JP2000124626A - トランスミッタ構造 - Google Patents
トランスミッタ構造Info
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- JP2000124626A JP2000124626A JP29714398A JP29714398A JP2000124626A JP 2000124626 A JP2000124626 A JP 2000124626A JP 29714398 A JP29714398 A JP 29714398A JP 29714398 A JP29714398 A JP 29714398A JP 2000124626 A JP2000124626 A JP 2000124626A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】薄型化を図る。
【解決手段】電子部品１４やスイッチ接点１５を基板１
３の片面に実装し、この基板１３とボタン型電池１６と
を隣接するようにアッパケース１１とロアケース１２の
内部に収納した。
３の片面に実装し、この基板１３とボタン型電池１６と
を隣接するようにアッパケース１１とロアケース１２の
内部に収納した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
キーレスエントリシステムに用いられるトランスミッタ
の構造に関する。
キーレスエントリシステムに用いられるトランスミッタ
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車等のドアロック装置に、従
来の機械式若しくは電子式の鍵を用いたロック解除機構
に代わって、電波若しくは赤外線などを用いた所謂「キ
ーレスエントリシステム」が実用化されている。このシ
ステムは、鍵の代わりとなるトランスミッタからロック
又は解除させるための無線信号をロック解除機構に向け
て送信する。ロック解除機構側では無線信号に応じてド
アロックのロック又は解除を実行する。
来の機械式若しくは電子式の鍵を用いたロック解除機構
に代わって、電波若しくは赤外線などを用いた所謂「キ
ーレスエントリシステム」が実用化されている。このシ
ステムは、鍵の代わりとなるトランスミッタからロック
又は解除させるための無線信号をロック解除機構に向け
て送信する。ロック解除機構側では無線信号に応じてド
アロックのロック又は解除を実行する。
【０００３】図４を参照して従来のトランスミッタ構造
について説明すると、トランスミッタ３０は樹脂製のア
ッパケース３１とロアケース３２とが組み合わされ、基
板３３やボタン型電池３６や電池端子３７等はアッパケ
ース３１とロアケース３２の間に挟持されている。基板
３３の上面にはロック、ロック解除、トランクロックと
いう３つのスイッチ接点３５が実装され、下面には電子
部品３４が実装されている。アッパケース３１にはスイ
ッチ接点３５を押下するスイッチボタン３８が形成され
ている。ボタン型電池３６や電池端子３７はロアケース
３２と基板３３の隙間に配置されている。基板３３の上
面にはラバー部材３９が配設され、スイッチボタン３８
とスイッチ接点３５との間に介在される。即ち、従来の
電子部品３４やボタン型電池３７は基板３３の両面に配
置され、構造全体としては上側からアッパケース３１、
ラバー部材３９、基板３３、ボタン型電池３７、ロアケ
ース３２の順に重ねた構造となっている。
について説明すると、トランスミッタ３０は樹脂製のア
ッパケース３１とロアケース３２とが組み合わされ、基
板３３やボタン型電池３６や電池端子３７等はアッパケ
ース３１とロアケース３２の間に挟持されている。基板
３３の上面にはロック、ロック解除、トランクロックと
いう３つのスイッチ接点３５が実装され、下面には電子
部品３４が実装されている。アッパケース３１にはスイ
ッチ接点３５を押下するスイッチボタン３８が形成され
ている。ボタン型電池３６や電池端子３７はロアケース
３２と基板３３の隙間に配置されている。基板３３の上
面にはラバー部材３９が配設され、スイッチボタン３８
とスイッチ接点３５との間に介在される。即ち、従来の
電子部品３４やボタン型電池３７は基板３３の両面に配
置され、構造全体としては上側からアッパケース３１、
ラバー部材３９、基板３３、ボタン型電池３７、ロアケ
ース３２の順に重ねた構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
トランスミッタ構造では、電子部品３４やスイッチ接点
３５やボタン型電池３６は全て基板３３上に重ね合わせ
てレイアウトされているため、その厚さ寸法が約１０〜
１３ミリと大きくなってしまう。最近のトランスミッタ
は携帯性の要求からキーが一体的に構成されたものが多
く、小型化が重要な課題となっている。
トランスミッタ構造では、電子部品３４やスイッチ接点
３５やボタン型電池３６は全て基板３３上に重ね合わせ
てレイアウトされているため、その厚さ寸法が約１０〜
１３ミリと大きくなってしまう。最近のトランスミッタ
