JP2000139608A - 特に鉄道車両用の改良された移動回転シ―ト - Google Patents
特に鉄道車両用の改良された移動回転シ―トInfo
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- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
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- B61D33/0057—Seats characterised by their mounting in vehicles
- B61D33/0078—Seats characterised by their mounting in vehicles adjustably mounted
- B61D33/0085—Seats characterised by their mounting in vehicles adjustably mounted rotatably
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、特に鉄道車両用の改良された移動
回転シートを提供する。 【解決手段】 このシートは、アンダーフレーム（１
６）を形成する静止下部部分によって支えられる少なく
とも１人の乗客を座らせる可動上部部分（１４）と、上
部部分（１４）を回転して反対方向に向け、かつもとに
戻す手段（２８）とを備えている。これらの回転手段
（２８）は、上部部分（１４）に固定されるキャリッジ
（３０）を備え、該キャリッジはこのキャリッジと接続
される略垂直な軸（Ｚ）まわりで回転することが可能で
あるように、かつアンダーフレーム（１６）によって支
えられるストレートガイド（３２）をこの回転軸（Ｚ）
に略直角である並進運動で移動することが可能であるよ
うに取り付けられている。これらの回転手段（２８）
は、さらに、キャリッジ（３０）の並進運動を駆動する
手段（５２）と、キャリッジ（３０）の並進運動をキャ
リッジ（３０）の回転運動に変える噛合い手段とを備え
る。
回転シートを提供する。 【解決手段】 このシートは、アンダーフレーム（１
６）を形成する静止下部部分によって支えられる少なく
とも１人の乗客を座らせる可動上部部分（１４）と、上
部部分（１４）を回転して反対方向に向け、かつもとに
戻す手段（２８）とを備えている。これらの回転手段
（２８）は、上部部分（１４）に固定されるキャリッジ
（３０）を備え、該キャリッジはこのキャリッジと接続
される略垂直な軸（Ｚ）まわりで回転することが可能で
あるように、かつアンダーフレーム（１６）によって支
えられるストレートガイド（３２）をこの回転軸（Ｚ）
に略直角である並進運動で移動することが可能であるよ
うに取り付けられている。これらの回転手段（２８）
は、さらに、キャリッジ（３０）の並進運動を駆動する
手段（５２）と、キャリッジ（３０）の並進運動をキャ
リッジ（３０）の回転運動に変える噛合い手段とを備え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に鉄道車両用の
改良された移動回転シートに関する。
改良された移動回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】アンダーフレームを形成する静止下部部
分によって支えられる、少なくとも１人の乗客を座らせ
る可動上部部分と、上部部分を回転して反対方向に向け
る、あるいはもとに戻す手段とを備えるタイプのシート
は、従来知られている。
分によって支えられる、少なくとも１人の乗客を座らせ
る可動上部部分と、上部部分を回転して反対方向に向け
る、あるいはもとに戻す手段とを備えるタイプのシート
は、従来知られている。
【０００３】このタイプのシートは、特に、鉄道車両に
適用される。シートを回転する手段は、このシートを回
転させて、反対方向に向け、従って、このシートおよび
このシートに座る乗客は、この車両が向う方向に関係な
く、車両の進行方向を向くことが可能である。
適用される。シートを回転する手段は、このシートを回
転させて、反対方向に向け、従って、このシートおよび
このシートに座る乗客は、この車両が向う方向に関係な
く、車両の進行方向を向くことが可能である。
【０００４】鉄道車両のシートは、通常、この車両の左
側側壁または右側側壁に近接して設置される。
側側壁または右側側壁に近接して設置される。
【０００５】シートと近接した側壁との間の間隔は、で
きる限り狭いことが好ましいので、固定垂直軸まわりに
シートの可動上部部分を単に回転することによって、シ
ートを回転して反対方向に向ける（およびもとの所に戻
す）動きは、側壁によって妨げられることがある。従っ
てシートは、最初に可動上部部分を、シートに近接する
壁から離して移動し、次にこの可動部分を垂直軸まわり
に回転し、最後にこの可動部分をシートに近接する壁に
戻して回転される。
きる限り狭いことが好ましいので、固定垂直軸まわりに
シートの可動上部部分を単に回転することによって、シ
ートを回転して反対方向に向ける（およびもとの所に戻
す）動きは、側壁によって妨げられることがある。従っ
てシートは、最初に可動上部部分を、シートに近接する
壁から離して移動し、次にこの可動部分を垂直軸まわり
に回転し、最後にこの可動部分をシートに近接する壁に
戻して回転される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、鉄道
車両のシートのすべてを迅速に回転して反対方向に向け
