JP2000074131A - 液体封入防振装置 - Google Patents
液体封入防振装置Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
- F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/06—Fluid filling or discharging
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 液体封入防振装置の半径方向寸法をできるだ
け小型化するとともに、軸方向の荷重が作用した際の弾
性体の位置ずれを防止する。 【解決手段】 サスペンションアームの端部に設けた環
状取付部１１と内筒１２とを接続する２個の弾性体１４
Ａ，１４Ｂにより区画された環状の液室１５の外周部
は、その円周方向の全域が他部材を介さずに環状取付部
１１の内周面に直接面しているので、弾性体１４Ａ，１
４Ｂの半径方向の肉厚および液室１５の断面積を充分に
確保しながら液体封入防振装置８の半径方向寸法を小型
化することができる。しかも２個の弾性体１４Ａ，１４
Ｂにそれぞれ固定した２個のリング部材１６Ａ，１６Ｂ
を環状取付部１１に圧入する際に、それらリング部材１
６Ａ，１６Ｂが環状取付部１１の内周面に形成した２個
の段部１１1 ，１１2 にそれぞれ突き当てられるので、
軸方向の荷重が作用しても弾性体１４Ａ，１４Ｂが環状
取付部１１に対して位置ずれすることがない。
け小型化するとともに、軸方向の荷重が作用した際の弾
性体の位置ずれを防止する。 【解決手段】 サスペンションアームの端部に設けた環
状取付部１１と内筒１２とを接続する２個の弾性体１４
Ａ，１４Ｂにより区画された環状の液室１５の外周部
は、その円周方向の全域が他部材を介さずに環状取付部
１１の内周面に直接面しているので、弾性体１４Ａ，１
４Ｂの半径方向の肉厚および液室１５の断面積を充分に
確保しながら液体封入防振装置８の半径方向寸法を小型
化することができる。しかも２個の弾性体１４Ａ，１４
Ｂにそれぞれ固定した２個のリング部材１６Ａ，１６Ｂ
を環状取付部１１に圧入する際に、それらリング部材１
６Ａ，１６Ｂが環状取付部１１の内周面に形成した２個
の段部１１1 ，１１2 にそれぞれ突き当てられるので、
軸方向の荷重が作用しても弾性体１４Ａ，１４Ｂが環状
取付部１１に対して位置ずれすることがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アームの端部に設
けられた環状取付部と該環状取付部の内部に配置された
内筒とを弾性体で接続し、この弾性体に臨むように形成
した環状の液室の容積変化により振動を減衰する液体封
入防振装置に関する。
けられた環状取付部と該環状取付部の内部に配置された
内筒とを弾性体で接続し、この弾性体に臨むように形成
した環状の液室の容積変化により振動を減衰する液体封
入防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１４は自動車のサスペンション用の従
来の液体封入防振装置を示すもので、同軸に配置された
外筒０１および内筒０２が弾性体０３で接続され、この
弾性体０３と前記外筒０１との間に液体が封入された環
状の液室０４が区画される。そしてサスペンションアー
ムの端部に形成した環状取付部０５の内周面に前記外筒
０１の外周面が圧入により固定される。而して、荷重の
入力により外筒０１および内筒０２間に直径方向の相対
変位が発生すると、液室０４の直径方向両端部の容積が
交互に拡大・縮小し、液室０４の容積縮小部から容積拡
大部に液体が流れる際に減衰を発生するようになってい
る。
来の液体封入防振装置を示すもので、同軸に配置された
外筒０１および内筒０２が弾性体０３で接続され、この
弾性体０３と前記外筒０１との間に液体が封入された環
状の液室０４が区画される。そしてサスペンションアー
ムの端部に形成した環状取付部０５の内周面に前記外筒
０１の外周面が圧入により固定される。而して、荷重の
入力により外筒０１および内筒０２間に直径方向の相対
変位が発生すると、液室０４の直径方向両端部の容積が
交互に拡大・縮小し、液室０４の容積縮小部から容積拡
大部に液体が流れる際に減衰を発生するようになってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものは、液室０４と環状取付部０５との間に外筒０１が
介在するので、弾性体０３の半径方向の肉厚や液室０４
の断面積を充分に確保しようとすると、液体封入防振装
置の半径方向寸法が大型化する問題がある。また外筒０
１は環状取付部０５に圧入されているだけで抜け止め手
段を持たないため、軸方向の荷重によって外筒０１が環
状取付部０５から抜け出てしまう可能性がある。
ものは、液室０４と環状取付部０５との間に外筒０１が
介在するので、弾性体０３の半径方向の肉厚や液室０４
の断面積を充分に確保しようとすると、液体封入防振装
置の半径方向寸法が大型化する問題がある。また外筒０
１は環状取付部０５に圧入されているだけで抜け止め手
段を持たないため、軸方向の荷重によって外筒０１が環
状取付部０５から抜け出てしまう可能性がある。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、液体封入防振装置の半径方向寸法をできるだけ小型
化するとともに、軸方向の荷重が作用した際の弾性体の
位置ずれを防止することを目的とする。
で、液体封入防振装置の半径方向寸法をできるだけ小型
化するとともに、軸方向の荷重が作用した際の弾性体の
