JP2000142129A - 車両の燃料補給装置 - Google Patents
車両の燃料補給装置Info
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- JP2000142129A JP2000142129A JP10319332A JP31933298A JP2000142129A JP 2000142129 A JP2000142129 A JP 2000142129A JP 10319332 A JP10319332 A JP 10319332A JP 31933298 A JP31933298 A JP 31933298A JP 2000142129 A JP2000142129 A JP 2000142129A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクタ等、人手によってポリタンクから燃
料補給する場合、車体側の燃料タンクの供給口が比較的
高い位置にあると、ポリタンクを傾けたまま保持するこ
とは大変労力を要する作業であり途中で補給用タンクを
ボンネットやフェンダー上に載置して休憩すると、これ
らを損傷したり変形するという課題が有る。 【解決手段】 運転席２２の周囲を囲むキャビン２を構
成するフレームに支持軸１５を設け、ポリタンク１４を
載置するホルダ１３、あるいはポリタンク１４自体に設
けられる装着部を前記支持軸１５に回動可能に装着す
る。そして、前記支持軸１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいはポリタンク１４を上方へ回動しながら車両
側の燃料タンク１０に燃料を供給する構成とする。ま
た、キャビン前部のボンネット内部に燃料タンク１０を
設ける車両では、前記支持軸１５を前記マフラー排気管
１８ａの配置されていない一側に設ける構成とした。
料補給する場合、車体側の燃料タンクの供給口が比較的
高い位置にあると、ポリタンクを傾けたまま保持するこ
とは大変労力を要する作業であり途中で補給用タンクを
ボンネットやフェンダー上に載置して休憩すると、これ
らを損傷したり変形するという課題が有る。 【解決手段】 運転席２２の周囲を囲むキャビン２を構
成するフレームに支持軸１５を設け、ポリタンク１４を
載置するホルダ１３、あるいはポリタンク１４自体に設
けられる装着部を前記支持軸１５に回動可能に装着す
る。そして、前記支持軸１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいはポリタンク１４を上方へ回動しながら車両
側の燃料タンク１０に燃料を供給する構成とする。ま
た、キャビン前部のボンネット内部に燃料タンク１０を
設ける車両では、前記支持軸１５を前記マフラー排気管
１８ａの配置されていない一側に設ける構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、キャビンを搭載
する車両の燃料補給装置に関するものである。
する車両の燃料補給装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、農業用トラクタなどでは燃料の補給
に際して、燃料の入った補給用タンクに補給用パイプを
取り付けて、このパイプの先端を本機側の燃料タンクに
挿入し、補給用タンクを人手により持ち上げ保持して燃
料を供給していた。
に際して、燃料の入った補給用タンクに補給用パイプを
取り付けて、このパイプの先端を本機側の燃料タンクに
挿入し、補給用タンクを人手により持ち上げ保持して燃
料を供給していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来方法では、特に本機側燃料タンクの供給口が
比較的高い位置にあると、人手によって補給用タンクを
傾けたまま保持することは大変労力を要する作業であ
り、補給用タンクを揺らしたり落下させると、燃料が周
囲に飛散するという課題が有った。
ような従来方法では、特に本機側燃料タンクの供給口が
比較的高い位置にあると、人手によって補給用タンクを
傾けたまま保持することは大変労力を要する作業であ
り、補給用タンクを揺らしたり落下させると、燃料が周
囲に飛散するという課題が有った。
