JP2000153724A - Structure for mounting vehicle plastic part to vehicle body - Google Patents
Structure for mounting vehicle plastic part to vehicle bodyInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の運
転席前方に配設される樹脂製インストルメントパネル
（以下，インパネと略記する）を車体パネルに取付ける
ようにした構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure in which, for example, a resin instrument panel (hereinafter abbreviated as an instrument panel) disposed in front of a driver's seat of an automobile is attached to a vehicle body panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車の運転席前方には、図６
に示すように、計器ユニット５１，ラジオ５２，あるい
はエアコンユニット５３等を備えた樹脂製のインパネ５
０が配設されている。このインパネ５０の取付け構造と
しては、該インパネ５０の左,右上端部に取付け凹部５
５を凹設し、該凹部５５の前壁５５ａをボルトを介して
車体に締結固定するのが一般的である。2. Description of the Related Art For example, FIG.
As shown in the figure, a resin instrument panel 5 having a meter unit 51, a radio 52, an air conditioner unit 53, and the like
0 is provided. The mounting structure of the instrument panel 50 includes a mounting recess 5 at the left and upper right ends of the instrument panel 50.
In general, a recess 5 is provided, and a front wall 55a of the recess 55 is fastened and fixed to a vehicle body via a bolt.
【０００３】ところで、上記インパネ５０を車体に取付
けるに当たっては、車室内の温度上昇による熱膨張によ
ってインパネ５０に波打ち状の変形が生じるのを防止す
る必要がある。このような車体取付け構造として、従
来、図７に示すように、取付け凹部５５を伸縮方向（紙
面垂直方向）に移動可能にサブブラケット５７を介して
車体パネルにボルト締め固定するようにしたものがあ
る。また、図８に示すように、取付け凹部５５を段付き
ボルト５８により伸縮方向に移動可能に車体パネル５９
に締結するようにしたものもある。When mounting the instrument panel 50 on a vehicle body, it is necessary to prevent the instrument panel 50 from being deformed in a wavy manner due to thermal expansion due to a temperature rise in the vehicle interior. Conventionally, as such a vehicle body mounting structure, as shown in FIG. 7, a mounting recess 55 is bolted and fixed to a vehicle body panel via a sub-bracket 57 so as to be movable in a telescopic direction (a direction perpendicular to the paper surface). is there. As shown in FIG. 8, the mounting recess 55 is movable in the expansion and contraction direction by a stepped bolt 58.
There is also one that is concluded.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付け構造では、サブブラケットを追加する分だけ
部品点数が増えるという問題があり、また段付きボルト
の場合には、一般のボルトに比べ高価であり、部品コス
トが上昇するという問題がある。However, the conventional mounting structure described above has a problem that the number of parts is increased by the addition of the sub-bracket, and a stepped bolt is more expensive than a general bolt. There is a problem that the cost of parts increases.
【０００５】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、部品点数を増やしたり，部品コストを上昇さ
せたりすることなく熱膨張を吸収できる車両用樹脂部品
の車体取付け構造を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and provides a vehicle body mounting structure of a vehicle resin component capable of absorbing thermal expansion without increasing the number of parts or increasing the cost of parts. It is intended to be.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、樹脂製部品を
ボルトにより車体に取付けるようにした車両用樹脂製部
品の車体取付け構造において、上記樹脂製部品に有底筒
状の取付け凹部を凹設し、該凹部にボルト取付け座を形
成するとともに、該取付け座の周辺に熱膨張による上記
樹脂性部品の伸縮方向への移動を許容する肉抜き部を形
成したことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle-body mounting structure for a resin part for a vehicle, wherein the resin part is mounted on a vehicle body with bolts. The bolt mounting seat is formed in the recess, and a lightening portion is formed around the mounting seat to allow the resin component to move in the expansion and contraction direction due to thermal expansion.
