JP2000025568A - 車の搭乗者拘束装置のベルトリトラクタ用ベルトリ―ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車の搭乗者拘束装置のベルトリトラクタ用ベルトリール 【課題】 著しく経済的に製造することができ且つ軽量
である車の搭乗者のベルトリトラクタ用ベルトリールを
提供すること。 【解決手段】 ベルトウェブＧ用の円筒状スプール１２
と、該スプール１２の軸方向端部に配置された少なくと
も１つのカラー１４、１６とを備える、車の搭乗者拘束
装置のベルトリトラクタ用ベルトリールは、上記スプー
ル１２が少なくとも１つのシート金属製スリーブ１２；
７０、７２から成っており、前記カラー１４、１６がシ
ート金属製ディスクにより形成されることを特徴として
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ベルトウェブ用の
円筒状スプールと、該スプールの軸方向端部に配置され
た少なくとも１つのカラーとを備える、車の搭乗者拘束
装置のベルトリトラクタ用ベルトリールに関する。

【０００２】

【従来の技術】典型的に、ベルトリールは、コイルばね
に接続され、該コイルばねが該ベルトリールをベルトウ
ェブの巻き取り方向に偏倚させている。通常の運転状況
下にて、ベルトウェブは、コイルばねの力に抗してベル
トリトラクタから自由に引き出すことができる一方、ウ
ェブに感知可能又は車に感知可能な係止機構が作動した
とき、ベルトリールの回転が阻止されて、ベルトウェブ
をベルトリトラクタから更に引き出すことができないよ
うにする。この状態下にて、多分衝突時に車の搭乗者に
作用する減速力に起因するベルトウェブの引張り力は、
ベルトリール及びベルトリトラクタを介して車内に向け
られる。このことが、ベルトリールは、全ての状況下に
てかかる場合に生じる力に耐えるような寸法とする必要
がある理由である。これと同時に、ベルトウェブを受け
入れる容積を増し得るようにベルトリールを可能な限り
小さい寸法とすることが望まれる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ダイキャスト構成要素
の形態とされ、又はプラスチックジャケット付き鋼製回
転軸から成るベルトリールが従来技術から公知である。
しかしながら、かかる設計は、そのコスト及び重量の双
方の点にて不利益である。

【０００４】このように、本発明の目的は、著しく経済
的に製造することができ且つ軽量であるベルトリトラク
タ用ベルトリールを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的のため、スプー
ルが少なくとも１つのシート金属製スリーブから成って
おり、カラーがシート金属製のディスクにより形成され
る上記型式のベルトリールを提供する構成とされる。ベ
ルトリールに対する材料としてシート金属が使用される
にも拘らず、使用される基本的な形状体、すなわち、ス
リーブ及びディスクがこれらに作用する荷重に対して極
めて高強度であるため、驚く程の高強度を実現すること
ができる。従って、材料費用が低いにも拘らず、極めて
軽い重量にて必要な高強度が実現される。その最たるも
のとして、シート金属は、加工又は成形が比較的簡単で
あり、このことは、低製造コストにつながる。

【０００６】本発明の１つの好適な実施の形態によれ
ば、カラー及びスプールは互いに対し一体の形態の構成
とされる。この形態において、軸方向端部の各々に１つ
のカラーを備えることが好ましいベルトリールは、管部
分から開始して製造することができ、この管部分の軸方
向端部の幅を広げ、最終的に、ベルトリールの軸方向端
部にて１つのカラーを形成するようにする。スプール
は、管部分の軸方向両端部の間にて所要の形状としてい
ない部分により形成される。全ての部品は互いに対し一
体の形態とされるため、ベルトリールを製造するには低
コストの１つのステップがあればよいと同時に、特に高
強度が実現される。

【０００７】別の好適な実施の形態によれば、スプール
は入れ子式の２つのシート金属製スリーブから成るよう
な構成とされる。シート金属製スリーブの各々の軸方向
端部の１つには、例えば、管部分の１つの軸方向端部を
成形することにより製造されたカラーが設けられてい
る。スプールは２つのシート金属製スリーブから成るた
め、このスプールは更により高強度であることを特徴と
している。更に、本発明の更なる好適な実施の形態に従
って提供されるように、シート金属製の２つのスリーブ
の少なくとも外側のものがベルトウェブを通すためのス
ロットを備えているならば、該ベルトウェブを簡単な方
法及び手段によりシート金属製の２つのスリーブの間に
て締め付けることができる。このこのは、ベルトリール
の上でベルトウェブを確実に形成する費用を最小にす
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の有利な特徴は、従属請求
項から理解できる。添付図面に図示した色々な実施の形
態に関して本発明を以下に説明する。

