JP2000142129A - Fuel refilling device of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、キャビンを搭載
する車両の燃料補給装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply device for a vehicle equipped with a cabin.
【０００２】[0002]
【従来技術】従来、農業用トラクタなどでは燃料の補給
に際して、燃料の入った補給用タンクに補給用パイプを
取り付けて、このパイプの先端を本機側の燃料タンクに
挿入し、補給用タンクを人手により持ち上げ保持して燃
料を供給していた。2. Description of the Related Art Conventionally, in a tractor for agricultural use, when replenishing fuel, a replenishing pipe is attached to a replenishing tank containing fuel, and the tip of the pipe is inserted into a fuel tank on the machine side to refill the fuel. The fuel was lifted and held manually to supply fuel.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来方法では、特に本機側燃料タンクの供給口が
比較的高い位置にあると、人手によって補給用タンクを
傾けたまま保持することは大変労力を要する作業であ
り、補給用タンクを揺らしたり落下させると、燃料が周
囲に飛散するという課題が有った。However, in the conventional method as described above, especially when the supply port of the fuel tank on the main unit side is located at a relatively high position, it is not possible to manually hold the supply tank in an inclined state. This is a very labor-intensive operation, and there is a problem that the fuel is scattered around when the supply tank is shaken or dropped.
【０００４】また、上記のように人手により燃料を補給
する場合、その途中で補給用タンクをボンネットやフェ
ンダー上に載置して休憩すると、これらを変形するとい
う課題が有った。また更に、前記トラクタ等の車両には
ボンネット上にマフラー排気管を配置する構成としてい
るが、この排気管が熱を持っている時には燃料、又は燃
料補給タンクを極力遠ざけることが望ましい。[0004] In addition, when the fuel is supplied manually as described above, there is a problem that if the replenishment tank is placed on a hood or a fender during the break, the fuel is deformed. Further, the vehicle such as the tractor has a configuration in which a muffler exhaust pipe is disposed on a hood. When the exhaust pipe has heat, it is desirable to keep the fuel or the fuel supply tank as far away as possible.
【０００５】[0005]
【問題を解決するための手段】以上のような技術的課題
を解決するため、この発明は以下のような技術的手段を
講じた。即ち、運転席２２の周囲を囲むキャビン２を構
成するフレームに係止部１５を設け、補給用燃料タンク
１４を載置するホルダ１３、あるいは補給用燃料タンク
１４自体に設けられる装着部を前記係止部１５に回動可
能に装着し、前記係止部１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいは補給用燃料タンク１４を上方へ回動しなが
ら本機側の燃料タンク１０に燃料を供給することを特徴
とする車両の燃料補給装置とした。Means for Solving the Problems In order to solve the above technical problems, the present invention employs the following technical means. That is, the locking portion 15 is provided on a frame constituting the cabin 2 surrounding the periphery of the driver's seat 22, and the holder 13 on which the replenishment fuel tank 14 is mounted, or the mounting portion provided on the replenishment fuel tank 14 itself, is connected to the above-mentioned portion. The holder 1 is rotatably mounted on the stopper 15, and the holder 1 is
3, or a refueling device for a vehicle, characterized in that fuel is supplied to the fuel tank 10 of the machine while the refueling fuel tank 14 is rotated upward.
【０００６】また、燃料タンク１０をキャビン前部のボ
ンネット９内に設けた場合は、このキャビン２前部のフ
レーム４から進行方向前側に向けて前記係止部１５を設
けたことを特徴とする車両の燃料補給装置とした。また
更に、燃料タンク１０をキャビン前部のボンネット９内
に設け、且つ同ボンネット９にはマフラー排気管１８ａ
を左右中心位置より何れか一側に偏位する場合は、前記
係止部１５は前記マフラー排気管１８ａの配置されてい
ない一側に配置したことを特徴とする車両の燃料補給装
置とした。When the fuel tank 10 is provided in the bonnet 9 at the front of the cabin, the locking portion 15 is provided from the frame 4 at the front of the cabin 2 toward the front in the traveling direction. It is a vehicle refueling device. Further, a fuel tank 10 is provided in a hood 9 at the front of the cabin, and the hood 9 has a muffler exhaust pipe 18a.
