IT201600095435A1 - Forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili - Google Patents

Forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili

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IT201600095435A1
IT201600095435A1 IT102016000095435A IT201600095435A IT201600095435A1 IT 201600095435 A1 IT201600095435 A1 IT 201600095435A1 IT 102016000095435 A IT102016000095435 A IT 102016000095435A IT 201600095435 A IT201600095435 A IT 201600095435A IT 201600095435 A1 IT201600095435 A1 IT 201600095435A1
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IT
Italy
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container
oven
internal chamber
heat exchanger
air
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Application number
IT102016000095435A
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English (en)
Inventor
Anthony Byron Prada
Claudio Joel Giovini
Domenico Palladino
Marco Caputo
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Beyond Eng S R L
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    • A47J47/00—Kitchen containers, stands or the like, not provided for in other groups of this subclass; Cutting-boards, e.g. for bread
    • A47J47/14—Carriers for prepared human food
    • A47J47/145—Hand carriers for pizza delivery, e.g. with thermal insulation, heating means or humidity control
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Description

“FORNO PER IL TRASPORTO DI ALIMENTI, INSTALLABILE IN PARTICOLARE SU MOTOCICLI O SIMILI”.
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili.
E’ noto e sempre più diffuso l’utilizzo di servizi di consegna a domicilio di cibi pronti da consumare.
E’ noto, inoltre, che con tali servizi nasce l’esigenza di effettuare le consegne rapidamente e, soprattutto, di consegnare cibi che mantengano il più possibile le caratteristiche originali.
In particolare, i cibi caldi, quali ad esempio le pizze, devono mantenere la temperatura ottimale durante il trasporto e devono mantenere il più possibile le originali caratteristiche qualitative (odore, sapore) e fisiche (ad esempio consistenza, cremosità).
Per tentare di soddisfare tale esigenza è noto l’impiego di borse o contenitori termici trasportabili e/o ancorabili a motocicli o autoveicoli atti a mantenere la temperatura dei cibi.
Tuttavia, tali soluzioni, oltre a non impedire il progressivo raffreddamento dei cibi, raffreddamento che potrebbe risultare determinate in caso di lunghi tragitti, non consentono una corretta regolazione dell’umidità.
Infatti, l’umidità che si viene a creare all’interno dei contenitori è una delle maggiori cause di decadimento qualitativo e fisico dei cibi.
E’ noto, inoltre, l’impiego di appositi forni installabili su autoveicoli ed atti ad alloggiare e riscaldare i cibi durante il trasporto.
Tuttavia, tali forni di tipo noto, pur mantenendo la temperatura ottimale, non consentono una gestione efficace dell’umidità e della circolazione dell’aria.
A titolo esemplificativo, si cita il documento EP 1 293 154 B1, in cui è descritto un dispositivo per tenere in caldo e trasportare cibi, in particolare pizze, mediante un autoveicolo.
Tale dispositivo comprende un contenitore termicamente isolato provvisto, nella sua parte inferiore, di uno scambiatore di calore tramite il quale il calore proveniente da una fonte esterna viene trasmesso per conduzione e irraggiamento. Preferibilmente, lo scambiatore di calore è collegato al circuito di scarico dell’autoveicolo e sfrutta l’energia termica dei gas di scarico stessi.
Il contenitore ha la forma di una cassa essenzialmente quadratica nel cui pavimento è incorporato lo scambiatore di calore.
Una delle quattro pareti laterali della cassa è costituita da una porta a tenuta stagna, mentre le restanti tre pareti laterali ed il soffitto della cassa sono costituite da doppie pareti racchiudenti delle intercapedini collegate tra loro e collegate alla camera interna del contenitore.
Un ventilatore immette aria all’interno delle intercapedini, in modo da creare una corrente d’aria che passa dalle intercapedini alla camera interna, per poi fuoriuscire attraverso un passaggio realizzato sul fondo della camera stessa.
Il dispositivo comprende, inoltre, una pluralità di ripiani disposti uno sull’altro all’interno della camera interna e atti ad accogliere in appoggio i cartoni delle pizze.
