ITTV20120175A1 - AUTOMOTIVE HEADLIGHT - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

“FANALE AUTOMOBILISTICO†⠀ œCAR LIGHTSâ €

La presente invenzione à ̈ relativa ad un fanale automobilistico. The present invention relates to an automotive headlight.

Più in dettaglio, la presente invenzione à ̈ relativa ad un fanale posteriore per automobili, impiego a cui la trattazione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere in generalità. More in detail, the present invention relates to a rear light for automobiles, a use to which the following discussion will make explicit reference without thereby losing generality.

Come à ̈ noto, i fanali posteriori delle automobili sono solitamente composti da uno scafo posteriore rigido che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed à ̈ strutturato in modo tale da essere stabilmente incassato in un vano appositamente realizzato nella parte posteriore della scocca del veicolo; da un semiguscio lenticolare anteriore che à ̈ realizzato almeno parzialmente in materiale plastico trasparente o semitrasparente, solitamente anche colorato, ed à ̈ posto a chiusura dell’imboccatura dello scafo in modo tale da affiorare all’esterno della scocca del veicolo; da una serie corpi a tazza riflettori a profilo grosso modo parabolico, ciascuno dei quali à ̈ disposto all’interno dello scafo posteriore con la propria imboccatura rivolta verso una corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore ed ha la superficie interna trattata a specchio in modo tale da dirigere la luce incidente verso detta imboccatura; e da una serie di lampadine ad incandescenza ciascuna delle quali à ̈ collocata a ridosso del fondo di un rispettivo corpo a tazza in modo tale da poter retroilluminare la porzione del semiguscio lenticolare anteriore direttamente soprastante il medesimo corpo a tazza riflettore. As is known, the rear lights of automobiles are usually composed of a rigid rear hull which is substantially shaped in the shape of a tub, and is structured in such a way as to be stably encased in a compartment specially made in the rear part of the body of the vehicle. vehicle; by a front lenticular half-shell which is made at least partially of transparent or semi-transparent plastic material, usually also colored, and is placed to close the mouth of the hull in such a way as to surface outside the vehicle body; by a series of reflector cup bodies with a roughly parabolic profile, each of which is arranged inside the rear hull with its mouth facing a corresponding transparent or semitransparent portion of the front lenticular half-shell and has a mirror-treated internal surface in such a way as to direct the incident light towards said mouth; and a series of incandescent bulbs, each of which is placed close to the bottom of a respective cup-shaped body in such a way as to be able to backlight the portion of the front lenticular half-shell directly above the same reflector cup-shaped body.

Nel corso degli ultimi anni, tuttavia, le lampade ad incandescenza sono state rimpiazzate da diodi ad emissione di luce, tradizionalmente chiamati LED, che hanno degli ingombri nettamente inferiori a quelli delle tradizionali lampadine ad incandescenza per uso automobilistico, ed hanno una vita media notevolmente superiore a quella delle normali lampadine ad incandescenza. Over the last few years, however, incandescent lamps have been replaced by light-emitting diodes, traditionally called LEDs, which have a much smaller footprint than traditional incandescent bulbs for automotive use, and have a significantly longer average life. to that of normal incandescent bulbs.

L’utilizzo dei diodi ad emissione di luce consente inoltre di ridurre significativamente la profondità del fanale automobilistico, permettendo ai produttori di fanali automobilistici di realizzare dei fanali posteriori per automobili di forma più elaborata e complessa rispetto al passato. The use of light-emitting diodes also significantly reduces the depth of the car light, allowing car light manufacturers to create more elaborate and complex car tail lights than in the past.

Nel corso degli ultimi anni, inoltre, alcuni produttori di automobili hanno deciso di equipaggiare i nuovi modelli di automobile con fanali posteriori in grado di produrre dei particolari effetti ottici di luce, che hanno lo scopo di rendere il modello di veicolo immediatamente riconoscibile anche al buio. In altre parole, il fanale posteriore diviene un elemento distintivo dell’automobile. In addition, over the last few years, some car manufacturers have decided to equip new car models with taillights capable of producing particular optical light effects, which aim to make the vehicle model immediately recognizable even in the dark. . In other words, the rear light becomes a distinctive element of the car.

L’utilizzo della tecnologia LED consente di soddisfare anche a queste nuove richieste. The use of LED technology also allows us to satisfy these new requests.

Più in dettaglio, negli ultimi anni alcuni produttori di automobili hanno richiesto dei fanali posteriori in grado di produrre/realizzare, quando vengono azionati i freni del veicolo, un grande numero di punti luce distinti, che sono uniformemente spaziati/distribuiti lungo un’ampia porzione del semiguscio lenticolare anteriore. More specifically, in recent years some car manufacturers have requested rear lights capable of producing / producing, when the vehicle brakes are applied, a large number of distinct light points, which are uniformly spaced / distributed along a wide portion of the anterior lenticular half-shell.

Per riuscire ad ottenere l’effetto ottico richiesto, i maggiori produttori di fanali posteriori per automobili hanno scelto di posizionare un congruo numero di LED ad alta luminosità sulla faccia anteriore di una basetta di supporto che à ̈ strutturata in modo tale da essere fissata sul fondo dello scafo posteriore del fanale automobilistico, con i LED rivolti verso il semiguscio lenticolare anteriore. I LED sono distribuiti sulla faccia anteriore della basetta di supporto ad intervalli regolari, in modo tale da formare/comporre, immediatamente al disotto del semiguscio lenticolare anteriore, una matrice di punti luminosi distanziati tra loro. In order to achieve the required optical effect, the major manufacturers of rear lights for automobiles have chosen to place an adequate number of high-brightness LEDs on the front face of a support base that is structured in such a way as to be fixed on the bottom of the rear hull of the automotive light, with the LEDs facing the front lenticular half-shell. The LEDs are distributed on the front face of the support base at regular intervals, in such a way as to form / compose, immediately below the front lenticular half-shell, a matrix of light points spaced apart.

Ciascun LED à ̈ inoltre sormontato/coperto da un corpo guida-luce in materiale fotoconduttivo che si estende dal LED fino a ridosso della faccia interna del semiguscio lenticolare anteriore, solitamente impegnando in modo passante una maschera o setto di copertura interposto tra la basetta di supporto ed il semiguscio lenticolare anteriore, ed à ̈ sagomato in modo tale da raccogliere la luce emessa direttamente dal LED e poi incanalare/convogliare tale luce fino al semiguscio lenticolare anteriore sfruttando gli stessi principi fisici che regolano la propagazione della luce all’interno dei cavi a fibre ottiche. Each LED is also surmounted / covered by a light guide body in photoconductive material which extends from the LED up to the inner face of the front lenticular half-shell, usually by engaging a cover mask or septum between the support base. and the front lenticular half-shell, and is shaped in such a way as to collect the light emitted directly by the LED and then channel / convey this light up to the front lenticular half-shell using the same physical principles that regulate the propagation of light inside the cables fiber optic.

Purtroppo l’utilizzo di un elevato numero di LED ad alta luminosità fa innalzare in modo significativo i costi complessivi di produzione del fanale automobilistico, con tutti gli inconvenienti che questo comporta. Unfortunately, the use of a large number of high-brightness LEDs significantly raises the overall production costs of the automotive light, with all the drawbacks that this entails.

Scopo della presente invenzione à ̈ quello di ottenere lo stesso effetto ottico impiegando un numero sensibilmente inferiore di LED, così da ridurre i costi di produzione del fanale automobilistico. The object of the present invention is to obtain the same optical effect by using a significantly lower number of LEDs, so as to reduce the production costs of the automotive light.

