JP2000071918A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッグ本体の展開時にリッドの脚部や縦壁が
大きく変形するのを防止することができるようにする。 【解決手段】 リッド１１の前後に形成された脚部１
２，１３へエアバッグモジュール１７に形成されたリッ
ド取付フック１５，１６を係止させ、エアバッグモジュ
ール１７をインストルメントパネル３に形成された開口
４からガイド壁５に沿って挿入すると共に、リッド１１
を前記開口４部分に係止させるようにした車両用エアバ
ッグ装置であって、リッド１１の脚部１２，１３にガイ
ド壁５側へ突出するリブ４０を設けるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用エアバッ
グ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の助手席側に対してもエア
バッグ装置を設けることが普及しつつある。助手席側に
設けられるエアバッグ装置としては、種々のものが提案
されている。

【０００３】以下、助手席側に設けられるエアバッグ装
置について図３、図４を用いて説明する。助手席側のエ
アバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウガラス
２の下方に位置する助手席側のインストルメントパネル
３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置されてい
る。この開口４の周縁部からは内方へ向かう矩形枠状の
ガイド壁５が延設されると共に、開口４の周囲には段差
部６を介してリッド嵌合凹部６１が形成されている。

【０００４】このエアバッグ装置１は、前記リッド嵌合
凹部６１に形成された係止孔７に対し係止爪９を係止さ
せることによりリッド嵌合凹部６１に嵌合保持可能な樹
脂製のリッド１１を備えていると共に、リッド１１の脚
部１２，１３に形成されたフック係止孔１４に対して挿
入・係止可能なリッド取付フック１５，１６を有するエ
アバッグモジュール１７を備えている。なお、前記脚部
１２，１３はリッド１１の裏面に前後に隔てて一対設け
られており、脚部１２，１３の両端部間には左右に隔て
て一対の縦壁１８，１９が形成されており、脚部１２，
１３と縦壁１８，１９とによってエアバッグモジュール
１７の上部を包囲するようになっている。また、前記リ
ッド嵌合凹部６１は、リッド１１とほぼ同じ形状をして
おり、インストルメントパネル３の一般面とリッド嵌合
凹部６１との境界部に、リッド１１の厚さとほぼ等しい
落差の前記段差部６が形成されている。

【０００５】そして、エアバッグモジュール１７は、そ
の下部に側方から見てＵ字状の断面を有するガイド部材
２０を備えており、このガイド部材２０をステアリング
サポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルト
などの締結部材を用いて締結固定させるようにしてい
る。

【０００６】さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグ
モジュール１７およびリッド１１によって形成されたエ
アバッグ収納空間２１内に折り畳んで収納されたバッグ
本体２２を備えている。

【０００７】そして、リッド１１には、例えば、上方か
らみてＨ形状をした開裂溝２３（全体的な図示省略）が
形成されている。そして、バッグ本体２２が膨張した時
の押圧力によってこの開裂溝２３が開裂し、脚部１２，
１３の根本部２４を中心として開裂溝２３を形成する部
分が矢印イ，ロで示すように互いに離反する方向へ開く
（観音開き）ことにより、膨出開口が形成される（実際
には開いたときに形成される）ようになっている。

【０００８】また、前記エアバッグモジュール１７は、
圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２５と、該イン
フレータ２５を収納すると共に該インフレータ２５から
噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する筒状
のディフューザ２６とを備えている。インフレータ２５
の一側部にはインフレータハーネス２９が接続されてい
る。

【０００９】上記構成では、インフレータ２５が作動す
ると、このインフレータ２５から圧力気体が噴出され、
ディフューザ２６によって噴出量や噴出方向が制御され
つつバッグ本体２２内へと圧力気体が導入される。

【００１０】バッグ本体２２は、この圧力気体の導入に
伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド１１の
一部がＨ形状の開裂溝２３に沿って開裂されて膨出開口
が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体２
２が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによっ
て、バッグ本体２２は助手席側の乗員の頭部等を受け止
め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しな
いように保護する。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用エアバッグ装置では、以下のような問
題があった。

