HUE029218T2 - Ventilátorszerkezet - Google Patents
Ventilátorszerkezet Download PDFInfo
- Publication number
- HUE029218T2 HUE029218T2 HUE07820259A HUE07820259A HUE029218T2 HU E029218 T2 HUE029218 T2 HU E029218T2 HU E07820259 A HUE07820259 A HU E07820259A HU E07820259 A HUE07820259 A HU E07820259A HU E029218 T2 HUE029218 T2 HU E029218T2
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- air
- section
- motor
- housing
- cooling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/28—Cooling of commutators, slip-rings or brushes e.g. by ventilating
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
- H02K5/207—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium with openings in the casing specially adapted for ambient air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
vi:\:T]LÁTOR$zhRK ί'/τ.: r
Technika állása A találmány tárgya yetüiláiörszetkezet, amelynek van egy moto.rházban elhelyezett ventilátor-járókereket hajtó villamos motorja, amelynek egy legalább két kefével rendelkező 'kommutátora van, amelynek keféi a kommutátor leié rendre egy-egy hozzájuk tartozó kefeíel-fekvő felületet képeznek, amely vernilátorszerkezeioél a ventilátor-járókerék létrehozta verni-látorlevego-áramból a villamos motor hűtésére egy hötőlevegő-áram el van terelve a motorház hütőlevegő-esatornát ába.
Ezek a ?e»tllátótt»zerkezetek készre szerelt egységek, amik egy tartóöves vagy tartóőv-nélküli mptorházhan lévő ventilátormotorból, előnyösen egyenáramú motorból és egy motor-tenge! y csonkon elhelyezett ventilátor-járókerékből, valamint egy integrált motorvezérlésfeől állnak, és valamennyi összetevő egymással műszakilag Össze van hangolva.
Ezeket a yentilátorszerkezeteket például gépjármüvek Intő-·, szellÖzMíV és klímarendszereiben alkalmazzák példának okáért a jármű bálterének khmaüzáiására, és a legkülönbözőbb ügyiéispeciíikas és applikációspecifikus követelményekhez illesztve különböző rnodu-lokba vannak konfigurálva. Ugyanakkor a járműtechnika fejlődése nagy vernilátorteijesitmé-nyö, de egyre kisebb modulokat igényei
Ilyen ventilátorszerkezetekné! a villamos motor hűtésére hütőievegő-esatómákat alkalmaznak. amik mtegráha vannak a motorházha. Szokásos módon a mororhûtesre a ventilátor-járókerék létrehozta ventilátorlevegő-áramből belül teágaztatoak egy hütök-vegő-áramot, és a Mitölevegö-csatoma segítségével a motorhoz vezetik, A hűtő levegő-csatorna a hűtöievegő-áramot a motoron lévő centrális ponthoz vezeti hogy onnan kiindulva a motor termikusán terhelt alkatrészeit - például a kommutátor kelen, a esspágyakat és a mágneskört egyenletesen kötáihlmmoija, és ezáltal hütse. Á szükséges motorbütést elérendő, a tárgyi körbe tartozó ventiláiorszerkezetekben tekintélyes mennyiségű hütőievegö-ámmra· van szükség, amit a vemilátorlevego-árambói kell leágaztatok Ez egyfelől nagy hütöievegö-esatomát tesz. szükségessé, ami a helytakarékossági törekvésnek útiéban áll. Másfelől a leágnziatott kátotevegő-árant hátrányosan befolyásolja a v«ntíIáiöíSzerkeM%m fellépd ttyömásveszíeségei,: és végeredményben csökkend a vemilátor-tdjesitméfïyt A DE 102 44 8?? Al számú dokumentumból ismeri egy motoros ventilátomgység, amely magában foglalja az 1. igénypont tárgyi körének jellemzőit.
