ITMI20100972A1 - Indumento protettivo con airbag - Google Patents

Description

“Indumento protettivo con airbagâ€

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un indumento protettivo con airbag adatto alla protezione personale di un utilizzatore in caso questo urti o cada da un veicolo o da un animale da soma, come ad esempio un motoveicolo, sia questo da strada che da acqua, o un cavallo, ma anche adatto alla protezione personale di un utilizzatore che esercita attività sportiva o lavorativa, come ad esempio un operaio che lavoro sopra un’impalcatura.

Sono noti dispositivi di protezione per uso personale che comprendono airbag attivabili nel caso in cui l’utilizzatore si allontani da una predefinita posizione di utilizzo di un mezzo, quale ad esempio un veicolo o motoveicolo.

Questi noti dispositivi, comprendono mezzi di gonfiaggio contenenti un meccanismo di attivazione, solitamente attivato da un particolare evento che rileva il pericolo di un urto o una caduta dell’utilizzatore, quale l’azione di strappo di un cordino vincolato al veicolo, il quale apre un serbatoio di fluido in pressione che à ̈ collegato fluidicamente con una camera di gonfiaggio dell’airbag per un suo rapido riempimento, tipicamente in tempi inferiori al tempo necessario tra l’attivazione e l’urto o la caduta dell’utilizzatore.

Tipicamente, un cavetto aziona un sistema airbag in pochi centesimi di secondo, indicativamente una decina di centesimi di secondo, gonfiando completamente le camere d’aria all’interno dell’airbag andando a protezione di alcune parti del corpo.

Tuttavia, questi dispositivi risultano particolarmente efficaci quando le velocità del veicolo, ed in particolare del motoveicolo, sono abbastanza contenute.

In pratica un indumento di protezione con airbag esplica la sua massima efficacia quando viene utilizzato sistematicamente e per tutti gli spostamenti, anche i piccoli spostamenti, tipicamente gli spostamenti cittadini. Questo determina la necessità di un utilizzo di un dispositivo di protezione con airbag per un uso quotidiano in cui l’indumento viene indossato per un lungo periodo senza la necessità di attivarne la protezione e solo saltuariamente con l’airbag armato e pronto per attivarsi.

Questo significa che uno dei principali scopi dell’indumento di protezione con airbag à ̈ la sua particolare comodità e praticità di utilizzo.

Tuttavia, l’uso in città, prevalentemente per piccoli tragitti e utilizzando come veicolo, un motorino o uno scooter determina un maggiore rischio di urto o caduta dell’utilizzatore con il coinvolgimento del torace, in particolar modo la parte alta del torace, con una particolare sollecitazione del collo a causa dell’alta probabilità di urto della testa contro ostacoli, urto che comporta una flessione o torsione del collo rispetto al busto determinando anche forti lesioni in particolare alla cervicale.

In modo particolare à ̈ opportuno limitare le sollecitazioni che l’utilizzatore subisce sul suo torace e sul suo collo, in quanto nel caso ad esempio di utilizzo di un motoveicolo l’interazione tra l’ostacolo e l’utilizzatore comporta bruschi colpi e bruschi movimenti del collo portando a sollecitazioni note come colpi di frusta.

Sono noti documenti che mostrano indumenti muniti di dispositivi con airbag.

Ad esempio, il documento JP 2004/162224 mostra una giacca munita di tasche apribili verso l’esterno dell’indumento e contenenti un dispositivo ad airbag disposto a guisa di sciarpa attorno al collo per poi scendere con due porzioni sostanzialmente parallele sul torace anteriormente all’utilizzatore con porzioni di estremità inferiore ripiegate all’indietro verso l’alto, nonché un’ulteriore porzione a V posta sulla schiena al di sotto della porzione attorno al collo dell’utilizzatore. Quando attivato questo airbag fuoriesce dalle tasche dell’indumento in cui era alloggiato e si gonfia liberamente all’esterno dell’indumento attorno al collo dell’utilizzatore proteggendo in modo particolare la porzione anteriore e bassa del torso.

Questa nota soluzione, seppur soddisfacente sotto molti punti di vista, non impedisce tuttavia che durante l’impatto tra l’utilizzatore e l’ostacolo, l’airbag non si sposti dalla sua posizione teorica lasciando il torso e la testa liberi di ricevere forti urti e deformazioni al collo dell’utilizzatore.

Anche il documento DE 20311097 mostra una giacca contenente un airbag.

Il documento US 7,328,464 mostra anch’esso una giacca che contiene un dispositivo ad airbag del tipo tubolare e disposto attorno al collo dell’utilizzatore per poi discendere con due estremità sul torace e ripiegarsi quindi a formare una cintura lungo i fianchi dell’utilizzatore. Un ramo di airbag si diparte da questa cintura a formare una ciambella posta sulla schiena dell’utilizzatore. Anche questa soluzione, seppur soddisfacente sotto molti punti di vista, non fornisce una particolare protezione nei movimenti del collo in caso di urto, poiché la porzione dell’airbag avvolta attorno al collo dell’utilizzatore risulta libera di flettersi e spostarsi ad esempio verso la schiena e soprattutto lateralmente, lasciando in questo modo il collo dell’utilizzatore libero di flettersi e torcersi.

La soluzione descritta nel documento US 2008178370 mostra un indumento in cui à ̈ contenuto un airbag formato da una porzione frontale unica che si apre a coprire le spalle per poi richiudersi in un’unica camera sulla schiena dell’utilizzatore. Tale sagoma dell’airbag sembra adatta a proteggere il torso lasciando tuttavia completamente libero il collo dell’utilizzatore. In una particolare variante realizzativa viene enfatizzata la necessità di proteggere l’addome ed i fianchi piuttosto che la parte superiore del busto ed il collo.

Scopo della presente invenzione à ̈ quello di proporre un indumento di protezione con airbag per uso individuale capace di ovviare agli inconvenienti dell’arte nota ed allo stesso tempo risultare di comodo utilizzo senza per questo ridurre la sicurezza dell’utilizzatore e proteggere adeguatamente il busto, in particolar modo la parte alta del torso dell’utilizzatore ed il collo di questo.

Questi ed altri scopi vengono raggiunti mediante un indumento di protezione così come descritto nella rivendicazione 1 qui allegata.

