CZ75096A3

CZ75096A3 - Filter with active charcoal for motor vehicles

Info

Publication number: CZ75096A3
Application number: CZ96750A
Authority: CZ
Inventors: Bernd Kohler
Original assignee: Expert Maschbau
Priority date: 1993-09-13
Filing date: 1994-08-06
Publication date: 1996-07-17
Also published as: HUT76940A; ES2109727T3; PL313169A1; HU218772B; WO1995008059A1; CZ284270B6; DE59404367D1; HU9600400D0; DE9313840U1; PL173945B1; EP0719384B1; EP0719384A1; ATE159323T1

Abstract

An activated carbon filter (10) for motor vehicles is used to adsorb the fuel vapours produced in the tank and possibly in the float chamber of the caburettor of a motor vehicle and to desorb and return said vapours to the combustion chambers of the engine of the motor vehicle. A space for receiving activated carbon in bulk is provided in a housing (12) closed on all sides. The housing (12) has a tank inlet (22) that may be connected to a duct that leads to the motor vehicle tank, an engine outlet (24) for returning the fuel vapours that may be connected to a duct that leads to the suction pipe or air filter housing of the engine, and a fresh air inlet (20) connected to the surrounding atmosphere. The tank inlet (22) and the engine outlet (24) are preferably provided on the same face of the housing (12), whereas the fresh air inlet (20) is arranged in an area of the housing (12) separated from the engine outlet (24) by the activated carbon in bulk. The ventilation current loaded with water, water droplets or steam or the fresh air current are guided into a water collecting vat (40) arranged upstream of the space receiving activated carbon in the housing (12). The water collecting vat (40) is linked by its top side to the activated carbon-receiving space. A floating valve body (46) arranged in the collecting vat (40) floats on the water that is collected in the collecting vat (40), closing the connection with the activated carbon-receiving space or opening an outflow into the surrounding atmosphere that bypasses the activated carbon-receiving space.

Description

Vynález se týká filtru s aktivním uhlím pro motorová vozidla pro pohlcování par paliva, vznikajících v nádrži a případné v plovákové komoře karburátoru, a pro uvolňování a zpětné vedení par do spalovacích prostorů motoru vozidla s jednou na všech stranách uzavřenou skříní, která má úložný prostor naplněný násypem z aktivního uhlí se vhodnou velikostí průduchů, na spojovací potrubí vedoucí k nádrži vozidla připojitelný přívod z nádrže, na spojovací potrubí, vedoucí k sací trubce, případně ke skříni vzduchového filtru motoru připojitelnou,páry paliva nazpět vedoucí výpust, motoru, s okolní atmosférou spojený přívod čerstvého vzduchu, a sběrnou vanu vody, upravenou ve směru proudění vodou, _ ......._ ..vodními kapkami nebo- vodní párou naplněného^-odvětráváčíhó^-’ proudu nebo proudu čerstvého vzduchu před úložným prostorem aktivního uhlí ve skříní, přičemž přívod z nádrže a výpust motoru jsou s výhodou upraveny na stejné čelní straně skříně, přívod čerstvého vzduchu je uspořádán v oblasti skříně, která je oddělena násypem aktivního uhlí od.výpusti motoru, sběrná vana má na své straně odvrácené od dna vany spojení k úložnému prostoru aktivního uhlí, a přičemž _ř ve sběrné vaně je uspořádáno vzhůru plovoucí těleso ventii „ lu, které vyplavuje vzhůru na sobě ve sběrné vaně nashromážděnou vodu a přitom uzavírá spojení k úložnému prostoru ? aktivního uhlí a/nebo otevírá odtok obcházející úložný pro3° tor aktivního uhlí.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an activated carbon filter for motor vehicles for absorbing fuel vapors arising in a tank and possibly in a carburetor float chamber, and for releasing and returning vapors to the combustion compartments of a vehicle engine with a closed box on one side. Activated charcoal with a suitable size of vents, connectable from the tank to the connecting pipe leading to the vehicle tank, connecting to the connecting pipe leading to the intake pipe, or attachable to the engine air filter housing, fuel vapor back outlet, engine, connected to the atmosphere fresh air, and the water drain pan adapted downstream water drops _ ......._ ..vodními or- steam filled ^- vent ^- 'stream or flow of fresh air before storage of charcoal in the housing, wherein the supply from the tank; the engine ducts are preferably provided on the same front side of the housing, a fresh air supply is provided in the area of the housing which is separated by an activated carbon embankment from the engine outlet, the sump facing away from the bottom of the sump is connected to the activated carbon storage space; where _R sump is arranged upward floating body valving "lu which wash up wearing sump accumulated water, thus closing the connection to the cargo space? activated carbon and / or opens the outflow bypass the activated carbon storage chamber.