When the vehicle is displaced to one side from the left and right center position, the locking portion 15 is arranged on one side where the muffler exhaust pipe 18a is not arranged.
【０００７】[0007]
【発明の作用及び効果】補給用タンク１４を載置したホ
ルダ１３、あるいは補給用タンク１４自体を、キャビン
２のフレーム側の係止部１５に係止し回動できる状態と
し、補給用タンク１４側の給油排出口の先端を燃料タン
ク１０の給油口に挿入し、ホルダ１３あるいは補給用タ
ンク１４を上方に持ち上げて支持軸１５を中心にして回
動させながら、燃料タンク１０に燃料を補給する。The holder 13 on which the replenishing tank 14 is mounted or the replenishing tank 14 itself is locked to the locking portion 15 on the frame side of the cabin 2 so as to be rotatable. The upper end of the fuel discharge port on the side is inserted into the fuel port of the fuel tank 10, and the holder 13 or the replenishing tank 14 is lifted up and revolved around the support shaft 15 to refuel the fuel tank 10. .
【０００８】従って、補給用タンク１４は強固なキャビ
ン２のフレームにより係止することができて安定した保
持状態とすることができ、補給用タンク１４の重量の大
半が係止部で受けられているので、楽に燃料を補給する
ことができる。また、燃料タンク１０をボンネット９内
部に配置する場合は、キャビン２前部のフレームから進
行方向前側に向けて設けた係止部１５により、補給用タ
ンク１４を載置したホルダ１３、あるいは、補給用タン
ク１４側の装着部を支持するので、補給用タンク１４を
強固に保持しながら、楽に燃料を供給することができ
る。Therefore, the replenishing tank 14 can be locked by the frame of the strong cabin 2 and can be in a stable holding state, and most of the weight of the replenishing tank 14 is received by the locking portion. So you can easily refuel. When the fuel tank 10 is arranged inside the bonnet 9, the holder 13 on which the replenishing tank 14 is placed or the replenishing tank 14 is provided by the locking portion 15 provided from the frame at the front of the cabin 2 toward the front in the traveling direction. Since the mounting portion on the side of the supply tank 14 is supported, fuel can be easily supplied while holding the supply tank 14 firmly.
【０００９】また更に、燃料タンク１０をキャビン前部
のボンネット９内に設け、且つ同ボンネット９にはマフ
ラー排気管１８ａを左右中心位置より何れか一側に偏位
する場合は、マフラー排気管１８ａから遠ざかる側で補
給用タンク１４により燃料を供給するので、仮りに燃料
が漏れても引火するようなこともなく安全である。Further, when the fuel tank 10 is provided in the hood 9 at the front of the cabin, and the hood 9 has the muffler exhaust pipe 18a deviated to any one side from the left and right center position, the muffler exhaust pipe 18a Since the fuel is supplied from the replenishing tank 14 on the side away from the vehicle, even if the fuel leaks, the fuel does not ignite and is safe.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態の形
態について、図面に基づき説明する。図１及び図２は車
両の一例としてトラクタ１を示すもので、トラクタ１の
キャビン２は、中空状の剛性部材である左・右縁フレー
ム３，３が左・右両側面に沿って設けられている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 and 2 show a tractor 1 as an example of a vehicle. A cabin 2 of the tractor 1 is provided with left and right edge frames 3 and 3, which are hollow rigid members, provided along both left and right side surfaces. ing.
