HU229327B1 - Method for grinding a rail and device for carrying out said method - Google Patents
Method for grinding a rail and device for carrying out said method Download PDFInfo
- Publication number
- HU229327B1 HU229327B1 HU0301227A HUP0301227A HU229327B1 HU 229327 B1 HU229327 B1 HU 229327B1 HU 0301227 A HU0301227 A HU 0301227A HU P0301227 A HUP0301227 A HU P0301227A HU 229327 B1 HU229327 B1 HU 229327B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rail
- tread
- sin
- grinding
- abrasive
- Prior art date
Links
- 238000000227 grinding Methods 0.000 title claims description 46
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 32
- 238000003801 milling Methods 0.000 claims description 20
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 claims description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 244000062793 Sorghum vulgare Species 0.000 claims 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 210000004556 brain Anatomy 0.000 claims 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000004579 marble Substances 0.000 claims 1
- 235000019713 millet Nutrition 0.000 claims 1
- 238000010899 nucleation Methods 0.000 claims 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- NCGICGYLBXGBGN-UHFFFAOYSA-N 3-morpholin-4-yl-1-oxa-3-azonia-2-azanidacyclopent-3-en-5-imine;hydrochloride Chemical compound Cl.[N-]1OC(=N)C=[N+]1N1CCOCC1 NCGICGYLBXGBGN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000006061 abrasive grain Substances 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
- E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
- Feeding Of Workpieces (AREA)
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
- Optical Head (AREA)
Description
Ijárás sin csiszolására és berendezés az eljárás végrehajtására
A találmány tárgya eijárás sín, különösen vasúti sín legalább futófelületének csiszolására. A találmány tárgya továbbá az eljárás végrehajtására szolgáló berendezés.
Egy sin, mint például egy vasúti sín futófelületét alkotó domború keresztmetszeti profiljának csiszolásához ismeretes fazékkorong alkalmazása. Ezzel azonban egy munkamenetben csak egyetlen keskeny nyomvonalat lehet előállítani, így a sínen a csiszolókoronggal többszöri csiszolás! menetet kell végrehajtani. Ezzel a sok átmenettel azonban pontatlanságok keletkeznek, minthogy az egyes átmenetekkel létrehozott nyomvonalakat nem lehet pontosan az előzőleg csiszolt nyomvonalhoz igazítani. Emellett a művelet nagy zajjal ís jár és száraz időben a szikraképződés miatt megnő a tűzveszély is.
ismeretes továbbá a sínfej domború keresztmetszeti profillal rendelkező futófelületének homíok-csiszoíókorongos megmunkálása is, ahol a csiszolókorongnak a slnfejnek megfelelő kívánt profilja van, és oly módon van beállítva, hogy tengelye ss sin hosszirányú szimmetríasíkjára merőlegesen álí. Itt azonban az a hátrány jelentkezik, hogy egy osiszoiásl anyagleszedés a sinfej oldalsó tartományaiban, azaz a futófelület közelében, csak korlátozottan lehetséges, mert ebben az esetben a csiszolókorong csiszolőszemcséi csak kedvezőtlen szögben tudnak csiszolni, ami azzal a hátránnyal jár, hogy a sin anyaga túlhevül. Ezt a hátrányt úgy lehetett kiküszöbölni, hogy az időegységre eső leszedett anyagmennyiséget csökkentették, ami ismét több munkamenetet illetve osiszoiásl műveletet telt szükségessé a sín egyazon részén.
A DE 44 37 585 Cl, az EP 0 343 043 Al és az US 4,583,327 A dokumentumok szerint csiszolótesteket, azaz csiszolókorongokat mozgatnak egy sin futófelületén, amelyeket nyomóhengerek segítségével adott állandó nyomóerővel szorítanak a futófelülethez. Csiszolás! mélység szabályozást nem alkalmaznak,
Áz EP Ö 843 043 A1 és az US 4,583,327 A dokumentumok szerint pneumatikus munkahengerek szolgálnak a csiszolókorongok sín felé irányuló függőleges mozgatásának végrehajtására, oldalvezetés ill. szánok alkalmazásával.
♦β:
ΧΦΦ*
A sin vízszintes felülete -alakváltozásainak kiegyenlítésére további munkahengerek szolgálnak, illetve erre a célra olyan segédkeretet mozgatnak, amelyen a csiszolókorongok csapágyazva vannak. Az US 4,583,327 A dokumentum szerint Ismert, hogy fazékkorongokat közösen egy adott erővel egy sin futófelületéhez nyomnak vagy minden egyes fazékkoronghoz egyenként adott motorterhelést beállítva azokat a sínhez nyomják, mialatt további vezetőelem vagy sín támadási pont nincs kialakítva.
