protruding portion 22, and an inner wall 22b of the protruding portion 22 is formed in a planar shape, and a connecting bracket described later is used. 30 is configured to be located on substantially the same plane as the outer surface 33a of the intermediate portion 33,
Further, a boss 24 for positioning is projected from the side wall 23 on the front side of the switch body 20.

【００２９】結合ブラケット３０は、板状の部材、例え
ば金属板の先端側と基端側とを屈曲させて、先端部３１
と基端部３２と中間部３３とが設けられた略Ｚ字形であ
って先端部３１が車体後側に、また基端部３２が車体前
側に位置するように配設されている。The connecting bracket 30 is formed by bending a plate-like member, for example, a metal plate, at the distal end side and the base end side to form a distal end 31.
A base portion 32 and an intermediate portion 33 are provided in a substantially Z-shape. The front end portion 31 is located on the rear side of the vehicle body, and the base end portion 32 is located on the front side of the vehicle body.

【００３０】先端部３１は、外側に向けて屈曲されてお
り、上記スイッチ本体２０のボス２４が貫通される透孔
３１ａが穿設され、上記スイッチ本体２０は、ボス２４
をこの透孔３１ａに挿通させて結合ブラケット３０との
相対位置決めされた後、２本のねじ３４によって、先端
部３１に固定されている。The distal end portion 31 is bent outwardly, and has a through hole 31a through which the boss 24 of the switch body 20 penetrates.
After being inserted into the through hole 31 a and positioned relative to the coupling bracket 30, it is fixed to the distal end portion 31 by two screws 34.

【００３１】基端部３２は、内側に向けて屈曲されてお
り、図１０に示すステアリングホイール２の芯金２ｂに
固定するための透孔３２ａが穿設され、基端部３２は、
透孔３２ａを貫通するねじ３５によって芯金２ｂに固定
されている。この固定部分を結合部３６とすると、この
結合部３６の位置は、上記スイッチ本体２０よりもステ
アリングホイール２の中心２Ｃ寄りに設定されており、
また、スイッチ可動部１０を押下操作したときに、結合
ブラケット３０に作用する荷重軸線上と一致乃至略一致
する位置に設定されている。The base end portion 32 is bent inward, and a through hole 32a for fixing to the core metal 2b of the steering wheel 2 shown in FIG. 10 is formed.
It is fixed to the cored bar 2b by a screw 35 passing through the through hole 32a. Assuming that the fixed portion is a connecting portion 36, the position of the connecting portion 36 is set closer to the center 2C of the steering wheel 2 than the switch body 20.
Further, when the switch movable portion 10 is pressed down, the position is set to coincide with or substantially coincide with the load axis acting on the coupling bracket 30.

【００３２】中間部３３は、上記先端部３１と基端部３
２とを連結する部分であり、略平板状に形成され、この
中間部３３は、図６、図１０にＧで示す前後方向に対し
て、後側が外側に広がるように傾斜するように構成され
ている。この傾斜角度をθとすると、傾斜角度θは、上
記スイッチ可動部１０を親指で押下操作したときに中間
部３３に作用する荷重の方向が、図６、図１０における
中間部３３の長手方向と略一致するように設定されてい
る。換言すると、中間部３３の長手方向を荷重方向に向
けて配置している。The intermediate portion 33 is composed of the distal end portion 31 and the proximal end portion 3.
2 and is formed in a substantially flat plate shape, and the intermediate portion 33 is configured so as to be inclined so that the rear side extends outward with respect to the front-rear direction indicated by G in FIGS. ing. Assuming that the inclination angle is θ, the inclination angle θ is such that the direction of the load acting on the intermediate portion 33 when the switch movable portion 10 is pressed down with the thumb is the same as the longitudinal direction of the intermediate portion 33 in FIGS. It is set to approximately match. In other words, the longitudinal direction of the intermediate portion 33 is arranged facing the load direction.

【００３３】また、中間部３３の外側面３３ａは、上記
のようにスイッチ本体２０の突出部２２における内壁２
２ｂと略同一平面を構成するように形成されている。As described above, the outer surface 33a of the intermediate portion 33 is in contact with the inner wall 2 of the projecting portion 22 of the switch body 20.
It is formed so as to constitute substantially the same plane as 2b.

【００３４】更に、中間部３３には、前側に透孔３３ｂ
が穿設され、後側には先端部３１に連続して開口する透
孔３３ｃが穿設されている。この透孔３３ｃは、上記突
出部２２における開口部２２ａに対応する位置に穿設さ
れている。Further, the intermediate portion 33 has a through hole 33b at the front side.
The rear side is provided with a through-hole 33c that opens continuously to the distal end portion 31. The through hole 33c is formed at a position corresponding to the opening 22a in the protrusion 22.

