IT8948530A1

IT8948530A1 - Bocchetta di emissione di aria per impianti di ventilazione di autoveicoli.

Info

Publication number: IT8948530A1
Application number: IT1989A48530A
Authority: IT
Inventors: Alexander Kunkel; Horst Mohrmann; Andreas Langenbeck
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1989-11-07
Publication date: 1991-05-07
Also published as: GB8924991D0; IT1237029B; FR2638685A1; IT8948530A0; JPH02178559A; DE3837916A1; GB2224827A

Description

flessibile su ogni griglia

L 'invenzione concerne una bocchetta di emissione di aria, in particolare per impianti di ventilazione di autoveicoli del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione 1.

In una nota bocchetta di amiscione di aria di questo genere (DE-3202 355 C2), le due piastre disposte in piani paralleli sono provviste di un registro di aperture e tra ogni apertura nella piastra frontale e nella piastra della parete posteriore ? disposto un elemento conduttore di'aria, strutturato a guisa di tubicino, collocato in modo universalmente mobile su entrambi i lati? La piastra della parete posteriore ? mobile parallelamente alla piastra frontale. Ogni tubicino ? suddiviso da pareti divisorie in quattro cavit? di aria parallele. Spostando la piastra della parete posteriore si pu? regolare l'allineamento dei tubicini paralleli e quindi la direzione di emissione dell'aria. Questa nota bocchetta di uscita di aria ha s? una struttura compatta, per? presenta l'inconveniente che su tutta la superficie disponibile, a ciascuna delle piastre mobili l'una rispetto all'altra rimane disponibile relativamente poca sezione trasversale per la guida vera e proaria dell'aria. Inoltre, il dispendio tecnico-lavorativo per la produzione di questa bocchetta di emissione di aria non ? irrilevante.

L'invenzione si prefigge il compito di aumentare, in una bocchetta di emissione di aria del tipo citato avanti, la quota della superficie utilizzabile per la guida dell'aria sulla superficie complessiva disponibile per ingrandire la portata d'aria.,

Il compito ? risolto, in una bocchetta di emissione di aria del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione 1,secondo l'invenzione con i particolari della parte caratterizzante della rivendicazione 1.

Con la struttura secondo l'invenzione degli elementi conduttori di aria, detti elementi richiedono relativamente poco spazio, in modo che rimane una grande sezione trasversale di flusso, la cui riduzione ? limitata ad un minimo dalla variazione di direzione. La regolazione delle palette direttrici dell'aria e quindi la variazione di direzione dell?aria pu? aver luogo spostando la griglia posteriore o la griglia anteriore?

La bocchetta d'aria secondo l'invenzione PU? essere prodotta a buon mercato e pu? essere adattata facilmente alle esigenze di forma e al design del vano di montaggio?

Porne di esecuzione vantaggiose della bocchetta di emissione di aria secondo l 'invenzione con ulteriori sviluppi opportuni e forme di realizzazione dell 'invenzione emergono dalle altre rivendicazioni ?

L'invenzione ? descritta pi? dettagliai amerte in seguito con riferimento ad esempi di esecuzione rappresentati nei disegni? In essi:

la figura 1 mostra una sezione longitudinale di una bocchetta di emissione di aria,

la figura 2 mostra una rappresentazione prospettica di un dettaglio della bocchetta di emissione dell'aria in direzione di osservazione II nella figura 1, la figura 3 mostra una sezione longitudinale di una bocchetta di emissione di aria secondo un altro esempio di esecuzione,

la figura 4 mostra una rappresentazione prospettica di un particolare della bocchetta di emissione d'aria modificata in direzione di osservazione IV nella figura 3,

la figura 5 mostra una rappresentazione prosoettica di una bocchetta di emissione di aria integrata nel quadro portastrumenti di un'autovettura,

le figure 9-10 mostrano di volta in volta ima rappresentazione prospettica di un numero di elementi di guida dell'aria in forma di realizzazione e allineamento diversi.