A találmány célja a fenti hátrányok és nehézségek kiküszöbölése egy, a bevezetőben ismertetett csiszolás! eljárás kidolgozásával, amely egyrészt a sínekről egyetlen munkamenetben a teljes csiszolandó keresztmetszeten kielégítő anyagleszedést tesz lehetővé, másrészt megakadályozza a sín anyagának felhevülését A további cél az, hogy a nagy teljesítőképesség, vagyis az időegységre eső nagy csiszolt sínhosszúság ellenére a csiszolókorongnak nagy legyen az élettartama.
Ezt a feladatot a találmány szerint az. 1. Igénypont jellemzőivel oldjuk meg.
Az előnyös kiviteli alakok a 2-21, igénypontokban részletesebben vannak jellemezve.
Az eljárás végrehajtására szolgáló berendezésnek -· kerületi marót tartalmazó maroegysége és
- csiszolóegysége van, amely tartalmaz
- csiszoiökorongot,
- egy sin és a csiszolókorong között a sin hosszirányában relatív mozgást létrehozó eszközt,
- egy esíszolökorong hajtóművet, és ~ a esíszolökorong tengelyének a sin hosszirányára merőleges síktól eltérő irányú csapágyazását, továbbá
- a sín futófelületéhez nyomható vezetőelemet,
- a vezetőeiemtő! függetlenül beállítható csiszolás! mélység szabályozót, és
- berendezést a csiszolókorongnak a sin irányába történő, kopástól függő utánáilítására, amely berendezés előnyösen tartalmaz a csiszolókorongok átmérőiének meghatározására alkalmas mérőberendezést.
A berendezés előnyös kiviteli alakjait a 23-33. igénypontjai tartalmazzák.
A találmányt a kővetkezőkben a rajz segítségével két kiviteli példán ismertetjük részletesebben, ahol ez lábra a találmány' szerinti eljárás végrehajtására szolgáló berendezés oldalnézete; a
2, ábra egy vázlatos felülnézet az 1, ábra ll nyila irányából; a
3, ábra a találmány szerinti eljárás végrehajtására szolgáló berendezés egy változata; a
4, ábra egy vasúti sín keresztmetszetét szemlélteti a sín különböző állapotéiban; az
6. ábra a osiszoiőkomng behatását mutatja a találmány szerinti eljárás során egy metszetben ábrázolt vasúti sínnél
A 4, ábrán egy 1 sín keresztmetszete látható különbőzó állapotokban, A 2 síngertncen ülő 3 slnfejen van egy 4 íutófelűíef, amelyen egy sínen járó jármű fűtőkörökéi haladnak, ennek egy 6 domború keresztmetszete ven, amely üj áltepofbsn az A vonallal van szemléltetve, A 3 sínfejnek ez az § domború keresztmetszete a kopás következtében a B vonallal szemléltetett alakot veszi fel Amint az 1 sin azt az állapotot eléri, vagy nagysebességű síneknél már megfelelően korábban, az 1 sín uténmegmunkáíását keli elvégezni, így a 3 előfej 5 domború keresztmetszete, legalább azonban a 4 futófelülete ismét jó közelítéssel az eredeti állapotba kerül, azaz az eredeti keresztmetszet alakját kapja meg, melyet a C vonal szemléltei Ilt egy vasút üzemeltető vagy egy vasúttársaság vagy egy régiók feletti szabvány, mint pl a DRAFT pr EN 13874-1 szerinti töréseket kell betartani, melyek nagyságrendje 1 és 3 tizedmllhmáter között van. Lényeges, hogy az 1 sin Ő futófelület-szegélye és a 4 futófelület kerüljön ufenmegmunkálásra.
Kopott sinfej profillal rendelkező régi síneknél a sínfej profilt újra kell profeoznl, erre a célra szolgái a találmány szerinti morén és csiszolás. Öj síneknél célszerű a hengerlés! réteg eltávolítása, hogy ezáltal jobb futási tulajdonságokat, hosszabb életfertamot és zajcsökkentést érjünk al amire elegendő a felélmány szerinti csiszolás! művelet, marás nélkül
Amint a 4. ábrán látható ~ a sin kopásénak függvényében - viszonylag sok anyagot kall leszedni amit Ismét, a sínen zajló forgalom lehetőleg csekély akadályozása érdekében, fektetett síneknél lehetőleg gyorsan és olcsón kell végrehajtani
Az 1. és 2. ábrák egy olyan találmány szerinti berendezést mutatnak, amely álló rendszerként van kialakítva, és amelyen a megmunkálásra kerülő sint végig vezetik. A 3. ábra egy olyan találmány szerinti berendezést mutat be, amely egy járható járműberendezésbe, mint pl. egy mozdonyba van beépítve, így ezzel a berendezéssel már lefektetett síneket lehet megmunkálni. Itt a találmány szerinti berendezés duplán szerepei, igy mind a bal oldali, mind a jobb oldali síneket egyetlen munkamenetben készre lehet munkálni. Az egymással azonos alkatrészeket az álló berendezésnél, valamint a mozgó berendezésnél azonos hivatkozási jelekkel láttuk el.
