ITMI20112035A1 - Cerniera con dispositivo di decelerazione per mobili - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

L’invenzione concerne una cerniera decelerata per ante di mobili, particolarmente adatta per essere configurata come cerniera per mobili provvisti di cornice frontale sulla quale avviene il fissaggio delle cerniere stesse.

Nel settore dell’arredamento, à ̈ noto l’impiego di cerniere per supportare in modo oscillante ante di mobili, le quali cerniere comprendono una parte fissa collegabile al corpo del mobile ed una parte mobile, costituita da una scatola, collegabile all’anta.

Nel caso di mobili con cornice frontale di fissaggio delle cerniere, le cerniere stesse prevedono in genere che la scatola sia collegata ad un braccio della parte fissa tramite un singolo perno di articolazione.

Al fine di controllare e di rallentare il movimento dell’anta in prossimità della posizione di chiusura della stessa, le cerniere possono essere provviste di un idoneo dispositivo di decelerazione, il quale, nel caso di cerniere per mobili con cornice frontale di fissaggio, à ̈ solitamente posizionato all’interno della scatola della cerniera, con soluzioni complesse e costose, a causa della difficoltà nello sfruttare efficacemente il movimento relativo della scatola e del braccio della parte fissa per l’azionamento del deceleratore all’interno della scatola.

Inoltre, in alcune tipologie di cerniere, il posizionamento del dispositivo di decelerazione all’interno della scatola risulta talvolta impossibile, a causa degli ingombri di parti funzionali della cerniera, quali ad esempio specifici tipi di molla di chiusura, che vengono posti all’interno della scatola stessa.

Esiste pertanto l’esigenza di disporre di una cerniera del genere in considerazione, dotata di un dispositivo di decelerazione che comporti un limitato ingombro complessivo, e che preveda un minimo numero di componenti posti all’interno della scatola, pur essendo in grado di esercitare una elevata azione decelerante.

Inoltre, esiste l’esigenza di disporre di una cerniera con dispositivo di decelerazione configurato in modo da poter esercitare un’azione decelerante modulabile lungo l’arco di oscillazione dell’anta e regolabile in funzione del peso dipendente dalle caratteristiche dimensionali dell’anta stessa.

Scopo principale della presente invenzione à ̈ quindi di fornire una cerniera con dispositivo di decelerazione per ante di mobili, in particolare per mobili provvisti di cornice frontale di fissaggio, che sia costruttivamente semplice e di ingombro limitato, e che sia in grado di esercitare un’azione decelerante elevata.

Altro scopo della presente invenzione à ̈ di fornire una cerniera del genere in considerazione, che permetta in sede costruttiva di definire in modo modulabile l’azione decelerante lungo l’arco di oscillazione dell’anta e in sede applicativa di regolare l’azione decelerante in funzione delle caratteristiche di peso dell’anta.

Quanto sopra à ̈ conseguibile mediante una cerniera per mobili comprendente un braccio di fissaggio ad una parte fissa del mobile, una scatola di fissaggio ad un’anta del mobile, la scatola essendo collegata in modo oscillante a detto braccio di fissaggio, almeno un dispositivo di decelerazione del tipo a rotazione disposto su un lato esterno di una rispettiva parete laterale della scatola, il dispositivo presentando un organo di azionamento disposto su un lato interno di detta parete laterale, ed un elemento di comando sul braccio di fissaggio, o su un elemento ad esso collegato, impegnabile con l’organo di azionamento del dispositivo di decelerazione durante almeno un tratto finale del movimento di chiusura dell’anta, caratterizzata dal fatto che detto organo di azionamento presenta una camma di contatto con detto elemento di comando, detta camma presentando un profilo conformato per causare una rotazione dell’organo di azionamento del dispositivo di decelerazione almeno in corrispondenza di detto tratto finale del movimento di chiusura dell’anta.

Ulteriori caratteristiche della presente invenzione sono inoltre definite nelle rivendicazioni successive.