【００１１】この左・右縁フレーム３，３は、運転席２
２前方左右に立設する左・右前フレーム部３ａ，３ａ
と、上面左右両側部に沿っている左・右上フレーム部３
ｂ，３ｂと、左・右上フレーム部３ｂ，３ｂの後端部を
相互に連結する上後フレーム部３ｃと、左・右上フレー
ム部３ｂ，３ｂの後部と機体後部とを連結する左・右後
フレーム部３ｄ，３ｄを溶接などにより一体的に構成し
ている。また、前記左・右上フレーム部３ｂ，３ｂの前
端間には、上前フレーム部３ｅを設け、前記左・右前フ
レーム部３ａ，３ａ間をボンネット９上端面を沿わせた
前ピラー４で連結して補強しキャビン枠を構成してい
る。The left and right edge frames 3 and 3 are
2 Left and right front frame parts 3a, 3a standing upright and left
And the left and right upper frame sections 3 along the left and right sides of the upper surface
b, 3b, an upper rear frame 3c interconnecting the rear ends of the left and upper right frame portions 3b, 3b, and a left and right rear connecting the rear of the left and upper right frame portions 3b, 3b and the rear of the aircraft. The frame portions 3d are integrally formed by welding or the like. An upper front frame portion 3e is provided between the front ends of the left and right upper frame portions 3b, 3b, and the left and right front frame portions 3a, 3a are connected by a front pillar 4 having an upper end surface of a bonnet 9 along the upper front surface. The cabin frame is reinforced.
【００１２】また、左・右後フレーム部３ｄ，３ｄに
は、周囲を枠組み構成した左右のガラスドア５，５を開
閉自在に取り付け、左・右縁フレーム３，３の左・右後
フレーム部３ｄ，３ｄには、ガラスドア５，５を左右後
フレーム部３ｄ，３ｄを軸に開閉できるように構成して
いる。また、左・右上フレーム部３ｂ，３ｂ，上後フレ
ーム部３ｃ及び左・右上フレーム３ｂ，３ｂ、上前フレ
ーム部３ｅの上部には、ルーフ８を取り付けている。な
お、左・右前フレーム部３ａ，３ａの上部には、左・右
サイドミラー７，７を取り付けている。The left and right rear frame portions 3d are provided with left and right glass doors 5 and 5 which are framed around the left and right rear frame portions 3d. Glass doors 3 and 3d are configured so that glass doors 5 and 5 can be opened and closed around left and right rear frame portions 3d and 3d. A roof 8 is mounted on the upper portions of the left and upper right frame portions 3b, 3b, the upper rear frame portion 3c, the left and upper right frames 3b, 3b, and the upper front frame portion 3e. Note that left and right side mirrors 7, 7 are mounted on the upper portions of the left and right front frame portions 3a, 3a.
【００１３】機体前部のエンジン（図示省略）をボンネ
ット９で被覆し、ボンネット９内部には燃料タンク１０
を配置し、燃料タンク１０の給油口１１をボンネット９
の開口部に対向して位置させて、開口部から燃料キャッ
プ１２を装着・取外しできる構成である。図１に示すよ
うに、前記前ピラー４には、正面視においてボンネット
９の左側面と左縁フレーム３の左前フレーム部３ａとの
中間位置に、係止部として前方に突出する支持軸１５を
設けている。符号１３は補給用タンク１４を保持するホ
ルダで、このホルダ１３は、フレーム枠によって底面部
１３ａ，左・右側面部１３ｂ，前側面部１３ｃで構成し
て、上面部及び後面部を開放して、補給用タンク１４を
載置保持できる構成としている。この前側面部１３ｃに
おける左・右側面部１３ｂ上端より上方に延出した上端
部には、前記支持軸１５に嵌合できる支持筒１６を取り
付けている。An engine (not shown) at the front of the fuselage is covered with a bonnet 9, and a fuel tank 10 is provided inside the bonnet 9.
