JP2000130444A - 複列転がり軸受ユニット - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
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- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量でしかも十分な耐久性を有する構造を実
現する。 【解決手段】 外輪６の外周面１８は、一端部から他端
部に向けて外径が漸減するテーパ面である。この外輪６
の一端部にはフランジ部９を、他端部には円筒面部２１
を、それぞれ形成している。この円筒面部２１に抑えリ
ング２２を締り嵌めで外嵌して、上記外輪６の他端部を
補強している。
現する。 【解決手段】 外輪６の外周面１８は、一端部から他端
部に向けて外径が漸減するテーパ面である。この外輪６
の一端部にはフランジ部９を、他端部には円筒面部２１
を、それぞれ形成している。この円筒面部２１に抑えリ
ング２２を締り嵌めで外嵌して、上記外輪６の他端部を
補強している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係る複列転がり軸
受ユニットは、例えば自動車の車輪を、懸架装置に対し
て回転自在に支持する場合に利用する。
受ユニットは、例えば自動車の車輪を、懸架装置に対し
て回転自在に支持する場合に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持する為、複列転がり軸受ユニットを使用してい
る。例えば、大型自動車の車輪を懸架装置に対して回転
自在に支持する為には、上記複列転がり軸受ユニットの
一種であり、大きな負荷容量を有する、複列円すいころ
軸受ユニットを使用している。図１４は、従来から広く
知られている複列円すいころ軸受のうち、特開平６−３
０００３５号公報に記載されたものを示している。この
図１４に示した構造は、懸架装置を構成する車軸１の端
部周囲に、車輪を構成するホイール２を、複列円すいこ
ろ軸受ユニット３により、回転自在に支持する為のもの
である。尚、上記図１４のうちの上半部は、ディスクブ
レーキを構成する為のディスクロータ４を結合固定した
状態を、同じく下半部は、ドラムブレーキを構成する為
のドラム５を結合固定した状態を、それぞれ示してい
る。
在に支持する為、複列転がり軸受ユニットを使用してい
る。例えば、大型自動車の車輪を懸架装置に対して回転
自在に支持する為には、上記複列転がり軸受ユニットの
一種であり、大きな負荷容量を有する、複列円すいころ
軸受ユニットを使用している。図１４は、従来から広く
知られている複列円すいころ軸受のうち、特開平６−３
０００３５号公報に記載されたものを示している。この
図１４に示した構造は、懸架装置を構成する車軸１の端
部周囲に、車輪を構成するホイール２を、複列円すいこ
ろ軸受ユニット３により、回転自在に支持する為のもの
である。尚、上記図１４のうちの上半部は、ディスクブ
レーキを構成する為のディスクロータ４を結合固定した
状態を、同じく下半部は、ドラムブレーキを構成する為
のドラム５を結合固定した状態を、それぞれ示してい
る。
【０００３】上記複列円すいころ軸受ユニット３は、互
いに同心に配置された外輪６及び内輪組立体７と、それ
ぞれが転動体である複数個の円すいころ８、８とから成
る。このうちの外輪６は、炭素鋼製の素材に鍛造加工を
施す事により全体を円筒状に造られ、一端部（図１４の
左端部）外周面にフランジ部９を、内周面に複列の外輪
軌道１０、１０を、それぞれ有する。これら各外輪軌道
１０、１０は、それぞれが円すい凹面状で、上記外輪６
の軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜し
ている。又、上記外輪６の外周面は、上記フランジ部９
から離れるに従って外径が小さくなる方向に傾斜したテ
ーパ面として、上記外輪６を鍛造加工する際に、型から
の抜き取りを容易に行なえる様にしている。
いに同心に配置された外輪６及び内輪組立体７と、それ
ぞれが転動体である複数個の円すいころ８、８とから成
る。このうちの外輪６は、炭素鋼製の素材に鍛造加工を
施す事により全体を円筒状に造られ、一端部（図１４の
左端部）外周面にフランジ部９を、内周面に複列の外輪
軌道１０、１０を、それぞれ有する。これら各外輪軌道
１０、１０は、それぞれが円すい凹面状で、上記外輪６
の軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜し
ている。又、上記外輪６の外周面は、上記フランジ部９
から離れるに従って外径が小さくなる方向に傾斜したテ
ーパ面として、上記外輪６を鍛造加工する際に、型から
の抜き取りを容易に行なえる様にしている。
【０００４】又、上記内輪組立体７は、１対の内輪素子
１１、１１の軸方向端面同士を突き合わせる事により、
全体を円筒状に構成している。これら各内輪素子１１、
１１の外周面には、それぞれが円すい凸面状の内輪軌道
１２を形成している。上記内輪組立体７は、この様な１
対の内輪素子１１、１１を、これら各内輪素子１１、１
１の内輪軌道１２の小径側端面同士を突き合わせた状態
で組み合わせている。従って、上記内輪組立体７の外周
面には、それぞれが軸方向端部に向かう程外径が大きく
なる方向に傾斜した、複列の内輪軌道１２、１２が存在
する。更に、上記各円すいころ８、８は、上記各外輪軌
道１０、１０と上記各内輪軌道１２、１２との間に、そ
れぞれ複数個ずつ、保持器１３、１３により保持した状
態で転動自在に設けている。
１１、１１の軸方向端面同士を突き合わせる事により、
全体を円筒状に構成している。これら各内輪素子１１、
１１の外周面には、それぞれが円すい凸面状の内輪軌道
１２を形成している。上記内輪組立体７は、この様な１
対の内輪素子１１、１１を、これら各内輪素子１１、１
１の内輪軌道１２の小径側端面同士を突き合わせた状態
で組み合わせている。従って、上記内輪組立体７の外周
面には、それぞれが軸方向端部に向かう程外径が大きく
なる方向に傾斜した、複列の内輪軌道１２、１２が存在
する。更に、上記各円すいころ８、８は、上記各外輪軌
道１０、１０と上記各内輪軌道１２、１２との間に、そ
れぞれ複数個ずつ、保持器１３、１３により保持した状
態で転動自在に設けている。
【０００５】上述の様な構造により、懸架装置を構成す
る車軸１の周囲に、ホイール２を含む車輪を、回転自在
に支持できる。尚、図１４に示した構造には、車輪の回
転速度を検出する為の回転速度検出装置を組み込んでい
る。この為に、上記外輪６の他端部（図１４の右端部）
或は上記フランジ部９の肩部にトーンホイール１４を外
嵌固定すると共に、懸架装置等の固定の部分に支持した
