ITRM990133A1 - Sistema antinebbia. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

"Sistema antinebbia"

La presente invenzione riguarda un sistema antinebbia .

Più dettagliatamente, l'invenzione riguarda un sistema del detto che consente di fornire al guidatore informazioni estremamente precise in merito alla situazione della visibilità in caso di nebbia, o comunque condizioni ridotte di visibilità.

Come è ben noto, in molte zone, in particolare in determinate stagioni dell'anno, è particolarmente sentito il problema della nebbia che sulle strade crea moltissime difficoltà al traffico, con particolare riferimento alla sicurezza.

Sono numerosissimi i morti causati da incidenti dovuti a scarsa visibilità per nebbia, ovviamente in molti casi anche a seguito di elevata velocità.

Pertanto, sono state studiate in tutto il mondo numerosissime soluzioni tendenti a fornire al guidatore informazioni in merito alle condizioni di visibilità, soluzioni principalmente basate sull'impiego di particolari segnalazioni sulla pavimentazione, segnalazioni realizzate con vernici particolari, e tendenti a fornire una sommaria informazione della distanza di visibilità.

Un altro tipo di soluzione proposta prevede la realizzazione di segnalazioni particolari in rilievo sulla pavimentazione che attivano l'attenzione del guidatore in caso i passaggio sulle stesse.

Sono state inoltre realizzate segnalazioni di tipo luminoso che a distanza fissa forniscono al guidatore una indicazione molto sommaria della visibilità, mediante una luce lampeggiante.

Nessuna delle soluzioni sino ad oggi note è in grado di fornire al guidatore informazioni sufficientemente aggiornate in merito alla situazione della visibilità, e soprattutto in merito alla distanza del veicolo che si trova immediatamente avanti lungo la strada.

In tal senso il Richiedente ha realizzato una soluzione che consente di soddisfare tutte le summenzionate esigenze, fornendo un sistema antinebbia in grado di fornire informazioni in tempo reale in merito alla distanza dal veicolo immediatamente precedente, così da consentire al guidatore sopraggiungente di regolare la propria velocità sia in funzione della distanza, per cui dovrebbe essere già ridotta, ma soprattutto in funzione della distanza dal veicolo che lo precede, al fine di avere un sufficiente margine di sicurezza per la eventuale frenata.

Forma pertanto oggetto specifico della presente invenzione un sistema antinebbia comprendente una pluralità di sensori, disposti lateralmente sulla carreggiata, ad una distanza reciproca predeterminata, il cui stato viene modificato dal passaggio di un veicolo o simili, e una pluralità di elementi di segnalazione visiva, collegati a detti sensori, ed attivati dal cambiamento di stato di detti sensori al passaggio del veicolo o simili.

Preferibilmente, secondo l'invenzione, detti sensori possono essere costituiti da sensori magnetici, ad infrarossi, capacitivo, laser, di prossimità, ecc.

Ulteriormente, secondo l'invenzione, detti sensori possono essere disposti ciascuno su di una colonnina, disposta sul lato destro della carreggiata.

Ancora secondo l'invenzione, il collegamento tra detti sensori e detti elementi di segnalazione visiva può essere realizzato via cavo, con conduttori metallici o fibre ottiche, via radio, ecc.

Sempre secondo l'invenzione, detti elementi di segnalazione visiva possono essere costituiti da luci, preferibilmente di almeno due colori differenti, secondo una codifica che indica la vicinanza del veicolo che precede.

Inoltre, secondo l'invenzione, detti elementi di segnalazione visiva possono essere display che indicano in metri la distanza del veicolo che precede, oppure che mostrano una stecca luminosa più o meno lunga a seconda della distanza medesima.

Infine, secondo l'invenzione, detti sensori possono essere provvisti di sistema di attivazione e disattivazione manuale per consentire la segnalazione di un veicolo in sosta.

La presente invenzione verrà ora descritta, a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo una sua forma preferita di realizzazione, con particolare riferimento alla figura del disegno allegato che mostra schematicamente una applicazione di una forma di realizzazione di un sistema antinebbia secondo l'invenzione.

Ovviamente, in figura è mostrata una preferita forma di realizzazione del sistema antinebbia secondo l'invenzione/ che prevede specifici componenti che verranno descritti in particolare, ma è bene evidente che un sistema antinebbia come quello secondo la soluzione inventiva può essere realizzato con componenti differenti.

Venendo ora a descrivere il sistema illustrato, si installano lungo l'autostrada 1 (o una strada senza spartitraffico) sensori 2 di prossimità, per esempio uno ogni 20 metri, o comunque ad una distanza che si ritiene idonea, sul margine destro della carreggiata, posti su colonnine alte circa 1 metro.

In particolare, in figura è mostrata una soluzione che prevede infrarossi, disposti a cavallo della carreggiata della strada 1, con il raggio che viene interrotto dal passaggio del veicolo 3.

