JP2000142328A - Window washer device for vehicle - Google Patents
Window washer device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、適量のウォッシャ
液でフロントガラス等の洗浄を行う車両用ウインドウォ
ッシャ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle window washer device for cleaning a windshield or the like with an appropriate amount of a washer liquid.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６は従来の車両用ウインドウォッシャ
装置の構成を示すブロック図である。以下、図に従って
説明する。2. Description of the Related Art FIG. 6 is a block diagram showing the structure of a conventional vehicle window washer device. Hereinafter, description will be made with reference to the drawings.
【０００３】３はタンク５内のウォッシャ液を噴射する
モータである。４は運転者がウォッシャ液を噴射するた
めにモータ３をオン・オフ操作する操作スイッチであ
る。５はウォッシャ液を貯留するタンクである。６はフ
ロントガラス、リアガラス等に向けてウォッシャ液を噴
射するためのノズルである。[0003] Reference numeral 3 denotes a motor for injecting the washer liquid in the tank 5. Reference numeral 4 denotes an operation switch for turning on and off the motor 3 for the driver to inject the washer fluid. Reference numeral 5 denotes a tank for storing a washer liquid. Reference numeral 6 denotes a nozzle for injecting a washer liquid toward a front glass, a rear glass, and the like.
【０００４】次に、ウォッシャ液の噴射動作について述
べる。運転者が必要に応じて操作スイッチ４を操作する
（押す）と、操作スイッチ４がオン操作時間内はモータ
３が作動してウォッシャ液が噴射される。[0004] Next, the operation of injecting the washer liquid will be described. When the driver operates (pushes) the operation switch 4 as necessary, the motor 3 is operated and the washer fluid is injected during the operation time of the operation switch 4 being turned on.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用ウインド
ウォッシャ装置では、運転者が操作スイッチを押してい
る間、つまり、操作スイッチがオン状態になっている間
はウォッシャ液が噴射される。そのために、低速で走行
している場合には適切な噴射量であっても、高速で走行
している場合には風圧のためにウォッシャ液が飛び散っ
て周囲に迷惑をかけるという問題がある。また、操作ス
イッチがマニュアル操作のためにオン時間にばらつきが
生じ、必要以上にウォッシャ液を消費するという問題も
ある。In a conventional vehicle window washer device, the washer fluid is injected while the driver is pressing the operation switch, that is, while the operation switch is on. For this reason, even when the vehicle is traveling at a low speed, even if the injection amount is appropriate, there is a problem that when traveling at a high speed, the washer fluid splatters due to wind pressure, causing trouble to the surroundings. Further, there is also a problem that the ON time varies due to the manual operation of the operation switch, and the washer fluid is consumed more than necessary.
【０００６】本発明は、走行状態が変化しても常に最適
な量のウォッシャ液が噴射できる車両用ウインドウォッ
シャ装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle window washer device capable of always injecting an optimal amount of washer fluid even when the running condition changes.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、操作スイッチの操作によりウォッシャ液を
ウインドガラス等に噴射する車両用ウインドウォッシャ
装置において、車両の走行速度を検出する速度検出手段
と、前記ウォッシャ液を噴射する噴射手段と、前記速度
検出手段により検出された車両の走行速度に応じて、前
記噴射手段により噴射するウォッシャ液の噴射量を制御
する制御手段を備えたことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to a vehicle window washer device for injecting washer fluid into a window glass or the like by operating an operation switch. Means, an injection means for injecting the washer liquid, and a control means for controlling an injection amount of the washer liquid injected by the injection means according to a traveling speed of the vehicle detected by the speed detection means. It is a feature.
【０００８】また、前記噴射量は前記噴射手段の噴射時
間に比例するものであることを特徴とするものである。[0008] Further, the injection amount is proportional to the injection time of the injection means.
【０００９】また、前記制御手段は、前記車両の走行速
度が大きい場合に、前記噴射時間を所定時間以下に制限
するものであることを特徴とするものである。[0009] Further, the control means limits the injection time to a predetermined time or less when the running speed of the vehicle is high.
