JP2000108862A - アンチロックブレーキシステム用センサの取付構造 - Google Patents
アンチロックブレーキシステム用センサの取付構造Info
- Publication number
- JP2000108862A JP2000108862A JP10286548A JP28654898A JP2000108862A JP 2000108862 A JP2000108862 A JP 2000108862A JP 10286548 A JP10286548 A JP 10286548A JP 28654898 A JP28654898 A JP 28654898A JP 2000108862 A JP2000108862 A JP 2000108862A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor
- abs
- bracket
- wheel
- abs sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダストカバーを貫通してセンサブラケットを
ナックルに支持させることにより、センサの交換時や調
整時の作業性を向上することができるアンチロックブレ
ーキシステム用センサの取付構造を提供する。 【解決手段】 ナックル３にセンサブラケット２を支持
させて該センサブラケット２にＡＢＳセンサ１を挿入す
るとともに、センサブラケット２及びＡＢＳセンサ１が
車輪のダストカバーを貫通して取り付けられたものであ
る。
ナックルに支持させることにより、センサの交換時や調
整時の作業性を向上することができるアンチロックブレ
ーキシステム用センサの取付構造を提供する。 【解決手段】 ナックル３にセンサブラケット２を支持
させて該センサブラケット２にＡＢＳセンサ１を挿入す
るとともに、センサブラケット２及びＡＢＳセンサ１が
車輪のダストカバーを貫通して取り付けられたものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輪の回転状況を
検知するためのアンチロックブレーキシステム用センサ
の取付構造に関し、特に、当該センサの交換時及び調整
時の作業性を向上できるアンチロックブレーキシステム
用センサの取付構造に関する。
検知するためのアンチロックブレーキシステム用センサ
の取付構造に関し、特に、当該センサの交換時及び調整
時の作業性を向上できるアンチロックブレーキシステム
用センサの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すように、アンチロック
ブレーキシステム（ＡｎｔｉｌｏｃｋＢｒａｋｅ Ｓｙ
ｓｔｅｍ：以下、ＡＢＳと言う。）用のセンサ（以下、
「ＡＢＳセンサ」と言う。）１１は、ダストカバー１７
に覆われて圧入固定されたセンサブラケット１２に挿入
されて取り付けられていた。
ブレーキシステム（ＡｎｔｉｌｏｃｋＢｒａｋｅ Ｓｙ
ｓｔｅｍ：以下、ＡＢＳと言う。）用のセンサ（以下、
「ＡＢＳセンサ」と言う。）１１は、ダストカバー１７
に覆われて圧入固定されたセンサブラケット１２に挿入
されて取り付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来のＡＢＳセンサの取付構造においては、ＡＢＳセンサ
がダストカバーで覆われて取り付けられていたので、Ａ
ＢＳセンサの交換時や調整時にはダストカバーを取り外
す必要があり、作業性が良好でないという問題があっ
た。
来のＡＢＳセンサの取付構造においては、ＡＢＳセンサ
がダストカバーで覆われて取り付けられていたので、Ａ
ＢＳセンサの交換時や調整時にはダストカバーを取り外
す必要があり、作業性が良好でないという問題があっ
た。
【０００４】そこで、本発明は、このような問題点に対
処し、ダストカバーを貫通してセンサブラケットをナッ
クルに支持させることにより、ＡＢＳセンサの交換時や
調整時の作業性を向上することができるＡＢＳセンサの
取付構造を提供することを目的とする。
処し、ダストカバーを貫通してセンサブラケットをナッ
クルに支持させることにより、ＡＢＳセンサの交換時や
調整時の作業性を向上することができるＡＢＳセンサの
取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係るＡＢＳセンサの取付構造において
は、車輪のハブに形成された突起部を検知することによ
り車輪の回転状況を検知するＡＢＳセンサの取付構造で
あって、ナックルにセンサブラケットを支持させて該セ
ンサブラケットにＡＢＳセンサを挿入するとともに、セ
ンサブラケット及びＡＢＳセンサが少なくとも車輪のダ
ストカバーを貫通して取り付けられたことを特徴とす
る。
に、請求項１に係るＡＢＳセンサの取付構造において
は、車輪のハブに形成された突起部を検知することによ
り車輪の回転状況を検知するＡＢＳセンサの取付構造で
あって、ナックルにセンサブラケットを支持させて該セ
ンサブラケットにＡＢＳセンサを挿入するとともに、セ
ンサブラケット及びＡＢＳセンサが少なくとも車輪のダ