【０００９】先ず、図１及び図２を参照すると、本発明
の第一の実施の形態によるベルトリール１０が図示され
ている。このベルトリールは、ベルトウェブを受け入れ
るべく設けられた円筒状スプール１２と、該スプールの
軸方向端部の各々に設けられたカラー１４、１６とから
成っている。該カラーの各々は、ベルトウェブコイルを
スプール１２の上で案内する働きをする。スリーブ形状
スプール１２、カラー１４及びカラー１６は、互いにシ
ート金属で一体に形成されている。スプール１２には、
軸方向に伸長するスロットが設けられており、このスロ
ットを通じて、ベルトウェブは、ベルトウェブが所定位
置に固着される箇所である、スプールにより画成された
内部２０内に進むことができる。

【００１０】次に、図３乃至図６を参照すると、図１及
び図２に図示したベルトリールを製造する色々なステッ
プが概略図で図示されている。ベルトリール１０は、例
えば、長さ７６ｍｍ、外径３２．６ｍｍ、肉厚約１．２
ｍｍのシート金属の管部分１０´から開始して製造され
る。

【００１１】図３に図示した状態から開始して、管部分
１０´の軸方向端部は幅が広がり且つ曲げられて、図４
及び図５に図示した中間状態を介して、図６から明らか
であるベルトリール１０が得られる。スプール１２に
は、ベルトウェブコイル２２が示してある。カラー１６
には、該カラー１６により画成された面から突き出す係
止ディテント部２４により形成された係止歯が設けられ
ている。これら係止ディテント部２４は、必要なとき、
ベルトリールをベルトリトラクタ内で回転不能に係止す
る働きをする。

【００１２】次に、図７及び図８を参照すると、図６に
図示したベルトリールの第一の変形例が図示されてい
る。この場合にも、カラー１６内には係止ディテント部
２４が設けられており、これら係止ディテント部はベル
トリールの回転を阻止する働きをする。本発明に従って
ベルトリールが設けられたベルトリトラクタは、例え
ば、次のような形態とすることができる。すなわち、ベ
ルトリールがその内部に回転可能に取り付けられたその
フレームの側支柱部３０には、係止ディテント部２４に
より形成された係止歯を取り巻く開口部が設けられる一
方、該フレームには、その縁部に歯が設けられるような
形態とする。ベルトリール１０の回転を阻止するため、
係止ディテント部２４により形成された係止歯がハウジ
ングの支柱部内で回転自在であるその休止位置からハウ
ジング支柱部３０の歯に当接する位置まで該ベルトリー
ルを変位させる。かかる形態は、従来技術から自動的な
持ち上げリールとして公知である。

【００１３】回転を阻止する目的にてベルトリールを変
位させることは、公知の係止機構により開始することが
できる。この係止機構は、例えば、この場合、スプール
１２の内側のディテント部４０により形成されたパイロ
ット歯部分と協働するものとすることができる。このパ
イロット歯部分は、スプール１２を形成するシート金属
製スリーブの壁を内部２０に向けて押し付けることによ
り比較的低廉に形成することができる。

【００１４】次に、図９及び図１０を参照すると、第一
の実施の形態によるベルトリールの第二の変形例が図示
されている。この実施の形態において、スプールの外面
は、ベルトウェブの端部が接着される接着領域の形態と
されている。ベルトウェブをベルトリールから完全に引
き出したときでさえ、接着領域にはせん断力のみが伝達
され、引張り力が全く伝達されないことを確実にするた
め、偏向要素（ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ ｅｌｅｍｅｎ
ｔ）５０が提供され、この偏向要素は、スプール内部２
０に面する該偏向要素側部にてベルトウェブによりルー
プ状に巻かれている。このように、ベルトウェブＧは、
外部から到達するとき、スプール１２の外側部に沿って
伸長する前に、最初に偏向要素５０の下方を進む。