Ennélfogva a találmány feladata az. hogy hatékonyabbá tegye a motorltiuést. főleg a tárgyi körbe tartozó ventiláiorszerkezei keféié) fekvő felületeinek, il lelte keféinek hűtéséi. A találmány felfedése À kiűzött feladatot m 1. igénypont jellemzőinek megfelelő veMlláforszerkezéttei oldjuk meg. A találmány abból a felismerésből indul ki. hogy az egyenáramú motorban a termikus szempontból' kritikus helyek a kommutátor keféi, amik tehát a fejlődő motorbőhen a legnagyobb hányadot képviselik. A forgórész tekercselése a kommutátor keféin (érintkezésein) keresztül van összekötve a villamos betáplálással. A kefék kefeíe!fekvő felületei közvetlenül érintkezve feüékszenek a forgórész-tekercsesre, és a forgórész, forgása közben a forgórész-tekercselésen esüsznak, miközben a kommutátor folyamatosan váltogatta a forgórész-tekercselés polaritását, Â kefék villamosán jól vezető anyagból varrnak, és özem közben .le-dörzsöiodnek. A keféfolfékvő felületek a súrlódás folytán nagyon, felforrósodnak, főleg nagy fordulatszámún* ami a vemiiátorhajtásbóz alkalmazott motoroknál gyakori. A Müolevego-cssfoöm találmány szériái kialakítása esetében a kefefel fekvő folületekm célzottan és egyen-léíesen rá vannak áramoltatva az irányított hmőlevego-részáfamok, A hitölevegö-foszäramoknak a kefékhez való koncentrált oáavezeíése, amely kefoktték legnagyobb a hütö-levegő-áramhoz' képesít ífomérséklei-ktllőnhsége, gondoskodik arról hogy különösen jó legyen a böátvitel, 'Ezáltal az ott keletkező motorhö jobban d van vezetve, and lehetővé teszi az erre a célra használt büfolevego-ámm csökkentesét, így tehát nagyon hatékonnyá van teve a nioiorhutés. Különösen előnyös, hogy az áramlási irányra szögben megtört terclöoidalak egy-egy hőtőfevegö-részáramot nyaláholva és 9ö°-os szögben a villamos motor forgórészíengelyével lényegében párhuzamos áramlási irányba terelik oly módon, bogy az egyes büíölevogö-reszáranmk felülről rendre ogy-égy kcféféifékvő felületre vannak irányítva,
To\abba előnyös, bogy a lezárás csepp alakom van kialakítva, és a hntölevegő-csaíoma a lezárás félé áramlási irányban fokozatosan: szélesedik.
Előnyös,, hogy a hüiölevegö-csatomäßäi vm egy első .szakasza és egy .második szaka-sza, és az első szakasz a ntotorházham a második szakasz pedig a háziadéi belső oldalában van. elhelyezve olyan mádon, hogy a második szakasz a házfedel zást állapotában az első szakaszra derékszögű helyzetű.
Előnyősnek tekintendő, hogy a hátöcsamma második szakaszát három oldalon a házié-dél képezi, és a kommutátor felé néző esatornaoldálon nyitott..
Előnyös, hogy a hitöcsatoma lezárása magában foglalja a házfedél középpontját, ami a motorház zárt állapotában a villamos motor forgörésztengelyére esik.
Előnyős, hogy a levegőelosztó a Miolevego-áramoí a hütöíevegő-esatoras második szakaszában a kőzéppotst elérése előtt felosztja a két hőtőlevegö-részáramra, úgyhogy a hágóié vegó-áram nem centraits pontban van az egyenáramé motorra vezetve. Különösen eelztütso történik a híMólevegö-részáramok vezetése akkor, ha áramlást irányban a ievegőelosztó után a hntőlevegő-csatoma legalább két terelőoldalfal rendelkezik, amik segítségévei egy-egy hűtöievegő-részáram a kefofelfokvő leintetek irányába terelhető. Ezáltal a hőtolevegö-részáramot a bűtőlevegÖ-esatorna helyzete által tetszés szerint megszabott áramlást Irányból más irányba, lehet temlni és kompakt módon nyaláholva a kefofolfokvo foiéletre lehet irányltann
Előnyös módon á hűtő levegő-csatorna, a levegőefosztő és/vagy a tetelőoldalak legalábbis részben a motorház bázfodelében vannak elhelyezve. El ivei a motorhoz háztédele szokásos módon a kommutátor területen van elhelyezve, minimalizálni leltet a konstrukciós ráfordítást, példán! a hűtőievegö-csatomának a kommutátor keféihez való eljutáshoz szükséges csatornahossza tekintetében.