Le caratteristiche e i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla successiva descrizione di forme di realizzazione preferenziali ma non limitative della cerniera con dispositivo di decelerazione per mobili, con riferimento alle figure allegate, in cui:

Fig. 1 à ̈ una vista prospettica della cerniera secondo una prima forma di realizzazione dell’invenzione;

Fig. 2 à ̈ una vista frontale ingrandita dell’organo di azionamento del dispositivo di decelerazione;

Fig. 3 Ã ̈ una vista in sezione trasversale della cerniera di Fig. 1 secondo la linea 3-3;

Fig. 4 à ̈ una vista laterale della cerniera di Fig. 1 con la scatola sezionata, in cui la cerniera à ̈ rappresentata in posizione aperta; Fig. 5 à ̈ la vista laterale della cerniera di Fig. 4, in cui la cerniera à ̈ rappresentata in una posizione di parziale chiusura, in cui l’elemento di comando à ̈ in una condizione di impegno iniziale con l’organo di azionamento per il deceleratore;

Fig. 6 à ̈ la vista laterale della cerniera di Fig. 4, in cui la cerniera à ̈ rappresentata in posizione di chiusura;

Fig. 7 à ̈ una vista prospettica della cerniera conformemente ad una seconda forma di realizzazione dell’invenzione;

Fig. 8 Ã ̈ una vista in pianta della cerniera di Fig. 7, parzialmente sezionata;

Fig. 9 à ̈ una vista in pianta parzialmente sezionata di una variante della cerniera di Fig. 8, provvista di un sistema per regolare l’azione decelerante, in una configurazione di massima decelerazione;

Fig. 10 à ̈ una vista in pianta corrispondente alla cerniera di Fig. 9, in una configurazione regolata in modo tale da escludere l’effetto di decelerazione; e

Fig. 11 Ã ̈ una vista in sezione longitudinale della cerniera di Fig. 9 secondo la linea 11-11.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE

La cerniera con dispositivo di decelerazione secondo la presente invenzione, complessivamente indicata con il riferimento numerico 10, nelle figure allegate à ̈ illustrata sotto forma di cerniera applicabile a mobili di tipo americano provvisti di una cornice frontale 11 sulla quale avviene il fissaggio delle cerniere.

Tale tipologia di cerniera 10 in generale comprende un braccio 12 per il fissaggio della cerniera stessa alla cornice frontale 11 del mobile ed una scatola 13 per il fissaggio ad un’anta del mobile, non illustrata.

Come meglio illustrato in Fig. 4, la scatola 13 à ̈ collegata in modo oscillante al braccio di fissaggio 12 tramite un perno di oscillazione 14 che si estende trasversalmente rispetto all’asse longitudinale del braccio di fissaggio 12, in modo tale che la scatola 13 possa ruotare fra una posizione di apertura dell’anta, illustrata nella Fig. 4 stessa, ed una posizione di chiusura dell’anta, illustrata in Fig. 6, sotto l’azione di un molla di chiusura 29 di tipo noto, ad esempio alloggiata nella scatola 13.

Non si esclude comunque che la cerniera secondo la presente invenzione possa essere di tipo differente, ad esempio del genere applicabile a mobili di tipo europeo privi di cornice frontale di fissaggio delle cerniere; in questo caso, la cerniera comprende un braccio di fissaggio, ancorabile ad una parete laterale del corpo del mobile, ed una scatola di fissaggio all’anta del mobile, i quali sono collegati fra loro in modo oscillante mediante un primo ed un secondo bilanciere incernierati al braccio e alla scatola di fissaggio tramite quattro rispettivi perni di oscillazione.

La cerniera 10 illustrata comprende altresì almeno un dispositivo di decelerazione 15 del tipo a rotazione disposto su un lato esterno di una rispettiva parete laterale 16 della scatola 13, il quale presenta un organo di azionamento 17, disposto su un lato interno della parete laterale 16 stessa, con cui à ̈ impegnabile un elemento di comando 18 posto sul braccio di fissaggio 12, o su un elemento ad esso collegato, ad esempio uno dei bilancieri sopra menzionati, durante il tratto finale del movimento di chiusura dell’anta.

Il dispositivo di decelerazione 15 e l’organo di azionamento 17 dello stesso presentano un asse di rotazione disposto parallelamente all’asse del perno di oscillazione 14, nonché ad una parete di fondo 13’ della scatola 13.

L’elemento di comando 18, preferenzialmente sotto forma di sporgenza o di dente laterale, si protende su un lato del braccio di fissaggio 12 rivolto verso l’organo di azionamento 17 del dispositivo di decelerazione 15; l’elemento di comando 18 viene ottenuto in modo semplice dal punto di vista costruttivo, formandolo in pezzo unico con il braccio di fissaggio 12 o realizzandolo come parte separata fissata in modo semplice al braccio 12 stesso, come più avanti spiegato.

