JP2000179721A - チェックバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単で、組立作業性が良く、部品点数
も少なく、安価なチェックバルブを提供する。 【解決手段】 筒状ケース１は一端に複数の油圧通路２
と球状受け座部３を有し他端にかしめできる開口部８を
有し、バルブシート７は開口部８にかしめにより取り付
けられ中央部に油圧通路孔９を有し、ポペットバルブ４
は球状とし、通常作動時には筒状ケース１の球状受け座
部３に着座し油圧の逆流時にはバルブシート７の油圧通
路孔９を閉止するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドルの回転を
操向車輪に伝達する自動車の動力舵取装置に用いられる
チェックバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のチェックバルブが用いられる動力
舵取装置としては、例えば図９に示すようなものがあ
る。

【０００３】図９において、１０１は制御弁であり、制
御弁１０１は図示しないハンドルの操作によりポンプ１
０２から作動油をパワーシリンダ１０３に導入する。制
御弁１０１の弁本体１０４は内部が中空に形成され、弁
本体１０４の内部にはトーションバー１０５が挿入さ
れ、ピン１０６で固定されている。弁本体１０４の外周
には複数個の溝１０７，１０８，１０９が形成され、こ
れらの溝１０７，１０８，１０９を介してハンドルの一
方向の操作には、ポンプ１０２からの作動油がパワーシ
リンダ１０３の一方のシリンダ室１１０に導入されると
ともに、他方のシリンダ１１１の作動油がリザーバタン
ク１１２に戻り、また、ハンドルの他方向の操作により
ポンプ１０２からの作動油がパワーシリンダ１０３の他
方のシリンダ室１１１に導入されるとともに、一方のシ
リンダ室１１０の作動油がリザーバタンク１１２に戻る
ようになっている。

【０００４】弁本体１０４は、ハンドルの操作によりシ
リンダ１１３内に上下動自在に収納され、シリンダ１１
３と弁本体１０４との間はオイルシール１１４で作動油
が外部にもれないようにシールされている。シリンダ１
１３はボルト１１５によりギヤハウジング１１６に固定
されている。

【０００５】シリンダ１１３の外周には外筒１１７が取
り付けられ、外筒１１７には４つのポート１１８，１１
９，１２０，１２１がそれぞれ形成されている。

【０００６】ポート１１８はポンプから導入油路を介し
て作動油を導入するために設けられたプレッシャポート
であり、このポート１１８には溝１０７，１０８，１０
９に連通可能なチェックバルブ１２２が設けられてい
る。

【０００７】このポート１１８の上部には作動油をリザ
ーバタンク１１２に戻すためのポート１１９が設けら
れ、ポート１１９は排出油路１２３を介してリザーバタ
ンク１１２に連通している。また、ポート１２０はパワ
ーシリンダ１０３の一方のシリンダ室１１０に作動油を
導入するとともに、シリンダ室１１０内の作動油を戻す
ための入出力ポートであり、入出力油路１２４を介して
パワーシリンダ１１３の一方のシリンダ室１１０に連通
している。

【０００８】このポート１２０の上部に設けられたポー
ト１２１は、パワーシリンダ１０３の他端のシリンダ室
１１１の作動油をリザーバタンク１１２に戻すとともに
パワーシリンダ１０３の他方のシリンダ室１１１に作動
油を導入するための入出力ポートであり、入出力油路１
２５を介してパワーシリンダ１０３の他方のシリンダ室
１１１に連通している。

【０００９】パワーシリンダ１０３内には左右方向に移
動自在にラック軸１２６が収納され、ラック軸１２６の
大径部１２７によりシリンダ室１２８内を一方のシリン
ダ室１１０と他方のシリンダ室１１１に画成している。
一方のシリンダ室１１０に作動油が挿入され、他方のシ
リンダ室１１１から作動油が排出されると、ラック軸１
２６は図中左方向に移動し、他方のシリンダ室１１１に
作動油が導入され、一方のシリンダ室１１０から作動油
が排出されると、ラック軸１２６は図中右方向に移動す
る。

【００１０】ハンドルを一方向、例えば右方向に操作す
ると、制御弁１０１はシリンダ１１３内で下方に移動
し、ポンプ１０２からの作動油は導入油路１２９を経て
プレッシャポートとしてのポート１１８に入り、チェッ
クバルブ１２２を通ってポート１２０、入出力油路１２
４からパワーシリンダ１０３の一方のシリンダ室１１０
に入る。一方、パワーシリンダ１０３の他方のシリンダ
室１１１の作動油は入出力油路１２５、ポート１２１，
１１９を経て排出油路１２３からリザーバタンク１１２
に戻る。こうして、図外の操向車輪につながれたラック
軸１２６は左方向に移動する。