センサ１５を、このトーンホイール１４に対向させてい
る。
る車軸１の周囲に、ホイール２を含む車輪を、回転自在
に支持できる。尚、図１４に示した構造には、車輪の回
転速度を検出する為の回転速度検出装置を組み込んでい
る。この為に、上記外輪６の他端部（図１４の右端部）
或は上記フランジ部９の肩部にトーンホイール１４を外
嵌固定すると共に、懸架装置等の固定の部分に支持した
センサ１５を、このトーンホイール１４に対向させてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図１４に示した複列円
すいころ軸受ユニットを含め、従来の複列転がり軸受ユ
ニットの場合には、軽量化と耐久性の確保とを両立させ
る事が難しかった。この理由は、次の通りである。即
ち、例えば図１４に示した複列円すいころ軸受ユニット
３を構成する外輪６の外周面は、フランジ部９を設けた
一端部から他端部（図１４の右端部）に向かう程外径が
小さくなる方向に傾斜したテーパ面としている。この理
由は、炭素鋼等の金属製の素材に鍛造加工を施して上記
外輪６を形成する際に、加工後の外輪６を型から抜き取
り易くすべく、抜き勾配を設ける為である。そして、こ
の様な抜き勾配を設ける事に伴って、上記外輪６の他端
部の肉厚は、一端部の肉厚に比べて小さくなる。
すいころ軸受ユニットを含め、従来の複列転がり軸受ユ
ニットの場合には、軽量化と耐久性の確保とを両立させ
る事が難しかった。この理由は、次の通りである。即
ち、例えば図１４に示した複列円すいころ軸受ユニット
３を構成する外輪６の外周面は、フランジ部９を設けた
一端部から他端部（図１４の右端部）に向かう程外径が
小さくなる方向に傾斜したテーパ面としている。この理
由は、炭素鋼等の金属製の素材に鍛造加工を施して上記
外輪６を形成する際に、加工後の外輪６を型から抜き取
り易くすべく、抜き勾配を設ける為である。そして、こ
の様な抜き勾配を設ける事に伴って、上記外輪６の他端
部の肉厚は、一端部の肉厚に比べて小さくなる。
【０００７】この為、上記複列円すいころ軸受ユニット
３等の複列転がり軸受ユニットの軽量化を図るべく、上
記外輪６の肉厚を小さくすると、この外輪６の他端部の
肉厚が相当に小さくなってしまう。この他端部には、車
軸１とホイール２との間に加わるラジアル荷重が、複数
個の円すいころ８、８を介して加わる為、肉厚が小さ過
ぎた場合には、上記他端部の弾性変形量が無視できない
程度に大きくなる可能性がある。そして、この弾性変形
量が大きくなった場合には、長期間に亙る使用に伴っ
て、上記他端部に亀裂等の損傷が発生したり、或は、こ
の他端部の内径側に設けたシールリング１６によるシー
ル性が悪化したりする可能性がある。
３等の複列転がり軸受ユニットの軽量化を図るべく、上
記外輪６の肉厚を小さくすると、この外輪６の他端部の
肉厚が相当に小さくなってしまう。この他端部には、車
軸１とホイール２との間に加わるラジアル荷重が、複数
個の円すいころ８、８を介して加わる為、肉厚が小さ過
ぎた場合には、上記他端部の弾性変形量が無視できない
程度に大きくなる可能性がある。そして、この弾性変形
量が大きくなった場合には、長期間に亙る使用に伴っ
て、上記他端部に亀裂等の損傷が発生したり、或は、こ
の他端部の内径側に設けたシールリング１６によるシー
ル性が悪化したりする可能性がある。
【０００８】この為従来は、上記外輪６の肉厚を、最も
肉厚が小さくなる他端部でも十分に確保できる程度にし
て、上述の様な損傷の発生防止とシール性の悪化防止と
を図っていた。この為、上記複列円すいころ軸受ユニッ
ト３等の複列転がり軸受ユニットの重量が嵩む事が避け
られなかった。
肉厚が小さくなる他端部でも十分に確保できる程度にし
て、上述の様な損傷の発生防止とシール性の悪化防止と
を図っていた。この為、上記複列円すいころ軸受ユニッ
ト３等の複列転がり軸受ユニットの重量が嵩む事が避け
られなかった。
【０００９】尚、図１４の上半部に示した構造の場合、
上記外輪６の他端部にトーンホイール１４を外嵌固定し
ているが、このトーンホイール１４によりこの他端部を
補強する事を意図しているものではない。即ち、このト
ーンホイール１４の軸方向端面には、回転速度検出の為
に、歯車状の凹凸を形成している為、このトーンホイー
ル１４に大きな引っ張り応力が加わると、この凹凸部分
から亀裂が発生し易い。従って、このトーンホイール１
４により上記外輪６の他端部の補強を図る事は困難であ
る。この為、上記複列円すいころ軸受ユニット３等の複
列転がり軸受ユニットの軽量化に寄与できない。
上記外輪６の他端部にトーンホイール１４を外嵌固定し
ているが、このトーンホイール１４によりこの他端部を
補強する事を意図しているものではない。即ち、このト
ーンホイール１４の軸方向端面には、回転速度検出の為
に、歯車状の凹凸を形成している為、このトーンホイー
ル１４に大きな引っ張り応力が加わると、この凹凸部分
から亀裂が発生し易い。従って、このトーンホイール１
４により上記外輪６の他端部の補強を図る事は困難であ
る。この為、上記複列円すいころ軸受ユニット３等の複
列転がり軸受ユニットの軽量化に寄与できない。
【００１０】しかも、上記トーンホイール１４を、外輪
軌道１０から他端部側（図１４の右側）に外れた部分に
設けている。この為、仮にトーンホイール１４の引っ張
り強度が十分であったとしても、円すいころ８、８から
外輪軌道１０に加えられるラジアル荷重を上記トーンホ
イール１４が支承しないだけでなく、上記外輪６の他端
寄り部分に、上記トーンホイール１４と上記各円すいこ
ろ８、８とにより剪断方向の力が加わる。そして、この
剪断方向の力に基づき、上記トーンホイール１４を設け
る為に上記外輪６の他端部に形成した段部１７の基端部
（図１４の左端部）に、かえって亀裂等の損傷が発生し
易くなる。本発明の複列転がり軸受ユニットは、上述の
様な事情に鑑みて、軽量化と耐久性の確保とを両立でき
る構造を実現すべく発明したものである。
軌道１０から他端部側（図１４の右側）に外れた部分に
設けている。この為、仮にトーンホイール１４の引っ張
り強度が十分であったとしても、円すいころ８、８から
外輪軌道１０に加えられるラジアル荷重を上記トーンホ
イール１４が支承しないだけでなく、上記外輪６の他端
寄り部分に、上記トーンホイール１４と上記各円すいこ
ろ８、８とにより剪断方向の力が加わる。そして、この
剪断方向の力に基づき、上記トーンホイール１４を設け
る為に上記外輪６の他端部に形成した段部１７の基端部
（図１４の左端部）に、かえって亀裂等の損傷が発生し
易くなる。本発明の複列転がり軸受ユニットは、上述の
様な事情に鑑みて、軽量化と耐久性の確保とを両立でき
