ITMI20130193U1 - Struttura di filtro per l'olio, particolarmente per motori endotermici e per macchine dotate di circuiti oleodinamici. - Google Patents

Description

Descrizione del Brevetto per Modello di Utilità avente per titolo:

"STRUTTURA DI FILTRO PER L'OLIO, PARTICOLARMENTE PER MOTORI ENDOTERMICI E PER MACCHINE DOTATE DI CIR- ! CUITI OLEODINAMICI"

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto una struttura di filtro per olio, per motori endotermici e più in generale per macchinari che comportano un flusso di olio per il loro funzionamento.

Come è noto, il filtro per l'olio è un componente presente nei motori endotermici ed in numerosi macchinari con la funzione di raccogliere i residui metallici e le impurità di varia natura che sono convogliate nell'olio nel normale funzionamento di tali dispositivi.

La presente struttura di filtro per l’olio è avvitabile e presenta j la caratteristica di permettere la sostituzione del solo elemento filtrante, senza essere obbligati a sostituire anche la parte che funge da contenitore.

Un tipo di filtro dell’olio comunemente utilizzato è costituito da un corpo in metallo avvitabile direttamente sul blocco motore o su una macchina e contenente l'elemento filtrante di carta.

Tale tipo di filtro presenta il grave inconveniente di essere difficile da smaltire.

Compito del presente trovato è quello di realizzare una struttura di filtro dell'olio, particolarmente per motori endotermici o per macchine, che risulti di facile smaltimento.

NeN'ambito di questo compito, uno scopo del trovato è quello di realizzare una struttura di filtro dell'olio che possa essere utilizzato al posto dei tradizionali filtri metallici avvitabili al blocco motore o alle macchine che utilizzano circuiti idraulici.

Un altro scopo è quello di realizzare una struttura di filtro dell'olio che possa essere prodotta utilizzando elementi e materiali di comune reperibilità in commercio e che inoltre sia competitiva, da un punto di vista economico.

La presente struttura, per le sue peculiari caratteristiche realizzative, è in grado di assicurare le più ampie garanzie di affidabilità e di sicurezza nell'uso.

Questo ed altri scopi, che meglio appariranno evidenziati in seguito, sono raggiunti da una struttura di filtro dell'olio, particolarmente per motori endotermici o per macchine di vario tipo, caratterizzata dal fatto di comprendere una flangia alla quale è associabile un corpo contenitore atto a contenere una cartuccia filtrante; il suddetto corpo è collegato alla flangia tramite mezzi di collegamento, i quali permettono di separare il corpo filtro dalla cartuccia per smaltire separatamente solo quest'ultima.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'oggetto del presente trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, del trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo nei disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica esplosa della struttura di filtro dell'olio oggetto del presente trovato;

la figura 2 è una vista in alzato della struttura di filtro, in condizioni d'uso;

la figura 3 è una vista in alzato, in sezione longitudinale, della struttura di filtro;

la figura 4 è una vista in alzato, in sezione longitudinale, la quale illustra la struttura di filtro nella condizione di corpo contenitore rimosso dalla flangia.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, la struttura di filtro dell'olio, secondo il trovato, indicata globalmente con il numero di riferimento 1 , comprende una flangia 2 alla quale è associabile un corpo contenitore 10 atto a contenere una cartuccia filtrante 3.

Il corpo 10 è collegato alla flangia 2 tramite mezzi di collegamento rapido costituiti da una chiusura femmina di tipo a baionetta.

Tra la flangia 2 ed il bordo superiore del corpo 10 è disposto un anello di centraggio 5, il quale risulta fissato alla flangia stessa tramite un cordone anulare di sigillante preferibilmente epossidico 1 1.

L'anello di centraggio 5 presenta un incavo anulare il quale accoglie un O-ring 8 suscettibile di effettuare una tenuta con la superficie del bordo superiore del corpo 10, il quale si trova disposto, nella condizione d'uso, tra l'anello di centraggio 5 e la flangia 2.

La flangia 2 comprende un aggetto anulare 12 atto ad impegnare un codolo 13 della cartuccia filtrante 3, con l'interposizione di una guarnizione anulare 7, la quale assicura una tenuta tra la cartuccia 3 e la flangia 2.