ストカバーを貫通して取り付けられたことを特徴とす
る。
【０００６】かかる構成によれば、ＡＢＳセンサは、セ
ンサブラケットを介してナックルに支持され、ダストカ
バーはＡＢＳセンサ以外を覆う。
ンサブラケットを介してナックルに支持され、ダストカ
バーはＡＢＳセンサ以外を覆う。
【０００７】尚、センサブラケット及びＡＢＳセンサ
は、少なくとも車輪のダストカバーを貫通して取り付け
られるが、ブレーキブラケットを有するものでは、セン
サブラケット及びＡＢＳセンサがブレーキブラケット及
び車輪のダストカバーを貫通して取り付けられる。
は、少なくとも車輪のダストカバーを貫通して取り付け
られるが、ブレーキブラケットを有するものでは、セン
サブラケット及びＡＢＳセンサがブレーキブラケット及
び車輪のダストカバーを貫通して取り付けられる。
【０００８】請求項２に係るＡＢＳセンサの取付構造に
おいては、前記センサブラケットは、挿入されたＡＢＳ
センサの先端の検出部が前記ハブのナックル側端部に圧
入されたパルサリング径に対応した位置となるように取
り付けられたことを特徴とする。
おいては、前記センサブラケットは、挿入されたＡＢＳ
センサの先端の検出部が前記ハブのナックル側端部に圧
入されたパルサリング径に対応した位置となるように取
り付けられたことを特徴とする。
【０００９】かかる構成によれば、ハブのナックル側端
部に圧入されたパルサリング径に対応した位置にＡＢＳ
センサを取り付ける。
部に圧入されたパルサリング径に対応した位置にＡＢＳ
センサを取り付ける。
【００１０】請求項３に係るＡＢＳセンサの取付構造に
おいては、前記ナックルから延設され、ＡＢＳセンサの
頭部を覆うプロテクタを具備したことを特徴とする。
おいては、前記ナックルから延設され、ＡＢＳセンサの
頭部を覆うプロテクタを具備したことを特徴とする。
【００１１】かかる構成によれば、ＡＢＳセンサの頭部
をプロテクタが防護する。
をプロテクタが防護する。
【００１２】請求項４に係るＡＢＳセンサの取付構造に
おいては、前記プロテクタのＡＢＳセンサの頭部に対応
する箇所に調整孔が設けられたことを特徴とする。
おいては、前記プロテクタのＡＢＳセンサの頭部に対応
する箇所に調整孔が設けられたことを特徴とする。
【００１３】かかる構成によれば、プロテクタによりＡ
ＢＳセンサを防護しつつ、調整孔からＡＢＳセンサの調
整を行い得る。
ＢＳセンサを防護しつつ、調整孔からＡＢＳセンサの調
整を行い得る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。
図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】本実施形態に適用されるＡＢＳセンサは、
車両に搭載されるアクチュエータ及びコンピュータと共
にＡＢＳを構成するものである。ＡＢＳは、ＡＢＳセン
サにより検知した車輪の状態に基づいてコンピュータで
アクチュエータを制御し、ブレーキ液圧を調整すること
により車輪のロックを回避するものであり、急ブレーキ
時の車両安定性と操縦性を確保することを目的とするも
のである。
車両に搭載されるアクチュエータ及びコンピュータと共
にＡＢＳを構成するものである。ＡＢＳは、ＡＢＳセン
サにより検知した車輪の状態に基づいてコンピュータで
アクチュエータを制御し、ブレーキ液圧を調整すること
により車輪のロックを回避するものであり、急ブレーキ
時の車両安定性と操縦性を確保することを目的とするも
のである。
【００１６】図１〜図３において、ＡＢＳセンサ１はセ
ンサブラケット２に挿入されるとともに、ナックル３に
センサブラケット２を介して支持されている。センサブ
ラケット２は、その頭部側外周面に形成されたネジが、
ナックル３のセンサ配設箇所に形成されたネジと螺合さ
れることにより固定される。よって、センサブラケット
を圧入して固定するものに比べ、ＡＢＳセンサの交換時
及び調整時の作業性を向上することができる。
ンサブラケット２に挿入されるとともに、ナックル３に
センサブラケット２を介して支持されている。センサブ
ラケット２は、その頭部側外周面に形成されたネジが、
ナックル３のセンサ配設箇所に形成されたネジと螺合さ
れることにより固定される。よって、センサブラケット
を圧入して固定するものに比べ、ＡＢＳセンサの交換時
及び調整時の作業性を向上することができる。
【００１７】また、ＡＢＳセンサ１からはハーネス１ａ
が延びて図示しない車載のコンピュータに接続されてお
り、検知した車輪の状態をコンピュータへ電気信号とし
て送るように構成されている。
が延びて図示しない車載のコンピュータに接続されてお
り、検知した車輪の状態をコンピュータへ電気信号とし
て送るように構成されている。
【００１８】センサブラケット２のフランジとナックル
３との間にはステー４の一端が介在しており、その他端
に平板状のプロテクタ５が形成されている。ステー４と
プロテクタ５とは、ステー４側のナットとプロテクタ５
側のボルトとが螺合することによって締結されている。
３との間にはステー４の一端が介在しており、その他端
に平板状のプロテクタ５が形成されている。ステー４と