る構造を実現すべく発明したものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の複列転がり軸受
ユニットのうち、請求項１に記載した複列転がり軸受ユ
ニットは、外輪と、内輪組立体と、複数個の転動体とを
備える。このうちの外輪は、全体を円筒状に造られ、一
部外周面にフランジ部を、内周面に複列の外輪軌道を、
それぞれ有する。又、上記外輪の外周面は、上記フラン
ジ部から離れるに従って外径が小さくなる方向に傾斜し
たテーパ面である。又、上記内輪組立体は、外周面に複
列の内輪軌道を有する。更に、上記複数個の転動体は、
上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に、それぞれ必
要に応じ保持器により保持した状態で、複数個ずつ転動
自在に設けている。
ユニットのうち、請求項１に記載した複列転がり軸受ユ
ニットは、外輪と、内輪組立体と、複数個の転動体とを
備える。このうちの外輪は、全体を円筒状に造られ、一
部外周面にフランジ部を、内周面に複列の外輪軌道を、
それぞれ有する。又、上記外輪の外周面は、上記フラン
ジ部から離れるに従って外径が小さくなる方向に傾斜し
たテーパ面である。又、上記内輪組立体は、外周面に複
列の内輪軌道を有する。更に、上記複数個の転動体は、
上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に、それぞれ必
要に応じ保持器により保持した状態で、複数個ずつ転動
自在に設けている。
【００１２】特に、請求項１に記載した複列転がり軸受
ユニットに於いては、上記外輪の端部で上記テーパ面の
小径側部分に円筒面部を、この端部寄りに設けた外輪軌
道のうちの端寄り部分の周囲に位置する部分にまで形成
している。そして、この円筒面部に円筒状の抑えリング
を、少なくともこの抑えリングの一部が上記端部寄りに
設けた外輪軌道のうちの端寄り部分の周囲に位置する状
態で、締り嵌めにより外嵌している。
ユニットに於いては、上記外輪の端部で上記テーパ面の
小径側部分に円筒面部を、この端部寄りに設けた外輪軌
道のうちの端寄り部分の周囲に位置する部分にまで形成
している。そして、この円筒面部に円筒状の抑えリング
を、少なくともこの抑えリングの一部が上記端部寄りに
設けた外輪軌道のうちの端寄り部分の周囲に位置する状
態で、締り嵌めにより外嵌している。
【００１３】一方、請求項２に記載した複列転がり軸受
ユニットも、外輪と、内輪組立体と、複数個の転動体と
を備える。このうちの外輪は、全体を円筒状に造られ、
一部外周面にフランジ部を、内周面に複列の外輪軌道
を、それぞれ有する。又、上記内輪組立体は、外周面に
複列の内輪軌道を有する。更に、上記複数個の転動体
は、上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に、それぞ
れ必要に応じ保持器により保持した状態で、複数個ずつ
転動自在に設けている。
ユニットも、外輪と、内輪組立体と、複数個の転動体と
を備える。このうちの外輪は、全体を円筒状に造られ、
一部外周面にフランジ部を、内周面に複列の外輪軌道
を、それぞれ有する。又、上記内輪組立体は、外周面に
複列の内輪軌道を有する。更に、上記複数個の転動体
は、上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に、それぞ
れ必要に応じ保持器により保持した状態で、複数個ずつ
転動自在に設けている。
【００１４】特に、請求項２に記載した複列転がり軸受
ユニットに於いては、上記外輪の端部で上記フランジ部
分から外れた部分に、この外輪の直径方向外方に突出す
る厚肉部を、この外輪の端面からこの外輪の端部寄りに
設けた外輪軌道のうちの端寄り部分の周囲に位置する部
分にまで形成している。
ユニットに於いては、上記外輪の端部で上記フランジ部
分から外れた部分に、この外輪の直径方向外方に突出す
る厚肉部を、この外輪の端面からこの外輪の端部寄りに
設けた外輪軌道のうちの端寄り部分の周囲に位置する部
分にまで形成している。
【００１５】
【作用】上述の様に構成する本発明の複列転がり軸受ユ
ニットの場合には、外輪の肉厚を小さくしても、この外
輪の端部の強度を十分に確保できる。この為、軽量化と
耐久性の確保とを両立できる構造を実現できる。
ニットの場合には、外輪の肉厚を小さくしても、この外
輪の端部の強度を十分に確保できる。この為、軽量化と
耐久性の確保とを両立できる構造を実現できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１〜２は、請求項１に対応す
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。本発明
の複列転がり軸受ユニットの実施の形態の１例である、
複列円すいころ軸受ユニット３ａは、前述した従来の複
列円すいころ軸受ユニットと同様に、互いに同心に配置
された外輪６及び内輪組立体７と、それぞれが転動体で
ある複数個の円すいころ８、８とから成る。このうちの
外輪６は、軸受鋼の如き炭素鋼等の金属製の素材に鍛造
加工を施す事により全体を円筒状に造られ、一端部（図
１の左端部）外周面にフランジ部９を、内周面に複列の
外輪軌道１０、１０を、それぞれ有する。これら各外輪
軌道１０、１０は、それぞれが円すい凹面状で、上記外
輪６の軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾
斜している。言い換えれば、上記外輪６の軸方向中間部
の断面形状を山形としている。又、この外輪６の外周面
１８は、上記フランジ部９から離れるに従って外径が小
さくなる方向に傾斜したテーパ面として、上記外輪６を
鍛造加工する際に、型からの抜き取りを容易に行なえる
様にしている。
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。本発明
の複列転がり軸受ユニットの実施の形態の１例である、
複列円すいころ軸受ユニット３ａは、前述した従来の複
列円すいころ軸受ユニットと同様に、互いに同心に配置
された外輪６及び内輪組立体７と、それぞれが転動体で
ある複数個の円すいころ８、８とから成る。このうちの
外輪６は、軸受鋼の如き炭素鋼等の金属製の素材に鍛造
加工を施す事により全体を円筒状に造られ、一端部（図
１の左端部）外周面にフランジ部９を、内周面に複列の
外輪軌道１０、１０を、それぞれ有する。これら各外輪
軌道１０、１０は、それぞれが円すい凹面状で、上記外
輪６の軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾
斜している。言い換えれば、上記外輪６の軸方向中間部
の断面形状を山形としている。又、この外輪６の外周面
１８は、上記フランジ部９から離れるに従って外径が小