Questa soluzione nota presenta tuttavia alcuni inconvenienti.
In particolare, il solo ricircolo dell’aria tra le intercapedini e la camera interna e la sua fuoriuscita tramite il passaggio realizzato sul fondo della camera stessa non consentono di minimizzare in modo efficace l’umidità presente nell’aria.
Inoltre, la soluzione descritta in tale documento risulta considerevolmente complessa e, pertanto, realizzabile e applicabile solamente con costi tutt’altro che trascurabili.
A questo si aggiunge il fatto che tale soluzione non è applicabile in modo semplice ed efficace per il trasporto mediante motocicli.
Il compito principale della presente invenzione è quello di escogitare un forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili, che consenta di mantenere i cibi trasportati alla temperatura ottimale, mantenendo inoltre le caratteristiche qualitative e fisiche originali dei cibi stessi.
Altro scopo del presente trovato è quello di escogitare un forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili, che consenta di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota nell’ambito di una soluzione semplice, razionale, di facile ed efficace impiego e dal costo contenuto.
Gli scopi sopra esposti sono raggiunti dal presente forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili, secondo le caratteristiche descritte nella rivendicazione 1.
Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni in cui:
la figura 1 è una vista schematica del forno secondo il trovato installato su di un motociclo;
la figura 2 è una vista in prospettiva che illustra una porzione anteriore di un forno secondo il trovato;
la figura 3 è una vista in prospettiva che illustra una porzione posteriore del forno secondo il trovato;
la figura 4 è una vista in prospettiva che illustra il forno secondo il trovato con lo sportello aperto;
le figure 5 e 6 sono viste laterali ed in sezione del forno secondo il trovato; le figure 7, 8 e 9 illustrano particolari del forno secondo il trovato.
Con particolare riferimento a tali figure, si è indicato globalmente con 1 un forno per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili.
Nello specifico, il forno 1 secondo il trovato è fissabile su di un motociclo M e consente il trasporto di alimenti, garantendo il mantenimento della temperatura ottimale durante il trasporto e, al contempo, garantendo il mantenimento delle originali caratteristiche qualitative (odore, sapore) e fisiche (ad esempio consistenza, cremosità) degli alimenti stessi.
Si precisa che, pur essendo illustrata nelle figure l’applicazione del forno 1 per il trasporto di pizze, il forno 1 secondo il trovato è impiegabile efficacemente per il trasporto di differenti tipologie di alimenti caldi e pronti per il consumo.
Il forno 1 comprende almeno un contenitore 2 fissabile ad un motociclo e provvisto di almeno una camera interna 3 per l’alloggiamento di alimenti A.
Utilmente, la camera interna 3 è provvista di un rivestimento in materiale termicamente isolante.
Preferibilmente, il contenitore 2 ha una conformazione sostanzialmente scatolare ed è provvisto di una porzione anteriore provvista di uno sportello 4 per l’accesso alla camera interna 3.
Utilmente, il contenitore 2 può essere provvisto di superfici sostanzialmente aerodinamiche in modo da ridurre l’attrito con l’aria durante il trasporto con il motociclo M.
Ad esempio, come illustrato nelle figure con riferimento ad una possibile forma di attuazione del forno 1, il contenitore 2 può essere provvisto di una porzione superiore 2a inclinata e di una porzione posteriore 2b curva in modo da ridurre l’attrito con l’aria.
A tal proposito, si precisa che nella presente descrizione termini utilizzati quali “posteriore”, “anteriore”, “laterale”, “superiore” ed “inferiore” fanno riferimento al normale posizionamento del forno 1 una volta installato su di un motociclo M, dove con “porzione anteriore” si intende la porzione del forno 1 provvista dello sportello 4 e normalmente affacciata dalla porzione posteriore del motociclo M, mentre con la dicitura ”porzione posteriore” si intende la porzione del forno 1 opposta allo sportello 4 e normalmente rivolta verso il senso di marcia del motociclo M.