iand

- 2 Dosavadní stav technikv rro zabránění výstupu par paliva do atmosféry jsou nejméně v odvětrávacím potrubí nádrže osobního automobilu uspo*ř adaný*f Tí tTy'¹“ S aít t’i v η’ίζ’αϊήΓίηζ^’ΐέte r épohlcTipři tankování vozidla nebo při odpařování paliva v nádrži v důsledku ohřívání páry paliva, vytlačované skrz odvětrávání nádrže^ v násypu aktivního uhlí a tak zabraňují jejich výstupu do okolní atmosféry nejméně tak dlouho, pokud ne-^í vyčerpána schopnost pohlcování násypu aktivního uhlí. Prostřednictvím dostatečného množství násypu aktivního uhlí a prostřednictvím pravidelného uvolňování par paliva a jejich zpětným vedením do spalovacího obvodu motoru lze zajistit, že za ⁿormálⁿích provozních podmínek motorového vozidla nevystupují žádné páry paliva do okolní atmosféry. Uvolňování se přitom- BACKGROUND OF THE INVENTION 2 RRO prevent the output of fuel vapors to the atmosphere are less than in the vent pipe of the tank car arranged gifted * r * f Ti TTY ^'1 "AIT t'i in η'ίζ'αϊήΓίηζ ^' r ΐέte épohlcTipři refueling vehicle, or during vaporization of the fuel in the tank due to the heating of the fuel vapor displaced through the tank ventilation in the activated carbon bed and thus prevent their entry into the ambient atmosphere for at least as long as the ability to absorb the activated carbon bed is exhausted. Through filling a sufficient amount of activated charcoal and through the regular release of fuel vapor, and recirculated to the internal combustion engine circuit can be ensured that the ^{^n-n} Ormala their operating conditions of the motor vehicle does not come out of fuel vapor into the atmosphere. Relaxing

V' uskutečňuje tak, že okolní nebo čerstvý vzduch je nasáván násypem aktivního uhlí a přitom se páry paliva uvolnuiíz povrchové plochy aktivního uhlí, to znamená,.žs jsou zcela uvolněny. Pro ..vytváření k tomu potřebného podtlaku se využívá podtlak, který se vytváří při chodu motoru v sacím potrubí motoru. 7 souladu s tím mají filtry a aktivním uhlím pro daný příklad použití tedy tři přípojky, to je jednu přípojku připoje”ou na spojovací potrubí k nádrži motorového vozidla, prostřednictvím které se přivádí páry paliva do skříně, dále otevřený vstup a výstup k okolní atmosféře, prostřednictvím kterých jednak vstupuje vzduch zbavený par paliva do okolní atmosféry a jednak se při procesu uvolňování nasává přes násyp aktivního uhlí vnější vzduch, a konečně výpust, která je připojena přes potrubí vedoucí k sacímu potrubí, případně ke vzduchovému filtru spalovacího motoru a prostřednictvím kterého jsou vedeny uvolněné páry do spalovacího systému motoru a potom jsou v motoru spalovány. Ve spojovacích potrubích mezi nádrží a mezi skříní filtru s aktivním uhlím a ve spojovacím potrubí mezi skříní aktivního uhlí a mezi hasávacíra potrubím motoru je uspořádán odvzdušnovací a zavzdušnovací ventil, případné plnicí ventil, který je ovládán v souladu s provozními podmínkami.It is carried out in such a way that the ambient or fresh air is sucked in by the activated charcoal charge while the fuel vapors are released from the surface of the activated carbon, that is to say they are completely released. To generate the vacuum required for this purpose, a vacuum is created which is generated when the engine is running in the engine intake manifold. Accordingly, the filters and activated carbon have, for a given example of use, three connections, i.e. one connection to the connecting pipe to the tank of a motor vehicle through which fuel vapors are supplied to the housing, an open inlet and an outlet to the ambient atmosphere. through which the vapor-free air enters the surrounding atmosphere and, in the release process, the outside air is sucked in through the activated carbon embankment, and finally an outlet which is connected via a pipe leading to the intake pipe or air filter of the internal combustion engine the released vapors into the engine combustion system and then are burned in the engine. In the connecting pipes between the tank and the activated carbon filter housing and in the connecting pipes between the activated carbon housing and the engine fire extinguisher, a venting and venting valve, or a filling valve, is provided, which is controlled in accordance with the operating conditions.