さくなる方向に傾斜したテーパ面として、上記外輪６を
鍛造加工する際に、型からの抜き取りを容易に行なえる
様にしている。
【００１７】又、上記内輪組立体７は、１対の内輪素子
１１、１１の軸方向端面同士を突き合わせる事により、
全体を円筒状に構成している。これら各内輪素子１１、
１１の外周面には、それぞれが円すい凸面状の内輪軌道
１２を形成している。上記内輪組立体７は、この様な１
対の内輪素子１１、１１を、これら各内輪素子１１、１
１の内輪軌道１２の小径側端面同士を突き合わせた状態
で組み合わせている。従って、上記内輪組立体７の外周
面には、それぞれが軸方向端部に向かう程外径が大きく
なる方向に傾斜した、複列の内輪軌道１２、１２が存在
する。尚、図示の例では、上記１対の内輪素子１１、１
１の軸方向端面同士を突き合わせた状態で、これら両内
輪素子１１、１１同士の間に結合リング１９を掛け渡
し、これら両内輪素子１１、１１同士が不用意に分離し
ない様にしている。
１１、１１の軸方向端面同士を突き合わせる事により、
全体を円筒状に構成している。これら各内輪素子１１、
１１の外周面には、それぞれが円すい凸面状の内輪軌道
１２を形成している。上記内輪組立体７は、この様な１
対の内輪素子１１、１１を、これら各内輪素子１１、１
１の内輪軌道１２の小径側端面同士を突き合わせた状態
で組み合わせている。従って、上記内輪組立体７の外周
面には、それぞれが軸方向端部に向かう程外径が大きく
なる方向に傾斜した、複列の内輪軌道１２、１２が存在
する。尚、図示の例では、上記１対の内輪素子１１、１
１の軸方向端面同士を突き合わせた状態で、これら両内
輪素子１１、１１同士の間に結合リング１９を掛け渡
し、これら両内輪素子１１、１１同士が不用意に分離し
ない様にしている。
【００１８】又、前記各円すいころ８、８は、上記各外
輪軌道１０、１０と上記各内輪軌道１２、１２との間
に、それぞれ複数個ずつ、保持器１３、１３により保持
した状態で転動自在に設けている。更に、上記外輪６の
両端部内周面と、上記各内輪素子１１、１１の大径側端
部に設けた肩部の外周面との間には、それぞれシールリ
ング２０ａ、２０ｂを設けている。図示の例では、一端
側のシールリング２０ａに単体のものを使用し、他端側
のシールリング２０ｂに組み合わせシールリングを使用
している。以上の構成に就いては、従来から一般的に実
施されている複列円すいころ軸受ユニットと同様であ
る。
輪軌道１０、１０と上記各内輪軌道１２、１２との間
に、それぞれ複数個ずつ、保持器１３、１３により保持
した状態で転動自在に設けている。更に、上記外輪６の
両端部内周面と、上記各内輪素子１１、１１の大径側端
部に設けた肩部の外周面との間には、それぞれシールリ
ング２０ａ、２０ｂを設けている。図示の例では、一端
側のシールリング２０ａに単体のものを使用し、他端側
のシールリング２０ｂに組み合わせシールリングを使用
している。以上の構成に就いては、従来から一般的に実
施されている複列円すいころ軸受ユニットと同様であ
る。
【００１９】特に、本発明の複列円すいころ軸受ユニッ
ト３ａに於いては、前記外輪６の他端部に円筒面部２１
を、この外輪６を鍛造により加工した後、旋盤等を使用
した機械加工等により、上記外輪６と同心に形成してい
る。上記円筒面部２１は、この外輪６の他端部寄り（図
１の右寄り）に設けた外輪軌道１０のうちの他端寄り部
分の周囲に位置する部分にまで形成している。即ち、こ
の外輪軌道１０の他端寄り部分の周囲に、上記円筒面部
２１の基端部（図１の左端部）、更に好ましくは基端側
半部（図１の左半部）が存在する様にしている。
ト３ａに於いては、前記外輪６の他端部に円筒面部２１
を、この外輪６を鍛造により加工した後、旋盤等を使用
した機械加工等により、上記外輪６と同心に形成してい
る。上記円筒面部２１は、この外輪６の他端部寄り（図
１の右寄り）に設けた外輪軌道１０のうちの他端寄り部
分の周囲に位置する部分にまで形成している。即ち、こ
の外輪軌道１０の他端寄り部分の周囲に、上記円筒面部
２１の基端部（図１の左端部）、更に好ましくは基端側
半部（図１の左半部）が存在する様にしている。
【００２０】尚、上記円筒面部２１の外径Ｄ21は、この
円筒面部２１の基端部から先端部（図１の右端部）に至
るまで、軸方向に亙り変化しない様にできる範囲で、極
力大きくする。即ち、前述した様に上記外輪６の外周面
１８は、一端から他端に向かう程外径が小さくなるテー
パ面としている。従って、上記円筒面部２１を形成する
為には、上記外輪６の他端部を、図２に鎖線で示す状態
から実線に示す状態にまで削り取る必要がある。この削
り取りの際、削り取り以前に於ける上記外輪６の他端縁
部の外径Ｄ6 に比べて上記円筒面部２１の外径Ｄ21があ
まり小さくならない様にする。
円筒面部２１の基端部から先端部（図１の右端部）に至
るまで、軸方向に亙り変化しない様にできる範囲で、極
力大きくする。即ち、前述した様に上記外輪６の外周面
１８は、一端から他端に向かう程外径が小さくなるテー
パ面としている。従って、上記円筒面部２１を形成する
為には、上記外輪６の他端部を、図２に鎖線で示す状態
から実線に示す状態にまで削り取る必要がある。この削
り取りの際、削り取り以前に於ける上記外輪６の他端縁
部の外径Ｄ6 に比べて上記円筒面部２１の外径Ｄ21があ
まり小さくならない様にする。
【００２１】そして、上述の様な円筒面部２１に、円筒
状の抑えリング２２を外嵌する。この抑えリング２２
は、焼嵌め或は圧入等により上記円筒面部２１に、締り
嵌めにより外嵌している。そして、この円筒面部２１に
外嵌した状態で、少なくとも上記抑えリング２２の一部
が、上記他端部寄りに設けた外輪軌道１０のうちの他端
寄り部分の周囲に位置する様にしている。即ち、この外
輪軌道１０の他端寄り部分の周囲に、上記抑えリング２
２の一部、更に好ましくは片半部（図１の左半部）が存
在する様にしている。尚、上記抑えリング２２の材質
は、膨張率、ヤング率等の性状が、上記外輪６を構成す
る素材と同じか若しくは近いものを使用する。従って、
例えばこの外輪６を炭素鋼製とした場合には、上記抑え
リング２２も、炭素鋼により造る事が好ましい。
状の抑えリング２２を外嵌する。この抑えリング２２
は、焼嵌め或は圧入等により上記円筒面部２１に、締り
嵌めにより外嵌している。そして、この円筒面部２１に
外嵌した状態で、少なくとも上記抑えリング２２の一部
が、上記他端部寄りに設けた外輪軌道１０のうちの他端
寄り部分の周囲に位置する様にしている。即ち、この外
輪軌道１０の他端寄り部分の周囲に、上記抑えリング２
２の一部、更に好ましくは片半部（図１の左半部）が存
在する様にしている。尚、上記抑えリング２２の材質
は、膨張率、ヤング率等の性状が、上記外輪６を構成す