位置ずれを防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、アームの端部に設け
られた環状取付部の内周面と、該環状取付部の内部に配
置された内筒の外周面とを、軸方向に隣接して配置され
た２個の弾性体で接続することにより、前記環状取付部
の内周面および前記弾性体に臨む環状の液室を区画して
なる液体封入防振装置であって、前記２個の弾性体の外
周面にそれぞれ固定した２個のリング部材を前記環状取
付部の内周面に圧入し、該内周面に形成した２個の段部
にそれぞれ突き当てたことを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、アームの端部に設け
られた環状取付部の内周面と、該環状取付部の内部に配
置された内筒の外周面とを、軸方向に隣接して配置され
た２個の弾性体で接続することにより、前記環状取付部
の内周面および前記弾性体に臨む環状の液室を区画して
なる液体封入防振装置であって、前記２個の弾性体の外
周面にそれぞれ固定した２個のリング部材を前記環状取
付部の内周面に圧入し、該内周面に形成した２個の段部
にそれぞれ突き当てたことを特徴とする。
【０００６】上記構成によれば、アームの端部に設けた
環状取付部の内周面によって液室が区画されるので、液
室と環状取付部の内周面との間に他部材が介在するもの
に比べて、弾性体の半径方向の肉厚および液室の断面積
を充分に確保しながら液体封入防振装置の半径方向寸法
を小型化することができる。しかも２個の弾性体の外周
面にそれぞれ固定した２個のリング部材を環状取付部の
内周面に圧入する際に、それらリング部材が環状取付部
の内周面に形成した２個の段部にそれぞれ突き当てられ
るので、軸方向の荷重が作用しても弾性体が環状取付部
に対して位置ずれすることがない。
環状取付部の内周面によって液室が区画されるので、液
室と環状取付部の内周面との間に他部材が介在するもの
に比べて、弾性体の半径方向の肉厚および液室の断面積
を充分に確保しながら液体封入防振装置の半径方向寸法
を小型化することができる。しかも２個の弾性体の外周
面にそれぞれ固定した２個のリング部材を環状取付部の
内周面に圧入する際に、それらリング部材が環状取付部
の内周面に形成した２個の段部にそれぞれ突き当てられ
るので、軸方向の荷重が作用しても弾性体が環状取付部
に対して位置ずれすることがない。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、アーム
の端部に設けられた環状取付部の内周面と、該環状取付
部の内部に配置された内筒の外周面とを弾性体で接続す
ることにより、前記環状取付部の内周面および前記弾性
体に臨む環状の液室を区画してなる液体封入防振装置で
あって、前記弾性体の外周面を前記環状取付部の内周面
に直接固定したことを特徴とする。
の端部に設けられた環状取付部の内周面と、該環状取付
部の内部に配置された内筒の外周面とを弾性体で接続す
ることにより、前記環状取付部の内周面および前記弾性
体に臨む環状の液室を区画してなる液体封入防振装置で
あって、前記弾性体の外周面を前記環状取付部の内周面
に直接固定したことを特徴とする。
【０００８】上記構成によれば、アームの端部に設けた
環状取付部の内周面によって液室が区画されるので、液
室と環状取付部の内周面との間に他部材が介在するもの
に比べて、弾性体の半径方向の肉厚および液室の断面積
を充分に確保しながら液体封入防振装置の半径方向寸法
を小型化することができる。しかも弾性体の外周面が環
状取付部の内周面に直接固定されるので、弾性体をリン
グ部材を介して環状取付部に固定するものに比べて部品
点数を削減することができる。
環状取付部の内周面によって液室が区画されるので、液
室と環状取付部の内周面との間に他部材が介在するもの
に比べて、弾性体の半径方向の肉厚および液室の断面積
を充分に確保しながら液体封入防振装置の半径方向寸法
を小型化することができる。しかも弾性体の外周面が環
状取付部の内周面に直接固定されるので、弾性体をリン
グ部材を介して環状取付部に固定するものに比べて部品
点数を削減することができる。
【０００９】また請求項３に記載された発明は、請求項
２の構成に加えて、前記弾性体の外周面に円周方向に延
びる環状の凹部を形成し、前記弾性体の外周面を前記環
状取付部の内周面に接着することにより前記液室を区画
したことを特徴とする。
２の構成に加えて、前記弾性体の外周面に円周方向に延
びる環状の凹部を形成し、前記弾性体の外周面を前記環
状取付部の内周面に接着することにより前記液室を区画
したことを特徴とする。
【００１０】上記構成によれば、弾性体の外周面に円周
方向に延びる環状の凹部を形成したので、該弾性体の外
周面を前記環状取付部の内周面に接着する際に、液室の
内壁面を構成する前記環状の凹部に接着剤が付着し難く
なる。その結果、接着剤の付着による弾性体の弾性のバ
ラツキや、付着した接着剤の割れによる弾性体の損傷を
未然に防止することができる。
方向に延びる環状の凹部を形成したので、該弾性体の外
周面を前記環状取付部の内周面に接着する際に、液室の
内壁面を構成する前記環状の凹部に接着剤が付着し難く
なる。その結果、接着剤の付着による弾性体の弾性のバ
ラツキや、付着した接着剤の割れによる弾性体の損傷を
未然に防止することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図６は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は液体封入防振装置を用いたリヤサスペンシ