【０００４】また、上記のように人手により燃料を補給
する場合、その途中で補給用タンクをボンネットやフェ
ンダー上に載置して休憩すると、これらを変形するとい
う課題が有った。また更に、前記トラクタ等の車両には
ボンネット上にマフラー排気管を配置する構成としてい
るが、この排気管が熱を持っている時には燃料、又は燃
料補給タンクを極力遠ざけることが望ましい。
する場合、その途中で補給用タンクをボンネットやフェ
ンダー上に載置して休憩すると、これらを変形するとい
う課題が有った。また更に、前記トラクタ等の車両には
ボンネット上にマフラー排気管を配置する構成としてい
るが、この排気管が熱を持っている時には燃料、又は燃
料補給タンクを極力遠ざけることが望ましい。
【０００５】
【問題を解決するための手段】以上のような技術的課題
を解決するため、この発明は以下のような技術的手段を
講じた。即ち、運転席２２の周囲を囲むキャビン２を構
成するフレームに係止部１５を設け、補給用燃料タンク
１４を載置するホルダ１３、あるいは補給用燃料タンク
１４自体に設けられる装着部を前記係止部１５に回動可
能に装着し、前記係止部１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいは補給用燃料タンク１４を上方へ回動しなが
ら本機側の燃料タンク１０に燃料を供給することを特徴
とする車両の燃料補給装置とした。
を解決するため、この発明は以下のような技術的手段を
講じた。即ち、運転席２２の周囲を囲むキャビン２を構
成するフレームに係止部１５を設け、補給用燃料タンク
１４を載置するホルダ１３、あるいは補給用燃料タンク
１４自体に設けられる装着部を前記係止部１５に回動可
能に装着し、前記係止部１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいは補給用燃料タンク１４を上方へ回動しなが
ら本機側の燃料タンク１０に燃料を供給することを特徴
とする車両の燃料補給装置とした。
【０００６】また、燃料タンク１０をキャビン前部のボ
ンネット９内に設けた場合は、このキャビン２前部のフ
レーム４から進行方向前側に向けて前記係止部１５を設
けたことを特徴とする車両の燃料補給装置とした。また
更に、燃料タンク１０をキャビン前部のボンネット９内
に設け、且つ同ボンネット９にはマフラー排気管１８ａ
を左右中心位置より何れか一側に偏位する場合は、前記
係止部１５は前記マフラー排気管１８ａの配置されてい
ない一側に配置したことを特徴とする車両の燃料補給装
置とした。
ンネット９内に設けた場合は、このキャビン２前部のフ
レーム４から進行方向前側に向けて前記係止部１５を設
けたことを特徴とする車両の燃料補給装置とした。また
更に、燃料タンク１０をキャビン前部のボンネット９内
に設け、且つ同ボンネット９にはマフラー排気管１８ａ
を左右中心位置より何れか一側に偏位する場合は、前記
係止部１５は前記マフラー排気管１８ａの配置されてい
ない一側に配置したことを特徴とする車両の燃料補給装
置とした。
【０００７】
【発明の作用及び効果】補給用タンク１４を載置したホ
ルダ１３、あるいは補給用タンク１４自体を、キャビン
２のフレーム側の係止部１５に係止し回動できる状態と
し、補給用タンク１４側の給油排出口の先端を燃料タン
ク１０の給油口に挿入し、ホルダ１３あるいは補給用タ
ンク１４を上方に持ち上げて支持軸１５を中心にして回
動させながら、燃料タンク１０に燃料を補給する。
ルダ１３、あるいは補給用タンク１４自体を、キャビン
２のフレーム側の係止部１５に係止し回動できる状態と
し、補給用タンク１４側の給油排出口の先端を燃料タン
ク１０の給油口に挿入し、ホルダ１３あるいは補給用タ
ンク１４を上方に持ち上げて支持軸１５を中心にして回
動させながら、燃料タンク１０に燃料を補給する。
【０００８】従って、補給用タンク１４は強固なキャビ
ン２のフレームにより係止することができて安定した保
持状態とすることができ、補給用タンク１４の重量の大
半が係止部で受けられているので、楽に燃料を補給する
ことができる。また、燃料タンク１０をボンネット９内
部に配置する場合は、キャビン２前部のフレームから進
行方向前側に向けて設けた係止部１５により、補給用タ