プロテクタ５とは、ステー４側のナットとプロテクタ５
側のボルトとが螺合することによって締結されている。
【００１９】プロテクタ５には、車輪で巻き込んだ異物
等の侵入を極力抑制するように考慮された径の調整孔５
ａが形成されている。この調整孔５ａは、プロテクタ５
がステー４と締結された状態でＡＢＳセンサ１の頭部に
対応する部分に形成されているため、例えばドライバー
等のピン状物を差し込むことによって、ＡＢＳセンサ１
のセンサブラケット２に対する挿入位置を調整すること
ができる。
等の侵入を極力抑制するように考慮された径の調整孔５
ａが形成されている。この調整孔５ａは、プロテクタ５
がステー４と締結された状態でＡＢＳセンサ１の頭部に
対応する部分に形成されているため、例えばドライバー
等のピン状物を差し込むことによって、ＡＢＳセンサ１
のセンサブラケット２に対する挿入位置を調整すること
ができる。
【００２０】上記のように配設されたＡＢＳセンサ１
は、図２に示すように、その先端の検出部を車輪のハブ
６のナックル３側端部に圧入されたパルサリング６ａに
近接して配設される。パルサリング６ａは、車輪の回転
に伴いハブ６とともに回転するため、この回転をＡＢＳ
センサ１の検出部で読み取ることにより、車輪の状態
（回転数）を検知することができる。尚、パルサリング
６ａは、従来のＡＢＳセンサ取付構造よりも車両に対し
て内側（図中右側）に形成されているので、ＡＢＳセン
サ１を本実施形態のようにナックル３で支持させた場合
でも、ＡＢＳセンサ１の長さやハブ６の形状を変えるこ
となく車輪の回転を検知することができる。
は、図２に示すように、その先端の検出部を車輪のハブ
６のナックル３側端部に圧入されたパルサリング６ａに
近接して配設される。パルサリング６ａは、車輪の回転
に伴いハブ６とともに回転するため、この回転をＡＢＳ
センサ１の検出部で読み取ることにより、車輪の状態
（回転数）を検知することができる。尚、パルサリング
６ａは、従来のＡＢＳセンサ取付構造よりも車両に対し
て内側（図中右側）に形成されているので、ＡＢＳセン
サ１を本実施形態のようにナックル３で支持させた場合
でも、ＡＢＳセンサ１の長さやハブ６の形状を変えるこ
となく車輪の回転を検知することができる。
【００２１】また、センサブラケット２及び該センサブ
ラケット２に挿入されたＡＢＳセンサ１は、ブレーキブ
ラケット１８及びダストカバー７を貫通して配設されて
いる。即ち、ダストカバー７は、センサブラケット２が
配設される位置が切欠かれた状態で車輪の内側を覆うよ
うに取り付けられている。よって、ＡＢＳセンサ１はダ
ストカバー７で覆われていないので、ＡＢＳセンサ１の
交換時や調整時には、ダストカバー７を取付けたままで
作業を行うことができ、作業性を向上することができ
る。
ラケット２に挿入されたＡＢＳセンサ１は、ブレーキブ
ラケット１８及びダストカバー７を貫通して配設されて
いる。即ち、ダストカバー７は、センサブラケット２が
配設される位置が切欠かれた状態で車輪の内側を覆うよ
うに取り付けられている。よって、ＡＢＳセンサ１はダ
ストカバー７で覆われていないので、ＡＢＳセンサ１の
交換時や調整時には、ダストカバー７を取付けたままで
作業を行うことができ、作業性を向上することができ
る。
【００２２】上記したＡＢＳセンサの取付構造によれ
ば、ＡＢＳセンサ１の交換及び調整における作業性を向
上できるとともに、プロテクタ５によりＡＢＳセンサ１
の破損を防止することができる。更に、調整孔５ａによ
ってプロテクタ５が具備された状態でもＡＢＳセンサ１
の調整を行うことができる。
ば、ＡＢＳセンサ１の交換及び調整における作業性を向
上できるとともに、プロテクタ５によりＡＢＳセンサ１
の破損を防止することができる。更に、調整孔５ａによ
ってプロテクタ５が具備された状態でもＡＢＳセンサ１
の調整を行うことができる。
【００２３】以上、本実施形態について説明したが、本
発明はこれに限定されるものではなく、例えばプロテク
タ５とステー４とを圧入等で結合してもよい。また、ス
テー４はセンサブラケット２の取付時にナックル３に共
絞めされているが、溶接等で一体成形してもよい。
発明はこれに限定されるものではなく、例えばプロテク
タ５とステー４とを圧入等で結合してもよい。また、ス
テー４はセンサブラケット２の取付時にナックル３に共
絞めされているが、溶接等で一体成形してもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されたの
で、請求項１に係るＡＢＳセンサの取付構造によれば、
ＡＢＳセンサはダストカバーで覆われていないので、Ａ
ＢＳセンサの交換時や調整時におけるダストカバーの取
り外しを不要とし、作業性を向上できる。
で、請求項１に係るＡＢＳセンサの取付構造によれば、
ＡＢＳセンサはダストカバーで覆われていないので、Ａ
ＢＳセンサの交換時や調整時におけるダストカバーの取
り外しを不要とし、作業性を向上できる。
【００２５】請求項２に係るＡＢＳセンサの取付構造に
よれば、ＡＢＳセンサの先端の検出部がハブのナックル
側端部に圧入されたパルサリング径に対応した位置にな