ることができるような、コンパクトで、軽量かつ操作が
簡単な回転手段を備える、特に鉄道車両用シートを提供
することである。
車両のシートのすべてを迅速に回転して反対方向に向け
ることができるような、コンパクトで、軽量かつ操作が
簡単な回転手段を備える、特に鉄道車両用シートを提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このために、本発明の主
題は、回転手段が、上部部分に固定されるキャリッジを
備え、該キャリッジがこのキャリッジに接続された略垂
直軸まわりに回転することが可能であるように、かつア
ンダーフレームによって支えられるストレートガイドを
回転の軸に略直角に並進運動して移動することが可能で
あるように取り付けられ、さらに、キャリッジの並進運
動を駆動する手段と、キャリッジの並進運動をこのキャ
リッジの回転運動に変える噛合い手段とを備えることを
特徴とする前述のタイプのシートである。
題は、回転手段が、上部部分に固定されるキャリッジを
備え、該キャリッジがこのキャリッジに接続された略垂
直軸まわりに回転することが可能であるように、かつア
ンダーフレームによって支えられるストレートガイドを
回転の軸に略直角に並進運動して移動することが可能で
あるように取り付けられ、さらに、キャリッジの並進運
動を駆動する手段と、キャリッジの並進運動をこのキャ
リッジの回転運動に変える噛合い手段とを備えることを
特徴とする前述のタイプのシートである。
【０００８】このシートのその他の特徴によれば：噛合
い手段が、このキャリッジと一体化して回転するピニオ
ンを備え、ピニオンの軸が、このキャリッジの回転の軸
と一致し、ピニオンが、上部部分の回転操作中のキャリ
ッジが移動する並進運動の２つの反対方向のいずれかに
応じてアンダーフレームによって支えられる第１または
第２ラックと協働するよう意図され、２つのラックが、
ピニオンの両側で、キャリッジの回転の軸を含む平面に
対して略対称に設けられている；ラックが、キャリッジ
の回転の軸に略平行な３つの軸まわりで関節式に接合さ
れているアセンブリによって支えられ、それぞれのラッ
クが、関節の軸の１つに関節のその他２つの軸と同一平
面上にある位置を通過させて、ピニオンと噛合わされる
位置に選択的に配置される；アセンブリが、２つのラッ
クを支え、アンダーフレームに対し関節の第１軸まわり
で関節式に接合されているサポートと、ラックの一方ま
たは他方を選択し、アンダーフレームに対し関節の第２
軸まわりで関節式に接合されている部材とを備え、この
サポートおよび選択部材が、関節のその他２つの軸の間
におおよそ位置する関節の第３軸まわりで互いに関節式
に接合されている；選択部材が、関節の第２軸まわりで
関節式に接合されているロッカーを形成する第１端部
と、関節の第３軸まわりで関節式に接合されている、弾
性的に変形可能なシャンクを形成する第２端部とを備
え、ロッカーは、キャリッジによって支えられる選択指
状突起との協働が意図される；シャンクは、圧縮ばねを
備える；選択指状突起は、対称の平面が、関節の第１お
よび第２軸を含む平面である静止位置に弾性的に復帰さ
れ、それにより選択指状突起は、弾性的な復帰力に対抗
して、この対称の平面の両側面を移動可能である；駆動
手段は、キャリッジに接続される一端部と、アンダーフ
レームに対し関節式に接合されている操作レバーに接続
される一端部とを含むプルケーブルを備える；キャリッ
ジは、ガイドの第１端部に接して静止位置に弾性的に復
帰され、アンダーフレームおよびキャリッジは、キャリ
ッジが静止位置にあるとき、このキャリッジが回転しな
いように相補的形状を有し、キャリッジによって支えら
れる固定形状は、対称の軸としてこのキャリッジの回転
軸を有する。
い手段が、このキャリッジと一体化して回転するピニオ
ンを備え、ピニオンの軸が、このキャリッジの回転の軸
と一致し、ピニオンが、上部部分の回転操作中のキャリ
ッジが移動する並進運動の２つの反対方向のいずれかに
応じてアンダーフレームによって支えられる第１または
第２ラックと協働するよう意図され、２つのラックが、
ピニオンの両側で、キャリッジの回転の軸を含む平面に
対して略対称に設けられている；ラックが、キャリッジ
の回転の軸に略平行な３つの軸まわりで関節式に接合さ
れているアセンブリによって支えられ、それぞれのラッ
クが、関節の軸の１つに関節のその他２つの軸と同一平
面上にある位置を通過させて、ピニオンと噛合わされる
位置に選択的に配置される；アセンブリが、２つのラッ
クを支え、アンダーフレームに対し関節の第１軸まわり
で関節式に接合されているサポートと、ラックの一方ま
たは他方を選択し、アンダーフレームに対し関節の第２
軸まわりで関節式に接合されている部材とを備え、この
サポートおよび選択部材が、関節のその他２つの軸の間
におおよそ位置する関節の第３軸まわりで互いに関節式
に接合されている；選択部材が、関節の第２軸まわりで
関節式に接合されているロッカーを形成する第１端部
と、関節の第３軸まわりで関節式に接合されている、弾
性的に変形可能なシャンクを形成する第２端部とを備
え、ロッカーは、キャリッジによって支えられる選択指
状突起との協働が意図される；シャンクは、圧縮ばねを
備える；選択指状突起は、対称の平面が、関節の第１お
よび第２軸を含む平面である静止位置に弾性的に復帰さ
れ、それにより選択指状突起は、弾性的な復帰力に対抗
して、この対称の平面の両側面を移動可能である；駆動
手段は、キャリッジに接続される一端部と、アンダーフ
レームに対し関節式に接合されている操作レバーに接続
