JP2000118938A - エスカレータ - Google Patents
エスカレータInfo
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- JP2000118938A JP2000118938A JP10284478A JP28447898A JP2000118938A JP 2000118938 A JP2000118938 A JP 2000118938A JP 10284478 A JP10284478 A JP 10284478A JP 28447898 A JP28447898 A JP 28447898A JP 2000118938 A JP2000118938 A JP 2000118938A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エスカレータ踏段の両端側面とスカートガー
ドとの間に乗客の靴等が挟まれるのを防止する。 【解決手段】 スカートガード１１の表面に凹凸１１ａ
を設けて、走行時、スカートガード１１面に接触した靴
１０に対し、断続的な衝撃が加わるように構成した。そ
の結果、踏段３上の乗客は、スカートガード１１の凹凸
１１ａからの断続的な衝撃により、スカートガード１１
への接触を感知し、速やかに安全な位置に移動すること
ができる。
ドとの間に乗客の靴等が挟まれるのを防止する。 【解決手段】 スカートガード１１の表面に凹凸１１ａ
を設けて、走行時、スカートガード１１面に接触した靴
１０に対し、断続的な衝撃が加わるように構成した。そ
の結果、踏段３上の乗客は、スカートガード１１の凹凸
１１ａからの断続的な衝撃により、スカートガード１１
への接触を感知し、速やかに安全な位置に移動すること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は踏段の両側端側にス
カートガードを設けたエスカレータの改善に関する。
カートガードを設けたエスカレータの改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にエスカレータは、図８ないし図１
０に示すように構成されている。
０に示すように構成されている。
【０００３】すなわち、エスカレータ１は、図８に示す
ように、建物内の上下階間に差し渡されたトラス（本体
枠）２内で、踏段３が無端状に連結され走行移動する。
踏段３の駆動輪である前輪４は、ガイドレール５上を走
行移動するが、その前輪４はエンドレスに接続された踏
段チェーン６に連結されて駆動される。踏段チェーン６
は、上階部に設置された駆動輪７１と下階部に設置され
た従動輪７２との間に掛け回されており、踏段３の左右
両側には欄干８が設けられている。
ように、建物内の上下階間に差し渡されたトラス（本体
枠）２内で、踏段３が無端状に連結され走行移動する。
踏段３の駆動輪である前輪４は、ガイドレール５上を走
行移動するが、その前輪４はエンドレスに接続された踏
段チェーン６に連結されて駆動される。踏段チェーン６
は、上階部に設置された駆動輪７１と下階部に設置され
た従動輪７２との間に掛け回されており、踏段３の左右
両側には欄干８が設けられている。
【０００４】また、欄干８の下部、踏段３の左右の側面
側には、走行時における乗客の安全のため、金属板製の
スカートガード９が設置され、図９及び図１０に示すよ
うに、乗客の足（靴）１０が踏段３から外側に踏み外す
ことのないように構成されている。平板なスカートガー
ド９面と踏段３との間の隙間は、３ｍｍ程度とされ、ま
たスカートガード９の表面には低摩擦剤が塗布されてい
る。
側には、走行時における乗客の安全のため、金属板製の
スカートガード９が設置され、図９及び図１０に示すよ
うに、乗客の足（靴）１０が踏段３から外側に踏み外す
ことのないように構成されている。平板なスカートガー
ド９面と踏段３との間の隙間は、３ｍｍ程度とされ、ま
たスカートガード９の表面には低摩擦剤が塗布されてい
る。
【０００５】従って、乗客が踏段３の端側に乗ってしま
い、エスカレータ１が上方向に走行し、仮に乗客の靴１
０がスカートガード９の表面に接触しつつスカートガー
ド９面を擦り上げても、靴１０は低摩擦剤によりスカー
トガード９表面を滑り、靴１０が踏段３とスカートガー
ド９との隙間に挟まれることがないように構成されてい
る。
い、エスカレータ１が上方向に走行し、仮に乗客の靴１
０がスカートガード９の表面に接触しつつスカートガー
ド９面を擦り上げても、靴１０は低摩擦剤によりスカー
トガード９表面を滑り、靴１０が踏段３とスカートガー