Secondo la presente invenzione, l’organo di azionamento 17 presenta una camma 19 di contatto con l’elemento di comando 18, la quale presenta un profilo conformato per causare una rotazione dell’organo di azionamento 17 del dispositivo di decelerazione 15 almeno in corrispondenza del tratto finale del movimento di chiusura dell’anta; in questo modo, in sede progettuale e costruttiva à ̈ possibile definire il profilo più opportuno per la camma 19 al fine di variare la legge di movimento generata dall’organo di azionamento 18 e quindi il funzionamento del dispositivo di decelerazione 15 ad esso collegato, consentendo così di modulare in modo semplice l’azione frenante del dispositivo di decelerazione in funzione dell’applicazione specifica.

Preferenzialmente, il profilo della camma 19 à ̈ definito da superfici sagomate 20’, 20’’ ricavate in una cavità allungata 21 dell’organo di azionamento 17, in cui la cavità 21 presenta un asse di estensione sostanzialmente sfalsato rispetto all’asse di rotazione dell’organo di azionamento 17, con un imbocco 21’ che si apre verso l’elemento di comando 18 per permettere all’elemento di comando 18 stesso di penetrare nella cavità 21.

In particolare, l’organo di azionamento 17 preferenzialmente presenta una forma a forchetta avente un primo 17’ ed un secondo 17’’ braccio che si estendono distanziati e complanari fra loro ortogonalmente all’asse di rotazione dell’organo di azionamento 17 stesso per definire fra loro stessi la suddetta cavità 21, con il primo braccio 17’ disposto adiacente alla parete di fondo 13’ della scatola 13 e l’imbocco 21’ della cavità 21 rivolto verso l’elemento di comando 18; le superfici 20’, 20’’ della camma 19 sono in questo caso formate su rispettivi tratto dei bracci 17’, 17’’ dell’organo di azionamento 17.

Nella forma di realizzazione illustrata in Fig. 2, la camma 19 à ̈ preferenzialmente formata da una prima 20’ e da una seconda 20’’ parte di superficie che si estendono con una disposizione ad U rispettivamente su tratti contrapposti dei bracci 17’, 17’’ dell’organo di azionamento 17; le superfici 20’, 20’’ nel caso illustrato presentano un andamento curvo con le rispettive concavità affacciate fra loro.

Non si esclude tuttavia che la superficie della camma possa presentare una conformazione differente, in funzione delle esigenze costruttive e di funzionamento della cerniera.

Grazie a tale configurazione, l’elemento di comando 18, durante il tratto finale del movimento di chiusura dell’anta, viene a contatto con la prima superficie 20’ ricavata sul primo braccio 17’, causando una rotazione dell’organo di azionamento 17 del dispositivo di decelerazione 15 tale da permettere al dispositivo 15 stesso di generare la necessaria azione frenante per l’anta, come illustrato nelle Figure 5 e 6.

La seconda superficie 20’’ viene invece azionata dall’elemento di comando 18 durante la prima parte del movimento di apertura dell’anta per riportare l’organo di azionamento 17 del dispositivo di decelerazione 15 nella posizione iniziale illustrata in Fig. 4; in questo modo, la cerniera presenta una elevata semplicità costruttiva in quanto non prevede un complesso sistema di riarmo del tipo a ruota libera per il dispositivo di decelerazione.

La cerniera secondo la presente invenzione può essere provvista di un singolo dispositivo di decelerazione, oppure, come nelle Figure allegate, preferenzialmente può presentare due dispositivi di decelerazione 15 disposti in modo simmetrico su pareti laterali 16 opposte della scatola 13; in quest’ultimo caso, per ciascun dispositivo di decelerazione 15 sono previsti rispettivi organi di azionamento 17, disposti su lati interni affacciati delle pareti laterali 16 della scatola 13, impegnabili con corrispondenti elementi di comando 18 rispettivamente disposti su lati opposti del braccio di fissaggio 12.