In accordo con una forma generale di realizzazione, tali scopi vengono raggiunti da un indumento comprendente una parte esterna opposta all’utilizzatore dell’indumento, una parte interna, o fodera dell’indumento, affacciata all’utilizzatore, detta parte esterna dell’indumento e detta parte interna dell’indumento definendo tra loro una intercapedine. Detto indumento comprende, inoltre, un dispositivo ad airbag alloggiato in detta intercapedine. Detto indumento comprende inoltre una porzione di busto e una porzione di collo, in cui detta intercapedine dell’indumento risulta in comunicazione con una intercapedine di collo dove la porzione di collo dell’indumento si collega alla porzione di busto dell’indumento, lasciando gonfiare il dispositivo ad airbag nella intercapedine di collo della porzione di collo dell’indumento.

Vantaggiosamente, detto dispositivo ad airbag comprende almeno una porzione a protezione del torace accolta nell’intercapedine nella porzione di busto anteriore dell’indumento ed in cui detta porzione di torace si estende sostanzialmente dalla vita o fianchi dell’indumento alla spalla dell’indumento ed in cui le dimensioni trasversali all’estensione di detta porzione di torace sono crescenti passando dalla vita o fianchi alla spalla dell’indumento in modo che il volume di gonfiaggio di detta porzione sia prevalentemente nella parte superiore del busto dell’indumento a protezione della parte superiore del busto anteriore dell’utilizzatore.

Le caratteristiche costruttive e funzionali dell’indumento di protezione della presente invenzione possono essere meglio comprese dalla descrizione qui di seguito riportata in cui si fa riferimento alle tavole di disegno allegate che ne rappresentano alcune forme di realizzazione preferite esemplificative ma non limitative, in cui:

la figura 1 rappresenta in vista assonometrica frontale un indumento protettivo, ad esempio per un motociclista;

la figura 2 illustra in vista frontale l’indumento di figura 1 in cui sono evidenziate a tratteggio gli ingombri di un dispositivo ad airbag accolto in una intercapedine di detto indumento;

la figura 3 illustra l’indumento di figura 1 indossato da un utilizzatore, sempre in vista frontale, in cui l’indumento à ̈ rappresentato a linee tratteggiate ed il contenuto dispositivo ad airbag a tratto continuo;

la figura 4 illustra un utilizzatore rappresentato in vista dal suo fianco sinistro in cui sono messi in evidenza i contorni del dispositivo ad airbag accolto nell’intercapedine dell’indumento rappresentato a tratto discontinuo, in accordo con una forma di realizzazione;

la figura 5 illustra in vista da dietro un utilizzatore che indossa l’indumento in cui sono messi in evidenza gli ingombri dell’airbag contenuto nell’intercapedine dell’indumento rappresentato a tratto discontinuo, secondo una ulteriore forma di realizzazione;

la figura 6 rappresenta in vista assonometrica frontale un dispositivo ad airbag secondo una ulteriore forma di realizzazione adatto ad essere accolto in un’intercapedine di un indumento;

la figura 7 rappresenta in vista assonometrica da dietro il dispositivo da airbag di figura 6 aperto in modo da evidenziarne ulteriori sue parti;

la figura 8 illustra in accordo ad un’ulteriore forma di realizzazione in vista anteriore un ulteriore indumento in cui sono evidenziati gli ingombri di un dispositivo di airbag accolto nell’intercapedine dell’indumento stesso;

la figura 9 rappresenta in vista da dietro un’ulteriore forma di realizzazione di un indumento comprendente nella sua intercapedine un dispositivo da airbag;

la figura 10 rappresenta una sezione secondo la linea 10-10 di figura 9 un particolare dell’indumento che evidenzia i bordi chiusi dell’intercapedine in corrispondenza della scalfatura della spalla dell’indumento;

le figure 11, 12 illustrano in vista anteriore posteriore una ulteriore forma di realizzazione di un indumento contenente un airbag nella sua intercapedine in cui sono evidenziati gli elementi di fissaggio del dispositivo da airbag all’interno dell’intercapedine dell’indumento;

la figura 13 illustra una sezione trasversale secondo un piano verticale mediano all’utilizzatore che divide sostanzialmente in due parti la porzione di schiena e di petto dell’indumento del dispositivo ad airbag in modo da evidenziare la sua disposizione all’interno dell’intercapedine;

la figura 14 illustra la sezione di figura 13 in cui il dispositivo ad airbag à ̈ nel suo stato attivo o gonfio;

le figure 15, 16, 17 illustrano tre diverse fasi di un urto tra un motoveicolo ed un’autovettura in viste laterali, in cui sono enfatizzati tre momenti della dinamica dell’urto, con particolare riguardo all’attivazione del dispositivo ad airbag;

la figura 18 illustra in vista assonometrica tre porzioni dell’ingombro, o carta modello, del sacco adatto a contenere la camera di gonfiaggio del dispositivo ad airbag;

la figura 19 rappresenta un particolare di un dispositivo da airbag secondo una ulteriore forma di realizzazione, in cui à ̈ evidenziato un dispositivo di gonfiaggio ed un dispositivo di attivazione;

le figure 20 e 21 illustrano in viste assonometriche una particolare forma di realizzazione di un dispositivo di attivazione contenente fibbie maschio e femmina ad aggancio e sgancio rapido, adatte a mantenere un solido collegamento nel caso di attivazione a strappo del dispositivo di attivazione;

le figure 22 e 23 illustrano in viste assonometriche la fibbia femmina adatta ad essere collegata mediante un micro cordino al dispositivo di attivazione;

le figure 24 e 25 illustrano in viste assonometriche la fibbia maschio integrata con un dispositivo arrotolatore di tipo inerziale adatto ad avvolgere e tensionare correttamente un nastro di collegamento al veicolo;

la figura 26 illustra in vista assonometrica a parti separate la fibbia maschio di figure 24 e 25; la figura 27 illustra in vista assonometrica un dettaglio dell’indumento da cui sporge la fibbia femmina ed a cui sta per essere associata con una sola mano la fibbia maschio.

Come à ̈ possibile osservare dalle annesse figure, in accordo con una forma di realizzazione un indumento protettivo 1 comprende una sua parte esterna di indumento 2 ed una sua parte interna di indumento 3 o fodera dell’indumento. Ad esempio, la parte esterna 2 dell’indumento à ̈ realizzata in materiale adatto a resistere all’acqua e alle abrasioni e, in accordo con forme di realizzazione, può avere una struttura multistrato, ad esempio adatta a più funzioni quali l’impermeabilità, la resistenza all’abrasione, una coibentazione termica o, al contrario, una proprietà traspirante. La parte interna 3 dell’indumento à ̈ la parte che andrà rivolta verso l’utilizzatore e, in accordo con una forma di realizzazione, potrà essere realizzata in modo da risultare confortevole e facilmente indossabile, ad esempio garantendo una facile vestibilità grazie alle sue caratteristiche di scorrevolezza e/o traspirabilità.