【００１２】バッグ本体２２の展開時には、バッグ本体
２２の押圧力がリッド１１の脚部１２，１３や縦壁１
８，１９に作用するため、脚部１２，１３や縦壁１８，
１９は根本部２４を中心として拡がるように変形される
こととなる。

【００１３】すると、図３に示すように、リッド１１の
脚部１２，１３とインストルメントパネル３のガイド壁
５との間の間隙ａ，ｂは比較的大きく設定されているた
め、根本部２４を中心として脚部１２，１３が矢印ハ，
ニで示すように拡がった時に、リッド１１の脚部１２，
１３に形成されたフック係止孔１４からリッド取付フッ
ク１５，１６、特に後側のリッド取付フック１６が外れ
てしまうおそれがある。

【００１４】また、図４に示すように、インフレータハ
ーネス２９とインストルメントパネル３のガイド壁５と
の干渉を防止して、インストルメントパネル３の開口４
へエアバッグ装置１を挿入する際の作業性を向上させる
ことを目的に、縦壁１８とインストルメントパネル３の
ガイド壁５との間の間隙ｃを大きく確保しているので、
バッグ本体２２が展開する時に縦壁１８が外側へ大きく
変形し、バッグ本体２２の展開がスムーズにいかなくな
るおそれがあった。

【００１５】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、バッグ本体の展開時にリッドの脚部や縦壁が大
きく変形するのを防止することのできる車両用エアバッ
グ装置を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、リッドの前後に形
成された脚部へエアバッグモジュールに形成されたリッ
ド取付フックを係止させ、前記エアバッグモジュールを
インストルメントパネルに形成された開口からガイド壁
に沿って挿入すると共に、リッドを前記開口部分に係止
させるようにした車両用エアバッグ装置において、リッ
ドの脚部に前記ガイド壁側へ突出するリブを設けたこと
を特徴としている。

【００１７】請求項２に記載された発明では、リッドの
前後に形成された脚部へエアバッグモジュールに形成さ
れたリッド取付フックを係止させ、エアバッグモジュー
ルをインストルメントパネルに形成された開口からガイ
ド壁に沿って挿入すると共に、リッドを前記開口部分に
係止させるようにした車両用エアバッグ装置において、
リッドの左右に形成されて前記脚部と共にエアバッグモ
ジュールの上部を包囲する立壁のうちインフレータハー
ネス側の縦壁外面に補強リブを設けたことを特徴として
いる。

【００１８】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００１９】図１及び図２は、この発明の実施の形態１
を示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等
な部分については、同一の符号を付して説明する。

【００２０】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のエアバッグ装置１は、自動車のフロントウインドウ
ガラス２の下方に位置する助手席側のインストルメント
パネル３の上面に形成された開口４の部分に挿入配置さ
れている。この開口４の周縁部からは内方へ向かう矩形
枠状のガイド壁５が延設されると共に、開口４の周囲に
は段差部６を介してリッド嵌合凹部６１が形成されてい
る。

【００２１】このエアバッグ装置１は、前記リッド嵌合
凹部６１に形成された係止孔７に対し係止爪９を係止さ
せることによりリッド嵌合凹部６１に嵌合に保持可能な
樹脂製のリッド１１を備えていると共に、リッド１１の
脚部１２，１３に形成されたフック係止孔１４に対して
挿入・係止可能なリッド取付フック１５，１６を有する
エアバッグモジュール１７を備えている。なお、前記脚
部１２，１３はリッド１１の裏面に前後に隔てて一対設
けられており、脚部１２，１３の両端部間には左右に隔
てて一対の縦壁１８，１９が形成されており、脚部１
２，１３と縦壁１８，１９とによってエアバッグモジュ
ール１７の上部を包囲するようになっている。また、前
記リッド嵌合凹部６１は、リッド１１とほぼ同じ形状を
しており、インストルメントパネル３の一般面とリッド
嵌合凹部６１との境界部に、リッド１１の厚さとほぼ等
しい落差の前記段差部６が形成されている。