【００１５】次に、図１１を参照すると、第一の実施の
形態によるベルトリールの第三の変形例が図示されてい
る。この実施の形態において、スプール１２は、カラー
１６と一体の形態とされており、このカラー１６にも、
この構成において、係止ディテント部２４が設けられて
いる。カラー１４は、スプール１２の端部、すなわち、
図１１に見て右端部に付与された別個のシート金属製デ
ィスクにより形成されている。この変形例において、カ
ラー１４には、係止ディテント部２４も設けられてい
る。更に、カラー１４には、スプールにより画成された
シリンダに配置された軸受部分６０が設けられている。
軸受部分６０は、中間開口部を備えており、捩れバー６
２の１つの軸方向端部がこの開口部に係合する。捩れバ
ーのこの端部は、任意の方法及び手段によりカラー１４
の軸受部分６０に回転不能に接続することができる。捩
れバーは、公知の方法及び手段によって、ベルトリール
１０がベルトウェブの繰出し方向に制御された状態で回
転するのを許容し、ベルトウェブをベルトリトラクタか
ら制御された状態で引き出すことによりシートベルト装
置に最高荷重が加わるのを阻止する。この更なる改変例
において、ベルトウェブには、その端部に例えば、ルー
プを設けることができ、捩れバー６２がこのループを通
じて伸長するようにする。この場合、図１から公知であ
るように、軸方向スロットがスプール１２に形成されて
いる。

【００１６】次に、図１２を参照すると、第二の実施の
形態によるベルトリール１０が図示されている。この実
施の形態において、スプール１２は、２つの入れ子式の
シート金属製スリーブ７０、７２から成っており、その
シート金属製スリーブの各々には、第一の実施の形態か
ら既知であるように、それぞれカラー１４、１６が設け
られている。図１２には、明確にするため、シート金属
製スリーブ７０、７２の間の大きい間隔が示してある一
方、実際には、シート金属製スリーブ７０の内径はシー
ト金属製スリーブ７２の外径と適合し、その２つのスリ
ーブが互いに強固に取り付けられ、その結果、高強度の
ベルトリール１０となるようにする。

【００１７】次に、図１３を参照すると、第二の実施の
形態によるベルトリールの第一の変形例が図示されてい
る。この実施の形態において、内側のシート金属製スリ
ーブ７２には、軸方向溝８０が形成されている一方、外
側のシート金属製スリーブ７０内には、既知の軸方向ス
ロット１８が配置されている。ベルトウェブＧには、例
えば、内側のシート金属製スリーブ７２の上を最初に滑
動する縫い綴じループ８２が設けられている。この場
合、ベルトウェブは、図１３の参照符号Ｇ´から明らか
であるように取付く。その後、位置決めバー８４を溝８
０内に挿入し、外側のシート金属製スリーブ７０を内側
のシート金属製スリーブ７２の上にて押す。これを行う
間、ベルトウェブは、２つのシート金属製スリーブ７
０、７２の互いに対する寸法のため、２つのシート金属
製スリーブと位置決めバー８４との間にて締め付けら
れ、このため、図１３に参照符号Ｇで示すような取付け
状態となる。

【００１８】次に、図１４を参照すると、第二の実施の
形態によるベルトリールの第二の変形例が図示されてい
る。この実施の形態において、外側のシート金属製スリ
ーブ７２及び内側のシート金属製スリーブ７０は、断面
図で図示するような波形の輪郭を有する形態となり、ま
た、ベルトウェブがその間を伸長するように入れ子式に
嵌まる。更に、正確に設定された位置にてベルトウェブ
Ｇに対し締め付け力を提供し、ベルトウェブが内側及び
外側のシート金属製スリーブ内にて安全に且つ確実に保
持されるようにするため、位置決めバー８４が使用され
る。

【００１９】本発明によるベルトリールの全ての実施の
形態に共通することは、スプールの全肉厚が入れ子式に
嵌まる２つのシート金属製スリーブを備える形態におい
てさえ、比較的薄いから、従来技術と比較して、スプー
ルの内部２０にて特に大きい構造的スペースが利用可能
な点である。この構造的スペースは、例えば、チャイル
ド拘束装置のようなベルトリトラクタの機能部品を、又
はスプールの内部のパイロット歯部分に係合する係止爪
を有するセンサを受け入れるために使用することができ
る。

【００２０】ベルトリールを取り付けるため、ベルトリ
ール内に挿入され、その上にジャーナルが形成され又は
係合するプラスチック製部品を使用することができる。
図１５及び図１７乃至１９には、本発明の第三の実施の
形態によるベルトリールが図示されている。この実施の
形態においても、ベルトリールの内部に配置された捩れ
バー６２が使用される。図１５に対して、右側に配置さ
れたその端部にて、捩れバー６２は、軸受部分６０内で
回転不能に保持されている。軸受部分６０及びカラー１
４は、スプール１２と一体に形成されている。その他端
である左端部にて係止ディスク及び軸受部分として機能
する別個の構成要素６０´に形成された係止歯２４に捩
れバー６２が回転不能に接続されている。この実施の形
態において、ベルトリールを捩れバー６２により係止歯
２４に対して回転させることができるから、力を制限す
る動作が実現可能となる。