される一端部とを含むプルケーブルを備える；キャリッ
ジは、ガイドの第１端部に接して静止位置に弾性的に復
帰され、アンダーフレームおよびキャリッジは、キャリ
ッジが静止位置にあるとき、このキャリッジが回転しな
いように相補的形状を有し、キャリッジによって支えら
れる固定形状は、対称の軸としてこのキャリッジの回転
軸を有する。
【０００９】本発明の別の主題は、以上に記述されるよ
うにシートを備える鉄道車両である。
うにシートを備える鉄道車両である。
【００１０】本発明は、例によって示され、かつ図面を
参照にして作成される下記の記述を読むことによって、
より理解されるであろう。
参照にして作成される下記の記述を読むことによって、
より理解されるであろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、鉄道車両１２に適用され
る本発明によるシート１０を描いている。
る本発明によるシート１０を描いている。
【００１２】シート１０は、車両１２のフロア１８に固
定される静止下部部分１６によって支えられる可動上部
部分１４を備える。上部部分１４は、少なくとも１人の
乗客、例えば、図１に描かれている例のように２人の乗
客を座らせるよう意図されている。
定される静止下部部分１６によって支えられる可動上部
部分１４を備える。上部部分１４は、少なくとも１人の
乗客、例えば、図１に描かれている例のように２人の乗
客を座らせるよう意図されている。
【００１３】通常は、上部部分１４は、クッション性の
シートクッション２０および背もたれ２２と、肘掛２４
とを有している。上部部分１４は、車両１２の側壁２６
に近接して配置される。
シートクッション２０および背もたれ２２と、肘掛２４
とを有している。上部部分１４は、車両１２の側壁２６
に近接して配置される。
【００１４】シート１０は、さらに、上部部分１４を回
転して反対方向に向けて、またもとに戻す手段２８を備
える。図２乃至図９に詳細に示されるこれらの回転手段
２８により、シート１０を、図５および図９に描かれて
いる２つの通常使用位置のどちらかに配置させることが
可能である。
転して反対方向に向けて、またもとに戻す手段２８を備
える。図２乃至図９に詳細に示されるこれらの回転手段
２８により、シート１０を、図５および図９に描かれて
いる２つの通常使用位置のどちらかに配置させることが
可能である。
【００１５】回転手段２８は、シートの上部部分１４と
アンダーフレーム１６とを接続するキャリッジ３０を備
える。
アンダーフレーム１６とを接続するキャリッジ３０を備
える。
【００１６】上部部分１４に固定されるこのキャリッジ
３０は、このキャリッジに接続された略垂直な軸Ｚまわ
りに回転することが可能であるように、かつアンダーフ
レーム１６の範囲を定める略水平な壁３４に形成される
ガイド３２を形成するストレートスロットをこの軸Ｚに
略直角に並進運動で移動することが可能であるように取
り付けられている（特に、図２乃至図４を参照）。
３０は、このキャリッジに接続された略垂直な軸Ｚまわ
りに回転することが可能であるように、かつアンダーフ
レーム１６の範囲を定める略水平な壁３４に形成される
ガイド３２を形成するストレートスロットをこの軸Ｚに
略直角に並進運動で移動することが可能であるように取
り付けられている（特に、図２乃至図４を参照）。
【００１７】壁３４は、キャリッジ３０を２つの部分に
分割し、１つは、アンダーフレーム１６の内側に、もう
１つは、アンダーフレームの外側に配置され、これら２
つの部分は、軸Ｚのピボットを形成する中間部分３６に
よって互いに結合されている。
分割し、１つは、アンダーフレーム１６の内側に、もう
１つは、アンダーフレームの外側に配置され、これら２
つの部分は、軸Ｚのピボットを形成する中間部分３６に
よって互いに結合されている。
【００１８】ガイド３２は、図１の平面のような車両の
横方向に垂直な平面に略平行に設けられている。
横方向に垂直な平面に略平行に設けられている。
【００１９】キャリッジ３０の外側部分は、ヘッド３８
を形成し、ヘッド３８によってこのキャリッジが、アン
ダーフレームの壁３４の上に載っている。ヘッド３８
は、壁３４と滑動するように接触している。
を形成し、ヘッド３８によってこのキャリッジが、アン
ダーフレームの壁３４の上に載っている。ヘッド３８
は、壁３４と滑動するように接触している。
【００２０】キャリッジ３０は、アンダーフレーム１６
とキャリッジ３０の内側部分とに取り付けられる引張り
ばね４０によってガイドの第１端部３２Ａに接して静止
位置に（図４では左側）弾性的に復帰される。
とキャリッジ３０の内側部分とに取り付けられる引張り
ばね４０によってガイドの第１端部３２Ａに接して静止
位置に（図４では左側）弾性的に復帰される。
【００２１】ガイドの第１端部３２Ａは、シートに近接
した壁である車両の側壁２６に近接する端部であり、ガ
イドの第２端部３６Ｂ（図２の右側）は、従って、この
側壁２６からはより離れている端部である。
した壁である車両の側壁２６に近接する端部であり、ガ
イドの第２端部３６Ｂ（図２の右側）は、従って、この
側壁２６からはより離れている端部である。
【００２２】キャリッジ３０が、並進運動で案内される
ように、このキャリッジの内側部分は、ガイド３２に略
平行な一対のレール４４を滑動する横送り装置４２上に
軸Ｚまわりに回転可能に取り付けられる。アンダーフレ
ーム１６に固定されるレール４４は、例えば、このアン
ダーフレーム１６の内側、アンダーフレーム１６の範囲
を定める略垂直な壁の上に形成される（特に、図２およ
び図３を参照）。