A 'ormáině uzavřený plnicí ventil, případné proplachovací ven til je otevřen jen pokud je motor v chodu, takže potom se prostřednictvím podtlaku, který se vytváří ve skříni filtru s aktivním uhlím, nasává pres vstup čerstvého vzduchu okolní vzduch a je možné uvolňovat v násypu aktivního uhlí pohlcené páry paliva. Když je na rozdíl od toho vznikem zvý se-ého tlaku páry v nádrži odvzdušnovací a zavzdušnovací ventil ve spojovacím potrubí ke skříni aktivního uhlí otevřen, jsou páry paliva, které přecházejí do skříně s aktivním uhlím, společné s nasávaným čerstvým vzduchem vedeny a spalovány v motoru, který je v chodu. Páry paliva vstupují do. ásvpu aktivního uhlí jen při zastaveném motoru a uzavřeném proplachovacím ventilu a požadovaným způsobem se -i-i-m—zabr-ánÁ-^v-xun.i.kán.í^-d-O- okolní -.atmosféry... Tento systém pohlcování par paliva prostřednictvím filtrů s aktivním uhlím je známý. Zvláště účelně vytvořený filtr s aktivním uhlím tohoto provedení je známý například z DE-Gli 92 10 525.The normally closed filling valve, or the flushing valve is only opened when the engine is running, so that by means of the vacuum generated in the activated carbon filter housing, the ambient air is sucked in via the fresh air inlet and can be released coal absorbed fuel vapor. In contrast, when the vent and vent valve in the connecting pipe to the activated carbon box is opened by increasing the vapor pressure in the tank, the fuel vapors that pass into the activated carbon box, together with the intake fresh air, are conducted and combusted in the engine. that is running. The fuel vapor enters. Activated carbon only when the engine is stopped and the flushing valve is closed and the required way is prevented in the ambient atmosphere. This system absorbs the fuel vapor through the filters. with activated carbon is known. A particularly suitable activated carbon filter of this embodiment is known, for example, from DE-Gli 92 10 525.

U všech filtrů s aktivním uhlím se prokázalo, že účinnost násypu aktivního uhlí, to je jeho schopnost pohlcování par paliva se zhorší až k úplné neúčinnosti, když je aktivní uhlí provlhčeno vodou. K takovému provlhcenímůže dojít dvojím způsobem. Jednak se může nastříkat voda zvenku, a tak se dostat například při průjezdu louží nebo poI ’ dobně Jo filtru.s aktivním uhlím, a to zejména tehdy, když je vstup čerstvého vzduchu uspořádán na dnové straně skříně filtru. Uhelné filtry jsou zpravidla totiž uspořádány velmi hluboko, takže za nepříznivých okolností může skutečné dojít ke vstupu vody do spodní strany skříně filtru s aktivním uhlím, Čímž se zvlhčí nejméně spodní oblast násypu 'a k'Ci v n í ho*Ti hTí 7* kt e r á* t a k ztrať í*pra k t i clíy’’^ v oji úč i η n o s ťAll activated carbon filters have been shown to have an activated charcoal charge, i.e., its vapor absorption capacity, to deteriorate to total inefficiency when the activated charcoal is wetted with water. Such wetting can occur in two ways. On the one hand, water can be sprayed from the outside, so that it can, for example, pass through puddles or similar activated carbon filters, especially when the fresh air inlet is arranged on the bottom side of the filter housing. In fact, the coal filters are generally arranged very deep, so that under adverse circumstances, water can actually enter the underside of the activated carbon filter housing, thereby wetting at least the lower embankment area and the outside of the embankment. á * so lose * pra kti clíy '' ^ in the drawbar η nos ť nos

