ITBO940054A1 - Linea di impacchettamento per la formazione di pacchetti "twin" - Google Patents

Abstract

In una linea (6) di impacchettamento per la formazione di pacchetti "twin", dei colletti (46) vengono alimentati in successione, tramite un braccio (55) oscillante di trasporto, all'interno di rispettive tasche (33) di trasporto, ciascuna delle quali è atta ad alloggiare due semi-pacchetti (2) disposti affiancati ; il braccio (55) di trasporto presenta due porzioni (58, 59) telescopicamente accoppiate l'una all'altra, le quali sono provviste di rispettivi organi di presa (65) atti a cooperare con rispettivi pannelli (48) principali di un colletto (46), e le due porzioni (58, 59) telescopiche sono mobili una rispetto all'altra per ripiegare a libro una porzione centrale (49) del colletto (46) interposta fra i due pannelli (48) principali del colletto (46) stesso.(Figura 2).

Description

DESCRIZIONE

"Linea di impacchettamento per la formazione di pacchetti doppi

La presente invenzione è relativa a una linea di impacchettamento per la formazione di pacchetti é Qui e nel seguito con il termine "pacchetto doppi o i ntende un pacchetto costituito da due semi -pacchetti , i quali sono provvisti di rispettivi involucri di stagnola, sono accoppiati ad un unico colletto, una cui porzione centrale è ripiegata a libro ed Interposta fra i semi -pacchetti stessi , e sono disposti affiancati all ' Interno di uno stesso involucro esterno.

Scopo della presente Invenzione è fornire una linea di "doppi" impacchettamento per la formazione di pacchetti la quale permetta di ripiegare in modo semplice ed economico i colletti per impartire loro la forma sopra descritta.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una linea di ' doppi ' impacchettamento per la formazione di pacchetti -doppi , dascuno dei quali comprende due semi -pacchetti ed un unico colletto a sua volta comprendente una porzione centrale ripiegata a libro ed interposta fra i due semi -pacchetti stessi, e due pannelli principali disposti a contatto con rispettive superfici laterali maggiori dei due semipacchetti ; la linea comprendendo mezzi piegatori atti a cooperare in successione con i detti colletti per ripiegarli , a partire da una configurazione piana dei colletti stessi , in modo da formare la detta porzione centrale ripiegata a libro, ed essendo caratterizzata dal fatto che i detti mezzi piegatori comprendono un primo ed un secondo organo di presa atti a cooperare con i pannelli principali di un relativo colletto, e mezzi attuatori per spostare i due organi di presa uno rispetto all 'altro in una direzione di spostamento determinata fra una posizione distanziata corrispondente ad una configurazione distesa della detta porzione centrale ed una posizione ravvicinata corrispondente ad una configurazione ripiegata a libro della porzione centrale stessa. Preferibilmente, inoltre, i detti mezzi piegatori comprendono una pluralità di detti organi di presa di cui i detti primo e secondo organo di presa sono gli organi di presa centrali ; la detta pluralità di organi di presa comprendendo due ulteriori organi di presa esterni , i quali sono disposti da bande opposte dei due organi di presa centrali , e sono atti a cooperare, ciascuno, con una rispettiva ala sporgente lateralmente dal rispettivo detto pannello principale.

Secondo una preferita forma di attuazione della linea di impacchettamento sopra definita, la linea stessa comprende mezzi convogliatori presentanti una successione di tasche, ciascuna delle quali è atta ad accogliere due rispettivi semi -pacchetti disposti affiancati ed un colletto, ed è mobile con i mezzi convogliatori stessi in una direzione di avanzamento determinata attraverso una prima stazione di carico dei col letti ed una seconda stazione di carico dei semi-pacchetti ; i detti mezzi piegatori essendo mobi li da e verso la detta prima stazione di carico per alimentare in successione i colletti verso rispettive dette tasche.