Nella forma di realizzazione illustrata nelle Figure da 1 a 6, gli elementi di comando 18 sono ricavati di tranciatura in pezzo unico con il braccio di fissaggio 12, mentre nella forma di realizzazione illustrata nelle Figure 7 e 8 gli elementi di comando 18 sono formati su una piastrina separata 22 fissata al braccio 12 ad esempio tramite l’eccentrico 23 di regolazione laterale della cerniera 10, di forma generalmente nota e che quindi non viene descritto in maggiore dettaglio.

Non si esclude che gli elementi di comando 18 possano essere disposti in modo asimmetrico sui lati del braccio di fissaggio 12 e che i profili delle camme 19 degli organi di azionamento 17 sui due lati della scatola 13 siano corrispondentemente sagomati in modo da impegnarsi con gli elementi di comando 18 stessi in modo selettivo e/o in corrispondenza di differenti posizioni angolari successive della cerniera, al fine di ottenere specifiche azioni di frenatura modulate.

Nelle Figure da 9 a 11 à ̈ illustrata una variante della cerniera di Fig. 8, provvista di un sistema per regolare l’azione decelerante; in tal caso, gli elementi di comando 18 sono formati su alette 24 supportate sul braccio di fissaggio 12 in modo scorrevole lateralmente fra il braccio 12 ed una piastra di riscontro 28.

Per muovere lateralmente gli elementi di comando 18 solidali alle alette 24 sono previsti mezzi di regolazione, ad esempio sotto forma di un perno fissato sul braccio 12 in modo girevole, ma non spostabile assialmente, provvisto di una testa 25 dotata di una sede per un cacciavite, e di una parte dentata 26 disposta sotto la testa 25 ed impegnabile con corrispondenti dentature 27 ricavate sulle alette 24; grazie a tali mezzi di regolazione, gli elementi di comando 18 sono mobili fra una configurazione completamente estratta, illustrata in Fig. 9, in cui gli elementi di comando 18 azionano entrambi i dispositivi di decelerazione 15 per generare la massima decelerazione, ed una configurazione completamente contratta, illustrata in Fig. 10, in cui gli elementi di comando 18 non azionano i dispositivi di decelerazione 15, escludendo l’effetto di decelerazione.

Non si esclude comunque che la cerniera 10 possa prevedere differenti sistemi per regolare l’azione decelerante, ad esempio che prevedano una regolazione singola o separata degli elementi di comando 18 oppure mezzi per regolare in modo continuo l’azione frenante.

Come illustrato in Fig. 3, ciascun dispositivo di decelerazione 15 preferenzialmente comprende un corpo esterno 30 di alloggiamento per un rotore girevole 31 avente una sede centrale di impegno con un perno sagomato 32 dell’organo di azionamento 17; fra il corpo di alloggiamento 30 e il rotore 31 viene disposto un fluido viscoso, ad esempio un grasso altamente viscoso. Al fine di generare una elevata azione frenante il rotore 31 presenta una pluralità di superfici cilindriche concentriche di attrito che si impegnano e cooperano con corrispondenti superfici cilindriche di attrito del corpo di alloggiamento 30 per mezzo del fluido viscoso interposto fra le superfici stesse.

La cerniera con dispositivo di decelerazione secondo l’invenzione à ̈ suscettibile di modifiche e varianti rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre i particolari costruttivi sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti.