【００１０】また、前記制御手段は、前記車両の走行速
度が大きい場合に、前記噴射時間を噴射・非噴射が交互
になされる間欠噴射時間として所定時間以下に制限する
ことを特徴とするものである。Further, the control means limits the injection time to a predetermined time or less as an intermittent injection time in which injection and non-injection are alternately performed when the running speed of the vehicle is high. is there.
【００１１】また、前記制御手段は、前記車両の走行速
度が増大する程、前記非噴射の時間比率が増大するよう
に制御するものであることを特徴とするものである。The control means controls the non-injection time ratio to increase as the traveling speed of the vehicle increases.
【００１２】また、前記制御手段は、前記操作スイッチ
が操作された時の車両の走行速度に基いて前記噴射時間
または前記噴射・非噴射の時間比率を決定するものであ
ることを特徴とするものである。Further, the control means determines the injection time or the injection / non-injection time ratio based on the running speed of the vehicle when the operation switch is operated. It is.
【００１３】また、前記噴射時間は、前記操作スイッチ
の操作の時間に対応するものであって、前記制御手段
は、前記操作スイッチの操作の時間に関わらず前記噴射
時間を前記所定時間以下に制限するものであることを特
徴とするものである。[0013] Further, the injection time corresponds to an operation time of the operation switch, and the control means limits the injection time to the predetermined time or less regardless of an operation time of the operation switch. It is characterized by doing.
【００１４】[0014]
【実施例】図１は本発明の第１の実施例の車両用ウイン
ドウォッシャ装置の構成を示すブロック図である。以
下、図に従って説明する。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a vehicle window washer device according to a first embodiment of the present invention. Hereinafter, description will be made with reference to the drawings.
【００１５】１は車両の走行速度を検出する車速センサ
で、車速センサの他には車輪速センサ、スピードメータ
等が用いられ、車速に応じた信号が車速センサ１より出
力される。２は操作スイッチ４のオン・オフ状態と車両
の走行速度に応じてモータ３の作動時間を制御（一定の
電流、又は所定のデューティ比からなるパルス信号を出
力）し、ウォッシャ液の噴射量を調整するマイクロコン
ピュータ等で構成された制御部である。３は制御部２に
より指示された操作スイッチ４のオン操作時間と車速で
決定される時間だけ作動してタンク５内のウォッシャ液
を噴射するモータである。即ちモータ３の作動時間に比
例してウォッシャ液が噴射される。４は運転者がウォッ
シャ液を噴射するためにオン・オフ操作する操作スイッ
チである。５はウォッシャ液を貯留するタンクである。
６はモータ３の作動によりタンク５内のウォッシャ液を
フロントガラス、リアガラス等に向けて噴射するための
ノズルである。Reference numeral 1 denotes a vehicle speed sensor for detecting the running speed of the vehicle. In addition to the vehicle speed sensor, a wheel speed sensor, a speedometer, and the like are used, and a signal corresponding to the vehicle speed is output from the vehicle speed sensor 1. 2 controls the operation time of the motor 3 (outputs a constant current or a pulse signal having a predetermined duty ratio) according to the on / off state of the operation switch 4 and the traveling speed of the vehicle, and controls the injection amount of the washer liquid. It is a control unit composed of a microcomputer or the like for adjustment. Reference numeral 3 denotes a motor that operates only for the time determined by the operation speed of the operation switch 4 and the vehicle speed instructed by the control unit 2 to inject the washer fluid in the tank 5. That is, the washer fluid is injected in proportion to the operation time of the motor 3. Reference numeral 4 denotes an operation switch that is turned on and off by the driver to inject the washer fluid. Reference numeral 5 denotes a tank for storing a washer liquid.
Reference numeral 6 denotes a nozzle for injecting the washer liquid in the tank 5 toward the front glass, the rear glass and the like by the operation of the motor 3.