は携帯性の要求からキーが一体的に構成されたものが多
く、小型化が重要な課題となっている。
【０００５】本発明は上記課題に鑑みてなされ、その目
的は、強度を保持しつつ厚さ寸法を薄型化できるトラン
スミッタ構造を提供することである。
的は、強度を保持しつつ厚さ寸法を薄型化できるトラン
スミッタ構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明のトランスミッタ構造は以
下の構成を備える。即ち、スイッチ操作に応じた無線信
号を受信機に送信する回路部と、前記回路部に電力を供
給する薄型の電源部と、前記回路部と前記電源部とを収
納するケースとを備えるトランスミッタの構造であっ
て、前記回路部と前記電源部とを隣接するように前記ケ
ース内に収納した。
的を達成するために、本発明のトランスミッタ構造は以
下の構成を備える。即ち、スイッチ操作に応じた無線信
号を受信機に送信する回路部と、前記回路部に電力を供
給する薄型の電源部と、前記回路部と前記電源部とを収
納するケースとを備えるトランスミッタの構造であっ
て、前記回路部と前記電源部とを隣接するように前記ケ
ース内に収納した。
【０００７】また、好ましくは、前記受信機は自動車の
キーレスドアロック機構であり、前記無線信号は、該ド
アロック機構にロック又はロック解除を指令する信号で
ある。
キーレスドアロック機構であり、前記無線信号は、該ド
アロック機構にロック又はロック解除を指令する信号で
ある。
【０００８】また、好ましくは、前記回路部は電子部品
が片面実装された基板であり、前記電源部はボタン型電
池である。
が片面実装された基板であり、前記電源部はボタン型電
池である。
【０００９】また、好ましくは、前記基板の実装面に前
記スイッチの接点が実装されている。
記スイッチの接点が実装されている。
【００１０】また、好ましくは、前記ケースには、前記
基板を該ケース内で保持するボス部が突設されている。
基板を該ケース内で保持するボス部が突設されている。
【００１１】また、好ましくは、前記ボタン型電池は薄
型ラバー部材に収納された状態で前記ケース内に収納さ
れる。
型ラバー部材に収納された状態で前記ケース内に収納さ
れる。
【００１２】また、好ましくは、前記薄型ラバー部材に
は前記スイッチが形成されている。
は前記スイッチが形成されている。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、回路部と電源部とを隣接するようにケース内に収納
したことにより、従来に比べて大幅に薄型にできる。
ば、回路部と電源部とを隣接するようにケース内に収納
したことにより、従来に比べて大幅に薄型にできる。
【００１４】請求項２の発明によれば、受信機は自動車
のキーレスドアロック機構であり、無線信号は、ドアロ
ック機構にロック又はロック解除を指令する信号である
ことにより、携帯性に優れたトランスミッタを提供でき
る。
のキーレスドアロック機構であり、無線信号は、ドアロ
ック機構にロック又はロック解除を指令する信号である
ことにより、携帯性に優れたトランスミッタを提供でき
る。
【００１５】請求項３の発明によれば、回路部は電子部
品が片面実装された基板であり、電源部はボタン型電池
であることにより、基板を薄型にして、全体の厚さを小
さくできる。
品が片面実装された基板であり、電源部はボタン型電池
であることにより、基板を薄型にして、全体の厚さを小
さくできる。
【００１６】請求項４の発明によれば、基板の実装面に
スイッチの接点が実装されていることにより、基板を薄
型にして、全体の厚さを小さくできる。
スイッチの接点が実装されていることにより、基板を薄
型にして、全体の厚さを小さくできる。
【００１７】請求項５の発明によれば、ケースには、基
板を該ケース内で保持するボス部が突設されていること
により、特に厚さ方向の圧力に対して強度を高め、部品
の変形等を防止できる。
板を該ケース内で保持するボス部が突設されていること
により、特に厚さ方向の圧力に対して強度を高め、部品
の変形等を防止できる。
【００１８】請求項６の発明によれば、ボタン型電池は
薄型ラバー部材に収納された状態でケース内に収納され
ることにより、例えば落下時の衝撃を吸収して回路部や
電源部の変形等を防止できる。また、防水の役割も果た
している。
薄型ラバー部材に収納された状態でケース内に収納され
ることにより、例えば落下時の衝撃を吸収して回路部や
電源部の変形等を防止できる。また、防水の役割も果た
している。
【００１９】請求項７の発明によれば、薄型ラバー部材
にはスイッチが形成されていることにより、別途ケース
にボタン類を形成する必要がなく低コストにできる。
にはスイッチが形成されていることにより、別途ケース
にボタン類を形成する必要がなく低コストにできる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態につ
き、添付の図面を参照して詳細に説明する。