【００２２】そして、エアバッグモジュール１７は、そ
の下部に側方から見てＵ字状の断面を有するガイド部材
２０を備えており、このガイド部材２０をステアリング
サポートメンバなどの図示しない車体側メンバへボルト
などの締結部材を用いて締結固定させるようにしてい
る。

【００２３】さらに、エアバッグ装置１は、エアバッグ
モジュール１７およびリッド１１によって形成されたエ
アバッグ収納空間２１内に折り畳んで収納されたバッグ
本体２２を備えている。

【００２４】そして、リッド１１には、例えば、上方か
らみてＨ形状をした開裂溝２３（全体的な図示省略）が
形成されている。そして、バッグ本体２２が膨張した時
の押圧力によってこの開裂溝２３が開裂し、脚部１２，
１３の根本部２４を中心として開裂溝２３を形成する部
分が矢印で示すように互いに離反する方向へ開く（観音
開き）ことにより、膨出開口が形成される（実際には開
いたときに形成される）ようになっている。

【００２５】また、前記エアバッグモジュール１７は、
圧力気体を噴出する筒状のインフレータ２５と、該イン
フレータ２５を収納すると共に該インフレータ２５から
噴出された圧力気体の噴出量や噴出方向を制御する筒状
のディフューザ２６とを備えている。そして、ディフュ
ーザ２６は、前記ガイド部材２０のＵ字状部内に挟み込
まれるように収納され、かつガイド部材２０にボルト・
ナットなどの結合部材２７，２７を介して連結されてい
る。また、ガイド部材２０の一対の上端はディフューザ
２６よりも若干上方に突出し、その各突出上端部２８，
２８の外側面には、前記リッド取付フック１５，１６が
取付けられている。更に、インフレータ２５の一側部に
はインフレータハーネス２９が接続されている。

【００２６】前記バッグ本体２２は、所定形状の布体を
重ね合わせてその周縁部どうしを接合することにより袋
状としたものである。その布体のうちの一方にはディフ
ューザ２６の開口３０から噴出されたインフレータ２５
の圧力気体を袋内部へ導入するための圧力気体導入口３
１が形成されている。さらに、バッグ本体２２には、デ
ィフューザ２６の開口３０に圧力気体導入口３１を対向
させた状態でディフューザ２６を覆う取付代３２が設け
られている。

【００２７】なお、３３はリッド取付フック１５，１６
間に係止されて、リッド１１を取付けるまでの間バッグ
本体２２を仮に押えておくようにするためのバッグ本体
押えである。このバッグ本体押え３３は、バッグ本体２
２が膨張する際には、容易に破断されるようになってい
る。更に、前記フック係止孔１４には、リッド取付フッ
ク１５，１６を下方へ付勢する弾性舌片３４が設けられ
ている。

【００２８】そして、上記構成のうち、本実施の形態１
では、図１に示すように、少くともリッド１１の後側の
脚部１３の外面に、インストルメントパネル３のガイド
壁５側へ突出するリブ４０を設ける。

【００２９】また、図２に示すように、リッド１１のイ
ンフレータハーネス２９側の縦壁１８の外面に、補強リ
ブ４１を設ける。

【００３０】次に、この実施の形態１の作用について、
図１を用いながら説明する。

【００３１】上記構成では、インフレータ２５が作動す
ると、このインフレータ２５から圧力気体が噴出され、
ディフューザ２６によって噴出量や噴出方向が制御され
つつ圧力気体導入口３１からバッグ本体２２内へと圧力
気体が導入される。

【００３２】バッグ本体２２は、この圧力気体の導入に
伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド１１の
一部がＨ形状の開裂溝２３に沿って開裂されて膨出開口
が形成されると同時に、この膨出開口からバッグ本体２
２が、車体斜め後方へ向かって膨出する。これによっ
て、バッグ本体２２は助手席側の乗員の頭部等を受け止
め、頭部等がインストルメントパネル３などに当接しな
いように保護する。