Pro řešení tohoto problému je ž EP-A 425 S62 známé upravit druhé potrubí čerstvého vzduchu, jehož k atmosféře otevřený otvor je upraven nad odpovídajícím vyústěním prvního potrubí čerstvého vzduchu, s výhodou dokonce nad maximální hloubkou ponořování motorového vozidla. Pokud hrozí, že by prostřednictvím prvního potrubí čerstvého vzduchu vnikla voda do filtru s aktivním uhlím, uzavře plovákový ventil první potrubí a současně otevře druhé potrubí čerstvého vzduchu, které je jinak při otevřeném prvním potrubí čerstvého vzduchu udržováno plovákovým ventilem v uzavřeném stavu, foto řešení je zvláště vhodné pro použití u terénních vozidel, která jednak na pod .ladě své konstrukce umožňují vestavbu druhého potrubí čerstvého vzduchu 3 vyústěním uspořádaným nad maximální hloubkou ponoření vozidla a jednak jsou na podkladě svého určení připravena, případně musí být připravena k tomu, aby při určitém nasazení vozidla, jako například při průjezdu potokem, kde hrozí nebezpečí zvlhčení filtru s aktivní:-! uhlím podstatné čas těji, než u normálních osobních vozidel. Toto řešení je však konstrukčně nákladné a není vhodné pro dodatečné zabudování zejména do takových vozidel, u kterých je upraveno jen jedno jediné potrubí čerstvého vzduchu.To solve this problem, it is known from EP-A 425 S62 to provide a second fresh air duct, the opening of which is open to the atmosphere above a corresponding opening of the first fresh air duct, preferably even above the maximum immersion depth of the motor vehicle. If there is a risk of water entering the activated carbon filter through the first fresh air duct, the float valve closes the first duct and simultaneously opens the second fresh air duct, which is otherwise kept closed by the float valve when the first fresh air duct is open. Particularly suitable for off-road vehicles which, on the basis of their construction, allow the installation of a second fresh air duct 3 with an outlet arranged above the maximum immersion depth of the vehicle and are prepared for their intended purpose or possibly ready for use vehicles, such as when passing through a stream where there is a risk of wetting the filter with active: -! coal more time than normal passenger cars. This solution, however, is structurally expensive and is not suitable for retrofitting, especially in such vehicles, in which only one fresh air duct is provided.

Další možnost vstupu vody do násypu aktivního uhlí se vytváří tím, že společně s palivem, které se odpařuje v nádrži a vytlačuje se, kondenzuje také vodní nára obsažená ve vzduchu, a to zejména při poklesu teploty okolního prostředí, takže tato voda z táto směsi paliva se vzduchem potom kondenzuje a dostává se do násypu aktivního uhlí. Protože přípojka k nádrži je upravena zpravidla na horní straně skří- , ně filtru s aktivním uhlím, přivádí se tedy tato kondenzovaná voda do filtru s aktivním uhlím shora, kape na horní stranu násypu aktivního uhlí a provlhčuje jej v závislosti na množství kondenzované vodní páry. Pro řešení tohoto problému je Z.U3-P3 4,653,796 známé uspořádat sběrnou vanu v dráze proudění od ve trávicího proudu, naplněného vodní parou-,- - ve-směru proudění z nádrže k filtru s aktivním uhlím, a to před. vlastním násypem aktivního uhlí, přičemž v táto sběrná vaně může potom kondenzovat nejméně část částic paliva a vody obsažených v tomto odvětrávacím proudu. Pro vyprazdňování táto sběrná vany je upraven odtok spojený s nádrží paliva a uzavřený plovákovým ventilem, který při dosažení stanoveného množství·kondenzátu otevře odtok, takže kondenzát může odtékat opět zpět do nádrže. Toto řešení je sice velmi vhodná pro zabránění zvlhčení filtru a aktivním uhlím :ody_ě-t.r_áyacimi parami-přicháze jícími, z^nádrže,_ayšak, má, tu_ nevýhodu, že se nazpět do nádrže védě nejen palivo, ale taká nežádoucím způsobem případně v odvětrávacím proudění obsažená voda·. To vede k tomu, že se podle okamžitých klimatických podmínek může nashromáždit v palivová nádrži nežádoucí množství vody, které nepříznivě ovlivňuje spalování a dokonce může způsobit poškození motoru, například na podkladě zbytků minerálů obsažených ve vodě.A further possibility of water entering the charcoal embankment is that, together with the fuel that evaporates in the tank and expelled, the water contamination in the air also condenses, especially when the temperature of the environment drops, so that this water from the fuel mixture it then condenses with air and enters the activated carbon embankment. Since the tank connection is generally provided on the top side of the activated carbon filter housing, this condensed water is then fed to the activated carbon filter from above, dripping onto the upper side of the activated carbon embankment and moistening it depending on the amount of condensed water vapor. To solve this problem, it is known to provide a collecting trough in a flow path from in the digestive stream filled with water vapor downstream of the tank to the activated carbon filter before. The fuel can then condense at least a portion of the fuel and water particles contained in the vent stream. For emptying the sump, a drain connected to the fuel tank is provided and closed by a float valve which, when the specified amount of condensate has been reached, opens the drain so that the condensate can drain back into the tank. Although this solution is very suitable for preventing the filter from getting wet and activated charcoal coming from the tank, however, it has the disadvantage that not only fuel is returned to the tank, but also undesirably in the tank. water contained in the vent. This results in an undesirable amount of water accumulating in the fuel tank, depending on the current climatic conditions, which adversely affects combustion and may even cause engine damage, for example due to mineral residues in the water.