Egy 7 maróegységnek 3 marója kerület-maróként van kiképezve, Ez a 3 maró egy 9 motorral és egy 10 hajtóművel hajtható meg, ahol a forgásirány úgy van megválasztva, hogy az 1 sínt a haladási iránnyal egyező irányú marási eljárással munkáljuk meg. A 7 maróegység közvetlen szomszédságában egy 11 csiszolóegység található, amelynek 12 csíszolőkorongja a 13 hajtóművei hajtható meg, mégpedig előnyösen ugyancsak a 3 maré forgásirányában, igy az 1 sín haladás irányú csiszolása hajtható végre. A 12 csíszolókorong egy 14 csiszolás! mélység szabályozóval van ellátva, így a 12 csíszolókorong az 1 sin kopásának függvényében folyamatosan ufánálHthatő. Ez a 14 csiszolás! mélység szabályozó egy mérőberendezést tartalmaz a 12 csíszolókorong kerülete folyamatosan csökkenő átmérőjének mérésére, amely a forgatónyomaték mérésének adataira támaszkodhat
Mind a marási forgácsokat, mind a osiszolásl forgácsokat III. csiszolás! porokat közvetlenül keletkezésük után a 15 és 16 elszívó berendezésekkel elszívjuk.
Közvetlenül a 7 maróegység előtt és közvetlenül a 11 csiszolóegység után egy-egy 17 vezetőeiem van alkalmazva, melyeket 18 fámasztogörgokke! lehet az 1 sínhez nyomni, ahol legalább az 1 sin 4 futófelülete, előnyösen a 3 sínfej teteje nyomható. A továbbiakban a berendezés mentén a 3 sínfej két oldalára támasztható 19 oldalirányú vezetögőrgők vannak alkalmazva, ahol az 1 sín 8 futófelületszegélyére felfekvő 19 oldalirányú vezefőgörgők helyzeteikben rögzítve vannak, Az 1 sínt a szemben álló oldalra felfekvő 19 oldalirányú vezetögörgökke! nyomjuk neki a rögzített 19 oldalirányú vezetögörgőkhöz, ezáltal az 1 sin pontos helyzetet foglal el a 7 maróegységhez és all csíszolóegységhez képest.
φφφχ φφ φ φ X * χ Φ Χφ Φφ *.*·
Α 7 maróegység ée 1Ί osiszolóegység közölt egy további 20 vezetöelem van alkalmazva, amely a 8 maró által az 1 sínen előidézett rezgéseket kiküszöbölő csillapítással van ellátva,
Amint az különösen a 2. ábrán láthető, a 12 cslszolőkorong 21 tengelye a sín hosszirányára maróleges 22 síkkal egy α szöget zár be, melynek nagysága nagyobb, mint 0, az 1 sin csiszolás előtti állapoté függvényében előnyösen 1 és 20* között van. Amennyiben a 3 slnfej már csiszolás előtt maróssal az Ideális keresztmetszethez közel állé keresztmetszettel rendelkezik, vagy ha az 1 sin üj állapotban egy hengerlés! réteggel rendelkezik, egy sz α szög célszerűen ő és 12* között van, Ideális esetben 8Á Ha szénben a keresztmetszet előzetes állapota kevésbé pontosan felel meg ez ideális keresztmetszeti profilnak, pl, csak durván van nagyolva, ügy az előállítani kívánt profilhoz egy optimális forgácsolási térfogatnak a 12 csiszolókotong hosszú élettartamával történő biztosításához kisebb « szögre van szükség, amely célszerűen 1 és 8* között van.
A 12 osiszolókorong űj állapotában már elé van proíllozve, azaz nagyjéből az 1 sín éltenproáljável rendelkezik. A pontos ellonprofii létrehozásához előnyösen egy 24 lehözőkővei ellátott 23 Iehózőszerkezet van alkalmazva, amely a 12 cslszolőkorong kerületéhez nyomható. Ennek a Ishözökőnek pontosan a létrehozni kívánt profilja van ée ez a cslszolőkoronggai ugyancsak α szöget zár be. Ezt a 24 iehözökövet az első 1 sín csiszolásának elkezdése előtt nekínyomjuk a 12 oslszotőkomnghez, amíg az ennek profitját felveszi.
