JP2000045882A - Ｅｇｒクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 排気ガスの入側に面したプレートとチューブ
との貫通固着部が高温の排気ガスに晒されないようにし
て、前記貫通固着部における亀裂の発生を防止する。 【解決手段】 排気ガス１０の入側に面した一方のプレ
ート２からチューブ３の一端を所要長さ張り出すように
延出し、その延出したチューブ３の先端を挿通せしめ且
つ該チューブ３のプレート２に対するろう付け部１１
（貫通固着部）を被覆し得るようプレート２の反シェル
１側に遮熱板１２を設け、該遮熱板１２により前記ろう
付け部１１が高温の排気ガス１０に直接晒されないよう
に保護する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気ガ
スを再循環して窒素酸化物の発生を低減させるＥＧＲ装
置に付属されて再循環用排気ガスを冷却するＥＧＲクー
ラに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より自動車等のエンジンの排気ガス
の一部をエンジンに再循環して窒素酸化物の発生を低減
させるＥＧＲ装置が知られているが、このようなＥＧＲ
装置では、エンジンに再循環する排気ガスを冷却する
と、該排気ガスの温度が下がり且つその容積が小さくな
ることによって、エンジンの出力を余り低下させずに燃
焼温度を低下して効果的に窒素酸化物の発生を低減させ
ることができる為、エンジンに排気ガスを再循環するラ
インの途中に、排気ガスを冷却するＥＧＲクーラを装備
したものがある。

【０００３】図３は前記ＥＧＲクーラの一例を示す断面
図であって、図中１は円筒状に形成されたシェルを示
し、該シェル１の軸心方向両端には、シェル１の端面を
閉塞するようプレート２，２が固着されていて、該各プ
レート２，２には、多数のチューブ３の両端が貫通状態
で固着されており、これら多数のチューブ３はシェル１
の内部を軸心方向に延びている。

【０００４】そして、シェル１の一方の端部近傍には、
外部から冷却水入口管４が取り付けられ、シェル１の他
方の端部近傍には、外部から冷却水出口管５が取り付け
られており、冷却水９が冷却水入口管４からシェル１の
内部に供給されてチューブ３の外側を流れ、冷却水出口
管５からシェル１の外部に排出されるようになってい
る。

【０００５】更に、各プレート２，２の反シェル１側に
は、椀状に形成されたボンネット６，６が前記各プレー
ト２，２の端面を被包するように固着され、一方のボン
ネット６の中央には排気ガス入口７が、他方のボンネッ
ト６の中央には排気ガス出口８が夫々設けられており、
エンジンの排気ガス１０が排気ガス入口７から一方のボ
ンネット６の内部に入り、多数のチューブ３を通る間に
該チューブ３の外側を流れる冷却水９との熱交換により
冷却された後に、他方のボンネット６の内部に排出され
て排気ガス出口８からエンジンに再循環するようになっ
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、斯かる
従来のＥＧＲクーラにおいては、図４に拡大して示す如
く、チューブ３の端部がプレート２の反シェル１側の端
面に施されたろう付け部１１により固着されるようにな
っていた為、特に図示するような排気ガス１０の入側で
は、前記ろう付け部１１が高温の排気ガス１０に直接晒
されてしまい、このろう付け部１１が高温化して強度低
下することにより該ろう付け部１１に亀裂が生じ易くな
るという不具合があり、万一、そこから冷却水９が漏れ
てしまうと、冷却水９がエンジン側へ導かれて重大なト
ラブルを招く虞れもあった。

【０００７】本発明は、上述の実情に鑑みて成されたも
ので、排気ガスの入側に面したプレートとチューブとの
貫通固着部が高温の排気ガスに晒されないようにして、
前記貫通固着部における亀裂の発生を防止することを目
的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、円筒状に形成
されたシェルと、該シェルの軸心方向両端にシェル端面
を閉塞するよう固着されたプレートと、該プレートの反
シェル側にプレート端面を被包するよう固着されたボン
ネットと、前記シェルの内部を軸心方向に延び且つその
両端を前記各プレートに貫通固着されたチューブとを備
え、前記シェルの内部に冷却水を給排し且つ前記チュー
ブ内には一方のボンネット側から他方のボンネット側に
向け排気ガスを通して該排気ガスと前記冷却水とを熱交
換するようにしたＥＧＲクーラであって、排気ガスの入
側に面した一方のプレートからチューブの一端を所要長
さ張り出すように延出し、その延出したチューブの先端
を挿通せしめ且つ該チューブの前記一方のプレートに対
する貫通固着部を被覆し得るよう前記一方のプレートの
反シェル側に遮熱板を設けたことを特徴とするものであ
る。

【０００９】このようにすれば、一方のボンネット側か
ら導入された排気ガスが遮熱板に遮られて一方のプレー
トに直接当たらなくなり、該プレートとチューブとの貫
通固着部が高温化することが回避されるので、該貫通固
着部が強度低下して亀裂が生じることが防止される。

【００１０】また、万一、前記貫通固着部に亀裂が生じ
て水漏れが生じた場合を想定しても、冷却水は遮熱板に
より堰き止められて該遮熱板とプレートとの間に溜まる
ことになり、しかも、チューブの排気ガス入側端が遮熱
板の外側で開口しているので、遮熱板の内側に漏れ出た
冷却水がチューブ内へ流入することが確実に阻止され
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。