き、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】図１は、本発明に係る実施形態のトランス
ミッタの外観図である。図２はトランスミッタの断面図
である。図３はトランスミッタの分解図である。
ミッタの外観図である。図２はトランスミッタの断面図
である。図３はトランスミッタの分解図である。
【００２２】本実施形態のトランスミッタ１０は、自動
車等のキーレスエントリシステムに用いられ、車両に搭
載される受信機（不図示）にロック信号又はロック解除
信号を送信し、車両のロック機構（不図示）がロック又
はロック解除信号のいずれかを受けてドアロックのロッ
ク又は解除を行う。
車等のキーレスエントリシステムに用いられ、車両に搭
載される受信機（不図示）にロック信号又はロック解除
信号を送信し、車両のロック機構（不図示）がロック又
はロック解除信号のいずれかを受けてドアロックのロッ
ク又は解除を行う。
【００２３】図１乃至図３に示すように、トランスミッ
タ１０は、樹脂製のアッパケース１１とロアケース１２
とを上下に嵌め合わせて構成され、厚さ方向の断面が長
方形で外形が楕円形となる。アッパケース１１とロアケ
ース１２とが組付けられた状態で、ケース内部には基板
１３やボタン型電池１６や電池端子１７等が配設されて
いる。基板１３は片面にだけ電子部品１４やスイッチ接
点１５が実装されて薄型化が図られており、非実装面を
ロアケース１２側に向けて配置されている。スイッチ接
点１５はロック及びロック解除の２種類のスイッチとし
て機能する。尚、スイッチは２種類に限られず、例えば
トランクルームのロック解除スイッチ等を追加してもよ
い。
タ１０は、樹脂製のアッパケース１１とロアケース１２
とを上下に嵌め合わせて構成され、厚さ方向の断面が長
方形で外形が楕円形となる。アッパケース１１とロアケ
ース１２とが組付けられた状態で、ケース内部には基板
１３やボタン型電池１６や電池端子１７等が配設されて
いる。基板１３は片面にだけ電子部品１４やスイッチ接
点１５が実装されて薄型化が図られており、非実装面を
ロアケース１２側に向けて配置されている。スイッチ接
点１５はロック及びロック解除の２種類のスイッチとし
て機能する。尚、スイッチは２種類に限られず、例えば
トランクルームのロック解除スイッチ等を追加してもよ
い。
【００２４】基板１３とボタン型電池１６とは隣接する
ようにケース内部に並設されている。基板１３の側端部
からはボタン型電池１６のプラス又マイナス極端子面に
向けて電池端子１７が延設されており、基板１３とボタ
ン型電池１６とを電気的に接続させている。このように
基板１３とボタン型電池１６とを隣接して配置すること
で厚さ寸法ｔが約５ミリに低減でき、従来に比べて大幅
な薄型化が実現できる。
ようにケース内部に並設されている。基板１３の側端部
からはボタン型電池１６のプラス又マイナス極端子面に
向けて電池端子１７が延設されており、基板１３とボタ
ン型電池１６とを電気的に接続させている。このように
基板１３とボタン型電池１６とを隣接して配置すること
で厚さ寸法ｔが約５ミリに低減でき、従来に比べて大幅
な薄型化が実現できる。
【００２５】基板１３とボタン型電池１６の上面には薄
型で弾性を有するラバー部材１９が配設され、このラバ
ー部材１９の上面を覆うようにアッパケース１１が配置
される。基板１３やボタン型電池１６をラバー部材１９
で覆うことにより、例えば落下時の衝撃を吸収して電子
部品の破損や電池端子の変形等を防止できる。また、ラ
バー部材１９はアッパケース１１と基板１３及びボタン
型電池１６の隙間に配置されており、基板１３やボタン
型電池１６への防水の役割も果たしている。
型で弾性を有するラバー部材１９が配設され、このラバ
ー部材１９の上面を覆うようにアッパケース１１が配置
される。基板１３やボタン型電池１６をラバー部材１９
で覆うことにより、例えば落下時の衝撃を吸収して電子
部品の破損や電池端子の変形等を防止できる。また、ラ
バー部材１９はアッパケース１１と基板１３及びボタン
型電池１６の隙間に配置されており、基板１３やボタン
型電池１６への防水の役割も果たしている。
【００２６】ラバー部材１９には、スイッチ接点１５に
対応する位置にスイッチボタン１８が形成されている。
アッパケース１１には、スイッチボタン１８の頭部が外
部に臨むようにスイッチ孔２０が形成されている。この
ように、ラバー部材１９をスイッチボタンとして用いる
ことができ、別途アッパケース１１にボタン類を形成す
る必要がなく低コストにできる。
対応する位置にスイッチボタン１８が形成されている。
アッパケース１１には、スイッチボタン１８の頭部が外
部に臨むようにスイッチ孔２０が形成されている。この
ように、ラバー部材１９をスイッチボタンとして用いる
ことができ、別途アッパケース１１にボタン類を形成す
る必要がなく低コストにできる。
【００２７】ボタン型電池１６が基板１３の側方に配置
され、トランスミッタ１０の全体構造としては、上側か
らアッパケース１１、ラバー部材１９、基板１３及びボ
タン型電池１６、ロアケース１２の順に重ね合わされた