Tale possibile posizionamento del forno 1 è illustrato a titolo esemplificativo in figura 1. Non si escludono, tuttavia, differenti posizionamenti del forno 1.
Il forno 1 comprende, inoltre, almeno uno scambiatore di calore riscaldante 5 associato al contenitore 2 ed atto a riscaldare l’aria presente nella camera interna 3.
Vantaggiosamente, lo scambiatore di calore riscaldante 5 è provvisto di almeno un condotto di ingresso 6 collegabile ad un impianto di evacuazione S dei gas di scarico del motociclo M e di almeno un condotto di uscita 7 dei gas di scarico.
Pertanto, lo scambiatore di calore riscaldante 5 è collegato all’impianto di scarico S del motociclo M e sfrutta l’energia termica dei gas di scarico del motociclo M, energia termica che normalmente sarebbe dispersa nell’ambiente.
In particolare, con riferimento ad una preferita forma di attuazione del forno 1 illustrata nelle figure, lo scambiatore di calore riscaldante 5 è disposto in corrispondenza della porzione posteriore 2b del contenitore 2. Nello specifico, il contenitore 2 comprende una prima sede di alloggiamento 8, realizzata all’interno della porzione posteriore 2b del contenitore 2, atta ad alloggiare lo scambiatore di calore riscaldante 5.
Vantaggiosamente, il posizionamento dello scambiatore di calore 5 in corrispondenza della porzione posteriore 2b del contenitore 2 consente una distribuzione del calore uniforme all’interno della camera interna 3, garantendo quindi il mantenimento alla medesima temperatura di tutti gli alimenti, indipendentemente dal posizionamento degli alimenti stessi nella camera interna 3.
Lo scambiatore di calore riscaldante 5 può essere costituito da un corpo cavo provvisto del condotto di ingresso 6 e del condotto di uscita 7 ed atto ad essere attraversato dal gas di scarico del motociclo M. Tale corpo cavo è quindi in grado di trasmettere per irraggiamento e/o conduzione il calore raccolto dai gas di scarico.
Ad esempio, lo scambiatore di calore 5 può essere costituito da un corpo scatolare cavo sostanzialmente piastriforme o, in alternativa, da una serpentina.
Vantaggiosamente, inoltre, il forno 1 comprende almeno uno scambiatore di calore deumidificante 9 associato al contenitore 2 ed atto a deumidificare l’aria riscaldata presente nella camera interna 3.
In particolare, lo scambiatore di calore deumidificante 9 comprende almeno una porzione di raffreddamento 9a atta ad essere colpita da un flusso di aria esterna al contenitore 3 durante il transito del motociclo M, ed almeno una porzione di deumidificazione 9b disposta internamente al contenitore 2 ed atta condensare il vapore acqueo presente nella camera interna 3.
In tal modo, mediante lo scambiatore di calore deumidificante 9 è possibile mantenere un livello di umidità ottimale dell’aria riscaldata presente nella camera interna 3, consentendo quindi il mantenimento prolungato nel tempo delle caratteristiche qualitative e fisiche ottimali degli alimenti trasportati.
In particolare, secondo una preferita forma di attuazione del forno 1 illustrata nelle figure, la porzione di raffreddamento 9a dello scambiatore di calore deumidificante 9 è almeno in parte sporgente dalla superficie esterna di detto contenitore.
Non si escludono, tuttavia, forme di attuazione alternative del forno 1 in cui, ad esempio, la porzione di raffreddamento 9a dello scambiatore di calore deumidificante 9 è sostanzialmente a filo con la superficie esterna di del contenitore 2.
Ulteriori forme di realizzazione possono prevedere, inoltre, il posizionamento della porzione di raffreddamento 9a internamente al contenitore 2 ed il convogliamento e direzionamento dell’aria esterna su tale porzione di raffreddamento 9a mediante almeno una presa d’aria e/o almeno un condotto.