ョンの斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３
は図２の３−３線断面図、図４は液体封入防振装置の組
立工程の説明図、図５は液体封入防振装置の液体封入工
程の説明図、図６は液体封入防振装置の液中での組立工
程の説明図である。
ので、図１は液体封入防振装置を用いたリヤサスペンシ
ョンの斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３
は図２の３−３線断面図、図４は液体封入防振装置の組
立工程の説明図、図５は液体封入防振装置の液体封入工
程の説明図、図６は液体封入防振装置の液中での組立工
程の説明図である。
【００１３】図１は自動車の左後輪のサスペンションを
示すものである。図示せぬ車輪を回転自在に支持するナ
ックル１は、前方に延びるトレーリングアーム２によっ
て車体に連結されるとともに、左右方向に延びるアッパ
ーアーム３、フロントロアアーム４およびリヤロアアー
ム５によって車体に連結される。ナックル１の上下動は
コイルばね６を一体に備えたショックアブソーバ７によ
り緩衝される。アッパーアーム３、フロントロアアーム
４およびリヤロアアーム５はその内端が本実施例の液体
封入防振装置８…により車体に支持され、その外端がボ
ールジョイント９…によりナックル１に支持される。ア
ッパーアーム３、フロントロアアーム４およびリヤロア
アーム５の液体封入防振装置８…は同一構造であるた
め、以下、代表としてアッパーアーム３の液体封入防振
装置８について説明する。
示すものである。図示せぬ車輪を回転自在に支持するナ
ックル１は、前方に延びるトレーリングアーム２によっ
て車体に連結されるとともに、左右方向に延びるアッパ
ーアーム３、フロントロアアーム４およびリヤロアアー
ム５によって車体に連結される。ナックル１の上下動は
コイルばね６を一体に備えたショックアブソーバ７によ
り緩衝される。アッパーアーム３、フロントロアアーム
４およびリヤロアアーム５はその内端が本実施例の液体
封入防振装置８…により車体に支持され、その外端がボ
ールジョイント９…によりナックル１に支持される。ア
ッパーアーム３、フロントロアアーム４およびリヤロア
アーム５の液体封入防振装置８…は同一構造であるた
め、以下、代表としてアッパーアーム３の液体封入防振
装置８について説明する。
【００１４】図２および図３に示すように、液体封入防
振装置８はアッパーアーム３と一体に形成されるもの
で、アッパーアーム３の端部に形成した環状取付部１１
を構成要素の一部としている。液体封入防振装置８の外
筒を構成する環状取付部１１の内部にはパイプ状の内筒
１２が同軸に配置されており、この内筒１２がボルト１
３（図１参照）で車体に固定される。環状取付部１１お
よび内筒１２は軸方向に隣接する２個の弾性体１４Ａ，
１４Ｂで接続されており、環状取付部１１、内筒１２お
よび２個の弾性体１４Ａ，１４Ｂによって区画された環
状の液室１５の内部にエチレングリコール等の液体が封
入される。
振装置８はアッパーアーム３と一体に形成されるもの
で、アッパーアーム３の端部に形成した環状取付部１１
を構成要素の一部としている。液体封入防振装置８の外
筒を構成する環状取付部１１の内部にはパイプ状の内筒
１２が同軸に配置されており、この内筒１２がボルト１
３（図１参照）で車体に固定される。環状取付部１１お
よび内筒１２は軸方向に隣接する２個の弾性体１４Ａ，
１４Ｂで接続されており、環状取付部１１、内筒１２お
よび２個の弾性体１４Ａ，１４Ｂによって区画された環
状の液室１５の内部にエチレングリコール等の液体が封
入される。
【００１５】弾性体１４Ａの内周面は内筒１２の外周面
に焼付けにより固定され、弾性体１４Ａの外周面に焼付
けにより固定したリング部材１６Ａが環状取付部１１の
内周面に圧入により固定される。また弾性体１４Ｂの内
周面に焼付けにより固定したリング部材１７が内筒１２
の外周面に圧入により固定され、弾性体１４Ｂの外周面
に焼付けにより固定したリング部材１６Ｂが環状取付部
１１の内周面に圧入により固定される。弾性体１４Ａの
外側のリング部材１６Ａを環状取付部１１に圧入すると
き、そのリング部材１６Ａの圧入方向の端部が環状取付
部１１の内周面に突出する段部１１1 に当接する。また
弾性体１４Ｂの外側のリング部材１６Ｂおよび内側のリ
ング部材１７を圧入するとき、外側のリング部材１６Ｂ
の圧入方向の端部が環状取付部１１の内周面に突出する
段部１１2 に当接するとともに、内側のリング部材１７
の圧入方向の端部が内筒１２の外周面に突出する段部１
２ 1 に当接する。
に焼付けにより固定され、弾性体１４Ａの外周面に焼付
けにより固定したリング部材１６Ａが環状取付部１１の
内周面に圧入により固定される。また弾性体１４Ｂの内
周面に焼付けにより固定したリング部材１７が内筒１２
の外周面に圧入により固定され、弾性体１４Ｂの外周面
に焼付けにより固定したリング部材１６Ｂが環状取付部
１１の内周面に圧入により固定される。弾性体１４Ａの
外側のリング部材１６Ａを環状取付部１１に圧入すると
き、そのリング部材１６Ａの圧入方向の端部が環状取付
部１１の内周面に突出する段部１１1 に当接する。また
弾性体１４Ｂの外側のリング部材１６Ｂおよび内側のリ
ング部材１７を圧入するとき、外側のリング部材１６Ｂ
の圧入方向の端部が環状取付部１１の内周面に突出する
段部１１2 に当接するとともに、内側のリング部材１７
の圧入方向の端部が内筒１２の外周面に突出する段部１
２ 1 に当接する。
【００１６】環状取付部１１には液室１５に連通する液
体注入孔１１3 が形成されており、この液体注入孔１１