Nella condizione d'uso, cioè quando il corpo 10 è agganciato alla flangia 2, una molla di compressione 4, disposta tra il fondo del corpo 10 e la cartuccia 3 stessa, spinge quest'ultima contro la flangia 2, comprimendo la guarnizione anulare 7.

L'aggetto anulare 7 della flangia 2 presenta un foro filettato 14 impegnabile dall'attacco filettato presente in un motore per l'attacco di un filtro di tipo standard.

Il foro filettato 14 mette in comunicazione l'attacco filtro del motore, non visibile nelle figure, con l'interno della cartuccia filtrante 3.

L'olio filtrato passa tra la parte interna della cartuccia 3 e la parte esterna della stessa, all'interno del corpo 10.

La parte esterna della cartuccia 3 è messa in comunicazione con il blocco motore o con la macchina tramite opportuni fori radiali 15 ricavati nella flangia 2, la quale presenta una guarnìzione di tenuta 6, di tipo standard, che assicura la tenuta della struttura di filtro con il blocco motore o con la macchina alla quale è applicata.

La struttura di filtro oggetto del presente trovato può essere installata in un motore o in una macchina al posto di un tradizionale filtro a vite.

Quando la cartuccia filtrante è da sostituire, è sufficiente scollegare il corpo 10 dalla flangia 2 e rimuovere la cartuccia 3 la quale può essere smaltita o, se previsto, lavata e riutilizzata.

Si è in pratica constatato che il trovato raggiunge il compito e gli scopi prefissati.

Si è infatti realizzata una struttura di filtro che permette di smaltire separatamente il corpo filtro rispetto alla cartuccia filtrante, che è imbrattata di olio.

Naturalmente i materiali impiegati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi, secondo le esigenze.

Claims (8)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1 . Struttura di filtro per l'olio, particolarmente per motori o per apparecchiature che comportano un flusso di olio, caratterizata dal fatto di comprendere una flangia alla quale è associabile un corpo contenitore atto a contenere una cartuccia filtrante; il suddetto corpo è collegato alla flangia tramite mezzi di collegamento, i quali permettono di separare il corpo contenitore dalla cartuccia per smaltire solo quest'ultima.
2. 2. Struttura di filtro, secondo la rivendicazione 1 , caratterizzata dal fatto che i mezzi di collegamento rapido sono costituiti da una chiusura femmina di tipo a baionetta.
3. 3. Struttura di filtro, secondo la rivendicazione 1 , caratterizzata dal fatto che tra la flangia ed il bordo superiore del corpo è disposto un anello di centraggio, il quale risulta fissato alla flangia stessa tramite un cordone anulare di sigillante preferibilmente epossidico.
4. 4. Struttura di filtro, secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che l'anello di centraggio presenta un incavo anulare il quale accoglie un O-ring, suscettibile di effettuare una tenuta con la superficie del bordo superiore del corpo, il quale si trova disposto, nella condizione d'uso, tra l'anello di centraggio e la flangia.
5. 5. Struttura di filtro, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la flangia comprende un aggetto anulare, atto ad impegnare un codolo della cartuccia fil trante, con l'interposizione di una guarnizione anulare, la quale assicura una tenuta tra la cartuccia e la flangia stessa.
6. 6. Struttura di filtro, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, nella condizione d'uso, cioè quando il corpo è agganciato alla flangia, una molla di compressione, disposta tra il fondo del corpo e la cartuccia stessa, spinge quest'ultima contro la flangia, comprimendo la guarnizione anulare.
7. 7. Struttura di filtro, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che l'aggetto anulare della flangià presenta un foro filettato impegnabile dall'attacco filettato presente in un motore o in una macchina per l'attacco di un filtro di tipo standard.
8. 8. Struttura di filtro, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, la parte esterna della cartuccia è messa in comunicazione con il blocco motore o con una macchina tramite opportuni fori radiali, ricavati nella flangia, la quale presenta una guarnizione di tenuta, di tipo standard, che assicura la tenuta della struttura di filtro con il blocco del motore o della macchina alla quale è applicata.