【００３５】そして、上記スイッチ本体２０の接点に接
続されたハーネス４０は、上記スイッチ本体２０の突出
部２２の内壁２２ｂに沿って、突出部２２の開口部２２
ａ及び結合ブラケット３０の透孔３３ｃを貫通するよう
にスイッチ本体２０の外部に引き出され、結合ブラケッ
ト３０の中間部３３の外側面３３ａに沿うようにして引
き回され、スイッチ本体２０から引き出されたハーネス
４０は、図４、図５及び図６等に示すように、バンド４
１によって結合ブラケット３０の中間部３３に固定され
ている。The harness 40 connected to the contact point of the switch body 20 extends along the inner wall 22b of the protrusion 22 of the switch body 20 along with the opening 22 of the protrusion 22.
a and is drawn out of the switch main body 20 so as to pass through the through hole 33 c of the coupling bracket 30, pulled out along the outer surface 33 a of the intermediate portion 33 of the coupling bracket 30, and pulled out of the switch main body 20. The harness 40 includes a band 4 as shown in FIGS.
1 fixed to the intermediate portion 33 of the coupling bracket 30.

【００３６】図９及び図１０は、このように構成された
スイッチ１とステアリングホイール２との位置関係を示
す図である。FIGS. 9 and 10 are views showing the positional relationship between the switch 1 and the steering wheel 2 configured as described above.

【００３７】スイッチ１は、上記のように運転者がステ
アリングホイール２のグリップ部２ａを握った状態にお
ける親指の近傍に配置されている。ステアリングホイー
ル２は、図１、図９及び図１０に示すように、芯金２ｂ
と、芯金２ｂの回りを発泡ウレタン２ｄで覆って形成し
たグリップ部２ａとを有しており、スイッチ１に隣接す
る部分からステアリングホイール２の中央に亘ってエア
バックカバー２ｅによって覆われている。The switch 1 is disposed near the thumb when the driver grips the grip portion 2a of the steering wheel 2 as described above. As shown in FIGS. 1, 9 and 10, the steering wheel 2 has a cored bar 2b.
And a grip portion 2a formed by covering the periphery of the core bar 2b with urethane foam 2d, and is covered by an airbag cover 2e from the portion adjacent to the switch 1 to the center of the steering wheel 2. .

【００３８】上記スイッチ１は、自動車の走行中に、運
転者が親指でスイッチ可動部１０の＋側を押下すると自
動変速機のアップシフトが行われ、また、−側を押下す
ると自動変速機のダウンシフトが行われる。換言する
と、親指のわずかな動作によって、自動変速機の変速を
行うことが可能となり、自動車のスポーティな走りを実
現することができるものである。When the driver presses the + side of the switch movable section 10 with the thumb while the vehicle is running, the switch 1 performs an upshift of the automatic transmission. A downshift is performed. In other words, the shift of the automatic transmission can be performed by a slight operation of the thumb, and the sporty running of the automobile can be realized.

【００３９】本実施の形態におけるスイッチ１は、上記
のように構成され、かつ上記した位置に配設され、上記
のように使用されることに基づき、以下のような作用効
果を奏することができる。The switch 1 according to the present embodiment is configured as described above, is disposed at the above-described position, and has the following operational effects based on the above-described use. .

【００４０】ステアリングホイール２の芯金２ｂとスイ
ッチ本体２０とを結合させる結合ブラケット３０の中間
部３３の長手方向、及び基端部３２と芯金２ｂとの結合
部３６を、スイッチ可動部１０の押下操作時に結合ブラ
ケット３０に作用する荷重軸線上乃至該軸線近傍に配置
することにより、スイッチ可動部１０を押下操作した際
に、結合ブラケット３０に対して結合部３６を中心とし
た不要なモーメントの発生が極力抑制されて、結合ブラ
ケット３０の肉厚を特に厚くすることなく剛性感を持た
せることが可能となり、操作フィーリングの向上がもた
らされる。The longitudinal direction of the intermediate portion 33 of the coupling bracket 30 for coupling the metal core 2b of the steering wheel 2 and the switch body 20, and the coupling portion 36 between the base end portion 32 and the metal core 2b are connected to the switch movable portion 10. By disposing on the load axis acting on the coupling bracket 30 at the time of the pressing operation or in the vicinity of the axis, when the switch movable portion 10 is pressed, an unnecessary moment around the coupling portion 36 with respect to the coupling bracket 30 is generated with respect to the coupling bracket 30. Generation is suppressed as much as possible, and it is possible to give a feeling of rigidity without particularly increasing the thickness of the coupling bracket 30, thereby improving the operation feeling.