Preferibilmente, ciascuna tasca comprende mezzi di irrigidimento atti a cooperare con la detta porzione centrale per mantenerla nella detta configurazione ripiegata a libro, e mezzi di trattenuta atti a cooperare con i detti pannelli principali del detto relativo colletto per mantenerl i in una posizione fissa determinata rispetto alla relativa porzione centrale ripiegata a libro.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi , che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui :

- la figura 1 è una vista in elevazione laterale, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione di una linea di incarto comprendente una linea di impacchettamento realizzata secondo i dettami della presente invenzione;

- la figura 2 illustra, in pianta, la l inea di Incarto della figura 1;

- la figura 3 illustra, in scala ingrandita, un particolare della figura 2 in due diverse diverse posizioni operative; - le figure 4 e 5 sono sezioni secondo la linea IV-IV e, rispettivamente, V-V della figura 3; e

- la figura 6 è una sezione secondo la linea VI-VI della figura 4.

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicata nel suo complesso una macchina Impacchettatrice per la formazione di pacchetti "twin" (non i l lustrati), ossia di pacchetti comprendenti , ciascuno, due semi -pacchetti 2 costituiti da rispettivi involucri di stagnola racchiudenti rispettivi gruppi di dieci sigarette (non illustrate) disposte su due fi le sovrapposte.

La macchina 1 comprende una singola linea 3 di incarto, a sua volta comprendente una porzione 4 di ingresso per la formazione di una singola successione 5 di semi-pacchetti 2, una porzione di uscita, solo parzialmente illustrata nelle figure al legate, e costituita da una linea 6 di impacchettamento per la formazione di una successione di pacchetti "twin" (non illustrati) a partire da una singola successione 7 di gruppi o coppie 8 di semi-pacchetti 2 disposti affiancati l 'uno all ' altro, ed un gruppo combinatore 9 interposto fra la porzione 4 di ingresso e la linea 6 di impacchettamento per formare in successione le coppie 8, raggruppando a due a due i semi-pacchetti 2 in uscita dalla porzione 4 di ingresso, ed alimentando in successione le coppie 8 stesse alla linea 6 di impacchettamento.

Con riferimento alla figura 1, la porzione 4 di ingresso della linea 3 è sostanzialmente uguale alla porzione di ingresso di una linea di incarto (non illustrata) per pacchetti standard, e comprende un elemento di uscita costituito da un convogliatore 10 a tasche, il quale comprende, a sua volta, una successione di cingoli 11 definenti fra loro una successione d1 tasche 12 mobili a passo in una direzione 13 in posizione affacciata ad una piastra 14 di supporto. Le tasche 12 sono atte ad accogliere,ciascuna, un semi-pacchetto 2 disposto con un proprio asse longitudinale maggiore trasversale rispetto alla direzione 13, ed una propria superficie laterale maggiore in contatto strisciante con la piastra 14.

Il convogliatore 10 presenta una stazione 15 di scarico, la quale è situata alla estremità di uscita, nella direzione 13, della piastra 14,è estesa a due tasche 12, ed è disposta al disopra del percorso di spostamento seguito dalle tasche 16 esterne di una ruota 17 di trasferimento costituente una ruota di ingresso della linea 6 di impacchettamento. La ruota 17 è girevole, in senso antiorario nella figura 2, attorno ad un asse 18 verticale e perpendicolare alla direzione 13, e comprende un tamburo 19 centrale, dal quale sporgono radialmente verso l 'esterno le tasche 16, che sono definite, ciascuna, da un telaio 20 sostanzialmente rettangolare giacente in un piano sostanzialmente orizzontale e parallelo alla piastra 14. Ciascuna tasca 16 è suddivisa in due semi-tasche 21, rispettivamente indicate con 21a e 21b, di dimensioni pari a quelle del le tasche 12, da un tramezzo 22 portato dal relativo telaio 20 in posizione perpendicolare ad un raggio del tamburo 19 passante per il telalo 20 stesso. Ciascun telaio 20 è atto ad essere avanzato a passo attorno all 'asse 18 in modo da effettuare una pausa in corrispondenza della stazione 15 di scarico, ed a disporsi , nella stazione 15 stessa, con le proprie semitasche 21a e 21b direttamente al disotto di due tasche 12 ferme in corrispondenza della stazione 15.

Secondo quanto illustrato nella figura 1, 11 gruppo combinatore 9 comprende un telaio 23 fisso sostanzialmente uguale ai telai 20, e dotato di un tramezzo 24 centrale, il quale è analogo ai tramezzi 22 e definisce, all ' interno del telaio 23 stesso, due semi-tasche sostanzialmente uguali alle semitasche 21. Il telaio 23 è disposto in corrispondenza della stazione 15 di scarico fra il percorso seguito dai telai 20 ed un ramo 25 inferiore del convogliatore 10.