In accordo con questi obiettivi, secondo la presente invenzione viene realizzato un fanale automobilistico del tipo comprendente uno scafo posteriore che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed à ̈ strutturato in modo tale da essere fissato sulla scocca del veicolo; un semiguscio lenticolare anteriore che à ̈ posto a chiusura dell’imboccatura dello scafo posteriore, ed à ̈ dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente; ed almeno una sorgente luminosa che à ̈ strutturata in modo tale da emettere luce quando viene alimentata con energia elettrica, ed à ̈ collocata all’interno dello scafo posteriore in una posizione tale da poter retroilluminare detta porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore; la sorgente luminosa comprendendo almeno un LED che à ̈ posizionato all’interno dello scafo posteriore in modo tale da essere affacciato e distanziato dalla porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore, ed un corrispondete corpo guida-luce in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata, che ha il vertice centrale posizionato immediatamente al disopra del LED in modo tale da consentire ai raggi di luce emessi dal LED di entrare nel corpo guida-luce, ed à ̈ dotato di almeno una ramificazione guida-luce che si estende a sbalzo verso il semiguscio lenticolare anteriore, in modo tale da disporre la corrispondente estremità distale del corpo guida-luce a ridosso della porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore; detta ramificazione essendo strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare verso la corrispondente estremità distale del corpo guida-luce, i raggi di luce che penetrano all’interno del corpo guida-luce attraverso il vertice centrale; il fanale automobilistico essendo caratterizzato dal fatto che detta almeno una ramificazione del corpo guida-luce comprende un tratto iniziale ed un tratto finale inclinati tra loro ed à ̈ inoltre provvista, in corrispondenza della giunzione tra il tratto iniziale ed un tratto finale, di una prima e di una seconda superficie riflettente che sono disposte una sostanzialmente affacciata all’altra, sui due fianchi laterali opposti della ramificazione; la prima superficie riflettente essendo posizionata sul fianco laterale della ramificazione in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al vertice centrale del corpo guidaluce, ed essendo dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce del LED dotati di uno specifico angolo di inclinazione rispetto all’asse ottico del LED, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce sulla porzione di superficie individuata dal medesimo segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce verso la seconda superficie riflettente. In accordance with these objectives, according to the present invention an automotive light of the type comprising a rear hull is produced which is substantially shaped in the shape of a tub, and is structured in such a way as to be fixed on the body of the vehicle; a front lenticular half-shell which is placed to close the mouth of the rear hull, and is equipped with at least one transparent or semi-transparent portion; and at least one light source which is structured in such a way as to emit light when it is powered with electricity, and is placed inside the rear hull in such a position as to be able to backlight said transparent or semitransparent portion of the front lenticular half-shell; the light source comprising at least one LED which is positioned inside the rear hull in such a way as to be facing and spaced from the transparent or semitransparent portion of the front lenticular half-shell, and a corresponding light-guide body in photoconductive material with a branched structure, which has the central vertex positioned immediately above the LED in such a way as to allow the light rays emitted by the LED to enter the light guide body, and is equipped with at least one light guide branch that extends cantilevered towards the half-shell anterior lenticular, so as to arrange the corresponding distal end of the light guide body close to the transparent or semitransparent portion of the anterior lenticular half-shell; said branching being structured in such a way as to be able to channel / convey towards the corresponding distal end of the light guide body, the light rays that penetrate inside the light guide body through the central vertex; the car light being characterized in that said at least one branching of the light guide body comprises an initial section and a final section inclined to each other and is also provided, at the junction between the initial section and a final section, with a first and of a second reflecting surface which are arranged one substantially facing the other, on the two opposite lateral sides of the branch; the first reflecting surface being positioned on the lateral side of the branching in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the central vertex of the light guide body, and being equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each rectilinear segment of the polyline is positioned in such a way that it is hit by the light rays of the LED with a specific angle of inclination with respect to the optical axis of the LED, and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these rays of light on the portion of the surface identified by the same straight segment is always greater than the limit angle, so as to completely reflect each ray of light towards the second reflecting surface.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il corpo guida-luce in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata, à ̈ dotato di due o più ramificazione guida-luce che si estendono a sbalzo verso il semiguscio lenticolare anteriore, in modo tale da disporre le estremità distali del corpo guida-luce a ridosso della porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore; ciascuna ramificazione essendo strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare verso una corrispondente estremità distale del corpo guida-luce, una parte dei raggi di luce che penetrano all’interno del corpo guida-luce attraverso il vertice centrale. Preferably, but not necessarily, the car headlight is also characterized by the fact that the light guide body made of photoconductive material with a branched structure is equipped with two or more light guide branches which extend cantilevered towards the front lenticular half-shell, in such a way as to arrange the distal ends of the light guide body close to the transparent or semitransparent portion of the anterior lenticular half-shell; each branch being structured in such a way as to be able to channel / convey towards a corresponding distal end of the light guide body, a part of the light rays that penetrate inside the light guide body through the central vertex.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente à ̈ posizionata sul fianco laterale della ramificazione in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata alla corrispondente estremità distale del corpo guida-luce, ed à ̈ sagomata in modo tale da riflettere i raggi di luce che arrivano dalla prima superficie riflettente, verso la medesima estremità distale del corpo guida-luce. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting surface is positioned on the lateral side of the branch so as to be locally substantially facing / aligned with the corresponding distal end of the light guide body, and is It is shaped in such a way as to reflect the rays of light arriving from the first reflecting surface, towards the same distal end of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente coopera con la prima superficie riflettente in modo tale da collimare i raggi di luce diretti verso l’estremità distale del corpo guida-luce in una direzione prestabilita. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting surface cooperates with the first reflecting surface in such a way as to collimate the light rays directed towards the distal end of the light guide body in one direction pre-established.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente coopera con la prima superficie riflettente in modo tale da collimare i raggi di luce diretti verso l’estremità distale del corpo guida-luce in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse del tratto finale della ramificazione. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting surface cooperates with the first reflecting surface in such a way as to collimate the light rays directed towards the distal end of the light guide body in one direction locally substantially parallel to the axis of the final section of the branching.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente à ̈ dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale da essere investito dai raggi di luce che arrivano da uno specifico segmento rettilineo della prima superficie riflettente, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce sulla porzione di superficie individuata da detto segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce in arrivo dalla prima superficie riflettente verso l’estremità distale del corpo guida-luce. Preferably, but not necessarily, the car headlight is also characterized by the fact that the second reflecting surface is equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each straight segment of the polyline is positioned in such a way as to be struck by the rays of light arriving from a specific straight segment of the first reflecting surface, and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays on the portion of the surface identified by said rectilinear segment is always greater than the limit angle, in such a way as to completely reflect each ray of light arriving from the first reflecting surface towards the distal end of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente à ̈ dotata di un profilo sostanzialmente parabolico, e ciascun segmento rettilineo della prima superficie riflettente à ̈ atto a deviare i raggi di luce incidente verso una corrispondente porzione della seconda superficie riflettente, in modo tale che detta porzione della seconda superficie riflettente possa poi riflettere completamente i raggi di luce verso l’estremità distale del corpo guida-luce. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting surface is equipped with a substantially parabolic profile, and each straight segment of the first reflecting surface is able to deflect the incident light rays towards a corresponding portion of the second reflecting surface, so that said portion of the second reflecting surface can then completely reflect the light rays towards the distal end of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il tratto finale della ramificazione del corpo guida-luce à ̈ strutturato in modo tale da poter collimare in una unica direzione i raggi di luce che fuoriescono del corpo guidaluce attraverso l’estremità distale del corpo guida-luce. Preferably, but not necessarily, the car headlight is also characterized by the fact that the final section of the branching of the light guide body is structured in such a way as to be able to collimate in a single direction the rays of light that come out of the light guide body through the € ™ distal end of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che un fianco laterale del tratto finale della ramificazione guida-luce à ̈ dotato di un profilo sostanzialmente parabolico in modo tale da poter riflettere verso la corrispondente estremità distale del corpo guida-luce, i raggi di luce che raggiungono lo stesso fianco laterale senza rimbalzare su dette superfici riflettenti, collimando inoltre i raggi di luce diretti verso l’estremità distale del corpo guida-luce in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse del tratto finale della ramificazione. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that a lateral side of the final section of the light guide branch is equipped with a substantially parabolic profile in such a way as to be able to reflect towards the corresponding distal end of the guide body. light, the light rays that reach the same lateral side without bouncing off said reflecting surfaces, also collimating the light rays directed towards the distal end of the light guide body in a direction locally substantially parallel to the axis of the final section of the branching.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che tutte le ramificazioni del corpo guida-luce sono strutturate in modo tale da poter collimare in una direzione comune i raggi di luce che fuoriescono del corpo guida-luce attraverso le estremità distali del corpo guidaluce. Preferably, but not necessarily, the car headlight is further characterized by the fact that all the branches of the light guide body are structured in such a way as to be able to collimate in a common direction the rays of light that come out of the light guide body through the ends. distals of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore ha una forma oblunga, e che la sorgente luminosa comprendendo una serie di LED che sono spaziati a formare una fila di LED reciprocamente spaziati, la quale si estende al disotto della porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore rimanendo localmente sostanzialmente parallela alla linea di mezzeria di detta porzione trasparente o semitrasparente; ciascun LED essendo sormontato da un corrispondete corpo guida-luce in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata. Preferably, but not necessarily, the automotive headlight is further characterized in that the transparent or semitransparent portion of the front lenticular half-shell has an oblong shape, and that the light source comprising a series of LEDs which are spaced to form a row of reciprocally LEDs spaced, which extends below the transparent or semi-transparent portion of the front lenticular half-shell remaining locally substantially parallel to the centerline of said transparent or semi-transparent portion; each LED being surmounted by a corresponding light guide body made of photoconductive material with a branched structure.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il corpo guida-luce à ̈ dotato di due ramificazioni guida-luce e che dette ramificazioni giacciono su di uno stesso piano di riferimento localmente sostanzialmente perpendicolare alla linea di mezzeria della porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the light guide body is equipped with two light guide branches and that said branches lie on the same reference plane locally substantially perpendicular to the center line of the transparent or semi-transparent portion of the anterior lenticular half-shell.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il corpo guida-luce à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di V. Preferably, but not necessarily, the automotive headlight is further characterized in that the light guide body is substantially V-shaped.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il o i LED sono posizionati su di una basetta di supporto, e che la sorgente luminosa comprende anche un setto intermedio di copertura in materiale opaco, il quale à ̈ posizionato tra la basetta di supporto ed il semiguscio lenticolare anteriore, ed à ̈ strutturato in modo tale da essere impegnato in modo passante dalle ramificazioni del corpo guida-luce. Preferably, but not necessarily, the car headlight is also characterized by the fact that the LED (s) are positioned on a support base, and that the light source also comprises an intermediate covering partition in opaque material, which is positioned between the support base and the front lenticular half-shell, and is structured in such a way as to be engaged in a passing way by the branches of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il setto di copertura à ̈ dotato di una pluralità di aperture passanti a coppie affiancate tra loro, ciascuna delle quali à ̈ atta ad essere impegnata in modo passante dal tratto terminale di una rispettiva ramificazione del corpo guidaluce. Preferably, but not necessarily, the automotive light is also characterized by the fact that the covering partition is equipped with a plurality of through openings in pairs side by side, each of which is able to be engaged in a through way by the terminal section of a respective branching of the light guide body.

In aggiunta, secondo la presente invenzione viene realizzato un fanale automobilistico del tipo comprendente uno scafo posteriore che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed à ̈ strutturato in modo tale da essere fissato sulla scocca del veicolo; un semiguscio lenticolare anteriore che à ̈ posto a chiusura dell’imboccatura dello scafo posteriore, ed à ̈ dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente; ed almeno una sorgente luminosa che à ̈ strutturata in modo tale da emettere luce quando viene alimentata con energia elettrica, ed à ̈ collocata all’interno dello scafo posteriore in una posizione tale da poter retroilluminare detta porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore; il fanale automobilistico essendo caratterizzato dal fatto che detta sorgente luminosa comprende almeno un LED che à ̈ posizionato all’interno dello scafo posteriore in modo tale da essere affacciato e distanziato dalla porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore, ed un corpo guida-luce in materiale fotoconduttivo, che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di tazza, ed à ̈ disposto al disopra di detto LED con il fondo del corpo guida-luce posizionato immediatamente al disopra del LED, e con il bordo anulare del corpo guida-luce posizionato a ridosso del semiguscio lenticolare anteriore; detto corpo guida-luce comprendendo una porzione iniziale a forma sostanzialmente di calotta parabolica, ed una porzione finale di forma sostanzialmente tubolare cilindrica, ed essendo inoltre provvisto, in corrispondenza della giunzione tra la porzione iniziale la porzione finale, di una prima e di una seconda superficie anulare riflettente che sono disposte una sostanzialmente affacciata all’altra, rispettivamente sulla superficie interna ed esterna del corpo a tazza guida-luce; la prima superficie anulare riflettente essendo posizionata sulla superficie interna del corpo guida-luce in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al bordo anulare del corpo guida-luce, ed essendo dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce del LED dotati di uno specifico angolo di inclinazione rispetto all’asse ottico del LED, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce sulla porzione di superficie individuata dal medesimo segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce verso la seconda superficie anulare riflettente. In addition, according to the present invention, an automotive light of the type comprising a rear hull is produced which is shaped substantially in the form of a tub, and is structured in such a way as to be fixed on the body of the vehicle; a front lenticular half-shell which is placed to close the mouth of the rear hull, and is equipped with at least one transparent or semi-transparent portion; and at least one light source which is structured in such a way as to emit light when it is powered with electricity, and is placed inside the rear hull in such a position as to be able to backlight said transparent or semitransparent portion of the front lenticular half-shell; the car light being characterized by the fact that said light source comprises at least one LED which is positioned inside the rear hull in such a way as to be facing and spaced from the transparent or semitransparent portion of the front lenticular half-shell, and a light guide body in photoconductive material, which is shaped substantially in the shape of a cup, and is arranged above said LED with the bottom of the light guide body positioned immediately above the LED, and with the annular edge of the light guide body positioned at close to the anterior lenticular half-shell; said light guide body comprising an initial portion substantially in the shape of a parabolic cap, and a final portion having a substantially cylindrical tubular shape, and being also provided, at the junction between the initial portion and the final portion, with a first and a second annular reflecting surfaces which are arranged one substantially facing the other, respectively on the internal and external surface of the light guide cup-shaped body; the first annular reflecting surface being positioned on the internal surface of the light guide body in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the annular edge of the light guide body, and being equipped with a curved profile with complex geometry that develops along a polyline in which each rectilinear segment of the polyline is positioned in such a way as to be hit by the light rays of the LED with a specific angle of inclination with respect to the optical axis of the LED, and is oriented in such a way that the angle of the incidence of each one of these light rays on the portion of the surface identified by the same rectilinear segment is always greater than the limit angle, in such a way as to completely reflect each ray of light towards the second reflecting annular surface.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente à ̈ posizionata sulla superficie esterna del corpo a tazza guida-luce in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/ allineata al bordo anulare del corpo a tazza guida-luce, ed à ̈ sagomata in modo tale da riflettere i raggi di luce che arrivano dalla prima superficie anulare riflettente, verso il bordo anulare del corpo a tazza guida-luce. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting annular surface is positioned on the external surface of the light-guiding cup-shaped body in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the annular edge of the light-guide body. light guide cup, and is shaped in such a way as to reflect the light rays arriving from the first annular reflecting surface, towards the annular edge of the light guide cup body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente coopera con la prima superficie anulare riflettente in modo tale da collimare i raggi di luce diretti verso il bordo anulare del corpo a tazza guida-luce in una direzione sostanzialmente parallela all’asse di simmetria del corpo guida-luce. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting annular surface cooperates with the first reflecting annular surface in such a way as to collimate the light rays directed towards the annular edge of the light guide cup body in a direction substantially parallel to the symmetry axis of the light guide body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente à ̈ dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale da essere investito dai raggi di luce che arrivano da uno specifico segmento rettilineo della prima superficie anulare riflettente, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce sulla porzione di superficie individuata da detto segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce in arrivo dalla prima superficie anulare riflettente verso il bordo anulare del corpo a tazza guida-luce. Preferably, but not necessarily, the car headlight is also characterized by the fact that the second reflecting annular surface is equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each straight segment of the polyline is positioned in such a way to be hit by the rays of light arriving from a specific straight segment of the first reflecting annular surface, and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays on the portion of the surface identified by said segment rectilinear is always greater than the limit angle, so as to completely reflect each ray of light arriving from the first annular reflecting surface towards the annular edge of the light-guiding cup-shaped body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente à ̈ dotata di un profilo sostanzialmente parabolico, e ciascun segmento rettilineo della prima superficie anulare riflettente à ̈ atto a deviare i raggi di luce incidenti verso una corrispondente porzione della seconda superficie anulare riflettente, in modo tale che detta porzione della seconda superficie anulare riflettente possa poi riflettere completamente i raggi di luce verso il bordo anulare del corpo a tazza guida-luce. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the second reflecting annular surface is provided with a substantially parabolic profile, and each rectilinear segment of the first reflecting annular surface is able to deflect the incident light rays towards a corresponding portion of the second reflecting annular surface, so that said portion of the second reflecting annular surface can then completely reflect the light rays towards the annular edge of the light-guiding cup-shaped body.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fanale automobilistico à ̈ inoltre caratterizzato dal fatto che il corpo a tazza guida-luce ha la forma di un solido di rotazione con profilo sostanzialmente a tazza ogivale. Preferably, but not necessarily, the automotive light is further characterized in that the light-guiding cup-shaped body has the form of a rotational solid with a substantially ogival cup-shaped profile.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