【００３３】そして、本実施の形態１では、バッグ本体
２２の展開時には、バッグ本体２２の押圧力がリッド１
１の脚部１２，１３や縦壁１８，１９に作用する。

【００３４】しかるに、リッド１１の脚部１３にはイン
ストルメントパネル３のガイド壁５側へ突出するリブ４
０が設けられているので、バッグ本体２２の展開により
根本部２４を中心として脚部１３が拡げられようとした
時に、リブ４０がインストルメントパネル３のガイド壁
５に当たって脚部１３のそれ以上の拡がりを防止させる
ので、リッド１１の脚部１３に形成されたフック係止孔
１４からリッド取付フック１６が外れてしまうことが防
止される。

【００３５】また、リッド１１のインフレータハーネス
２９側の縦壁１８の外面に補強リブ４１が設けられてい
ることから、展開時のバッグ本体２２の押圧力によるイ
ンフレータハーネス２９側の縦壁１８の変形が抑えられ
るので（或いは、縦壁１８が変形しても補強リブ４１が
ガイド壁５に当たってそれ以上の変形が防止されるの
で）、バッグ本体２２の展開をスムーズに行わせること
ができるようになる。しかも、縦壁１８に補強リブ４１
を設けるのは、インフレータハーネス２９とインストル
メントパネル３３のガイド壁５との間に間隙を保持する
構造には影響を与えないので、インストルメントパネル
３３の開口４へエアバッグ装置１を挿入する際の作業性
が悪化されることがない。

【００３６】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、リッドの脚部にはインストルメントパネル
のガイド壁側へ突出するリブが設けられているので、バ
ッグ本体の展開により根本部を中心として脚部が拡げら
れようとした時に、リブがインストルメントパネルのガ
イド壁に当たって脚部のそれ以上の拡がりを防止させる
ので、リッドの脚部に形成されたフック係止孔からリッ
ド取付フックが外れてしまうことが防止される。

【００３７】請求項２の発明によれば、リッドのインフ
レータハーネス側の縦壁の外面に補強リブが設けられて
いることから、展開時のバッグ本体の押圧力によるイン
フレータハーネス側の縦壁の変形が抑えられるので（或
いは、縦壁が変形しても補強リブがガイド壁に当たって
それ以上の変形が防止されるので）、バッグ本体の展開
をスムーズに行わせることができるようになる。しか
も、縦壁に補強リブを設けるのは、インフレータハーネ
スとインストルメントパネルのガイド壁との間に間隙を
保持する構造には影響を与えないので、インストルメン
トパネルの開口へエアバッグ装置１を挿入する際の作業
性が悪化されることがない、という実用上有益な効果を
発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態１の側方断面図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ矢視方向に沿った断面図であ
る。

【図３】 従来例の側方断面図である。

【図４】 図３のＢ−Ｂ矢視方向に沿った断面図であ
る。

【符号の説明】

３ インストルメントパネル ４ 開口 ５ ガイド壁 １１ リッド １２，１３ 脚部 １５，１６ リッド取付フック １７ エアバッグモジュール １８，１９ 立壁 ２９ インフレータハーネス ４０ リブ ４１ 補強リブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リッドの前後に形成された脚部へエアバッ
   グモジュールに形成されたリッド取付フックを係止さ
   せ、前記エアバッグモジュールをインストルメントパネ
   ルに形成された開口からガイド壁に沿って挿入すると共
   に、リッドを前記開口部分に係止させるようにした車両
   用エアバッグ装置において、 リッドの脚部に前記ガイド壁側へ突出するリブを設けた
   ことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】リッドの前後に形成された脚部へエアバッ
   グモジュールに形成されたリッド取付フックを係止さ
   せ、エアバッグモジュールをインストルメントパネルに
   形成された開口からガイド壁に沿って挿入すると共に、
   リッドを前記開口部分に係止させるようにした車両用エ
   アバッグ装置において、 リッドの左右に形成されて前記脚部と共にエアバッグモ
   ジュールの上部を包囲する立壁のうちインフレータハー
   ネス側の縦壁外面に補強リブを設けたことを特徴とする
   車両用エアバッグ装置。