【００１１】ハンドルを他方向、例えば左方向に操作す
ると、制御弁１０１はシリンダ１１３内で上方に移動
し、ポンプ１０２からの作動油は導入油路１２９、プレ
ッシャポートとしてのポート１１８、チェックバルブ１
２２を経て、ポート１２１、入出力油路１２５を通って
パワーシリンダ１０３の他方のシリンダ室１１１に導入
される。一方、パワーシリンダ１０３の他方のシリンダ
室１１０の作動油は、入出力油路１２４、ポート１２
０、ポート１１９を経て排出油路１２３からリザーバタ
ンク１１２に戻る。こうして、図外の操向車輪につなが
れたラック軸１２６は右方向に移動する。

【００１２】これらの作用により操舵力がアシストされ
る。しかし凹凸路面を走行している場合などは、操向車
輪からの逆入力（いわゆるキックバック）による作動油
が逆流し、パワーシリンダ１０３が作動してしまい、い
わゆるハンドルとられが発生してしまう。

【００１３】この問題を解決するために、従来の動力舵
取装置において、プレッシャポートとしてのポート１１
８内にチェックバルブ１２２を設けることにより、キッ
クバックが入力された場合の作動油の逆流を防止し、ハ
ンドルとられがないようにしている。

【００１４】従来のチェックバルブ１２２を図１０に示
す。

【００１５】図１０において、１３０は筒状ケースであ
り、筒状ケース１３０の底部には３個の爪部１３１がそ
れぞれ形成され、爪部１３１の先端部は内側に向って折
り曲げられている。これらの爪部１３１により作動油が
通る油圧通路１３２が底部に形成されている。筒状ケー
ス１３０の上部にはかしめにより形成される開口部が形
成され、また、内側には溝１３３が形成されている。

【００１６】溝１３３にはバルブシート１３４の外周端
部が嵌入され、筒状ケース１３０の開口部にはバルブシ
ート１３４がかしめ固定される。バルブシート１３４に
は作動油が導入される開口部１３５が形成されている。
１３６はバルブシート１３４の内側に設けられるポペッ
トバルブであり、ポペットバルブ１３６の中央には作動
油の一部が逆流することを許容するオリフィス孔１３７
が形成される。ポペットバルブ１３６の内側には下方に
突出される突起部１３８が３箇所でそれぞれ形成されて
いる。

【００１７】また、ポペットバルブ１３６内側であって
オリフィス孔１３７の外側には周状の凹部１３９が形成
され、凹部１３９と筒状ケース１３０の底部との間には
スプリング１４０が介装されている。ポペットバルブ１
３６はスプリング１４０によりバルブシート１３４の内
側に当接するように設けられる。

【００１８】作動時にはポンプからの作動油は、バルブ
シート１３４の開口部１３５を通り、ポペットバルブ１
３６をスプリング１４０に抗して押し下げ、突起部１３
８と突起部１３８の間を通り、筒状ケース１３０の油圧
通路１３２を経てパワーシリンダに導入される。また、
作動油が油圧通路１３２を通って逆流してきたときは、
ポペットバルブ１３６がバルブシート１３４の内側に密
着し、バルブシート１３４の開口部１３５を閉止して逆
流を阻止する。この場合、ポペットバルブ１３６のオリ
フィス孔１３７により作動油の一部が逆流するのを許容
している。

【００１９】このように、キックバックする作動油の逆
流を阻止し、ハンドルがとられないようにしている。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のチェックバルブにあっては、ポペットバルブ
は略傘形に形成されており、形状が複雑であって、組立
もスプリングを用いて組み込むため、組立作業性が悪か
った。また、スプリングが必要であり、部品点数も多く
なる。その結果、コストが高くなるという問題があっ
た。

【００２１】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、ポペットバルブの形状が簡単
で、組立作業性が良好であり、部品点数が少なく、コス
トが安いチェックバルブを提供することを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は次のように構成する。

【００２３】請求項１の発明は、ハンドルにより制御弁
を操作してポンプからの作動油をパワーシリンダの一方
のシリンダ室に導入し他方のシリンダ室の作動油をリザ
ーバタンクに戻してラック軸を移動させる動力舵取装置
に用いられるチェックバルブにおいて、一端に複数の油
圧通路と球状受け座部を有し他端にかしめできる開口部
を有する筒状ケースと、前記開口部にかしめにより取り
付けられ中央部に油圧通路孔を有するバルブシートと、
通常作動時には前記筒状ケースの前記球状受け座部に着
座し油圧の逆流時には前記バルブシートの前記の油圧通
路孔を閉止する球状のポペットバルブと、を備える。