- la figura 1 Ã ̈ una vista prospettica di un fanale posteriore per automobili realizzato secondo i dettami della presente invenzione; - figure 1 is a perspective view of a rear light for automobiles made according to the dictates of the present invention;

- la figura 2 illustra in scala ingrandita e con parti in trasparenza e parti asportate per chiarezza, un particolare della parte anteriore del fanale automobilistico illustrato in figura 1; Figure 2 illustrates on an enlarged scale and with parts in transparency and parts removed for clarity, a detail of the front part of the car headlight illustrated in Figure 1;

- la figura 3 Ã ̈ una vista in sezione del fanale automobilistico illustrato in figura 1, con parti asportate per chiarezza; Figure 3 is a sectional view of the automotive light illustrated in Figure 1, with parts removed for clarity;

- la figura 4 Ã ̈ illustra in scala ingrandita un particolare della figura 3; - figure 4 is an enlarged scale view of a detail of figure 3;

- la figura 5 illustra in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, una seconda forma di realizzazione della sorgente luminosa del fanale automobilistico illustrato in figura 1; mentre Figure 5 illustrates on an enlarged scale and with parts removed for clarity, a second embodiment of the light source of the automotive headlight illustrated in Figure 1; while

- la figura 6 Ã ̈ una vista in sezione della sorgente luminosa illustrata in figura 5, con parti in trasparenza e parti asportate per chiarezza. - figure 6 is a sectional view of the light source illustrated in figure 5, with parts in transparency and parts removed for clarity.

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, con il numero 1 à ̈ indicato nel suo complesso un fanale automobilistico particolarmente adatto ad essere fissato sulla parte posteriore della scocca di un’automobile, motociclo o similare, ossia una fanale automobilistico posteriore. With reference to figures 1, 2 and 3, the number 1 indicates as a whole a car light particularly suitable to be fixed on the rear part of the body of a car, motorcycle or similar, that is a rear car light.

Più in dettaglio, nell’esempio illustrato il fanale automobilistico 1 à ̈ preferibilmente, ma non necessariamente, strutturato in modo tale da esser incassato nella parte posteriore della scocca di un’automobile, e comprende: More in detail, in the example illustrated, the automotive light 1 is preferably, but not necessarily, structured in such a way as to be recessed in the rear part of the body of a car, and includes:

― uno scafo posteriore 2 rigido che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed à ̈ preferibilmente strutturato in modo tale da essere incassato in un vano (non illustrato) appositamente realizzato nella parte posteriore della scocca del veicolo (non illustrata); â € • a rigid rear hull 2 which is shaped substantially in the shape of a tub, and is preferably structured in such a way as to be embedded in a compartment (not shown) specially made in the rear part of the vehicle body (not shown);

― un semiguscio lenticolare anteriore 3 che à ̈ disposto a chiusura della imboccatura dello scafo posteriore 2, preferibilmente, ma non necessariamente, in modo tale da poter contemporaneamente affiorare all’esterno della scocca del veicolo (non illustrata), ed à ̈ dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente, eventualmente anche colorata, che à ̈ preferibilmente posizionata in modo tale da essere affacciata/allineata alla parte posteriore dell’ automobile quando il fanale 1 à ̈ posizionato sulla scocca del veicolo; ed â € • a front lenticular half-shell 3 which is arranged to close the mouth of the rear hull 2, preferably, but not necessarily, in such a way as to be able to surface at the same time outside the vehicle body (not shown), and is equipped with at least one transparent or semi-transparent portion, possibly also colored, which is preferably positioned in such a way as to be facing / aligned with the rear part of the car when the light 1 is positioned on the vehicle body; and

― una o più sorgenti luminose ciascuna delle quali à ̈ strutturata in modo tale da emettere luce quando viene alimentata con energia elettrica, ed à ̈ collocata all’interno dello scafo posteriore 2 in una posizione tale da poter retroilluminare una corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio lenticolare anteriore 3. â € • one or more light sources, each of which is structured in such a way as to emit light when powered with electricity, and is placed inside the rear hull 2 in a position such as to be able to backlight a corresponding transparent portion or semi-transparent of the front lenticular half-shell 3.

Ovviamente, in una diversa forma di realizzazione lo scafo posteriore 2 può essere anche strutturato in modo tale da essere semplicemente fissato a sbalzo sulla parte posteriore della scocca del veicolo. Obviously, in a different embodiment the rear hull 2 can also be structured in such a way as to be simply cantilevered onto the rear part of the vehicle body.

Lo scafo posteriore 2 ed il semiguscio lenticolare anteriore 3 sono entrambi preferibilmente realizzati in materiale plastico, preferibilmente tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione. The rear hull 2 and the front lenticular half-shell 3 are both preferably made of plastic material, preferably by means of an injection molding process.

Nell’esempio illustrato, in particolare, il semiguscio lenticolare anteriore 3 à ̈ preferibilmente dotato di una pluralità (quattro nell’esempio illustrato) di porzioni trasparenti o semitrasparenti 3a, 3b, 3c e 3d, ciascuna delle quali à ̈ atta ad essere retroilluminata da una corrispondente sorgente luminosa posizionata all’interno dello scafo posteriore 2. In the example illustrated, in particular, the anterior lenticular half-shell 3 is preferably equipped with a plurality (four in the illustrated example) of transparent or semi-transparent portions 3a, 3b, 3c and 3d, each of which is suitable to be backlit by a corresponding light source positioned inside the rear hull 2.

La porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3 à ̈ preferibilmente posizionata in modo tale da essere sostanzialmente affacciata/allineata alla parte posteriore dell’autovettura quando il fanale 1 à ̈ fissato sulla scocca del veicolo, ed ha preferibilmente una forma oblunga sostanzialmente rettangolare, che preferibilmente si estende parallelamente al suolo quando il fanale 1 à ̈ fissato sulla scocca del veicolo. The transparent or semitransparent portion 3a of the lenticular half-shell 3 is preferably positioned in such a way as to be substantially facing / aligned with the rear part of the car when the light 1 is fixed on the body of the vehicle, and preferably has a substantially rectangular oblong shape , which preferably extends parallel to the ground when the light 1 is fixed on the vehicle body.

Con riferimento alle figure 2 e 3, la sorgente luminosa che à ̈ atta a retroilluminare la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3, di seguito indicata con il numero 4, à ̈ posizionata all’interno dello scafo posteriore 2, immediatamente al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3a, ed à ̈ strutturata in modo tale da generare/produrre una serie di fasci di luce sostanzialmente paralleli ed affiancati tra loro, che preferibilmente fuoriescono dalla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3 rimanendo localmente sostanzialmente paralleli ad uno stesso asse ottico A di riferimento che, a sua volta, à ̈ preferibilmente orientato in modo tale da essere sostanzialmente parallelo all’asse longitudinale dell’autoveicolo. With reference to figures 2 and 3, the light source which is adapted to backlight the transparent or semitransparent portion 3a of the front lenticular half-shell 3, hereinafter indicated with the number 4, is positioned inside the rear hull 2, immediately below the transparent or semi-transparent portion 3a, and is structured in such a way as to generate / produce a series of substantially parallel and side-by-side light beams, which preferably emerge from the transparent or semi-transparent portion 3a of the lenticular half-shell 3 remaining locally substantially parallel to the same optical reference axis A which, in turn, is preferably oriented in such a way as to be substantially parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle.

In altre parole, il fanale automobilistico 1 à ̈ strutturato in modo tale che l’asse ottico A si disponga sostanzialmente parallelo all’asse longitudinale dell’autovettura, quando lo stesso fanale automobilistico 1 viene fissato sulla parte posteriore della scocca del veicolo. In other words, the car light 1 is structured in such a way that the optical axis A is arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the car, when the car light 1 is fixed on the rear part of the vehicle body. .

Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, in particolare, la sorgente luminosa 4 comprende una basetta di supporto 5, che à ̈ strutturata in modo tale da essere fissata all’interno dello scafo posteriore 2, ad una distanza prestabilita dal semiguscio lenticolare anteriore 3, al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3; ed una serie di diodi ad emissione di luce 6, di seguito chiamati LED, che sono distribuiti sulla faccia superiore della basetta di supporto 5, ad una distanza prestabilita e preferibilmente sostanzialmente costante uno dall’altro, in modo tale da essere affacciati alla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3, ad una distanza prestabilita da quest’ultima, e da formare almeno una fila di LED 6 reciprocamente spaziati, la quale si estende al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3 preferibilmente rimanendo localmente sostanzialmente parallela alla linea di mezzeria M della porzione trasparente o semitrasparente 3a. With reference to figures 2, 3 and 4, in particular, the light source 4 comprises a support base 5, which is structured in such a way as to be fixed inside the rear hull 2, at a predetermined distance from the lenticular half-shell anterior 3, below the transparent or semitransparent portion 3a of the anterior lenticular half-shell 3; and a series of light emitting diodes 6, hereinafter called LEDs, which are distributed on the upper face of the support base 5, at a predetermined and preferably substantially constant distance from each other, so as to face the portion transparent or semi-transparent 3a of the lenticular half-shell 3, at a predetermined distance from the latter, and to form at least one row of reciprocally spaced LEDs 6, which extends below the transparent or semi-transparent portion 3a of the lenticular half-shell 3, preferably remaining locally substantially parallel to the center line M of the transparent or semitransparent portion 3a.

Nell’esempio illustrato, in particolare, il LED 6 sono preferibilmente allineati uno di seguito all’altro in modo tale da formare una riga di LED 6 uniformemente spaziati tra loro, che si estende al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3, rimanendo localmente sostanzialmente complanare alla linea di mezzeria M della porzione trasparente o semitrasparente 3a. Preferibilmente i LED 6 sono inoltre posizionati ad una distanza maggiore di 10 millimetri uno dall’altro. In the example illustrated, in particular, the LED 6 are preferably aligned one after the other in such a way as to form a row of uniformly spaced LEDs 6, which extends below the transparent or semitransparent portion 3a of the half-shell lenticular 3, remaining locally substantially coplanar to the center line M of the transparent or semitransparent portion 3a. Preferably, the LEDs 6 are also positioned at a distance greater than 10 millimeters from each other.

Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, la sorgente luminosa 4 comprende inoltre, al disopra di ciascun LED 6, un rispettivo corpo guida-luce 7 in materiale fotoconduttivo, che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di V, ha il vertice centrale 7a posizionato immediatamente al disopra del LED 6, e si estende a sbalzo dalla faccia anteriore della basetta di supporto 5 rimanendo localmente sostanzialmente perpendicolare a quest’ultima, in modo tale da disporre le sue due estremità distali 7b a ridosso del semiguscio lenticolare anteriore 3. With reference to figures 2, 3 and 4, the light source 4 also comprises, above each LED 6, a respective light guide body 7 made of photoconductive material, which is substantially V-shaped, has a central vertex 7a positioned immediately above the LED 6, and projecting from the front face of the support base 5 remaining locally substantially perpendicular to the latter, so as to arrange its two distal ends 7b close to the front lenticular half-shell 3.