【００１６】図２は本発明の第１の実施例の車両用ウイ
ンドウォッシャ装置の制御部２の行う処理のフローチャ
ートである。図３は本発明の第１の実施例の車両用ウイ
ンドウォッシャ装置の信号タイムチャートで、（ａ）は
車速Ｖとモータ作動時間Ｔの関係を示す図、（ｂ）は操
作スイッチの状態を示す図、（ｃ）はカウンタの状態を
示す図、（ｄ）はモータ出力信号の状態を示す図であ
る。以下、図に従ってウォッシャ液の噴射動作について
説明する。尚、本処理はエンジンの始動スイッチがオン
された時点から開始する。また、本例は運転者により操
作スイッチ４がオンされている時間、または車速に応じ
て決定される時間のいずれか短い時間だけウォッシャ液
噴射用のモータ３をオンするものである。FIG. 2 is a flowchart of a process performed by the control unit 2 of the vehicle window washer device according to the first embodiment of the present invention. FIGS. 3A and 3B are signal time charts of the vehicle window washer device according to the first embodiment of the present invention, wherein FIG. 3A shows the relationship between the vehicle speed V and the motor operating time T, and FIG. 3B shows the state of the operation switches. FIG. 3C is a diagram illustrating a state of a counter, and FIG. 3D is a diagram illustrating a state of a motor output signal. Hereinafter, the injection operation of the washer liquid will be described with reference to the drawings. This process starts when the engine start switch is turned on. In this embodiment, the washer fluid injection motor 3 is turned on for a shorter time, which is either the time when the operation switch 4 is turned on by the driver or the time determined according to the vehicle speed.
【００１７】ステップＳ１１では、操作スイッチがオン
状態にあるか否かを判断してオン状態にあればステップ
Ｓ１２に移り、オン状態になければステップＳ１７に移
る。この判断は運転者により操作される操作スイッチ４
のオン・オフ状態で行う。In step S11, it is determined whether or not the operation switch is on. If the operation switch is on, the process proceeds to step S12. If not, the process proceeds to step S17. This determination is based on the operation switch 4 operated by the driver.
It is performed in the on / off state of.
【００１８】ステップＳ１２では、前回の操作スイッチ
がオフ状態にあったか否かを判断してオフ状態にあれば
ステップＳ１３に移り、オフ状態になければステップＳ
１５に移る。つまり、本フローチャートは所定の間隔
（例えば、車両の制御を行うＥＣＵの処理間隔で決まる
１６ｍｓ、１０２４ｍｓ間隔等）で繰り返えしており、
前回（１６ｍｓまたは１０２４ｍｓ前）の処理のときの
操作スイッチ４のオン、オフ状態を判断する。これは操
作スイッチ４がオフからオン状態に変化した時のみモー
タ作動時間を計測するカウンタをクリアし、オン状態が
継続している時はカウントを積算するためである。ステ
ップＳ１３では、カウンタをクリアしてステップＳ１４
に移る。つまり、モータ３の作動時間を計測するための
カウンタを０にする（図３（ｃ）参照）。In step S12, it is determined whether or not the previous operation switch was in the off state. If the operation switch was in the off state, the process proceeds to step S13.
Move to 15. In other words, this flowchart is repeated at predetermined intervals (for example, at intervals of 16 ms and 1024 ms determined by the processing interval of the ECU that controls the vehicle).
The on / off state of the operation switch 4 at the time of the previous process (16 ms or 1024 ms before) is determined. This is because the counter for measuring the motor operation time is cleared only when the operation switch 4 changes from the off state to the on state, and the count is accumulated when the on state is continued. In step S13, the counter is cleared and step S14
Move on to That is, the counter for measuring the operation time of the motor 3 is set to 0 (see FIG. 3C).
【００１９】ステップＳ１４では、モータ３の作動時間
を決定してステップＳ１５に移る。つまり、車速Ｖに対
応した作動時間Ｔを図３（ａ）の車速とモータ作動時間
の関係図から読み出す。この作動時間Ｔは低速（車速が
Ｖ１以下）の場合は一定時間Ｔ１で、高速（車速がＶ２
以上）の場合は一定時間Ｔ２に設定され、車速がＶ１〜
Ｖ２の間では車速Ｖが増えるに従って作動時間がＴ１か
らＴ２に順次減少するように設定されている。尚、この
関係図は直線でなく曲線でも構わない。また、このよう
な関係図から読み出す代わりに、計算式で作動時間を算
出してもよい。In step S14, the operation time of the motor 3 is determined, and the routine goes to step S15. That is, the operation time T corresponding to the vehicle speed V is read from the relationship diagram between the vehicle speed and the motor operation time in FIG. This operation time T is a fixed time T1 when the vehicle speed is low (the vehicle speed is equal to or lower than V1), and is high (when the vehicle speed is V2 or less).