3 に圧入されたボール１８によって液体を封入した液室
１５が密封される。
体注入孔１１3 が形成されており、この液体注入孔１１
3 に圧入されたボール１８によって液体を封入した液室
１５が密封される。
【００１７】図４には液体封入防振装置８の組立工程が
示される。内筒１２、弾性体１４Ａおよびリング部材１
６Ａよりなるサブアセンブリ１９Ａと、リング部材１
７、弾性体１４Ｂおよびリング部材１６Ｂよりなるサブ
アセンブリ１９Ｂとを予め用意しておき、先ず図中左側
のサブアセンブリ１９Ａを環状取付部１１に組み付けた
後に、図中右側のサブアセンブリ１９Ｂを環状取付部１
１およびサブアセンブリ１９Ａに組み付ける。
示される。内筒１２、弾性体１４Ａおよびリング部材１
６Ａよりなるサブアセンブリ１９Ａと、リング部材１
７、弾性体１４Ｂおよびリング部材１６Ｂよりなるサブ
アセンブリ１９Ｂとを予め用意しておき、先ず図中左側
のサブアセンブリ１９Ａを環状取付部１１に組み付けた
後に、図中右側のサブアセンブリ１９Ｂを環状取付部１
１およびサブアセンブリ１９Ａに組み付ける。
【００１８】図５には液体封入防振装置８の液室１５へ
の液体の注入工程が示される。先ずボール１８を除く全
てのパーツを組み立てた液体封入防振装置８を液体を満
たした液槽２０の内部に沈め、液体注入管２１を環状取
付部１１の液体注入孔１１3に接続する。この状態で液
体注入管２１を介して液室１５の内部を真空引きした後
に、前記液体注入管２１を介して液室１５の内部を液体
を注入する。これにより、液室１５の内部に空気を残留
させることなく液体を注入することができる。そして液
槽２０から取り出した液体封入防振装置８の液体注入孔
１１3 にボール１８を圧入して液室１５を密封する。
の液体の注入工程が示される。先ずボール１８を除く全
てのパーツを組み立てた液体封入防振装置８を液体を満
たした液槽２０の内部に沈め、液体注入管２１を環状取
付部１１の液体注入孔１１3に接続する。この状態で液
体注入管２１を介して液室１５の内部を真空引きした後
に、前記液体注入管２１を介して液室１５の内部を液体
を注入する。これにより、液室１５の内部に空気を残留
させることなく液体を注入することができる。そして液
槽２０から取り出した液体封入防振装置８の液体注入孔
１１3 にボール１８を圧入して液室１５を密封する。
【００１９】図６には前記図４および図５の手法に代わ
る液体封入防振装置８の組立工程が示される。環状取付
部１１に一方のサブアセンブリ１９Ａを組み付けたもの
を液体を満たした液槽２０の内部に沈め、その状態で環
状取付部１１およびサブアセンブリ１９Ａに他方のサブ
アセンブリ１９Ｂを組み付ける。そして液槽２０から取
り出した液体封入防振装置８の液体注入孔１１3 にボー
ル１８を圧入して液室１５を密封する。この手法によれ
ば、液体封入防振装置８の組み立てと同時に液体の注入
を済ませることができる。
る液体封入防振装置８の組立工程が示される。環状取付
部１１に一方のサブアセンブリ１９Ａを組み付けたもの
を液体を満たした液槽２０の内部に沈め、その状態で環
状取付部１１およびサブアセンブリ１９Ａに他方のサブ
アセンブリ１９Ｂを組み付ける。そして液槽２０から取
り出した液体封入防振装置８の液体注入孔１１3 にボー
ル１８を圧入して液室１５を密封する。この手法によれ
ば、液体封入防振装置８の組み立てと同時に液体の注入
を済ませることができる。
【００２０】而して、本実施例によれば、液室１５の外
周部分の全域が、他部材を介在させることなく直接環状
取付部１１の内周面に面しているので、弾性体１４Ａ，
１４Ｂの半径方向の肉厚および液室１５の断面積を充分
に確保しながら液体封入防振装置８の半径方向寸法を小
型化することができる。しかも環状取付部１１および内
筒１２間に軸方向の荷重が作用しても、３個のリング部
材１６Ａ，１６Ｂ，１７は何れも段部１１1 ，１１2 ，
１２1 に突き当てられて位置決めされているので、それ
らリング部材１６Ａ，１６Ｂ，１７が軸方向に位置ずれ
することが防止される。
周部分の全域が、他部材を介在させることなく直接環状
取付部１１の内周面に面しているので、弾性体１４Ａ，
１４Ｂの半径方向の肉厚および液室１５の断面積を充分
に確保しながら液体封入防振装置８の半径方向寸法を小
型化することができる。しかも環状取付部１１および内
筒１２間に軸方向の荷重が作用しても、３個のリング部
材１６Ａ，１６Ｂ，１７は何れも段部１１1 ，１１2 ，
１２1 に突き当てられて位置決めされているので、それ
らリング部材１６Ａ，１６Ｂ，１７が軸方向に位置ずれ
することが防止される。
【００２１】次に、図７に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。
を説明する。
【００２２】前記第１実施例では液室１５に液体を注入
するための液体注入孔１１3 が環状取付部１１に形成さ
れているが、第２実施例では液体注入孔１４1 が一方の
弾性体１４Ｂを軸方向に貫通するように形成される。す
なわち、内筒１２の一端部に形成したフランジ１２2 を
軸方向に貫通する貫通孔１２3 に弾性体１４Ｂの一部が
嵌合しており、その嵌合部分を貫通するように前記液体
注入孔１４1 が形成される。液室１５への液体の注入は
前記第１実施例と同様にして行われ、液体の注入後の液
室１５の密封は、弾性体１４Ｂの液体注入孔１４1 の小
径部にボール１８を圧入することにより行われる。
するための液体注入孔１１3 が環状取付部１１に形成さ
れているが、第２実施例では液体注入孔１４1 が一方の
弾性体１４Ｂを軸方向に貫通するように形成される。す