In accordo con una forma di realizzazione, detto indumento 1 presenta una porzione di busto 6 e un collo 7. In accordo con una forma di realizzazione, detto busto dell’indumento 6 presenta una porzione di fianco dell’indumento 15 ed una porzione posteriore o di schiena dell’indumento 16 adatta a coprire la schiena dell’utilizzatore, nonché una porzione di spalle dell’indumento 17 ed una porzione di busto anteriore dell’indumento 19 adatta a coprire la parte anteriore del torso di un utilizzatore, ad esempio suddivisa in un semi-davanti, un semidavanti sinistro 61 ed un semidavanti destro 62.

In accordo con una forma di realizzazione, la parte esterna 2 dell’indumento e la parte interna 3 dell’indumento risultano saldamente collegate a formare un bordo superiore del collo dell’indumento 24 e/o un bordo inferiore della schiena del busto o elemento di battuta 25, nonché un bordo inferiore anteriore del busto o bordo inferiore 26 dei semidavanti 61 e 62. In accordo con una forma di realizzazione detti semi-davanti sinistro e destro 61, 62, delimitano un bordo tra loro affacciato superiore definente il bavero 27 dell’indumento.

Dette semi porzioni o semi davanti sinistro e destro 61, 62 dell’indumento sono adatte ad essere chiuse tra di loro ad esempio mediante una cerniera lampo, o zipper, in modo da aprire e chiudere l’indumento e permettere che venga indossato dall’utilizzatore.

In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di busto 6 dell’indumento presenta aperture per l’introduzione delle braccia o scalfature delle spalle 45.

In accordo con una forma di realizzazione, preferibilmente la parte esterna 2 e la parte interna 3 dell’indumento sono saldamente collegate anche in corrispondenza delle scalfature delle spalle 45 a formare una chiusura di scalfatura della spalla 9.

In accordo con una forma di realizzazione, a dette scalfature delle spalle sono collegate maniche dell’indumento indicate nelle figure con i riferimenti 8.

Detta parte esterna 2 dell’indumento e parte interna 3 dell’indumento delimitano tra di loro uno spazio o una camera, inseguito definita intercapedine 4.

In accordo con una forma di realizzazione, detta intercapedine risulta delimitata dai bordi di collegamento della parte esterna 2 con la parte interna 3 dell’indumento delimitando una camera parzialmente chiusa, o preferibilmente sostanzialmente chiusa.

In accordo con una forma di realizzazione, la parte esterna 2 e la parte interna 3 della porzione di busto dell’indumento delimitano una intercapedine di busto 71 suddivisa in una intercapedine di schiena 30, delimitata dalla parte esterna e dalla parte interna dell’indumento adatta a coprire la schiena dell’utilizzatore, ed una intercapedine di petto o intercapedini di petto 31, delimitate dalla parte esterna e parte interna del semidavanti sinistro e destro dell’indumento 61, 62.

Detta intercapedine di busto 71 risulta, in accordo con una forma di realizzazione completamente chiusa dal bordo di collegamento della parte esterna 2 ed interna 3 dell’indumento. Ad esempio, il bordo inferiore della porzione di busto 46 unitamente alla scalfatura delle spalle 45 e al bordo superiore del collo 24, delimitano le intercapedini di busto creando una camera chiusa.

In accordo con una forma di realizzazione, la base o bordo inferiore della schiena dell’indumento 46 à ̈ delimitata da un bordo inferiore di schiena del busto, o elemento di battuta 25, ed un bordo inferiore anteriore di busto, o bordo inferiore dei semidavanti 26, e detti bordi delimitano le intercapedini di busto creando una camera chiusa.

In accordo con una forma di realizzazione, una porzione di detta camera di intercapedine 4 à ̈ definita dal collo dell’indumento 7, il quale presenta una superficie esterna di collo 28 e una superficie o porzione di collo interna 29, tra loro saldamente collegate a formare un bordo superiore di collo dell’indumento 24 ed aperte a collegarsi con l’intercapedine di busto 71 formando un’intercapedine di collo 10, preferibilmente senza interruzioni con una intercapedine di busto 71.

In accordo con una forma di realizzazione, detta intercapedine di busto 71 comunica senza interruzione con l’intercapedine di collo 10 formando un’unica camera.

In accordo con una forma di realizzazione, detto indumento protettivo 1 comprende un dispositivo ad airbag 5.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 o airbag 103 presenta una porzione di airbag a protezione del collo 13 ed in particolare a protezione della cervice.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 presenta una porzione di airbag a protezione del torace 18 e preferibilmente due porzioni di airbag a protezione del torace 18 disposte tra loro affiancate e discendenti dal collo alle spalle sino ad arrivare alla vita ed ai fianchi dell’indumento a protezione del torace dell’utilizzatore.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 presenta una porzione di airbag a protezione della schiena 20 o porzione di airbag parallela alla colonna vertebrale. Preferibilmente, in accordo con una forma di realizzazione, detta porzione a protezione della schiena 20 dell’airbag sono due porzioni affiancate.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 comprende una porzione di airbag a protezione delle spalle o, preferibilmente porzioni di airbag a protezione delle spalle 22.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di airbag 5 comprende una porzione di airbag a protezione dei fianchi 23 o, preferibilmente, porzioni di airbag a protezione dei fianchi 23 dell’utilizzatore.

Vantaggiosamente, in accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 forma un’unica camera ad airbag 21 distribuita in modo da avere porzioni di airbag a protezione del collo e della cervice 13, porzioni di airbag a protezione del torace 18, porzioni di airbag a protezione della schiena 20, porzioni di airbag a protezione delle spalle 22 e porzioni di airbag a protezione dei fianchi 23.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 presenta porzioni affiancate a protezione del torace 18 estese dalle porzioni dell’indumento a copertura delle spalle alle porzioni dell’indumento a copertura della vita.

