ITPD20090125A1 - Dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori - Google Patents
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Description
DISPOSITIVO DI TRASMISSIONE DEL MOTO PER NASTRI TRASPORTATORI
DESCRIZIONE
Il presente trovato ha per oggetto dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori.
I nastri trasportatori oggigiorno noti, e particolarmente quelli impiegati nell’industria alimentare, sono costituiti generalmente da due o più catene parallele, collegate trasversalmente da elementi astiformi.
Le estremità di tali elementi astiformi sono fissate agli anelli corrispondenti e contrapposti delle catene stesse.
Agli elementi astiformi possono essere associate maglie in materia plastica o in materiale metallico, che cooperino al supporto degli oggetti trasportati definendo un piano di appoggio in corrispondenza degli spazi tra un elemento astiforme ed il successivo.
A tali nastri trasportatori a catena sono associati, solidali ad un telaio di scorrimento per il nastro, mezzi motori delle catene del nastro trasportatore in un determinato verso di scorrimento, e mezzi di recupero dell’eventuale allungamento di tale nastro.
I mezzi di traino sono generalmente costituiti da ingranaggi motorizzati, i cui denti s’impegnano agli anelli delle adiacenti catene.
I mezzi di recupero dell’allungamento del nastro entrano in funzione quando il nastro rallenta o accelera in una sua parte, tensionando le adiacenti porzioni di nastro.
Il nastro, generalmente dotato di una certa elasticità, così sollecitato si allunga; inoltre lo stesso nastro può allungarsi a causa di irregolarità del passo degli ingranaggi o degli anelli, di sbalzi termici, di sopravvenuta usura delle catene o degli ingranaggi, nonchè a causa delle tolleranze di produzione dei suoi componenti, e altri simili inconvenienti.
L’eccesso di allungamento può però portare il nastro ad una rottura, o ad una deformazione plastica che lo rende difettoso e con problemi di funzionamento.
Un sovratensionamento del nastro può inoltre provocare lo spostamento dei prodotti trasportati dalla corretta posizione di trasporto, con il rischio di compromettere le successive operazioni del procedimento (tipo ad esempio inscatolamento, impacchettamento e simili) a cui tali prodotti sono sottoposti.
Nei nastri trasportatori oggi noti il telaio porta su un tratto rettilineo i mezzi di traino, e nelle zone di curva, tipiche ad esempio dei nastri a spirale, i mezzi di recupero dell’allungamento del nastro.
Tali mezzi di recupero dell’allungamento noti sono costituiti da guide curve a raggio variabile elasticamente.
Il tensionamento del nastro porta la parte interna della curva elastica, sollecitata dal nastro stesso, ad accorciare il proprio raggio, scaricando così le tensioni che si vanno accumulando sul nastro.
Tali curve elastiche, oltre a recuperare l'allungamento del nastro, recuperano anche l'accumulo di nastro che si genera all'uscita di ogni gruppo di traino.
Tali curve elastiche hanno una struttura relativamente complessa e costosa da allestire.
Le curve elastiche infatti vanno progettate su misura per ciascun telaio di sostegno di nastro trasportatore, e come tali vanno anche prodotte in lotti contenuti, con conseguenti costi di produzione non indifferenti.
Tali mezzi di recupero noti, inoltre, non si prestano alla salvaguardia dell'integrità del nastro in caso di bloccaggio completo del nastro, dal momento che i mezzi di traino, continuando ad operare, determinerebbero la rottura dello stesso nastro, o propria, o di entrambe.
Tali mezzi di recupero noti sono generalmente di struttura ingombrante e limitano lo spazio utile per il prodotto sul nastro trasportatore.
Compito principale del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori che risolva gli inconvenienti e i problemi palesati dai mezzi di traino e dai mezzi di recupero dell’allungamento noti.
Nell'ambito del compito principale sopra esposto, un importante scopo del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto più economico, di più semplice installazione e maggiormente industrializzabile rispetto ai tipi noti.
Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto facilmente allestibile su nastri trasportatori noti.
Ancora uno scopo del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di trasmissione del moto che ottimizzi il moto del nastro evitando accumuli e/o tensioni, lacerazioni, deformazioni plastiche e quant’altro possa portare a disfunzioni del nastro stesso.
Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di mettere a punto un dispositivo di movimentazioni allestibile su tratti rettilinei di nastro come sui tratti curvi tipici dei nastri a spirale.
Un ulteriore scopo del trovato è quello di mettere a punto un dispositivo che consenta non solo l'uniformità e la continuità nella trasmissione della coppia, ma anche la sicurezza dell'integrità del nastro e dei mezzi di traino.