And the fuel supply port 11 of the fuel tank 10 is
And the fuel cap 12 can be mounted and removed from the opening. As shown in FIG. 1, the front pillar 4 has a support shaft 15 projecting forward as a locking portion at an intermediate position between the left side surface of the bonnet 9 and the left front frame portion 3 a of the left edge frame 3 in a front view. Provided. Reference numeral 13 denotes a holder for holding the replenishing tank 14. The holder 13 is constituted by a frame portion having a bottom surface portion 13a, a left / right side surface portion 13b, and a front side surface portion 13c. The replenishing tank 14 can be placed and held. A support cylinder 16 that can be fitted to the support shaft 15 is attached to an upper end portion of the front side surface portion 13c that extends above the upper end of the left / right side surface portion 13b.
【００１４】しかして、ホルダ１３により樹脂性等の補
給用タンク１４を載置保持し、ホルダ１３側の支持筒１
６を前ピラー４側の支持軸１５に嵌合して回動できる状
態とし、給油パイプ２３の先端を燃料タンク１０の給油
口に挿入し、次いで、支持軸１５を中心にしてホルダ１
３の底面部１３ａを後側上方に回動させながら補給用タ
ンク１４を持ち上げ、燃料タンク１０に燃料を補給す
る。The replenishing tank 14 made of resin or the like is placed and held by the holder 13, and the support cylinder 1 on the holder 13 side is held.
6 is fitted to the support shaft 15 on the front pillar 4 side so as to be rotatable, the leading end of the fuel supply pipe 23 is inserted into the fuel supply port of the fuel tank 10, and then the holder 1 is mounted around the support shaft 15.
The replenishment tank 14 is lifted while rotating the bottom surface portion 13a of the fuel tank 3 rearward and upward, and fuel is supplied to the fuel tank 10.
【００１５】従来のトラクタにおいて燃料タンクがボン
ネット内部のエンジン後方に配置されていて、給油口が
ボンネットの中央部に配置されているものでは、燃料の
補給時にボンネットを傷つけないように、補給用タンク
を抱え上げなが供給するのは、大変な労力を伴う作業で
あった。これにより、前記のように、キャビン枠を構成
する前ピラー４に構成した支持軸１５によりホルダ１３
側の支持筒１６を回動自在に支持し、作業者は補給用タ
ンク１４を回動するだけの力で供給できるので、十分な
強度の確保できる支持構成として楽に燃料を補給するこ
とができる。In a conventional tractor in which the fuel tank is disposed behind the engine inside the bonnet and the fuel filler is disposed in the center of the bonnet, a replenishing tank is provided so as not to damage the bonnet when refueling. It was a very labor-intensive task to supply the equipment. Thus, as described above, the holder 13 is supported by the support shaft 15 formed on the front pillar 4 forming the cabin frame.
Since the supporting cylinder 16 on the side is rotatably supported, and the worker can supply the replenishing tank 14 with just enough force to rotate, the fuel can be easily supplied as a supporting structure capable of securing sufficient strength.
【００１６】尚、この実施の形態では燃料タンク１０が
ボンネット内部に構成されたトラクタについて説明した
が、同タンクが運転席２２後方の左右フェンダー３０，
３０間等に備えられている場合には左・右後フレーム部
３ｄ，３ｄに係止部を設ける構成となる。また、前記実
施の形態では、前ピラー４側に支持軸１５を設け、ホル
ダ１３側に支持筒１６を設ける構成としたが、これに代
えて前ピラー４側に支持筒１６を設け、ホルダ１３側に
支持軸１５を設けて、ホルダ１３を回動自在に支持する
構成としても良い。そして、係止部としての支持軸１５
は、前方に突出する固定軸の形態に構成したが、これを
係止孔やフック状に構成し、前記軸１５を左右方向に回
動して任意位置で固定する可動式の構成としても良い。In this embodiment, the tractor in which the fuel tank 10 is formed inside the hood has been described.
In the case where the left and right rear frame portions 3d, 3d are provided between 30 and the like, a locking portion is provided. In the above embodiment, the support shaft 15 is provided on the front pillar 4 side, and the support tube 16 is provided on the holder 13 side. However, the support tube 16 is provided on the front pillar 4 side instead, and the holder 13 is provided. The support shaft 15 may be provided on the side to support the holder 13 rotatably. And a support shaft 15 as a locking portion.