【００２４】請求項２の発明は、請求項１記載のチェッ
クバルブにおいて、前記筒状ケースの前記球状受け座部
に前記ポペットバルブの左右の動きを規制する規制部を
形成した。

【００２５】請求項３の発明は、請求項１記載のチェッ
クバルブにおいて、前記筒状ケースの前記球状受け座部
を複数個の爪部で形成し、前記複数の油圧通路を互いに
連通させた。

【００２６】請求項４の発明は、ハンドルにより制御弁
を操作してポンプからの作動油をパワーシリンダの一方
のシリンダ室に導入し他方のシリンダ室の作動油をリザ
ーバタンクに戻してラック軸を移動させる動力舵取装置
に用いられるチェックバルブにおいて、一端に複数の油
圧通路と平面状受け座部を有するとともに該平面状受け
座部に連続してポペットバルブの左右の動きを規制する
規制部を側面に有し、他端にかしめできる開口部を有す
る筒状ケースと、前記開口部にかしめにより取り付けら
れ中央部に油圧通路孔を有するバルブシートと、通常作
動時には前記筒状ケースの前記平面状受け座部に着座し
油圧の逆流時には前記バルブシートの前記の油圧通路孔
を閉止する球状のポペットバルブと、を備える。

【００２７】請求項５の発明は、ハンドルにより制御弁
を操作してポンプからの作動油をパワーシリンダの一方
のシリンダ室に導入し他方のシリンダ室の作動油をリザ
ーバタンクに戻してラック軸を移動させる動力舵取装置
に用いられるチェックバルブにおいて、一端に複数の油
圧通路と平面状受け座部を有し他端にかしめできる開口
部を有する筒状ケースと、前記開口部にかしめにより取
り付けられ中央部に油圧通路孔を有するとともに内側に
ポペットバルブの左右の動きを規制する規制部を有する
バルブシートと、通常作動時には前記筒状ケースの前記
平面状受け座部に着座し油圧の逆流時には前記バルブシ
ートの前記の油圧通路孔を閉止する球状のポペットバル
ブと、を備える。

【００２８】請求項６の発明は、ハンドルにより制御弁
を操作してポンプからの作動油をパワーシリンダの一方
のシリンダ室に導入し他方のシリンダ室の作動油をリザ
ーバタンクに戻してラック軸を移動させる動力舵取装置
に用いられるチェックバルブにおいて、一端にかしめで
きる開口部を有し他端中央に油圧通路孔と該油圧通路孔
に連続して形成されたポペットバルブの左右の動きを規
制する規制部を有する筒状ケースと、該筒状ケースの前
記開口部にかしめにより取り付けられ複数の油圧通路と
平面受け座部を有する底部シートと、通常作動時には該
底部シートの前記平面状受け座部に着座し油圧の逆流時
には前記筒状ケースの前記の油圧通路孔を閉止する球状
のポペットバルブと、を備える。

【００２９】請求項７の発明は、請求項１〜５記載のバ
ルブシートにおいて、前記ポペットバルブが作動したと
き前記ポペットバルブと前記バルブシートとの間にオリ
フィス孔となる切欠きを前記バルブシートに形成した。

【００３０】請求項８の発明は、請求項６記載のバルブ
シートにおいて、前記ポペットバルブが作動したとき前
記ポペットバルブと前記筒状ケースとの間にオリフィス
孔となる切欠きを前記筒状ケースに形成した。

【００３１】このような構成を備えた本発明によれば、
筒状ケースは一端に複数の油圧通路と球状受け座部を有
し他端にかしめできる開口部を有し、バルブシートは開
口部にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通路孔を
有し、ポペットバルブは油圧の順流時には筒状ケースの
球状受け座部に着座し逆流時にはバルブシートの油圧通
路孔を閉止するようにしたので、形状が簡単となり、組
立作業性も良好で、部品点数も減少する。その結果、コ
ストを大幅に低減することができる。

【００３２】また、筒状ケースの球状受け座部にポペッ
トバルブの左右の動きを規制する規制部を形成したの
で、ポペットバルブの動作が安定し、油圧をスムーズに
通流させることができる。

【００３３】また、筒状ケースの球状受け座部を複数個
の爪部で形成し、複数の油圧通路を互いに連通させたた
め、油圧通路の開口部を大きくすることができる。

【００３４】また、筒状ケースが一端に複数の油圧通路
と平面状受け座部を有するとともに平面状受け座部に連
続してポペットバルブの左右の動きを規制する規制部を
側面に有するようにしたので、簡単な形状でポペットバ
ルブの動作を安定させ、油圧をスムーズに通流させるこ
とができる。