ンク１４を載置したホルダ１３、あるいは、補給用タン
ク１４側の装着部を支持するので、補給用タンク１４を
強固に保持しながら、楽に燃料を供給することができ
る。
ン２のフレームにより係止することができて安定した保
持状態とすることができ、補給用タンク１４の重量の大
半が係止部で受けられているので、楽に燃料を補給する
ことができる。また、燃料タンク１０をボンネット９内
部に配置する場合は、キャビン２前部のフレームから進
行方向前側に向けて設けた係止部１５により、補給用タ
ンク１４を載置したホルダ１３、あるいは、補給用タン
ク１４側の装着部を支持するので、補給用タンク１４を
強固に保持しながら、楽に燃料を供給することができ
る。
【０００９】また更に、燃料タンク１０をキャビン前部
のボンネット９内に設け、且つ同ボンネット９にはマフ
ラー排気管１８ａを左右中心位置より何れか一側に偏位
する場合は、マフラー排気管１８ａから遠ざかる側で補
給用タンク１４により燃料を供給するので、仮りに燃料
が漏れても引火するようなこともなく安全である。
のボンネット９内に設け、且つ同ボンネット９にはマフ
ラー排気管１８ａを左右中心位置より何れか一側に偏位
する場合は、マフラー排気管１８ａから遠ざかる側で補
給用タンク１４により燃料を供給するので、仮りに燃料
が漏れても引火するようなこともなく安全である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態の形
態について、図面に基づき説明する。図１及び図２は車
両の一例としてトラクタ１を示すもので、トラクタ１の
キャビン２は、中空状の剛性部材である左・右縁フレー
ム３，３が左・右両側面に沿って設けられている。
態について、図面に基づき説明する。図１及び図２は車
両の一例としてトラクタ１を示すもので、トラクタ１の
キャビン２は、中空状の剛性部材である左・右縁フレー
ム３，３が左・右両側面に沿って設けられている。
【００１１】この左・右縁フレーム３，３は、運転席２
２前方左右に立設する左・右前フレーム部３ａ，３ａ
と、上面左右両側部に沿っている左・右上フレーム部３
ｂ，３ｂと、左・右上フレーム部３ｂ，３ｂの後端部を
相互に連結する上後フレーム部３ｃと、左・右上フレー
ム部３ｂ，３ｂの後部と機体後部とを連結する左・右後
フレーム部３ｄ，３ｄを溶接などにより一体的に構成し
ている。また、前記左・右上フレーム部３ｂ，３ｂの前
端間には、上前フレーム部３ｅを設け、前記左・右前フ
レーム部３ａ，３ａ間をボンネット９上端面を沿わせた
前ピラー４で連結して補強しキャビン枠を構成してい
る。
２前方左右に立設する左・右前フレーム部３ａ，３ａ
と、上面左右両側部に沿っている左・右上フレーム部３
ｂ，３ｂと、左・右上フレーム部３ｂ，３ｂの後端部を
相互に連結する上後フレーム部３ｃと、左・右上フレー
ム部３ｂ，３ｂの後部と機体後部とを連結する左・右後
フレーム部３ｄ，３ｄを溶接などにより一体的に構成し
ている。また、前記左・右上フレーム部３ｂ，３ｂの前
端間には、上前フレーム部３ｅを設け、前記左・右前フ
レーム部３ａ，３ａ間をボンネット９上端面を沿わせた
前ピラー４で連結して補強しキャビン枠を構成してい
る。
【００１２】また、左・右後フレーム部３ｄ，３ｄに
は、周囲を枠組み構成した左右のガラスドア５，５を開
閉自在に取り付け、左・右縁フレーム３，３の左・右後
フレーム部３ｄ，３ｄには、ガラスドア５，５を左右後
フレーム部３ｄ，３ｄを軸に開閉できるように構成して
いる。また、左・右上フレーム部３ｂ，３ｂ，上後フレ
ーム部３ｃ及び左・右上フレーム３ｂ，３ｂ、上前フレ
ーム部３ｅの上部には、ルーフ８を取り付けている。な
お、左・右前フレーム部３ａ，３ａの上部には、左・右
サイドミラー７，７を取り付けている。
は、周囲を枠組み構成した左右のガラスドア５，５を開
閉自在に取り付け、左・右縁フレーム３，３の左・右後
フレーム部３ｄ，３ｄには、ガラスドア５，５を左右後
フレーム部３ｄ，３ｄを軸に開閉できるように構成して
いる。また、左・右上フレーム部３ｂ，３ｂ，上後フレ
ーム部３ｃ及び左・右上フレーム３ｂ，３ｂ、上前フレ
ーム部３ｅの上部には、ルーフ８を取り付けている。な
お、左・右前フレーム部３ａ，３ａの上部には、左・右