Az 1 sin csiszolása elett a 24 Iehözőkővet el lobot távolítani a 12 csiszolőkorongról, minthogy a 12 cslszolőkorong magát profflozza az elöprofilrói, azaz a mart elnfejdelOietröi Ili. a még hengerlés! réteggel ellátott sínfej-felületről A lehüzbkövet adott esetben Időszakos lehúzáshoz a 3 slnfej megmunkálása öleit hozzá lehet vazetel a 12 cslszoiőkoronghoz,
A 12 cslszolőkorong pontos eilenprofiljának beállításához az 1 sínt is fél lehet használni, amennyiben kellő pontossággal von marva, vagy még rendelkezik a hengerlés! .réteggel.
Amikor, mint e szemléltetett kiviteli példán egy mart sinfej-teíöletet csiszolunk, úgy a prcífezott 12 cslszolőkorong felületének elsősorban csak az a feladata, hegy a 8 maró éltei létrehozott hullámosságot elsimítsa és létrehozza a hosszirányú csiszolás! képet.
ΦΦ φ
S-φ Φ#ΦΦ
φφφ *
XX φ·φφ$· **Φ
Α 12 csiszofekorong számára a találmány szerinti ferde beállítása révén jó beavatkozási feltételek adódnak éa kiváló lasz a simító hatás, A ferdén beállított 12 sslazolókorong beavatkozása az 5. ábrán látható, itt felismerhető, hogy a ferde beállítás kedvező beavatkozási szöget nyújt főképpen a 3 sínfej δ domború keresztmetszete és a .28 oldelfelöletek közötti átmeneti részen. Ezek a kedvező beavatkozási feltételek taszik lehetővé ezeken a helyeken is a kellő mértékű anyag eltávolítást nagyon jő termlkee viszonyok mellett igy a csiszolt felületen nem keletkezhet égés. Ennek révén továbbá nagyon kedvezd fesz a 12 csiszoiékorong élettartama.
Előnyős tehet, ha a 12 csiszoiókorong 21 tengelye az 1 sín hosszirányú szimmetriatengelyéhez képest ugyancsak ferdén éli,, mégpedig egy β szöggel, melynek nagysága 1 ás 2ÖÖ között lehet.
Amennyiben a találmány szerinti berendezéssel kölönbözö síoprofOokaf kall megmunkálni, úgy a berendezésben a 12 csiszoiékorong 21 tengelye célszerűen áiiíthatö.,
A 8. ábrán látható kiviteli alak szerint a 7 maröagység és a 11 cslszoiöegyság agy 27 jáenöbarendazáshe, előnyösen egy sinmaró vonatba van beépítve, A 8 marót éa a 12 calszolókerongot a 28 álüteszarkezetekkei függőlegesen lehet ez 1 sin irányában elmozdítani, amíg a 17 és 20 vezetöelemek felfekszenek a 3 sínfejre. Ugyancsak lehetséges a 11 esiszeléegyságnek ás a 7 meröegyságnek a S futófelület szegélyhez történő oldalirányú állításé, amíg a 19 oldalirányú vezeíögörgök a 3 sínfejre felfekszenek.
Claims (28)
- Szabadalmi igénypontok φφφ1, Eljárás sín (1),. különösen vasüt sin legalább futófelületének (4) marására és csiszoláséra, a futófelület profiljához ellonprofillal rendelkező és motorral (9) meghajtott mlszolókorong (12) és a sín közötti hosszirányú relatív mozgás létrehozásával, amely csiszolókorong (12) tengelye egy a sin hosszirányára merőleges síkkal OMöl eltérő α szöget zár be, azzal jellemezve, hogy a csiszolókorongot (12) a sínre (1) felfekvésig mozgatjuk, amely elmozdulást - a csiszolókorongét (12) a sin (1) irányába - a futófelület kerületi marása után egy a sin (1) mart futófelületére (4) nyomható vezetöelemmel (17) korlátozzuk a osiszolásl mélység szabályozástól függetlenül, és a csiszolőkorongot (12) a osiszolásl mélység szabályozás segítségévei a sín irányában a csiszolókorong-kopástól függően utánálíítjuk, előnyösen automatikusan.
- 2, Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a csiszolókorong (12) a sín (1) futófelület-szegélye (6) felé mozgatható, amely elmozdulást a sín (1) futófelület-szegélyéhez (6) irányuló vezetőelemmel (19) korlátozzuk.