ťodstata_vvnálezuinvention_of_the invention

Vycházeje z uvedeného si vynález k’ade za úkol vytvo6Based on this, the invention is a task6

I.AND.

rit filtry s aktivním uhlím, u kterých se podle druhu vozidla a účelu nasazení zabrání provlhčování násypu aktivního uhlí a tím se odstraní podmínky zhoršující funkční účinnost filtru podmíněnou pohlcováním a uvolňováním par pa^l^riVá^,7^a¹*t^*bTIď¹*^^tr^77ic7vim vstupu Čerstvého vzduchu nebo ⁴ prostřednictvím vstupu z nádrže vnikající vlhkosti do aktivního uhelného filtru.RIT activated carbon filters, in which the type of vehicle and purpose of use preventing wet through filling of activated carbon and thus removed condition deteriorating operational efficiency filter conditioned by absorption and release of vapors pa ^l ^ ^Riva 7 ^ ¹ * t ^ * BTID ¹ * A fresh air inlet or ⁴ via an inlet from the moisture inlet tank to the active coal filter.

Vycházeje z filtru s aktivním uhlím v úvodu uvedeného typu se tento úkol z hlediska vnikání vlhkosti prostřednictvím vstupu Čerstvého vzduchu řeší podle vynálezu tak, že sběrná vana je vytvořena v zahloubené oblasti dna skříněf že přívod čerstvého vzduchu vyústuje v této zahloubené oblasti skříně, že sběrnou vanu vytvářející zahloubená oblast skříně je proti vnitřku nad ní upravené skříně přepažena oddělovací stěnou, a že nad vzhůru plovoucím tělesem ventilu je v oddělovací stěně upravena spojení k úložném.u_pro.storu_____ aktivního uhlí vytvářející a vzhůru plovoucím tělesem veň- tilu těsně uzavíratelná propust. Jakmile se dostane do sběrné vany takové množství nastříkané vody, že je třeba se obávat jejího přechodu do vnitřku skříně a tak i zvlhčení náΐ •í* aStarting from an activated carbon filter of the type mentioned at the outset, this object of the invention in terms of moisture penetration through the fresh air inlet is solved according to the invention such that the collecting pan is formed in the recessed area of the cabinet bottom. the recessed wall of the housing is partitioned against the interior of the housing by a separating wall, and that above the upwardly floating valve body there is a connection in the separating wall to the activated carbon storage space _____ forming a tightly closable culvert. Once enough water has been injected into the collecting tank, it is necessary to worry about passing it into the interior of the cabinet and thus humidifying the tank * and

::-4 sypu aktivního uhlí, uzavře se vzhůru plovoucím ventilovým tělesem prostup a přestup vody je vyloučen. Při uzavřeném tělese ventilu je samozřejmě také přerušen přístup čerstvého vzduchu do vnitřku skříně a nedochází tak k uvolňování případně v násypu aktivního uhlí pohlcených'par paliva_o Protože stlačená nastříkaná voda však velmi rychle opět odtéká pres vstup čerstvého vzduchu, je propust již po krátké době otevřena a čerstvý vzduch je možné prostřednictví;:; nasypu aktivního uhlí nasávat a využívat jej pro uvolňování par paliva.:: - 4 activated carbon syrups, closed with a floating valve body and permits water transfer. When closed the valve body is of course interrupted fresh air into the interior of the housing and thus does not release or in the embankment charcoal pohlcených'par because compressed _fuel sprayed water but very quickly again flow through the inlet fresh air will pass after a short opening time and fresh air is possible through; soak up the activated carbon and use it to release fuel vapors.