【００４１】また、スイッチ本体２０のうちのステアリ
ングホイール２の中心２Ｃ側の側壁２１の一部に、中心
２Ｃ側に向けて突出された突出部２２を設けることによ
り、スイッチ本体２０に隣接するエアバックカバー２ｅ
との間の間隙を、この突出部２２によって覆うことがで
き、この間隙から他の部材が露出することがなく、更
に、突出部２２における下面に、ハーネス４０を引き出
すための開口部２２ａを設けることにより、この開口部
２２ａを介して、スイッチ本体２０からハーネス４０を
引き出すことができ、また、引き出した直後のハーネス
４０を突出部２２によって覆うことができるので、ハー
ネス４０が運転者側に露出することがなく美感性を向上
させることができる。Further, by providing a protruding portion 22 protruding toward the center 2C side on a part of the side wall 21 of the switch main body 20 on the center 2C side of the steering wheel 2, the air adjacent to the switch main body 20 is provided. Back cover 2e
Can be covered by the protruding portion 22, no other member is exposed from the protruding portion, and an opening 22a for drawing out the harness 40 is provided on the lower surface of the protruding portion 22. Thereby, the harness 40 can be pulled out from the switch body 20 through the opening 22a, and the harness 40 immediately after being pulled out can be covered by the protrusion 22, so that the harness 40 is exposed to the driver side. The aesthetics can be improved without performing.

【００４２】更に、突出部２２の内壁２２ｂを、結合ブ
ラケット３０の中間部３３の外側面３３ａと略同一平面
を構成するように形成することにより、突出部２２の内
壁２２ｂに沿って開口部２２ａから引き出されたハーネ
ス４０を、この突出部２２の内壁２２ｂと略同一平面を
構成する結合ブラケット３０の中間部３３の外側面３３
ａに沿って引き回すことができるので、スイッチ本体２
０から引き出し直後のハーネス４０を、同一平面を構成
する突出部２２の内壁２２ｂと中間部３３の外側面３３
ａとに沿って直線状に配線することができるので、ハー
ネスの屈曲乃至湾曲変形が抑制され、組立時のハーネス
４０の配線作業を容易なものとすることができる。Further, by forming the inner wall 22b of the projection 22 so as to be substantially flush with the outer surface 33a of the intermediate portion 33 of the coupling bracket 30, the opening 22a is formed along the inner wall 22b of the projection 22. The outer surface 33 of the intermediate portion 33 of the coupling bracket 30 that is substantially flush with the inner wall 22b of the protrusion 22
a so that the switch body 2
The inner wall 22b of the protruding portion 22 and the outer surface 33 of the intermediate portion 33, which form the same plane,
Since wiring can be performed linearly along the line a, bending or bending deformation of the harness is suppressed, and wiring work of the harness 40 at the time of assembly can be facilitated.

【００４３】上記実施の形態では、変速操作スイッチを
例に説明したが、ステアリングホイールに配設される他
のスイッチに適用することも可能であり、本発明は上記
実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々変更可能である。In the above embodiment, the shift operation switch has been described as an example. However, the present invention can be applied to other switches provided on the steering wheel, and the present invention is limited to the above embodiment. However, various changes can be made without departing from the spirit of the invention.

【００４４】[0044]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
ステアリングホイールの芯金とスイッチ本体との間を架
設結合する結合ブラケットと芯金との結合部を、スイッ
チ可動部の押下操作時に作用する荷重軸線上乃至該軸線
近傍に配置することにより、スイッチ可動部を押下操作
したときに、結合ブラケットに対し、結合部を中心とし
た不要なモーメントの発生が抑制されて結合ブラケット
の肉厚を特に厚くすることなく、剛性感を持たせること
が可能となり、スイッチ操作のフィーリングの向上が得
られる。As described above, according to the present invention,
By disposing a coupling portion between the coupling bracket and the core bar, which bridges and connects the core bar of the steering wheel and the switch main body, on or near a load axis acting when the switch movable portion is pressed, the switch can be moved. When the part is pressed down, the generation of unnecessary moment around the joint part is suppressed with respect to the joint bracket, and it is possible to give a sense of rigidity without particularly increasing the thickness of the joint bracket, The feeling of the switch operation can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明のスイッチの取付構造の実施の形態を説
明するスイッチのステアリングホイールに対する取付位
置を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a mounting position of a switch to a steering wheel for explaining an embodiment of a switch mounting structure of the present invention.

【図２】同じく、スイッチ単体の正面図である。FIG. 2 is a front view of the switch alone.

【図３】同じく、図２の矢視Ａ方向からの側面図であ
る。3 is a side view of FIG. 2 as viewed from the direction of arrow A.

【図４】同じく、図２の矢視Ｂ方向からの側面図であ
る。FIG. 4 is a side view similarly viewed from the direction of arrow B in FIG. 2;

【図５】同じく、図２の矢視Ｃ方向からの側面図であ
る。5 is a side view similarly viewed from the direction of arrow C in FIG.