【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、上
記樹脂製部品が、運転席前方に配置されたインストルメ
ントパネルであることを特徴としている。A second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the resin component is an instrument panel disposed in front of a driver's seat.
【０００８】[0008]
【発明の作用効果】本発明に係る車体取付け構造によれ
ば、樹脂製部品に取付け凹部を形成し、該取付け凹部の
取付け座の周辺に伸縮方向への移動を許容する肉抜き部
を形成したので、温度上昇により樹脂製部品が熱膨張す
ると、取付け凹部の取付け座周辺が肉抜き部により伸縮
方向に移動して樹脂製部品の熱伸縮を吸収することとな
り、該樹脂製部品の熱変形を防止できる。According to the vehicle body mounting structure of the present invention, a mounting recess is formed in a resin component, and a lightening portion is formed around the mounting seat of the mounting recess to allow movement in the expansion and contraction direction. Therefore, when the resin component thermally expands due to a rise in temperature, the periphery of the mounting seat of the mounting concave portion moves in the expansion and contraction direction by the lightening portion and absorbs the thermal expansion and contraction of the resin component, thereby reducing the thermal deformation of the resin component. Can be prevented.
【０００９】また本発明では、樹脂製部品の取付け凹部
に肉抜き部を形成するだけの構造であるので、従来のサ
ブブラケットを不要にして部品点数を低減できるととも
に、また高価な段付きボルトを不要にして安価なボルト
を使用でき、部品コストを低減できる効果がある。Further, according to the present invention, since the structure is such that only the lightening portion is formed in the mounting concave portion of the resin component, the number of components can be reduced by eliminating the need for the conventional sub-bracket, and an expensive stepped bolt can be used. There is an effect that unnecessary and inexpensive bolts can be used, and the cost of parts can be reduced.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図４は、本発明の
一実施形態による自動車用インストルメントパネルの車
体取付け構造を説明するための図であり、図１はインス
トルメントパネルの分解斜視図、図２は該インパネの取
付け凹部の平面図、図３，図４は該取付け凹部の断面図
（図２のIII-III 線断面図，IV-IV 線断面図) である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 4 are views for explaining a vehicle body mounting structure of an automotive instrument panel according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an exploded perspective view of the instrument panel, and FIG. 2 is a mounting of the instrument panel. FIGS. 3 and 4 are plan views of the concave portion, and FIGS. 3 and 4 are cross-sectional views of the mounting concave portion (a cross-sectional view taken along line III-III and a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2).
【００１１】図において、１は運転席前方に配設された
インストルメントパネルであり、このインパネ１は後述
するカウルパネル，ダッシュパネル，及び該インパネ１
内に配設されたインパネリインホースメントに取付けら
れている。上記インパネ１は衝撃力により撓み変形可能
な柔軟性樹脂からなり、乗員が衝突したときの影響を低
減するようになっている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an instrument panel disposed in front of a driver's seat. The instrument panel 1 includes a cowl panel, a dash panel, and an instrument panel 1 to be described later.
It is attached to the instrument panel reinforcement arranged inside. The instrument panel 1 is made of a flexible resin that can be bent and deformed by an impact force so as to reduce the influence of an occupant colliding.
【００１２】上記インパネ１の運転席側にはステアリン
グシャフト（不図示）を挿通支持する凹部１ａが切り欠
き形成されている。またこのインパネ１の運転席側には
上記凹部１ａを囲むようにそれぞれ計器ユニット装着開
口１ｂ，空調吹き出し開口１ｃ，１ｄが形成されてお
り、該各開口１ｂ〜１ｄにはそれぞれスピードメータ等
の各種メータ類が取付けられる計器ユニット用クラスタ
２，空調吹出し用クラスタ３，４が装着されている。On the driver's seat side of the instrument panel 1, a recess 1a for inserting and supporting a steering shaft (not shown) is cut out. On the driver's seat side of the instrument panel 1, an instrument unit mounting opening 1b and air-conditioning blowout openings 1c and 1d are formed so as to surround the recess 1a, respectively. An instrument unit cluster 2 to which meters are attached and clusters 3 and 4 for air conditioning blowout are mounted.