ド９との隙間に挟まれることがないように構成されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、一般に
エスカレータのスカートガードの表面には、低摩擦剤が
塗布され、乗客の靴が接触してもスリップし、乗客の安
全が確保されるように構成されている。
エスカレータのスカートガードの表面には、低摩擦剤が
塗布され、乗客の靴が接触してもスリップし、乗客の安
全が確保されるように構成されている。
【０００７】しかしながら、スカートガード表面に塗布
された低摩擦剤は、乗客の靴等との間の度重なる接触に
よって消耗し、滑り具合も低下するので、定期的な保守
点検が必要とされた。しかしながら、低摩擦剤の摩耗
は、乗客の靴等との接触頻度等によって大きく左右され
ることから、一律的な定期点検だけで十分とはいかな
く、管理しにくい面があった。
された低摩擦剤は、乗客の靴等との間の度重なる接触に
よって消耗し、滑り具合も低下するので、定期的な保守
点検が必要とされた。しかしながら、低摩擦剤の摩耗
は、乗客の靴等との接触頻度等によって大きく左右され
ることから、一律的な定期点検だけで十分とはいかな
く、管理しにくい面があった。
【０００８】また、スカートガード表面に塗布された低
摩擦剤は、摩擦係数が小さいとはいえその値は零ではな
いから、靴とスカートガード面との間に多少の引っ掛か
りが生じるのは避け難く、いかに挟み込みあるいは巻き
込まれを防ぐかが課題とされた。
摩擦剤は、摩擦係数が小さいとはいえその値は零ではな
いから、靴とスカートガード面との間に多少の引っ掛か
りが生じるのは避け難く、いかに挟み込みあるいは巻き
込まれを防ぐかが課題とされた。
【０００９】そこで、本発明はスカートガードと靴との
接触状態を乗客が早期に感知し、靴の挟み込み等を未然
に防止し得るエスカレータを提供することを目的とす
る。
接触状態を乗客が早期に感知し、靴の挟み込み等を未然
に防止し得るエスカレータを提供することを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来の課
題を解決するためになされたもので、請求項１に係る発
明は、踏段の左右両側端側にスカートガードを設けたエ
スカレータにおいて、スカートガードの表面に凹凸を形
成したことを特徴とする。
題を解決するためになされたもので、請求項１に係る発
明は、踏段の左右両側端側にスカートガードを設けたエ
スカレータにおいて、スカートガードの表面に凹凸を形
成したことを特徴とする。
【００１１】このように、請求項１に係る発明では、ス
カートガードの表面に凹凸を形成したので、乗客の靴が
スカートガード表面に接触した状態で走行したとき、乗
客はスカートガードの凹凸による断続的な衝撃を感じる
ので、直ちにスカートガードから離れエスカレータを安
全に利用することができる。
カートガードの表面に凹凸を形成したので、乗客の靴が
スカートガード表面に接触した状態で走行したとき、乗
客はスカートガードの凹凸による断続的な衝撃を感じる
ので、直ちにスカートガードから離れエスカレータを安
全に利用することができる。
【００１２】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明のエスカレータにおいて、スカートガード表面の凹凸
を、エスカレータの下階側の湾曲部に設けたことを特徴
とする。
明のエスカレータにおいて、スカートガード表面の凹凸
を、エスカレータの下階側の湾曲部に設けたことを特徴
とする。
【００１３】スカートガードによる踏段との間での靴等
の引き込みや巻き込みは、踏段がスカートガード面を擦
り上げる方向に動いたとき、すなわち多くは乗客が上り
方向で利用したときに発生する。
の引き込みや巻き込みは、踏段がスカートガード面を擦
り上げる方向に動いたとき、すなわち多くは乗客が上り
方向で利用したときに発生する。
【００１４】請求項２に係る発明では、エスカレータの
下階側に位置するスカートガードの湾曲部に凹凸を設け
たので、乗客は上り方向の踏段に乗って間もなくその凹
凸による衝撃を感じることができ、早めに足の位置を変
えることにより、以後安心して乗車を継続することがで
きる。
下階側に位置するスカートガードの湾曲部に凹凸を設け
たので、乗客は上り方向の踏段に乗って間もなくその凹
凸による衝撃を感じることができ、早めに足の位置を変
えることにより、以後安心して乗車を継続することがで
きる。
【００１５】請求項３に係る発明は、請求項１または２
に記載のエスカレータにおいて、スカートガード表面の
凹凸は、踏段の進行方向の凹部の幅を、進行方向に垂直
な方向の幅よりも大きく形成したことを特徴とする。
に記載のエスカレータにおいて、スカートガード表面の
凹凸は、踏段の進行方向の凹部の幅を、進行方向に垂直