Is configured in the form of a fixed shaft protruding forward, but may be configured in the form of a locking hole or a hook, and may be configured as a movable type in which the shaft 15 is rotated left and right and fixed at an arbitrary position. .
【００１７】また、図３に示す一部別形態のキャビンを
搭載するトラクタのように、前記左・右前フレーム３
ａ，３ａの前側の部分の何れか一方側に、支持軸１５を
取り付けている給油装置取付用ステー１７をボルト・ナ
ットで着脱自在に取り付け、同ステー１７を介して燃料
補用タンク１４を支持する構成としても良い。ここで
は、ボンネット内部にマフラー１８を内装し、前ピラー
４の支持軸１５とボンネット９内のマフラー排気管１８
ａとを関連配置するにあたり、例えば、マフラー排気管
１８ａをトラクタ左右中心軸より左側に配置し、支持軸
１５を右側に配置する構成とすると、燃料の補給時に補
給用タンク１４から燃料が漏れても、マフラー排気管１
８ａにより引火するようなこともなく安全である。As shown in FIG. 3, the left and right front frames 3 are mounted like a tractor on which a cabin of a partially modified form is mounted.
A fuel supply mounting stay 17 to which the support shaft 15 is mounted is detachably attached to one of the front portions of the fuel supply tanks a and 3a with bolts and nuts, and the fuel supplement tank 14 is supported via the stay 17. It is good also as a structure which performs. Here, the muffler 18 is provided inside the hood, and the support shaft 15 of the front pillar 4 and the muffler exhaust pipe 18 in the hood 9 are provided.
For example, if the muffler exhaust pipe 18a is arranged on the left side of the tractor left-right center axis and the support shaft 15 is arranged on the right side when the fuel supply is performed, the fuel leaks from the replenishment tank 14 when refueling. Muffler exhaust pipe 1
8a is safe without ignition.
【００１８】また更に、前記燃料タンク１６自体に係止
部を設ける方法としては、タンクの生産時に、前記ホル
ダの支持筒１６をタンクの一部として樹脂形成する。次
に、前記トラクタの補給用タンク１４の保持構成につい
て図４及び図５について説明する。トラクタ１のキャビ
ン２には、左・右ガラスドア５，５が開閉自在に設けら
れていて、機体の左・右両側部における左・右フェンダ
３０の前側で、且つ、ガラスドア５，５の前部下方位置
には、機体側面から左右側方に突出するように、左・右
サブステップ２０が設けられている。この左・右サブス
テップ２０の上面は、燃料補給用のポリタンク１４が載
置できる広さとし、載置されたポリタンク１４の上部
を、例えば固定用バンド２１ａで保持する構成としてい
る。Further, as a method of providing the locking portion on the fuel tank 16 itself, the support cylinder 16 of the holder is formed of resin as a part of the tank at the time of production of the tank. Next, the holding configuration of the tractor supply tank 14 will be described with reference to FIGS. Left and right glass doors 5 and 5 are provided in the cabin 2 of the tractor 1 so as to be openable and closable. The left and right glass doors 5 and 5 are provided in front of the left and right fenders 30 on both left and right sides of the fuselage. Left and right sub-steps 20 are provided at the front lower position so as to project right and left from the side of the body. The upper surface of the left and right sub-steps 20 has such a size that the plastic tank 14 for refueling can be placed thereon, and the upper part of the placed plastic tank 14 is held by, for example, a fixing band 21a.
【００１９】しかして、燃料補給用のポリタンク１４を
サブステップ２０に載置し、固定用バンド２１ａで保持
することにより、補給用燃料タンクを圃場まで運搬する
ことができる。次に、前記図３に示すトラクタのガラス
ドア６の後部に設けられているサイドウインド６の開閉
構成について図６に基づいて説明する。Thus, the refueling fuel tank can be transported to the field by placing the refueling polytank 14 on the sub-step 20 and holding it with the fixing band 21a. Next, the opening and closing structure of the side window 6 provided at the rear of the glass door 6 of the tractor shown in FIG. 3 will be described with reference to FIG.