【００３５】また、バルブシートが筒状ケースの開口部
にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通路孔を有す
るとともに内側にポペットバルブの左右の動きを規制す
る規制部を有するようにしたため、同様に簡単な形状で
ポペットバルブの動作を安定させ、油圧をスムーズに通
流させることができる。

【００３６】また、筒状ケースが一端にかしめできる開
口部を有し、他端中央に油圧通路孔と油圧通路孔に連続
して形成されたポペットバルブの左右の動きを規制する
規制部を有するようにしたので、同様に簡単な構成でポ
ペットバルブの動作を安定させ、油圧をスムーズに通流
させることができる。

【００３７】また、ポペットバルブが作動したときポペ
ットバルブとバルブシートとの間にオリフィス孔となる
切欠きをバルブシートに形成したので、キックバック時
に作動油の一部が逆流することを許容することができ
る。

【００３８】さらに、ポペットバルブが作動したとき、
ポペットバルブと筒状ケースとの間にオリフィス孔とな
る切欠きを筒状ケースに形成したので、同様にキックバ
ック時に作動油の一部が逆流することを許容することが
できる。

【００３９】

【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施形態を
示す断面図、図２は図１の底面図である。

【００４０】図１および図２において、１は筒状ケース
であり、筒状ケース１は、例えば板金により形成され
る。筒状ケース１の底部には周方向に４つの略扇状の孔
が形成され、これらの孔が油圧通路２を構成している。
また、筒状ケース１の底部は下方に突出して形成され、
内側には球状受け座部３が形成されている。球状受け座
部３には油圧の逆流のない通常作動時はポペットバルブ
４が着座する。球状受け座部３にはテーパ状の規制部５
が形成され、規制部５はポペットバルブ４の左右の動き
を規制する。

【００４１】筒状ケース１の上部内部には溝６が形成さ
れ、溝６にはバルブシート７の外周端部が挿入され、筒
状ケース１の上端をかしめることでバルブシート７が開
口部８にかしめ固定される。バルブシート７は傘状に形
成され、材料は例えば板金で形成される。バルブシート
７の中央部には油圧が導入される油圧通路孔９が形成さ
れ、バルブシート７の内側であって、油圧通路孔９の外
側にはポペットバルブ受け座部１０が形成されている。

【００４２】キックバック時に油圧が逆流するときは、
ポペットバルブ４がバルブシート７のポペットバルブ受
け座部９に着座して油圧通路孔９を閉止し、油圧の逆流
を阻止する。

【００４３】ポペットバルブ４は球状に形成され、樹脂
または鋼材で形成される。ポペットバルブ４は筒状ケー
ス１の内径より小さく、バルブシート７の油圧通路孔９
より大きく形成され、通常の作動時には筒状ケース１の
球状受け座部３に着座してバルブシート７の油圧通路孔
９から筒状ケース１の油圧通路２に油圧が流れ、キック
バック時に油圧の通流時にはバルブシート７のポペット
バルブ受け座部９に着座して、油圧通路孔９を閉止し、
油圧の逆流を阻止する。

【００４４】図３に示すように、バルブシート７の油圧
通路孔９の下端には切欠き１１が形成され、ポペットバ
ルブ４がバルブシート７のポペットバルブ受け座部１０
に着座したとき、ポペットバルブ４との間でオリフィス
孔を形成する。

【００４５】このオリフィス孔となる切欠き１１により
作動時に一部が逆流することを許容するようにしてい
る。

【００４６】油圧が流れる通常の作動時には、図１およ
び図２に示すように、ポペットバルブ４は筒状ケース１
の球状受け座部３に着座しており、バルブシート７の油
圧通路孔９は開放されている。ポペットバルブ４の左右
の動きは筒状ケース１の規制部５により規制されてい
る。この状態においては、ポンプからの作動油はバルブ
シート７の油圧通路孔９、筒状ケース１とポペットバル
ブ４の間を通り、筒状ケース１の油圧通路２を経てパワ
ーシリンダに供給される。

【００４７】こうして、操向車輪につながれたラック軸
を移動させ、操作力がアシストされる。

【００４８】一方、凹凸路面を走行している場合など、
操向車輪からのキックバックによる作動油が逆流したと
きは、油圧は筒状ケース１の油圧通路２から入り、ポペ
ットバルブ４を押圧する。ポペットバルブ４はこのキッ
クバック時の油圧の流れに応答し、バルブシート７のポ
ペットバルブ受け座部１０に着座して、バルブシート７
の油圧通路孔９を閉止する。こうして、キックバックが
入力された場合の作動油の逆流を阻止し、ハンドルがと
られることがない。