Preferibilmente, inoltre, la porzione di raffreddamento 9a dello scambiatore di calore deumidificante 9 è disposta in corrispondenza di una porzione laterale del contenitore 2. In tal modo, tale porzione di raffreddamento 9a è colpita direttamente dall’aria esterna durante il transito del motociclo M. Non si escludono, tuttavia, differenti posizionamenti della porzione di raffreddamento 9a, e quindi dello scambiatore di calore deumidificante 9 stesso, ad esempio in corrispondenza della porzione superiore 2a del contenitore 2.
Non si esclude, inoltre, l’impiego di una pluralità di scambiatori di calore deumidificanti 9. Ad esempio, il forno 1 può comprendere una coppia di scambiatori di calore deumidificanti 9 disposti in corrispondenza delle pareti laterali opposte del contenitore 2.
Con riferimento sempre alla preferita forma di attuazione illustrata nelle figure, il contenitore 2 comprende almeno una seconda sede di alloggiamento 10 atta ad alloggiare almeno parzialmente lo scambiatore di calore deumidificante 9.
Utilmente, la porzione di raffreddamento 9a può essere provvista di una pluralità di alette di raffreddamento.
Vantaggiosamente, il forno 1 comprende mezzi di convogliamento e di deflusso 11, 12 della condensa raccolta in corrispondenza della porzione di deumidificazione 9b dello scambiatore di calore deumidificante 9.
In particolare, i mezzi di convogliamento e di deflusso 11, 12 comprendono almeno una vasca 11 di raccolta della condensa disposta inferiormente alla porzione di deumidificazione 9b ed almeno una canalina 12 collegata alla vasca 11 ed atta a consentire il deflusso della condensa verso l’esterno del contenitore 2.
In particolare, la vasca 11 di raccolta della condensa è realizzata in corrispondenza della porzione inferiore della seconda sede di alloggiamento 10 e comprende una superficie inclinata atta a convogliare la condensa raccolta verso la canalina 12.
La canalina 12 si estende dalla vasca 11 verso il basso e termina con una apertura inferiore sul fondo del contenitore 2.
Vantaggiosamente, il forno 1 comprende mezzi di regolazione 13, 14, 15, 16 della temperatura dell’aria nella camera interna 3.
In particolare, con riferimento alla particolare forma di attuazione del forno 1 illustrata nelle figure, i mezzi di regolazione 13, 14, 15, 16 comprendono almeno un’apertura di ingresso 13 realizzata sul contenitore 2 ed atta a consentire l’ingresso di aria fresca dall’esterno verso la camera interna 3. Inoltre, i mezzi di regolazione 13, 14, 15, 16 comprendono almeno un’apertura di uscita 14 realizzata sul contenitore 2 ed atta a consentire l’uscita di aria calda dalla camera interna 3 verso l’esterno.
Vantaggiosamente, i mezzi di regolazione 13, 14, 15, 16 comprendono almeno un sensore di temperatura 15 disposto all’interno della camera interna 3, e mezzi di variazione 16 dell’apertura/chiusura di almeno una tra l’apertura di ingresso 13 e l’apertura di uscita 14 operativamente collegati al sensore di temperatura 15 ed atti a variare l’apertura/chiusura in funzione della temperatura rilevata all’interno della camera interna 3.
In particolare, con riferimento alla preferita forma di attuazione illustrata nelle figure, l’apertura di ingresso 13 è realizzata sulla parete laterale destra 2c del contenitore 2, in prossimità della porzione posteriore 2b.
Utilmente, l’apertura di ingresso 13 è costituita da una presa d’aria divergente realizzata su di una porzione della superficie esterna del contenitore 2.
Non si esclude, tuttavia, l’utilizzo di una apertura di ingresso 13 disposta in posizioni differenti e di differente conformazione, così come non si esclude l’impiego di più di un’apertura di ingresso 13.
Sempre con riferimento alla preferita forma di attuazione illustrata, l’apertura di uscita 14 è realizzata sulla parete laterale sinistra 2d del contenitore 2, in prossimità dello sportello 4.