In the case of the above), the predetermined time T2 is set, and the vehicle speed is V1 to V1.
During V2, the operation time is set so as to sequentially decrease from T1 to T2 as the vehicle speed V increases. Note that this relationship diagram may be a curve instead of a straight line. Also, instead of reading from such a relationship diagram, the operation time may be calculated by a calculation formula.
【００２０】ステップＳ１５では、カウンタ値Ｃが車速
Ｖにより決定された作動時間Ｔ以下であるか否かを判断
して作動時間Ｔ以下であればステップＳ１６に移り、作
動時間Ｔ以下でなければステップＳ１７に移る。つま
り、図３（ａ）の車速とモータ作動時間の関係図に基い
て決定された作動時間Ｔが経過したか否かを判断するも
のである。In step S15, it is determined whether or not the counter value C is equal to or shorter than the operating time T determined by the vehicle speed V. If the counter value C is equal to or shorter than the operating time T, the process proceeds to step S16. Move to S17. That is, it is determined whether or not the operation time T determined based on the relationship diagram between the vehicle speed and the motor operation time in FIG. 3A has elapsed.
【００２１】ステップＳ１６では、モータ出力回路へオ
ン信号を出力してステップＳ１８に移る。つまり、車速
Ｖで決定される時間Ｔ以内であるので、噴射を継続する
ようにモータ出力回路（モータ３）にオン信号を出力す
る。従って図３（ｂ）に示すように運転者により操作ス
イッチ４が時間ｔａオンされていても、図３（ｃ）のよ
うに実際には、車速で決定される時間Ｔａしかウォッシ
ャ液は噴射されない。ステップＳ１７では、モータ出力
回路へオフ信号を出力してステップＳ１８に移る。つま
り、車速Ｖで決定される時間Ｔが経過した（ステップＳ
１５で否定Ｎ判断）か、または運転者により操作スイッ
チ４がオフ操作された（ステップＳ１１で否定Ｎ判断）
ので、噴射を停止するようにモータ出力回路（モータ
３）にオフ信号を出力する。In step S16, an ON signal is output to the motor output circuit, and the flow advances to step S18. That is, since it is within the time T determined by the vehicle speed V, an ON signal is output to the motor output circuit (motor 3) so as to continue the injection. Therefore, even if the operation switch 4 is turned on for a time ta by the driver as shown in FIG. 3B, the washer fluid is actually injected only for the time Ta determined by the vehicle speed as shown in FIG. 3C. . In step S17, an off signal is output to the motor output circuit, and the flow advances to step S18. That is, the time T determined by the vehicle speed V has elapsed (step S
15 is NO), or the driver has turned off the operation switch 4 (NO in step S11).
Therefore, an off signal is output to the motor output circuit (motor 3) so as to stop the injection.
【００２２】ステップＳ１８では、カウンタを＋１して
ステップＳ１１に戻る。つまり、モータ３の作動時間を
計測しているカウンタを１つ進めるもので、この１カウ
ントは処理の繰り返し時間（１６ｍｓ、１０２４ｍｓ
等）が経過したことに対応している。In step S18, the counter is incremented by one, and the process returns to step S11. In other words, the counter that measures the operation time of the motor 3 is incremented by one, and this one count corresponds to the processing repetition time (16 ms, 1024 ms).
Etc.) has passed.
【００２３】このようにして、運転者により操作スイッ
チ４がオンされている時間ｔａが車速Ｖで決定される時
間Ｔａよりも長い場合にはモータ３の作動時間は車速Ｖ
で決定される時間Ｔａとなり、運転者により操作スイッ
チ４がオンされている時間ｔｂが車速Ｖで決定される時
間Ｔａよりも短い場合にはモータ３の作動時間は操作ス
イッチ４がオンされている時間ｔｂとなる。つまり、操
作スイッチ４のオン時間と車速Ｖで決定される時間Ｔの
いずれか短い方の時間しかウォッシャ液は噴射されな
い。As described above, when the time ta during which the operation switch 4 is turned on by the driver is longer than the time Ta determined by the vehicle speed V, the operation time of the motor 3 is changed to the vehicle speed V
When the time tb during which the operation switch 4 is turned on by the driver is shorter than the time Ta determined by the vehicle speed V, the operation time of the motor 3 is turned on. Time tb is reached. That is, the washer fluid is injected only for the shorter one of the ON time of the operation switch 4 and the time T determined by the vehicle speed V.