【図６】同じく、図２の矢視Ｄ方向からの側面図であ
る。FIG. 6 is also a side view from the direction of arrow D in FIG. 2;

【図７】同じく、図４の矢視Ｅ方向からの側面図であ
る。7 is a side view of the same as viewed from the direction of arrow E in FIG.

【図８】同じくスイッチを斜め前側から見た斜視図であ
る。FIG. 8 is a perspective view of the switch as viewed obliquely from the front side.

【図９】同じく、運転者側から見たステアリングホイー
ルの説明図である。FIG. 9 is an explanatory view of the steering wheel similarly viewed from the driver side.

【図１０】同じく、図９のＦ−Ｆ線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line FF of FIG. 9;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ スイッチ ２ ステアリングホイール ２ａ ステアリングホイールのグリップ部 ２ｂ ステアリングホイールの芯金 ２Ｃ ステアリングホイールの中心 １０ スイッチ可動部 ２０ スイッチ本体 ２１ スイッチ本体の側壁（左側壁） ２２ 突出部 ２２ａ 突出部の開口部 ２２ｂ 突出部の内壁 ３０ 結合ブラケット ３１ 先端部 ３２ 基端部 ３３ 中間部 ３３ａ 中間部の外側面 ３６ 結合部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Switch 2 Steering wheel 2a Steering wheel grip part 2b Steering wheel core 2C Steering wheel center 10 Switch movable part 20 Switch body 21 Switch body side wall (left side wall) 22 Projection part 22a Projection opening part 22b Projection part Inner wall 30 joining bracket 31 distal end 32 base end 33 intermediate part 33a outer surface of intermediate part 36 coupling part

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 自動車のステアリングホイールに配設さ
れるスイッチの取付構造において、 上記ステアリングホイールの所定位置を握った状態にお
ける運転者の親指で押 下操作が行われるスイッチ可動部と、該スイッチ可動部
を支持するスイッチ本体と、 該スイッチ本体と上記ステアリングホイールの芯金との
間に架設されて上記スイッチ本体と上記芯金とを結合す
る結合ブラケットとを備え、 上記芯金と結合ブラケットとの結合部は、 上記スイッチ可動部の押下操作時の荷重軸線上近傍に配
設されたことを特徴とするスイッチの取付構造。1. A switch mounting structure provided on a steering wheel of an automobile, comprising: a switch movable section that is pressed down by a thumb of a driver while holding a predetermined position of the steering wheel; A switch body that supports the switch body, and a coupling bracket that is provided between the switch body and the metal core of the steering wheel and that couples the switch body and the metal core. The mounting structure for a switch, wherein the coupling portion is disposed near the load axis when the switch movable portion is pressed. 【請求項２】 自動車のステアリングホイールに配設さ
れるスイッチの取付構造において、 上記ステアリングホイールの所定位置を握った状態にお
ける運転者の親指で押下操作が行われるスイッチ可動部
と、 該スイッチ可動部を支持するスイッチ本体と、 該スイッチ本体と上記ステアリングホイールの芯金との
間に架設されて上記スイッチ本体と上記芯金とを結合す
る結合ブラケットとを備え、 上記芯金と結合ブラケットとの結合部は、 上記スイッチ本体よりも上記ステアリングホイールの中
心寄りに配設されことを特徴とするスイッチの取付構
造。2. A switch mounting structure provided on a steering wheel of a motor vehicle, comprising: a switch movable portion that is pressed by a thumb of a driver while holding a predetermined position of the steering wheel; And a coupling bracket that is installed between the switch body and the metal core of the steering wheel and that couples the switch main body and the metal core. The coupling between the metal core and the coupling bracket The switch mounting structure, wherein the portion is disposed closer to the center of the steering wheel than the switch body. 【請求項３】 上記スイッチ本体は、 該スイッチ本体の上記ステアリングホイールの中心側の
側壁の一部に、ステアリングホイール中心側に突出する
突出部を備えたことを特徴とする請求項１または２に記
載のスイッチの取付構造。3. The switch body according to claim 1, wherein the switch body includes a protrusion protruding toward the center of the steering wheel on a part of a side wall of the switch body on the center side of the steering wheel. The mounting structure of the switch described. 【請求項４】 上記スイッチ本体は、 上記突出部下面にハーネス配線用の開口部を備えたこと
を特徴とする請求項３に記載のスイッチの取付構造。4. The switch mounting structure according to claim 3, wherein the switch body has an opening for harness wiring on a lower surface of the protruding portion. 【請求項５】 上記スイッチ本体は、 上記突出部の内壁が、上記結合ブラケットの中間部の外
側面と略同一平面を構成することを特徴とする請求項４
に記載のスイッチの取付構造。5. The switch body according to claim 4, wherein the inner wall of the projecting portion is substantially flush with the outer surface of the intermediate portion of the coupling bracket.
Switch mounting structure described in 1.