Pro zajištění spolehlivé funkce je účelné, aby vzhůru plovoucí těleso ventilu bylo ve sběrné vaně vedeno ve svislém- směru .tak, že je v jedné ose s propustí. To se umožní například tím, že sběrná vana je vytvořena s válcovou obvodovou stěnou a z obvodové stěny ventilového tělesa, která je přivrácená k obvodová stěně sběrné vany, vystupují vodicí žebra, která vystřeďují ventilové těleso ve sběrné vaně a tak jej nasměrují do jedné osy s propustí v oddělovací stěně.In order to ensure a reliable function, it is expedient for the upwardly floating valve body to be guided vertically in the collecting pan so that it is in line with the passage. This is made possible, for example, by the collecting pan being formed with a cylindrical peripheral wall, and from the peripheral wall of the valve body which faces the peripheral wall of the collecting tub, guide ribs protrude and center the valve body in the collecting pan. in the separation wall.

'•a své horní straně má těleso ventilu účelně obrysovou plochu ve tvaru kužele, která spolupůsobí jako ventilová plocha s propustí, která je omezena kruhovým průřezem.Suitably, the valve body has at its upper side a cone-shaped contour surface which cooperates as a valve surface with a permeability limited by a circular cross-section.

Vytčený úkol je z hlediska přívodu vlhkosti přes vstup nádrže z filtru s aktivním uhlím v úvodu uvedeného typu řešen tím, že úložný prostor aktivního uhlí obcházející odtokový otvor je veden k okolní atmosféře, přičemž přívod z nádrže vyústuje v horní čelní straně skříně filtru s aktivním —ti h-l-í-m—z a-bud-o.v-an.£.h o_v.e—s.t a.n o.vje.n.é.ni -stavu-a-sběrná v a n a j e . u spo'A- — - t _{# =} rádána pod přívodem z nádrže a nad úložným· prostorem aktivního uhlí. Sběrná vana má ve svém dnu.odtokový otvor, na který je připojeno potrubí, vedené skrz úložný prostor aktivního uhlí až do kondenzačního prostoru, který je upravenThe object of the present invention is to solve the problem of supplying moisture through the inlet of the activated carbon filter tank by introducing the activated carbon storage space bypassing the outlet opening to the ambient atmosphere, with the inlet from the tank opening in the upper front side of the active filter housing. The three-and-a-bud-an-£-o-an-je-an st st an an an stav stav stav stav stav stav stav stav stav stav u spo'A- - t _{# =} rad under the tank inlet and above the activated carbon storage space. The collecting basin has in its bottom an outlet opening to which a conduit is connected through the activated carbon storage space up to the condensation space which is provided

-pod '•ásypeirj aktivního uhlí a který je prostřednictvím přívodu čerstvého vzduchu spojen s vnější atmosférou. Vzhůru plovoucí těleso ventilu je na své spc-dní stran:- opatřeno ventilovým výstupkem, upraveným v jedné ose s odtokovým ventilem a těsně jej uzavírajícím v nikoli vzhůru plovoucím stavu. Kondenzovaná voda, která se nashromáždila ve sběrné vaně, otevře tak sacicčinně odtok k vnější -atmosféře, po3 kud hladina ^vody stoupne do té míry, že těleso ventilu vyplave vzhůru* . _l The base is activated carbon and which is connected to the outside atmosphere via a fresh air supply. The upwardly floating valve body is on its spc-side sides: - provided with a valve projection arranged in alignment with the outlet valve and sealingly closing it in a non-upwardly floating state. The condensed water that has accumulated in the sump, and opens to an outside drain sacicčinně -atmosféře, PO3 Kud level ⁱⁿ ody rises to the extent that the valve body will float upwards *. _l

Ventilový výstupek je účelně veden v jedné ose k odto< kov ému-o t v ořu- p r os tře dr i c tv í ra*-o d-d na* sběr n é+-vany *vy stupu-”*jícími vodícími žebry, přičemž ja možné vytvořit další přídavné- vedení tělesa ventilu, které je vytvořeno prostřednictvím z vnitřní strany skříně vystupujících žeber* ?£ šÉ . ££..22 -YÍ-tí ® θ £ Ϊ1The valve protrusion is expediently guided in one axis to the outlet-in-the-orifice of the gripper * -o d-d to the collecting + tubs of the outlet.It is possible to provide an additional valve body guide which is formed by means of ribs projecting from the inside of the housing. £ £.