な方向の幅よりも大きく形成したことを特徴とする。
【００１６】このように、請求項３に係る発明は、スカ
ートガード表面の凹凸は、踏段の進行方向の凹部の幅
が、進行方向に垂直な方向の幅よりも大きくなるよう形
成したので、エスカレータの走行に伴い得られる衝撃は
大きく、乗客は的確に危険を回避することができる。
ートガード表面の凹凸は、踏段の進行方向の凹部の幅
が、進行方向に垂直な方向の幅よりも大きくなるよう形
成したので、エスカレータの走行に伴い得られる衝撃は
大きく、乗客は的確に危険を回避することができる。
【００１７】請求項４に係る発明は、請求項１ないし請
求項３のうちのいずれか１項に記載のエスカレータにお
いて、スカートガード表面の凹凸の凸部先端部を、シリ
コーンゴムまたは合成樹脂材で構成したことを特徴とす
る。
求項３のうちのいずれか１項に記載のエスカレータにお
いて、スカートガード表面の凹凸の凸部先端部を、シリ
コーンゴムまたは合成樹脂材で構成したことを特徴とす
る。
【００１８】このように、請求項４に係る発明は、スカ
ートガード表面の凹凸の凸部先端部をシリコーンゴムま
たは合成樹脂材で形成したので、一方では凹凸による断
続的な衝撃を感じつつ、他方ではシリコーンゴムまたは
合成樹脂材特有の摩擦係数の小ささと、剛性の小ささと
により、靴等はスリップしまた凸部の変形により、スカ
ートガードへの引き込みや巻き込みを回避することがで
き、より安全な利用が可能である。
ートガード表面の凹凸の凸部先端部をシリコーンゴムま
たは合成樹脂材で形成したので、一方では凹凸による断
続的な衝撃を感じつつ、他方ではシリコーンゴムまたは
合成樹脂材特有の摩擦係数の小ささと、剛性の小ささと
により、靴等はスリップしまた凸部の変形により、スカ
ートガードへの引き込みや巻き込みを回避することがで
き、より安全な利用が可能である。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるエスカレータ
の一実施の形態を図１ないし図７を参照して詳細に説明
する。なお、図８ないし図１０に示した従来の構成と同
一構成には、同一符号を付して、詳細な説明は省略す
る。
の一実施の形態を図１ないし図７を参照して詳細に説明
する。なお、図８ないし図１０に示した従来の構成と同
一構成には、同一符号を付して、詳細な説明は省略す
る。
【００２０】図１及び図２は本発明によるエスカレータ
の第１の実施の形態を示す要部斜視図である。
の第１の実施の形態を示す要部斜視図である。
【００２１】すなわち、エスカレータ１のスカートガー
ド１１は、図示のように、その表面すなわち踏段３に面
した側に、エンボシング（ｅｍｂｏｓｓｉｎｇ）により
加工し凹凸１１ａを多数形成した。凹凸１１ａの先端部
と踏段３との間は、図２に示すように３ｍｍ程度の間隔
Ｌが保持されているが、踏段３の端部に乗った乗客の靴
１０がスカートガード１１に接触しつつ走行すると、靴
１０には凹凸１１ａの凸部１１ａａが断続的に衝突し、
乗客はその衝撃により直ちに靴（足）１０がスカートガ
ード１１に接触し危険な状態にあることを知ることがで
き、安全な内側の位置に変えて立つことができる。
ド１１は、図示のように、その表面すなわち踏段３に面
した側に、エンボシング（ｅｍｂｏｓｓｉｎｇ）により
加工し凹凸１１ａを多数形成した。凹凸１１ａの先端部
と踏段３との間は、図２に示すように３ｍｍ程度の間隔
Ｌが保持されているが、踏段３の端部に乗った乗客の靴
１０がスカートガード１１に接触しつつ走行すると、靴
１０には凹凸１１ａの凸部１１ａａが断続的に衝突し、
乗客はその衝撃により直ちに靴（足）１０がスカートガ
ード１１に接触し危険な状態にあることを知ることがで
き、安全な内側の位置に変えて立つことができる。
【００２２】なお、図１及び図２に示したように、凹凸
１１ａの凸部１１ａａは、横断面が円形となるように形
成したが、必ずしも円形に限らず、例えば図３に示す四
角形のような多角形状としても良い。
１１ａの凸部１１ａａは、横断面が円形となるように形
成したが、必ずしも円形に限らず、例えば図３に示す四
角形のような多角形状としても良い。
【００２３】また、本発明は、エスカレータの走行移動
に伴って受ける断続的な衝撃から、スカートガード１１
の表面への接触を乗客が感知することにあるので、凹凸
１１ａは必ずしもエンボシングによることなく、例えば
図４に示すようにスカートガード１１の裏面側から、リ
ベット１ａｂを打ち込み固定することによって凹凸１１
ａを形成しても良い。
に伴って受ける断続的な衝撃から、スカートガード１１
の表面への接触を乗客が感知することにあるので、凹凸