サイドミラー７，７を取り付けている。
【００１３】機体前部のエンジン（図示省略）をボンネ
ット９で被覆し、ボンネット９内部には燃料タンク１０
を配置し、燃料タンク１０の給油口１１をボンネット９
の開口部に対向して位置させて、開口部から燃料キャッ
プ１２を装着・取外しできる構成である。図１に示すよ
うに、前記前ピラー４には、正面視においてボンネット
９の左側面と左縁フレーム３の左前フレーム部３ａとの
中間位置に、係止部として前方に突出する支持軸１５を
設けている。符号１３は補給用タンク１４を保持するホ
ルダで、このホルダ１３は、フレーム枠によって底面部
１３ａ，左・右側面部１３ｂ，前側面部１３ｃで構成し
て、上面部及び後面部を開放して、補給用タンク１４を
載置保持できる構成としている。この前側面部１３ｃに
おける左・右側面部１３ｂ上端より上方に延出した上端
部には、前記支持軸１５に嵌合できる支持筒１６を取り
付けている。
ット９で被覆し、ボンネット９内部には燃料タンク１０
を配置し、燃料タンク１０の給油口１１をボンネット９
の開口部に対向して位置させて、開口部から燃料キャッ
プ１２を装着・取外しできる構成である。図１に示すよ
うに、前記前ピラー４には、正面視においてボンネット
９の左側面と左縁フレーム３の左前フレーム部３ａとの
中間位置に、係止部として前方に突出する支持軸１５を
設けている。符号１３は補給用タンク１４を保持するホ
ルダで、このホルダ１３は、フレーム枠によって底面部
１３ａ，左・右側面部１３ｂ，前側面部１３ｃで構成し
て、上面部及び後面部を開放して、補給用タンク１４を
載置保持できる構成としている。この前側面部１３ｃに
おける左・右側面部１３ｂ上端より上方に延出した上端
部には、前記支持軸１５に嵌合できる支持筒１６を取り
付けている。
【００１４】しかして、ホルダ１３により樹脂性等の補
給用タンク１４を載置保持し、ホルダ１３側の支持筒１
６を前ピラー４側の支持軸１５に嵌合して回動できる状
態とし、給油パイプ２３の先端を燃料タンク１０の給油
口に挿入し、次いで、支持軸１５を中心にしてホルダ１
３の底面部１３ａを後側上方に回動させながら補給用タ
ンク１４を持ち上げ、燃料タンク１０に燃料を補給す
る。
給用タンク１４を載置保持し、ホルダ１３側の支持筒１
６を前ピラー４側の支持軸１５に嵌合して回動できる状
態とし、給油パイプ２３の先端を燃料タンク１０の給油
口に挿入し、次いで、支持軸１５を中心にしてホルダ１
３の底面部１３ａを後側上方に回動させながら補給用タ
ンク１４を持ち上げ、燃料タンク１０に燃料を補給す
る。
【００１５】従来のトラクタにおいて燃料タンクがボン
ネット内部のエンジン後方に配置されていて、給油口が
ボンネットの中央部に配置されているものでは、燃料の
補給時にボンネットを傷つけないように、補給用タンク
を抱え上げなが供給するのは、大変な労力を伴う作業で
あった。これにより、前記のように、キャビン枠を構成
する前ピラー４に構成した支持軸１５によりホルダ１３
側の支持筒１６を回動自在に支持し、作業者は補給用タ
ンク１４を回動するだけの力で供給できるので、十分な
強度の確保できる支持構成として楽に燃料を補給するこ
とができる。
ネット内部のエンジン後方に配置されていて、給油口が
ボンネットの中央部に配置されているものでは、燃料の
補給時にボンネットを傷つけないように、補給用タンク
を抱え上げなが供給するのは、大変な労力を伴う作業で
あった。これにより、前記のように、キャビン枠を構成
する前ピラー４に構成した支持軸１５によりホルダ１３
側の支持筒１６を回動自在に支持し、作業者は補給用タ
ンク１４を回動するだけの力で供給できるので、十分な
強度の確保できる支持構成として楽に燃料を補給するこ
とができる。
【００１６】尚、この実施の形態では燃料タンク１０が
ボンネット内部に構成されたトラクタについて説明した
が、同タンクが運転席２２後方の左右フェンダー３０，
３０間等に備えられている場合には左・右後フレーム部
３ｄ，３ｄに係止部を設ける構成となる。また、前記実
施の形態では、前ピラー４側に支持軸１５を設け、ホル
ダ１３側に支持筒１６を設ける構成としたが、これに代
えて前ピラー４側に支持筒１６を設け、ホルダ１３側に
支持軸１５を設けて、ホルダ１３を回動自在に支持する