ように、このキャリッジの内側部分は、ガイド３２に略
平行な一対のレール４４を滑動する横送り装置４２上に
軸Ｚまわりに回転可能に取り付けられる。アンダーフレ
ーム１６に固定されるレール４４は、例えば、このアン
ダーフレーム１６の内側、アンダーフレーム１６の範囲
を定める略垂直な壁の上に形成される（特に、図２およ
び図３を参照）。
【００２３】アンダーフレーム１６およびキャリッジ３
０は、相補的形状を備え、このキャリッジが、特に図２
および図４に描かれているように、静止位置にあるとき
に回転しないようにする。記述されている実施例におい
て、これらの相補的形状は、それらの１つである４６
が、キャリッジのヘッド３８の外形線に、もう１つの４
８が、壁３４に据え付けられる台座５０に形成される。
相補的な固定表面４６、４８は、有利にはキャリッジ３
０を垂直方向に固定する助けとなる斜め端部によって範
囲を定められてもよい。
０は、相補的形状を備え、このキャリッジが、特に図２
および図４に描かれているように、静止位置にあるとき
に回転しないようにする。記述されている実施例におい
て、これらの相補的形状は、それらの１つである４６
が、キャリッジのヘッド３８の外形線に、もう１つの４
８が、壁３４に据え付けられる台座５０に形成される。
相補的な固定表面４６、４８は、有利にはキャリッジ３
０を垂直方向に固定する助けとなる斜め端部によって範
囲を定められてもよい。
【００２４】キャリッジのヘッド３８に形成される固定
形状４６が、対称の軸として軸Ｚを有することに、気付
くであろう。
形状４６が、対称の軸として軸Ｚを有することに、気付
くであろう。
【００２５】回転手段２８は、さらに、ガイド３２に沿
ってキャリッジ３０の並進運動を駆動する手段５２（こ
れらの手段は図２に描かれている）と、この並進運動を
キャリッジ３０の軸Ｚまわりの回転運動に変える噛合い
手段５４（これらの手段は特に図５以下に描かれてい
る）とを備えている。
ってキャリッジ３０の並進運動を駆動する手段５２（こ
れらの手段は図２に描かれている）と、この並進運動を
キャリッジ３０の軸Ｚまわりの回転運動に変える噛合い
手段５４（これらの手段は特に図５以下に描かれてい
る）とを備えている。
【００２６】示されている例において、駆動手段５２
は、キャリッジ３０の下部部分に接続される第１端部
と、操作レバー５８に接続される第２端部とを含むプル
ケーブル５６を備えている。
は、キャリッジ３０の下部部分に接続される第１端部
と、操作レバー５８に接続される第２端部とを含むプル
ケーブル５６を備えている。
【００２７】この操作レバー５８は、軸Ｚに略垂直な幾
何学軸まわりのアンダーフレーム１６内側に関節式に接
合されている第１ベアリング端部５８Ａと、その中の開
口６０を介してアンダーフレーム１６から外に延在する
第２操作端部５８Ｂとを有する。
何学軸まわりのアンダーフレーム１６内側に関節式に接
合されている第１ベアリング端部５８Ａと、その中の開
口６０を介してアンダーフレーム１６から外に延在する
第２操作端部５８Ｂとを有する。
【００２８】ケーブルが、回転プーリ６２を介してキャ
リッジ３０と操作レバー５８との間に設けられているこ
とに気付くであろう。
リッジ３０と操作レバー５８との間に設けられているこ
とに気付くであろう。
【００２９】図２の実線で描かれている上昇位置から、
図２の一点鎖線で描かれている下降位置に操作レバー５
８を押し下げて、ケーブル５６を使用して、ばね４０の
弾性的な復帰力に対抗してキャリッジ３０を引張り、ガ
イドの第２端部３２Ｂまでこのキャリッジ３０を移動さ
せる。
図２の一点鎖線で描かれている下降位置に操作レバー５
８を押し下げて、ケーブル５６を使用して、ばね４０の
弾性的な復帰力に対抗してキャリッジ３０を引張り、ガ
イドの第２端部３２Ｂまでこのキャリッジ３０を移動さ
せる。
【００３０】噛合い手段５４は、キャリッジ３０と一体
化して回転し、関節式に接合されているアセンブリ７０
によって支えられる第１および第２ラック６６、６８と
協働するよう意図された歯状突起のあるピニオン６４を
備える。
化して回転し、関節式に接合されているアセンブリ７０
によって支えられる第１および第２ラック６６、６８と
協働するよう意図された歯状突起のあるピニオン６４を
備える。
【００３１】キャリッジ３０の内側部分によって支えら
れるピニオン６４は、軸Ｚと一致する軸を有する。
れるピニオン６４は、軸Ｚと一致する軸を有する。
【００３２】アセンブリ７０は、軸Ｚに略平行なＺ１か
らＺ３の３本の軸まわりで関節式に接合されている。ア
センブリ７０は、ラック６６、６８を支えるサポートを
形成するフレーム７２と、ラックのどちらかを選択し、
かつロッカー７４を形成する第１端部および弾性的に変
形可能なシャンク７６を形成する第２端部を有する部材
とを備える。
らＺ３の３本の軸まわりで関節式に接合されている。ア
センブリ７０は、ラック６６、６８を支えるサポートを
形成するフレーム７２と、ラックのどちらかを選択し、
かつロッカー７４を形成する第１端部および弾性的に変
形可能なシャンク７６を形成する第２端部を有する部材
とを備える。
【００３３】フレーム７２は、アンダーフレーム１６に
対し関節の第１軸Ｚ１まわりで関節式に接合されてい
る。ロッカー７４は、さらに、アンダーフレーム１６に
対し関節の第２軸Ｚ２まわりで関節式に接合されてい
る。例えば、圧縮ばねからなるシャンク７６は、ロッカ
ー７４に接続する１つの端部と、フレーム７２に対し関
節の第３軸Ｚ３まわりで関節式に接合されている１つの
端部とを有する。
対し関節の第１軸Ｚ１まわりで関節式に接合されてい
る。ロッカー７４は、さらに、アンダーフレーム１６に