構造となっている。
され、トランスミッタ１０の全体構造としては、上側か
らアッパケース１１、ラバー部材１９、基板１３及びボ
タン型電池１６、ロアケース１２の順に重ね合わされた
構造となっている。
【００２８】アッパケース１１には、ロアケース１２と
嵌合された状態でラバー部材１９を介在して基板１３の
上面に当接するボス部２１が突設されており、厚さ寸法
ｔ方向に圧縮圧力が加わった時の強度が高められてい
る。ボス部２１を形成したことによりアッパケース１１
及びロアケース１２の肉厚を小さくしても全体の強度を
保持でき、基板１３上の電子部品の破損を防止でき、軽
量化も実現できる。
嵌合された状態でラバー部材１９を介在して基板１３の
上面に当接するボス部２１が突設されており、厚さ寸法
ｔ方向に圧縮圧力が加わった時の強度が高められてい
る。ボス部２１を形成したことによりアッパケース１１
及びロアケース１２の肉厚を小さくしても全体の強度を
保持でき、基板１３上の電子部品の破損を防止でき、軽
量化も実現できる。
【００２９】電子部品１４は発信回路等からなり、スイ
ッチボタン１８が押下されてスイッチ接点１５が基板上
で閉回路を形成すると電波や赤外線等の無線信号を発信
してロック又はロック解除を受信機側に指令する。ボタ
ン型電池１６は水銀電池やリチウム電池等からなる。
ッチボタン１８が押下されてスイッチ接点１５が基板上
で閉回路を形成すると電波や赤外線等の無線信号を発信
してロック又はロック解除を受信機側に指令する。ボタ
ン型電池１６は水銀電池やリチウム電池等からなる。
【００３０】次に、トランスミッタ１０の組立方法につ
いて説明する。
いて説明する。
【００３１】図２において、アッパケース１１の凹部１
１ａ内にラバー部材１９が配設され、このラバー部材１
９に形成された電池収納部１９ａにボタン型電池１６が
配置され、その側方に隣接するように基板１３が配置さ
れる。この状態でロアケース１２をアッパケース１１に
組み付けることにより、図１に示すトランスミッタ１０
が完成する。
１ａ内にラバー部材１９が配設され、このラバー部材１
９に形成された電池収納部１９ａにボタン型電池１６が
配置され、その側方に隣接するように基板１３が配置さ
れる。この状態でロアケース１２をアッパケース１１に
組み付けることにより、図１に示すトランスミッタ１０
が完成する。
【００３２】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施の形態を修正又は変形したものに適用可能で
ある。
で上記実施の形態を修正又は変形したものに適用可能で
ある。
【００３３】
【図１】本発明に係る実施形態のトランスミッタの外観
図である。
図である。
【図２】図１に示すトランスミッタの断面図である。
【図３】図１に示すトランスミッタの分解図である。
【図４】従来のトランスミッタの断面図である。
【符号の説明】 １１…アッパケース １２…ロアケース １３…基板 １４…電子部品 １５…スイッチ接点 １６…ボタン型電池 １７…電池端子 １８…スイッチボタン １９…ラバー部材
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｑ 9/00 ３３１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３３１Ｚ Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB00 CC30 HH01 JJ03 LL01 4E360 AA02 AB04 AB14 AB33 AB42 AB52 BA02 BB22 BC05 BD05 CA02 EA03 EA13 ED03 ED28 EE02 FA09 FA12 GA12 GA29 GA52 GB99 5K048 AA03 BA42 DC01 EB02 HA04 HA11 HA37
Claims (7)
- 【請求項１】 スイッチ操作に応じた無線信号を受信機
に送信する回路部と、前記回路部に電力を供給する薄型
の電源部と、前記回路部と前記電源部とを収納するケー
スとを備えるトランスミッタの構造であって、 前記回路部と前記電源部とを隣接するように前記ケース
内に収納したことを特徴とするトランスミッタ構造。 - 【請求項２】 前記受信機は自動車のキーレスドアロッ
ク機構であり、前記無線信号は、該ドアロック機構にロ
ック又はロック解除を指令する信号であることを特徴と
する請求項１に記載のトランスミッタ構造。 - 【請求項３】 前記回路部は電子部品が片面実装された
基板であり、前記電源部はボタン型電池であることを特
徴とする請求項１又は２に記載のトランスミッタ構造。 - 【請求項４】 前記基板の実装面に前記スイッチの接点
が実装されていることを特徴とする請求項３に記載のト
ランスミッタ構造。 - 【請求項５】 前記ケースには、前記基板を該ケース内
で保持するボス部が突設されていることを特徴とする請
求項３又は４に記載のトランスミッタ構造。 - 【請求項６】 前記ボタン型電池は薄型ラバー部材に収