【００４９】ポペットバルブ４は単なる樹脂ボールまた
は鋼材よりなり、形状が簡単である。また、ポペットバ
ルブ４は材料も樹脂または鋼材を用いることができ、加
工も容易である。筒状ケース１にはポペットバルブ４を
入れ、バルブシート７を組み込んだ後に筒状ケース１の
上端部をかしめてバルブシート７をかしめ固定するだけ
で良く、スプリングを組み込む必要もなく、組立作業性
が良好である。また、スプリングを用いる必要がないた
め、部品点数を減少させることができる。その結果、コ
ストを大幅に低減することができる。

【００５０】図４は本発明の第２の実施形態を示す断面
図、図５は図４の底面図である。

【００５１】図４および図５において、１は板金で形成
された筒状ケースであり、筒状ケース１の底部には内側
に突出する４つの爪部１２が形成されている。

【００５２】爪部１２と爪部１２との間には周方向に略
扇形状の４つの孔が形成され、これらの孔は互いに連通
して油圧通路２を構成している。したがって、この油圧
通路２の開口面積は、第１の実施形態の場合より広くな
っている。

【００５３】筒状ケース１の底部の内側には球状受け座
部３が形成され、球状受け座部３にはボール上のポペッ
トバルブ４が着座する。球状受け座部３にはテーパ状の
規制部５が形成され、規制部５はポペットバルブ４の左
右の動きを規制する。筒状ケース１の上部内側には溝６
が形成され、溝６には板金で形成されたバルブシート７
が嵌入されて、筒状ケース１の上端部をかしめることに
よりバルブシート７が開口部８にかしめ固定される。バ
ルブシート７の中央部には押圧通路孔９が形成され、バ
ルブシート７の内側であって油圧通路孔９の外側にはポ
ペットバルブ受け座部１０が形成されている。ポペット
バルブ４は樹脂によりボール状に成形されるかまたは鋼
材によりボール状に形成される。

【００５４】また、図３に示すように、バルブシート７
の油圧通路孔９の下端には切欠き１１が形成され、ポペ
ットバルブ４がバルブシート７のポペットバルブ受け座
部１０に着座したとき、ポペットバルブ４との間でオリ
フィス孔を形成する。このオリフィス孔となる切欠き１
１により作動油の一部が逆流することを許容するように
している。

【００５５】キックバックによる作動油の逆流がない通
常作動時にはポペットバルブ４は筒状ケース１の球状受
け座部３に着座しており、バルブシート７の油圧通路孔
９は開放されており、ポンプからの作動油は油圧通路孔
９、ポペットバルブ４と筒状ケース１の内壁との間を通
り、筒状ケース１の油圧通路２からパワーシリンダに供
給される。

【００５６】キックバックによる作動油の逆流があると
きは、ポペットバルブ４は油圧通路２から入ってくる油
圧に応答してバルブシート７の油圧通路孔９を閉止し、
作動油の逆流を阻止する。バルブシート７の油圧通路孔
９の内側端部にはオリフィス孔となる切欠き１１が形成
されており、作動油の一部が逆流するのを許容してい
る。

【００５７】本実施形態においては、筒状ケース１の底
部を複数の爪部１２で形成することにより、油圧通路２
の開口面積を大きくしているため、油圧の流れがさらに
スムーズになる。その他の作用効果は前記実施形態と同
様である。

【００５８】図６は本発明の第３の実施形態を示す断面
図である。

【００５９】図６において、１は板金で形成された筒状
ケースであり、筒状ケース１の底部には内側に平面状受
け座部１３が形成され、平面状受け座部１３にはボール
状のポペットバルブ４が着座する。この平面状受け座部
１３の外周には略扇形状の４つの孔が形成され、これら
の孔が油圧通路２を構成している。

【００６０】平面形状受け座部１３に連結した筒状ケー
ス１の側面部には内側に突起する規制部１４が形成され
ている。規制部１４はポペットバルブ４の左右の動きを
規制する。筒状ケース１の上部内側には溝６が形成さ
れ、溝６には板金で形成されたバルブシート７が嵌入さ
れて、筒状ケース１の上端部をかしめることによりバル
ブシート７が開口部８にかしめ固定される。バルブシー
ト７の中央部には押圧通路孔９が形成され、バルブシー
ト７の内側であって油圧通路孔９の外側にはポペットバ
ルブ受け座部１０が形成されている。ポペットバルブ４
は樹脂によりボール状に成形されるかまたは鋼材により
ボール状に形成される。