対し関節の第２軸Ｚ２まわりで関節式に接合されてい
る。例えば、圧縮ばねからなるシャンク７６は、ロッカ
ー７４に接続する１つの端部と、フレーム７２に対し関
節の第３軸Ｚ３まわりで関節式に接合されている１つの
端部とを有する。
【００３４】フレーム７２と選択部材とを互いに接続す
る関節の第３軸Ｚ３は、関節のその他２つの軸Ｚ１、Ｚ
２の間におおよそ位置する。
る関節の第３軸Ｚ３は、関節のその他２つの軸Ｚ１、Ｚ
２の間におおよそ位置する。
【００３５】ラック６６、６８は、互いに向き合う歯状
突起を有し、かつピニオン６４の両側で軸Ｚを含む平面
に対して略対称に配置されている。
突起を有し、かつピニオン６４の両側で軸Ｚを含む平面
に対して略対称に配置されている。
【００３６】キャリッジ３０が、静止位置にあるとき、
フレーム７２内に格納されるピニオン６４が、ラック６
６、６８から離れていることに気付くであろう（図５を
参照）。
フレーム７２内に格納されるピニオン６４が、ラック６
６、６８から離れていることに気付くであろう（図５を
参照）。
【００３７】ピニオン６４は、ガイドの第１端部３２Ａ
から第２端部３２Ｂの方に並進運動で移動するとき、第
１ラック６６と噛合い、かつガイドの第２端部３２Ｂか
ら第１端部３２Ａの反対方向に移動するとき第２ラック
６８と噛合うように意図されている。
から第２端部３２Ｂの方に並進運動で移動するとき、第
１ラック６６と噛合い、かつガイドの第２端部３２Ｂか
ら第１端部３２Ａの反対方向に移動するとき第２ラック
６８と噛合うように意図されている。
【００３８】キャリッジ３０が、ガイドの第１端部３２
Ａから第２端部３２Ｂの方に移動するときには、まず、
単純な並進運動を行い、次に、第１ラック６６と噛合う
ピニオン６４の効力のもとに、軸Ｚまわりの回転運動と
結合されて並進運動を行うことに気付くであろう。キャ
リッジが、ガイドの第２端部３２Ｂから第１端部３２Ａ
の方に反対方向に移動されるときには、これら一連の運
動が、逆に行われる。
Ａから第２端部３２Ｂの方に移動するときには、まず、
単純な並進運動を行い、次に、第１ラック６６と噛合う
ピニオン６４の効力のもとに、軸Ｚまわりの回転運動と
結合されて並進運動を行うことに気付くであろう。キャ
リッジが、ガイドの第２端部３２Ｂから第１端部３２Ａ
の方に反対方向に移動されるときには、これら一連の運
動が、逆に行われる。
【００３９】それぞれのラック６６、６８は、関節の第
３軸Ｚ３に関節のその他２つの軸Ｚ１、Ｚ２と同一平面
上の位置を通過させて、ピニオン６４と噛合う位置に選
択される。この２１、２２と同一平面上の位置は、選択
部材を操作して、より詳細には、キャリッジ３０によっ
て支えられる選択指状突起７８を使用して、この部材の
ロッカー７４を操作することによって通過される。ロッ
カー７４は、このように、フレーム７２を関節の第１お
よび第２軸Ｚ１、Ｚ２を含む平面に対して略対称である
２つの安定した位置に配置させる。
３軸Ｚ３に関節のその他２つの軸Ｚ１、Ｚ２と同一平面
上の位置を通過させて、ピニオン６４と噛合う位置に選
択される。この２１、２２と同一平面上の位置は、選択
部材を操作して、より詳細には、キャリッジ３０によっ
て支えられる選択指状突起７８を使用して、この部材の
ロッカー７４を操作することによって通過される。ロッ
カー７４は、このように、フレーム７２を関節の第１お
よび第２軸Ｚ１、Ｚ２を含む平面に対して略対称である
２つの安定した位置に配置させる。
【００４０】特に、図２、図３および図５を参照する
と、選択指状突起７８が、キャリッジ３０の内側部分の
軸Ｚまわりに回転可能であるように、選択指状突起７８
が取りつけられていることが分かる。
と、選択指状突起７８が、キャリッジ３０の内側部分の
軸Ｚまわりに回転可能であるように、選択指状突起７８
が取りつけられていることが分かる。
【００４１】選択指状突起７８を滑動する横滑り装置４
２に接続する一対の対向する引張りばね８０によって、
図５に描かれているように、選択指状突起７８は静止位
置に弾性的に復帰される。静止位置において、選択指状
突起７８は、対称の平面として関節の第１および第２軸
Ｚ１、Ｚ２と含む平面を有する。選択指状突起７８は、
このように、対向するばね８０のどちらかの弾性的な復
帰力に対抗して、この対称の平面の両側を移動すること
が可能である。
２に接続する一対の対向する引張りばね８０によって、
図５に描かれているように、選択指状突起７８は静止位
置に弾性的に復帰される。静止位置において、選択指状
突起７８は、対称の平面として関節の第１および第２軸
Ｚ１、Ｚ２と含む平面を有する。選択指状突起７８は、
このように、対向するばね８０のどちらかの弾性的な復
帰力に対抗して、この対称の平面の両側を移動すること
が可能である。
【００４２】本発明によるシート１０を回転することを
含む主段階は、特に、図５乃至図９を参照にして以下に
記述される。
含む主段階は、特に、図５乃至図９を参照にして以下に
記述される。
【００４３】最初、シートの上部部分１４は、図５に描
かれるように、このシートの第１の通常使用位置にあ
る。このキャリッジは、ばね４０によってガイドの第１
端部３２Ａに接するように付勢されている。キャリッジ
が回転しないようにする相補的形状４６、４８は互いに
協働し合う。操作レバー５８は、上昇位置にある（図２
参照）。ピニオン６４は、ラック６６、６８から離れて
いる。
かれるように、このシートの第１の通常使用位置にあ
る。このキャリッジは、ばね４０によってガイドの第１
端部３２Ａに接するように付勢されている。キャリッジ