La bocchetta di emissione d'aria per un impianto di ventilazione di un autoveicolo, indicata in rappresentazione prospettica in dettaglio nella figura 1 e in direzione longitudinale nella figura 1,presenta due piastre in grado di far passare aria", disposte a distanza parallela fra loro, le quali sono strutturate a guisa di griglie 11, 12 a maglie larghe con barre 13 in materiale plastico sottili 13 che si estendono a croce. Le barre 13 della griglia sono rigonfiate, sui lati delle due griglie 11, 12 rivolti l'uno verso l'altro, in.modo tale che le barre 13 si trovano nella massima elevazione del rigonfiamento. In ogni punto d'incrocio 17 ? disposta per formatura una sede Ha di un giunto sferico 14 costituito da questa e da una sfera 14b. Le due griglie 11, 12 hanno una struttura identica, con la sola differenza che la griglia anteriore 11 ? fissata ad un telaio 15 rettangolare che pu? essere inserito, ad esempio, nel quadro portasirumenti. Le sfere 14b tenute nelle sedi Ha dei giunti sferici H sono disposte sul lato frontale di elementi di guida 16 dell'aria, preferibilmente sonc realizzate per formatura in questi. Gli elementi 16 di guida dell'aria sono quindi fissati in ogni punto d'incrocio 17 delle barre 13 in modo flessibile su una delle due griglie 11, 12. Una spina di azionamento 19 impegnate* lungo un corpo di supporto 18 strutturato in modo speciale nella griglia anteriore 11 ? fissata rigidamente su uno degli elementi di guida dell'aria 16 in modo tale il suo asse longitudinale ? allineato con l'asse longitudinale 20 dell'elemento di guida ^d?ll'aria. Se la spina di azionamento 19 viene orientata in direzione della freccia, allora l? grigliaposteriore 12 viene spostata, tramite l'elemento di guida 16 dell'aria collegato con essa, parallelamente alla griglia anteriore 11, e gli elementi di guida d'aria 16 paralleli cambiano la loro posizione, dove l'aria che passa attraverso la bocchetta di emissione dell'aria dalla griglia posteriore 12 alla griglia anteriore 11 cambia la sua direzione di emissione corrispondentemente alla posizione cambiata degli elementi di guida 16 dell'aria. ;Come si nota in particolare dalla figura 2, ogni elemento di guida 16 dell'aria realizzato in materiale plastico presenta quattro palette direttrice 21 daria a superficie sottile che si estendono lungo l'asse longitudinale 20 dell?elemento di guida 16 dell'aria e sono distanziate radialmente da questo asse longitudinale 20. Le quattro palette direttrici d'aria 21 sono spostate l'una verso l'altra di volta in volta con la stessa angolazione di 90?. Le palette direttrici d'aria 21 di elementi di guida d'aria 16 attigui formano insieme cavit? direttrici d'aria 22 con una sezione trasversale rettangolare e con una grande superficie di passaggio di aria? ;Come rappresentato nella figura 2, al posto degli snodi sferici si possono prevedere anche-snodi di gomma 23 tra i punti d'incrocio 17 della griglia 11, 12 e i lati frontali degli elementi di guida 16 dell 'aria. ;Nella figura 3 ? rappresentato un altro esempio di esecuzione d? una bocchetta di emissione d?aria? Le griglie 111 e 112 hanno una struttura piana e portano sporgenze 130 nei punti d'incrocio 117 delle barre diritte 113 della griglia* Le sporgenze 130 sono disposte sul lato interno delle griglie 111 e rispettivamente 112, in modo tale che le sporgenze 130 delle due griglie 111, 112 sono rivolte l?una verso l'altra. In ogni sporgenza 130 ? realizzata di nuovo la sede 14a di un giunto a snodo H , la cui sfera 14b e tenuta sull'elemento di guida 16 dell'aria, strutturato in modo invariato rispetto alle figure 1 e 2, in corripondenza dell'asse longitudinale 20. La griglia posteriore 112 ? fissata rigidamente, ad esempio nel quadro portastrumenti di un veicolo, mentre la griglia anteriore 111 ? spostabile in una guida 13? in direzioni ortogonali. In questo modo, la griglia anteriore 111 della figura 3 pu? essere spostata verso destra e sinistra e perpendicolarmente al piano del disegno.

Corrispondentemente alla posizione relativa tra la la griglia anteriore 111 e la griglia posteriore 112 si allineano gli elementi di guida^paralleli 116 dell'aria,dando all'aria che lasciarla griglia anteriore la direzione di flusso desiderata.

Nella figura 4 ? rappresentato un particolare della bocchetta di emissione dell'aria in prospettiva nella direzione di osservazione IV della figura 3. Gli elementi di guida 116 dell'aria 116 sono qui per? modificati rispetto alla figura 3. Essi presentano soltanto due palette direttrici d'aria 121 a superficie sottile che si estendono allo stesso modo lungo l'asse longitudinale comune e sono distanziate radialmente da questo. Le due palette direttrici d?aria 121 racchiudono un angolo inferiore a 90?. Inoltre, i giunti sferici 14 secondo la figura 3 sono sostituiti, sui lati frontali degli elementi di guida 116 dell'aria, da snodi di gomma 123. La griglia mobile anteriore 111. , per motivi di chiarezza, solo accennata nella figura 4.