構成としても良い。そして、係止部としての支持軸１５
は、前方に突出する固定軸の形態に構成したが、これを
係止孔やフック状に構成し、前記軸１５を左右方向に回
動して任意位置で固定する可動式の構成としても良い。
ボンネット内部に構成されたトラクタについて説明した
が、同タンクが運転席２２後方の左右フェンダー３０，
３０間等に備えられている場合には左・右後フレーム部
３ｄ，３ｄに係止部を設ける構成となる。また、前記実
施の形態では、前ピラー４側に支持軸１５を設け、ホル
ダ１３側に支持筒１６を設ける構成としたが、これに代
えて前ピラー４側に支持筒１６を設け、ホルダ１３側に
支持軸１５を設けて、ホルダ１３を回動自在に支持する
構成としても良い。そして、係止部としての支持軸１５
は、前方に突出する固定軸の形態に構成したが、これを
係止孔やフック状に構成し、前記軸１５を左右方向に回
動して任意位置で固定する可動式の構成としても良い。
【００１７】また、図３に示す一部別形態のキャビンを
搭載するトラクタのように、前記左・右前フレーム３
ａ，３ａの前側の部分の何れか一方側に、支持軸１５を
取り付けている給油装置取付用ステー１７をボルト・ナ
ットで着脱自在に取り付け、同ステー１７を介して燃料
補用タンク１４を支持する構成としても良い。ここで
は、ボンネット内部にマフラー１８を内装し、前ピラー
４の支持軸１５とボンネット９内のマフラー排気管１８
ａとを関連配置するにあたり、例えば、マフラー排気管
１８ａをトラクタ左右中心軸より左側に配置し、支持軸
１５を右側に配置する構成とすると、燃料の補給時に補
給用タンク１４から燃料が漏れても、マフラー排気管１
８ａにより引火するようなこともなく安全である。
搭載するトラクタのように、前記左・右前フレーム３
ａ，３ａの前側の部分の何れか一方側に、支持軸１５を
取り付けている給油装置取付用ステー１７をボルト・ナ
ットで着脱自在に取り付け、同ステー１７を介して燃料
補用タンク１４を支持する構成としても良い。ここで
は、ボンネット内部にマフラー１８を内装し、前ピラー
４の支持軸１５とボンネット９内のマフラー排気管１８
ａとを関連配置するにあたり、例えば、マフラー排気管
１８ａをトラクタ左右中心軸より左側に配置し、支持軸
１５を右側に配置する構成とすると、燃料の補給時に補
給用タンク１４から燃料が漏れても、マフラー排気管１
８ａにより引火するようなこともなく安全である。
【００１８】また更に、前記燃料タンク１６自体に係止
部を設ける方法としては、タンクの生産時に、前記ホル
ダの支持筒１６をタンクの一部として樹脂形成する。次
に、前記トラクタの補給用タンク１４の保持構成につい
て図４及び図５について説明する。トラクタ１のキャビ
ン２には、左・右ガラスドア５，５が開閉自在に設けら
れていて、機体の左・右両側部における左・右フェンダ
３０の前側で、且つ、ガラスドア５，５の前部下方位置
には、機体側面から左右側方に突出するように、左・右
サブステップ２０が設けられている。この左・右サブス
テップ２０の上面は、燃料補給用のポリタンク１４が載
置できる広さとし、載置されたポリタンク１４の上部
を、例えば固定用バンド２１ａで保持する構成としてい
る。
部を設ける方法としては、タンクの生産時に、前記ホル
ダの支持筒１６をタンクの一部として樹脂形成する。次
に、前記トラクタの補給用タンク１４の保持構成につい
て図４及び図５について説明する。トラクタ１のキャビ
ン２には、左・右ガラスドア５，５が開閉自在に設けら
れていて、機体の左・右両側部における左・右フェンダ
３０の前側で、且つ、ガラスドア５，５の前部下方位置
には、機体側面から左右側方に突出するように、左・右
サブステップ２０が設けられている。この左・右サブス
テップ２０の上面は、燃料補給用のポリタンク１４が載
置できる広さとし、載置されたポリタンク１４の上部
を、例えば固定用バンド２１ａで保持する構成としてい
る。
【００１９】しかして、燃料補給用のポリタンク１４を
サブステップ２０に載置し、固定用バンド２１ａで保持
することにより、補給用燃料タンクを圃場まで運搬する
ことができる。次に、前記図３に示すトラクタのガラス
ドア６の後部に設けられているサイドウインド６の開閉
構成について図６に基づいて説明する。