Il vertice centrale 7a del corpo guida-luce 7 à ̈ sagomato in modo tale da consentire ai raggi di luce r che fuoriescono dal LED 6 di penetrare liberamente all’interno del corpo guida-luce 7. Il resto del corpo guida-luce 7 à ̈ invece strutturato in modo tale da incanalare/convogliare i raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guidaluce 7 attraverso il vertice centrale 7a, più o meno equamente verso entrambe le estremità 7b del corpo guidaluce 7, sfruttando gli stessi principi fisici che regolano la propagazione della luce all’interno dei cavi a fibre ottiche. The central vertex 7a of the light guide body 7 is shaped in such a way as to allow the light rays r that emerge from the LED 6 to penetrate freely inside the light guide body 7. The rest of the light guide body 7 It is instead structured in such a way as to channel / convey the rays of light r which penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a, more or less equally towards both ends 7b of the light guide body 7, using the same principles physicists that regulate the propagation of light inside fiber optic cables.

Ovviamente, in una diversa forma di realizzazione, il resto del corpo guida-luce 7 può anche essere strutturato in modo tale da incanalare/convogliare i raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 7 attraverso il vertice centrale 7a, in modo asimmetrico/diseguale verso le due estremità 7b del corpo guida-luce 7. Obviously, in a different embodiment, the rest of the light guide body 7 can also be structured in such a way as to channel / convey the light rays r which penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a , asymmetrically / unevenly towards the two ends 7b of the light guide body 7.

Inoltre, il corpo guida-luce 7 à ̈ preferibilmente strutturato in modo tale da collimare in una direzione prestabilita i raggi di luce che fuoriescono da ciascuna estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. Furthermore, the light guide body 7 is preferably structured in such a way as to collimate in a predetermined direction the light rays that emerge from each distal end 7b of the light guide body 7.

In altre parole, il corpo guida-luce 7 à ̈ dotato di due ramificazioni guida-luce 8 e ciascuna ramificazione à ̈ strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare verso la corrispondente estremità distale 7b del corpo guida-luce 7, una quota parte dei raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 7 attraverso il vertice centrale 7a, sfruttando gli stessi principi fisici che regolano la propagazione della luce all’interno dei cavi a fibre ottiche. In other words, the light guide body 7 is equipped with two light guide branches 8 and each branch is structured in such a way as to be able to channel / convey towards the corresponding distal end 7b of the light guide body 7, a portion of the of the light rays r which penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a, exploiting the same physical principles that regulate the propagation of light inside the optical fiber cables.

Inoltre, ciascuna ramificazione guida-luce 8 del corpo guida-luce 7 à ̈ preferibilmente strutturata in modo tale da poter collimare in una unica direzione i raggi di luce r che fuoriescono del corpo guida-luce 7 attraverso la corrispondente estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. Furthermore, each light guide branch 8 of the light guide body 7 is preferably structured in such a way as to be able to collimate in a single direction the light rays r that exit the light guide body 7 through the corresponding distal end 7b of the guide body -light 7.

Più in dettaglio, le due ramificazioni 8 del corpo guida-luce 7 sono preferibilmente strutturate in modo tale da poter collimare in una direzione comune i raggi di luce r che fuoriescono del corpo guida-luce 7 attraverso le due estremità distali 7b del corpo guida-luce 7; la direzione comune di collimazione essendo preferibilmente sostanzialmente parallela all’asse ottico del fanale A. More in detail, the two ramifications 8 of the light guide body 7 are preferably structured in such a way as to be able to collimate in a common direction the light rays r that come out of the light guide body 7 through the two distal ends 7b of the guide body. light 7; the common direction of collimation preferably being substantially parallel to the optical axis of the light A.

Inoltre, le due ramificazioni 8 del corpo guida-luce 7 preferibilmente giacciono su di uno stesso piano di riferimento che à ̈ preferibilmente, ma non necessariamente, localmente sostanzialmente perpendicolare alla linea di mezzeria M della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3. Furthermore, the two branches 8 of the light guide body 7 preferably lie on the same reference plane which is preferably, but not necessarily, locally substantially perpendicular to the centerline M of the transparent or semitransparent portion 3a of the front lenticular half-shell 3.

Nell’esempio illustrato, in particolare, il corpo guida-luce 7 ha preferibilmente la forma di una piastra piana sagomata sostanzialmente a forma di V, e giace su di un piano di riferimento che à ̈ preferibilmente localmente sostanzialmente perpendicolare alla linea di mezzeria M della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3. In the example illustrated, in particular, the light guide body 7 preferably has the shape of a flat plate shaped substantially in the shape of a V, and lies on a reference plane which is preferably locally substantially perpendicular to the center line M of the transparent or semitransparent portion 3a of the anterior lenticular half-shell 3.

Più in dettaglio, con particolare riferimento alle figure 3 e 4, nell’esempio illustrato il vertice centrale 7a del corpo guida-luce 7 à ̈ preferibilmente dotato di una smussatura piana che si estende localmente sostanzialmente ortogonale all’asse ottico C del LED 6 immediatamente sottostante, ed à ̈ direttamente affacciata al LED 6 in modo tale da essere investita dai raggi di luce r che fuoriescono dal LED 6. More in detail, with particular reference to figures 3 and 4, in the example shown the central vertex 7a of the light guide body 7 is preferably equipped with a flat bevel that extends locally substantially orthogonal to the optical axis C of the LED 6 immediately below, and is directly facing LED 6 in such a way as to be hit by the rays of light r that come out of LED 6.

Sempre con riferimento alle figure 3 e 4, ciascuna ramificazione 8 del corpo guida-luce 7 Ã ̈ invece suddivisa in un tratto iniziale 9 ed un tratto finale 10 inclinati tra loro. Again with reference to Figures 3 and 4, each branching 8 of the light guide body 7 is instead divided into an initial section 9 and a final section 10 inclined to each other.

Il tratto finale 10 si estende parallelamente ad un asse di riferimento D che à ̈ preferibilmente localmente sostanzialmente parallelo all’asse ottico A del fanale e/o all’asse ottico C del LED 6, e termina in corrispondenza di una estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. Preferibilmente il tratto finale 10 à ̈ inoltre sagomato/strutturato in modo tale da poter collimare i raggi di luce r0che fuoriescono dalla stessa estremità 7b del corpo guida-luce 7 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse D del tratto finale 10. The final segment 10 extends parallel to a reference axis D which is preferably locally substantially parallel to the optical axis A of the light and / or to the optical axis C of the LED 6, and ends at a distal end 7b of the light guide body 7. Preferably, the final portion 10 is also shaped / structured in such a way as to be able to collimate the light rays r0 which come out from the same end 7b of the light guide body 7 in a direction locally substantially parallel to the axis D of the final section 10.

Il tratto iniziale 9 invece concorre a formare il vertice centrale 7a del corpo guida-luce 7, à ̈ inclinato sia rispetto all’asse di riferimento D del tratto finale 10 sia all’asse ottico C del LED 6 immediatamente sottostante, e si raccorda direttamente al tratto finale 10 in modo tale da incanalare/convogliare verso il tratto finale 10 i raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 7 attraverso il vertice centrale 7a. The initial section 9, on the other hand, forms the central vertex 7a of the light guide body 7, is inclined both with respect to the reference axis D of the final section 10 and to the optical axis C of the LED 6 immediately below, and is it connects directly to the final section 10 in such a way as to channel / convey towards the final section 10 the light rays r which penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a.

Ciascuna ramificazione 8 del corpo guida-luce 7 à ̈ inoltre dotata, in corrispondenza della giunzione tra il tratto iniziale 9 ed il tratto finale 10, di due superfici riflettenti che sono posizionate una sostanzialmente affacciata all’altra, su due fianchi laterali opposti della ramificazione 8. Each branching 8 of the light guide body 7 is also equipped, at the junction between the initial section 9 and the final section 10, with two reflecting surfaces which are positioned one substantially facing the other, on two opposite lateral sides of the branching 8.

Più in dettaglio, la prima superficie riflettente, di seguito indicata con il numero 11, à ̈ posizionata sul fianco laterale interno della ramificazione 8 del corpo guida-luce 7 in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al vertice centrale 7a del corpo guida-luce 7, così da essere investita dai raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 7 attraverso il vertice centrale 7a, ed à ̈ dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo 11a della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce r del LED 6 dotati di uno specifico angolo α di inclinazione rispetto all’asse ottico C del LED 6 sottostante, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce r sulla porzione di superficie individuata dal medesimo segmento rettilineo 11a, sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce r verso la superficie riflettente posta sull’altro fianco laterale della stessa ramificazione 8 del corpo guida-luce 7. More in detail, the first reflecting surface, hereinafter indicated with the number 11, is positioned on the inner side of the branch 8 of the light guide body 7 in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the central vertex 7a of the guide body -light 7, so as to be hit by the rays of light r which penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a, and is equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each rectilinear segment 11a of the polyline is positioned in such a way as to be hit by the light rays r of the LED 6 having a specific angle Î ± of inclination with respect to the optical axis C of the underlying LED 6, and is oriented so such that the angle of incidence of each one of these light rays r on the portion of the surface identified by the same straight segment 11a, is always greater than the limit angle, so as to reflect each ray of light r completely towards the reflecting surface placed on the other lateral side of the same branch 8 of the light guide body 7.

La seconda superficie riflettente, di seguito indicata con il numero 12, à ̈ invece posizionata sul fianco laterale esterno della ramificazione 8 del corpo guida-luce 7 in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/ allineata alla estremità distale 7b del corpo guida-luce 7, ed à ̈ sagomata in modo tale da riflettere i raggi di luce r che arrivano dalla prima superficie riflettente 11, verso la medesima estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. The second reflecting surface, hereinafter indicated with the number 12, is instead positioned on the external lateral side of the branching 8 of the light guide body 7 in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the distal end 7b of the light guide body 7 , and is shaped in such a way as to reflect the light rays r arriving from the first reflecting surface 11, towards the same distal end 7b of the light guide body 7.

Preferibilmente, la superficie riflettente 12 à ̈ inoltre sagomata in modo tale da cooperare con la superficie riflettente 11 per collimare i raggi di luce r diretti verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7 in una direzione prestabilita e preferibilmente localmente sostanzialmente parallela all’asse D del tratto finale 10 della stessa ramificazione 8. Preferably, the reflecting surface 12 is also shaped in such a way as to cooperate with the reflecting surface 11 to collimate the light rays r directed towards the distal end 7b of the light guide body 7 in a predetermined and preferably locally substantially parallel direction. to axis D of the final section 10 of the same branch 8.

Più in dettaglio, in una prima forma di realizzazione la superficie riflettente 12 à ̈ preferibilmente dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce r che arrivano da uno specifico segmento rettilineo 11a della prima superficie riflettente 11, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce r sulla porzione di superficie individuata da detto segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente tutti i raggi di luce r che arrivano della superficie riflettente 11 verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. More in detail, in a first embodiment the reflecting surface 12 is preferably equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each straight segment of the polyline is positioned in such a way as to be hit by the rays of light r arriving from a specific straight segment 11a of the first reflecting surface 11, and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays r on the portion of the surface identified by said straight segment is always greater of the limit angle, in such a way as to completely reflect all the rays of light r arriving from the reflecting surface 11 towards the distal end 7b of the light guide body 7.

Preferibilmente, i segmenti rettilinei della prima e della seconda superficie riflettente 11 e 12 sono inoltre orientati in modo tale da collimare i raggi di luce r diretti verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse D del tratto finale 10 della ramificazione 8. Preferably, the straight segments of the first and second reflecting surfaces 11 and 12 are also oriented in such a way as to collimate the light rays r directed towards the distal end 7b of the light guide body 7 in a direction locally substantially parallel to the ™ axis D of the final section 10 of the branching 8.

In una seconda forma di realizzazione, la superficie riflettente 12 à ̈ preferibilmente dotata di un profilo sostanzialmente parabolico, e ciascun segmento rettilineo 11a della superficie riflettente 11 à ̈ atto a deviare i raggi di luce r incidente verso una corrispondente porzione della superficie riflettente 12 a profilo sostanzialmente parabolico, in modo tale che la porzione della superficie riflettente 12 possa poi riflettere completamente tutti i raggi di luce r verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. In a second embodiment, the reflecting surface 12 is preferably provided with a substantially parabolic profile, and each straight segment 11a of the reflecting surface 11 is adapted to deflect the incident light rays towards a corresponding portion of the reflecting surface 12 a substantially parabolic profile, so that the portion of the reflecting surface 12 can then completely reflect all the light rays r towards the distal end 7b of the light guide body 7.