る素材と同じか若しくは近いものを使用する。従って、
例えばこの外輪６を炭素鋼製とした場合には、上記抑え
リング２２も、炭素鋼により造る事が好ましい。
【００２２】上述の様に構成する本発明の複列円すいこ
ろ軸受ユニット３ａの場合には、上記外輪６の肉厚を小
さくしても、この外輪６の他端部の強度を十分に確保で
きる。この為、軽量化と耐久性の確保とを両立できる構
造を実現できる。即ち、使用時に加わるラジアル荷重に
基づいて弾性変形し易い上記外輪６の他端部が、上記抑
えリング２２により補強されているので、この他端部の
弾性変形量を、無視できる程度に抑える事ができる。こ
の為、この他端部に亀裂等の損傷が発生する事を防止す
ると共に、前記シールリング２０ｂの嵌合部に隙間が発
生する事を防止して、このシールリング２０ｂによるシ
ール性能が劣化する事を防止できる。これらにより、上
記複列円すいころ軸受ユニット３ａの耐久性を確保でき
る。
ろ軸受ユニット３ａの場合には、上記外輪６の肉厚を小
さくしても、この外輪６の他端部の強度を十分に確保で
きる。この為、軽量化と耐久性の確保とを両立できる構
造を実現できる。即ち、使用時に加わるラジアル荷重に
基づいて弾性変形し易い上記外輪６の他端部が、上記抑
えリング２２により補強されているので、この他端部の
弾性変形量を、無視できる程度に抑える事ができる。こ
の為、この他端部に亀裂等の損傷が発生する事を防止す
ると共に、前記シールリング２０ｂの嵌合部に隙間が発
生する事を防止して、このシールリング２０ｂによるシ
ール性能が劣化する事を防止できる。これらにより、上
記複列円すいころ軸受ユニット３ａの耐久性を確保でき
る。
【００２３】しかも、本発明の複列円すいころ軸受ユニ
ット３ａの場合には、外輪軌道１０の他端寄り部分の周
囲に、上記抑えリング２２の一部、更に好ましくは片半
部が存在する。この為、前記各円すいころ８、８から外
輪６の他端寄り部分に加わるラジアル荷重に基づき、こ
の他端寄り部分に剪断方向の力が加わる事を防止でき
る。この結果、やはり上記外輪６に亀裂等の損傷が発生
する事を有効に防止できる。
ット３ａの場合には、外輪軌道１０の他端寄り部分の周
囲に、上記抑えリング２２の一部、更に好ましくは片半
部が存在する。この為、前記各円すいころ８、８から外
輪６の他端寄り部分に加わるラジアル荷重に基づき、こ
の他端寄り部分に剪断方向の力が加わる事を防止でき
る。この結果、やはり上記外輪６に亀裂等の損傷が発生
する事を有効に防止できる。
【００２４】次に、図３は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第２例を示している。上述した第１例
の場合、外輪６の他端部に形成した円筒面部２１の奥端
に存在する段差面２３と抑えリング２２との間に隙間２
４（図１）を介在させていた。これに対して本例の場合
には、抑えリング２２の端面を段差面２３に突き当てて
いる。この為、外輪６の他端部の強度を、より向上させ
る事ができる。その他の構成及び作用は、上述した第１
例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付
して、重複する説明を省略する。
明の実施の形態の第２例を示している。上述した第１例
の場合、外輪６の他端部に形成した円筒面部２１の奥端
に存在する段差面２３と抑えリング２２との間に隙間２
４（図１）を介在させていた。これに対して本例の場合
には、抑えリング２２の端面を段差面２３に突き当てて
いる。この為、外輪６の他端部の強度を、より向上させ
る事ができる。その他の構成及び作用は、上述した第１
例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付
して、重複する説明を省略する。
【００２５】次に、図４は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合に
は、抑えリング２２ａの基端部（図４の左端部）外周面
に、外向フランジ状の鍔部２５を設けている。この様な
抑えリング２２ａを外輪６の他端部の円筒面部２１に外
嵌する際には、上記鍔部２５に工具の先端部を突き当て
る。その他の構成及び作用は、上述した第２例の場合と
同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複
する説明を省略する。
明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合に
は、抑えリング２２ａの基端部（図４の左端部）外周面
に、外向フランジ状の鍔部２５を設けている。この様な
抑えリング２２ａを外輪６の他端部の円筒面部２１に外
嵌する際には、上記鍔部２５に工具の先端部を突き当て
る。その他の構成及び作用は、上述した第２例の場合と
同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複
する説明を省略する。
【００２６】次に、図５は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合に
は、外輪６の回転速度を検出自在とすべく、抑えリング
２２にトーンホイール１４ａを外嵌固定している。この
トーンホイール１４ａは、磁性金属板製で、ころ軸受用
の籠型保持器の如き形状を有し、外周面の磁気特性を、
円周方向に亙って交互に且つ等間隔に変化させている。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図３に示した第
２例と同様であるから、同等部分には同一符号を付し
て、重複する説明を省略する。
明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合に
は、外輪６の回転速度を検出自在とすべく、抑えリング
２２にトーンホイール１４ａを外嵌固定している。この
トーンホイール１４ａは、磁性金属板製で、ころ軸受用
の籠型保持器の如き形状を有し、外周面の磁気特性を、
円周方向に亙って交互に且つ等間隔に変化させている。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図３に示した第
２例と同様であるから、同等部分には同一符号を付し
て、重複する説明を省略する。
【００２７】次に、図６は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合に
は、抑えリング２２に、鋼板により断面略Ｌ字形で全体
を円環状に形成したトーンホイール１４ｂを外嵌固定し
ている。このトーンホイール１４ｂは、側面の磁気特性
を円周方向に亙って交互に且つ等間隔に変化させてい
る。その他の部分の構成及び作用は、上述の図５に示し
た第４例と同様であるから、同等部分には同一符号を付