【００１３】上記インパネ１の助手席側にはボックス取
付け開口１ｆが形成され、該開口１ｆには収納ボックス
６が開閉可能に装着されている。また該インパネ１の助
手席側には空調吹き出し開口１ｇ，１ｈが形成されてお
り、各開口１ｇ，１ｈには空調吹出し用クラスタ７，８
が装着されている。また上記インパネ１の前端部には車
幅方向に延びるデフロスタ吹出し口１ｉが形成されてい
る。A box mounting opening 1f is formed on the front passenger seat side of the instrument panel 1, and a storage box 6 is attached to the opening 1f so as to be openable and closable. Air conditioning outlets 1g and 1h are formed on the passenger seat side of the instrument panel 1, and air conditioning outlet clusters 7 and 8 are provided in the openings 1g and 1h.
Is installed. At the front end of the instrument panel 1, a defroster outlet 1i extending in the vehicle width direction is formed.
【００１４】上記インパネ１の車幅方向中央部には上か
ら順にエアコン取付け開口１ｊ，ラジオ取付け開口１
ｋ，及びアッシュトレイ取付け開口１ｍが形成されてお
り、該各開口１ｊ〜１ｍにはそれぞれエアコン用センタ
クラスタ１０，ラジオ用クラスタ１１，及びアッシュト
レイ１２が装着されている。At the center of the instrument panel 1 in the vehicle width direction, an air conditioner mounting opening 1j and a radio mounting opening 1 are sequentially arranged from the top.
k and an ash tray mounting opening 1m are formed, and an air conditioner center cluster 10, a radio cluster 11, and an ash tray 12 are mounted in the openings 1j to 1m, respectively.
【００１５】上記インパネ１の左, 右上端部はボルト２
５によりカウルパネル２７に、左,右下端部はボルト２
６によりダッシュパネル（不図示）にそれぞれ固定さ
れ、中央部はインパネリインホースメント（不図示）に
固定されている。The left and right upper ends of the instrument panel 1 are bolts 2
5 to the cowl panel 27, the lower left and lower right
6, the dash panel is fixed to a dash panel (not shown), and the central part is fixed to an instrument panel reinforcement (not shown).
【００１６】上記インパネ１の左, 右上端部のボルト固
定部にはそれぞれ凹部３０が凹設されており、この両凹
部３０の上端開口は蓋板３１，３１により覆われてい
る。この各凹部３０は前，後壁３０ａ，３０ｂ、左, 右
側壁３０ｃ，３０ｄ及び底壁３０ｅを有する大略碗状に
形成されたものであり、該前壁３０ａ（取付け座）には
上記ボルト２５が挿着されるボルト孔３０ｆが形成され
ている。A recess 30 is formed in each of the left and right upper bolt fixing portions of the instrument panel 1, and the upper openings of the recesses 30 are covered by lid plates 31, 31. Each of the recesses 30 is formed in a substantially bowl shape having front and rear walls 30a and 30b, left and right side walls 30c and 30d, and a bottom wall 30e. Are formed in the bolt holes 30f.
【００１７】そして上記前壁３０ａのボルト孔３０ｆの
周辺には第１〜第３肉抜き孔３２，３３，３４が繰り抜
いて形成されている。第１肉抜き孔３２は、前壁３０
ａ，左側壁３０ｂ，右側壁３０ｃにそれぞれ形成された
肉抜き部３２ａ，３２ｂ，３２ｃが左右方向につながっ
たもので、前壁３０ａのボルト孔３０ｆを囲むように上
縁から左, 右側縁にかけて形成された円弧状をなしてい
る。上記肉抜き部３２ａは前壁３０ａの上縁部を全体に
渡る帯状に形成されており、かつ前壁３０ａに挿着され
る上記ボルト２５のワッシャ２５ａの当たり面が確保さ
れる範囲で、その左右側縁が下方に向かって広がってい
る。First to third lightening holes 32, 33, and 34 are formed in the front wall 30a around the bolt hole 30f. The first lightening hole 32 is provided in the front wall 30.