Preferibilmente, anche in questo caso i segmenti rettilinei della prima superficie riflettente 11 ed il profilo parabolico della seconda superficie riflettente 12 cooperano in modo tale da collimare i raggi di luce r diretti verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse D del tratto finale 10 della ramificazione 8. Preferably, also in this case the rectilinear segments of the first reflecting surface 11 and the parabolic profile of the second reflecting surface 12 cooperate in such a way as to collimate the light rays r directed towards the distal end 7b of the light guide body 7 in a direction locally substantially parallel to the D axis of the final section 10 of the branching 8.

Con riferimento alla figura 3, preferibilmente il fianco laterale esterno 10a del tratto finale 10 di ciascuna ramificazione 8 ha inoltre un profilo sostanzialmente parabolico in modo tale da poter riflettere, verso la corrispondente estremità distale 7b del corpo guida-luce 7, i raggi di luce r che raggiungono il fianco laterale esterno 10a del tratto finale 10 senza rimbalzare sulle superfici riflettenti 11 e 12, preferibilmente collimando inoltre i raggi di luce r diretti verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse D del tratto finale 10 della ramificazione 8. With reference to Figure 3, preferably the outer lateral side 10a of the final portion 10 of each branching 8 also has a substantially parabolic profile so as to be able to reflect, towards the corresponding distal end 7b of the light guide body 7, the rays of light r which reach the outer lateral side 10a of the final section 10 without bouncing off the reflecting surfaces 11 and 12, preferably also collimating the light rays r directed towards the distal end 7b of the light guide body 7 in a direction locally substantially parallel to the € ™ axis D of the final section 10 of the branching 8.

Analogamente, il fianco laterale esterno 9a del tratto iniziale 9 di ciascuna ramificazione 8 ha preferibilmente un profilo sostanzialmente parabolico in modo tale da poter riflettere i raggi di luce r che non intersecano la superficie riflettente 11, direttamente verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7, preferibilmente collimando inoltre i raggi di luce r diretti verso l’estremità distale 7b del corpo guida-luce 7 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse D del tratto finale 10 della ramificazione 8. Similarly, the external lateral side 9a of the initial portion 9 of each branch 8 preferably has a substantially parabolic profile in such a way as to be able to reflect the light rays r that do not intersect the reflecting surface 11, directly towards the distal end 7b of the body light guide 7, preferably also collimating the light rays r directed towards the distal end 7b of the light guide body 7 in a direction locally substantially parallel to the axis D of the final portion 10 of the branching 8.

Il corpo guida-luce 7 in materiale fotoconduttivo à ̈ infine preferibilmente, ma non necessariamente, realizzato in plexiglas, policarbonato o altro materiale plastico trasparente o semitrasparente similare, preferibilmente tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione. Finally, the light guide body 7 in photoconductive material is preferably, but not necessarily, made of Plexiglas, polycarbonate or other similar transparent or semitransparent plastic material, preferably by means of an injection molding process.

Con riferimento alle figure 2 e 3, preferibilmente la sorgente luminosa 4 à ̈ infine dotata di un setto intermedio di copertura 13 in materiale opaco, che à ̈ posizionato tra la basetta di supporto 5 ed il semiguscio lenticolare anteriore 3, o meglio la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3, ed à ̈ strutturato in modo tale da occultare alla vista la basetta di supporto 5, e più in generale l’interno dello scafo posteriore 2, e da essere impegnato in modo passante dalle due ramificazioni 8 di ciascun corpo guida-luce 7. With reference to figures 2 and 3, preferably the light source 4 is finally equipped with an intermediate covering partition 13 in opaque material, which is positioned between the support base 5 and the front lenticular half-shell 3, or rather the transparent portion or semitransparent 3a of the front lenticular half-shell 3, and is structured in such a way as to hide the support base 5 from view, and more generally the interior of the rear hull 2, and to be engaged in a passing way by the two branches 8 of each light guide body 7.

Più in dettaglio, il setto di copertura 13 à ̈ dotato di una pluralità di aperture passanti 13a a coppie affiancate tra loro, ciascuna delle quali à ̈ atta ad essere impegnata in modo passante da una rispettiva ramificazione 8 del corpo guida-luce 7, More in detail, the covering partition 13 is equipped with a plurality of through openings 13a in pairs side by side, each of which is able to be engaged in a through way by a respective branch 8 of the light guide body 7,

In altre parole, ciascuna apertura passante 13a del setto di copertura intermedio 13 à ̈ preferibilmente sagomata in modo tale da ricalcare in negativo la forma della sezione trasversale del tratto finale 10 di una corrispondente ramificazione del corpo guida-luce 7, ed à ̈ impegnata in modo passante dal tratto finale 10 della medesima ramificazione. In other words, each through opening 13a of the intermediate covering partition 13 is preferably shaped in such a way as to trace in negative the shape of the cross section of the final section 10 of a corresponding branching of the light guide body 7, and is engaged in passing through the final section 10 of the same branching.

Anche il setto di copertura intermedio 13 Ã ̈ preferibilmente realizzato in materiale plastico, preferibilmente, ma non necessariamente, tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione. The intermediate covering partition 13 is also preferably made of plastic material, preferably, but not necessarily, by means of an injection molding process.

Il funzionamento generale del fanale automobilistico 1 Ã ̈ facilmente desumibile da quanto sopra scritto, e non necessita di ulteriori spiegazioni. The general operation of the automotive light 1 can be easily deduced from what is written above, and does not require further explanations.

Per quanto riguarda invece il funzionamento del corpo guida-luce 7, grazie al particolare profilo le superfici riflettenti 11 ed 12 riescono ad indirizzare verso le due estremità distali 7b del corpo guida-luce 7 sostanzialmente la totalità dei raggi di luce r emessi dal LED 6, riuscendo inoltre a distribuire la luce in modo sostanzialmente omogeneo sull’intera superficie di ciascuna estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. Risultato impossibile da ottenere se la prima superficie riflettente 11 à ̈ dotata di un profilo parabolico o sostanzialmente piano. As regards the operation of the light guide body 7, thanks to the particular profile, the reflecting surfaces 11 and 12 are able to direct towards the two distal ends 7b of the light guide body 7 substantially all of the light rays emitted by the LED 6 , furthermore managing to distribute the light in a substantially homogeneous way over the entire surface of each distal end 7b of the light guide body 7. This result is impossible to obtain if the first reflecting surface 11 has a parabolic or substantially flat profile.

Infatti la particolare geometria della prima superficie riflettente 11 consente di suddividere virtualmente il fascio di luce conico generato dal LED 6 in una serie di settori angolari indipendenti, e di realizzare le condizioni di riflessione interna totale in modo indipendente per i raggi di luce r appartenenti a ciascun settore angolare del fascio di luce. In fact, the particular geometry of the first reflecting surface 11 allows to virtually divide the conical light beam generated by the LED 6 into a series of independent angular sectors, and to realize the total internal reflection conditions independently for the light rays r belonging to each angular sector of the light beam.

Ciò significa che i raggi di luce r di ciascun settore angolare del fascio di luce conico generato dal LED 6, sono riflessi da un corrispondente segmento 11a della polilinea della superficie riflettente 11 verso una corrispondente porzione della superficie riflettente 12, con una inclinazione tale da soddisfare localmente alle condizione di riflessione interna totale (vedi figura 4). This means that the light rays r of each angular sector of the conical light beam generated by the LED 6 are reflected by a corresponding segment 11a of the polyline of the reflecting surface 11 towards a corresponding portion of the reflecting surface 12, with an inclination such as to satisfy locally at the conditions of total internal reflection (see figure 4).

Questo risultato à ̈ impossibile da ottenere se la superficie riflettente 11 avesse un profilo parabolico o sostanzialmente piano. Nel primo caso, infatti, i raggi di luce sarebbero riflessi dalla superficie parabolica tutti collimati lungo l’asse della parabola. Similmente, nel secondo caso i raggi di luce sarebbero riflessi dalla superficie a profilo sostanzialmente piano tutti collimati lungo una stessa direzione, previa introduzione di un elemento collimatore posto a monte della superficie a profilo sostanzialmente piano. This result is impossible to obtain if the reflecting surface 11 had a parabolic or substantially flat profile. In the first case, in fact, the rays of light would be reflected by the parabolic surface all collimated along the axis of the parabola. Similarly, in the second case the light rays would be reflected by the substantially flat profile surface all collimated along the same direction, after introducing a collimator element placed upstream of the substantially flat profile surface.

Risulta infine chiaro che al fanale automobilistico 1 sopra descritto possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione. Finally, it is clear that modifications and variations can be made to the automotive light 1 described above without thereby departing from the scope of the present invention.

Per esempio, in una variante realizzativa non illustrata, il corpo guida-luce 7 potrebbe essere dotato di tre o più ramificazioni 8, ciascuna delle quali à ̈ strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare una quota parte dei raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 7 attraverso il vertice centrale 7a, verso una corrispondente estremità distale 7b del corpo guidaluce 7, sfruttando i principi fisici che regolano la propagazione della luce all’interno dei cavi a fibre ottiche; e preferibilmente in modo tale da poter anche collimare in una unica direzione i raggi di luce che fuoriescono del corpo guida-luce 7 attraverso la medesima estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. For example, in an embodiment variant not illustrated, the light guide body 7 could be equipped with three or more branches 8, each of which is structured in such a way as to be able to channel / convey a portion of the light rays r that penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a, towards a corresponding distal end 7b of the light guide body 7, exploiting the physical principles that regulate the propagation of light inside the optical fiber cables; and preferably in such a way as to also be able to collimate in a single direction the rays of light that come out of the light guide body 7 through the same distal end 7b of the light guide body 7.

Ovviamente il corpo guida-luce 7 potrebbe essere dotato anche di una sola ramificazione guida-luce 8. Obviously, the light guide body 7 could also be equipped with a single light guide branch 8.

Ed ancora, in una forma di realizzazione semplificata la sorgente luminosa 4 potrebbe essere dotata di un unico LED 6 che à ̈ posizionato all’interno dello scafo posteriore 2 in modo tale da essere affacciato alla e distanziato dalla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3; e di un singolo corpo guida-luce 7 in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata, che ha il vertice centrale 7a posizionato immediatamente al disopra del LED 6, ed à ̈ dotato di due o più ramificazioni 8 che si estendono a sbalzo verso il semiguscio lenticolare anteriore 3, in modo tale da disporre le varie estremità distali 7b del corpo guida-luce 7 a ridosso della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3. And again, in a simplified embodiment, the light source 4 could be equipped with a single LED 6 which is positioned inside the rear hull 2 in such a way as to be facing and spaced from the transparent or semitransparent portion 3a of the half-shell lenticular 3; and of a single light-guide body 7 in photoconductive material with a branched structure, which has the central vertex 7a positioned immediately above the LED 6, and is equipped with two or more branches 8 which extend cantilevered towards the front lenticular half-shell 3, in such a way as to arrange the various distal ends 7b of the light guide body 7 close to the transparent or semitransparent portion 3a of the front lenticular half-shell 3.

Ciascuna ramificazione 8 à ̈ ovviamente strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare verso la corrispondente estremità distale 7b del corpo guida-luce 7, una quota parte dei raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 7 attraverso il vertice centrale 7a, sfruttando i principi fisici che regolano la propagazione della luce all’interno dei cavi a fibre ottiche, ed in modo tale da poter collimare in una unica direzione i raggi di luce che fuoriescono del corpo guida-luce 7 attraverso la medesima estremità distale 7b del corpo guida-luce 7. Each branching 8 is obviously structured in such a way as to be able to channel / convey towards the corresponding distal end 7b of the light guide body 7, a portion of the light rays r which penetrate inside the light guide body 7 through the central vertex 7a, exploiting the physical principles that regulate the propagation of light inside the optical fiber cables, and in such a way as to be able to collimate in a single direction the rays of light that come out of the light guide body 7 through the same distal end 7b of the light guide body 7.