が回転しないようにする相補的形状４６、４８は互いに
協働し合う。操作レバー５８は、上昇位置にある（図２
参照）。ピニオン６４は、ラック６６、６８から離れて
いる。
【００４４】シート１０を回転するために、オペレータ
は、ばね４０の復帰力に対抗して操作レバー５８（好ま
しくは、オペレータの足を用いて）を、図２に一点破線
で描かれている下降位置まで押し下げる。
は、ばね４０の復帰力に対抗して操作レバー５８（好ま
しくは、オペレータの足を用いて）を、図２に一点破線
で描かれている下降位置まで押し下げる。
【００４５】操作レバー５８を押し下げることにより、
ガイドの第１端部３２Ａから第２端部３２Ｂの方に、車
両１２の横向き垂直平面に略平行にキャリッジ３０を並
進運動で移動させる効果を生ずる。
ガイドの第１端部３２Ａから第２端部３２Ｂの方に、車
両１２の横向き垂直平面に略平行にキャリッジ３０を並
進運動で移動させる効果を生ずる。
【００４６】キャリッジ３０のこの動きにより、上部部
分１４を近接した側壁２６から離して移動させる。
分１４を近接した側壁２６から離して移動させる。
【００４７】ガイドの２つの端部３２Ａ、３２Ｂの略中
間で、ピニオン６４が、第１ラック６６と噛合い、これ
は、キャリッジ３０と上部部分１４とを、図６を考慮す
るとき、右回り方向に軸Ｚまわりに回転させる効果を生
じる。
間で、ピニオン６４が、第１ラック６６と噛合い、これ
は、キャリッジ３０と上部部分１４とを、図６を考慮す
るとき、右回り方向に軸Ｚまわりに回転させる効果を生
じる。
【００４８】キャリッジ３０が、ガイドの第２端部３２
Ｂに到達するとき、選択指状突起７８が、図７および図
８に描かれているように、ロッカー７４のランプと協働
し、ロッカー７４を軸Ｚ２まわりに回転させる。選択指
状突起７８（対抗するばね８０）の弾性復帰力に対抗し
て生ずるロッカー７４の回転により、関節の第３軸Ｚ３
に関節のその他２つの軸Ｚ１、Ｚ２と同一平面上である
位置を通過させ、ピニオン６４を第２ラック６８と噛み
合わせる。
Ｂに到達するとき、選択指状突起７８が、図７および図
８に描かれているように、ロッカー７４のランプと協働
し、ロッカー７４を軸Ｚ２まわりに回転させる。選択指
状突起７８（対抗するばね８０）の弾性復帰力に対抗し
て生ずるロッカー７４の回転により、関節の第３軸Ｚ３
に関節のその他２つの軸Ｚ１、Ｚ２と同一平面上である
位置を通過させ、ピニオン６４を第２ラック６８と噛み
合わせる。
【００４９】キャリッジ３０が、ガイドの第２端部３２
Ｂに到達すると、上部部分１４は、回転の略１／４回転
し、操作レバー５８は、図２の一点鎖線で描かれている
ように下降位置状態にあることに気付くであろう。
Ｂに到達すると、上部部分１４は、回転の略１／４回転
し、操作レバー５８は、図２の一点鎖線で描かれている
ように下降位置状態にあることに気付くであろう。
【００５０】次にオペレータは、操作レバー５８を解放
すると、復帰ばね４０は、一方では、上昇位置に操作レ
バー５８を自動的に復帰し、他方では、以前に記述され
ているのと反対方向の並進運動でガイドの第１端部３２
Ａの方にキャリッジ３０を自動的に復帰する。
すると、復帰ばね４０は、一方では、上昇位置に操作レ
バー５８を自動的に復帰し、他方では、以前に記述され
ているのと反対方向の並進運動でガイドの第１端部３２
Ａの方にキャリッジ３０を自動的に復帰する。
【００５１】第２ラック６８と噛合うピニオン６４は、
図５乃至図９を考慮するとき、同一の右回り方向に今ま
でどおり、軸Ｚまわり回転にキャリッジ３０と、シート
の上部部分１４とを駆動する。ピニオン６４は、シート
の上部部分１４が回転し終わるまで、第２ラック６８と
協働する。
図５乃至図９を考慮するとき、同一の右回り方向に今ま
でどおり、軸Ｚまわり回転にキャリッジ３０と、シート
の上部部分１４とを駆動する。ピニオン６４は、シート
の上部部分１４が回転し終わるまで、第２ラック６８と
協働する。
【００５２】回転操作が完了すると、ばね４０によって
弾性的に今までとおりに復帰されるキャリッジ３０が、
このガイドの第１端部３２Ａまでガイド３２に沿って並
進運動してその動きを完了し、シートの上部部分１４を
側壁２６に近接させ、図９に記述されるシートの第２の
通常使用位置に到達させる。
弾性的に今までとおりに復帰されるキャリッジ３０が、
このガイドの第１端部３２Ａまでガイド３２に沿って並
進運動してその動きを完了し、シートの上部部分１４を
側壁２６に近接させ、図９に記述されるシートの第２の
通常使用位置に到達させる。
【００５３】第２の通常使用位置において、ヘッド３
８、軸Ｚの対称軸が、もう一度台座５０と協働し、キャ
リッジ３０が回転しないようにする。
８、軸Ｚの対称軸が、もう一度台座５０と協働し、キャ
リッジ３０が回転しないようにする。
【００５４】図５に示される位置にシートを回転するた
めに、オペレータは、最初に記述されたシートの上部部
分と反対側にある通路側の上部部分１４を移動させる。
したがって、シートの上部部分１４およびアンダーフレ
ーム１６が、電気手段（例えば、上部部分１４を駆動す
る電動化手段）に適用されても、この部分１４とこのア
ンダーフレーム１６との間を通っている電気ケーブル
が、キャリッジ３０のまわりに偶然に巻き付く危険はな
く、結果として常時同一方向に上部部分を連続して回転
させることになる。
めに、オペレータは、最初に記述されたシートの上部部
分と反対側にある通路側の上部部分１４を移動させる。
したがって、シートの上部部分１４およびアンダーフレ
ーム１６が、電気手段（例えば、上部部分１４を駆動す
る電動化手段）に適用されても、この部分１４とこのア