Un altro scopo del trovato è quello di mettere a punto un dispositivo di trasmissione del moto allestibile anche su nastri trasportatori di tipo noto che prevedano generalmente un accumulo anche leggero di nastro trasportatore in uscita da un gruppo di traino, il quale accumulo determina tipicamente l'indesiderata scomposizione del prodotto sul nastro trasportatore.
Non ultimo scopo del presente trovato è quello di mettere a punto un dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori, producibile con impianti e tecnologie note.
Questo compito, nonchè questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori, comprendente un albero motore e una ruota, o cinghia, dentata, condotta, impegnata ad una catena di trascinamento di un nastro trasportatore, detto dispositivo caratterizzandosi per il fatto che tra detto albero motore e detta ruota, o cinghia, dentata sono interposti mezzi limitatori di coppia.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di due forme di esecuzione preferita, ma non esclusiva, del dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori secondo il trovato, illustrate, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:
- la figura 1 illustra una vista frontale in sezione di un dispositivo secondo il trovato in una sua prima forma realizzativa;
- la figura 2 illustra il dispositivo nella prima forma realizzativa di figura 1 dall'alto;
- la figura 3 illustra una vista frontale in sezione di un dispositivo secondo il trovato in una sua seconda forma realizzativa;
- la figura 4 illustra il dispositivo nella seconda forma realizzativa di figura 3 dall'alto. Con riferimento alle figure citate, un dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori, viene complessivamente indicato, nella sua prima forma realizzativa rappresentata nelle figure 1 e 2, con il numero 10.
Tale dispositivo 10 comprende un albero motore 11 e una ruota dentata 12, condotta, impegnata ad una catena 13 di trascinamento di un nastro trasportatore 14.
Tra l'albero motore 11 e la ruota dentata 12 sono interposti mezzi limitatori di coppia 15.
In tale prima forma realizzativa del trovato, esemplificativa e non limitativa del trovato stesso, i mezzi limitatori della coppia 15 sono interposti tra la corona dentata 16, impegnata ad un pignone 17 calettato all'albero motore 11, e la ruota dentata 12, condotta, impegnata alla catena 13 del nastro trasportatore 14.
In tale forma realizzativa del dispositivo 10 del trovato, come detto esemplificativa e non limitativa, i mezzi limitatori della coppia 15 sono di tipo a frizione.
In particolare, nell'esempio realizzativo qui descritto, i mezzi limitatori di coppia 15 comprendono
- un mozzo 18, coassialmente fissato alla corona dentata 16,
- un anello di scorrimento 19 posto a circondare il mozzo 18 e preposto a consentire la rotazione relativa tra un corpo di supporto 20 per detta ruota dentata 12 e il mozzo 18 stesso,
- due contrapposti elementi d'attrito 21 e 22, posti a circondare l'anello di scorrimento 19, sviluppandosi ad interessare una interposta corrispondente porzione anulare 23 del corpo di supporto 20 per la ruota 12; un primo elemento d'attrito 21 è fissato ad un corrispondente spallamento 24 definito sul mozzo 18, il contrapposto secondo elemento d'attrito 22 essendo fissato ad
- un anello di spinta 25, sagomato per circondare il mozzo 18, traslante e non rotante rispetto ad esso; tale anello di spinta 25 è a sua volta spinto contro l'interposta porzione anulare 23 del corpo di supporto 20 da
- un elemento elastico 26 la cui compressione è regolata da
- una ghiera 27, avvitata all'estremità libera dello stesso mozzo 18.
L'elemento elastico 26 è, ad esempio, una molla a tazza, ed è posizionato all'interno di sponde di contenimento 25a sviluppantisi dall'anello di spinta 25.
La corona 16 è girevolmente supportata da una staffa in lamiera 28 fissata al telaio 29 portante il dispositivo di trasmissione del moto 10.
La corona 16 ruota attorno ad un perno 30, solidale alla staffa 28, per interposizione di cuscinetti 31 e di un manicotto 32 che è interposto tra la corona 16 ed i cuscinetti 31.
Al manicotto 32 è fissata una flangia 33 da cui si sviluppa uno spinotto 34 a cui è fissato il mozzo 18.
Il dispositivo 10 secondo il trovato è da intendersi poter essere realizzato impiegando un sistema a cinghia dentata al posto della citata ruota dentata 12.
Una seconda forma realizzativa, anch'essa esemplificativa e non limitativa del dispositivo trovato, è rappresentata nelle figure 3 e 4, ed è ivi indicata complessivamente con il numero 110.