【００６１】キックバックによる作動油の逆流がない通
常作動時にはポペットバルブ４は筒状ケース１の平面状
受け座部１３に着座しており、バルブシート７の油圧通
路孔９は開放されており、ポンプからの作動油は油圧通
路孔９、ポペットバルブ４と筒状ケース１の内壁との間
を通り、筒状ケース１の油圧通路２からパワーシリンダ
に供給される。

【００６２】キックバックによる作動油の逆流があると
きは、ポペットバルブ４は油圧通路２から入ってくる油
圧に応答してバルブシート７の油圧通路孔９を閉止し、
作動油の逆流を阻止する。

【００６３】また、図３に示すように、バルブシート７
の油圧通路孔９の下端には切欠き１１が形成され、ポペ
ットバルブ４がバルブシート７のポペットバルブ受け座
部１０に着座したとき、ポペットバルブ４との間でオリ
フィス孔を形成する。このオリフィス孔となる切欠き１
１により作動油の一部が逆流することを許容するように
している。

【００６４】本実施形態においては、筒状ケース１の側
面に規制部１４を設けているため、簡単な構成でポペッ
トバルブ４の左右の動きを規制することができる。本実
施形態においても前記実施形態と同様な効果が得られ
る。

【００６５】図７は本発明の第４の実施形態を示す断面
図である。

【００６６】図７において、１は板金で形成された筒状
ケースであり、筒状ケース１の底部には内側に平面状受
け座部１３が形成され、平面状受け座部１３にはボール
状のポペットバルブ４が着座する。この平面状受け座部
１３の外周には略扇状の４つの孔が形成され、これらの
孔が油圧通路２を構成している。

【００６７】筒状ケース１の上部内側には溝６が形成さ
れ、溝６には板金で形成されたバルブシート７が嵌入さ
れて開口部８にかしめ固定される。バルブシート７の中
央部には油圧通路孔９が形成され、バルブシート７の内
側であって油圧通路孔９の外側にはポペットバルブ受け
座部１０が形成されている。また、ポペットバルブ受け
座部１０の外側には規制部１５が形成され、規制部１５
はポペットバルブ４の左右の動きを規制する。ポペット
バルブ４は樹脂によりボール状に成形されるかまたは鋼
材によりボール状に形成される。

【００６８】キックバックによる作動油の逆流がない通
常作動時にはポペットバルブ４は筒状ケース１の平面状
受け座部１３に着座しており、バルブシート７の油圧通
路孔９は開放されており、ポンプからの作動油は油圧通
路孔９、ポペットバルブ４とバルブシート７との間、ポ
ペットバルブ４と筒状ケース１の内壁との間を通り、筒
状ケース１の油圧通路２からパワーシリンダに供給され
る。

【００６９】キックバックによる作動油の逆流があると
きは、ポペットバルブ４は油圧通路２から入ってくる油
圧に応答してバルブシート７の油圧通路孔９を閉止し、
作動油の逆流を阻止する。

【００７０】また、図３に示すように、バルブシート７
の油圧通路孔９の下端には切欠き１１が形成され、ポペ
ットバルブ４がバルブシート７のポペットバルブ受け座
部１０に着座したとき、ポペットバルブ４との間でオリ
フィス孔を形成する。このオリフィス孔となる切欠き１
１により作動油の一部が逆流することを許容するように
している。

【００７１】本実施形態においては、バルブシート７の
内側に規制部１５が形成されており、簡単な構成でポペ
ットバルブ４の左右の動きを規制することができる。本
実施形態においても前記実施形態と同様な効果を得るこ
とができる。

【００７２】図８は本発明の第５の実施形態を示す図で
ある。

【００７３】図８において、１６は例えば板金により形
成される底部シートであり、底部シート１６の中央には
ポペットバルブ４が着座する平面受け座部１３が形成さ
れている。

【００７４】この平面状受け座部１３の外周には周方向
の略扇形状の４つの孔が形成され、これらの孔が油圧通
路２を構成している。

【００７５】１は例えば板金により形成される筒状ケー
スであり、筒状ケース１の底部側には開口部１７が形成
される。筒状ケース１の下端をかしめることにより、開
口部１７の内側に形成した溝１８に底部シート１６がか
しめ固定される。

