JP2000051769A - 管内面ライニング用ピグ及び管内面のライニング方法 - Google Patents
管内面ライニング用ピグ及び管内面のライニング方法Info
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Abstract
1のピグ)を気圧によって管内を走行させることにより
管内面のライニングを行う管内面ライニング方法におい
て、前記ピグを円滑に走行させる。 【解決手段】管内面を塗装する管内面のライニング方法
において、管の一端から管内に塗料を注入後、気体を送
入することにより管内面のライニングを施行し、その後
管端部より管内径よりも大きい直径を有し、かつ連続気
泡を有する弾性発泡体からなる第1のピグを挿入し、次
いで管内径よりも大きく第1のピグよりも小さな直径を
有し、かつ独立気泡を有する弾性発泡体からなる第2の
ピグを挿入し、その後これらのピグを気体の圧力で押す
ことによって、管内を円滑に走行させる。
Description
することで管内面のライニングを施行し、その後、管端
部より管の内径より大きい直径を有するとともに、合成
樹脂製で連続気泡を有する弾性発泡体で形成されたピグ
に塗料を含ませて挿入し、このピグを空気圧で押すこと
によってライニング面を整形する、例えば特開平5−1
69020号に記載されているライニング方法がある。
つエルボ部の塗膜厚を厚くするのに効果のあるライニン
グ方法として広く利用されている。
エルボ部などにひっかかったような場合、空気圧をかけ
てもピグが動かなくなることがある。これはピグが連続
気泡であるため、空気圧をかけても連続気泡を通じて空
気が抜けてしまい、ピグを押す圧力が上がらないためで
ある。
ので、管内面ライニング方法において、管のエルボ部等
に引っかかることがないピグおよびそれを利用した管内
面のライニング方法を提供することを課題とする。
題を解決する手段として以下の構成とした。
塗料を注入後、気体を送気することにより管内面のラニ
ングを施工し、塗料が硬化する前に管の一端から挿入さ
れる連続気泡を有する弾性発泡体(第1のピグ)を、気
体の圧力で押すことにより管内を走行させて管内面をラ
イニングするにあたり使用され、独立気泡を有する弾性
発泡体で形成され、使用にあたり気体の圧力により前記
連続気泡を有する弾性発泡体を押す管内面ライニング用
ピグ(第2のピグ)である。
70%たわみ時の荷重が0.19Kgf/cm2以下で、かつ
圧縮率70%の荷重が圧縮率10%時の荷重の6倍以下
で、寸法はピグの直径をD1、円柱の長さをL、管の最
小内径をd1、管の最大内径をd2とした時、D1が1.0
×d2以上2.0×d1以下で、Lが0.5×D1以上3.0
×D1以下である円柱形、又はD1が1.1×d2以上2.
0×d1以下の球形であるとき、この第1のピグの半径
方向に生じる応力をいっそう小さくできるできるので、
ライニング面を均一に整形でき、好ましい。
が0.5Kgf/cm2以下でその直径D2が管の最大内径をd
2としたときd2−3mmより大きく、第1のピグの直径D
1より小さい球形であるとき、第1のピグの塗膜形成能
力を損なうことなくライニングすることが出来る。
り大きいとしたのは、管と第2のピグとの間の隙間を流
れる気体流量を考慮するとき、管内径−3mm程度で充分
に気体の加圧圧力を受けて、第2のピグの役割を果たす
ことが出来るからである。
されないが、空気を使用すれば作業もしやすく安価にで
きる。
以下に示す方法で管内面のライニングを行う。その方法
とはすなわち、管内面を塗装する管内面のライニング方
法において、管の一端から管内に塗料を注入後、気体を
送入することにより管内面のライニングを施行し、塗料
が硬化する前に、管内径よりも大きい直径を有しかつ連
続気泡を有する弾性発泡体で形成された第1のピグを
(好ましくは塗料を含ませて)管に挿入し、次いで独立
気泡を有する弾性発泡体で形成された第2のピグを管に
挿入し、これら第1のピグと第2のピグを気体の圧力で