【００２０】ガラスドア５，５の後部には、キャビン枠
を構成する中フレーム３ｅを設け、この中フレーム３ｅ
にサイドウインド６の前側部を軸支して開閉できる構成
とし、次のように全開および段階的に開閉調節自在に構
成している。即ち、ガラスドア５におけるサイドウイン
ド６の軸支部フェンダー３０上には、ドアロック装置と
して複数の凹部２４，２４，…が放射状に構成されてい
るウインドウ支持板２５を設け、また、サイドウインド
６のウインド枠体２６には、バネ２７によりコロ２８を
下側の凹部２４側に向けて付勢し、コロ２８が凹部２４
に嵌入してサイドウインド６の位置決めをできる構成と
している。At the rear of the glass doors 5, 5, a middle frame 3e constituting a cabin frame is provided.
The front side of the side window 6 is pivotally supported so that it can be opened and closed. That is, a window support plate 25 in which a plurality of recesses 24, 24,... Is radially provided as a door lock device is provided on the shaft support fender 30 of the side window 6 in the glass door 5, and The roller 28 is urged toward the lower concave portion 24 by a spring 27 on the window frame body 26 so that the roller 28
And the side window 6 can be positioned.
【００２１】しかして、閉鎖状態のサイドウインド６を
開放側に回動すると、伸縮するバネ２７により付勢され
ているコロ２８は、凹部２４への嵌入・離脱を繰り返し
ながら、サイドウインドウ６は順次開放側に移動し、適
宜開放状態でサイドウインド６を係止位置決めする。ま
た、サイドウインド６の全開状態では、ロックノブ２９
を回動操作して係止する。When the side window 6 in the closed state is turned to the open side, the roller 28 urged by the expanding and contracting spring 27 repeatedly inserts into and disengages from the concave portion 24, and the side window 6 The side window 6 is moved to the open side, and the side window 6 is locked and positioned in an appropriately opened state. When the side window 6 is fully opened, the lock knob 29
Is rotated and locked.
【００２２】従来のガラスドア５，５に設けられている
サイドウインド６は、ドアロック装置を左右上フレーム
３ｂとドア上部との間に亘ってダンパーや係止部材を構
成し開閉自在に軸支されているが、このためルーフ８上
を洗浄したり遠方を見る時に窓から作業者がドアから体
を出すとこのロック装置に衣類等がひっかかるという課
題有った。The side windows 6 provided on the conventional glass doors 5 and 5 are provided with a door lock device between the left and right upper frames 3b and the upper part of the door, forming a damper or a locking member and pivotally supporting the door. However, for this reason, there is a problem that when the worker puts his / her body out of the window through the window when cleaning the roof 8 or looking at a distant place, clothes and the like are caught by the lock device.
【００２３】しかし、前記構成とすることにより、サイ
ドウインド６を開放して前述のようにルーフ上を洗浄し
たり遠方を見る時にもロック装置が邪魔にならず作業者
は体を出しやすくなり好都合である。However, by adopting the above-mentioned structure, the lock device does not become an obstacle when the side window 6 is opened and the roof is washed or the distance is viewed as described above. It is.
【図１】トラクタの正面図である。FIG. 1 is a front view of a tractor.
【図２】トラクタの側面図である。FIG. 2 is a side view of the tractor.
【図３】別形態のトラクタの正面図である。FIG. 3 is a front view of a tractor of another embodiment.
【図４】トラクタの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the tractor.
【図５】トラクタの側面図である。FIG. 5 is a side view of the tractor.
【図６】図３に示すトラクタのドアの部分を示す斜視図
であるFIG. 6 is a perspective view showing a door portion of the tractor shown in FIG. 3;
【図７】図３に示すトラクタのドアロックの平面図であ
る。FIG. 7 is a plan view of a door lock of the tractor shown in FIG.