a, the left side wall 30b and the right side wall 30c are formed by connecting the lightening portions 32a, 32b and 32c in the left and right direction from the upper edge to the left and right edges so as to surround the bolt hole 30f of the front wall 30a. It has a formed arc shape. The lightening portion 32a is formed in a band shape extending over the entire upper edge portion of the front wall 30a, and the lightening portion 32a is provided in a range where the contact surface of the washer 25a of the bolt 25 inserted into the front wall 30a is secured. The left and right edges extend downward.
【００１８】上記左右の肉抜き部３２ｂ，３２ｃは、中
央部の肉抜き部３２ａにつながるよう帯状に形成されて
おり、その最後端が次に述べる第２，第３肉抜き穴３
３，３４とは左，右側壁３０ｃ，３０ｄに含まれる仕切
壁３０ｃ1,３０ｄ1 により仕切られている。上記第２，
第３肉抜き穴３３，３４は、上記左, 右側壁３０ｃ，３
０ｄの上部から底壁３０ｅにかけて矩形状に形成されて
いる。The left and right lightening portions 32b and 32c are formed in a strip shape so as to be connected to the central lightening portion 32a, and the rearmost ends thereof are the second and third lightening holes 3 described below.
3 and 34 are partitioned by partition walls 30c1 and 30d1 included in the left and right side walls 30c and 30d. 2nd above
The third lightening holes 33, 34 are provided in the left and right side walls 30c, 3 respectively.
It is formed in a rectangular shape from the top of 0d to the bottom wall 30e.
【００１９】以上のとおり、ボルト２５により車体に固
定される前壁３０ａは、その下方部で左，右側壁３０
ｃ，３０ｄおよび底壁３０ｅとつながっているだけであ
るから、インパネ１に対して車幅方向Ｗにたわむことが
可能になる。As described above, the front wall 30a fixed to the vehicle body by the bolt 25 has the left and right side walls 30
c, 30d and the bottom wall 30e, it is possible to bend in the vehicle width direction W with respect to the instrument panel 1.
【００２０】さらに第１肉抜き穴３２の左，右肉抜き部
３２ｂ，３２ｃの後方近傍に第２，第３肉抜き穴３３，
３４が形成されることで、左，右側壁３０ｂ，３０ｃの
剛性を緩和しているため、より一層大きなたわみ量を確
保することができる。Further, near the rear of the left and right lightening portions 32b and 32c of the first lightening hole 32, second and third lightening holes 33,
Since the rigidity of the left and right side walls 30b and 30c is reduced by forming the groove 34, it is possible to secure a larger deflection amount.
【００２１】なお、本実施形態において、第１肉抜き穴
３２を凹部３０の前壁３０ａに形成させたのは、インパ
ネ１の上面に生じる波うちが、車両フロントウインドの
下端部に沿うインパネ前端部で目立ちやすいことに着目
したためである。In the present embodiment, the first lightening hole 32 is formed in the front wall 30a of the concave portion 30 because the wave generated on the upper surface of the instrument panel 1 is formed by the front end of the instrument panel along the lower end of the vehicle front window. This is due to the fact that it is noticeable in the part.
【００２２】したがって、第１肉抜き穴３２は凹部３０
の後壁３０ｂに形成してもよく、また前，後壁３０ａ，
３０ｂの両方に形成してもよい。これによりインパネ１
の車幅方向（熱伸縮方向）Ｗにおける移動が許容されて
いる。また上記第１肉抜き孔３２はインパネ１の車体前
後方向における移動も若干許容するように構成されてい
る。Therefore, the first lightening hole 32 is
May be formed on the rear wall 30b, and the front and rear walls 30a,
30b may be formed. This makes instrument panel 1
In the vehicle width direction (thermal expansion / contraction direction) W is allowed. The first lightening hole 32 is configured to slightly allow the instrument panel 1 to move in the vehicle longitudinal direction.