して、重複する説明を省略する。
明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合に
は、抑えリング２２に、鋼板により断面略Ｌ字形で全体
を円環状に形成したトーンホイール１４ｂを外嵌固定し
ている。このトーンホイール１４ｂは、側面の磁気特性
を円周方向に亙って交互に且つ等間隔に変化させてい
る。その他の部分の構成及び作用は、上述の図５に示し
た第４例と同様であるから、同等部分には同一符号を付
して、重複する説明を省略する。
【００２８】次に、図７は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合に
は、基端部外周面に鍔部２５を有する抑えリング２２ａ
に、鋼板により断面略コ字形で全体を円環状に形成した
トーンホイール１４ｃを外嵌固定している。このトーン
ホイール１４ｃは、外周面の磁気特性を円周方向に亙っ
て交互に且つ等間隔に変化させている。本例の場合、上
記抑えリング２２ａを外輪６に外嵌した後、この抑えリ
ング２２ａに上記トーンホイール１４ｃを、その端縁が
上記鍔部２５に突き当たるまで外嵌している。その他の
部分の構成及び作用は、上述の図６に示した第５例と同
様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複す
る説明を省略する。
明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合に
は、基端部外周面に鍔部２５を有する抑えリング２２ａ
に、鋼板により断面略コ字形で全体を円環状に形成した
トーンホイール１４ｃを外嵌固定している。このトーン
ホイール１４ｃは、外周面の磁気特性を円周方向に亙っ
て交互に且つ等間隔に変化させている。本例の場合、上
記抑えリング２２ａを外輪６に外嵌した後、この抑えリ
ング２２ａに上記トーンホイール１４ｃを、その端縁が
上記鍔部２５に突き当たるまで外嵌している。その他の
部分の構成及び作用は、上述の図６に示した第５例と同
様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複す
る説明を省略する。
【００２９】次に、図８は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第７例を示している。本例の場合に
は、基端部外周面に鍔部２５を有する抑えリング２２ａ
に、前述の図６に示した第５例と同様のトーンホイール
１４ｂを外嵌固定している。側面の磁気特性を変化させ
たトーンホイール１４ｂの場合、このトーンホイール１
４ｂに対してセンサを、微小隙間を介してスラスト方向
に対向させる。従って、外輪６に対する上記トーンホイ
ール１４ｂの軸方向に亙る位置決めを図る事が重要であ
る。本例の構造は、この様な要求を満たす事ができる。
その他の部分の構成及び作用は、上述の図７に示した第
６例と同様であるから、同等部分には同一符号を付し
て、重複する説明を省略する。
明の実施の形態の第７例を示している。本例の場合に
は、基端部外周面に鍔部２５を有する抑えリング２２ａ
に、前述の図６に示した第５例と同様のトーンホイール
１４ｂを外嵌固定している。側面の磁気特性を変化させ
たトーンホイール１４ｂの場合、このトーンホイール１
４ｂに対してセンサを、微小隙間を介してスラスト方向
に対向させる。従って、外輪６に対する上記トーンホイ
ール１４ｂの軸方向に亙る位置決めを図る事が重要であ
る。本例の構造は、この様な要求を満たす事ができる。
その他の部分の構成及び作用は、上述の図７に示した第
６例と同様であるから、同等部分には同一符号を付し
て、重複する説明を省略する。
【００３０】次に、図９は、請求項１に対応する、本発
明の実施の形態の第８例を示している。上述した第１〜
７例の場合には何れも、外輪６の他端部に設けた円筒面
部２１に、１個の抑えリングを２２、２２ａを外嵌固定
していた。これに対して本例の場合には、円筒状の抑え
リング２２ｂと円輪状の抑えリング２２ｃとの２個の抑
えリング２２ｂ、２２ｃを、それぞれ締り嵌めにより、
外輪６の他端部に設けた円筒面部２１に外嵌固定してい
る。その他の部分の構成及び作用は、上述した各例と同
様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複す
る説明を省略する。
明の実施の形態の第８例を示している。上述した第１〜
７例の場合には何れも、外輪６の他端部に設けた円筒面
部２１に、１個の抑えリングを２２、２２ａを外嵌固定
していた。これに対して本例の場合には、円筒状の抑え
リング２２ｂと円輪状の抑えリング２２ｃとの２個の抑
えリング２２ｂ、２２ｃを、それぞれ締り嵌めにより、
外輪６の他端部に設けた円筒面部２１に外嵌固定してい
る。その他の部分の構成及び作用は、上述した各例と同
様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複す
る説明を省略する。
【００３１】次に、図１０は、請求項１に対応する、本
発明の実施の形態の第９例を示している。本例の場合に
は、抑えリング２２ｄの先端部（図１０の右端部）内周
面に、内向フランジ状の鍔部２７を設けている。この様
な抑えリング２２ｄは、この鍔部２７を外輪６の他端面
に突き当てるまで、この外輪６の他端部に設けた円筒面
部２１に、締り嵌めにより押し込む。その他の構成及び
作用は、上述した各例の場合と同様であるから、同等部
分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
発明の実施の形態の第９例を示している。本例の場合に
は、抑えリング２２ｄの先端部（図１０の右端部）内周
面に、内向フランジ状の鍔部２７を設けている。この様
な抑えリング２２ｄは、この鍔部２７を外輪６の他端面
に突き当てるまで、この外輪６の他端部に設けた円筒面
部２１に、締り嵌めにより押し込む。その他の構成及び
作用は、上述した各例の場合と同様であるから、同等部
分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００３２】次に、図１１は、請求項１に対応する、本
発明の実施の形態の第１０例を示している。本例の場合
には、フランジ部９ａを外輪６ｂの中間部外周面に形成
すると共に、内輪組立体７ａとして、ハブ２８と内輪２
９とを組み合わせたものを使用している。そして、この
ハブ２８の外端部（車両への組み付け状態で幅方向外側
となる端部を言い、図１１の左端部）で、上記外輪６ｂ
の外端開口から突出した部分に、車輪を支持固定する為
のフランジ部３０を設けている。この様な構造の場合、
上記外輪６ｂの外端部に大きなラジアル荷重が加わる。