Vantaggiosamente, in accordo con una forma di realizzazione, dette porzioni di airbag a protezione del torace 18 presentano una dimensione trasversale alla loro estensione longitudinale dalle spalle alla vita che risulta crescente passando dalla vita sino ad arrivare alle spalle, in modo da avere un volume di gonfiaggio della porzione di airbag a protezione del torace che risulta maggiore in corrispondenza della parte alta del torace prossima alle spalle ed inferiore in corrispondenza della parte bassa del torace vicino alla vita.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 comprende una camera di gonfiaggio, preferibilmente elastica, indicata nelle figure con il riferimento 35. In accordo con una forma di realizzazione detta camera di gonfiaggio 35 à ̈ realizzata in materiale elastico, ad esempio in poliuretano. In accordo con una forma di realizzazione, detta camera quando gonfiata con fluido in pressione si dilata formando un cuscino adatto ad assorbire gli urti subiti dall’utilizzatore.

In accordo con una forma di realizzazione, detta camera di gonfiaggio 35 presenta un’apertura adatta a collegarsi a tenuta con un dispositivo di gonfiaggio 12.

In accordo con una forma di realizzazione, detta camera di gonfiaggio 35 presenta una o più ulteriori aperture adatte ad un graduale controllato sgonfiaggio della camera 35 a seguito dell’assorbimento dell’urto. Dette aperture 81 sono chiuse da valvole di sfiato 82 appositamente calibrate per determinare un tempo di sgonfiaggio della camera 35 controllato.

In accordo con una forma di realizzazione, detta camera interna dell’airbag 35 à ̈ accolta in una sacca di contenimento dell’airbag 36. Vantaggiosamente, in accordo con una forma di realizzazione, detta sacca 36 presenta una sagoma o forma predefinita, che definisce le dimensioni delle diverse porzioni dell’airbag nel suo stato attivo o gonfiato. In accordo con una forma di realizzazione, detta sacca di contenimento 36 à ̈ realizzata con materiale avente una caratteristica elastica notevolmente inferiore rispetto alla caratteristica elastica della camera interna 35. Ad esempio, in accordo con una forma di realizzazione detta sacca di contenimento 36 à ̈ realizzata in nylon. In accordo con una forma di realizzazione, detta sacca di contenimento 36 à ̈ realizzata in materiale facilmente collegabile in modo saldo con porzioni dell’indumento, ad esempio con i bordi di collegamento della parte esterna 2 e della parte interna 3 dell’indumento al fine di posizione l’airbag 5 nel modo desiderato all’interno dell’intercapedine 4 a copertura di porzioni prestabilite del corpo dell’utilizzatore.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 presenta diverse porzioni tra loro separate da mezzi di parzializzazione della distribuzione del fluido all’interno del dispositivo.

In accordo con una forma di realizzazione, detta camera interna dell’airbag 35 presenta mezzi di chiusura 37 apribili ad una predefinita soglia di pressione del fluido in questa alimentato.

In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag comprende un dispositivo di gonfiaggio operativamente collegato ad un dispositivo attivatore. Detto dispositivo per gonfiare l’airbag 100 comprende un corpo di dispositivo 101 vincolato ad un airbag 103 a cui risulta in collegamento fluidico, un recipiente in pressione 104 contenente un gas in pressione adatto a gonfiare l’airbag 103.

In particolare, tale corpo di dispositivo 101 comprende una camera interna 102 in cui à ̈ accolto in modo scorrevole un percussore 106 adatto ad aprire il recipiente in pressione 104 in modo da permettere l’afflusso del gas in pressione all’interno dell’airbag 103.

Il dispositivo 100 comprende un elemento elastico 108 accolto nella camera interna 102 e che permette di precaricare il percussore 106, in modo tale da poter cedere la sua energia elastica al percussore 106 nel momento in cui à ̈ richiesta l’attivazione dell’airbag 103 e quindi spingere il percussore 106 verso il recipiente in pressione 104 in modo da determinare la sua apertura.

In particolare detto percussore 106 comprende uno stelo 109 che lavora come mezzo di bloccaggio del percussore 106 per trattenerlo in una posizione armata precaricando detto elemento elastico 108.

Lo stelo 109 à ̈ vincolato a sottosquadro in una leva 110 che permette in caso di imminente impatto di esercitare una trazione sullo stelo 109. Infatti, tale leva risulta collegata ad un cordino vincolato ad un veicolo, ad esempio ad una moto, in modo che nel caso di una forte accelerazione relativa tra l’utilizzatore dell’airbag ed il veicolo il cordino sia posto in trazione ed a sua volta eserciti una trazione sulla leva 110.

In accordo con una forma di realizzazione, al dispositivo di gonfiaggio 12 Ã ̈ associato un dispositivo di attivazione 11, ad esempio, ma non necessariamente, un dispositivo a strappo.

In accordo con una forma di realizzazione a detto dispositivo a strappo à ̈ associato un cavetto o microcinturino 32 a cui à ̈ vincolata all’estremità opposta una fibbia di aggancio femmina 39.

In accordo con una forma di realizzazione, detta fibbia di aggancio femmina 39 comprende un corpo 201 a cui à ̈ associato un pulsante di rilascio 202 adatto a trattenere elasticamente a scatto una porzione di aggancio 203 di una fibbia di aggancio maschio 40 inseribile in una sede 204 realizzata nel corpo fibbia femmina 201.

In accordo con una forma di realizzazione alla fibbia femmina 39 Ã ̈ associabile mediante aggancio a scatto rilasciabile una fibbia di aggancio maschio 40.

In accordo con una forma di realizzazione, detta fibbia di aggancio maschio 40 comprende un corpo di fibbia maschio 205 che definisce ad un’estremità affacciata al corpo fibbia femmina la porzione di aggancio della fibbia maschio 203 e, dalla parte opposta, in accordo con una forma di realizzazione, integrato in un sol pezzo, un dispositivo arrotolatore di tipo inerziale 41.

In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo fibbia maschio 205 comprende, all’estremità opposta alla porzione di aggancio della fibbia maschio 203, una fessura per l’ingresso di un cinturino adatto ad essere collegato all’estremità opposta ad un veicolo, per esempio ad un motoveicolo.

In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo fibbia maschio 205 definisce un alloggiamento cilindrico 206 entro cui à ̈ inserito un tamburo di avvolgimento del nastro 208 adatto a ruotare su due cuscinetti, realizzati ad esempio nelle pareti di estremità di fondo e testa dell’alloggiamento cilindrico, di cui una, ad esempio, à ̈ separabile a guisa di tappo 209 per smontare il meccanismo.