Ha ráadásul, a házledéi oldhatóao van összekapcsolva a motorházzal, akkor az integrált hütőtevegő-csatornával ellátott házfedél könnyért kicserélhető. A házíedél variábilis - például az integrált hőiőlevegd-csatorna nagysága és formája tekintetében variábilis - kialakítása esetért ezt a hütőcsatornával ellátott bázfedelet a vernilámrszerkezetbe beépített villamos motor különböző applikációt szántára modulárisan: leltei, konfigurálni és: alkalmazni. A bútőlevegő-esamrnához szükséges konstrukciós ráfordítás· tovább minitnaüzálédik, ha-a hútölevegő-esatümáí három oldalon a házfedél képezi, és a kommutátor télé néző esaíor-naoldalon nyitott, Ennél a megoldásnál a hütőlevegd-áramnak, illetve a hütolevegö-fészársmoknak csak csekély része válik el a három oldalon zárt hutőtevegő-esaterua menti th áramlási Infoyióh és a motor hűtésére nagy felületen van a moiorházhoz vezetve. A találmány értelmében a hütő levegő-áram nagy része a levegöeioszto állal fel van osztva, és utána a hütd-levegó-részáramok a terel Őoldaiak révén célzottan más irányba vaunak terelve. Â rajzok rövid leírása
Az alábbiakban a találmány szerinti ventílátorszerkezeiet egy kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben, amely példát kiegészítésképpen a hozza tartózd rajzokon vázlatosan szemléltettük, ahol az; 1., ábra a találmány szerinti ventliátorszerkezet tnotorbáza oldható házfédelének belső oldalára tekintő nézet és a 2. ábra a találmány szerinti venülátorszerkezei zárt rootorházánák fesz-hosszmótszete, A találmány kiviteli alakja(l)
Az 1, ábra a találmány szerinti ventílátorszerkezet 2. ábrán látható 2 motorházának 1 báziéaeiét szemlélteti leválasztott helyzetben, és az I. ábrán az 1 házfedél belső oldalára lebet rálátni, (Áz 1 házfedéi a 2 moiorház méreteihez képest nemileg kicsinyítve vau szemléltetve.) A találmány szerinti ventllálorszerkezet zárt 2 motorházának: 2, ábra szerinti rész-hosszmetszetén az !... ábra szerinti I háziadé He! lezárt 2 rnototház látható. A metszeti ábrázolás a 2 motorház egy részét szentiélteti, együtt a benne található 3 egyenáramú motorral ami a ventilátor-járókereket forgatja. A ventlláíor-iárókereket nem szemléltettük, meri a találmány bemutatásához: nincs rá szükség. A veníilátorszerimzetnek egy nem szemléltetett szeliőzteiőherendezésben való rögzítésére a ventilátor-szerkezet a 2 motorház külső kerdkiétí 4 tarióöwel rendelkezik, A 2 egyenáramé motornak van egy 5 forgórésze, ami egy 6 állörész álla! körülvéve egy 7 forgórésztengely körül forog, A 7 forgőtésztengely meghosszabbításában, az 1 háziadéi leié nézőért egy S kommutátor van elhelyezve két, párban egymással szemben lévő 9 kelével és a kialakított §a kefefelfekvő felületekkel együtt, A metszett ábrázolásban szirtién nincs szemléltetve az S forgórész lenge! yosonkja, ami az 1 Mzlédéllel átellenes oldalon a 7 forgórésztengely meghosszabbításában kiáll a 2 motorházhól A ventllátor-járőketék ezzel a tengely csonkkal van összekapcsolva.