Con riferimento alle figure 5 e 6, in una diversa forma di realizzazione del fanale automobilistico 1, la sorgente luminosa 4 à ̈ rimpiazzata dalla una sorgente luminosa 40 che à ̈ strutturata in modo tale da generare/produrre un fascio di luce sostanzialmente tubolare cilindrico, che preferibilmente, ma non necessariamente, fuoriesce dalla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare 3 rimanendo localmente sostanzialmente parallelo all’asse ottico A del fanale. With reference to figures 5 and 6, in a different embodiment of the automotive light 1, the light source 4 is replaced by a light source 40 which is structured in such a way as to generate / produce a substantially cylindrical tubular light beam, which preferably, but not necessarily, protrudes from the transparent or semitransparent portion 3a of the lenticular half-shell 3 remaining locally substantially parallel to the optical axis A of the light.

La sorgente luminosa 40 comprende essenzialmente almeno un LED 41 che à ̈ posizionato all’interno dello scafo posteriore 2 in modo tale da essere affacciato e distanziato dalla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio lenticolare anteriore 3; ed un corpo guida-luce 42 in materiale fotoconduttivo, che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di tazza, ed à ̈ posizionato al disopra del LED 41, preferibilmente sostanzialmente coassiale all’asse ottico C del LED 42, in modo tale che il fondo 42a del corpo guida-luce a tazza 42 sia posizionato immediatamente al disopra del LED 6, e che il bordo anulare 42b che delimita l’imboccatura del corpo guida-luce a tazza 42, sia posizionato a ridosso del semiguscio lenticolare anteriore 3. The light source 40 essentially comprises at least one LED 41 which is positioned inside the rear hull 2 in such a way as to be facing and spaced from the transparent or semitransparent portion 3a of the front lenticular half-shell 3; and a light guide body 42 in photoconductive material, which is substantially cup-shaped, and is positioned above the LED 41, preferably substantially coaxial to the optical axis C of the LED 42, so that the bottom 42a of the cup-shaped light guide body 42 is positioned immediately above the LED 6, and that the annular edge 42b that delimits the mouth of the cup-shaped light guide body 42 is positioned close to the front lenticular half-shell 3.

Nell’esempio illustrato, in particolare, il corpo a tazza guida-luce 42 ha preferibilmente la forma di un solido di rotazione con profilo sostanzialmente a tazza ogivale. In the illustrated example, in particular, the light-guiding cup-shaped body 42 preferably has the shape of a rotational solid with a substantially ogival cup-shaped profile.

Il fondo 42a del corpo guida-luce a tazza 42 à ̈ sagomato in modo tale da consentire ai raggi di luce r che fuoriescono dal LED 41, di penetrare liberamente all’interno del corpo guida-luce 42. Il resto del corpo guidaluce 42 à ̈ invece strutturato in modo tale da incanalare/ convogliare verso il bordo anulare 42b i raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 42 attraverso il fondo 42a, sfruttando gli stessi principi fisici che regolano la propagazione della luce all’interno dei cavi a fibre ottiche, e preferibilmente distribuendo i raggi di luce r in modo sostanzialmente uniforme lungo tutta la lunghezza del bordo anulare 42b. The bottom 42a of the cup-shaped light guide body 42 is shaped in such a way as to allow the light rays r that emerge from the LED 41 to freely penetrate inside the light guide body 42. The rest of the light guide body 42 It is instead structured in such a way as to channel / convey towards the annular edge 42b the light rays r which penetrate inside the light guide body 42 through the bottom 42a, exploiting the same physical principles that regulate the propagation of light inside the Inside the optical fiber cables, and preferably by distributing the light rays r in a substantially uniform manner along the entire length of the annular edge 42b.

Inoltre, il corpo guida-luce 42 à ̈ preferibilmente strutturato in modo tale da collimare in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse longitudinale S del corpo guida-luce 42, ovvero parallela all’asse di simmetria S del corpo guida-luce 42, i raggi di luce che fuoriescono dal bordo anulare 42b che delimita l’imboccatura del corpo guida-luce a tazza 42. Furthermore, the light guide body 42 is preferably structured in such a way as to collimate in a direction locally substantially parallel to the longitudinal axis S of the light guide body 42, or parallel to the symmetry axis S of the light guide body. 42, the rays of light that emerge from the annular edge 42b that delimits the mouth of the cup-shaped light guide body 42.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il corpo guida-luce 42 à ̈ infine orientato in modo tale che il suo asse longitudinale o di simmetria S sia sostanzialmente parallelo all’asse ottico A del fanale. Preferably, but not necessarily, the light guide body 42 is finally oriented in such a way that its longitudinal or symmetrical axis S is substantially parallel to the optical axis A of the light.

Con riferimento alle figure 5 e 6, nell’esempio illustrato, in particolare, il corpo a tazza guida-luce 42 à ̈ suddiviso in una porzione iniziale 43 a forma sostanzialmente di calotta parabolica, ed una porzione finale 44 di forma sostanzialmente tubolare cilindrica; entrambe coassiali all’asse di simmetria S del corpo guidaluce 42. With reference to Figures 5 and 6, in the example illustrated, in particular, the light-guiding cup-shaped body 42 is divided into an initial portion 43 substantially in the shape of a parabolic cap, and a final portion 44 of a substantially tubular cylindrical shape ; both coaxial to the symmetry axis S of the light guide body 42.

La porzione finale 44 termina in corrispondenza del bordo anulare 42b che delimita l’imboccatura del corpo guida-luce 42, ed à ̈ preferibilmente sagomata/strutturata in modo tale da poter collimare i raggi di luce r0 che fuoriescono dal bordo anulare 42b in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse di simmetria S del corpo guida-luce 42. The final portion 44 ends at the annular edge 42b which delimits the mouth of the light guide body 42, and is preferably shaped / structured in such a way as to be able to collimate the rays of light r0 that emerge from the annular edge 42b in a direction locally substantially parallel to the symmetry axis S of the light guide body 42.

La porzione iniziale 43 invece concorre a formare il fondo 42a del corpo guida-luce 42, e si raccorda direttamente alla porzione finale 44 in modo tale da incanalare/convogliare verso la porzione finale 44 i raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 42 attraverso il fondo 42a del corpo a tazza guida-luce 42. The initial portion 43, on the other hand, concurs to form the bottom 42a of the light guide body 42, and is connected directly to the final portion 44 in such a way as to channel / convey towards the final portion 44 the rays of light r which penetrate inside the light guide body 42 through the bottom 42a of the light guide cup body 42.

Il corpo guida-luce 42 à ̈ inoltre dotato, in corrispondenza della giunzione tra la porzione iniziale 43 e la porzione finale 44, di due superfici anulari riflettenti che sono posizionate una sostanzialmente affacciata all’altra, rispettivamente sulla superficie interna e sulla superficie esterna del corpo a tazza guida-luce 42. The light guide body 42 is also equipped, at the junction between the initial portion 43 and the final portion 44, with two annular reflecting surfaces which are positioned one substantially facing the other, respectively on the internal surface and on the external surface. of the light guide cup body 42.

Più in dettaglio, la prima superficie anulare riflettente, di seguito indicata con il numero 45, à ̈ posizionata sulla superficie esterna del corpo a tazza guida-luce 42 in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al fondo 42a del corpo guida-luce 42, così da essere investita dai raggi di luce r che penetrano all’interno del corpo guida-luce 42 attraverso il fondo 42a, ed à ̈ dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo 45a della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce r del LED 42 dotati di uno specifico angolo di inclinazione rispetto all’asse ottico C del LED 42 sottostante, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce r sulla porzione di superficie individuata dal medesimo segmento rettilineo 45a, sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce r verso la superficie anulare riflettente posta sulla superficie esterna del corpo guida-luce 42. More in detail, the first annular reflecting surface, hereinafter indicated with the number 45, is positioned on the external surface of the light guide cup body 42 in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the bottom 42a of the light guide body 42, so as to be hit by the rays of light r which penetrate inside the light guide body 42 through the bottom 42a, and is equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each segment rectilinear 45a of the polyline is positioned in such a way that it is hit by the light rays r of the LED 42 with a specific angle of inclination with respect to the optical axis C of the underlying LED 42, and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays r on the portion of the surface identified by the same straight segment 45a, is always greater than the limit angle, so as to completely reflect each ray or of light r towards the reflecting annular surface placed on the external surface of the light guide body 42.

La seconda superficie anulare riflettente, di seguito indicata con il numero 46, à ̈ invece posizionata sulla superficie esterna del corpo a tazza guida-luce 42 in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al bordo anulare 42b, ed à ̈ sagomata in modo tale da riflettere i raggi di luce r che arrivano dalla prima superficie anulare riflettente 45, verso il bordo anulare 42b del corpo a tazza guida-luce 42. The second annular reflecting surface, hereinafter indicated with the number 46, is instead positioned on the external surface of the light-guiding cup-shaped body 42 in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the annular edge 42b, and is shaped so such as to reflect the rays of light r arriving from the first annular reflecting surface 45, towards the annular edge 42b of the light-guiding cup-shaped body 42.

Preferibilmente, la superficie anulare riflettente 46 à ̈ inoltre sagomata in modo tale da cooperare con la superficie anulare riflettente 45 per collimare i raggi di luce r diretti verso il bordo anulare 42b del corpo a tazza guida-luce 42 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse di simmetria S del corpo guida-luce 42. Preferably, the reflecting annular surface 46 is further shaped so as to cooperate with the reflecting annular surface 45 to collimate the light rays r directed towards the annular edge 42b of the light guide cup body 42 in a direction locally substantially parallel to the € ™ S axis of symmetry of the light guide body 42.

Più in dettaglio, in una prima forma di realizzazione la superficie anulare riflettente 46 à ̈ preferibilmente dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce r che arrivano da uno specifico segmento rettilineo 45a della prima superficie anulare riflettente 45, ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce r sulla porzione di superficie individuata da detto segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente tutti i raggi di luce r che arrivano della superficie anulare riflettente 45, verso il bordo anulare 42b del corpo guida-luce 42. More in detail, in a first embodiment the reflecting annular surface 46 is preferably equipped with a curved profile with complex geometry which develops according to a polyline in which each rectilinear segment of the polyline is positioned in such a way as to be hit by the rays of light r arriving from a specific rectilinear segment 45a of the first annular reflecting surface 45, and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays r on the portion of the surface identified by said rectilinear segment is always greater than the limit angle, in such a way as to completely reflect all the light rays r arriving from the annular reflecting surface 45, towards the annular edge 42b of the light guide body 42.

Preferibilmente, i segmenti rettilinei della prima e della seconda superficie anulare riflettente 45 e 46 sono inoltre orientati in modo tale da collimare i raggi di luce r diretti verso il bordo anulare 42b del corpo guida-luce 42, in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse di simmetria S del corpo guida-luce 42. Preferably, the rectilinear segments of the first and second annular reflecting surfaces 45 and 46 are also oriented in such a way as to collimate the light rays r directed towards the annular edge 42b of the light guide body 42, in a direction locally substantially parallel to the ™ S-axis of symmetry of the light guide body 42.

In una seconda forma di realizzazione, la superficie anulare riflettente 46 Ã ̈ preferibilmente dotata di un profilo sostanzialmente parabolico, e ciascun segmento rettilineo 45a della superficie anulare riflettente 45 Ã ̈ atto a deviare i raggi di luce r incidente verso una corrispondente porzione della superficie anulare riflettente 46 a profilo sostanzialmente para-bolico, in modo tale che la porzione della superficie anulare riflettente 46 possa poi riflettere completamente tutti i raggi di luce r verso il bordo anulare 42b del corpo a tazza guida-luce 42. In a second embodiment, the reflecting annular surface 46 is preferably provided with a substantially parabolic profile, and each rectilinear segment 45a of the reflecting annular surface 45 is adapted to deflect the incident light rays towards a corresponding portion of the annular surface reflecting 46 with a substantially para-bolic profile, so that the portion of the annular reflecting surface 46 can then completely reflect all the light rays r towards the annular edge 42b of the light-guiding cup body 42.

Preferibilmente, anche in questo caso i segmenti rettilinei 45a della prima superficie anulare riflettente 45 ed il profilo parabolico della seconda superficie anulare riflettente 46 cooperano in modo tale da collimare i raggi di luce r diretti verso il bordo anulare 42b del corpo guida-luce 42 in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse di simmetria S del corpo guida-luce 42. Preferably, also in this case the rectilinear segments 45a of the first annular reflecting surface 45 and the parabolic profile of the second annular reflecting surface 46 cooperate in such a way as to collimate the light rays r directed towards the annular edge 42b of the light guide body 42 in a direction locally substantially parallel to the symmetry axis S of the light guide body 42.