- 3, s 1. vagy 2, igénypont szennts eljárás, azzal jc csiszolókorong (12) tengelye (21) egy a sín (í) hosszirányára merői 20® közötti α szöget zár be., hogy a síkkal 1 és
- 4. Á 3, igénypont szerinti eljárás, azzal jel között van, előnyösen mintegy 8®.e, hogy az « szög 5 és 12®
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerint) eljárás, azzal jellemezve, hogy a csiszolókorong (12) tengelye (21) egy a sín (1) hosszirányú szimmetriatengelye és a sín (1) hosszirányára merőleges sík metszésvonalával mintegy 90°-os β szöget zár be.
- 6, Az 1~4. Igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a β szög kisebb, mint 00® és nagyobb, mint 70®, amely β szöget a sin (1) futófelületszegélye (ö) oldalán tartjuk be.ΐ X A X .•ί Α χ· * Φ *Λ X· ¢- 4 4 49 4* 4 44 * * *
- 7, Αζ 1-6. igénypontok bármelyike szerinti eijárás, ezzel jellemezve, hogy csiszolással a sín (1) futófelületén (4) leve hengerlés! réteget eltávolítjuk,
- 8, Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, ezzel jellemezve, hegy csiszolással a futófelületen (4) a csiszolás előtt meglévő mart felütetetef legalább részben eltávolítjuk,
- 9, Az 18, igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a futófelületen (4) kívül a sínfejnek a teljes futófelületét (4) tartalmazó domború keresztmetszetét (5) csiszoljuk.
- 10, Áz 1-9, Igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a cslszolőkorong (12) felületének az átmérőjét vagy a csíszofókorong (12) forgatényomafékát mérjük és a csiszolás! mélységet ezen mérések adataival szabályozzuk,
- 11, Az 1-1 0. Igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a csíszolókorongot (12) egy lehúzókő (24) segítségével profílozzuk, amely fehüzé&önek (24) legalább a sin (1) futófelületének (4) megfelelő profilja van és melynek hossziránya a csiszolókoronggai ugyanazt az α és β szöget zárja be, mint a sín (1),
- 12, A 11. igénypont szohntl eljárás, azzal jellemezve, hogy a profilozást a sin (1) futófelülete (4) csiszolásának megkezdése előtt, valamint ezt követően a csiszolás alatt csak adott esetben és nagyobb időközönként végezzük.
- 13, Az 1-12, igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a sin (1) és a csiszolókorong (12) közötti' hosszirányú relatív mozgatást a sínnek (1) a csíszolókoronghoz (12) viszonyított hosszirányé eltolásával hozzuk létre.
- 14. A 13, igénypont szerinti eljárás, azzal Jellemezve, hogy a sínt (1) közvetlenül a caiszöiőkorong (12) beavatkozása előtt egy a sín (1} futófelülete (4) fele irányúié vezetőeiernhoz nyomjuk.
- 16. A 14. Igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a vezetőetem (17) rezgését csillapítjuk.16. A 13-16. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal Jellemezve, hegy a sínt (1) közvetlenül a csiszoiökorong (12) beavatkozása előtt egy a sin (1) futéféiúioti szegélye (0) felé irányúié oldalirányú vezetékiemhez (18) nyomjuk.
- 17. A13-W, Igénypontok bármelyike szerinb eljárás, azzal Jellemezve, hogy a sínt (1) közvetlenül a oslszoiokoröng (12) beavatkozása után egy, a sin futófelülete (4) felé Irányuló további vezetöeíernhez (17) nyomjuk,16. A13-17, Igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal Jellemezve, hogy a sínt (1) közvetlenül a osiazolékorong (12) beavatkozása után egy, a sín (1) tntöiéiOletí szegélye (6) felé irányúié oldalirányú vezetőetemhez (18) nyomjuk.
- 18, Az 1-13, Igénypontok bármelyike szennti eljárás, azzal Jellemezve, hogy a csiszolási forgácsokat közvetlenül azok keletkezése után elszívjuk,
- 20. Az 'MG, Igénypontok bármelyike szennti eljárás, azzal Jellemezve, hogy a csiszolást a haladás irányával egyező irányban végezzük.
- 21. Az 1-12., igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a sin (1) és a oslazoiékorong (12) közötti hosszirányú relatív mozgást a esiazöiéköföngnak (12) agy lefektetett sín (1) mentén történő hosszirányé mozgatásával hozzuk létre.