【００２１】図１７から理解し得るように、スロット１
８は、スプール１２に形成されている。このスロット
は、ベルトウェブをベルトリールに接続する働きをす
る。このベルトウェブには、ベルトウェブがベルトリー
ルに確実に接続されるようにするため、捩れバーを取り
巻く閉ループを形成することができる。

【００２２】図１６には、第三の実施の形態によるベル
トリールの１つの変形例が図示されている。図１６に図
示したベルトリールは、図１５に図示したベルトリール
と相違しており、軸受部分６０が、別個の部品として形
成され、この部品が、段付きとして形成され且つスプー
ル１２と一体とされた受け入れ部分内に受け入れられ
る。この変形例においても、捩れバー６２はベルトリー
ルが係止歯に対して回転するのを許容するから、力を制
限する動作が実現可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態によるベルトリール
の斜視図である。

【図２】図１に図示したベルトリールの側面図である。

【図３】図１及び図２に図示したベルトリールの製造ス
テップの図である。

【図４】ベルトリールの別の製造ステップの図である。

【図５】ベルトリールの別の製造ステップの図である。

【図６】ベルトリールの別の製造ステップの図である。

【図７】本発明の第一の実施の形態の第一の変形例によ
るベルトリールの一端の断面図である。

【図８】図７の面VIII−VIIIに沿った断面図である。

【図９】第一の実施の形態の第二の変形例によるベルト
リールの断面図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘに沿った切欠き断面図である。

【図１１】本発明の第一の実施の形態の第三の変形例に
よるベルトリールの長手方向断面図である。

【図１２】本発明の第二の実施の形態によるベルトリー
ルの概略図的な長手方向断面図である。

【図１３】第二の実施の形態の第一の変形例によるベル
トリールの断面図である。

【図１４】第二の実施の形態の第二の変形例によるベル
トリールの断面図である。

【図１５】第三の実施の形態によるベルトリールの長手
方向断面図である。

【図１６】第三の実施の形態の変形例によるベルトリー
ルの長手方向断面図である。

【図１７】図１５に示すベルトリールの側面図である。

【図１８】図１５に示すベルトリールの正面図である。

【図１９】図１５に示すベルトリールの背面図である。

【符号の説明】

１０ ベルトリール １０´ シート金属
の管部分 １２ 円筒状スプール １４、１６ カラー １８ 軸方向スロット ２０ スプールの内
部 ２２ ベルトウェブコイル ２４ 係止ディテン
ト部 ３０ ハウジングの側支柱部 ４０ スプールの内側のディテント部／パイロット歯部
分 ５０ 偏向要素 ６０ 軸受部分 ６２ 捩れバー ７０ 外側の金属製
スリーブ ７２ 内側の金属製スリーブ ８０ 軸方向溝 ８２ 縫い綴じループ ８４ 位置決めバー Ｇ ベルトウェブ