Con riferimento alla figura 5, preferibilmente il fianco laterale esterno 44a della porzione finale 44 del corpo a tazza guida-luce 42 ha inoltre un profilo sostanzialmente parabolico in modo tale da poter riflettere, verso il bordo anulare 42b del corpo guida-luce 42, i raggi di luce r che raggiungono il fianco laterale esterno 14a della porzione finale 44 senza rimbalzare sulle superfici anulari riflettenti 45 e 46, preferibilmente collimando inoltre i raggi di luce r diretti verso il bordo anulare 42b in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse di simmetria S del corpo guida-luce 42. With reference to Figure 5, preferably the outer lateral side 44a of the final portion 44 of the light guide cup body 42 also has a substantially parabolic profile so as to be able to reflect, towards the annular edge 42b of the light guide body 42, the light rays r which reach the outer lateral side 14a of the final portion 44 without bouncing off the reflecting annular surfaces 45 and 46, preferably also collimating the light rays r directed towards the annular edge 42b in a direction locally substantially parallel to the axis of S symmetry of the light guide body 42.

Analogamente, il fianco laterale esterno 43a della porzione iniziale 43 del corpo a tazza guida-luce 42 ha preferibilmente un profilo sostanzialmente parabolico in modo tale da poter riflettere i raggi di luce r che non intersecano la superficie anulare riflettente 45, direttamente verso il bordo anulare 42b del corpo guidaluce 42, preferibilmente collimando inoltre i raggi di luce r diretti verso il bordo anulare 42b in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse di simmetria del corpo guida-luce 42. Similarly, the outer lateral side 43a of the initial portion 43 of the light guide cup-shaped body 42 preferably has a substantially parabolic profile so as to be able to reflect the light rays r which do not intersect the reflecting annular surface 45, directly towards the annular edge 42b of the light guide body 42, preferably also collimating the light rays r directed towards the annular edge 42b in a direction locally substantially parallel to the symmetry axis of the light guide body 42.

Claims (21)