In accordo con una forma di realizzazione, detto tamburo di avvolgimento del nastro 208 à ̈ influenzato elasticamente rispetto all’alloggiamento cilindrico 207 per avvolgere il nastro esercitando su questo una tensione predefinita.

In accordo con una forma di realizzazione, detta azione di tensionamento predefinita del nastro viene ottenuta mediante l’utilizzo di una molla a spirale 210 vincolata all’alloggiamento cilindrico 207 ed all’estremità opposta al tamburo di avvolgimento del nastro 208.

In accordo con una forma di realizzazione, detto tamburo di avvolgimento del nastro 208 presenta ad una sua estremità una camma 211 adatta ad influenzare un cedente cilindrico rotante 212 coassiale con il tamburo di avvolgimento del nastro 208. Detto cedente presenta una dentatura di impegno ad arpionismo 213 ad una sua faccia assiale rivolta verso una controdentatura di impegno ad arpionismo 214 fissata all’alloggiamento cilindrico 207. Tra detta dentatura ad arpionismo ruotante e detta dentatura ad arpionismo fissa 214 à ̈ interposto un mezzo elastico che mantiene il cedente 212 munito di dentatura ad arpionismo rotante 213 sul fondo della camma 211 ruotante con la dentatura disimpegnata dall’arpionismo fisso 214 sin tanto che l’accelerazione angolare esercitata dal tamburo di avvolgimento del nastro 208 non spinga, con un’azione superiore a quella della molla 215, detto cedente 212 in aggancio con la sua dentatura di arpionismo 213 della dentatura ad arpionismo fissa 214, bloccando lo svolgimento del nastro repentino ed esercitando l’azione di trazione desiderata per l’attivazione del dispositivo di attivazione 11 del dispositivo di gonfiaggio 12 dell’airbag 5.

In accordo con una forma generale di realizzazione, un indumento di protezione 1 di un utilizzatore mediante dispositivo con airbag individuale, comprende una parte esterna 2 opposta all’utilizzatore dell’indumento. Vantaggiosamente, detto indumento comprende inoltre una parte interna 3, o fodera dell’indumento, disposta affacciata all’utilizzatore.

Detta parte esterna 2 dell’indumento e detta parte interna 3 dell’indumento definiscono tra loro una intercapedine 4.

Vantaggiosamente, detto indumento 1 comprende un dispositivo ad airbag 5 disposto alloggiato in detta intercapedine 5.

In accodo con una forma di realizzazione, detto indumento 1 comprende una porzione di busto 6, una porzione di collo 7 e, vantaggiosamente, maniche 8 collegate a detta porzione di busto 6.

Preferibilmente, in accodo con una forma di realizzazione, detta intercapedine 4 risulta chiusa dove le maniche 8 si collegano alla porzione di busto 6, formando una chiusura dell’intercapedine nella porzione di scalfatura della spalla o chiusura della scalfatura della spalla 9, capace di contenere movimenti laterali di detto dispositivo ad airbag 5 da uno stato sgonfio o disattivato ad uno stato gonfio o attivato in modo da mantenerlo il più possibile prossimo al collo dell’utilizzatore.

In accodo con una forma di realizzazione, detta intercapedine 4 dell’indumento risulta in comunicazione con una intercapedine di collo 10 dove la porzione di collo 7 dell’indumento si collega alla porzione di busto 6 dell’indumento, lasciando gonfiare il dispositivo ad airbag 5 nella intercapedine di collo 10 della porzione di collo 7 dell’indumento.

In accodo con una forma di realizzazione, detta intercapedine 4 dell’indumento risulta sostanzialmente chiusa rispetto all’esterno o l’interno dell’indumento. Vantaggiosamente, detto dispositivo ad airbag 5 risulta contenuto interamente in detta intercapedine 4, in modo da rimanere all’interno dell’intercapedine 4 quando passa da una configurazione inattiva, o sgonfia, ad una configurazione attivata o gonfia, a meno di una sua porzione di attivazione 11 che da sola fuoriesce dall’indumento per l’attivazione mediante mezzi di gonfiaggio 12 del dispositivo ad airbag 5.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 comprende una prima porzione a protezione del collo 13, ed in particolare a protezione della cervice, che prosegue ruotando attorno alla porzione di collo 7 dell’indumento nella parte anteriore della porzione di busto 6 dell’indumento a protezione delle spalle dell’utilizzatore per poi scendere a protezione del torace dell’utilizzatore rimanendo tra la scalfatura della spalla ed un dispositivo di chiusura o apertura dell’indumento 14, quale ad esempio una chiusura a lampo o zipper.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 prosegue ripiegandosi su un fianco 15 dell’indumento passando al di sotto della chiusura di scalfatura della spalla 9 a protezione del fianco dell’utilizzatore, per poi risalire nella porzione di busto 6 dell’indumento definente la parte posteriore dell’indumento 16, a protezione della schiena dell’utilizzatore, formando una porzione del dispositivo di airbag 5 sostanzialmente parallela alla spina dorsale dell’utilizzatore.

In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione di airbag a protezione del collo 13 prosegue da entrambe le sue estremità ruotando attorno al collo dell’indumento e passando per le spalle dell’indumento 17, per scendere con due porzioni disposte sostanzialmente affiancate a protezione del torace dell’utilizzatore 18, lasciando tra questi un dispositivo di chiusura dell’indumento 14.

In accodo con una forma di realizzazione, ciascuna porzione di torace si ripiega all’indietro sui fianchi arrivando sostanzialmente alla base dell’intercapedine 4, nella parte inferiore dell’indumento 1 opposta al collo, prosegiendo ruotando al di sotto delle chiusure di scalfatura delle spalle 9 sino a raggiungere la porzione dell’indumento che à ̈ adatta a ricoprire la schiena dell’utilizzatore 16.

In accodo con una forma di realizzazione, ciascuna porzione prosegue risalendo lungo la porzione a protezione della schiena 16 dell’utilizzatore formando due porzioni di airbag a protezione della schiena 20 disposte sostanzialmente parallele alla colonna vertebrale dell’utilizzatore.

In accodo con una forma di realizzazione, preferibilmente, tutte queste porzioni dell’airbag formano un’unica camera di airbag 21 e sono fluidicamente tra loro collegate.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 presenta una porzione di airbag a protezione del collo 13, una porzione di airbag a protezione della schiena 20, una porzione di airbag a protezione delle spalle 22, una porzione di airbag a protezione del torace 18, una porzione di airbag a protezione dei fianchi 23. In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione a protezione del collo 13 à ̈ collegata in modo da rimanere saldamente fissata anche in condizione inattiva o sgonfia ed anche in condizione attiva o gonfia al bordo superiore 24 della porzione di collo 7 dell’indumento.