- 22, Bemndezés az 1-21, igénypontok bármelyike szerinti eljárás végrehajtására, azzal Jetfemezva, hogy- kerületi marét (8) tartalmazó marbegysége (7) és-10•XX «Φ χ-ΦΦ.ϋ- csiszolóegysége (11) ven, amely tartalmaz- cs!szoíókorongot(12),- egy sín (1) és a csiszoiőkorong (12) között a sín hosszirányában relatív mozgást létrehozó eszközt,- osiszolókorong hajtóművet (S), és- a csíszoiókorong (12) tengelyének (21) a sín (1) hosszirányéra merőleges síktól eltérő Irányú csapágyazásét, továbbá- a sín {1) futófelületéhez (4) nyomható vezetőelemet (17),- a wzetőelemtőí (17) függetlenül beállítható csiszolás! mélység szabályozót <14}:ΛΛ- berendezést a osiszolőkorongnak (12) a sin (1) irányába történő, köpéstől függő utánáílífásáFa, amely berendezés előnyösen tartalmaz a csiszoiőkorong átmérőjének meghatározására alkalmas mérőberendezést.
- 23, A 22. Igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az α eltérés a sín (1) hoss^rányára merőleges síktől 1 és 20® között van.
- 24. A 23, Igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az α eltérés δ és 12® közét van, előnyösen 8®.
- 25. A 22-24. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a osiszolókorong (12) tengelye (21) csapágyazásának iránya a sin (1) hosszirányára merőleges síkhoz képest állítható,
- 26, A 22-28, igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a osiszolókorong (12) tengelyének <21} csapágyazása oly módon van kialakítva, hogy a csiszolókorong <2) tengelye (21) egy a sín (1) hosszirányéba eső szimmetriesík és a sín (Ί) hosszirányára merőleges sík metszésvcnaíávai hozzávetőlegesen 00® fokos β szöget zár be.
- 27. A 22-20. igénypontok bármelyike ozhntí berendezés, azzal jellemezve, hogy agy a sin (1) legalább fetőfelületaoek (4) profijával rendelkező tebózőkőve (24) i *♦ »♦ »♦** *« *♦«.* s ♦· « x ♦ » ·» í <.x, χ»h, v w «« w, melynek hossziránya ugyanazt az α és β szöget zárja ba a cslszolókoronggaí (12), mint a sin (1).
- 28. A 22-27, Igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy sgy a sint (1) hossztengelye mentén a osiszolőkorong (12) mentén elötoló készüléke van.
- 29, A 28. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a sin (1) futófelülete (4) felé irányúié vezelőeleme (17) és a sint (1) a vezetőelemhez (17) nyomó szerkezete (18) van,38. A 29, igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezetésiem (17) rezgéscsBapltött,
- 31. A 29. vagy 38, igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a sin (1) egy oldalirányé vezetőeleme (19) a futófelület-szegélye (8) felé Irányul, valamint a sint az oldalirányé vezetésiemhez (19) nyomé szerkezete von.82, A 22-.27. igénypontok bármelyike szorlntl boranéozés, azzal jotbmszva,. hogy a oabzofeteong (12) egy lefektetett sin (1) mentén mozgatható jármüberendezésben (27) van.38. A 32. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a fármüberendezéenek (27) a oaiszolókorong (12) beavatkozását nagyjából függőlegesen és nagyjából vízszintesen korlátozó vezetésiemet' (17, 19) vannak, amelyek a sin (1) a fütéfelüietére (4) és a fetéfaiOist-szegéiyáre (0) fekszenek fel,A meghatalmazott
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0124200A AT411912B (de) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | Verfahren zum schleifen einer schiene sowie vorrichtung zur durchführung des verfahrens |
| PCT/AT2001/000233 WO2002006586A1 (de) | 2000-07-17 | 2001-07-12 | Verfahren zum schleifen einer schiene sowie vorrichtung zur durchführung des verfahrens |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0301227A2 HUP0301227A2 (en) | 2003-08-28 |
| HU229327B1 true HU229327B1 (en) | 2013-11-28 |
Family
ID=3687738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0301227A HU229327B1 (en) | 2000-07-17 | 2001-07-12 | Method for grinding a rail and device for carrying out said method |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6921319B2 (hu) |
| EP (1) | EP1301662B1 (hu) |
| JP (1) | JP2004503699A (hu) |