なわち、内筒１２の一端部に形成したフランジ１２2 を
軸方向に貫通する貫通孔１２3 に弾性体１４Ｂの一部が
嵌合しており、その嵌合部分を貫通するように前記液体
注入孔１４1 が形成される。液室１５への液体の注入は
前記第１実施例と同様にして行われ、液体の注入後の液
室１５の密封は、弾性体１４Ｂの液体注入孔１４1 の小
径部にボール１８を圧入することにより行われる。
【００２３】本実施例は、内筒１２がフランジ１２2 を
備えている場合や、環状取付部１１が薄い鋼板製であっ
て液体注入孔１１3 をボール１８で密封するのが困難で
ある場合に有効である。
備えている場合や、環状取付部１１が薄い鋼板製であっ
て液体注入孔１１3 をボール１８で密封するのが困難で
ある場合に有効である。
【００２４】次に、図８に基づいて本発明の第３実施例
を説明する。
を説明する。
【００２５】前記第１実施例では一方の弾性体１４Ａの
内周面が内筒１２の外周面に焼付けにより直接固定され
ているが、第２実施例では弾性体１４Ａの内周面に焼付
けたリング部材１７Ａが内筒１２の外周面に圧入により
固定される。その際に、リング部材１７Ａの端部が内筒
１２の外周面に突出する段部１２4 に当接する。
内周面が内筒１２の外周面に焼付けにより直接固定され
ているが、第２実施例では弾性体１４Ａの内周面に焼付
けたリング部材１７Ａが内筒１２の外周面に圧入により
固定される。その際に、リング部材１７Ａの端部が内筒
１２の外周面に突出する段部１２4 に当接する。
【００２６】本実施例によれば、弾性体１４Ａおよび内
外のリング部材１７Ａ，１６Ａよりなるサブアセンブリ
と、弾性体１４Ｂおよび内外のリング部材１７Ｂ，１６
Ｂよりなるサブアセンブリとが同一物になって互換可能
であるため、部品の種類を減らしてコストダウンに寄与
することができる。
外のリング部材１７Ａ，１６Ａよりなるサブアセンブリ
と、弾性体１４Ｂおよび内外のリング部材１７Ｂ，１６
Ｂよりなるサブアセンブリとが同一物になって互換可能
であるため、部品の種類を減らしてコストダウンに寄与
することができる。
【００２７】次に、図９に基づいて本発明の第４実施例
を説明する。
を説明する。
【００２８】前記第１実施例では２個の弾性体１４Ａ，
１４Ｂの外周面がリング部材１６Ａ，１６Ｂを介して環
状取付部１１の内周面に固定されているが、第４実施例
では２個の弾性体１４Ａ，１４Ｂの外周面が環状取付部
１１の内周面に圧入あるいは接着により直接固定され
る。このとき、弾性体１４Ａ，１４Ｂの両端の段部１４
3 ，１４4 が環状取付部１１の両端部を挟むように係合
するため、弾性体１４Ａ，１４Ｂの軸方向の位置ずれが
効果的に防止される。
１４Ｂの外周面がリング部材１６Ａ，１６Ｂを介して環
状取付部１１の内周面に固定されているが、第４実施例
では２個の弾性体１４Ａ，１４Ｂの外周面が環状取付部
１１の内周面に圧入あるいは接着により直接固定され
る。このとき、弾性体１４Ａ，１４Ｂの両端の段部１４
3 ，１４4 が環状取付部１１の両端部を挟むように係合
するため、弾性体１４Ａ，１４Ｂの軸方向の位置ずれが
効果的に防止される。
【００２９】本実施例においても、環状取付部１１の内
周面が液室１５の内壁面の一部を構成しており、しかも
第１実施例のリング部材１６Ａ，１６Ｂが不要になるた
め、液体封入ブッシュ８の半径方向寸法を更に小型化す
ることができるだけでなく、部品点数の削減に寄与する
ことができる。
周面が液室１５の内壁面の一部を構成しており、しかも
第１実施例のリング部材１６Ａ，１６Ｂが不要になるた
め、液体封入ブッシュ８の半径方向寸法を更に小型化す
ることができるだけでなく、部品点数の削減に寄与する
ことができる。
【００３０】次に、図１０に基づいて本発明の第５実施
例を説明する。
例を説明する。
【００３１】第５実施例は、第４実施例の２個の弾性体
１４Ａ，１４Ｂを一体化した１個の弾性体１４を備えて
おり、その内周面はリング部材１７（図９参照）を介さ
ずに内筒１２の外周面に焼付けにより直接固定されると
ともに、その外周面は環状取付部１１の内周に圧入ある
いは接着により直接固定される。弾性体１４の外周面の
母線は直線状であり、環状取付部１１の内周面に環状の
凹部１４2 を設けることにより液室１５が区画される。
１４Ａ，１４Ｂを一体化した１個の弾性体１４を備えて
おり、その内周面はリング部材１７（図９参照）を介さ
ずに内筒１２の外周面に焼付けにより直接固定されると
ともに、その外周面は環状取付部１１の内周に圧入ある
いは接着により直接固定される。弾性体１４の外周面の
母線は直線状であり、環状取付部１１の内周面に環状の
凹部１４2 を設けることにより液室１５が区画される。
【００３２】本実施例によれば、弾性体１４が１個で済
むために前記第４実施例のものに比べて部品点数を更に
削減することができる。
むために前記第４実施例のものに比べて部品点数を更に
削減することができる。
【００３３】次に、図１１に基づいて本発明の第６実施
例を説明する。
例を説明する。
【００３４】第６実施例は、第５実施例における液室１
５を、環状取付部１１の内周面に形成した環状の凹部１
１4 と、弾性体１４の外周面に形成した環状の凹部１４
2 との協働により形成したものである。
５を、環状取付部１１の内周面に形成した環状の凹部１
１4 と、弾性体１４の外周面に形成した環状の凹部１４
2 との協働により形成したものである。
【００３５】本実施例によれば、液室１５の断面積を容
易に確保することができるだけでなく、弾性体１４を環
状取付部１１に接着する際に該弾性体１４の凹部１４2
に接着剤が付着し難いため、弾性体１４の弾性にバラツ