るよう取り付けられるため、ＡＢＳセンサの長さやハブ
の形状を変えることなしにＡＢＳセンサの交換や調整を
容易とすることができる。
よれば、ＡＢＳセンサの先端の検出部がハブのナックル
側端部に圧入されたパルサリング径に対応した位置にな
るよう取り付けられるため、ＡＢＳセンサの長さやハブ
の形状を変えることなしにＡＢＳセンサの交換や調整を
容易とすることができる。
【００２６】請求項３に係るＡＢＳセンサの取付構造に
よれば、ＡＢＳセンサの頭部がプロテクタにより覆われ
ているため、車輪が巻き込んだ石等の異物からＡＢＳセ
ンサを防護することができる。
よれば、ＡＢＳセンサの頭部がプロテクタにより覆われ
ているため、車輪が巻き込んだ石等の異物からＡＢＳセ
ンサを防護することができる。
【００２７】請求項４に係るＡＢＳセンサの取付構造に
よれば、調整孔によりプロテクタを取り外すことなく、
ＡＢＳセンサのセンサブラケットに対する挿入位置を調
整することができる。
よれば、調整孔によりプロテクタを取り外すことなく、
ＡＢＳセンサのセンサブラケットに対する挿入位置を調
整することができる。
【図１】本発明によるＡＢＳセンサの取付構造を示す斜
視図
視図
【図２】ナックルとセンサブラケットとプロテクタ用の
ステーとの関係を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
（Ａ）中Ａ−Ａ矢示断面図
ステーとの関係を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
（Ａ）中Ａ−Ａ矢示断面図
【図３】本発明によるＡＢＳセンサの取付構造を示す断
面図
面図
【図４】従来のＡＢＳセンサの取付構造を示す断面図
１…ＡＢＳセンサ ２…センサブラケット ３…ナックル ５…プロテクタ ６…ハブ ６ａ…パルサリング ７…ダストカバー
Claims (4)
- 【請求項１】車輪のハブに形成された突起部を検知する
ことにより車輪の回転状況を検知するアンチロックブレ
ーキシステム用センサの取付構造であって、 ナックルにセンサブラケットを支持させて該センサブラ
ケットに前記センサを挿入するとともに、センサブラケ
ット及びセンサが少なくとも車輪のダストカバーを貫通
して取り付けられたことを特徴とするアンチロックブレ
ーキシステム用センサの取付構造。 - 【請求項２】前記センサブラケットは、挿入された前記
センサの先端の検出部が前記ハブのナックル側端部に圧
入されたパルサリング径に対応した位置になるように取
り付けられたことを特徴とする請求項１記載のアンチロ
ックブレーキシステム用センサの取付構造。 - 【請求項３】前記ナックルから延設され、前記センサの
頭部を覆うプロテクタを具備したことを特徴とする請求
項１又は請求項２記載のアンチロックブレーキシステム
用センサの取付構造。 - 【請求項４】前記プロテクタの前記センサの頭部に対応
する箇所に調整孔が設けられたことを特徴とする請求項
３記載のアンチロックブレーキシステム用センサの取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10286548A JP2000108862A (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | アンチロックブレーキシステム用センサの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10286548A JP2000108862A (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | アンチロックブレーキシステム用センサの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108862A true JP2000108862A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=17705845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10286548A Pending JP2000108862A (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | アンチロックブレーキシステム用センサの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000108862A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007078549A (ja) * | 2005-09-15 | 2007-03-29 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両の回転検出装置およびこれを備えた自動二輪車 |
| US7559521B2 (en) * | 2001-05-23 | 2009-07-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Bracket for anti-lock braking system sensor |