１１ａは必ずしもエンボシングによることなく、例えば
図４に示すようにスカートガード１１の裏面側から、リ
ベット１ａｂを打ち込み固定することによって凹凸１１
ａを形成しても良い。
【００２４】なお、上記のように形成された凹凸１１ａ
の凸部１１ａａを摩擦係数及び剛性の小さいシリコーン
ゴムあるいは合成樹脂材で構成することができる。凹凸
１１ａの凸部１１ａａをシリコーンゴムや合成樹脂材で
形成した場合、シリコーンゴムや合成樹脂材特有の小さ
な摩擦係数及び剛性から、乗客は凹凸１１ａによる衝撃
を感じつつも、滑り（スリップ）やたわみが作用し、ス
カートガード１１と踏段３との間への引き込みが軽減さ
れ、安全がより確保される。
の凸部１１ａａを摩擦係数及び剛性の小さいシリコーン
ゴムあるいは合成樹脂材で構成することができる。凹凸
１１ａの凸部１１ａａをシリコーンゴムや合成樹脂材で
形成した場合、シリコーンゴムや合成樹脂材特有の小さ
な摩擦係数及び剛性から、乗客は凹凸１１ａによる衝撃
を感じつつも、滑り（スリップ）やたわみが作用し、ス
カートガード１１と踏段３との間への引き込みが軽減さ
れ、安全がより確保される。
【００２５】乗客の靴１０が踏段３とスカートガード１
１との間に挟まれるのは、走行移動により踏段３面とス
カートガード１１表面とが相対的に近付く場合である。
もっとも、エスカレータ１の踏段３の高さや隣接する踏
段３との間の形状は、上り下りの各乗降口付近、すなわ
ち踏段３及びスカートガード１１の傾斜が緩やかにカー
ブする湾曲部分で微妙に変化するので、踏段３面とスカ
ートガード１１とが相対的に遠のく下りの場合でも、部
分的にあるいは瞬時的に相対的な近付き現象が見られる
が、多くはエスカレータ１の上りの場合に、踏段３とス
カートガード１１とが相対的に近付く。
１との間に挟まれるのは、走行移動により踏段３面とス
カートガード１１表面とが相対的に近付く場合である。
もっとも、エスカレータ１の踏段３の高さや隣接する踏
段３との間の形状は、上り下りの各乗降口付近、すなわ
ち踏段３及びスカートガード１１の傾斜が緩やかにカー
ブする湾曲部分で微妙に変化するので、踏段３面とスカ
ートガード１１とが相対的に遠のく下りの場合でも、部
分的にあるいは瞬時的に相対的な近付き現象が見られる
が、多くはエスカレータ１の上りの場合に、踏段３とス
カートガード１１とが相対的に近付く。
【００２６】勿論、乗客がエスカレータ１に乗って移動
している途中で、その踏段３上での位置を変えることも
あり、それにより靴１０がスカートガード１１に近付き
接触する場合もあるが、最初から踏段３に乗った位置で
の安全が望まれる。
している途中で、その踏段３上での位置を変えることも
あり、それにより靴１０がスカートガード１１に近付き
接触する場合もあるが、最初から踏段３に乗った位置で
の安全が望まれる。
【００２７】そこで、この発明のエスカレータの第２の
実施の形態では、特にスカートガードの階下側に位置す
る下方の曲線部付近にのみ凹凸を設けることにより、利
用客が早期にスカートガードとの接触に気付くことがで
き、直ちに足の位置を変え、以後安心して利用すること
ができる。
実施の形態では、特にスカートガードの階下側に位置す
る下方の曲線部付近にのみ凹凸を設けることにより、利
用客が早期にスカートガードとの接触に気付くことがで
き、直ちに足の位置を変え、以後安心して利用すること
ができる。
【００２８】図４は、本発明によるエスカレータの第２
の実施の形態を示す要部斜視図で、エスカレータ１の下
階側に位置するスカートガード１１の湾曲部表面に凹凸
１１ａを設けた。
の実施の形態を示す要部斜視図で、エスカレータ１の下
階側に位置するスカートガード１１の湾曲部表面に凹凸
１１ａを設けた。
【００２９】これにより、乗客は乗車口から踏段３に足
を乗せて間もなく、スカートガード１１の凹凸１１ａよ
る断続的な衝撃を感じることができ、その足（靴）１０
の位置を安全な踏段３の中央付近に変え、以後安心して
上階まで移動利用することができる。
を乗せて間もなく、スカートガード１１の凹凸１１ａよ
る断続的な衝撃を感じることができ、その足（靴）１０
の位置を安全な踏段３の中央付近に変え、以後安心して
上階まで移動利用することができる。
【００３０】なお、本願発明は要するに、エスカレータ
１の走行時において、踏段３の移動に伴い、凹凸１１ａ
によるスカートガードからの断続的な衝撃が接触した乗
客の靴１０に加えられれば良いので、走行方向に交差す
るように凹凸が形成されていれば良く、その凹凸は走行
方向に波形に形成されても良く、あるいは図５及び図６
に示すように細長状の突起（凸部）を多数走行方向に沿
って配列しても良い。
１の走行時において、踏段３の移動に伴い、凹凸１１ａ