キが発生したり、凹部１４2に付着した接着剤の割れに
よる弾性体１４の損傷を回避することができる。
易に確保することができるだけでなく、弾性体１４を環
状取付部１１に接着する際に該弾性体１４の凹部１４2
に接着剤が付着し難いため、弾性体１４の弾性にバラツ
キが発生したり、凹部１４2に付着した接着剤の割れに
よる弾性体１４の損傷を回避することができる。
【００３６】次に、図１２に基づいて本発明の第７実施
例を説明する。
例を説明する。
【００３７】第７実施例は、第５実施例における環状取
付部１１の内周面の環状の凹部１１ 4 に代えて、弾性体
１４の外周面に環状の凹部１４2 を形成して液室１５を
区画したものである。
付部１１の内周面の環状の凹部１１ 4 に代えて、弾性体
１４の外周面に環状の凹部１４2 を形成して液室１５を
区画したものである。
【００３８】本実施例によっても、前記第６実施例と同
様の作用効果を発揮することができる。
様の作用効果を発揮することができる。
【００３９】次に、図１３に基づいて本発明の第８実施
例を説明する。
例を説明する。
【００４０】第８実施例は、第７実施例の液室１５の内
部に、環状の弾性体よりなるストッパ２２を収納したも
のである。
部に、環状の弾性体よりなるストッパ２２を収納したも
のである。
【００４１】本実施例によれば、大荷重が入力したとき
にストッパ２２により弾性体１４の過剰な変形が防止さ
れるため、液体封入防振装置８の耐久性が向上する。
にストッパ２２により弾性体１４の過剰な変形が防止さ
れるため、液体封入防振装置８の耐久性が向上する。
【００４２】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００４３】例えば、本発明の液体封入ブッシュ８は、
自動車のサスペンションアームの支持用に限定されず、
自動車用エンジンの振れを抑制するトルクロッドの支持
用等の他の用途にも適用可能である。
自動車のサスペンションアームの支持用に限定されず、
自動車用エンジンの振れを抑制するトルクロッドの支持
用等の他の用途にも適用可能である。
【００４４】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、アームの端部に設けた環状取付部の内周面に
よって液室が区画されるので、液室と環状取付部の内周
面との間に他部材が介在するものに比べて、弾性体の半
径方向の肉厚および液室の断面積を充分に確保しながら
液体封入防振装置の半径方向寸法を小型化することがで
きる。しかも２個の弾性体の外周面にそれぞれ固定した
２個のリング部材を環状取付部の内周面に圧入する際
に、それらリング部材が環状取付部の内周面に形成した
２個の段部にそれぞれ突き当てられるので、軸方向の荷
重が作用しても弾性体が環状取付部に対して位置ずれす
ることがない。
によれば、アームの端部に設けた環状取付部の内周面に
よって液室が区画されるので、液室と環状取付部の内周
面との間に他部材が介在するものに比べて、弾性体の半
径方向の肉厚および液室の断面積を充分に確保しながら
液体封入防振装置の半径方向寸法を小型化することがで
きる。しかも２個の弾性体の外周面にそれぞれ固定した
２個のリング部材を環状取付部の内周面に圧入する際
に、それらリング部材が環状取付部の内周面に形成した
２個の段部にそれぞれ突き当てられるので、軸方向の荷
重が作用しても弾性体が環状取付部に対して位置ずれす
ることがない。
【００４５】また請求項２に記載によれば、アームの端
部に設けた環状取付部の内周面によって液室が区画され
るので、液室と環状取付部の内周面との間に他部材が介
在するものに比べて、弾性体の半径方向の肉厚および液
室の断面積を充分に確保しながら液体封入防振装置の半
径方向寸法を小型化することができる。しかも弾性体の
外周面が環状取付部の内周面に直接固定されるので、弾
性体をリング部材を介して環状取付部に固定するものに
比べて部品点数を削減することができる。
部に設けた環状取付部の内周面によって液室が区画され
るので、液室と環状取付部の内周面との間に他部材が介
在するものに比べて、弾性体の半径方向の肉厚および液
室の断面積を充分に確保しながら液体封入防振装置の半
径方向寸法を小型化することができる。しかも弾性体の
外周面が環状取付部の内周面に直接固定されるので、弾
性体をリング部材を介して環状取付部に固定するものに
比べて部品点数を削減することができる。
【００４６】また請求項３に記載によれば、弾性体の外
周面に円周方向に延びる環状の凹部を形成したので、該
弾性体の外周面を前記環状取付部の内周面に接着する際
に、液室の内壁面を構成する前記環状の凹部に接着剤が
付着し難くなる。その結果、接着剤の付着による弾性体
の弾性のバラツキや、付着した接着剤の割れによる弾性
体の損傷を未然に防止することができる。
周面に円周方向に延びる環状の凹部を形成したので、該
弾性体の外周面を前記環状取付部の内周面に接着する際
に、液室の内壁面を構成する前記環状の凹部に接着剤が
付着し難くなる。その結果、接着剤の付着による弾性体
の弾性のバラツキや、付着した接着剤の割れによる弾性
体の損傷を未然に防止することができる。
【図１】液体封入防振装置を用いたリヤサスペンション
の斜視図
の斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】液体封入防振装置の組立工程の説明図
【図５】液体封入防振装置の液体封入工程の説明図
【図６】液体封入防振装置の液中での組立工程の説明図
【図７】第２実施例に係る液体封入防振装置の縦断面図
【図８】第３実施例に係る液体封入防振装置の縦断面図