納された状態で前記ケース内に収納されることを特徴と
する請求項１乃至５のいずれか１項に記載のトランスミ
ッタ構造。 - 【請求項７】 前記薄型ラバー部材には前記スイッチが
形成されていることを特徴とする請求項６に記載のトラ
ンスミッタ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29714398A JP2000124626A (ja) | 1998-10-19 | 1998-10-19 | トランスミッタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29714398A JP2000124626A (ja) | 1998-10-19 | 1998-10-19 | トランスミッタ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000124626A true JP2000124626A (ja) | 2000-04-28 |
Family
ID=17842771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29714398A Pending JP2000124626A (ja) | 1998-10-19 | 1998-10-19 | トランスミッタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000124626A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005179942A (ja) * | 2003-12-17 | 2005-07-07 | Denso Corp | 自動車用ワイヤレス送受信機 |
| US7242278B2 (en) | 2003-04-10 | 2007-07-10 | Denso Corporation | Portable transmitter contained in a hard-to-open case |
| JP2010098654A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Panasonic Electric Works Co Ltd | セキュリティシステムの送信機 |
| JP2010097397A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Panasonic Electric Works Co Ltd | セキュリティシステムの送信機 |
| JP2017228711A (ja) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | 富士通株式会社 | 電子部品モジュール、電子部品モジュールの製造方法、端末及び信号処理システム |
| WO2018070825A1 (ko) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 차량용 카드형 스마트키 및 그 제어 방법 |
-
1998
- 1998-10-19 JP JP29714398A patent/JP2000124626A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7242278B2 (en) | 2003-04-10 | 2007-07-10 | Denso Corporation | Portable transmitter contained in a hard-to-open case |
| JP2005179942A (ja) * | 2003-12-17 | 2005-07-07 | Denso Corp | 自動車用ワイヤレス送受信機 |
| JP2010097397A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Panasonic Electric Works Co Ltd | セキュリティシステムの送信機 |
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| JP2017228711A (ja) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | 富士通株式会社 | 電子部品モジュール、電子部品モジュールの製造方法、端末及び信号処理システム |
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| US10773686B2 (en) | 2016-10-14 | 2020-09-15 | Continental Automotive Gmbh | Card-type vehicle smart key and control method therefor |
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