サブステップ２０に載置し、固定用バンド２１ａで保持
することにより、補給用燃料タンクを圃場まで運搬する
ことができる。次に、前記図３に示すトラクタのガラス
ドア６の後部に設けられているサイドウインド６の開閉
構成について図６に基づいて説明する。
【００２０】ガラスドア５，５の後部には、キャビン枠
を構成する中フレーム３ｅを設け、この中フレーム３ｅ
にサイドウインド６の前側部を軸支して開閉できる構成
とし、次のように全開および段階的に開閉調節自在に構
成している。即ち、ガラスドア５におけるサイドウイン
ド６の軸支部フェンダー３０上には、ドアロック装置と
して複数の凹部２４，２４，…が放射状に構成されてい
るウインドウ支持板２５を設け、また、サイドウインド
６のウインド枠体２６には、バネ２７によりコロ２８を
下側の凹部２４側に向けて付勢し、コロ２８が凹部２４
に嵌入してサイドウインド６の位置決めをできる構成と
している。
を構成する中フレーム３ｅを設け、この中フレーム３ｅ
にサイドウインド６の前側部を軸支して開閉できる構成
とし、次のように全開および段階的に開閉調節自在に構
成している。即ち、ガラスドア５におけるサイドウイン
ド６の軸支部フェンダー３０上には、ドアロック装置と
して複数の凹部２４，２４，…が放射状に構成されてい
るウインドウ支持板２５を設け、また、サイドウインド
６のウインド枠体２６には、バネ２７によりコロ２８を
下側の凹部２４側に向けて付勢し、コロ２８が凹部２４
に嵌入してサイドウインド６の位置決めをできる構成と
している。
【００２１】しかして、閉鎖状態のサイドウインド６を
開放側に回動すると、伸縮するバネ２７により付勢され
ているコロ２８は、凹部２４への嵌入・離脱を繰り返し
ながら、サイドウインドウ６は順次開放側に移動し、適
宜開放状態でサイドウインド６を係止位置決めする。ま
た、サイドウインド６の全開状態では、ロックノブ２９
を回動操作して係止する。
開放側に回動すると、伸縮するバネ２７により付勢され
ているコロ２８は、凹部２４への嵌入・離脱を繰り返し
ながら、サイドウインドウ６は順次開放側に移動し、適
宜開放状態でサイドウインド６を係止位置決めする。ま
た、サイドウインド６の全開状態では、ロックノブ２９
を回動操作して係止する。
【００２２】従来のガラスドア５，５に設けられている
サイドウインド６は、ドアロック装置を左右上フレーム
３ｂとドア上部との間に亘ってダンパーや係止部材を構
成し開閉自在に軸支されているが、このためルーフ８上
を洗浄したり遠方を見る時に窓から作業者がドアから体
を出すとこのロック装置に衣類等がひっかかるという課
題有った。
サイドウインド６は、ドアロック装置を左右上フレーム
３ｂとドア上部との間に亘ってダンパーや係止部材を構
成し開閉自在に軸支されているが、このためルーフ８上
を洗浄したり遠方を見る時に窓から作業者がドアから体
を出すとこのロック装置に衣類等がひっかかるという課
題有った。
【００２３】しかし、前記構成とすることにより、サイ
ドウインド６を開放して前述のようにルーフ上を洗浄し
たり遠方を見る時にもロック装置が邪魔にならず作業者
は体を出しやすくなり好都合である。
ドウインド６を開放して前述のようにルーフ上を洗浄し
たり遠方を見る時にもロック装置が邪魔にならず作業者
は体を出しやすくなり好都合である。
【図１】トラクタの正面図である。
【図２】トラクタの側面図である。
【図３】別形態のトラクタの正面図である。
【図４】トラクタの平面図である。
【図５】トラクタの側面図である。
【図６】図３に示すトラクタのドアの部分を示す斜視図
である
である
【図７】図３に示すトラクタのドアロックの平面図であ
る。
る。
【図８】図３に示すトラクタのドアロックの側断面図で
ある。
ある。
１ トラクタ ２ キャビン ３ 左・右縁フレーム、 ３ａ 左・右前フレーム部 ３ｂ 左・右上フレーム部 ３ｃ 上後フレーム部 ３ｄ 左・右後フレーム部 ４ 前ピラー １０ 燃料タンク １３ ホルダ １４ 補給用タンク １５ 支持軸 １６ 支持筒
Claims (3)
- 【請求項１】 運転席２２の周囲を囲むキャビン２を構
成するフレームに係止部１５を設け、補給用燃料タンク
１４を載置するホルダ１３、あるいは補給用燃料タンク
１４自体に設けられる装着部を前記係止部１５に回動可