Az 1. ábra szerint! 1 házfedélbe integrálva van egy 10 hüíőlevegd-csatorna (lásd 2, ábra), Az ! házíedélnek két, egyórással szemben lévő 4 L 12 rögzltőfüle van, amik segítségével zárt állapotban az 1 bazfedél a 2 motorbázon mgzítve van, A 11, 12 rőgzüőtulek hajlithatóak, és az 1 háztedé! rögzítésekor a 2 motorbáz külső kom áriához idomulnak. Az egyik H rögzítőiül hosszan elnyúló, és a 2 motorbáz zárt állapotúban a 2 motorház külső kontúrjával együtt egy 13 levegö-odavezetö nyílást és a lö hütöesaioroának eg\ első 14 szakaszát képezd amik segítségéve! a böföievegő-áram a vmAllátorkvegŐmramhóí le van ágazatva, és a 2 mo~ torházhoz van vezetve:, A 2. ábrán láthatő iránynyíl â leágaztaíott kötőlevegö-áram. 15 ám® láss kányát mutatja a lő hütőosatoma első 14 szakaszában, A lí) Mltőcsatorna IS áramlási irányban következő·; második lé szakasza az 1 házfedél belső oldalában van kialakítva, és a 2 motorba?, zári állapotában az első 14 szakaszra, egyszersmind a 7 íorgőrésztengelyre is derékszöge helyzetik A 10 bütőkvegö-esatomáaak. ezt a második 16 szakaszát három oldalon a háztedél képezi, és a kommutátor léié néző osatomaoMafoft nyitott A 1.Ö hütőcsatorna második !6 szakaszában a belőievegd-áram 17 áramlási iránya merőén a hámmoldalű 10 hűtőiévé-go-csatorna fokozatosan szélesedik, és csepp alakú 18 lezárásban végződik, ahol magában foglalja az 1 kéziedéi 19 középpontét, ami a 2 motorbáz zárt állapotában a 7 lorgőmsztengelyre esik, A 10 hitőlevegő-esátofna második 16 szakaszában a hötőlevegö-áramot egy 20 levegő-elosztó az 1 házfedél 19 középpontjáirak elérése előtt felosztja két hűíölevegő-részárarara, úgyhogy a láuölevegö-áram nem centrális pontba» va» az, egyenáramú motorra vezetve, hanem felosztva a 8 kommutátor páronként egymással szembe» lévő 9 keféihez ás a 9a kefefel-iekvő iéliletekhez van közvetlenül és imnvítottan. odavezetve, A 1 ? áramlási irányra szögben megtört két 21 íerelőoldal egymgy imtőlevagő-részámrnot célzottan a 9 kefék 9a kefélhliekvö felületeire terel, A .21 terelőoklalak segítségével egy-egy híimlevego-részáram nyalábot va és körülbelül 9CF-ös szögben a ? fbrgómsztengeílyel lényegében párhuzamos áramlási irányba van terelve, így tehát az egyes hütőlevegeoemammok közvetlenül felülről: és koncentráltan egy“®gy 9a kefefeiíekvö felületre vannak, irányítva, À 10 imíolevegő-csatorna ilyen kialakításai révén elérhetőek a fett ismertetett előnyős hatások.
Claims (7)
- ffesfeaclalmi Igénypontok L Vemilátorszerkezet. amelynek van egy motozásba» (2) elhelyezett ventüátor-járőkerekeí hajié villamos motorja (3), és amelynek egy legalább két kefével (9) rendelkező kommutátora í 8} van, amelynek keféi a kommutátor (8) félé rendre egy-egy hozzájuk tartozó ke&féifékvő felületet (9a) képeznek, amely - 'veötilátorszerkezetnél a. ventilátor-járókerék létrehozta ventiláiorievegő-árambói a villamos motor (3) hűtésére egy bitőievegő-áram el van terelve a motoíház (2) üttiélevego-esatórEátábn (10), és amely veirtilátorszerkezettté! a lőtőíe-vego-esatomának (lö) van egy levegöelosztoia (20), ami á hútofévegö-áramot legalább kei hütőiev ego· cészáramra felosztja, azzal jellemezve, hogy a hűtő levegő-csatorna (10) a motor-ház. (2) házfedelének (1) a hőtőlevegő-áram áramlási irányára (17) szögben megtört terelöob dalakkal (2Π ellátott, lezártában (IS) végződik, és a levegőelosztó (20) által felosztott hőbb levegö-részáraznok a lezárás (1.8) szögben megtört terelőoldalai (21) révén közvetlenül, és írá-nyitottan: rendre .egy-egy keíéfel&kvö félnlethez (9a) varrnak vezetve,
- 2. Az I. igénypont szerinti veníilátorszerkezet azzal jellemezve, 'hogy az áramlási irányra (17? szögben megtört terelőoldalak (21 ) egy-egy hűtőfévego-részáramot nyalábéivá: és 9CP-ös szögben a villamos motor (?) férgórésziengdyévei (7) lényegébe»: párhuzamos áramlási irányba terelik, olyan módon, hogy az egyes hnidfévegő-fészámmúk félülről rendre egy-egy keféfelfékvö felületre (9a) vannak irányítva.