La figura 5 mostra una rappresentazione r.rospettica della bocchetta di emissione d'aria secondo la figura 3, integrata nel quadro portastrumenti di un'autovettura. Sul lato anteriore della griglia mobile anteriore 111 ? fissato un bottone di comando. Per mezzo di questo bottone 132, la griglia 111 pu? essere spostata in direzioni ortogonali verso l'alto e verso il basso e rispettivamente verso destra e verso sinistra, come indicato simbolicamente dalle due frecce che si incrociano nella figura 5? In questo modo, gli elementi di guida 116 dell'aria cambiano il loro allineamento, per cui la direzione di efflusso dell'aria che passa attraverso la bocchetta di emissione d'aria viene adeguatamente modificata. La figura 5 mostra chiaramente la flessibilit? della bocchetta di emissione d'aria nella forma di realizzazione e nell'adattamento al design del veicolo.

Nelle figure da 6 a 10 sono abbozzati in

prospettiva diversi esempi di esecuzione di esecuzione e allineamento degli elementi di guida di aria 216 e rispettivamente 316 e rispettivamente 416. Nelle figure 6, 7 e 8, ogni elemento di guida d'aria 216 presenta due sottili palette direttrici di aria 221, disposte diametralmente opposte l'una all'altra all'asse longitudinale 20, cio? spostate reciprocamente di 180?. Nelle figure 6 e 7, gli elementi di guida dell'aria sono allineati in modo tale che le palette direttrici di aria 221 di elementi di guida d?aria 216 attigui racchiudono tra di essi cavit? direttrici d'aria 222 con sezione trasversale a forma rettangolare? Nella figura 8, gli elementi di guida 216 dell'aria sono allineati in modo tale che le cavit? direttrici d'aria 222 presentano una sezione trasversale a forma triangolare?

Gli elementi di guida 316 dell'aria nella figura 9 presentano pure soltanto due palette direttrici d'aria 321 a superficie sottile che per? sono sfalsate reciprocamente di 90?, mentre gli elementi di guida 416 dell'aria della figura 10 presentano tre palette direttrici d'aria 421, sfalsate reciprocamente con angoli uguali, cio? di 120?? Le palette direttrici d'aria 421 di elementi di guida attigui dell'aria 416 comprendono qui canali d'aria 422 con sezione trasversale esagonale?

Claims

RIVENDICAZIONI 1* Bocchetta di emissione di aria, in particolare per impianti di ventilazione di autoveicoli, con due piastre in grad di far passare aria, disposte a distanza in modo da spostarsi parallelamente fra loro, e con una quantit? di elementi di guida dell'aria paralleli fra loro,che si estendono tra le due piastre e sono tenute in modo mobile su queste, caratterizzata dal fatto che le piastre sono strutturate come griglie (11, 12; 111, 112) con barre (13; 113) sottili rispetto alla larghezza delle maglie e dal fatto che ogni elemento di guida d?aria (16; 116, 216; 316; 416) ? formato da almeno due palette direttrici d?aria (21; 121; 221; 321; 421) a superficie sottile, estendentisi lungo un asse longitudinale comune (20), distanziate da questo, e su entrambe le estremit? del suo asse longitudinale ? fissato in modo flessibile su ogni griglia (11, 12; 111, 112).
2. Bocchetta secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ad ogni punto d'incrocio (17; 117) delle barre della griglia ? fissato un elemento di guida d?aria (16; 116).
3? Bocchetta secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzata dal fatto che il fissaggio flessibile ha luogo per mezzo di cerniere 0 snodi, ad esempio, cerniera a pellicola, snodo sferico o snodo di gomma (14, 23)?
4. Bocchetta secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che gli snodi (14, 23) e rispettivamente le cerniere sono ricavate per formatura negli elementi di guida d'aria '16; 116).
5. Bocchetta secondo una delle rivendicazi0ni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che le due pallette direttrici d?aria (121; 321) sono disposte in modo da risultare sfalsate fra loro in modo tale da. comprendere un angolo minore o uguale a 90?. 6? Bocchetta secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che le due palette direttrici d?aria (221) sono disposte in modo diametralmente opposte l?una verso l'altra sull'asse longitudinale (20) e dal fatto che gli elementi di guida d'aria (216) sono allineati in modo da risultare girati fra loro in modo tale che le palette direttrici d'aria (221) di elementi di guida d'aria (216) comprendono tra di esse cavit? direttrici d'aria (222) con sezione trasversale a forma rettangolare o triangolare 7? Bocchetta secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che ogni elemento di guida d?aria (16; 416) presenta pi? di due palette direttrici d?aria (21; 421), disposte in modo sfalsato l?una rispetto all'altra nella misura di un angolo uguale?