【００２４】以上のように本実施例では、車両の走行速
度に応じてウォッシャ液の噴射時間を制御しているの
で、高速走行時にウォッシャ液が飛び散ることもなく、
また適量噴射されるのでウォッシャ液の無駄がなくな
る。As described above, in this embodiment, since the injection time of the washer fluid is controlled according to the traveling speed of the vehicle, the washer fluid does not scatter during high-speed traveling.
In addition, since a proper amount is injected, waste of the washer liquid is eliminated.
【００２５】尚、本例では図２のフローチャートがエン
ジンの始動スイッチがオンされた時点より開始するよう
にしたが、ウインドウォッシャを使用する頻度は多くな
い（ステップＳ１１の否定Ｎ判断、ステップＳ１７の繰
り返し）ので、ウインドウォッシャの操作スイッチ４が
オンされた時点（ステップＳ１１の肯定Ｙ判断に相当）
からフローチャートが開始するようにしてもよい。この
ようにすればマイクロコンピュータの処理時間が有効に
利用できる。この場合はステップＳ１１は省略し、ステ
ップＳ１２から開始する。そして、制御が完了すれば
（ステップＳ１７のモータ出力回路へオフ信号が出力さ
れた時点）に処理を終え、待機状態にすれば一層マイク
ロコンピュータが有効に利用できる。In the present embodiment, the flowchart of FIG. 2 is started from the point when the engine start switch is turned on. However, the frequency of using the window washer is not high (No N in step S11, step S17). (Repeated), the time when the operation switch 4 of the window washer is turned on (corresponding to the positive Y determination in step S11)
The flowchart may be started from. In this way, the processing time of the microcomputer can be used effectively. In this case, step S11 is omitted, and the process starts from step S12. When the control is completed (when the OFF signal is output to the motor output circuit in step S17), the process is completed, and when the apparatus is in the standby state, the microcomputer can be used more effectively.
【００２６】また、本例では、ステップＳ１３において
カウンタをクリア（Ｃ＝０）にして時間Ｔの経過を計測
しているが、カウンタをクリアして０から積算する代わ
りに（カウンタの最大値）−（決定されたモータ作動時
間）を予めカウンタにセットして、その後、時間計測を
開始しカウンタが最大値（ＦＦ）になった時を所定時間
が経過と判断するようにしてもよい。このようにカウン
タが最大値になったことを判断する方が、カウントの途
中で所定時間が経過したか否かを判断するよりもマイク
ロコンピュータの処理時間を短縮できる利点がある。In this embodiment, the counter is cleared (C = 0) in step S13 to measure the lapse of time T. Instead of clearing the counter and integrating from 0 (the maximum value of the counter) -(The determined motor operation time) may be set in the counter in advance, and then the time measurement may be started, and when the counter reaches the maximum value (FF), it may be determined that the predetermined time has elapsed. Determining that the counter has reached the maximum value in this way has the advantage that the processing time of the microcomputer can be reduced as compared to determining whether a predetermined time has elapsed during counting.