Non si esclude, tuttavia, l’utilizzo di una apertura di uscita 14 disposta in posizioni differenti e di differente conformazione, così come non si esclude l’impiego di più di un’apertura di uscita 14.
Sempre con riferimento alla preferita forma di attuazione illustrata, il sensore di temperatura 15 è disposto all’interno della camera interna 3, in prossimità dello scambiatore di calore deumidificatore 9.
Non si esclude, tuttavia, il posizionamento del sensore di temperatura 15 in differenti posizioni, così come non si esclude l’impiego di una pluralità di sensori di temperatura 15 dislocati in corrispondenza di differenti posizioni nella camera interna 3.
Infine, sempre con riferimento alla preferita forma di attuazione illustrata, i mezzi di variazione 16 sono costituiti da una farfalla posizionata all’interno dell’apertura di ingresso 13, comandata in rotazione da un rispettivo motorino elettrico per la regolazione dell’apertura/chiusura dell’apertura di ingresso stessa.
Non si escludono, tuttavia, differenti soluzioni.
Con particolare riferimento all’utilizzo del forno 1 per il trasporto di pizze all’interno dei convenzionali contenitori (di cartone o simili), il forno 1 può comprendere mezzi di soffiaggio 17, 18, 19 dell’aria disposti all’interno della camera interna 3 ed atti a prelevare aria calda dalla camera interna stessa e a soffiare una pluralità di flussi d’aria calda all’interno dei rispettivi fori realizzati sui contenitori A disposti impilati all’interno della camera interna 3.
Preferibilmente, i mezzi di soffiaggio 17, 18, 19 comprendono una pluralità di elementi di soffiaggio 17 di rispettivi flussi di aria, disposti a quote differenti e predefinite e sostanzialmente allineati tra loro.
Inoltre, i mezzi di soffiaggio 17, 18, 19 comprendono almeno una ventola 18 di aspirazione disposta nella camera interna 3 e collegata agli elementi di soffiaggio 17. La ventola 18 è atta ad aspirare l’aria calda dalla camera interna 3 e ad inviare l’aria calda aspirata verso gli elementi di soffiaggio 17.
In particolare, la ventola 18 può essere collegata agli elementi di soffiaggio mediante un apposito condotto 19.
Utilmente, secondo una forma di attuazione preferita, ciascuno degli elementi di soffiaggio 17 è costituito da una fessura verticale e da una fessura orizzontale incrociate tra loro e realizzate direttamente sul rivestimento della camera interna 3. In tal modo, i flussi di aria sono direzionati correttamente verso i fori realizzati sui contenitori A anche in caso di utilizzo di contenitori A di dimensioni differenti.
Si è in pratica costatato come il trovato descritto raggiunga gli scopi proposti.
In particolare, si sottolinea il fatto che forno per il trasporto di alimenti secondo il trovato consente di mantenere i cibi trasportati mediante un motociclo alla temperatura ottimale, mantenendo inoltre l’umidità ottimale e, quindi, conservando le caratteristiche qualitative e fisiche originali dei cibi stessi.

Claims (3)

  1. RIVENDICAZIONI 1) Forno (1) per il trasporto di alimenti, installabile in particolare su motocicli o simili, comprendente almeno un contenitore (2) fissabile ad un motociclo (M) e provvisto di almeno una camera interna (3) per l’alloggiamento di alimenti (A), almeno uno scambiatore di calore riscaldante (5) associato a detto contenitore (2) ed atto a riscaldare l’aria in detta camera interna (3), in cui detto scambiatore di calore riscaldante (5) è provvisto di almeno un condotto di ingresso (6) collegabile ad un impianto di evacuazione (S) dei gas di scarico di detto motociclo (M) e di almeno un condotto di uscita (7) dei gas di scarico, caratterizzato dal fatto che comprende almeno uno scambiatore di calore deumidificante (9) associato a detto contenitore (2) ed atto a deumidificare l’aria in detta camera interna (3), in cui detto scambiatore di calore deumidificante (9) comprende almeno una porzione di raffreddamento (9a) atta ad essere colpita da un flusso di aria esterna a detto contenitore (2) durante il transito del motociclo (M), ed almeno una porzione di deumidificazione (9b) disposta internamente a detto contenitore (2) ed atta condensare il vapore acqueo presente in detta camera interna (3).