Il gruppo combinatore 8 comprende, inoltre, due dispositivi attuatorl 26 e 27 disposti rispettivamente al disopra ed al disotto del piano della piastra 14 per imprimere un moto alternativo ad uno spingitore 28 e, rispettivamente, ad un contro-spingitore 29 atti a trasferire una coppia 8 di semipacchettl 2 da due tasche 12 adiacenti del convogliatore 10 alle due semi-tasche 21 di un telaio 20 disposto in corrispondenza della stazione 15 di scarico.

La linea 6 di impacchettamento comprende una ulteriore ruota 30, la quale è girevole, in senso antiorario nella figura 2, attorno ad un asse 31 verticale e parallelo all 'asse 18, e comprende un tamburo 32 centrale, dal quale sporgono radialmente verso l 'esterno delle tasche 33, che sono definite, ciascuna, da un telaio 34 sostanzialmente rettangolare simile ai telai 20 e giacente in un plano sostanzialmente orizzontale e parallelo al piano dei telai 20 stessi. Ciascuna tasca 33 è suddivisa in due semi-tasche 35, rispettivamente indicate con 35a e 35b, di dimensioni pari a quelle delle semi-tasche 21, da un tramezzo 36, il quale si estende attraverso solo parte della lunghezza del rispettivo telaio 34 in una direzione perpendicolare ad un raggio del tamburo 32 passante per il telaio 34 stesso. Secondo quanto illustrato nella figura 2, il tramezzo 36 si estende verso l 'alto da una piastra 36a di base, la quale è solidale ad una parete di estremità del telaio 34, ed è provvista, da bande opposte del tramezzo 36, di due fori 37 di aspirazione comunicanti in modo noto e non illustrato con una pompa (non illustrata) di aspirazione unitamente a due ulteriori fori 37a ricavati su di una superficie superiore del telaio 34 in posizione allineata ai fori 37 e da bande opposte rispetto ai fori 37 stessi.

A seguito della rotazione della ruota 30, i telai 34 percorrono, attorno all 'asse 31, un percorso circolare, il quale si estende, per una sua porzione ed in corrispondenza di una stazione di trasferimento 38, al disotto di una corrispondente porzione del percorso seguito dal telai 20 della ruota 17 durante la rotazione della ruota 17 stessa attorno all 'asse 18. Durante il proprio avanzamento a passo attorno all 'asse 31, ciascun telaio 34 è atto ad effettuare una sosta in corrispondenza della stazione 38 d1 trasferimento, ed a disporsi in posizione perfettamente allineata ad un telaio 20 in pausa nella stazione 38 stessa.

La linea 6 di impacchettamento comprende, in corrispondenza della stazione 38, un gruppo di trasferimento 39, il quale è slmile al gruppo combinatore 9 e comprende due dispositivi attuatori 40 e 41 disposti rispettivamente al disopra del percorso dei telai 20 ed al disotto del percorso dei telai 34 per imprimere un moto alternativo ad uno spingltore 42 e, rispettivamente, ad un contro-spingitore 43 atti a trasferire una coppia 8 di semi-pacchetti 2 dalle rispettive semitasche 21 di un rispettivo telaio 20 in pausa nella stazione 38 a due rispettive semi-tasche 35 di un telaio 34 anch'esso in pausa nella stazione 38.

Il percorso di avanzamento dei telai 34 si estende, oltreché attraverso la stazione 38 di trasferimento, anche attraverso una prima ed una seconda stazione di carico, indicate con 44 e 45, le quali sono disposte la prima a monte e la seconda a valle della stazione 38 di trasferimento nel senso di rotazione della ruota 30. In corrispondenza delle stazioni 44 e 45, ciascun telaio 34 riceve un colletto 46 doppio e, rispettivamente, uno sbozzato 47 piano, di tipo noto, atto ad essere ripiegato, in modo noto, attorno ad una relativa coppia 8 e ad un relativo colletto 46 doppio per formare un pacchetto (non Illustrato) "twin".