Il dispositivo 110 si caratterizza per il fatto che i mezzi limitatori della coppia 115 sono interposti tra l'albero motore 111 e il pignone 117, associato allo stesso albero motore 111.
Il pignone 117, come nella prima forma realizzativa sopra descritta, è preposto a ruotare una corona dentata 116 solidale alla ruota dentata 112, condotta, impegnata ad una catena 113 di un nastro trasportatore 114.
I mezzi limitatori della coppia 115 sono anche in questo esempio di di tipo a frizione.
I mezzi limitatori di coppia 115, in particolare, comprendono
- un mozzo 118, calettato su detto albero motore - un anello di scorrimento 119 posto a circondare detto mozzo 118 e preposto a consentire la rotazione relativa del pignone 117, a sua volta impegnato con detta corona dentata 116, condotta; - due contrapposti elementi d'attrito 121 e 122, posti a circondare l'anello di scorrimento 119, sviluppandosi ad interessare una interposta corrispondente porzione anulare 123 di detto pignone 117; un primo elemento d'attrito 121 è fissato ad un corrispondente spallamento 124 definito sul mozzo 118, mentre il contrapposto secondo elemento d'attrito 122 è fissato ad
- un anello di spinta 125, sagomato per circondare il mozzo 118; l'anello di spinta 125 trasla e non ruota rispetto al mozzo 118, ed è a sua volta spinto contro l'interposta porzione anulare 123 del pignone 117 da
- un elemento elastico 126 la cui compressione è regolata da
- una ghiera 127, avvitata all'estremità libera dello stesso mozzo 118.
L'elemento elastico 126 è dato da una molla a tazza è contenuta all'interno di corrispondenti sponde 125a sviluppantisi dallo stesso anello di spinta 125.
Anche tale seconda forma realizzativa del dispositivo 110 secondo il trovato è da intendersi realizzabile con una sistema a cinghia dentata al posto della ruota dentata 112.
Il funzionamento del dispositivo secondo il trovato è il seguente.
Per entrambe le forme realizzative, quando la coppia proveniente dall'albero motore 11 o 111 non può essere trasmessa interamente alla ruota, o cinghia, dentata 12 o 112 associata alla catena 13 o 113 del nastro 14 o 114, la differenza di velocità di rotazione tra la ruota, o cinghia, 12 e la corona 16, o tra il pignone 117 e l'albero motore 111, determina la temporanea compressione dell'elemento elastico 26 o 126 con slittamento del corpo 20 di supporto della ruota, o cinghia, 12, o del pignone 117, rispetto agli elementi d'attrito 21 e 22, o 121 e 122 rispettivamente.
Gli elementi di attrito 21, 22, 121 e 122 possono essere dischi anulari in materiali di frizione comunemente noti con il nome commerciale di Ferodo® o altri materiali equivalenti.
Si è in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti.
In particolare, con il trovato si è messo a punto un dispositivo di trasmissione del moto più economico, di più semplice installazione e maggiormente industrializzabile rispetto ai tipi noti, grazie alla sua ridotta componentistica con sistemi di giunzione rapidi ed intuitivi.
Ulteriormente, con il trovato si è realizzato un dispositivo di trasmissione del moto facilmente allestibile su nastri trasportatori noti, dal momento che la catena del nastro e l'albero motore non debbono essere modificati.
Inoltre, con il trovato si è realizzato un dispositivo di trasmissione del moto che ottimizza il moto del nastro evitando accumuli e/o tensioni, lacerazioni, deformazioni plastiche e quant’altro possa portare a disfunzioni del nastro stesso, nonchè un dispositivo allestibile su tratti rettilinei di nastro come sui tratti curvi tipici dei nastri a spirale.
In più, con il presente trovato si è realizzato un dispositivo che consente non solo l'uniformità e la continuità nella trasmissione della coppia, ma anche la sicurezza dell'integrità del nastro e dei mezzi di traino, grazie ai mezzi di limitazione della coppia che consentono comunque, in caso uno tra l'albero motore e il nastro si blocchi di colpo, che la parte che non si blocca prosegua nel suo funzionamento senza guastarsi.
Inoltre, con il trovato si è messo a punto un dispositivo di trasmissione impiegabile con facilità anche per la sincronizzazione di gruppi di traino con trasmissione fissa (ad ingranaggi, o del tipo pignone - catena) ed indipendenti, che agiscano su di un unico nastro, nonchè facilmente applicabile anche a convogliatori con più gruppi di traino.