- 3. .Az 1, igénypont .szerinti ventiiátorszerkezet, azzal jellemezve, hogy a lezárás (18) csepp alakúra van kialakítva, és a Mtőfévego-esaíoma (1:0) a lezárás (18? felé áramlási irányban (17? fokozatosan szélesedik.
- 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinő venőiátorszerkezel, fizzál jellemezve, hogy a. hitőlevegö-esatoraártak (10? van egy első szakasza (14) és egy második szakasza (16), és az. első szakasz (14) a motoáiázban- (2), a második .szakasz (16) pedig a házfedél (1) belső oldalában van elhelyezve olya.» módon, hogy a második szakasz (16) a házfedél í D zárt állapotában az első szakaszra (14) derékszögű helyzetű,
- 5. À 4, igénypont szerinti vemilátorszerkezet, azzal jellemezve, hogy a hütocsatorna (lö) második szakaszát (1:6) három oldalon a házfedél (i) képezi, és a kommutátor (8) féle ne/o esaiornaoldalon nyitott.
- 6. Az 1-3. igénypont egyike szerinti ventliátorszerkezet, azzal jellemezve, hogy a hütő-csatorna (ΙΟ) lezárása (18) magában foglalja a házfédél (l) középpontját (19), -ami a motorház (2) zárt állapotában a villamos motor (3) férgőrésztengeiyére (7) esik.
- 7. A 6. igénypont szerinti vcntílátorszerkezet, azptl. jeltentesye, hogy a levegôelosz.tè (20) a bütoievegő-áramot a hűtő levegő-csatorna t 10) második- szakaszában: (16) a középpont (19) elérése előtt felosztja a két Mtöievegd-feszäramra, úgyhogy a hűtőlevegő-áram nem centrális- pontban. vas az egyenáramú motorra \ezctve.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006052812A DE102006052812A1 (de) | 2006-11-09 | 2006-11-09 | Gebläsevorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUE029218T2 true HUE029218T2 (hu) | 2017-02-28 |
Family
ID=38835030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HUE07820259A HUE029218T2 (hu) | 2006-11-09 | 2007-09-17 | Ventilátorszerkezet |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8251677B2 (hu) |
EP (1) | EP2089955B1 (hu) |
JP (1) | JP4861482B2 (hu) |
CN (1) | CN101536290B (hu) |
DE (1) | DE102006052812A1 (hu) |
HU (1) | HUE029218T2 (hu) |
RU (1) | RU2463697C2 (hu) |
WO (1) | WO2008055734A1 (hu) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3468012B1 (en) * | 2009-07-30 | 2021-03-03 | Mitsuba Corporation | Motor with speed reduction mechanism |
PT2549116E (pt) * | 2011-07-22 | 2013-10-24 | Ebm Papst Mulfingen Gmbh & Co | Ventilador axial com canal de circulação adicional |
DE102011090066A1 (de) * | 2011-12-29 | 2013-07-04 | Robert Bosch Gmbh | Lüftermodul |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2436322A (en) * | 1944-11-10 | 1948-02-17 | Westinghouse Electric Corp | Ventilation of dynamoelectric machines |
DE853474C (de) | 1951-02-11 | 1952-10-23 | Siemens Ag | Elektrische Maschine mit Kommutator und eingebautem Luefter |
JPS5646342B2 (hu) * | 1974-02-15 | 1981-11-02 | ||
SE396171B (sv) * | 1975-12-17 | 1977-09-05 | Skf Ind Trading & Dev | Kommutatormotor |
SU661686A1 (ru) * | 1977-09-27 | 1979-05-05 | Московский Завод Автотракторного Электрооборудования Атэ-1 | Электрическа машина |
SU666613A1 (ru) * | 1977-09-27 | 1979-06-05 | Московский Завод Автотракторного Электрооборудования Атэ-1 | Электрическа машина |
SU995210A1 (ru) * | 1980-06-19 | 1983-02-07 | За витель | Электрическа машина |