I citati colletti 46 doppi sono di tipo noto, e comprendono due pannel li 48 principal i , i quali sono atti ad essere disposti complanari ed a contatto delle superfici lateral i maggiori di due semi-pacchetti 2 di una stessa coppia 8, e sono fra loro separati da una porzione centrale 49 comprendente due pannelli , i quali sono atti ad essere ripiegati a libro per formare una costola 50 centrale perpendicolare al piano dei pannelli 48 principali . Ciascun col letto 46 doppio comprende, infine, due ali 51 sporgenti dal bordi dei pannelli 48 principal i opposti a quell i collegati alla porzione centrale 49, ed atte ad essere ripiegate a squadra paral lelamente al la costola 50 centrale e dalla stessa parte della costola 50 stessa rispetto ai pannelli 48 principali . I colletti 46 vengono alimentati , in corrispondenza della stazione 44 di carico, all ' Interno delle tasche 33 tramite un dispositivo di alimentazione 52, il quale comprende un convogliatore 53 di tipo noto sostanzialmente perpendicolare ad un piano definito dai due assi 18 e 31, ed un dispositivo trasferitore 54 per trasferire in successione i colletti 46 da una estremità di uscita del convogliatore 53 stesso alla stazione 44 stessa. Il dispositivo trasferitore 54 comprende un braccio 55 di trasporto, il quale è montato girevole attorno ad un asse 56 parallelo all 'asse 31, è sostanzialmente perpendicolare all 'asse 56 stesso, ed è movimentato da un mozzo 57 centrale motorizzato per compiere una oscillazione di circa 90° fra una prima posizione, in cui il braccio 55 stesso si dispone al disopra dell 'estremità di uscita del convogliatore 53, ed una seconda posizione, in cui il braccio 55 si dispone in corrispondenza della stazione 44 in fase con un telaio 34.

Secondo quanto illustrato nelle figure 4 e 5, 11 braccio 55 è un braccio tubolare e comprende una porzione 58 interna ed una porzione 59 esterna fra loro accoppiate telescopicamente e fra loro rese angolarmente solidali tramite un perno radiale 60 portato dalla porzione 58 ed Impegnato in modo scorrevole attraverso una feritola 61 assiale ricavata nella porzione 59. La porzione 58 presenta una estremità collegata solidalmente al mozzo 57 e l ' altra estremità impegnata assialmente scorrevole all ' interno della porzione 59, mentre la porzione 59 é provvista, alla propria estremità opposta a quella accoppiata alla porzione 58, di un rullo 62 di punteria, che impegna una scanalatura 63, presentante sostanzialmente la forma di un tratto di spirale, di una camma 64 frontale, la quale è conformata in modo tale da variare la lunghezza del braccio 55 fra un massimo 1n corrispondenza di una estremità di uscita del convogliatore 53 ed un minimo in corrispondenza della stazione 44 di carico. Dal braccio 55 si estendono radialmente verso l 'esterno, in direzione parallela al l 'asse 56, due elementi tubolari 65 di presa, rispettivamente indicati con 65a e 65b, e due ulteriori elementi tubolari 66 di presa, rispettivamente indicati con 66a e 66b, disposti da bande opposte degli elementi 65 e comunicanti , unitamente agli elementi 65 stessa, con una pompa (non il lustrata) aspirante attraverso un condotto 67 assiale interno del braccio 55 ed il mozzo 57. Gl i elementi 65a e 66a sono sol idal i al la porzione 58, mentre gli elementi 65b e 66b sono solidali alla porzione 59. In particolare, quando la lunghezza del braccio 55 è massima, la distanza intercorrente fra 1 due elementi 66 è pari al la distanza esistente fra due punti intermedi delle ali 51 del colletto 46, mentre la distanza esistente fra i due elementi 65 approssima per eccesso la larghezza della porzione centrale 49 del colletto 46 stesso e si riduce sostanzialmente a zero quando la lunghezza del braccio 55 è minima.

Il dispositivo di alimentazione 52 comprende, oltre al convogliatore 53 ed al dispositivo trasferitore 54, due dispositivi attuatorl 68 e 69, i quali sono disposti in corrispondenza della stazione 44 al disopra e, rispettivamente, al disotto di un percorso seguito dal telai 34 attraverso la stazione 44 stessa, e sono atti ad imprimere un moto alternativo ad uno spingitore 70 e, rispettivamente, ad un contro-splngltore 71 1n una direzione parallela all 'asse 56. Lo spingitore 70 ed il contro-spingitore 71 sono atti ad afferrare un colletto 46 alimentato dal dispositivo 54 al disopra di un telaio 34 in sosta nella stazione 44, ed a trasferire il colletto 46 stesso all ' interno della tasca 33 ed in impegno con i fori 37 di aspirazione.