ンダーフレーム１６との間を通っている電気ケーブル
が、キャリッジ３０のまわりに偶然に巻き付く危険はな
く、結果として常時同一方向に上部部分を連続して回転
させることになる。
【００５５】本発明の利点のなかで、本発明により、レ
バー５８を使用する通常の回転移動を介してこのシート
の可動上部部分を駆動することによって、この移動がシ
ートに近接する車両の側壁によって妨げられることな
く、オペレーターは非常に簡単にシートを回転させるこ
とは注目されるであろう。
バー５８を使用する通常の回転移動を介してこのシート
の可動上部部分を駆動することによって、この移動がシ
ートに近接する車両の側壁によって妨げられることな
く、オペレーターは非常に簡単にシートを回転させるこ
とは注目されるであろう。
【図１】本発明によるシートの立面図である。
【図２】図１に描かれているシートのアンダーフレーム
の垂直平面の断面図である。
の垂直平面の断面図である。
【図３】図２の線３−３についての断面図である。
【図４】図２の上方からの図である。
【図５】シートを回転する操作中のシートの連続位置を
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
【図６】シートを回転する操作中のシートの連続位置を
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
【図７】シートを回転する操作中のシートの連続位置を
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
【図８】シートを回転する操作中のシートの連続位置を
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
【図９】シートを回転する操作中のシートの連続位置を
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
示している図１に描かれているシートの上方からの概略
図である。
Ｚ 軸 Ｚ１ 第１軸 Ｚ２ 第２軸 Ｚ３ 第３軸 １０ シート １２ 鉄道車両 １４ 可動上部部分 １６ アンダーフレーム １８ フロア ２０ シートクッション ２２ 背もたれ ２４ 肘掛 ２６ 側壁 ２８ 回転手段 ３０ キャリッジ ３２ ガイド ３２Ａ ガイドの第１端部 ３２Ｂ、３６Ｂ ガイドの第２端部 ３４ 壁 ３６ 中間部 ３８ ヘッド ４０ 引張りばね ４２ 横送り装置 ４４ 一対のレール ４６、４８ 相補的な形状 ５０ 台座 ５２ 駆動手段 ５４ 噛合い手段 ５６ プルケーブル ５８ 操作レバー ５８Ａ 第１ベアリング端部 ５８Ｂ 第２操作端部 ６０ 開口 ６２ 回転プーリ ６４ ピニオン ６６ 第１ラック ６８ 第２ラック ７０ アセンプリ ７２ フレーム ７４ ロッカー ７６ シャンク ７８ 選択指状突起 ８０ 引張りばね
Claims (10)
- 【請求項１】 アンダーフレーム（１６）を形成する静
止下部部分によって支えられる、少なくとも１人の乗客
を座らせる可動上部部分（１４）と、前記上部部分（１
４）を回転して反対方向に向け、かつもとの所に戻す手
段とを備えるタイプのシートであって、 前記回転手段（２８）が、 前記上部部分（１４）に固定されるキャリッジ（３０）
を備え、該キャリッジがこのキャリッジに接続された略
垂直軸（Ｚ）まわりに回転することが可能であるよう
に、かつ前記アンダーフレーム（１６）によって支えら
れるストレートガイド（３２）をこの回転軸に略直角に
並進運動で移動することが可能であるように取り付けら
れ、さらに、 前記キャリッジ（３０）の並進運動を駆動する手段（５
２）と、 前記キャリッジ（３０）の並進運動をこのキャリッジ
（３０）の回転運動に変える噛合い手段（５４）とを備
えることを特徴とするシート。 - 【請求項２】 前記噛合い手段（５４）が、前記キャリ
ッジ（３０）と一体化して回転するピニオン（６４）を
備え、ピニオンの軸が、このキャリッジの回転軸（Ｚ）
と一致し、ピニオンが、前記上部部分の回転操作中にキ
ャリッジが移動する並進運動の２つの反対方向のいずれ
かに応じて前記アンダーフレーム（１６）によって支え
られる第１または第２ラック（６６、６８）と協働する
ように意図され、前記２つのラック（６６、６８）が、
前記ピニオン（６０）の両側で、前記キャリッジの回転
の軸（Ｚ）を含む平面に対して略対称に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のシート。 - 【請求項３】 前記ラック（６６、６８）が、前記キャ
リッジの回転の軸（Ｚ）に略平行な３つの軸（Ｚ１から
Ｚ３）まわりに関節式に接合されているアセンブリ（７
０）によって支えられ、それぞれのラック（６６、６
８）が、関節の軸の１つに関節のその他２つの軸と同一
平面上の位置を通過させて、前記ピニオン（６４）と噛
合わされる位置に選択的に配置されることを特徴とする
請求項２に記載のシート。 - 【請求項４】 前記アセンブリ（７０）が、前記２つの
ラック（６６、６８）を支え、かつ前記アンダーフレー
ム（１６）に対し関節の第１軸（Ｚ１）まわりで関節式
に接合されているサポート（７２）と、ラック（６６、
６８）の一方または他方を選択し、かつ前記アンダーフ
レーム（１６）に対し関節の第２軸（Ｚ２）まわりで関
節式に接合されている部材（７４、７６）とを備え、前
記サポート（７２）および前記選択部材（７４、７６）
が、関節のその他２つの軸（Ｚ１、Ｚ２）の間におおよ
そ位置する関節の第３軸（Ｚ３）まわりに互いに関節で
接合されていることを特徴とする請求項３に記載のシー