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Fanale automobilistico (1) del tipo comprendente uno scafo posteriore (2) che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed à ̈ strutturato in modo tale da essere fissato sulla scocca del veicolo; un semiguscio lenticolare anteriore (3) che à ̈ posto a chiusura dell’imboccatura (2a) dello scafo posteriore (2), ed à ̈ dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente (3a); ed almeno una sorgente luminosa (4) che à ̈ strutturata in modo tale da emettere luce quando viene alimentata con energia elettrica, ed à ̈ collocata all’interno dello scafo posteriore (2) in una posizione tale da poter retroilluminare detta porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3); la sorgente luminosa (4) comprendendo almeno un LED (6) che à ̈ posizionato all’interno dello scafo posteriore (2) in modo tale da essere affacciato e distanziato dalla porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3), ed un corrispondete corpo guidaluce (7) in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata, che ha il vertice centrale (7a) posizionato immediatamente al disopra del LED (6) in modo tale da consentire ai raggi di luce emessi dal LED (6) di entrare nel corpo guida-luce (7), ed à ̈ dotato di almeno una ramificazione guida-luce (8) che si estende a sbalzo verso il semiguscio lenticolare anteriore (3), in modo tale da disporre la corrispondente estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7) a ridosso della porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3); detta ramificazione (8) essendo strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare verso la corrispondente estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7), i raggi di luce (r) che penetrano all’interno del corpo guida-luce (7) attraverso il vertice centrale (7a); il fanale automobilistico essendo caratterizzato dal fatto che detta almeno una ramificazione (8) del corpo guida-luce (7) comprende un tratto iniziale (9) ed un tratto finale (10) inclinati tra loro ed à ̈ inoltre provvista, in corrispondenza della giunzione tra il tratto iniziale (9) ed un tratto finale (10), di una prima (11) e di una seconda superficie riflettente (23) che sono disposte una sostanzialmente affacciata all’altra, sui due fianchi laterali opposti della ramificazione (8); la prima superficie riflettente (11) essendo posizionata sul fianco laterale della ramificazione (8) in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al vertice centrale (7a) del corpo guida-luce (7), ed essendo dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo (11a) della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce (r) del LED (6) dotati di uno specifico angolo di inclinazione (α) rispetto all’asse ottico del LED (C), ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce (r) sulla porzione di superficie individuata dal medesimo segmento rettilineo (11a) sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce (r) verso la seconda superficie riflettente (12). R I V E N D I C A Z I O N I 1. Automotive light (1) of the type comprising a rear hull (2) which is shaped substantially in the shape of a tub, and is structured in such a way as to be fixed on the body of the vehicle; a front lenticular half-shell (3) which is placed to close the mouth (2a) of the rear hull (2), and is equipped with at least one transparent or semi-transparent portion (3a); and at least one light source (4) which is structured in such a way as to emit light when it is powered by electricity, and is placed inside the rear hull (2) in a position such as to be able to backlight said transparent portion or semitransparent (3a) of the anterior lenticular half-shell (3); the light source (4) comprising at least one LED (6) which is positioned inside the rear hull (2) in such a way as to be facing and spaced from the transparent or semitransparent portion (3a) of the front lenticular half-shell (3) , and a corresponding light guide body (7) in photoconductive material with a branched structure, which has the central vertex (7a) positioned immediately above the LED (6) in such a way as to allow the rays of light emitted by the LED (6) to enter in the light guide body (7), and is equipped with at least one light guide branch (8) which extends overhanging towards the anterior lenticular half-shell (3), so as to arrange the corresponding distal end (7b) of the light guide body (7) close to the transparent or semitransparent portion (3a) of the front lenticular half-shell (3); said branching (8) being structured in such a way as to be able to channel / convey towards the corresponding distal end (7b) of the light guide body (7), the light rays (r) that penetrate inside the light guide body (7) through the central vertex (7a); the car light being characterized in that said at least one branching (8) of the light guide body (7) comprises an initial section (9) and a final section (10) inclined to each other and is also provided, at the junction between the initial section (9) and a final section (10), of a first (11) and a second reflecting surface (23) which are arranged one substantially facing the other, on the two opposite lateral sides of the branch (8 ); the first reflecting surface (11) being positioned on the lateral side of the branching (8) in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the central vertex (7a) of the light guide body (7), and being equipped with a curved profile complex geometry that develops according to a polyline in which each straight segment (11a) of the polyline is positioned in such a way as to be invested by the light rays (r) of the LED (6) with a specific angle of inclination (Î ±) with respect to the optical axis of the LED (C), and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays (r) on the portion of the surface identified by the same straight segment (11a) is always greater than the limit angle, in such a way as to completely reflect each ray of light (r) towards the second reflecting surface (12). 2. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il corpo guida-luce (7) in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata, à ̈ dotato di due o più ramificazione guida-luce (8) che si estendono a sbalzo verso il semiguscio lenticolare anteriore (3), in modo tale da disporre le estremità distali (7b) del corpo guida-luce (7) a ridosso della porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3); ciascuna ramificazione (8) essendo strutturata in modo tale da poter incanalare/convogliare verso una corrispondente estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7), una parte dei raggi di luce (r) che penetrano all’interno del corpo guida-luce (7) attraverso il vertice centrale (7a). 2. Automotive headlight according to claim 1, characterized in that the light guide body (7) made of photoconductive material with a branched structure, is equipped with two or more light guide branches (8) which extend cantilevered towards the half-shell anterior lenticular (3), in such a way as to arrange the distal ends (7b) of the light guide body (7) close to the transparent or semitransparent portion (3a) of the anterior lenticular half-shell (3); each branch (8) being structured in such a way as to be able to channel / convey towards a corresponding distal end (7b) of the light guide body (7), a part of the light rays (r) that penetrate inside the guide body -light (7) through the central vertex (7a). 3. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente (12) à ̈ posizionata sul fianco laterale della ramificazione (8) in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata alla corrispondente estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7), ed à ̈ sagomata in modo tale da riflettere i raggi di luce (r) che arrivano dalla prima superficie riflettente (11), verso la medesima estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7). 3. Automotive light according to claim 1 or 2, characterized in that the second reflecting surface (12) is positioned on the lateral side of the branch (8) in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the corresponding distal end (7b) of the light guide body (7), and is shaped in such a way as to reflect the light rays (r) arriving from the first reflecting surface (11), towards the same distal end (7b) of the light guide body (7 ). 4. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente (12) coopera con la prima superficie riflettente (11) in modo tale da collimare i raggi di luce (r) diretti verso l’estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7) in una direzione prestabilita. 4. Automotive light according to claim 3, characterized in that the second reflecting surface (12) cooperates with the first reflecting surface (11) in such a way as to collimate the light rays (r) directed towards the distal end (7b ) of the light guide body (7) in a predetermined direction. 5. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente (12) coopera con la prima superficie riflettente (11) in modo tale da collimare i raggi di luce (r) diretti verso l’estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7) in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse (D) del tratto finale (10) della ramificazione (8). 5. Automotive light according to claim 4, characterized in that the second reflecting surface (12) cooperates with the first reflecting surface (11) in such a way as to collimate the light rays (r) directed towards the distal end (7b ) of the light guide body (7) in a direction locally substantially parallel to the axis (D) of the final portion (10) of the branching (8). 6. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 3, 4 o 5, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente (12) à ̈ dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce (r) che arrivano da uno specifico segmento rettilineo (11a) della prima superficie riflettente (11), ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce (r) sulla porzione di superficie individuata da detto segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce (r) in arrivo dalla prima superficie riflettente (11) verso l’estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7). 6. Automotive headlight according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the second reflecting surface (12) is equipped with a curved profile with complex geometry which develops according to a polyline in which each straight segment of the polyline is positioned in such a way that it is invested by the rays of light (r) arriving from a specific straight segment (11a) of the first reflecting surface (11), and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these rays of light (r) on the portion of the surface identified by said rectilinear segment is always greater than the limit angle, in such a way as to completely reflect each ray of light (r) arriving from the first reflecting surface (11) towards the extremity distal (7b) of the light guide body (7). 7. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 3, 4 o 5, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie riflettente (12) à ̈ dotata di un profilo sostanzialmente parabolico, e ciascun segmento rettilineo (11a) della prima superficie riflettente (11) à ̈ atto a deviare i raggi di luce (r) incidente verso una corrispondente porzione della seconda superficie riflettente (12), in modo tale che detta porzione della seconda superficie riflettente (12) possa poi riflettere completamente i raggi di luce (r) verso l’estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7). 7. Automotive headlight according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the second reflecting surface (12) has a substantially parabolic profile, and each straight segment (11a) of the first reflecting surface (11) is capable of to deflect the incident light rays (r) towards a corresponding portion of the second reflecting surface (12), so that said portion of the second reflecting surface (12) can then completely reflect the light rays (r) towards the distal end (7b) of the light guide body (7). 8. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il tratto finale (10) della ramificazione (8) del corpo guidaluce (7) à ̈ strutturato in modo tale da poter collimare in una unica direzione i raggi di luce (r) che fuoriescono del corpo guida-luce (7) attraverso l’estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7). Automotive light according to any one of the preceding claims, characterized in that the final section (10) of the branching (8) of the light guide body (7) is structured in such a way as to be able to collimate the light rays in a single direction ( r) which protrude from the light guide body (7) through the distal end (7b) of the light guide body (7). 9. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che un fianco laterale (10a) del tratto finale (10) della ramificazione guida-luce (8) à ̈ dotato di un profilo sostanzialmente parabolico in modo tale da poter riflettere verso la corrispondente estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7), i raggi di luce (r) che raggiungono lo stesso fianco laterale (10a) senza rimbalzare su dette superfici riflettenti (11, 12), collimando inoltre i raggi di luce (r) diretti verso l’estremità distale (7b) del corpo guida-luce (7) in una direzione localmente sostanzialmente parallela all’asse (D) del tratto finale (10) della ramificazione (8). 9. Automotive headlight according to claim 7, characterized in that a lateral side (10a) of the final section (10) of the light guide branch (8) is equipped with a substantially parabolic profile so as to be able to reflect towards the corresponding distal end (7b) of the light guide body (7), the light rays (r) that reach the same lateral side (10a) without bouncing off said reflecting surfaces (11, 12), also collimating the light rays (r ) directed towards the distal end (7b) of the light guide body (7) in a direction locally substantially parallel to the axis (D) of the final section (10) of the branching (8). 10. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 8 o 9, caratterizzato dal fatto che tutte le ramificazioni (8) del corpo guida-luce (7) sono strutturate in modo tale da poter collimare in una direzione comune i raggi di luce (r) che fuoriescono del corpo guida-luce (7) attraverso le estremità distali (7b) del corpo guida-luce (7). Automotive headlamp according to claim 8 or 9, characterized in that all the branches (8) of the light guide body (7) are structured in such a way as to be able to collimate in a common direction the light rays (r) that emerge of the light guide body (7) through the distal ends (7b) of the light guide body (7). 11. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3) ha una forma oblunga, e che la sorgente luminosa (4) comprendendo una serie di LED (6) che sono spaziati a formare una fila di LED (6) reciprocamente spaziati, la quale si estende al disotto della porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3) rimanendo localmente sostanzialmente parallela alla linea di mezzeria (M) di detta porzione trasparente o semitrasparente (3a); ciascun LED (6) essendo sormontato da un corrispondete corpo guida-luce (7) in materiale fotoconduttivo con struttura ramificata. Automotive headlight according to any one of the preceding claims, characterized in that the transparent or semitransparent portion (3a) of the front lenticular half-shell (3) has an oblong shape, and that the light source (4) comprising a series of LEDs (6 ) which are spaced to form a row of mutually spaced LEDs (6), which extends below the transparent or semitransparent portion (3a) of the front lenticular half-shell (3) remaining locally substantially parallel to the centerline (M) of said transparent or semi-transparent portion (3a); each LED (6) being surmounted by a corresponding light guide body (7) made of photoconductive material with a branched structure. 12. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che il corpo guida-luce (7) à ̈ dotato di due ramificazioni guida-luce (8) e che dette ramificazioni (8) giacciono su di uno stesso piano di riferimento localmente sostanzialmente perpendicolare alla linea di mezzeria (M) della porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3). 12. Automotive headlight according to claim 11, characterized in that the light guide body (7) is equipped with two light guide branches (8) and that said branches (8) lie on the same locally substantially perpendicular to the centerline (M) of the transparent or semi-transparent portion (3a) of the anterior lenticular half-shell (3). 13. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che il corpo guida-luce (7) à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di V. 13. Automotive headlight according to claim 12, characterized in that the light guide body (7) is substantially V-shaped. 14. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il o i LED (6) sono posizionati su di una basetta di supporto (5), e che la sorgente luminosa (4) comprende anche un setto intermedio di copertura (13) in materiale opaco, il quale à ̈ posizionato tra la basetta di supporto (5) ed il semiguscio lenticolare anteriore (3), ed à ̈ strutturato in modo tale da essere impegnato in modo passante dalle ramificazioni (8) del corpo guida-luce (7). 14. Automotive headlight according to any one of the preceding claims, characterized in that the LED (s) (6) are positioned on a support base (5), and that the light source (4) also comprises an intermediate covering partition (13 ) in opaque material, which is positioned between the support base (5) and the front lenticular half-shell (3), and is structured in such a way as to be engaged in a passing way by the branches (8) of the light guide body (7). 15. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che il setto di copertura (13) à ̈ dotato di una pluralità di aperture passanti (13a) a coppie affiancate tra loro, ciascuna delle quali à ̈ atta ad essere impegnata in modo passante dal tratto terminale (10) di una rispettiva ramificazione (8) del corpo guida-luce (7). 15. Automotive headlight according to claim 14, characterized in that the covering partition (13) is equipped with a plurality of through openings (13a) in pairs side by side, each of which is adapted to be engaged in a through way from the terminal portion (10) of a respective branching (8) of the light guide body (7). 16. Fanale automobilistico (1) del tipo comprendente uno scafo posteriore (2) che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed à ̈ strutturato in modo tale da essere fissato sulla scocca del veicolo; un semiguscio lenticolare anteriore (3) che à ̈ posto a chiusura dell’imboccatura (2a) dello scafo posteriore (2), ed à ̈ dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente (3a); ed almeno una sorgente luminosa (40) che à ̈ strutturata in modo tale da emettere luce quando viene alimentata con energia elettrica, ed à ̈ collocata all’interno dello scafo posteriore (2) in una posizione tale da poter retroilluminare detta porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3); il fanale automobilistico essendo caratterizzato dal fatto che detta sorgente luminosa (40) comprende almeno un LED (41) che à ̈ posizionato all’interno dello scafo posteriore (2) in modo tale da essere affacciato e distanziato dalla porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio lenticolare anteriore (3), ed un corpo guidaluce (42) in materiale fotoconduttivo, che à ̈ sagomato sostanzialmente a forma di tazza, ed à ̈ disposto al disopra di detto LED (41) con il fondo (42a) del corpo guida-luce (42) posizionato immediatamente al disopra del LED (6), e con il bordo anulare (42b) del corpo guida-luce (42) posizionato a ridosso del semiguscio lenticolare anteriore (3); detto corpo guida-luce (42) comprendendo una porzione iniziale (43) a forma sostanzialmente di calotta parabolica, ed una porzione finale (44) di forma sostanzialmente tubolare cilindrica, ed essendo inoltre provvisto, in corrispondenza della giunzione tra la porzione iniziale (43) la porzione finale (44), di una prima (45) e di una seconda superficie anulare riflettente (46) che sono disposte una sostanzialmente affacciata all’altra, rispettivamente sulla superficie interna ed esterna del corpo a tazza guida-luce (42); la prima superficie anulare riflettente (45) essendo posizionata sulla superficie interna del corpo guida-luce (42) in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al bordo anulare (42b) del corpo guida-luce (42), ed essendo dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo (45a) della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce (r) del LED (41) dotati di uno specifico angolo di inclinazione rispetto all’asse ottico del LED (C), ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce (r) sulla porzione di superficie individuata dal medesimo segmento rettilineo (45a) sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce (r) verso la seconda superficie anulare riflettente (46). 16. Automotive light (1) of the type comprising a rear hull (2) which is shaped substantially in the shape of a tub, and is structured in such a way as to be fixed on the body of the vehicle; a front lenticular half-shell (3) which is placed to close the mouth (2a) of the rear hull (2), and is equipped with at least one transparent or semi-transparent portion (3a); and at least one light source (40) which is structured in such a way as to emit light when it is powered with electricity, and is placed inside the rear hull (2) in a position such as to be able to backlight said transparent portion or semitransparent (3a) of the anterior lenticular half-shell (3); the car light being characterized in that said light source (40) comprises at least one LED (41) which is positioned inside the rear hull (2) in such a way as to be facing and spaced from the transparent or semitransparent portion (3a ) of the front lenticular half-shell (3), and a light guide body (42) in photoconductive material, which is substantially cup-shaped, and is arranged above said LED (41) with the bottom (42a) of the body light guide (42) positioned immediately above the LED (6), and with the annular edge (42b) of the light guide body (42) positioned close to the front lenticular half-shell (3); said light guide body (42) comprising an initial portion (43) substantially in the shape of a parabolic cap, and a final portion (44) having a substantially tubular cylindrical shape, and being also provided, at the junction between the initial portion (43 ) the final portion (44), of a first (45) and of a second annular reflecting surface (46) which are arranged one substantially facing the other, respectively on the internal and external surface of the light guide cup body (42 ); the first annular reflecting surface (45) being positioned on the internal surface of the light guide body (42) in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the annular edge (42b) of the light guide body (42), and being equipped with a curved profile with complex geometry that develops according to a polyline in which each rectilinear segment (45a) of the polyline is positioned in such a way as to be hit by the light rays (r) of the LED (41) with a specific angle of inclination with respect to to the optical axis of the LED (C), and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these light rays (r) on the portion of the surface identified by the same straight segment (45a) is always greater than the limit angle, in such a way as to completely reflect each ray of light (r) towards the second reflecting annular surface (46). 17. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 16, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente (46) à ̈ posizionata sulla superficie esterna del corpo a tazza guida-luce (42) in modo tale da essere localmente sostanzialmente affacciata/allineata al bordo anulare (42b) del corpo a tazza guida-luce (42), ed à ̈ sagomata in modo tale da riflettere i raggi di luce (r) che arrivano dalla prima superficie anulare riflettente (45), verso il bordo anulare (42b) del corpo a tazza guida-luce (42). 17. Automotive headlight according to claim 16, characterized in that the second reflecting annular surface (46) is positioned on the external surface of the light guide cup-shaped body (42) in such a way as to be locally substantially facing / aligned with the annular edge (42b) of the light guide cup-shaped body (42), and is shaped in such a way as to reflect the light rays (r) arriving from the first reflecting annular surface (45), towards the annular edge (42b) of the body cup-shaped light guide (42). 18. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 17, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente (46) coopera con la prima superficie anulare riflettente (45) in modo tale da collimare i raggi di luce (r) diretti verso il bordo anulare (42b) del corpo a tazza guida-luce (42) in una direzione sostanzialmente parallela all’asse di simmetria (S) del corpo guida-luce (42). 18. Automotive headlight according to claim 17, characterized in that the second reflecting annular surface (46) cooperates with the first reflecting annular surface (45) in such a way as to collimate the light rays (r) directed towards the annular edge (42b ) of the light guide cup body (42) in a direction substantially parallel to the symmetry axis (S) of the light guide body (42). 19. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 17 o 18, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente (46) à ̈ dotata di un profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea à ̈ posizionato in modo tale essere investito dai raggi di luce (r) che arrivano da uno specifico segmento rettilineo (45a) della prima superficie anulare riflettente (45), ed à ̈ orientato in modo tale che l’angolo di incidenza di ogni uno di questi raggi di luce (r) sulla porzione di superficie individuata da detto segmento rettilineo sia sempre maggiore dell’angolo limite, in modo tale da riflettere completamente ciascun raggio di luce (r) in arrivo dalla prima superficie anulare riflettente (45) verso il bordo anulare (42b) del corpo a tazza guida-luce (42). 19. Automotive headlight according to claim 17 or 18, characterized in that the second reflecting annular surface (46) is equipped with a curved profile with complex geometry which develops according to a polyline in which each rectilinear segment of the polyline is positioned in in such a way that it is hit by the rays of light (r) arriving from a specific straight segment (45a) of the first annular reflecting surface (45), and is oriented in such a way that the angle of incidence of each one of these rays of light (r) on the portion of the surface identified by said rectilinear segment is always greater than the limit angle, so as to completely reflect each ray of light (r) arriving from the first reflecting annular surface (45) towards the annular edge (42b) of the light guide cup body (42). 20. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 17 o 18, caratterizzato dal fatto che la seconda superficie anulare riflettente (16) à ̈ dotata di un profilo sostanzialmente parabolico, e ciascun segmento rettilineo (45a) della prima superficie anulare riflettente (45) à ̈ atto a deviare i raggi di luce (r) incidente verso una corrispondente porzione della seconda superficie anulare riflettente (46), in modo tale che detta porzione della seconda superficie anulare riflettente (46) possa poi riflettere completamente i raggi di luce (r) verso il bordo anulare (42b) del corpo a tazza guida-luce (42). 20. Automotive headlight according to claim 17 or 18, characterized in that the second reflecting annular surface (16) is provided with a substantially parabolic profile, and each rectilinear segment (45a) of the first reflecting annular surface (45) is capable of to deflect the incident light rays (r) towards a corresponding portion of the second reflecting annular surface (46), so that said portion of the second reflecting annular surface (46) can then completely reflect the light rays (r) towards the annular edge (42b) of the light guide cup-shaped body (42). 21. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 16 a 20, caratterizzato dal fatto che il corpo a tazza guida-luce (42) ha la forma di un solido di rotazione con profilo sostanzialmente a tazza ogivale.Automotive headlight according to any one of claims 16 to 20, characterized in that the light guide cup body (42) has the shape of a rotational solid with a substantially ogival cup profile.