In uso, una coppia di semi -pacchetti 2, in sosta in corrispondenza della stazione 15 di scarico, viene trasferita dal gruppo 9 combinatore all ' interno di una rispettiva tasca 16 della ruota 17, la quale, ruotando a passo attorno all 'asse 18 in senso antiorario nella figura 2, alimenta la tasca 16 stessa alla stazione 38 in fase con una tasca 33 della ruota 30. In precedenza, al suo arrivo nella stazione 38, la citata tasca 33 è stata avanzata a passo dalla ruota 30 attraverso la stazione 44, in corrispondenza della quale la tasca 33 stessa ha ricevuto un colletto 46 doppio.

Ciascun colletto 46 viene alimentato all'interno della relativa tasca 33 nel modo che viene ora descritto.

Ciascun colletto 46 raggiunge l'estremità di uscita del convogliatore 53 sotto forma di uno sbozzato piano provvisto di una pluralità di linee trasversali di indebolimento, e si dispone al disotto del braccio 55, 11 quale si trova nella sua configurazione estesa, ossia con i propri elementi tubolari 65 al disopra dei pannelli 48 principali, e con i propri elementi tubolari 66 al disopra delle ali 51. L'aspirazione attraverso gli elementi tubolari 65 e 66 determina l'adesione del colletto 46 piano al braccio 55, ed il trasporto del colletto 46 stesso verso la stazione 44 a seguito della rotazione del braccio 55 stesso attorno all'asse 56.

Come precedentemente detto, la forma della scanalatura della camma 64 è tale da determinare un accorciamento del braccio 55 durante lo spostamento del braccio 55 stesso verso la stazione 44. In particolare, il citato accorciamento si traduce in uno spostamento degli elementi tubolari 65a e 65b uno verso l'altro,con conseguente ripiegamento a libro della porzione 49 centrale del colletto 46. Allo scopo di garantire che la porzione 49 si ripieghi verso l'alto, il colletto 46, durante il suo spostamento verso la stazione 44, viene fatto transitare dal braccio 55 a contatto di un tegolo 72 a cuneo (figure 2, 3 e 4) disposto in posizione adiacente alla estremità di uscita del convogliatore 53.

In corrispondenza della stazione 44, il colletto 46, sempre disposto su di un piano, ma con la propria porzione 49 centrale ripiegata a libro verso l 'alto in modo da definire la costola 50, viene abbandonato dal braccio 55 al disopra del relativo telalo 34 con i propri pannel li 48 principal i in Impegno con i fori 37a aspiranti , i quali trattengono il col letto 46 in questa posizione fino al l 'azionamento dello spingitore 70 e del contro-splngitore 71, che afferrano i l colletto 46 stesso in corrispondenza dei pannelli 48 principal i, e lo trascinano all ' interno della relativa tasca 33 distaccando i pannell i 48 dai fori 37a, ripiegando a squadra le ali 51, calzando la costola 50 a cavallo del tramezzo 36, e portando i pannelli 48 stessi a cooperare con i fori 37. La funzione del tramezzo 36 è sostanzialmente quella di mantenere la costola 50 in posizione perfettamente eretta per permettere il corretto inserimento di una coppia 8 di semipacchetti 2 all ' Interno della tasca 34 da bande opposte della costola 50 stessa in corrispondenza della stazione 38, nella quale i due semi -pacchetti 2 vengono Inseriti all '-Interno della tasca 33 al disopra del colletto 46 dal l 'azione congiunta dello spingitore 42 e del controsplngitore 43.

L'assieme 73 costituito dalla coppia 8 di semi -pacchetti 2 e dal relativo colletto 46 viene avanzata a passo dalla ruota 30 verso la stazione 45, in corrispondenza della quale al disopra del telaio 34 viene alimentato, in modo noto, lo sbozzato 47, il cui ripiegamento attorno all 'assieme 73 viene iniziato, in modo noto, durante il trasferimento, verso l 'alto, dell 'assieme 73 stesso tramite un gruppo 74 di trasferimento disposto in corrispondenza della stazione 45.