Vynález je v dalším podrobněji popsán na více příklade provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is described in more detail below with reference to the drawing, in which:

Va obr, 1 je znázorněn bokorys prvního příkladu provedení filtru s aktivním uhlím podle vynálezu, a to na straně dna a na horní straně v částečně rozloženém stavu a y ře zu, přičemž ve spodní rozložené oblasti ve sběrné vaně uspo řádané těleso ventilu je znázorněno ve spuštěné poloze, kte vFIG. 1 shows a side view of a first embodiment of an activated carbon filter according to the invention, on the bottom side and on the upper side in a partially unfolded state and in section, with the valve body arranged in the lower exploded region in the collector; position in

rá umožňuje průchod vzduchu. ^va obr. 2 je znázorněna rozložená oblast ve spodní části filtru s aktivním uhlím, který je znázorněn na obr* 1, přičemž zde těleso ventilu, které vyplavalo vzhůru, uzavírá spoj vstupu čerstvého vzduchu k úložnému prostoru skříně pro aktivní uhlí.It allows air to pass through. and ⁱⁿ FIG. 2 is an exploded bottom area in the activated carbon filter, which is illustrated in Figure * 1, here a valve body which floated upward, closing the fresh air inlet connection to the storage space of the housing for the activated carbon.

^va obr* 3 je znázorněno obdobní vyobrazení filtru s aktivním uhlím jako na obr. 1, avšak toto provedení filtru s aktivním uhlím je vzhledem k příkladu provedení podle obr. 1 a 2 mírně pozměněno.and * ⁱⁿ Figure 3 there is illustrated a representation of an activated carbon filter as in FIG. 1, but this embodiment of the activated carbon filter is relative to the embodiment according to FIGS. 1 and 2, slightly altered.

^va obr. 4 jo znázorněno opět odpovídající vyobrazení třetího příkladu, provedení filtru s aktivním uhlím podle vynálezu, jaké je znázorněno na obr· 1 až 3, u kterého je však zabezpečení proti zvlhčení násypu aktivního uhlí usku tečněno prostřednictvím kondenzátu vody přiváděného přes přívod z nádrže. ⁱⁿ FIG. 4 yo shown again corresponding to the representation third example embodiment, an activated carbon filter according to the invention, as illustrated in Figures · 1 to 3, wherein, however, safety against wetting of the packing charcoal Usk tečněno through the condensate water supplied through the inlet from tanks.

Pří klady - proy 22Examples - proy 22

Xa obr. 1 znázorněny filtr 10 s aktivním uhlím má všestranně uzavřenou skříň 12 z plastické hmoty, která má u znázorněného příkladu provedení válcovou a na spodní straně čelní stěnou 14 uzavřenou základní skříň 16, jejíž druhá, otevřená čelní strana je uzavřena samostatným čelním víkem 13, které se po smontování filtru 10 s aktivním uhlím nerozebíratelne spojí se základní skříní 16, například radiálním svarem. Centrálně je na spodní čelní stěně 14 skříně 12 uspořádáno hrdlo přívodu 20 čerstvého vzduchu, čímž se vytváří spojení s okolní atmosférou. Hrdlo přívodu 20 čerstvého vzduchu plní tedy funkci přívodu čerstvého vzduchu. Čelní víko IS, které uzavírá základní skříň 16 na horn‘í^—ČOlnví-s-t-ran-ÉT—má-^d-v-ě—př-í-pO-jk-y-i^-t-o ^-j_e.-na—spo-j-o-v-ac-í—p.o-tr_u-bi k nádrži paliva připojitelný přívod 22 z nádrže, a spojovací potrubí vedoucí k sacímu potrubí, případně ke skříni vzduchového filtru motoru příslušného motorového vozidla, které je připojitelné na výpust 24 motoru.Referring to FIG. 1, the activated carbon filter 10 has a generally enclosed plastic housing 12 having a cylindrical housing 14 closed at the bottom, and a base housing 16 closed at the bottom 14, the other open end of which is closed by a separate front cover 13. which, after assembly of the activated carbon filter 10, are releasably connected to the base housing 16, for example by radial welding. A fresh air inlet 20 is arranged centrally on the lower face 14 of the housing 12, thereby establishing a connection with the ambient atmosphere. The fresh air inlet 20 therefore functions as a fresh air inlet. IS Front cover which closes the base housing 16 for horn'í ^- ČOlnví-st-methyltetrahydrofuran-Et-the shutdown-DV-E-R-t-PO-jk-yl ^ -to ^ _e -j.-At-SPO A fuel inlet 22 connected to the fuel tank and a connecting line leading to the intake manifold or to the engine air filter housing of the respective motor vehicle, which is connectable to the engine outlet 24, is connected to the fuel tank.