そこで、本例の場合には、この外輪６ｂの外端部に円筒
面部２１を形成し、この円筒面部２１に抑えリング２２
を、締り嵌めにより外嵌固定している。又、各円すいこ
ろ８、８を保持する為の保持器１３ａ、１３ａとして、
合成樹脂製のものを使用している。その他の構成及び作
用は、上述した各例の場合と同様であるから、同等部分
には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
発明の実施の形態の第１０例を示している。本例の場合
には、フランジ部９ａを外輪６ｂの中間部外周面に形成
すると共に、内輪組立体７ａとして、ハブ２８と内輪２
９とを組み合わせたものを使用している。そして、この
ハブ２８の外端部（車両への組み付け状態で幅方向外側
となる端部を言い、図１１の左端部）で、上記外輪６ｂ
の外端開口から突出した部分に、車輪を支持固定する為
のフランジ部３０を設けている。この様な構造の場合、
上記外輪６ｂの外端部に大きなラジアル荷重が加わる。
そこで、本例の場合には、この外輪６ｂの外端部に円筒
面部２１を形成し、この円筒面部２１に抑えリング２２
を、締り嵌めにより外嵌固定している。又、各円すいこ
ろ８、８を保持する為の保持器１３ａ、１３ａとして、
合成樹脂製のものを使用している。その他の構成及び作
用は、上述した各例の場合と同様であるから、同等部分
には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００３３】次に、図１２は、請求項４に対応する、本
発明の実施の形態の第１１例を示している。本例の場合
には、外輪６ｃの内周面に形成する複列の外輪軌道１０
ａ、１０ａと、内輪組立体７の外周面に形成する複列の
内輪軌道１２ａ、１２ａとを、それぞれ断面円弧形の、
アンギュラ型の軌道面としている。そして、これら外輪
軌道１０ａ、１０ａと内輪軌道１２ａ、１２ａとの間
に、それぞれが転動体である玉３１、３１を複数個ず
つ、転動自在に設けている。本例の場合には、上記内輪
組立体７が静止輪となり、上記外輪６ｃが回転輪とな
る。
発明の実施の形態の第１１例を示している。本例の場合
には、外輪６ｃの内周面に形成する複列の外輪軌道１０
ａ、１０ａと、内輪組立体７の外周面に形成する複列の
内輪軌道１２ａ、１２ａとを、それぞれ断面円弧形の、
アンギュラ型の軌道面としている。そして、これら外輪
軌道１０ａ、１０ａと内輪軌道１２ａ、１２ａとの間
に、それぞれが転動体である玉３１、３１を複数個ず
つ、転動自在に設けている。本例の場合には、上記内輪
組立体７が静止輪となり、上記外輪６ｃが回転輪とな
る。
【００３４】この様な構造の複列転がり軸受ユニットで
本発明を実施する為に、本例の場合には、上記外輪６ｃ
の内端部に円筒面部２１を形成し、この円筒面部２１
に、円筒状の抑えリング２２を、締り嵌めにより外嵌固
定している。上記円筒面部２１の基端部（図１２の左端
部）は、上記抑えリング２２の外端縁から露出してい
る。従って、上記外輪６ｃの外径は、当該部分で隣接す
る部分よりも少し小さくなっている。これは、ブレーキ
ドラムの作動を制御する為のコイルスプリング３２と、
上記外輪６ｃとが干渉する事を防止する為である。
本発明を実施する為に、本例の場合には、上記外輪６ｃ
の内端部に円筒面部２１を形成し、この円筒面部２１
に、円筒状の抑えリング２２を、締り嵌めにより外嵌固
定している。上記円筒面部２１の基端部（図１２の左端
部）は、上記抑えリング２２の外端縁から露出してい
る。従って、上記外輪６ｃの外径は、当該部分で隣接す
る部分よりも少し小さくなっている。これは、ブレーキ
ドラムの作動を制御する為のコイルスプリング３２と、
上記外輪６ｃとが干渉する事を防止する為である。
【００３５】又、図１２に鎖線α、αで示す、上記各玉
３１、３１の接触角の方向には、上記円筒面部２１から
外れた厚肉部分（図１２の左側のアウター列の場合）又
は上記抑えリング２２（図１２の右側のインナー列の場
合）が存在する様にしている。従って、上記各玉３１、
３１から上記外輪６ｃに加わる荷重を支承する為の、こ
の外輪６ｃの肉厚を、アウター列、インナー列共に十分
確保して、この外輪６ｃの耐久性を十分に確保できる。
その他の構成及び作用は、上述した各例の場合と同様で
あるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説
明を省略する。
３１、３１の接触角の方向には、上記円筒面部２１から
外れた厚肉部分（図１２の左側のアウター列の場合）又
は上記抑えリング２２（図１２の右側のインナー列の場
合）が存在する様にしている。従って、上記各玉３１、
３１から上記外輪６ｃに加わる荷重を支承する為の、こ
の外輪６ｃの肉厚を、アウター列、インナー列共に十分
確保して、この外輪６ｃの耐久性を十分に確保できる。
その他の構成及び作用は、上述した各例の場合と同様で
あるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説
明を省略する。
【００３６】次に、図１３は、請求項２に対応する、本
発明の実施の形態の第１２例を示している。本例の複列
円すいころ軸受ユニット３ｂの場合には、外輪６ａの他
端部（図１３の右端部）に、この外輪６ａの直径方向外
方に突出する厚肉部２６を設けている。この厚肉部２６
を形成する位置は、前述した第１〜９例及び上述した第
１１例で外輪６に抑えリング２２、２２ａ、２２ｂ、２
２ｃ、２２ｄ（図１〜１０、１２参照）を外嵌した位置
と同様である。即ち、上記厚肉部２６は、上記外輪６ａ
の他端面（図１３の右端面）から、この外輪６ａの他端
部寄り（図１３の右寄り）に設けた外輪軌道１０のうち
の他端寄り部分の周囲に位置する部分にまで形成してい
る。
発明の実施の形態の第１２例を示している。本例の複列
円すいころ軸受ユニット３ｂの場合には、外輪６ａの他
端部（図１３の右端部）に、この外輪６ａの直径方向外
方に突出する厚肉部２６を設けている。この厚肉部２６
を形成する位置は、前述した第１〜９例及び上述した第
１１例で外輪６に抑えリング２２、２２ａ、２２ｂ、２
２ｃ、２２ｄ（図１〜１０、１２参照）を外嵌した位置
と同様である。即ち、上記厚肉部２６は、上記外輪６ａ
の他端面（図１３の右端面）から、この外輪６ａの他端
部寄り（図１３の右寄り）に設けた外輪軌道１０のうち
の他端寄り部分の周囲に位置する部分にまで形成してい
る。
【００３７】この様な本例の複列円すいころ軸受ユニッ
ト３ｂの場合も、上記外輪６ａの（軸方向中間部の）肉
厚を小さくしても、この外輪６ａの他端部の強度を十分
に確保できる。この為、軽量化と耐久性の確保とを両立
できる構造を実現できる。
ト３ｂの場合も、上記外輪６ａの（軸方向中間部の）肉
厚を小さくしても、この外輪６ａの他端部の強度を十分