【００７６】筒状ケース１の上部側中央部には油圧通路
孔９が形成され、筒状ケース１の内側であって油圧通路
孔９の外側にはポペットバルブ受け座部１０が形成され
ている。このポペットバルブ受け座部１０の外側には規
制部１９が形成され、規制部１９はポペットバルブ４の
左右の動きを規制するようにしている。ポペットバルブ
４は樹脂によりボール状に成形されるかまたは鋼材によ
りボール状に形成される。

【００７７】キックバックによる作動油の逆流がない通
常作動時にはポペットバルブ４は底部シート１６の平面
状受け座部１３に着座しており、筒状ケース１の油圧通
路孔９は開放されており、ポンプからの作動油は油圧通
路孔９、筒状ケース１とポペットバルブ４との間、ポペ
ットバルブ４と筒状ケース１の内壁との間を通り、底部
シート１６の油圧通路２からパワーシリンダに供給され
る。

【００７８】キックバックによる作動油の逆流があると
きは、ポペットバルブ４は底部シート１６の油圧通路２
から入ってくる油圧に応答して筒状ケース１の油圧通路
孔９を閉止し、作動油の逆流を阻止する。

【００７９】また、筒状ケース１の油圧通路孔９の下端
には切欠き１１が形成され、ポペットバルブ４が筒状ケ
ース１のポペットバルブ受け座部１０に着座したとき、
ポペットバルブ４との間でオリフィス孔を形成する。こ
のオリフィス孔となる切欠き１１により作動油の一部が
逆流することを許容するようにしている。

【００８０】本実施形態においては、筒状ケース１の内
側に規制部１９が形成されており、簡単な構成でポペッ
トバルブ４の左右の動きを規制することができる。本実
施形態においても前記実施形態と同様な効果を得ること
ができる。

【００８１】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、筒状ケースは一端に複数の油圧通路と球状受け座部
を有し他端にかしめできる開口部を有し、バルブシート
は開口部にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通路
孔を有し、ポペットバルブは油圧の順流時には筒状ケー
スの球状受け座部に着座し逆流時にはバルブシートの油
圧通路孔を閉止するようにしたため、形状が簡単とな
り、組立作業性も良好で、部品点数も減少する。その結
果、コストを大幅に低減することができる。

【００８２】また、筒状ケースの球状受け座部にポペッ
トバルブの左右の動きを規制する規制部を形成したた
め、ポペットバルブの動作が安定し、油圧をスムーズに
通流させることができる。

【００８３】また、筒状ケースの球状受け座部を複数個
の爪部で形成し、複数の油圧通路を互いに連通させたた
め、油圧通路の開口部を大きくすることができる。

【００８４】また、筒状ケースが一端に複数の油圧通路
と平面状受け座部を有するとともに平面状受け座部に連
続してポペットバルブの左右の動きを規制する規制部を
側面に有するようにしたため、簡単な形状でポペットバ
ルブの動作を安定させ、油圧をスムーズに通流させるこ
とができる。

【００８５】また、バルブシートが筒状ケースの開口部
にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通路孔を有す
るとともに内側にポペットバルブの左右の動きを規制す
る規制部を有するようにしたため、同様に簡単な形状で
ポペットバルブの動作を安定させ、油圧をスムーズに通
流させることができる。

【００８６】また、筒状ケースが一端にかしめできる開
口部を有し、他端中央に油圧通路孔と油圧通路孔に連続
して形成されたポペットバルブの左右の動きを規制する
規制部を有するようにしたため、同様に簡単な構成でポ
ペットバルブの動作を安定させ、油圧をスムーズに通流
させることができる。

【００８７】また、ポペットバルブが作動したときポペ
ットバルブとバルブシートとの間にオリフィス孔となる
切欠きをバルブシートに形成したため、キックバック時
に作動油の一部が逆流することを許容することができ
る。

【００８８】さらに、ポペットバルブが作動したとき、
ポペットバルブと筒状ケースとの間にオリフィス孔とな
る切欠きを筒状ケースに形成したため、同様にキックバ
ック時に作動油の一部が逆流することを許容することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す断面図

【図２】図１の底面図

【図３】オリフィス孔となる切欠きを示す図

【図４】本発明の第２の実施形態を示す断面図

【図５】図４の底面図

【図６】本発明の第３の実施形態を示す断面図

【図７】本発明の第４の実施形態を示す断面図

【図８】本発明の第５の実施形態を示す断面図

【図９】従来のチェックバルブが用いられる動力舵取装
置を示す図

【図１０】従来のチェックバルブの断面図

【符号の説明】

１：筒状ケース ２：油圧通路 ３：球状受け座部 ４：ポペットバルブ ５，１４，１５，１９：規制部 ６，１８：溝 ７：バルブシート ８，１７：開口部 ９：油圧通路孔 １０：ポペットバルブ受け座部 １１：切欠き １２：爪部 １３：平面受け座部 １６：底部シート