| KR (1) | KR100851611B1 (hu) |
| CN (2) | CN1296562C (hu) |
| AT (2) | AT411912B (hu) |
| AU (1) | AU2002222947A1 (hu) |
| DE (1) | DE50113600D1 (hu) |
| ES (1) | ES2301568T3 (hu) |
| HU (1) | HU229327B1 (hu) |
| PL (1) | PL208718B1 (hu) |
| RU (1) | RU2272858C2 (hu) |
| WO (1) | WO2002006586A1 (hu) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1460176B1 (de) * | 2003-03-20 | 2006-07-12 | Stahlberg Roensch GmbH & Co. KG | Vorrichtung zum Bearbeiten der Laufflächen von Schienen durch Umfangsschleifen |
| US6953386B1 (en) * | 2004-07-19 | 2005-10-11 | Railworks Corporation | Active spark control |
| CH698609B1 (fr) * | 2005-09-16 | 2009-09-15 | Speno Internat S A | Dispositif de reprofilage des rails de chemins de fer avec captage des déchets. |
| CN100363153C (zh) * | 2006-01-11 | 2008-01-23 | 倪玉明 | 钢轨磨砂轮 |
| ES2382976T3 (es) * | 2008-10-20 | 2012-06-15 | Schweerbau Gmbh & Co. Kg | Procedimiento y dispositivo para mecanizar por arranque de virutas una pieza de trabajo con una cuchilla geométricamente determinada |
| US8807097B2 (en) * | 2010-01-27 | 2014-08-19 | Cummins Filtration Ip Inc. | Closed crankcase ventilation system |
| RU2449074C2 (ru) * | 2010-06-15 | 2012-04-27 | Открытое акционерное общество "Калужский завод "Ремпутьмаш" | Рельсообрабатывающий поезд |
| RU2456144C2 (ru) * | 2010-08-05 | 2012-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ) | Способ формирования профиля головки рельсов |
| US9073164B2 (en) * | 2011-10-07 | 2015-07-07 | Bombardier Transportation Gmbh | Precision rail profiling device for railway crossovers |
| US9073167B2 (en) * | 2011-10-07 | 2015-07-07 | Bombardier Transportation Gmbh | Precision rail profiling device for railway turnouts and crossings |
| BR112014017858B1 (pt) * | 2012-01-19 | 2021-02-09 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | método e aparelho para fresar uma faixa de linha férrea |
| AT513367B1 (de) * | 2012-09-13 | 2014-11-15 | Vossloh Mfl Rail Milling Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur kraftabhängigen Steuerung bei der Schienenbearbeitung |
| US9617691B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-04-11 | Greenleaf Technology Corporation | Rail re-profiling method and apparatus |
| CN106414850B (zh) * | 2014-06-24 | 2018-12-14 | Fama有限责任公司 | 用于铁路轮廓的切向研磨机 |
| CA2999319C (en) | 2017-04-04 | 2019-06-11 | Bombardier Transportation Gmbh | Apparatus and method for correcting damage to rails and railway crossovers |
| WO2021181631A1 (ja) * | 2020-03-12 | 2021-09-16 | 三菱電機株式会社 | ガイドレール研削装置、ガイドレールの研削方法、およびガイドレール研削装置の調整方法 |
| CN113136750B (zh) * | 2021-04-26 | 2022-10-04 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种钢轨弧面打磨方法 |
| CN117943941B (zh) * | 2024-03-27 | 2024-05-28 | 烟台威驰石油矿山机械有限公司 | 一种叶片马达转子槽加工用磨床 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4583327A (en) * | 1983-11-25 | 1986-04-22 | Jackson Jordan, Inc. | Rail grinding car |
| AT388764B (de) * | 1987-05-12 | 1989-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Band-schleifaggregat zum abschleifen von unregelmaessigkeiten an der schienenkopfflaeche einer oder beider schienen eines verlegten gleises |
| ATE66030T1 (de) * | 1987-11-07 | 1991-08-15 | Scheuchzer Fils Auguste | Schleifmaschine fuer die reprofilierung von schienenkoepfen. |
| DE3868631D1 (de) * | 1988-05-30 | 1992-04-02 | Scheuchzer Fils Auguste | Schienenschleifmaschine. |
| IT1239247B (it) * | 1990-05-08 | 1993-09-28 | Rotafer | Macchina rettificatrice tangenziale, particolarmente per rotaie ferroviarie |
| CH685129A5 (fr) * | 1991-03-01 | 1995-03-31 | Speno International | Dispositif pour le reprofilage des rails d'une voie ferrée. |
| CH689643A5 (fr) * | 1994-02-18 | 1999-07-30 | Speno International | Installation pour le reprofilage des rails d'une voie ferrée. |
| DE4437585C1 (de) * | 1994-10-20 | 1996-03-21 | Pomikacsek Josef | Verfahren und Vorrichtung zum Bearbeiten der Lauffläche von Schienen durch ein Umfangsschleifen |