【００２７】図４は本発明の第２の実施例の車両用ウイ
ンドウォッシャ装置の制御部２の行う処理のフローチャ
ートである。図５は本発明の第２の実施例の車両用ウイ
ンドウォッシャ装置の信号タイムチャートで、（ａ）は
車速Ｖとモータ作動Ｄｕｔｙ（パルスのオン比率）の関
係を示す図、（ｂ）は操作スイッチの状態を示す図、
（ｃ）は低速時のモータ出力信号の状態を示す図、
（ｄ）は高速時のモータ出力信号の状態を示す図であ
る。以下、図に従ってウォッシャ液の噴射動作について
説明する。尚、本装置の構成は第１の実施例と同じであ
り、本処理はエンジンの始動スイッチがオンされた時点
から開始する。また、本例は運転者により操作スイッチ
がオンされている時間ｔ内において、所定の車速Ｖ０以
下の場合にはウォッシャ液噴射用のモータを連続オン制
御し、所定の車速Ｖ０を超えた場合にはモータをオン・
オフのパルス制御するものである。FIG. 4 is a flowchart of a process performed by the control unit 2 of the vehicle window washer device according to the second embodiment of the present invention. 5A and 5B are signal time charts of the vehicle window washer device according to the second embodiment of the present invention. FIG. 5A shows the relationship between the vehicle speed V and the motor operation duty (pulse ON ratio), and FIG. A diagram showing the state of the switch,
(C) is a diagram showing the state of the motor output signal at low speed,
(D) is a diagram showing the state of the motor output signal at high speed. Hereinafter, the injection operation of the washer liquid will be described with reference to the drawings. Note that the configuration of the present apparatus is the same as that of the first embodiment, and this processing is started when the engine start switch is turned on. Also, in this example, during the time t when the operation switch is turned on by the driver, the motor for washer fluid injection is continuously turned on when the vehicle speed is equal to or lower than the predetermined vehicle speed V0, and when the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed V0. Turns on the motor
It controls off pulse.
【００２８】ステップＳ２１では、操作スイッチがオン
状態にあるか否かを判断してオン状態にあればステップ
Ｓ２２に移り、オン状態になければステップＳ２６に移
る。この判断は運転者により操作される操作スイッチ４
のオン・オフ状態で行う。In step S21, it is determined whether or not the operation switch is on. If the operation switch is on, the process proceeds to step S22. If not, the process proceeds to step S26. This determination is based on the operation switch 4 operated by the driver.
It is performed in the on / off state of.
【００２９】ステップＳ２２では、車速がＶ０以上であ
るか否かを判断して車速がＶ０以上であればステップＳ
２３に移り、車速がＶ０以上でなければステップＳ２５
に移る。In step S22, it is determined whether or not the vehicle speed is equal to or higher than V0.
23, and if the vehicle speed is not V0 or more, step S25
Move on to
【００３０】ステップＳ２３では、モータ３の作動Ｄｕ
ｔｙを決定してステップＳ２４に移る。つまり、車速Ｖ
に対応したモータ作動Ｄｕｔｙを図５（ａ）の車速とモ
ータ作動Ｄｕｔｙの関係図から読み出す。このＤｕｔｙ
は低速（車速がＶ０以下）の場合は１００％（連続オ
ン）で、高速（車速がＶ０以上）の場合は車速Ｖが増え
るに従って順次減少するように設定されている。尚、こ
の関係図は直線でなく曲線でも構わない。In step S23, the operation Du of the motor 3 is performed.
ty is determined, and the routine goes to Step S24. That is, the vehicle speed V
Is read out from the relationship diagram between the vehicle speed and the motor operation duty in FIG. 5A. This Duty
Is set to be 100% (continuous ON) when the vehicle speed is low (vehicle speed V0 or less), and to decrease sequentially as the vehicle speed V increases when the vehicle speed is high (vehicle speed V0 or more). Note that this relationship diagram may be a curve instead of a straight line.
【００３１】ステップＳ２４では、モータ出力回路（モ
ータ３）へオン・オフのパルス信号を出力してステップ
Ｓ２１に戻る。つまり、所定の車速Ｖ０を超えているの
で、ウォッシャ液の噴射量を制限するために運転者によ
り操作スイッチ４がオン操作されている期間（図５
（ｂ）参照）に、ウォッシャ液の噴射・非噴射を交互に
行いウォッシャ液の噴射量を減少させる（図５（ｄ）参
照）。この場合、オン・オフで構成される１パルスのオ
ン期間の比率（Ｄｕｔｙ）は車速が大きくなるに従って
短くなるように設定されている（図５（ａ）参照）。In step S24, an on / off pulse signal is output to the motor output circuit (motor 3), and the process returns to step S21. That is, since the vehicle speed exceeds the predetermined vehicle speed V0, the operation switch 4 is turned on by the driver to limit the amount of washer fluid injected (see FIG. 5).