【図９】第４実施例に係る液体封入防振装置の縦断面図
【図１０】第５実施例に係る液体封入防振装置の縦断面
図
図
【図１１】第６実施例に係る液体封入防振装置の縦断面
図
図
【図１２】第７実施例に係る液体封入防振装置の縦断面
図
図
【図１３】第８実施例に係る液体封入防振装置の縦断面
図
図
【図１４】従来の液体封入防振装置の縦断面図
３ アッパーアーム（アーム） １１ 環状取付部 １１1 段部 １１2 段部 １２ 内筒 １４ 弾性体 １４Ａ 弾性体 １４Ｂ 弾性体 １４2 凹部 １５ 液室 １６Ａ リング部材 １６Ｂ リング部材
フロントページの続き (72)発明者 時本 浩 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 田子 邦久 横浜市鶴見区尻手２丁目３番６号 北辰工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 3J047 AA05 CD08 FA04 GA01
Claims (3)
- 【請求項１】 アーム（３）の端部に設けられた環状取
付部（１１）の内周面と、該環状取付部（１１）の内部
に配置された内筒（１２）の外周面とを、軸方向に隣接
して配置された２個の弾性体（１４Ａ，１４Ｂ）で接続
することにより、前記環状取付部（１１）の内周面およ
び前記弾性体（１４Ａ，１４Ｂ）に臨む環状の液室（１
５）を区画してなる液体封入防振装置であって、 前記２個の弾性体（１４Ａ，１４Ｂ）の外周面にそれぞ
れ固定した２個のリング部材（１６Ａ，１６Ｂ）を前記
環状取付部（１１）の内周面に圧入し、該内周面に形成
した２個の段部（１１1 ，１１2 ）にそれぞれ突き当て
たことを特徴とする液体封入防振装置。 - 【請求項２】 アーム（３）の端部に設けられた環状取
付部（１１）の内周面と、該環状取付部（１１）の内部
に配置された内筒（１２）の外周面とを弾性体（１４，
１４Ａ，１４Ｂ）で接続することにより、前記環状取付
部（１１）の内周面および前記弾性体（１４，１４Ａ，
１４Ｂ）に臨む環状の液室（１５）を区画してなる液体
封入防振装置であって、 前記弾性体（１４，１４Ａ，１４Ｂ）の外周面を前記環
状取付部（１１）の内周面に直接固定したことを特徴と
する液体封入防振装置。 - 【請求項３】 前記弾性体（１４）の外周面に円周方向
に延びる環状の凹部（１４2 ）を形成し、前記弾性体
（１４）の外周面を前記環状取付部（１１）の内周面に
接着することにより前記液室（１５）を区画したことを
特徴とする、請求項２に記載の液体封入防振装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10240441A JP2000074131A (ja) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | 液体封入防振装置 |
| US09/378,726 US6299148B1 (en) | 1998-08-26 | 1999-08-23 | Liquid-filled vibration isolator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10240441A JP2000074131A (ja) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | 液体封入防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000074131A true JP2000074131A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17059549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10240441A Pending JP2000074131A (ja) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | 液体封入防振装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6299148B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000074131A (ja) |
Cited By (1)
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| FR2829209A1 (fr) * | 2001-09-05 | 2003-03-07 | Hutchinson | Support antivibratoire et vehicule comportant un tel support |
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| CN201093028Y (zh) * | 2007-07-27 | 2008-07-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种液压悬置及其灌装装置 |
| DE102009041549B4 (de) * | 2009-09-15 | 2016-06-23 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Elastische Buchse, insbesondere Verbundlenker-Buchse |