JP2739957B2 (ja) | 1988-06-08 | 1998-04-15 | 松下電器産業株式会社 | 電動送風機 |
SU1704235A1 (ru) * | 1989-11-14 | 1992-01-07 | Научно-производственное объединение "Уралэлектротяжмаш" им.В.И.Ленина | Электрическа машина |
DE9303161U1 (de) * | 1993-03-04 | 1994-07-14 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Elektromotorisch betriebenes Gebläse |
JP3839584B2 (ja) | 1998-06-03 | 2006-11-01 | 東芝テック株式会社 | 電動送風機 |
JP3911879B2 (ja) * | 1998-11-02 | 2007-05-09 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
RU13732U1 (ru) * | 1999-11-30 | 2000-05-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Электрическая машина |
US6703754B1 (en) * | 2001-10-01 | 2004-03-09 | Ametek, Inc. | Electric motor and brush retaining assembly |
-
2006
- 2006-11-09 DE DE102006052812A patent/DE102006052812A1/de not_active Ceased
-
2007
- 2007-09-17 RU RU2009121648/07A patent/RU2463697C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-09-17 JP JP2009535646A patent/JP4861482B2/ja active Active
- 2007-09-17 CN CN2007800419085A patent/CN101536290B/zh active Active
- 2007-09-17 US US12/306,164 patent/US8251677B2/en active Active
- 2007-09-17 HU HUE07820259A patent/HUE029218T2/hu unknown
- 2007-09-17 WO PCT/EP2007/059792 patent/WO2008055734A1/de active Application Filing
- 2007-09-17 EP EP07820259.5A patent/EP2089955B1/de active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2089955B1 (de) | 2016-03-16 |
US8251677B2 (en) | 2012-08-28 |
EP2089955A1 (de) | 2009-08-19 |
CN101536290B (zh) | 2013-03-27 |
RU2463697C2 (ru) | 2012-10-10 |
CN101536290A (zh) | 2009-09-16 |
WO2008055734A1 (de) | 2008-05-15 |
JP4861482B2 (ja) | 2012-01-25 |
RU2009121648A (ru) | 2010-12-20 |
JP2010509897A (ja) | 2010-03-25 |
DE102006052812A1 (de) | 2008-05-15 |
US20090232645A1 (en) | 2009-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6031306A (en) | Electric motor incorporating its own electronic control | |
CN100572822C (zh) | 具有电机的冷却通风机 | |
US8461733B2 (en) | Power supply unit-integrated dynamoelectric machine | |
US20050116554A1 (en) | Electric drive unit | |
US8519585B2 (en) | Engine cooling system and fan module with dust screen | |
US20100054968A1 (en) | Axial-flow fan for a vehicle radiator | |
US6364004B1 (en) | Cooling fan, in particular a radiator fan for motor vehicles | |
ITMI970593A1 (it) | Ventilatore del radiatore per autoveicoli | |
HUE029218T2 (hu) | Ventilátorszerkezet | |
US8230910B2 (en) | Apparatus for conveying a cooling air flow having a cooling domes | |
US6754075B2 (en) | Motor-fan unit particularly for a heating and/or air conditioning apparatus for a motor vehicle | |
JP5523491B2 (ja) | 機電一体型駆動装置 | |
US10756595B2 (en) | Air pulse device with an electric motor and associated motor carrier with sealing means for the passage of motor connectors | |
CN101523702B (zh) | 用来安装辅助吹风机的装置和/或*** | |
JPH11294837A (ja) | ブラシレスファンモータ | |
US20040265126A1 (en) | Duct fan | |
JP4211590B2 (ja) | 自動車用熱交換装置 | |
JP2019503645A (ja) | 放熱器に少なくとも1つの通気開口を有する回転電気機械 | |
US20130276264A1 (en) | Radial Blower | |
JPH10164799A (ja) | 誘導電動機 | |
KR102584420B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
CN112534688A (zh) | 具有与电机及其电控和电力装置共用的冷却回路的轴向磁通电机或电磁发电机 | |
JPS6359744A (ja) | 車両用発電機のステ−タコイル構造 | |
KR102082260B1 (ko) | 팬 및 쉬라우드 조립체 | |
KR102312078B1 (ko) | 차량용 공조장치 |