In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione di airbag a protezione della schiena 20 risulta collegata in modo da rimanere saldamente fissata in condizione inattiva o sgonfia ed anche attiva o gonfia al bordo inferiore della porzione di busto 25 dell’indumento definente la protezione della schiena.

In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione a protezione del torace 18 risulta saldamente fissata in modo da rimanere ancorata anche in condizioni inattive o sgonfie ed anche attive o gonfie al bordo dell’intercapedine definente il bordo inferiore 26 della porzione di busto dell’indumento anteriore.

In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione a protezione del torace 18 e detta porzione a protezione delle spalle 22 risultano saldamente ancorate, in modo da rimanere collegate anche in condizioni inattive o sgonfie ed anche attive o gonfie alla porzione di bordo dell’intercapedine definente il bavero dell’indumento 27.

In accodo con una forma di realizzazione, detto indumento comprende una porzione di collo 7 adatta ad avvolgere il collo dell’utilizzatore, la quale comprende una porzione di collo esterna 28 ed una porzione di collo interna 29, o fodera di collo dell’indumento, dette porzioni esterna ed interna di collo dell’indumento delimitando tra loro un’intercapedine di collo 10 che risulta collegata senza interruzione a formare un’unica camera di intercapedine in comunicazione con un’intercapedine posta sulla schiena 30 dell’utilizzatore nonché in comunicazione con due intercapedini di petto 31 poste sul petto dell’utilizzatore in modo da lasciare una porzione di chiusura e apertura dell’indumento 14 centrale all’utilizzatore.

In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione di airbag a protezione del collo 13 à ̈ alloggiata in detta intercapedine di collo 10 formata nella porzione di collo dell’indumento.

In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione a protezione del collo 13 dell’airbag e alloggiata nell’intercapedine di collo 10 risulta ripiegata a fisarmonica, formando plissettature, in modo da lasciare un suo bordo esterno 32, opposto alla porzione di schiena dell’indumento 16, libero ed accessibile per un suo collegamento stabile in condizione inattiva o sgonfia ed anche attiva o gonfia dell’airbag ad un bordo superiore 24 della porzione di collo dell’indumento.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 presenta una porzione di fianco 23 posta al di sotto della chiusura a scalfatura della spalla 9 tra le parte esterna 2 ed interna 3 dell’indumento a cui à ̈ associato un dispositivo di gonfiaggio e attivazione 12, 11 collegato a detto dispositivo ad airbag 5 e disposto esternamente all’intercapedine 4, in modo da poter essere accessibile per la sua attivazione, ad esempio del tipo a strappo, quando l’utilizzatore si separa dal mezzo a cui à ̈ associato.

In accodo con una forma di realizzazione, preferibilmente, detto dispositivo ad airbag 5 comprende almeno una porzione a protezione del torace 18 accolta nell’intercapedine di petto 31 del busto dell’indumento 6 nella sua porzione anteriore. In accodo con una forma di realizzazione, detta porzione si estende sostanzialmente dalla vita o fianchi 15 alla spalla 17 dell’indumento.

Vantaggiosamente, in accodo con una forma di realizzazione, le dimensioni trasversali 33 all’estensione di detta porzione a protezione del torace 18 sono crescenti passando dalla vita o fianchi 15 alla spalla 17 dell’indumento, in modo che il volume di gonfiaggio di detta porzione 18 sia prevalentemente nella parte superiore del busto dell’indumento a protezione della parte superiore del busto anteriore dell’utilizzatore.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 comprende diverse porzioni tra loro fluidicamente collegate. Vantaggiosamente, tra almeno due di queste porzioni à ̈ prevista una sostanziale strozzatura 34 di una camera di gonfiaggio 35 dell’airbag 5 che determina un completo gonfiaggio delle porzioni dell’airbag in tempi tra loro separati.

Ad esempio, in accodo con una forma di realizzazione, detta sostanziale strozzatura 34 permette un iniziale gonfiaggio di una porzione dell’airbag posta a protezione del torace 18 ed un successivo gonfiaggio di porzione dell’airbag poste a protezione della schiena 20.

In accodo con una forma di realizzazione, dette sostanziali strozzature 34 nella camera 35 dell’airbag sono ottenute ripiegando su sé stessa la camera di gonfiaggio 35 dell’airbag in modo che la pressione di gonfiaggio del fluido ne determini il dispiegamento solo al superamento di una soglia di pressione.

In alternativa, detto dispositivo di airbag comprende una camera di gonfiaggio 35 interna ed una sacca di contenimento esterna 36. In accodo con una forma di realizzazione, detta camera di gonfiaggio interna 35 à ̈ ripiegata su sé stessa e detta sacca di contenimento 36 viene vincolata determinando una sua sezione ridotta mediante mezzi adatti a rompersi, o ad aprirsi 37, al raggiungimento di una predefinita pressione nella camera ripiegata, in modo da determinare un successivo ampliamento della sezione della camera di gonfiaggio per un libero flusso del fluido di gonfiaggio in tempi separati per diverse porzioni dell’airbag.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 à ̈ accolto nell’intercapedine 4 in modo da appoggiarsi al bordo 25, 26, 9, 32 dell’intercapedine per contenere i suoi movimenti durante il suo gonfiaggio.

In accodo con una forma di realizzazione, detto dispositivo ad airbag 5 comprende un dispositivo di gonfiaggio dell’airbag 12 e mezzi attivatori 11 collegati ad un minicinturino 38 munito di fibbia di aggancio femmina 39 adatta a collegarsi ad una fibbia di aggancio maschio 40 munita di arrotolatore inerziale 41 su cui à ̈ avvolto un cinturino 42 collegabile al veicolo, in modo che l’arrotolatore 41 richiami il cinturino 42 e questo risulti sempre teso, lasciando libero l’utilizzatore di movimenti con bassa accelerazione per poi bloccarsi in caso di repentine accelerazioni, ad esempio dovute ad urti del veicolo o cadute, determinando l’attivazione dell’airbag.

In accodo con una forma di realizzazione, al dispositivo ad airbag 5 à ̈ associato un dispositivo di gonfiaggio 12 attivato mediante un dispositivo di attivazione 11 collegato ad un minicinturino 38 per un’attivazione a strappo munito di una fibbia di aggancio femmina 39. Detta fibbia di aggancio femmina 39 presenta corpo ergonomico ed adatto ad essere impugnato con una sola mano, per procedere all’aggancio e sgancio della fibbia con una sola mano.