押すことにより管内を走行させる方法である。第1のピ
グは管内に挿入されると余分な塗料を吸い取り、かつ走
行しながら管内面を再塗装する。なお、第1のピグには
好ましくは最初から塗料を含ませておく。
るが、さらに、で規定されるピグを使用し、を用
いたの操作をするとき更に良好な効果を生む。
を有し、かつ管の最大内径d2−3mmよりも大きな直径
を有するため、ピグの走行時にかけられる気体の圧力を
受けて管内を走行して、第1のピグが管内に引っかかっ
た場合でも気体の圧力を上げることにより、第1のピグ
を再び走行させることができる。
を有する発泡体であるため塗料を含むことができ管内面
を塗装するとともに、管内面上の余分な塗料を吸い取る
ことができる。またその形状を円筒形にすると塗料を多
量に含むことができ、かつ管内面に密着するため均一な
塗膜を得るのに適している。
グ及び第2のピグを走行させる動力として作用する。本
発明を多岐配管に使用する場合は、ピグを挿入する分岐
管路端部以外の他の分岐管路端部から、少量の逆流防止
用の気体を送気し、ピグを主管路入り口へ導くと良い。
1から図5に基づいて説明する。初めに、本発明のライ
ニング用ピグについて、一例を挙げ説明する。
す。第1のピグの圧縮荷重は、ピグ12個を用いてテン
シロンによって測定される。この図から第1のピグは7
0%までの歪みに対する荷重変化が小さい特性を有する
ことがわかる。
に示す。第2のピグの圧縮荷重は、ピグ12個を用いて
テンシロンにて測定される。この図から第2のピグは6
0%までの歪みに対する荷重変化が小さい特性を有する
ことがわかる。
筒形で、連続気泡を有する弾性発泡体(ポリエーテル系
ウレタン)によって構成される。また、第1のピグは
70%たわみ時の荷重が0.07Kgf/cm2で、かつ圧縮
率70%の荷重が圧縮率10%時の荷重の2倍である。
立気泡を有する弾性発泡(天然ゴム)によって構成され
る。また、第2のピグは、圧縮率50%時の荷重が0.
18Kgf/cm2である。
型無溶剤型エポキシ樹脂塗料を使用する。
用いた本発明のライニング方法をマンションの給水管に
準じて組み立てられた配管を例に説明する。
てられた配管の図である。この図で給水管の主管路1は
末端に分岐管路の一種である管路5が設けてあり、この
管路5と主管路1の他端部2との間に、分岐管路10
A、10B、10C、10Dが接続しているものであ
る。
他端部2から量水器を外し、管路5の一端部6及び分岐
管路10A〜10Dの端部11A〜11Dから水栓を外
し、一端部6及び端部11A〜11Dには、開口が上方
を向く接続管を継ぎ足し、この開口をエアーホースが着
脱出来るように形成し、管路5の一端部6に接続するエ
アーホースには、圧力計24と弁23を接続し、各分岐
管路10A〜10Dの端部11A〜11Dに接続するエ
アーホース25A〜25Dにはそれぞれ圧力計24A〜
24Dと弁23A〜23Dを接続し、各弁23、23A
〜23Dは流量計22、除湿器21を順次介して空気圧
縮機20に接続する。
イズは主管路がJISの呼び径で25Aであり、管路5
及びその他の分岐管路は20Aである。25Aの管内径
は27.6mmであり、20Aの管内径は21.6mmであ
る。すなわちこの配管における管の最大内径d2は27.
6mmで、最小内径d1は21.6mmである。
た。なぜならば継手の内径は管内径よりも大きいが長さ
が短いため、第1のピグが継手で引っかかっても第2の
ピグは継手の外にある。従って第2のピグは第1のピグ
を押すことができるので、継手部分で管の最大内径、最
小内径を考えるのは妥当でないからである。
条件、すなわち直径D1(30mm)が1.0×d2(27.
6mm)以上2.0×d1(43.2mm)以下で、その長さ
L(40mm)が0.5×D1(15mm)以上3.0×D
1(90mm)以下である円柱形、を満たしていることが
わかる。また、第2のピグについてもその直径D2(2
5mm)がD1(30mm)よりも小さくd2−3mm(24.