に確保できる。この為、軽量化と耐久性の確保とを両立
できる構造を実現できる。
【００３８】
【発明の効果】本発明の複列転がり軸受ユニットは、以
上に述べた通り構成され作用するが、軽量化と耐久性の
確保とを両立できる為、自動車の軽量化による動力性能
及び燃費性能の向上に寄与できる。
上に述べた通り構成され作用するが、軽量化と耐久性の
確保とを両立できる為、自動車の軽量化による動力性能
及び燃費性能の向上に寄与できる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。
【図２】外輪のみを取り出して示す、図１のＡ部拡大
図。
図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す断面図。
【図４】同第３例を示す断面図。
【図５】同第４例を示す断面図。
【図６】同第５例を示す断面図。
【図７】同第６例を示す断面図。
【図８】同第７例を示す断面図。
【図９】同第８例を示す半部断面図。
【図１０】同第９例を示す半部断面図。
【図１１】同第１０例を示す半部断面図。
【図１２】同第１１例を示す断面図。
【図１３】同第１２例を示す断面図。
【図１４】従来の複列転がり軸受ユニットを組み込んだ
車輪支持部の断面図。
車輪支持部の断面図。
１ 車軸 ２ ホイール ３、３ａ、３ｂ 複列円すいころ軸受ユニット ４ ディスクロータ ５ ドラム ６、６ａ、６ｂ、６ｃ 外輪 ７ 内輪組立体 ８ 円すいころ ９、９ａ フランジ部 １０ 外輪軌道 １１ 内輪素子 １２、１２ａ 内輪軌道 １３ 保持器 １４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ トーンホイール １５ センサ １６ シールリング １７ 段部 １８ 外周面 １９ 結合リング ２０ａ、２０ｂ シールリング ２１ 円筒面部 ２２、２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ 抑えリング ２３ 段差面 ２４ 隙間 ２５ 鍔部 ２６ 厚肉部 ２７ 鍔部 ２８ ハブ ２９ 内輪 ３０ フランジ部 ３１ 玉 ３２ コイルスプリング
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｃ 41/00 Ｆ１６Ｃ 41/00 (72)発明者 中本 邦男 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J101 AA02 AA16 AA25 AA32 AA43 AA54 AA62 BA54 BA56 BA64 BA77 FA23 FA31 FA51 FA60 GA03
Claims (4)
- 【請求項１】 全体を円筒状に造られ、一部外周面にフ
ランジ部を、内周面に複列の外輪軌道を、それぞれ有
し、外周面が、このフランジ部から離れるに従って外径
が小さくなる方向に傾斜したテーパ面である外輪と、外
周面に複列の内輪軌道を有する内輪組立体と、上記各外
輪軌道と上記各内輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ
転動自在に設けた転動体とを備えた複列転がり軸受ユニ
ットに於いて、上記外輪の端部で上記テーパ面の小径側
部分に円筒面部を、この端部寄りに設けた外輪軌道のう
ちの端寄り部分の周囲に位置する部分にまで形成してお
り、この円筒面部に円筒状の抑えリングを、少なくとも
この抑えリングの一部が上記端部寄りに設けた外輪軌道
のうちの端寄り部分の周囲に位置する状態で、締り嵌め
により外嵌している事を特徴とする複列転がり軸受ユニ
ット。 - 【請求項２】 全体を円筒状に造られ、一部外周面にフ
ランジ部を、内周面に複列の外輪軌道を、それぞれ有す
る外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有する内輪組立体
と、上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に、それぞ
れ複数個ずつ転動自在に設けた転動体とを備えた複列転
がり軸受ユニットに於いて、上記外輪の端部で上記フラ
ンジ部から外れた部分に、この外輪の直径方向外方に突
出する厚肉部を、この外輪の端面からこの外輪の端部寄
りに設けた外輪軌道のうちの端寄り部分の周囲に位置す
る部分にまで形成している事を特徴とする複列転がり軸
受ユニット。 - 【請求項３】 複列の外輪軌道が、それぞれが円すい凹
面状で軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾
斜したものであり、複列の内輪軌道が、それぞれが円す
い凸面状で軸方向端部に向かう程外径が大きくなる方向
に傾斜したものであり、転動体が円すいころである、請
求項１〜２の何れかに記載した複列転がり軸受ユニッ
ト。 - 【請求項４】 複列の外輪軌道及び内輪軌道が、それぞ
れが断面円弧状のものであり、転動体が玉である、請求
項１に記載した複列転がり軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10305613A JP2000130444A (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 複列転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10305613A JP2000130444A (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 複列転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130444A true JP2000130444A (ja) | 2000-05-12 |
Family
ID=17947255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10305613A Pending JP2000130444A (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 複列転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000130444A (ja) |
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-
1998
- 1998-10-27 JP JP10305613A patent/JP2000130444A/ja active Pending
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