In accodo con una forma di realizzazione, il corpo della fibbia femmina 39 presenta un alloggiamento 43 per il dito pollice che, contrastando con l’indice ed il medio agenti sul componente fibbia maschio 40 permette di avvicinare ed agganciare la fibbia con una sola mano.

Alle forme di realizzazione del dispositivo sopra descritte, un tecnico del settore per soddisfare esigenze contingenti, potrà apportare modifiche, adattamenti e sostituzioni di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza per questo uscire dall’ambito delle seguenti rivendicazioni.

Ognuna delle caratteristiche descritte come appartenente ad una possibile forma di realizzazione, può essere realizzata indipendentemente dalle altre forme di realizzazione descritte.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Indumento di protezione di un utilizzatore (1) mediante dispositivo con airbag individuale, comprendente: - una parte esterna (2) opposta all’utilizzatore dell’indumento, - una parte interna (3) o fodera dell’indumento affacciata all’utilizzatore, - detta parte esterna (2) dell’indumento e detta parte interna (3) dell’indumento definendo tra loro una intercapedine (4), - detto indumento comprendendo, inoltre, un dispositivo ad airbag (5) alloggiato in detta intercapedine (4), - detto indumento comprendendo inoltre una porzione di busto (6) e una porzione di collo (7), in cui - detta intercapedine (4) dell’indumento risultando in comunicazione con una intercapedine di collo (10) dove la porzione di collo (7) dell’indumento si collega alla porzione di busto (6) dell’indumento lasciando gonfiare il dispositivo ad airbag (5) nella intercapedine di collo (10) della porzione di collo (7) dell’indumento, - in cui detto dispositivo ad airbag (5) comprende almeno una porzione a protezione del torace (18) accolta nell’intercapedine (4) nella porzione di busto anteriore (19) dell’indumento ed in cui detta porzione di torace (18) si estende sostanzialmente dalla vita o fianchi (15) dell’indumento alla spalla (17) dell’indumento ed in cui le dimensioni trasversali all’estensione di detta porzione di torace (18) sono crescenti passando dalla vita o fianchi (15) alla spalla (17) dell’indumento in modo che il volume di gonfiaggio di detta porzione sia prevalentemente nella parte superiore del busto dell’indumento a protezione della parte superiore del busto anteriore dell’utilizzatore.
2. 2. Indumento (1) secondo la rivendicazione 1, in cui - detto indumento comprende scalfature delle spalle (45), ed in cui - detta intercapedine (4) risulta chiusa lungo tutto il bordo dell’indumento ed in corrispondenza delle scalfature delle spalle a formare una chiussura delle scalfa ture delle spalle (9), in modo da contenere completamente il dispositivo ad airbag (5) in detta intercapedine (4) sia quando inattivo o sgonfio che quando attivo e gonfio.
3. 3. Indumento (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, comprendente - detto indumento (1) comprendendo una porzione di busto (6), una porzione di collo (7) e maniche (8) collegate a detta porzione di busto (6), in cui - detta intercapedine (4) risulta chiusa dove le maniche (8) si collegano alla porzione di busto (6), formando una chiusura dell’intercapedine nella porzione di scalfatura della spalla o chiusura della scalfatura della spalla (9), capace di contenere movimenti laterali di detto dispositivo ad airbag (5) da uno stato sgonfio o disattivato ad uno stato gonfio o attivato in modo da mantenerlo il più possibile prossimo al collo dell’utilizzatore.
4. 4. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta intercapedine (4) dell’indumento risulta in comunicazione con una intercapedine di collo (10) dove la porzione di collo (7) dell’indumento si collega alla porzione di busto (6) dell’indumento, lasciando gonfiare il dispositivo ad airbag (5) nella intercapedine di collo (10) della porzione di collo (7) dell’indumento.
5. 5. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta intercapedine (4) dell’indumento risulta sostanzialmente chiusa rispetto all’esterno o l’interno dell’indumento e detto dispositivo ad airbag (5) risulta contenuto interamente in detta intercapedine (4), in modo da rimanere all’interno dell’intercapedine (4) quando passa da una configurazione inattiva o sgonfia ad una configurazione attivata o gonfia, a meno di una sua porzione di attivazione (11) che da sola fuoriesce dall’indumento per l’attivazione mediante mezzi di gonfiaggio (12) del dispositivo ad airbag (5).
6. 6. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo ad airbag (5) comprende una prima porzione a protezione del collo (13), ed in particolare della cervice, che prosegue ruotando attorno alla porzione di collo (7) dell’indumento nella parte anteriore della porzione di busto (6) dell’indumento a protezione delle spalle dell’utilizzatore per poi scendere a protezione del torace dell’utilizzatore rimanendo tra la scalfatura della spalla ed un dispositivo di chiusura o apertura dell’indumento (14), quale ad esempio una chiusura a lampo o zipper, detto dispositivo ad airbag (5) prosegue ripiegandosi su un fianco (15) dell’indumento passando al di sotto della chiusura di scalfatura della spalla (9) a protezione del fianco dell’utilizzatore per poi risalire nella porzione di busto (6) dell’indumento definente la parte posteriore dell’indumento (16) a protezione della schiena dell’utilizzatore formando una porzione del dispositivo di airbag (5) sostanzialmente parallela alla spina dorsale dell’utilizzatore, preferibilmente in cui detta porzione di airbag a protezione del collo (13) prosegue da entrambe le sue estremità ruotando attorno al collo dell’indumento e passando per le spalle dell’indumento (17) e per scendere con due porzioni disposte sostanzialmente affiancate a protezione del torace dell’utilizzatore (18) lasciando tra questi un dispositivo di chiusura dell’indumento (14), ciascuna porzione di torace ripiegandosi all’indietro sui fianchi arrivando sostanzialmente alla base dell’intercapedine (4) nella parte inferiore dell’indumento (1) ruotando al di sotto delle chiusure di scalfatura delle spalle (9) sino a raggiungere la porzione dell’indumento che à ̈ adatta a ricoprire la schiena dell’utilizzatore (16), ciascuna porzione proseguendo risalendo lungo la porzione a protezione della schiena (16) dell’utilizzatore formando due porzioni di airbag a protezione della schiena (20) disposte sostanzialmente parallele alla colonna vertebrale dell’utilizzatore, preferibilmente in cui tutte queste porzioni dell’airbag formano un’unica camera di airbag (21) e sono fluidicamente tra loro collegate.