Claims (15)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cerniera (10) per mobili comprendente: - un braccio (12) di fissaggio ad una parte fissa (11) del mobile; - una scatola (13) di fissaggio ad un’anta del mobile, la scatola (13) essendo collegata in modo oscillante a detto braccio di fissaggio (12); - almeno un dispositivo di decelerazione (15) del tipo a rotazione disposto su un lato esterno di una rispettiva parete laterale (16) della scatola (13), il dispositivo (15) presentando un organo di azionamento (17) disposto su un lato interno di detta parete laterale (16); ed - un elemento di comando (18) sul braccio di fissaggio (12), o su un elemento ad esso collegato, impegnabile con l’organo di azionamento (17) del dispositivo di decelerazione (15) durante almeno un tratto finale del movimento di chiusura dell’anta, caratterizzata dal fatto che detto organo di azionamento (17) presenta una camma (19) di contatto con detto elemento di comando (18), detta camma (19) presentando un profilo conformato per causare una rotazione dell’organo di azionamento (17) del dispositivo di decelerazione (15) almeno in corrispondenza di detto tratto finale del movimento di chiusura dell’anta.
2. 2. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 1, in cui detto braccio (12) Ã ̈ fissabile ad una cornice frontale (11) del mobile per il fissaggio delle cerniere, caratterizzata dal fatto che il braccio di fissaggio (12) Ã ̈ collegato in modo oscillante a detta scatola (13) tramite un perno di oscillazione (14).
3. 3. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che detto elemento di comando (18) si protende su un lato di detto braccio di fissaggio (12) rivolto verso detto organo di azionamento (17) del dispositivo di decelerazione (15).
4. 4. Cerniera (10) secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che il profilo di detta camma (19) comprende una prima superficie sagomata (20’) azionabile dall’elemento di comando (18) in corrispondenza di detto tratto finale del movimento di chiusura dell’anta, ed una seconda superficie sagomata (20’’) distinta dalla prima superficie sagomata (20’) e azionabile dall’elemento di comando (18) in corrispondenza del tratto iniziale del movimento di apertura dell’anta per il riarmo del dispositivo di decelerazione (15).
5. 5. Cerniera (10) secondo la rivendicazione da 2 a 4, caratterizzata dal fatto che il profilo di detta camma (19) à ̈ definito da superfici sagomate (20’, 20’’) ricavate in una cavità allungata (21) dell’organo di azionamento (17), detta cavità (21) presentando un asse di estensione sostanzialmente sfalsato rispetto all’asse di rotazione dell’organo di azionamento (17), con un imbocco (21’) che si apre verso detto elemento di comando (18).
6. 6. Cerniera (10) secondo una qualunque rivendicazione 4 o 5, caratterizzata dal fatto che detto organo di azionamento (17) presenta una forma a forchetta avente un primo (17’) ed un secondo (17’’) braccio che si estendono distanziati e complanari fra loro ortogonalmente all’asse di rotazione dell’organo di azionamento (17) per definire fra loro stessi detta cavità (21), detto primo braccio (17’) essendo disposto adiacente alla parete di fondo (13’) della scatola (13), le superfici (20’, 20’’) della camma (19) essendo formate su rispettivi tratti di detti bracci (17’, 17’’) dell’organo di azionamento (17).
7. 7. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che detta camma (19) à ̈ formata da una prima (20’) e da una seconda (20’’) parte di superficie che si estendono con una disposizione ad U rispettivamente su tratti contrapposti dei bracci (17’, 17’’) dell’organo di azionamento (17).
8. 8. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che dette superfici (20’, 20’’) presentano un andamento curvo con le rispettive concavità affacciate fra loro.
9. 9. Cerniera (10) secondo una qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto di comprendere un primo ed un secondo dispositivo di decelerazione (15) disposti in modo simmetrico su pareti laterali (16) opposte di detta scatola (13), ciascun dispositivo di decelerazione (15) essendo provvisto di un rispettivo organo di azionamento (17) e di un corrispondente elemento di comando (18) su lati opposti della cerniera.
10. 10. Cerniera (10) secondo una qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detti elementi di comando (18) sono ricavati in pezzo unico con detto braccio di fissaggio (12).
11. 11. Cerniera (10) secondo una qualsiasi rivendicazione da 1 a 9, caratterizzata dal fatto che detti elementi di comando (18) sono formati su una piastrina separata (22) fissata a detto braccio di fissaggio (12).
12. 12. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti elementi di comando (18) sono formati su un bilanciere di collegamento fra detto braccio e detta scatola di fissaggio.
13. 13. Cerniera (10) secondo una qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto di comprendere un sistema per la regolazione dell’azione decelerante della cerniera.
14. 14. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal fatto che detti elementi di comando (18) sono formati su alette (24) scorrevoli lateralmente, dette alette (24) essendo mobili fra una configurazione completamente estratta ed una configurazione completamente contratta tramite mezzi di regolazione.
15. 15. Cerniera (10) secondo una qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che ciascun dispositivo di decelerazione (15) comprende un corpo esterno (30) di alloggiamento per un rotore girevole (31) collegato a detto organo di azionamento (17), detto rotore (31) presentando una pluralità di superfici cilindriche concentriche di attrito impegnate e cooperanti con corrispondenti superfici cilindriche di attrito del corpo di alloggiamento (30) per mezzo di un fluido viscoso interposto fra le superfici stesse.