Claims (18)

1. RIVENDICAZIONI 1) Linea di impacchettamento per la formazione di pacchetti 'twin , ciascuno dei qual i comprende due semi -pacchetti (2) ed un unico colletto (46) a sua volta comprendente una porzione centrale (49) ripiegata a libro ed interposta fra i due semi-pacchetti (2) stessi, e due pannelli principali (48) disposti a contatto con rispettive superi i ci laterali maggiori dei due semi -pacchetti (2) ; la l inea (6) comprendendo mezzi piegatori (54) atti a cooperare in successione con i detti col letti (46) per ripiegarli , a partire da una configurazione piana del colletti (46) stessi , in modo da formare la detta porzione centrale (49) ripiegata a libro, ed essendo caratterizzata dal fatto che i detti mezzi piegatori (54) comprendono un primo ed un secondo organo (65) di presa atti a cooperare con i pannell i principali (48) di un relativo colletto (46) , e mezzi attuatori (62,63) per spostare i due organi (65) di presa uno rispetto all 'altro in una direzione di spostamento determinata fra una posizione distanziata corrispondente ad una configurazione distesa della detta porzione centrale (49) ed una posizione ravvicinata corrispondente ad una configurazione ripiegata a libro della porzione centrale (49) stessa.
2. 2) Linea secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi di invito (72) atti a cooperare con la detta porzione centrale (49) per determinare il ripiegamento della porzione centrale (49) stessa in una direzione di piegatura determinata trasversale alla detta direzione di spostamento.
3. 3) Linea secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi piegatori (54) comprendono una pluralità di detti organi (65,66) di presa di cui i detti primo e secondo organo (65) di presa sono gli organi di presa centrali ; la detta pluralità di organi (65,66) di presa comprendendo due ulteriori organi (66) di presa esterni , i quali sono disposti da bande opposte dei due organi (65) di presa centrali , e sono atti a cooperare, ciascuno, con una rispettiva ala (51) sporgente lateralmente dal rispettivo detto pannello principale (48) .
4. 4) Linea secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che gli organi (66) di presa esterni sono solidali uno all 'uno e l ' altro al l 'altro del due organi (65) di presa centrali .
5. 5) Linea secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi piegatori (54) comprendono un braccio (55) a sua volta comprendente una prima ed una seconda porzione (58,59) mobili l 'una rispetto all 'altra nella detta direzione di spostamento e supportanti il detto primo (65a) e, rispettivamente, il detto secondo organo (65b) di presa; i detti mezzi attuatori (62,63) cooperando con una del le dette due porzioni (58,59) .
6. 6) Linea secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che i detti organi (65,66) di presa sono organi di presa pneumatici .
7. 7) Linea secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzata dal fatto che il detto braccio (55) comprende un mozzo (57) oscillante dal quale si estendono le dette prima e seconda porzione (58,59); la prima porzione (58) essendo solidale al mozzo (57), e la seconda porzione (59) essendo montata mobile sulla prima porzione (58) nella detta direzione di spostamento.
8. 8) Linea secondo la rivendicazione 5, 6 o 7, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi attuatori (62,63) comprendono una camma (63); la detta seconda porzione (59) comprendendo mezzi di punteria (62) cooperanti con la detta camma (63).
9. 9) Linea secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni , caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi convogliatori (30) presentanti una successione di tasche (33), ciascuna delle quali è atta ad accogliere due rispettivi semi -pacchetti (2) disposti affiancati ed un colletto (46), ed è mobile con i mezzi convogliatori (30) stessi in una direzione di avanzamento determinata attraverso una prima stazione (44) di carico dei colletti (46) ed una seconda stazione (38) di carico dei semi -pacchetti (2); i detti mezzi piegatori (54) essendo mobili da e verso la detta prima stazione (44) di carico per alimentare in successione i colletti (46) verso rispettive dette tasche (33) .
10. 10) Linea secondo la rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che ciascuna tasca (33) comprende mezzi di irrigidimento (36) atti a cooperare con la detta porzione centrale (49) per mantenerla nella detta configurazione ripiegata a libro, e mezzi di trattenuta (37) atti a cooperare con i detti pannelli principali (48) del detto relativo colletto (46) per mantenerli in una posizione fissa determinata rispetto alla relativa porzione centrale (49) ripiegata a libro.