7. 7. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo ad airbag (5) presenta una porzione di airbag a protezione del collo (13), una porzione di airbag a protezione della schiena (20), una porzione di airbag a protezione delle spalle (22), una porzione di airbag a protezione del torace (18), una porzione di airbag a protezione dei fianchi (23), in cui detta porzione a protezione del collo (13) à ̈ collegata in modo da rimanere saldamente fissata anche in condizione inattiva o sgonfia e attiva o gonfia al bordo superiore (24) della porzione di collo (7) dell’indumento, in cui detta porzione di airbag a protezione della schiena (20) risulta collegata in modo da rimanere saldamente fissata in condizione inattiva o sgonfia e attiva o gonfia al bordo inferiore della porzione di busto (25) dell’indumento definente la protezione della schiena, in cui detta porzione a protezione del torace (18) risulta saldamente fissata in modo da rimanere ancorata anche in condizioni inattive o sgonfie e attive o gonfie al bordo dell’intercapedine definente il bordo inferiore (26) della porzione di busto dell’indumento anteriore ed in cui detta porzione a protezione del torace (18) e detta porzione a protezione delle spalle (22) risultano saldamente ancorate, in modo da rimanere collegate anche in condizioni inattive o sgonfie e attive o gonfie alla porzione di bordo dell’intercapedine definente il bavero dell’indumento (27).
8. 8. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto indumento comprende una porzione di collo (7) adatta ad avvolgere il collo dell’utilizzatore, la quale comprende una porzione di collo esterna (28) ed una porzione di collo interna (29) o fodera di collo dell’indumento, dette porzioni esterna ed interna di collo dell’indumento costituendo tra loro un’intercapedine di collo (10) che risulta collegata senza interruzione a formare un’unica camera di intercapedine in comunicazione con un’intercapedine posta sulla schiena (30) dell’utilizzatore nonché in comunicazione con due intercapedini di petto (31) poste sul petto dell’utilizzatore in modo da lasciare una porzione di chiusura e apertura dell’indumento (14) centrale all’utilizzatore, in cui detta porzione di airbag a protezione del collo (13) à ̈ alloggiata in detta intercapedine di collo (10) formata nella porzione di collo dell’indumento, ed in cui detta porzione a protezione del collo (13) dell’airbag alloggiata nell’intercapedine di collo (10), risulta ripiegata a fisarmonica, formando plissettature in modo da lasciare un suo bordo esterno (32) opposto alla porzione di schiena dell’indumento (16) libero ed accessibile per un suo collegamento stabile in condizione inattiva o sgonfia e attiva o gonfia dell’airbag ad un bordo superiore (24) della porzione di collo dell’indumento.
9. 9. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo ad airbag (5) presenta una porzione di fianco (23) posta al di sotto della chiusura a scalfatura della spalla (9) tra le parte esterna (2) ed interna (3) dell’indumento a cui à ̈ associato un dispositivo di gonfiaggio e attivazione (12, 11) collegato a detto dispositivo ad airbag (5) e disposto esternamente all’intercapedine (4) in modo da poter essere accessibile per la sua attivazione, ad esempio del tipo a strappo quando l’utilizzatore si separa dal mezzo a cui à ̈ associato.
10. 10. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo ad airbag (5) comprende diverse porzioni tra loro fluidicamente collegate ed in cui tra almeno due di queste porzioni à ̈ prevista una sostanziale strozzatura (34) di una camera di gonfiaggio (35) dell’airbag (5) che determina un completo gonfiaggio delle porzioni dell’airbag in tempi tra loro separati, ad esempio per permettere un iniziale gonfiaggio di una porzione dell’airbag posta a protezione del torace (18) ed un successivo gonfiaggio di porzione dell’airbag poste a protezione della schiena (20).
11. 11. Indumento secondo la rivendicazione 10, in cui dette sostanziali strozzature (34) nella camera (35) dell’airbag sono ottenute ripiegando su sé stessa la camera di gonfiaggio (35) dell’airbag in modo che la pressione di gonfiaggio del fluido ne determini il dispiegamento solo al superamento di una soglia di pressione o, in alternativa, detto dispositivo di airbag comprendendo una camera di gonfiaggio (35) interna ed una sacca di contenimento esterna (36), in cui detta camera di gonfiaggio interna (35) à ̈ ripiegata su sé stessa e detta sacca di contenimento (36) viene vincolata determinando una sua sezione ridotta mediante mezzi adatti a rompersi o ad aprirsi (37), al raggiungimento di una predefinita pressione nella camera ripiegata in modo da determinare un successivo ampliamento della sezione della camera di gonfiaggio per un libero flusso del fluido di gonfiaggio in tempi separati in diverse porzioni dell’airbag.
12. 12. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo ad airbag (5) à ̈ accolto dell’intercapedine (4) in modo da appoggiarsi al bordo (25, 26, 9, 32) dell’intercapedine per contenere i suoi movimenti durante il suo gonfiaggio.
13. 13. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo ad airbag (5) comprende un dispositivo di gonfiaggio dell’airbag (12) e mezzi attivatori (11) collegati ad un minicinturino (38) munito di fibbia di aggancio femmina (39) adatta a collegarsi ad una fibbia di aggancio maschio (40) munita di arrotolatore inerziale (41) su cui à ̈ avvolto un minicinturino (42) collegabile al veicolo in modo che l’arrotolatore (41) richiami il minicinturino (42) e questo risulti sempre teso lasciando libero l’utilizzatore di movimenti con bassa accelerazione per poi bloccarsi in caso di repentine accelerazioni dovute ad urti del veicolo o cadute che determinano l’attivazione dell’airbag.
14. 14. Indumento (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui al dispositivo ad airbag (5) à ̈ associato un dispositivo di gonfiaggio (12) attivato mediante un dispositivo di attivazione (11) collegato ad un minicinturino (38) per un’attivazione a strappo munito di una fibbia di aggancio femmina (39) avente corpo ergonomico ed adatto ad essere impugnato con una sola mano per procedere all’aggancio e sgancio della fibbia con una sola mano, in cui il corpo della fibbia presenta un alloggiamento (43) per il dito pollice che contrastando con l’indice ed il medio agenti sul componente fibbia maschio (40) permette di avvicinare ed agganciare la fibbia con una sola mano.