【００２３】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のインパネ取付け構造によれば、上記イ
ンパネ１の左, 右上端部に取付け凹部３０を凹設し、該
取付け凹部３０の前壁３０ａの周辺に熱伸縮方向Ｗにお
ける移動を許容する第１〜第３肉抜き孔３２，３３，３
４を形成したので、車室内の温度上昇によりインパネ１
が熱膨張すると、取付け凹部３０の周辺が伸張方向に移
動することとなり、インパネ１の熱変形を防止できる。Next, the operation and effect of this embodiment will be described. According to the instrument panel mounting structure of the present embodiment, the mounting recesses 30 are recessed at the upper left and right ends of the instrument panel 1, and the perimeter of the mounting recess 30 around the front wall 30a is allowed to move in the thermal expansion and contraction direction W. First to third lightening holes 32, 33, 3
4, the instrument panel 1
Is thermally expanded, the periphery of the mounting concave portion 30 moves in the extension direction, so that thermal deformation of the instrument panel 1 can be prevented.
【００２４】また本実施形態では、左, 右の取付け凹部
３０に各肉抜き孔３２，３３，３４を形成するだけの構
造を採用しており、この各肉抜き孔３２，３３，３４は
インパネの射出成形時に同時に形成でき、コスト上昇を
抑えることができる。その結果、従来の別部品のサブブ
ラケットや高価な段付きボルトによる熱吸収を不要にで
き、部品点数を削減できるとともに、部品コストを低減
できる。In this embodiment, a structure is used in which only the lightening holes 32, 33, and 34 are formed in the left and right mounting recesses 30, and the lightening holes 32, 33, and 34 are provided in the instrument panel. Can be formed at the same time as the injection molding, thereby suppressing an increase in cost. As a result, it is possible to eliminate the need for heat absorption by the conventional sub-brackets and expensive stepped bolts of separate parts, thereby reducing the number of parts and the cost of parts.
【００２５】本実施形態では、所定以上のインパネ全体
の取付剛性を確保するため、第１肉抜き孔３２の肉抜き
部３２ｂ，３２ｃを小さめに形成したが、取付剛性が確
保できなければ、図５のように肉抜き部３２ｂ，３２ｃ
を後方に延長し、第２，第３肉抜き孔３３，３４を廃止
することもできる。In the present embodiment, the lightening portions 32b and 32c of the first lightening hole 32 are formed small in order to secure the mounting rigidity of the entire instrument panel at a predetermined level or more. Lightening portions 32b and 32c as shown in FIG.
Can be extended rearward, and the second and third lightening holes 33 and 34 can be eliminated.
【００２６】なお、上記実施形態では、インパネを車体
パネルに取付ける場合を例に説明したが、本発明の取付
け構造の適用範囲はこれに限られるものではなく、例え
ばドアインナパネルに樹脂製ドアトリムを取付ける場
合、あるいはルーフパネルに樹脂製天井トリムを取付け
る場合にも適用可能であり、特に大型樹脂製部品を車体
に取付ける場合に適している。In the above embodiment, the case where the instrument panel is mounted on the vehicle body panel has been described as an example. However, the application range of the mounting structure of the present invention is not limited to this. For example, the door inner panel may be provided with a resin door trim. The present invention is also applicable to a case of mounting, or a case of mounting a resin ceiling trim on a roof panel, and is particularly suitable for a case where a large resin component is mounted on a vehicle body.