【図８】図３に示すトラクタのドアロックの側断面図で
ある。FIG. 8 is a side sectional view of a door lock of the tractor shown in FIG.
１ トラクタ ２ キャビン ３ 左・右縁フレーム、 ３ａ 左・右前フレーム部 ３ｂ 左・右上フレーム部 ３ｃ 上後フレーム部 ３ｄ 左・右後フレーム部 ４ 前ピラー １０ 燃料タンク １３ ホルダ １４ 補給用タンク １５ 支持軸 １６ 支持筒 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tractor 2 Cabin 3 Left / Right frame 3a Left / right front frame 3b Left / right frame 3c Upper rear frame 3d Left / right rear frame 4 Front pillar 10 Fuel tank 13 Holder 14 Replenishment tank 15 Support shaft 16 Support tube
Claims (3)
成するフレームに係止部１５を設け、補給用燃料タンク
１４を載置するホルダ１３、あるいは補給用燃料タンク
１４自体に設けられる装着部を前記係止部１５に回動可
能に装着し、前記係止部１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいは補給用燃料タンク１４を上方へ回動しなが
ら本機側の燃料タンク１０に燃料を供給することを特徴
とする車両の燃料補給装置。An engaging portion provided on a frame forming a cabin surrounding a driver's seat, and a mounting portion provided on a replenishing fuel tank or a holder for mounting a replenishing fuel tank. Is rotatably mounted on the locking portion 15, and the holder 1 is provided with the locking portion 15 as a fulcrum.
3. A fuel supply device for a vehicle, wherein the fuel is supplied to the fuel tank 10 on the main unit side while rotating the supply fuel tank 14 upward.
ット９内に設け、このキャビン前部のフレーム４から進
行方向前側に向けて前記係止部１５を設けたことを特徴
とする請求項１に記載の車両の燃料補給装置。2. A fuel tank according to claim 1, wherein a fuel tank is provided in a bonnet at a front portion of the cabin, and the locking portion is provided from a frame at a front portion of the cabin toward a front side in a traveling direction. A fuel supply device for a vehicle according to the above.
ット９内に設け、且つ同ボンネット９にはマフラー排気
管１８ａを左右中心位置より何れか一側に偏位して配置
し、前記係止部１５は前記マフラー排気管１８ａの配置
されていない一側に配置したことを特徴とする請求項２
に記載の車両の燃料補給装置。3. A fuel tank 10 is provided in a bonnet 9 at the front of the cabin, and a muffler exhaust pipe 18a is disposed on the bonnet 9 so as to be deviated to one side from a center position in the left and right direction. 3. The device according to claim 1, wherein the first exhaust pipe is disposed on one side of the exhaust pipe where the exhaust pipe is not disposed.
A fuel supply device for a vehicle according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10319332A JP2000142129A (en) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | Fuel refilling device of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10319332A JP2000142129A (en) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | Fuel refilling device of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142129A true JP2000142129A (en) | 2000-05-23 |
Family
ID=18109005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10319332A Pending JP2000142129A (en) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | Fuel refilling device of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142129A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677631B1 (en) | 2008-11-14 | 2010-03-16 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle access assembly |
| JP2010116163A (en) * | 2010-02-26 | 2010-05-27 | Iseki & Co Ltd | Vehicle |
| JP2011025866A (en) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Working vehicle |
| JP7413573B2 (en) | 2021-01-27 | 2024-01-15 | 株式会社クボタ | Fuel refueling guide and work equipment |
-
1998
- 1998-11-10 JP JP10319332A patent/JP2000142129A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677631B1 (en) | 2008-11-14 | 2010-03-16 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle access assembly |
| JP2011025866A (en) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Working vehicle |
| JP2010116163A (en) * | 2010-02-26 | 2010-05-27 | Iseki & Co Ltd | Vehicle |
| JP7413573B2 (en) | 2021-01-27 | 2024-01-15 | 株式会社クボタ | Fuel refueling guide and work equipment |
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