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルにより制御弁を操作してポンプか
   らの作動油をパワーシリンダの一方のシリンダ室に導入
   し他方のシリンダ室の作動油をリザーバタンクに戻して
   ラック軸を移動させる動力舵取装置に用いられるチェッ
   クバルブにおいて、 一端に複数の油圧通路と球状受け座部を有し他端にかし
   めできる開口部を有する筒状ケースと、 前記開口部にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通
   路孔を有するバルブシートと、 通常作動時には前記筒状ケースの前記球状受け座部に着
   座し油圧の逆流時には前記バルブシートの前記の油圧通
   路孔を閉止する球状のポペットバルブと、を備えたこと
   を特徴とするチェックバルブ。
2. 【請求項２】請求項１記載のチェックバルブにおいて、 前記筒状ケースの前記球状受け座部に前記ポペットバル
   ブの左右の動きを規制する規制部を形成したことを特徴
   とするチェックバルブ。
3. 【請求項３】請求項１記載のチェックバルブにおいて、 前記筒状ケースの前記球状受け座部を複数個の爪部で形
   成し、前記複数の油圧通路を互いに連通させたことを特
   徴とするチェックバルブ。
4. 【請求項４】ハンドルにより制御弁を操作してポンプか
   らの作動油をパワーシリンダの一方のシリンダ室に導入
   し他方のシリンダ室の作動油をリザーバタンクに戻して
   ラック軸を移動させる動力舵取装置に用いられるチェッ
   クバルブにおいて、 一端に複数の油圧通路と平面状受け座部を有するととも
   に該平面状受け座部に連続してポペットバルブの左右の
   動きを規制する規制部を側面に有し、他端にかしめでき
   る開口部を有する筒状ケースと、 前記開口部にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通
   路孔を有するバルブシートと、 通常作動時には前記筒状ケースの前記平面状受け座部に
   着座し油圧の逆流時には前記バルブシートの前記の油圧
   通路孔を閉止する球状のポペットバルブと、を備えたこ
   とを特徴とするチェックバルブ。
5. 【請求項５】ハンドルにより制御弁を操作してポンプか
   らの作動油をパワーシリンダの一方のシリンダ室に導入
   し他方のシリンダ室の作動油をリザーバタンクに戻して
   ラック軸を移動させる動力舵取装置に用いられるチェッ
   クバルブにおいて、 一端に複数の油圧通路と平面状受け座部を有し他端にか
   しめできる開口部を有する筒状ケースと、 前記開口部にかしめにより取り付けられ中央部に油圧通
   路孔を有するとともに内側にポペットバルブの左右の動
   きを規制する規制部を有するバルブシートと、 通常作動時には前記筒状ケースの前記平面状受け座部に
   着座し油圧の逆流時には前記バルブシートの前記の油圧
   通路孔を閉止する球状のポペットバルブと、を備えたこ
   とを特徴とするチェックバルブ。
6. 【請求項６】ハンドルにより制御弁を操作してポンプか
   らの作動油をパワーシリンダの一方のシリンダ室に導入
   し他方のシリンダ室の作動油をリザーバタンクに戻して
   ラック軸を移動させる動力舵取装置に用いられるチェッ
   クバルブにおいて、 一端にかしめできる開口部を有し他端中央に油圧通路孔
   と該油圧通路孔に連続して形成されたポペットバルブの
   左右の動きを規制する規制部を有する筒状ケースと、 該筒状ケースの前記開口部にかしめにより取り付けられ
   複数の油圧通路と平面受け座部を有する底部シートと、 通常作動時には該底部シートの前記平面状受け座部に着
   座し油圧の逆流時には前記筒状ケースの前記の油圧通路
   孔を閉止する球状のポペットバルブと、を備えたことを
   特徴とするチェックバルブ。
7. 【請求項７】請求項１〜５記載のバルブシートにおい
   て、 前記ポペットバルブが作動したとき前記ポペットバルブ
   と前記バルブシートとの間にオリフィス孔となる切欠き
   を前記バルブシートに形成したことを特徴とするバルブ
   シート。
8. 【請求項８】請求項６記載のバルブシートにおいて、 前記ポペットバルブが作動したとき前記ポペットバルブ
   と前記筒状ケースとの間にオリフィス孔となる切欠きを
   前記筒状ケースに形成したことを特徴とするバルブシー
   ト。