(See (b)), the washer fluid is injected and non-injected alternately to reduce the washer fluid injection amount (see FIG. 5 (d)). In this case, the ratio (Duty) of the ON period of one pulse composed of ON and OFF is set to be shorter as the vehicle speed increases (see FIG. 5A).
【００３２】ステップＳ２５では、モータ出力回路へオ
ン信号を出力してステップＳ２１に戻る。つまり、所定
の車速Ｖ０に達しない低速走行であるので、従来通り運
転者の操作した操作スイッチのオン期間、モータ出力回
路（モータ３）にオン信号を出力してウォッシャ液を噴
射する（Ｄｕｔｙが１００％、図５（ｃ）参照）。In step S25, an ON signal is output to the motor output circuit, and the flow returns to step S21. That is, since the vehicle is traveling at a low speed that does not reach the predetermined vehicle speed V0, an ON signal is output to the motor output circuit (motor 3) to inject the washer fluid during the ON period of the operation switch operated by the driver as in the related art (duty is low). 100%, see FIG. 5 (c)).
【００３３】ステップＳ２６では、モータ出力回路へオ
フ信号を出力してステップＳ２１に戻る。つまり、運転
者により操作スイッチ４がオフ操作されているので、噴
射をしないようにモータ出力回路（モータ３）にオフ信
号を出力する。In step S26, an off signal is output to the motor output circuit, and the flow returns to step S21. That is, since the operation switch 4 is turned off by the driver, an off signal is output to the motor output circuit (motor 3) so as not to perform injection.
【００３４】このようにして、運転者により操作スイッ
チ４がオンされている期間で、且つ車速Ｖで決定される
Ｄｕｔｙでパルス制御されるので、車速Ｖで決定される
量しかウォッシャ液は噴射されない。In this manner, pulse control is performed during the period when the operation switch 4 is turned on by the driver and at the duty determined by the vehicle speed V, so that the washer fluid is injected only in an amount determined by the vehicle speed V. .
【００３５】以上のように本実施例では、車両の走行速
度に応じてウォッシャ液の噴射をＤｕｔｙの異なるパル
ス制御しているので、高速走行時にウォッシャ液が飛び
散ることもなく、また適量噴射されるのでウォッシャ液
の無駄がなくなる。As described above, in this embodiment, since the injection of the washer fluid is pulse-controlled with different duty in accordance with the traveling speed of the vehicle, the washer fluid is not scattered during high-speed traveling, and an appropriate amount is injected. Therefore, there is no waste of the washer fluid.
【００３６】尚、本例では図４のフローチャートがエン
ジンの始動スイッチがオンされた時点より開始するよう
にしたが、ウインドウォッシャを使用する頻度は多くな
いので、ウインドウォッシャの操作スイッチ４がオンさ
れた時点から開始するようにしてもよい。この場合はス
テップＳ２１は省略し、ステップＳ２２から開始する。
また、以上の実施例では噴射量を噴射時間で制御してい
るが、噴射圧によって制御してもよい。また、操作スイ
ッチのオン時間に応じて噴射するものを適用している
が、操作スイッチを１回だけトリガ的にオンした時に一
定量噴射するものに適用してもよい。更に、高速時とは
逆に停止時等の低速時には通常の噴射量よりも余分に噴
射してもよい。In this embodiment, the flowchart of FIG. 4 is started from the point when the engine start switch is turned on. However, since the window washer is not used frequently, the operation switch 4 of the window washer is turned on. It may be started from the point in time. In this case, step S21 is omitted, and the process starts from step S22.
Further, in the above embodiment, the injection amount is controlled by the injection time, but may be controlled by the injection pressure. In addition, although the apparatus that injects according to the ON time of the operation switch is applied, the invention may be applied to an apparatus that injects a fixed amount when the operation switch is turned ON only once as a trigger. Furthermore, contrary to the high speed, at the time of a low speed such as at the time of a stop, the injection may be performed more than the normal injection amount.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、走行
状態が変化しても常に最適な量のウォッシャ液が噴射で
きる車両用ウインドウォッシャ装置が提供できる。As described above, according to the present invention, it is possible to provide a vehicle window washer device capable of always injecting an optimum amount of washer fluid even when the running state changes.