Tuttavia, detti sensori 2 possono essere previsti anche solo sul lato destro della carreggiata, costituiti ad esempio da sensori che emettono un campo magnetico.

Quando il veicolo 3 passa, perturba il campo magnetico del sensore 2. A seguito di ciò, viene immediatamente comandata l'accensione di luci di vario colore, previste sempre sulle colonnine dei sensori, per un tratto di circa 200 metri, in direzione opposta a quella di marcia.

Dette luci, situate come detto anch'esse presso il margine destro della carreggiata, rimangono accese per alcuni secondi.

Come sommariamente indicato nella figura, per la prima metà del tratto (ca. 100 metri) di luci accese, subito dietro al veicolo 3 che ha perturbato il sensore 2, le luci sono di colore rosso, mentre per l'altra metà del tratto (ca. 100 metri), cioè ancora più indietro, le luci sono verdi. Ovviamente, anche in questo caso, la distanza del tratto illuminato, e la suddivisione tra le varie luci, che potrebbero essere anche di tipo differente, possono essere differenti rispetto a quanto mostrato nella figura .

Quindi, un conducente sopraggiungente che sulla sua destra, mentre è in marcia, non vede alcuna luce, sa che per oltre 200 metri, o per una distanza differente precedentemente stabilita, non ha alcun veicolo avanti a sé.

Nel caso in cui egli individui luci verdi, è informato del fatto che lo precede un veicolo (o l'ultimo veicolo di una coda) ad una distanza superiore a 100 metri ma inferiore a 200 metri.

Se invece è in grado di vedere solo e unicamente luci rosse egli l'informazione che riceve è che qualcuno lo precede a meno di 100 metri di distanza.

Nel casi in cui un veicolo isolato sia in sosta sulla destra, su una strada sprovvista di corsia di emergenza, il conducente deve agire su di un apposito pulsante previsto sul più vicino sensore e successivamente premerlo nuovamente quando riparte, liberando la strada.

In caso di una lunga fila di veicoli, ciascun conducente vede alla sua destra luci rosse accese dal passaggio continuo dei veicoli che lo precedono, con l'eccezione del capofila, il quale non vede alcuna luce, ma che invece riceverà informazioni utili nel caso in cui si avvicini ad un altro veicolo non facente parte della fila.

Come si può notare, il sistema secondo l'invenzione risulta molto semplice, potendo fornire informazioni ben precise su cosa c'è oltre il limite di visibilità senza bisogno di dover installare alcunché sulla propria vettura.

Come già accennato, la trasmissione del segnale tra un sensore 2 perturbato e le luci da accendere può avvenire via cavo con conduttori metallici o con fibre ottiche, oppure via radio.

Inoltre, nel caso in cui si voglia creare un sistema più sofisticato, al posto delle menzionate luci potrebbero illuminarsi dei display che indicano in metri la distanza del veicolo che precede, oppure che mostrano una stecca luminosa più o meno lunga a seconda della distanza medesima.

La presente invenzione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti nel ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema antinebbia caratterizzato dal fatto di comprendere una pluralità di sensori, disposti lateralmente sulla carreggiata, ad una distanza reciproca predeterminata, il cui stato viene modificato dal passaggio di un veicolo o simili, e una pluralità di elementi di segnalazione visiva, collegati a detti sensori, ed attivati dal cambiamento di stato di detti sensori al passaggio del veicolo o simili.
2. 2. Sistema antinebbia secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti sensori sono costituiti da sensori magnetici, ad infrarossi, capacitivo, laser, di prossimità, ecc.
3. 3. Sistema antinebbia secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti sensori sono disposti ciascuno su di una colonnina, disposta sul lato destro della carreggiata.
4. 4. Sistema antinebbia secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il collegamento tra detti sensori e detti elementi di segnalazione visiva è realizzato via cavo, con conduttori metallici o fibre ottiche, via radio, ecc.
5. 5. Sistema antinebbia secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti elementi di segnalazione visiva sono costituiti da luci, preferibilmente di almeno due colori differenti, secondo una codifica che indica la vicinanza del veicolo che precede.
6. 6. Sistema antinebbia secondo una delle rivendicazioni precedenti 1 - 4, caratterizzato dal fatto che detti elementi di segnalazione visiva sono display che indicano in metri la distanza del veicolo che precede, oppure che mostrano una stecca luminosa più o meno lunga a seconda della distanza medesima.
7. 7. Sistema antinebbia secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti sensori sono provvisti di sistema di attivazione e disattivazione manuale per consentire la segnalazione di un veicolo in sosta.
8. 8. Sistema antinebbia secondo ognuna delle rivendicazioni precedenti, sostanzialmente come illustrato e descritto.