| ES2382285A1 (es) * | 2008-09-26 | 2012-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Estructura protectora para sensor de deteccion de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia. |
-
1998
- 1998-10-08 JP JP10286548A patent/JP2000108862A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7559521B2 (en) * | 2001-05-23 | 2009-07-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Bracket for anti-lock braking system sensor |
| JP2007078549A (ja) * | 2005-09-15 | 2007-03-29 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両の回転検出装置およびこれを備えた自動二輪車 |
| ES2382285A1 (es) * | 2008-09-26 | 2012-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Estructura protectora para sensor de deteccion de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5756894A (en) | Revolving speed gauging device with a detachable sensor | |
| US8721186B2 (en) | Bearing assembly with a protective cover for an encoder | |
| KR940703998A (ko) | 앤티 록크 브레이크의 센서 시스템(Sensor system for antilock brakes) | |
| EP2083186B1 (en) | Brake shield | |
| US6773164B2 (en) | Vehicle wheel bearing and wheel-speed-sensor connector-plug bracket | |
| US4797612A (en) | Device for detecting rotating speed of vehicle wheel | |
| JP2000108862A (ja) | アンチロックブレーキシステム用センサの取付構造 | |
| WO2005092683A1 (en) | Sensor arrangement for use with an air disc brake | |
| CA2157188A1 (en) | Vehicle brake assembly and method of installation | |
| JP2530283Y2 (ja) | 二輪車用速度検出装置 | |
| US5393146A (en) | Rolling bearing unit for sensing rotational speed | |
| CN210139838U (zh) | 一种轮速传感器线束支架 | |
| JP2547041Y2 (ja) | アンチロツク・ブレ−キ・システムにおけるホイ−ル・センサ整備機構 | |
| JPH08313381A (ja) | タイヤ空気圧検知装置のアンテナ取付構造 | |
| EP0498299B1 (en) | A couple of protective caps for revolving speed gauging devices | |
| CN212063304U (zh) | 用于车辆线缆的套管 | |
| JPH0640547Y2 (ja) | スプラッシュガードの水切り構造 | |
| JP2007178254A (ja) | 車輪速度検出装置 | |
| CA1326689C (en) | Vehicular strut type suspension | |
| JP2509032Y2 (ja) | 車両のアクスルハブのディスクホィ―ル取付装置 | |
| KR200151281Y1 (ko) | 더스트 커버 겸용 abs 톤휠 | |
| JP2806148B2 (ja) | センサ位置調整式ブレーキ取付部構造 | |
| KR19980046716U (ko) | 머드 가드를 갖는 브레이크 드럼용 백 플레이트 | |
| JPH04368266A (ja) | 車輪回転センサの取付け構造 | |
| JPH08327638A (ja) | 車輪速検出センサ |