  2. 2) Forno (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta porzione di raffreddamento (9a) dello scambiatore di calore deumidificante (9) è almeno in parte sporgente dalla superficie esterna di detto contenitore (2).
  3. 3) Forno (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta porzione di raffreddamento (9a) dello scambiatore di calore deumidificante (9) è sostanzialmente a filo con la superficie esterna di detto contenitore 4) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta porzione di raffreddamento (9a) dello scambiatore di calore deumidificante (9) è disposta in corrispondenza di almeno una porzione laterale (2d) di detto contenitore (2). 5) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di convogliamento e di deflusso (11, 12) della condensa raccolta su detta porzione di deumidificazione (9b) dello scambiatore di calore deumidificante (9). 6) Forno (1) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di convogliamento e di deflusso (11, 12) comprendono almeno una vasca (11) di raccolta della condensa disposta inferiormente a detta porzione di deumidificazione (9b) ed almeno una canalina (12) di deflusso della condensa collegata a detta vasca (11). 7) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto scambiatore di calore riscaldante (5) è disposto in corrispondenza di una porzione posteriore (2b) di detto contenitore (2). 8) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto scambiatore di calore riscaldante (5) comprende almeno un corpo cavo provvisto di detto condotto di ingresso (6) e di detto condotto di uscita (7) ed atto ad essere attraversato da detto gas di scarico. 9) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di regolazione (13, 14, 15, 16) della temperatura dell’aria in detta camera interna (3). 10) Forno (1) secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di regolazione (13, 14, 15, 16) comprendono almeno un’apertura di ingresso (13) realizzata su detto contenitore (2) ed atta a consentire l’ingresso di aria fresca dall’esterno verso detta camera interna (3), almeno un’apertura di uscita (14) realizzata su detto contenitore (2) ed atta a consentire l’uscita di aria calda da detta camera interna (3) verso l’esterno, almeno un sensore di temperatura (15) disposto all’interno di detta camera interna (3), e mezzi di variazione (16) dell’apertura/chiusura di almeno una tra detta apertura di ingresso (13) e detta apertura di uscita (14), operativamente collegati a detto sensore di temperatura (15) ed atti a variare detta apertura/chiusura in funzione della temperatura rilevata all’interno di detta camera interna (3). 11) Forno (1) secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detta apertura di ingresso (13) comprende almeno una presa d’aria realizzata su di una porzione della superficie esterna di detto contenitore (2). 12) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto contenitore (2) comprende almeno uno sportello (4) per l’accesso a detta camera interna (3). 13) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di soffiaggio (17, 18, 19) atti a prelevare aria calda da detta camera interna (3) e a soffiare almeno un flusso d’aria calda all’interno di almeno un foro realizzato su di almeno un contenitore (A) per alimenti posizionato in detta camera interna (3). 14) Forno (1) secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di soffiaggio (17, 18, 19) comprendono almeno un elemento di soffiaggio (17) di detto flusso d’aria disposto in detta camera interna (3) in corrispondenza di una posizione e di una quota predefinite, ed almeno una ventola (18) di aspirazione disposta in detta camera interna (3) e collegata a detto elemento di soffiaggio (17) per l’aspirazione e l’invio di aria calda a detto elemento di soffiaggio (17). 15) Forno (1) secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che comprende una pluralità di detti elementi di soffiaggio (17) disposti a quote differenti e predefinite e sostanzialmente allineati tra loro. 16) Forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di soffiaggio (17) comprende almeno una fessura realizzata su di almeno un rivestimento interno di detta camera interna (3). 17) Motociclo (M) comprendente un impianto di evacuazione (S) dei gas di scarico e caratterizzato dal fatto che comprende almeno un forno (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, collegato a detto impianto di evacuazione (S).
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