能に装着し、前記係止部１５を支点として前記ホルダ１
３、あるいは補給用燃料タンク１４を上方へ回動しなが
ら本機側の燃料タンク１０に燃料を供給することを特徴
とする車両の燃料補給装置。 - 【請求項２】 燃料タンク１０をキャビン前部のボンネ
ット９内に設け、このキャビン前部のフレーム４から進
行方向前側に向けて前記係止部１５を設けたことを特徴
とする請求項１に記載の車両の燃料補給装置。 - 【請求項３】 燃料タンク１０をキャビン前部のボンネ
ット９内に設け、且つ同ボンネット９にはマフラー排気
管１８ａを左右中心位置より何れか一側に偏位して配置
し、前記係止部１５は前記マフラー排気管１８ａの配置
されていない一側に配置したことを特徴とする請求項２
に記載の車両の燃料補給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10319332A JP2000142129A (ja) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | 車両の燃料補給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10319332A JP2000142129A (ja) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | 車両の燃料補給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142129A true JP2000142129A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18109005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10319332A Pending JP2000142129A (ja) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | 車両の燃料補給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142129A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677631B1 (en) | 2008-11-14 | 2010-03-16 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle access assembly |
| JP2010116163A (ja) * | 2010-02-26 | 2010-05-27 | Iseki & Co Ltd | 車両 |
| JP2011025866A (ja) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両 |
| JP7413573B2 (ja) | 2021-01-27 | 2024-01-15 | 株式会社クボタ | 燃料給油ガイド及び作業機 |
-
1998
- 1998-11-10 JP JP10319332A patent/JP2000142129A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677631B1 (en) | 2008-11-14 | 2010-03-16 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle access assembly |
| JP2011025866A (ja) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両 |
| JP2010116163A (ja) * | 2010-02-26 | 2010-05-27 | Iseki & Co Ltd | 車両 |
| JP7413573B2 (ja) | 2021-01-27 | 2024-01-15 | 株式会社クボタ | 燃料給油ガイド及び作業機 |
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