【００２７】また上記実施形態では、取付け凹部３０に
肉抜き孔３２を形成した場合を例にとったが、本発明は
薄肉の肉抜き部を形成してもよく、この場合にも上記実
施形態と同様の効果が得られる。In the above embodiment, the case where the lightening hole 32 is formed in the mounting concave portion 30 is taken as an example. However, the present invention may form a thin lightening portion. The same effect can be obtained.
【図１】本発明の一実施形態による自動車用インストル
メントパネルの分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of an automotive instrument panel according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記インストルメントパネルの取付け凹部の平
面図である。FIG. 2 is a plan view of a mounting recess of the instrument panel.
【図３】上記取付け凹部の断面図である（図１のIII-II
I 線断面図) 。FIG. 3 is a sectional view of the mounting recess (III-II in FIG. 1).
I line cross section).
【図４】上記取付け凹部の断面図である（図１のIV-IV
線断面図) 。4 is a sectional view of the mounting recess (IV-IV in FIG. 1).
Line sectional view).
【図５】上記取付け凹部の肉抜き孔の変形例を示す図で
ある。FIG. 5 is a view showing a modified example of the lightening hole of the mounting recess.
【図６】一般的なインストルメントパネルを示す図であ
る。FIG. 6 is a view showing a general instrument panel.
【図７】従来の取付け構造を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional mounting structure.
【図８】従来の他の取付け構造を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing another conventional mounting structure.
１ インストルメントパネル（樹脂製部
品） ２５ ボルト ２７ カウルパネル（車体） ３０ 取付け凹部 ３０ａ 前壁（取付け座） ３２，３３，３４ 肉抜き孔（肉抜き部） Ｗ 伸縮方向DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel (resin part) 25 Bolt 27 Cowl panel (vehicle body) 30 Mounting recessed part 30a Front wall (mounting seat) 32, 33, 34 Lightening hole (lightening part) W Expansion direction
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鷲山 泰之 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D044 BA12 BA14 BB01 BC04 BC07 BC21 BC30 3J001 AA01 BA02 CA01 DB04 EA00 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Yasuyuki Washiyama 2-1-1 Taoyuan, Ikeda-shi, Osaka Daihatsu Kogyo Co., Ltd. F-term (reference) 3D044 BA12 BA14 BB01 BC04 BC07 BC21 BC30 3J001 AA01 BA02 CA01 DB04 EA00
Claims (2)
るようにした車両用樹脂製部品の車体取付け構造におい
て、上記樹脂製部品に有底筒状の取付け凹部を凹設し、
該凹部にボルト取付け座を形成するとともに、該取付け
座の周辺に熱膨張による上記樹脂性部品の伸縮方向への
移動を許容する肉抜き部を形成したことを特徴とする車
両用樹脂製部品の車体取付け構造。In a vehicle body mounting structure for a resin part for a vehicle in which a resin part is mounted on a vehicle body by bolts, a bottomed cylindrical mounting recess is formed in the resin part,
A resin mounting part for a vehicle, characterized in that a bolt mounting seat is formed in the recess, and a lightening portion is formed around the mounting seat to allow the resin component to move in the expansion and contraction direction due to thermal expansion. Body mounting structure.
運転席前方に配置されたインストルメントパネルである
ことを特徴とする車両用樹脂製部品の車体取付け構造。2. The resin part according to claim 1, wherein
A vehicle body mounting structure for a resin part for a vehicle, which is an instrument panel disposed in front of a driver's seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10329983A JP2000153724A (en) | 1998-11-19 | 1998-11-19 | Structure for mounting vehicle plastic part to vehicle body |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP10329983A JP2000153724A (en) | 1998-11-19 | 1998-11-19 | Structure for mounting vehicle plastic part to vehicle body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000153724A true JP2000153724A (en) | 2000-06-06 |
Family
ID=18227467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10329983A Withdrawn JP2000153724A (en) | 1998-11-19 | 1998-11-19 | Structure for mounting vehicle plastic part to vehicle body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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1998
- 1998-11-19 JP JP10329983A patent/JP2000153724A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060207 |