11. 11) Linea di impacchettamento per la formazione di pacchetti 'twin' , la linea (6) comprendendo primi mezzi convogliatori (30) presentanti una successione di tasche (33), ciascuna delle quali è atta ad accogliere due rispettivi semipacchetti (2) disposti affiancati ed un colletto (46) , ed è mobile con i primi mezzi convogliatori (30) in una direzione di avanzamento determinata attraverso una prima stazione (44) di carico del colletti (46) ed una seconda stazione (38) di carico dei semi -pacchetti (2); e secondi mezzi convogliatori (54) per alimentare in successione i colletti (46) alla prima stazione (44) di carico ed all ' interno di rispettive dette tasche (33) ; ciascun colletto (46) presentando una porzione centrale (49) ripiegabile a libro per essere Interposta fra i due relativi semi-pacchetti (2), due pannelli principali (48) atti ad essere disposti a contatto con rispettive superfici laterali maggiori dei due relativi semi -pacchetti (2) , e due ali (51) laterali esterne ripiegabili a squadra rispetto ai relativi pannelli principali (48) e dalla stessa parte della porzione centrale (49) rispetto ai pannelli principali (48) stessi; la linea (6) essendo caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi convogliatori (54) comprendono un elemento di trasporto (55) mobile attraverso la prima stazione (44) di carico in fase con una rispettiva detta tasca (33) e comprendente due organi (65) di presa centrali atti a cooperare con i pannelli principali (48) di un relativo colletto (46), e mezzi attuatori (62,63) per spostare i due organi (65) di presa centrali uno rispetto all 'altro in una direzione di spostamento determinata fra una posizione distanziata corrispondente ad una configurazione distesa della detta porzione centrale (49) ed una posizione ravvicinata corrispondente ad una configurazione ripiegata a libro della porzione centrale (49) stessa.
12. 12) Linea secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che ciascuna detta tasca (33) comprende mezzi di irrigidimento (36) atti a cooperare con la detta porzione centrale (49) per mantenerla nella detta configurazione ripiegata a libro, e mezzi d1 trattenuta (37) atti a cooperare con i detti pannelli principali (48) del detto relativo colletto (46) per mantenerli in una posizione fissa determinata rispetto alla relativa porzione centrale (49) ripiegata a libro.
13. 13) Linea secondo la rivendicazione 11 o 12, caratterizzata dal fatto che il detto elemento di trasporto (55) comprende, inoltre, due ulteriori organi (66) di presa esterni , i quali sono disposti da bande opposte dei due organi (65) di presa centrali , e sono atti a cooperare, ciascuno, con una rispettiva detta ala (51) laterale; gl i organi (66) di presa esterni essendo solidali uno all 'uno e l 'altro all 'altro del due organi (65) di presa centrali stessi.
14. 14) Linea secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 11 a 13, caratterizzata dal fatto che il detto elemento di trasporto (55) comprende un mozzo (57) oscillante, una prima porzione (58) solidale al mozzo (57) oscillante ed estendentesi dal mozzo (57) stesso nella detta direzione di spostamento, ed una seconda porzione (59) montata sulla detta prima porzione (58) per spostarsi rispetto alla prima porzione (58) stessa nella detta direzione di spostamento sotto la spinta dei detti mezzi attuatori (62, 63) durante lo spostamento dell 'elemento di trasporto stesso da e verso la prima stazione (44) di carico lungo un percorso determinato.
15. 15) Linea secondo la rivendicazione 14, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi attuatori (62,63) comprendono mezzi a camma (63) fissi estendentlsi lungo il detto percorso, e mezzi di punteria (62) cooperanti con i detti mezzi a camma (63) e portati dalla detta seconda porzione (59).
16. 16) Linea secondo la rivendicazione 14 o 15, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi di invito (72) disposti sul detto percorso per cooperare con la detta porzione centrale (49) e determinare il ripiegamento della porzione centrale (49) stessa in una direzione di piegatura determinata trasversale alla detta direzione di spostamento.
17. 17) Linea secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 11 a 16, caratterizzata dal fatto che i detti organi (65,66) di presa sono organi di presa pneumatici.
18. 18) Linea di impacchettamento per la formazione di pacchetti 'twin , sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni annessi.