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベルトウェブ（Ｇ）用の円筒状スプール
   （１２）と、該スプール（１２）の軸方向端部に配置さ
   れた少なくとも１つのカラー（１４、１６）とを備え
   る、車の搭乗者拘束装置のベルトリトラクタ用ベルトリ
   ールにおいて、 前記スプール（１２）が、少なくとも１つのシート金属
   製スリーブ（１２；７０、７２）から成っており、前記
   カラー（１４、１６）がシート金属製ディスクにより形
   成されることを特徴とするベルトリール。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のベルトリールにおい
   て、 カラー（１４、１６）が、前記スプール（１２）の軸方
   向端部の各々に形成されることを特徴とするベルトリー
   ル。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のベルトリールに
   おいて、 前記カラー（１４、１６）及び前記スプール（１２）が
   互いに一体の形態とされることを特徴とするベルトリー
   ル。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のベルトリールにおい
   て、 前記カラー（１４、１６）が、前記スプール（１２）を
   形成する幅の広くない部分である、管部分（１０´）の
   軸方向端部分を巻くことにより形成されることを特徴と
   するベルトリール。
5. 【請求項５】 請求項２に記載のベルトリールにおい
   て、 前記カラー（１４）が前記スプールの上で滑動すること
   を特徴とするベルトリール。
6. 【請求項６】 請求項１乃至５の何れか１項に記載のベ
   ルトリールにおいて、 前記カラー（１４）には、前記スプール（１２）により
   画成された円筒体内に配置された軸受部分（６０）が設
   けられることを特徴とするベルトリール。
7. 【請求項７】 請求項６に記載のベルトリールにおい
   て、 前記スプール（１２）の内部（２０）内にて、捩れバー
   （６２）が、その軸方向端部の一方により前記軸受部分
   （６０）に接続された状態で配置されることを特徴とす
   るベルトリール。
8. 【請求項８】 請求項１乃至７の何れか１項に記載のベ
   ルトリールにおいて、 前記カラー（１４、１６）には、該カラー（１４、１
   ６）により画成された面から突き出す係止ディテント部
   （２４）により形成された係止歯が設けられることを特
   徴とするベルトリール。
9. 【請求項９】 請求項１乃至８の何れか１項に記載のベ
   ルトリールにおいて、 パイロット歯（４０）が前記スプール（１２）の内部に
   て形成されることを特徴とするベルトリール。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載のベルトリールにおい
    て、 前記パイロット歯が、前記シート金属製スリーブ（１
    ２；７０、７２）の内側部にてディテント部（４０）に
    より形成されることを特徴とするベルトリール。
11. 【請求項１１】 請求項１乃至１０の何れか１項に記載
    のベルトリールにおいて、 前記スプール（１２）が、入れ子式に嵌まった２つのシ
    ート金属製スリーブ（７０、７２）から成ることを特徴
    とするベルトリール。
12. 【請求項１２】 請求項１乃至１１の何れか１項に記載
    のベルトリールにおいて、 少なくとも１つのシート金属製スリーブ（１２；７０、
    ７２）が、前記ベルトウェブ（Ｇ）を通すスロット（１
    ８）を備えることを特徴とするベルトリール。
13. 【請求項１３】 請求項１１又は１２に記載のベルトリ
    ールにおいて、 前記２つのシート金属製スリーブ（７０、７２）が、波
    形の輪郭の断面を有し、 前記２つの輪郭が、前記２つのシート金属製スリーブ
    （７０、７２）が互いに対して回転不能に配置されるこ
    とを特徴とするベルトリール。
14. 【請求項１４】 請求項１１又は１２に記載のベルトリ
    ールにおいて、 前記２つのシート金属製スリーブ（７０、７２）が略円
    形の輪郭を有し、 前記内側のシート金属製スリーブが、前記ベルトウェブ
    （Ｇ）を通し得るように前記スロット（１８）の反対側
    に配置された軸方向溝（８０）を備えることを特徴とす
    るベルトリール。
15. 【請求項１５】 請求項１４に記載のベルトリールにお
    いて、 位置決めバー（８４）が前記溝（８０）内に配置され、 該位置決めバーが、前記２つのシート金属製スリーブ
    （７０、７２）を互いに対して緊張させることを特徴と
    するベルトリール。
16. 【請求項１６】 請求項１１乃至１５の何れか１項に記
    載のベルトリールにおいて、 前記ベルトウェブ（Ｇ）が、前記２つのシート金属製ス
    リーブ（７０、７２）の間に配置されることを特徴とす
    るベルトリール。
17. 【請求項１７】 請求項１乃至１６の何れか１項に記載
    のベルトリールにおいて、 前記ベルトウェブ（Ｇ）が接着可能である接着領域が提
    供され、 前記接着領域に接着された前記ベルトウェブ（Ｇ）が、
    前記接着領域から開始して、前記ベルトリール（１０）
    から半径方向に案内され得る前に、前記ベルトリール
    （１０）の中心線を向いたその側部にて前記偏向要素
    （５０）の周りをループ状に巻くように、偏向要素（５
    ０）が提供され且つ配置されることを特徴とするベルト
    リール。
18. 【請求項１８】 請求項１１に記載のベルトリールにお
    いて、 前記２つのシート金属製スリーブが互いに対して接着さ
    れることを特徴とするベルトリール。
19. 【請求項１９】 請求項１１又は１７に記載のベルトリ
    ールにおいて、 前記２つのシート金属製スリーブが互いに対し且つ前記
    ベルトウェブに対し接着されることを特徴とするベルト
    リール。