Ulteriormente, con il presente trovato si è messo a punto un dispositivo di trasmissione che consente di razionalizzare gli spazi rispetto ai mezzi di recupero di tipo noto, diminuendo l'ingombro complessivo del macchinario di cui il nastro trasportatore è parte, consentendo quindi l'installazione di un macchinario più grande rispetto a quanto sarebbe possibile con l'adozione di mezzi di recupero di tipo noto.
Inoltre, con il presente trovato si è messo a punto un dispositivo di trasmissione del moto, allestibile anche su nastri trasportatori di tipo noto, così da impedire il tipico accumulo, anche leggero, di nastro trasportatore in uscita da un gruppo di traino, limitando od eliminando così l'indesiderata scomposizione del prodotto sul nastro trasportatore.
Non ultimo, con il presente trovato si è messo a punto un dispositivo di trasmissione del moto per nastri trasportatori, producibile con impianti e tecnologie note.
Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.
In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.
Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.
Claims (8)
- RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo (10, 110) di trasmissione del moto per nastri trasportatori, comprendente un albero motore (11, 111) e una ruota, o cinghia, dentata (12, 112), condotta, impegnata ad una catena (13, 113) di trascinamento di un nastro trasportatore (14, 114), detto dispositivo caratterizzandosi per il fatto che tra detto albero motore (11, 111) e detta ruota, o cinghia, dentata (12, 112) sono interposti mezzi limitatori di coppia (15, 115).
- 2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, che si caratterizza per il fatto che detti mezzi limitatori della coppia (15) sono interposti tra una corona dentata (16) impegnata ad un pignone (17) calettato all'albero motore (11), e detta ruota, o cinghia, dentata (12), condotta, impegnata ad una catena (13) di un nastro trasportatore (14).
- 3) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, che si caratterizza per il fatto che detti mezzi limitatori della coppia (115) sono interposti tra detto albero motore (111) e un pignone (117), associato all'albero motore (111), preposto a ruotare una corona dentata (116) solidale a detta ruota, o cinghia, dentata (112), condotta, impegnata ad una catena (113) di un nastro trasportatore (114).
- 4) Dispositivo secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per il fatto che detti mezzi limitatori della coppia (15, 115) sono di tipo a frizione.
- 5) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 2 e 4, che si caratterizza per il fatto che detti mezzi limitatori di coppia (15) comprendono - un mozzo (18), coassialmente fissato a detta corona dentata (16), - un anello di scorrimento (19) posto a circondare detto mozzo (18) e preposto a consentire la rotazione relativa di un corpo di supporto (20) per detta ruota, o cinghia, dentata (12) e detto mozzo (18) stesso, - due contrapposti elementi d'attrito (21, 22), posti a circondare detto anello di scorrimento (19), sviluppandosi ad interessare una interposta corrispondente porzione anulare (23) di detto corpo di supporto (20) per detta ruota (12), un primo elemento d'attrito (21) essendo fissato ad un corrispondente spallamento (24) definito su detto mozzo (18), il contrapposto secondo elemento d'attrito (22) essendo fissato ad - un anello di spinta (25), sagomato per circondare detto mozzo (18), traslante e non rotante rispetto ad esso, a sua volta spinto contro l'interposta porzione anulare (23) del del corpo di supporto (20) della ruota dentata (12) da - un elemento elastico (26) la cui compressione è regolata da - una ghiera (27), avvitata all'estremità libera dello stesso mozzo (18).
- 6) Dispositivo secondo le rivendicazioni 1, 3 e 4, che si caratterizza per il fatto che detti mezzi limitatori di coppia (115) comprendono - un mozzo (118), calettato su detto albero motore (111), - un anello di scorrimento (119) posto a circondare detto mozzo (118) e preposto a consentire la rotazione relativa di un pignone (117), a sua volta impegnato con detta corona dentata (116), condotta, - due contrapposti elementi d'attrito (121, 122), posti a circondare detto anello di scorrimento, sviluppandosi ad interessare una interposta corrispondente porzione anulare (123) di detto pignone (117), un primo elemento d'attrito (121) essendo fissato ad un corrispondente spallamento (124) definito su detto mozzo (118), il contrapposto secondo elemento d'attrito (122) essendo fissato ad - un anello di spinta (125), sagomato per circondare detto mozzo, traslante e non rotante rispetto ad esso, a sua volta spinto contro l'interposta porzione anulare (123) del pignone (117) da - un elemento elastico (126) la cui compressione è regolata da - una ghiera (127), avvitata all'estremità libera dello stesso mozzo.
- 7) Dispositivo secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per il fatto che detto elemento elastico (26, 126) è una molla a tazza.
- 8) Dispositivo (10, 110) di trasmissione del moto per nastri trasportatori, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni.
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