【図１】本発明の第１の実施例の車両用ウインドウォッ
シャ装置の構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a vehicle window washer device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施例の車両用ウインドウォッ
シャ装置の処理フローチャートである。FIG. 2 is a processing flowchart of the vehicle window washer device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１の実施例の車両用ウインドウォッ
シャ装置の信号タイムチャートである。FIG. 3 is a signal time chart of the vehicle window washer device according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２の実施例の車両用ウインドウォッ
シャ装置の処理フローチャートである。FIG. 4 is a processing flowchart of a vehicle window washer device according to a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第２の実施例の車両用ウインドウォッ
シャ装置の信号タイムチャートである。FIG. 5 is a signal time chart of the vehicle window washer device according to the second embodiment of the present invention.
【図６】従来の車両用ウインドウォッシャ装置の構成を
示すブロック図である。FIG. 6 is a block diagram showing a configuration of a conventional vehicle window washer device.
１・・・・・車速センサ、 ４・・・・・操
作スイッチ、２・・・・・制御部、 ５
・・・・・タンク、３・・・・・モータ、
６・・・・・ノズル。1 ... vehicle speed sensor 4 ... operation switch 2 ... control unit 5
····· Tank, 3 ····· Motor,
6 ... Nozzle.
Claims (7)
をウインドガラス等に噴射する車両用ウインドウォッシ
ャ装置において、 車両の走行速度を検出する速度検出手段と、 前記ウォッシャ液を噴射する噴射手段と、 前記速度検出手段により検出された車両の走行速度に応
じて、前記噴射手段により噴射するウォッシャ液の噴射
量を制御する制御手段を備えたことを特徴とする車両用
ウインドウォッシャ装置。1. A vehicle window washer device for injecting a washer liquid into a window glass or the like by operating an operation switch, a speed detecting means for detecting a traveling speed of a vehicle, an injecting means for injecting the washer liquid, and the speed A window washer device for a vehicle, comprising: control means for controlling an injection amount of a washer liquid injected by the injection means according to a traveling speed of the vehicle detected by the detection means.
比例するものであることを特徴とする請求項１記載の車
両用ウインドウォッシャ装置。2. The vehicle window washer device according to claim 1, wherein said injection amount is proportional to an injection time of said injection means.
定時間以下に制限するものであることを特徴とする請求
項２記載の車両用ウインドウォッシャ装置。3. The vehicle window washer device according to claim 2, wherein the control means limits the injection time to a predetermined time or less when the running speed of the vehicle is high.
射・非噴射が交互になされる間欠噴射時間として所定時
間以下に制限することを特徴とする請求項２記載の車両
用ウインドウォッシャ装置。4. The control device according to claim 1, wherein the control unit limits the injection time to a predetermined time or less as an intermittent injection time in which injection and non-injection are alternately performed when the traveling speed of the vehicle is high. 3. The vehicle window washer device according to 2.
率が増大するように制御するものであることを特徴とす
る請求項４記載の車両用ウインドウォッシャ装置。5. The vehicle window washer according to claim 4, wherein the control means controls the non-injection time ratio to increase as the traveling speed of the vehicle increases. apparatus.
いて前記噴射時間または前記噴射・非噴射の時間比率を
決定するものであることを特徴とする請求項３または請
求項４記載の車両用ウインドウォッシャ装置。6. The control means for determining the injection time or the injection / non-injection time ratio based on a running speed of the vehicle when the operation switch is operated. The vehicle window washer device according to claim 3 or 4.
作の時間に対応するものであって、 前記制御手段は、 前記操作スイッチの操作の時間に関わらず前記噴射時間
を前記所定時間以下に制限するものであることを特徴と
する請求項３または請求項４記載の車両用ウインドウォ
ッシャ装置。7. The injection time corresponds to an operation time of the operation switch, and the control unit restricts the injection time to the predetermined time or less regardless of an operation time of the operation switch. The vehicle window washer device according to claim 3 or 4, wherein the vehicle window washer device is provided.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP10328131A JP2000142328A (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | Window washer device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2000142328A true JP2000142328A (en) | 2000-05-23 |
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Family Applications (1)
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| Country | Link |
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