6mm)よりも大きいという条件を満たしていることがわ
かる。
〜10Dの端部より計量カップで必要量の塗料を注入し
主管路側に向けて塗装する。この塗装方法は特開平2−
68117公報に記載される方法を用いる。
P1を、次いで第2のピグP2を管路5の端部の塗料の注
入に使用した接続管に挿入しホース25を接続する。
A〜10Dには少量の逆流防止エアー(0.1気圧)を
弁23A〜23Dを開いて入れる。次に弁23をわずか
に開いて0.3気圧の空気を管5に送ると、第1のピグ
及び第2のピグは管内を前進し、主管路の他端2より排
出される。
体の圧力により管内を直進している図である。第1のピ
グは連続気泡を有する弾性発泡体であるため、塗料を含
むことができ管内面を塗装するとともに管内面上の余分
な塗料を吸い取っている。第2のピグはd2−3mmより
も大きい直径を有し、かつ通気性のない独立気泡を有す
るため第1のピグと第2のピグは一体となって気体の圧
力によって走行する。図5は第1のピグと第2のピグが
エルボ部に差し掛かったところを示した図である。ここ
でも第2のピグが気体の圧力により第1のピグを押すた
め、たとえ第1のピグがエルボ部で引っかかったとして
も容易に押出され、円滑に管内を走行する。
2より排出されたら、同様のピグを分岐管路10Aの端
部11Aの接続管に挿入し、他の分岐管路に逆流防止エ
アーを入れて同様の手順でピグを送り込み主管路の他端
2より回収する。
以上の結果、分岐配管内面のライニングにおいて塗膜厚
さ0.3mm以上を確保でき、かつ第1のピグ、第2のピ
グともに管挿入口から主管路開放部へ円滑に移動でき
る。
ライニング方法において、管の一端から管内に塗料を注
入後、気体を送入することにより管内面のライニングを
施工し、塗料が硬化する前に、管内径よりも大きい直径
を有しかつ連続気泡を有する弾性発泡体で形成された第
1のピグを管に挿入し、次いで独立気泡を有する弾性発
泡体で形成された第2のピグを管に挿入し、これら第1
のピグと第2のピグを気体の圧力で押すが、その際、第
2のピグは独立気泡の発泡体であるため、気体の圧力を
受けて管内を走行し、第1のピグを押し、第1のピグが
エルボ部等で引っかかるのを後ろから押して防止する。
本発明を実施した例を示す概略図
した図
ピグを示した図
Claims (4)
- 【請求項1】 管の一端から管内に塗料を注入後、気体
を送気することにより管内面のライニングを施工し、塗
料が硬化する前に管の一端から挿入される連続気泡を有
する弾性発泡体を、気体の圧力で押すことにより管内を
走行させて管内面をライニングするにあたり使用され、
独立気泡を有する弾性発泡体で形成され、使用にあたり
気体の圧力により前記連続気泡を有する弾性発泡体を押
す管内面ライニング用ピグ。 - 【請求項2】 管内面を塗装する管内面のライニング方
法において、管の一端から管内に塗料を注入後、気体を
送入することにより管内面のライニングを施行し、塗料
が硬化する前に、管内径よりも大きい直径を有しかつ連
続気泡を有する弾性発泡体で形成された第1のピグを管
に挿入し、次いで独立気泡を有する弾性発泡体で形成さ
れた第2のピグを管に挿入し、これら第1のピグと第2
のピグを気体の圧力で押すことにより管内を走行させる
管内面のライニング方法。 - 【請求項3】 前記第1のピグは、荷重−たわみ特性に
おいて70%たわみ時の荷重が0.19Kgf/cm2以下
で、かつ圧縮率70%の荷重が圧縮率10%時の荷重の
6倍以下で、寸法はピグの直径をD1、円柱の長さを
L、管の最小内径をd1、管の最大内径をd2とした時、
D1が1.0×d2以上2.0×d1以下でLが 0.5×D
1以上3.0×D1以下である円柱形、又はD1が1.1×
d2以上2.0×d1以下の球形である請求項2記載のラ
イニング方法。 - 【請求項4】 前記第2のピグは、圧縮率50%時の荷
重が0.5Kgf/cm2以下で、その直径D2が管の最大内径
をd2とするときd2−3mmより大きく、第1のピグの直
径D1よりも小さい球形である請求項2または3記載の
ライニング方法。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP22295098A JP4203607B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | 管内面ライニング用ピグ及び管内面のライニング方法 |
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JP2000051769A5 JP2000051769A5 (ja) | 2005-10-27 |
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- 1998-08-06 JP JP22295098A patent/JP4203607B2/ja not_active Expired - Lifetime
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