ト。 - 【請求項５】 前記選択部材が、関節の第２軸（Ｚ２）
まわりで関節式に接合されているロッカー（７４）を形
成する第１端部と、関節の第３軸（Ｚ３）まわりで関節
式に接合されている弾性的に変形可能なシャンク（７
６）を形成する第２端部とを備え、ロッカー（７４）
が、前記キャリッジ（３０）によって支えられる選択指
状突起（７８）と協働することを意図されることを特徴
とする請求項４に記載のシート。 - 【請求項６】 前記シャンク（７６）が、圧縮ばねを備
えることを特徴とする請求項５に記載のシート。 - 【請求項７】 前記選択指状突起（７８）は、対称の平
面が、関節の第１および第２軸（Ｚ１、Ｚ２）を含む平
面である静止位置に弾性的に復帰され、前記選択指状突
起（７８）が、弾性復帰力に対抗して対称のこの平面の
両側面を移動可能であることを特徴とする請求項５また
は６に記載のシート。 - 【請求項８】 前記駆動手段（５２）が、前記キャリッ
ジ（３０）に接続される一端部と、前記アンダーフレー
ム（１６）に対し関節式に接合されている操作レバー
（５８）に接続される一端部とを含むプルケーブル（５
６）を備えることを特徴とする請求項１から７のいずれ
か一項に記載のシート。 - 【請求項９】 前記キャリッジ（３０）が、前記ガイド
の第１端部（３２Ａ）に接して静止位置に弾性的に復帰
され、前記アンダーフレーム（１６）および前記キャリ
ッジ（３０）が、キャリッジが静止位置にあるとき、こ
のキャリッジ（３０）が回転しないように、相補的形状
（４６、４８）を有し、前記キャリッジ（３０）によっ
て支えられる前記固定形状（４６）が、対称の軸として
このキャリッジの回転の軸（Ｚ）を有することを特徴と
する請求項１から８のいずれか一項に記載のシート。 - 【請求項１０】 請求項１から９のいずれか一項に記載
のシートを備えることを特徴とする鉄道車両。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9814289 | 1998-11-13 | ||
| FR9814289A FR2785780B1 (fr) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | Siege tournant a mouvement perfectionne, notamment pour vehicule ferroviaire |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000139608A true JP2000139608A (ja) | 2000-05-23 |
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Family Applications (1)
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| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP1000831B1 (ja) |
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| DE (1) | DE69922768T2 (ja) |
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| DE102009056715A1 (de) | 2009-12-04 | 2011-06-09 | Bröcker, Matthias, Dipl.-Des. | Ausstattung für Verkehrsmittel, insbesondere Schienenverkehrsmittel |
| US8398143B1 (en) * | 2010-04-19 | 2013-03-19 | Randal B Haley | Multi-configured double stroller apparatus and method of using same |
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| JP6753720B2 (ja) * | 2016-07-28 | 2020-09-09 | コイト電工株式会社 | 座席支持機構 |
| JP6549634B2 (ja) * | 2017-04-28 | 2019-07-24 | コイト電工株式会社 | 座席制御装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| US2123927A (en) * | 1936-06-04 | 1938-07-19 | Heywood Wakefield Co | Cam-type reversible car-seat base |
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| US2183021A (en) * | 1939-01-25 | 1939-12-12 | Haywood Wakefield Company | Reversible seat base |
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-
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-
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