によるスカートガードからの断続的な衝撃が接触した乗
客の靴１０に加えられれば良いので、走行方向に交差す
るように凹凸が形成されていれば良く、その凹凸は走行
方向に波形に形成されても良く、あるいは図５及び図６
に示すように細長状の突起（凸部）を多数走行方向に沿
って配列しても良い。
【００３１】また、その凸部１１ａａの配列は、踏段３
（靴１０）の進行方向のピッチ（間隔）を、その進行方
向に直交する方向のピッチをより大きくすることによっ
て、凸部１１ａａの靴１０へ与える打撃が鋭くまた大き
く感じられるので、より効果的に危険を回避することが
できる。
（靴１０）の進行方向のピッチ（間隔）を、その進行方
向に直交する方向のピッチをより大きくすることによっ
て、凸部１１ａａの靴１０へ与える打撃が鋭くまた大き
く感じられるので、より効果的に危険を回避することが
できる。
【００３２】いずれにしても、本発明によるエスカレー
タによれば、スカートガード表面に凹凸を構成したこと
により、スカートガードに接触した踏段上の乗客は、走
行に伴い断続的な衝撃を受け、引き込まれや巻き込み等
の危険を未然にまた的確に回避することができるもので
あり、実用に際し得られる効果大である。
タによれば、スカートガード表面に凹凸を構成したこと
により、スカートガードに接触した踏段上の乗客は、走
行に伴い断続的な衝撃を受け、引き込まれや巻き込み等
の危険を未然にまた的確に回避することができるもので
あり、実用に際し得られる効果大である。
【００３３】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、スカート
ガードの表面に凹凸を形成したので、乗客の靴等がスカ
ートガードに接触したとき、走行時に断続的な衝撃を感
じることができ、その結果、乗客は直ちにスカートガー
ドから離れて、エスカレータを安全に利用することがで
きる。
ガードの表面に凹凸を形成したので、乗客の靴等がスカ
ートガードに接触したとき、走行時に断続的な衝撃を感
じることができ、その結果、乗客は直ちにスカートガー
ドから離れて、エスカレータを安全に利用することがで
きる。
【００３４】請求項２に係る発明は、エスカレータの下
階側に位置するスカートガードの湾曲部の表面に凹凸を
設けたので、乗客は踏段に乗って間もなく凹凸による衝
撃を感じることができることから、乗客は直ちに位置を
変え、安心して利用することができる。
階側に位置するスカートガードの湾曲部の表面に凹凸を
設けたので、乗客は踏段に乗って間もなく凹凸による衝
撃を感じることができることから、乗客は直ちに位置を
変え、安心して利用することができる。
【００３５】請求項３に係る発明は、スカートガード表
面の凹凸は、踏段の進行方向の凹部のピッチが、進行方
向に直交する方向の幅よりも大きくなるよう形成したの
で、エスカレータの走行に伴い得られる衝撃は大きく、
乗客は的確に危険を回避することができる。
面の凹凸は、踏段の進行方向の凹部のピッチが、進行方
向に直交する方向の幅よりも大きくなるよう形成したの
で、エスカレータの走行に伴い得られる衝撃は大きく、
乗客は的確に危険を回避することができる。
【００３６】請求項４に係る発明は、スカートガード表
面の凹凸の凸部先端部をシリコーンゴムまたは合成樹脂
材で形成したので、乗客は一方では凹凸による断続的な
衝撃を感じつつ、他方ではシリコーンゴムまたは合成樹
脂材特有の摩擦係数及び剛性の小ささにより、スリップ
や凸部の変形作用により、スカートガードと踏段との間
への引き込まれを回避することができ、安全に利用する
ことができる。
面の凹凸の凸部先端部をシリコーンゴムまたは合成樹脂
材で形成したので、乗客は一方では凹凸による断続的な
衝撃を感じつつ、他方ではシリコーンゴムまたは合成樹
脂材特有の摩擦係数及び剛性の小ささにより、スリップ
や凸部の変形作用により、スカートガードと踏段との間
への引き込まれを回避することができ、安全に利用する
ことができる。
【図１】本発明によるエスカレータの第１の実施の形態
を示す要部斜視図である。
を示す要部斜視図である。
【図２】図１に示すエスカレータのＡ−Ａ線矢視断面図
である。
である。
【図３】図１に示すエスカレータにおいて他のスカート
ガードを採用した場合のＡ−Ａ線矢視断面図である。
ガードを採用した場合のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図３に示したスカートガードの要部正面図であ
る。
る。
【図５】本発明によるエスカレータの第２の実施の形態
を示す要部斜視図である。
を示す要部斜視図である。
【図６】本発明によるエスカレータの他のスカートガー
ドを示す要部正面図である。