| CN2250374Y (zh) * | 1995-10-12 | 1997-03-26 | 沈阳铁路局锦州工程处电器设备厂 | 两用钢轨打磨机 |
| IT1291080B1 (it) * | 1996-11-12 | 1998-12-14 | Mecno Srl | Macchina molatrice tangenziale |
-
2000
- 2000-07-17 AT AT0124200A patent/AT411912B/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-07-12 RU RU2003104520/11A patent/RU2272858C2/ru active
- 2001-07-12 AU AU2002222947A patent/AU2002222947A1/en not_active Abandoned
- 2001-07-12 EP EP01984253A patent/EP1301662B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-12 WO PCT/AT2001/000233 patent/WO2002006586A1/de active IP Right Grant
- 2001-07-12 ES ES01984253T patent/ES2301568T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-12 JP JP2002512469A patent/JP2004503699A/ja not_active Withdrawn
- 2001-07-12 AT AT01984253T patent/ATE386165T1/de active
- 2001-07-12 PL PL365650A patent/PL208718B1/pl unknown
- 2001-07-12 KR KR1020037000772A patent/KR100851611B1/ko active IP Right Grant
- 2001-07-12 DE DE50113600T patent/DE50113600D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-12 HU HU0301227A patent/HU229327B1/hu unknown
- 2001-07-12 CN CNB018141862A patent/CN1296562C/zh not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-06-28 CN CNA2007100023677A patent/CN1992025A/zh active Pending
-
2003
- 2003-01-17 US US10/346,057 patent/US6921319B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030143928A1 (en) | 2003-07-31 |
| ATE386165T1 (de) | 2008-03-15 |
| DE50113600D1 (de) | 2008-03-27 |
| ES2301568T3 (es) | 2008-07-01 |
| AT411912B (de) | 2004-07-26 |
| WO2002006586A1 (de) | 2002-01-24 |
| JP2004503699A (ja) | 2004-02-05 |
| RU2272858C2 (ru) | 2006-03-27 |
| KR100851611B1 (ko) | 2008-08-12 |
| CN1296562C (zh) | 2007-01-24 |
| CN1447869A (zh) | 2003-10-08 |
| US6921319B2 (en) | 2005-07-26 |
| EP1301662A1 (de) | 2003-04-16 |
| PL365650A1 (en) | 2005-01-10 |
| PL208718B1 (pl) | 2011-06-30 |
| AU2002222947A1 (en) | 2002-01-30 |
| ATA12422000A (de) | 2003-12-15 |
| HUP0301227A2 (en) | 2003-08-28 |
| CN1992025A (zh) | 2007-07-04 |
| KR20030024789A (ko) | 2003-03-26 |
| EP1301662B1 (de) | 2008-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU229327B1 (en) | Method for grinding a rail and device for carrying out said method | |
| US6746307B2 (en) | Method for re-profiling at least one running surface of a rail, and corresponding device | |
| CA2137989A1 (en) | Installation for the reprofiling of tracks carried out on a railway line | |
| CA1113788A (en) | Mobile machine for removing surface irregularities from rail heads | |
| CA2137864C (en) | An installation for the reprofiling of tracks carried out on a railway line | |
| CA1253344A (en) | Method and device for the continuous rectification of the rails of a railway track | |
| GB2056345A (en) | Machine for treating the rail head surface of a laid track | |
| US4461604A (en) | Mobile machine for removing surface irregularities from rail heads | |
| JPS6352165B2 (hu) | ||
| CA1138209A (en) | Mobile rail contouring machine | |
| JPH02500259A (ja) | 接線研削機 | |
| CA1313810C (en) | Woodworking machine with tenoning and mortising spindles | |
| CN117684424A (zh) | 一种传统与快速打磨相结合的钢轨波磨打磨方法 | |
| JPS6352166B2 (hu) | ||
| JP2024506074A (ja) | 軌道使用保守機械および該機械を運転する方法 | |
| US20050241262A1 (en) | Method and device for the production of a precise concrete prefabricated part | |
| RU2279333C1 (ru) | Фреза для обработки поверхности головки рельса | |
| CA1125573A (en) | Mobile machine for removing surface irregularities from rail heads | |
| CH672338A5 (en) | Rail track profiling equipment - had bladed rotary grinding tool adjustable in two directions and lockable in position | |
| US573694A (en) | pedrick | |
| CA3111144A1 (en) | Method for machining the running surface of a rail | |
| CN212918951U (zh) | 一种快速打磨砂轮架 | |
| JPS614658A (ja) | レ−ル面研磨装置における砥石輪押圧装置 | |
| CA1170058A (en) | Rail contouring tool | |
| CZ2011283A3 (cs) | Zpusob broušení železnicních kolejí a zarízení k jeho provádení |