| DE102017108750A1 (de) * | 2017-04-25 | 2018-10-25 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Lagervorrichtung für ein Lager eines Fahrzeugs |
| JP6997616B2 (ja) * | 2017-12-22 | 2022-01-17 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 液体封入式ゴムへの液体封入方法及び液体の脱気装置 |
| DE102021213765B4 (de) * | 2021-12-03 | 2024-01-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Ringgelenk für eine Gelenkverbindungsanordnung eines Fahrzeugs und Verfahren zu dessen Montage, Gelenkverbindungsanordnung mit dem Ringgelenk und Fahrzeug mit der Gelenkverbindungsanordnung |
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| JPS5673239A (en) * | 1979-11-15 | 1981-06-17 | Nissan Motor Co Ltd | Vibration isolating rubber bush |
| DE3531182A1 (de) * | 1985-08-31 | 1987-03-12 | Porsche Ag | Hydraulisch daempfendes lager |
| FR2610055B1 (fr) * | 1987-01-23 | 1991-07-19 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif d'isolation antivibratoire a amortissement hydraulique de l'elasticite radiale et procedes de realisation d'un tel dispositif |
| FR2619180B1 (fr) * | 1987-08-04 | 1993-11-12 | Hutchinson | Perfectionnements aux manchons de support antivibratoires hydrauliques |
| JPH073258B2 (ja) * | 1987-10-19 | 1995-01-18 | 日産自動車株式会社 | ブッシュ組立体 |
| FR2636391B1 (fr) * | 1988-09-13 | 1993-02-19 | Hutchinson | Perfectionnements apportes aux manchons antivibratoires hydrauliques |
| FR2645609B1 (fr) * | 1989-04-10 | 1994-04-01 | Caoutchouc Manufacture Plastique | Manchon elastique a amortissement hydraulique de l'elasticite radiale et decouplage en rigidite |
| JPH0749098Y2 (ja) * | 1989-07-25 | 1995-11-13 | 東海ゴム工業株式会社 | サスペンション用アッパサポート |
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| DE4106451C2 (de) * | 1990-03-06 | 1993-12-09 | Toyoda Gosei Kk | Schwingungsdämpfungseinrichtung mit Flüssigkeitsdämpfung |
| DE4103012C1 (ja) * | 1991-02-01 | 1992-05-21 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | |
| FR2675869B1 (fr) * | 1991-04-23 | 1993-08-13 | Hutchinson | Perfectionnements aux manchons antivibratoires hydrauliques. |
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| DE19717210C2 (de) * | 1997-04-24 | 2000-04-27 | Mannesmann Boge Gmbh | Hydraulisch dämpfendes Elastomerlager |
-
1998
- 1998-08-26 JP JP10240441A patent/JP2000074131A/ja active Pending
-
1999
- 1999-08-23 US US09/378,726 patent/US6299148B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6299148B1 (en) | 2001-10-09 |
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