ドを示す要部正面図である。
【図７】本発明によるエスカレータの更に他のスカート
ガードを示す要部正面図である。
ガードを示す要部正面図である。
【図８】一般的なエスカレータの構成図である。
【図９】従来のエスカレータを示す要部斜視図である。
【図１０】図９に示すエスカレータのＡ−Ａ線矢視断面
図である。
図である。
１ エスカレータ ２ トラス ３ 踏段 ４ 前車輪 ５ ガイドレール ６ 踏段チェーン ７１ 駆動輪 ７２ 従動輪 ８ 欄干 ９ スカートガード １０ 靴（足） １１ スカートガード １１ａ 凹凸 １１ａａ 凸部
Claims (4)
- 【請求項１】 踏段の左右両側端側にスカートガードを
設けたエスカレータにおいて、 前記スカートガードの表面に凹凸を形成したことを特徴
とするエスカレータ。 - 【請求項２】 前記スカートガード表面の凹凸を、エス
カレータの下階側の湾曲部に設けたことを特徴とする請
求項１記載のエスカレータ。 - 【請求項３】 前記スカートガード表面の凹凸は、踏段
の進行方向の凹部の幅を、進行方向に垂直な方向の幅よ
りも大きく形成したことを特徴とする請求項１または２
に記載のエスカレータ。 - 【請求項４】 前記スカートガード表面の凹凸の凸部先
端部を、シリコーンゴムまたは合成樹脂材で構成したこ
とを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちのいずれ
か１項に記載のエスカレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10284478A JP2000118938A (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | エスカレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10284478A JP2000118938A (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | エスカレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118938A true JP2000118938A (ja) | 2000-04-25 |
Family
ID=17679049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10284478A Pending JP2000118938A (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | エスカレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000118938A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003246579A (ja) * | 2002-02-27 | 2003-09-02 | Toshiba Elevator Co Ltd | マンコンベアの異物進入防止装置 |
| JP2008100834A (ja) * | 2006-10-20 | 2008-05-01 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベアのスカートガード安全装置 |
| CN103771242A (zh) * | 2012-10-24 | 2014-05-07 | 通力股份公司 | 自动扶梯及其裙板和梯级 |
| JP2018203495A (ja) * | 2017-06-07 | 2018-12-27 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
| JP2019001625A (ja) * | 2017-06-16 | 2019-01-10 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベア装置 |
-
1998
- 1998-10-06 JP JP10284478A patent/JP2000118938A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP7039187B2 (ja) | 2017-06-16 | 2022-03-22 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベア装置 |
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