【００１２】図１は本発明を実施する形態の一例を示す
もので、図３及び図４と同一部分については同一符号を
付してある。

【００１３】本形態例のＥＧＲクーラにおいては、排気
ガス入口７に面した一方のプレート２からチューブ３の
一端を所要長さ張り出すように延出し、その延出したチ
ューブ３の先端を挿通せしめ且つ該チューブ３の前記プ
レート２に対するろう付け部１１を被覆し得るよう前記
プレート２の反シェル１側に遮熱板１２を設けてある。

【００１４】また、特に図示する例では、遮熱板１２と
プレート２との間に形成される空間Ａの最下部を成すボ
ンネット６の固定側端下部にドレン抜き孔１３を穿設
し、該ドレン抜き孔１３に連通するよう前記ボンネット
６の固定側端下部にドレン排出管１４を接続してある。

【００１５】而して、このようにすれば、一方のボンネ
ット６の排気ガス入口７から導入された排気ガス１０が
遮熱板１２に遮られてプレート２に直接当たらなくな
り、該プレート２とチューブ３とのろう付け部１１が高
温化することが回避されるので、該ろう付け部１１が強
度低下して亀裂が生じることが防止される。

【００１６】また、万一、前記ろう付け部１１に亀裂が
生じて水漏れが生じた場合を想定しても、冷却水９は遮
熱板１２により堰き止められて該遮熱板１２とプレート
２との間の空間Ａに溜まり、ドレン抜き孔１３からドレ
ン排出管１４を介して適切な処理場所へ排出されること
になり、しかも、チューブ３の排気ガス１０入側端が遮
熱板１２の外側で開口しているので、遮熱板１２の内側
に漏れ出た冷却水９がチューブ３内へ流入することが確
実に阻止される。

【００１７】従って、上記形態例によれば、排気ガス１
０の入側に面したプレート２とチューブ３とのろう付け
部１１を遮熱板１２により被覆して高温の排気ガス１０
に直接晒されないように保護することができるので、前
記ろう付け部１１の高温化を回避し得て強度低下による
亀裂の発生を防止することができ、これによって、冷却
水９のシェル１外部への漏出を防止することができる。

【００１８】また、仮に排気ガス１０の入側に面したプ
レート２とチューブ３とのろう付け部１１に高温化によ
る強度低下とは別の要因で亀裂が生じて水漏れが生じた
としても、冷却水９を遮熱板１２により堰き止めて該遮
熱板１２とプレート２との間に溜めることができ、しか
も、チューブ３の排気ガス１０入側端を遮熱板１２の外
側で開口した構造により該遮熱板１２の内側に漏れ出た
冷却水９のチューブ３内への流入を確実に阻止すること
ができるので、冷却水９がエンジン側へ導かれてしまう
虞れをなくし、重大なエンジンのトラブルの発生を未然
に防ぐことができる。

【００１９】図２は本発明の別の形態例を示すもので、
この形態例においては、遮熱板１２とチューブ３との貫
通部分もろう付け部１１’で固着するようにしており、
該ろう付け部１１’が排気ガス１０に晒されて高温化す
ることを承知した上で、遮熱板１２とチューブ３との貫
通部分における気密性及び安定性を極力向上するように
している。

【００２０】尚、本発明のＥＧＲクーラは、上述の形態
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。

【００２１】

【発明の効果】上記した本発明のＥＧＲクーラによれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

【００２２】（Ｉ）排気ガスの入側に面したプレートと
チューブとの貫通固着部を遮熱板により被覆して高温の
排気ガスに直接晒されないように保護することができる
ので、前記貫通固着部の高温化を回避し得て強度低下に
よる亀裂の発生を防止することができ、これによって、
冷却水のシェル外部への漏出を防止することができる。

【００２３】（ＩＩ）仮に排気ガスの入側に面したプレ
ートとチューブとの貫通固着部に高温化による強度低下
とは別の要因で亀裂が生じて水漏れが生じたとしても、
冷却水を遮熱板により堰き止めて該遮熱板とプレートと
の間に溜めることができ、しかも、チューブの排気ガス
入側端を遮熱板の外側で開口した構造により該遮熱板の
内側に漏れ出た冷却水のチューブ内への流入を確実に阻
止することができるので、冷却水がエンジン側へ導かれ
てしまう虞れをなくし、重大なエンジンのトラブルの発
生を未然に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例を示す部分的な拡
大断面図である。

【図２】本発明の別の形態例を示す部分的な拡大断面図
である。

【図３】従来のＥＧＲクーラの一例を示す断面図であ
る。

【図４】図３のＥＧＲクーラの部分的な拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ シェル ２ プレート ３ チューブ ６ ボンネット ９ 冷却水 １０ 排気ガス １１ ろう付け部（貫通固着部） １２ 遮熱板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状に形成されたシェルと、該シェル
   の軸心方向両端にシェル端面を閉塞するよう固着された
   プレートと、該プレートの反シェル側にプレート端面を
   被包するよう固着されたボンネットと、前記シェルの内
   部を軸心方向に延び且つその両端を前記各プレートに貫
   通固着されたチューブとを備え、前記シェルの内部に冷
   却水を給排し且つ前記チューブ内には一方のボンネット
   側から他方のボンネット側に向け排気ガスを通して該排
   気ガスと前記冷却水とを熱交換するようにしたＥＧＲク
   ーラであって、排気ガスの入側に面した一方のプレート
   からチューブの一端を所要長さ張り出すように延出し、
   その延出したチューブの先端を挿通せしめ且つ該チュー
   ブの前記一方のプレートに対する貫通固着部を被覆し得
   るよう前記一方のプレートの反シェル側に遮熱板を設け
   たことを特徴とするＥＧＲクーラ。