V centrální válcové oblasti základní skříně 16 je uprave.n._.násvp 26 z částic aktivního uhlí s vhodmu velikostí průduchů, který je účelně pod předpětím držen mezi dvěma pro páru, případně plyn prostupnými►krycími deskami 23, případně 30, což zabezpečuje, že se částice aktivního uhlí nemohou relativně navzájem posouvat ani při otřesech nebo působe^rím sil zrychlení a tak se nemohou navzájem roztírat. Prostor skříně 12, vytvořený mezi krycími deskami 23 á 30, lze tak také označit jako úložný prostor aktivního uhlí.In the central cylindrical region of the base box 16, the feedstock 26 is provided with a suitable size of activated carbon particles, which is expediently held under tension between two vapor or gas-permeable cover plates 23 and 30, respectively. the activated carbon particles can not move relative to each other even when shock or acts ^r COMES acceleration forces and thus not mutually spread. The space of the housing 12 formed between the cover plates 23 and 30 can thus also be referred to as an activated carbon storage space.

c~ Ι~Ί1?3)<Τ^2Έ~ίe~BTžena v ^! odstupít naj vyústěním přívodu 20 čerstvého vzduchu na obvodovém ramenu 34 základní skříně 16 á je opatřena více neznázornenými propustnými otvory, jejichž velikost je menší než velikost částic násypu 26 aktivního uhlí. Horní krycí deska 30 může být například vytvořena jako prosévací deska s většími průchozími otvory, pod kterými může být upraven přídavně ještě neznázorněný vláknitý filtr, který zabraňuje průchodu také ne?jjemnejších prachových částic aktivního uhlí k přívodu 22 z nádrže, případně výpusti 24 motoru. Aby se udržel násyp 26 aktivního uhlí pod předpětím, přičemž se ale vyrovnávala různá tepelná protažení násypu 26, a skříně 12, může být horní krycí deska 30 směrem dolů předepjata prostřednictvím neznázorněné napínací pružiny.c ~ Ι ~ Ί1? 3) <Τ ^ 2Έ ~ ίe ~ BTwife in ^! the outlet of the fresh air inlet 20 on the peripheral arm 34 of the base box 16 is provided with more through ports (not shown), the size of which is smaller than the particle size of the activated carbon embankment 26. For example, the top cover plate 30 may be formed as a sieve plate with larger through holes below which a fiber filter, not shown, may be provided to prevent even the finest activated charcoal dust from passing to the tank 22 or engine outlet 24. In order to keep the charcoal embankment 26 under tension, but to compensate for the different thermal elongations of the embankment 26, and the housing 12, the top cover plate 30 may be biased downward by a tension spring (not shown).

C znázorněného příkladu provedení je ⁿa uvnitř skříně vC of the illustrated embodiment is ⁿ and inside the cabinet v

vyústujícím konci přívodu 22 2 nádrže připojeno potrubí 36, které prochází skrz horní krycí desku 30, násyp 26 aktivního uhlí a spodní krycí desku 23, a které vyústuje v jako přetékací nebo kondenzační prostor 35 vytvořeném místě pod spodní krycí deskou 2 5. Při běžícím motoru motorového vozidla přes výpust 2 i motoru z nádrže paliva nasávaná směs vzduchu a par paliva je nasávána skrz ' násyp 26 aktivního uhlí, přičemž při této činnosti jsou páry paliva pohlcovány. Případně ve směsi vzduchu a par paliva obsažená vysrážená vodní pára může být na rozdíl od toho při vychýlení v pře tékac ím nebo kondenzačním prostoru 33 vyl.ničena a 'může odcházet přes přívod 20 čerstvého vzduchu.connected to the outlet end 22 of the tank inlet pipe 36 which passes through the top cover plate 30, the charcoal embankment 26 and the bottom cover plate 23, and which results in an overflow or condensation space 35 formed below the bottom cover plate 25. The air and fuel vapor mixture sucked from the fuel tank through the engine outlet 2 and the engine vapor is sucked through the activated carbon embankment 26, during which operation the fuel vapors are absorbed. Alternatively, the precipitated water vapor contained in the air / fuel vapor mixture can be eliminated by deflection in the overflow or condensation space 33 and can be discharged through the fresh air inlet 20.

Aby se zabránilo tomu, že by při deštivém počasí motorovým vozidlem rozvířené kapky vody vstupovaly společně s čerstvým vzduchem prostřednictvím přívodu 20 čerstvého vzdu chu do filtru 10 s aktivním uhlím a potom byly při běžícím motoru společně strhávány do násypu 26 aktivního uhlí, je •ve spodní čelní stěně 14 vytvořena přídavně zahloubená sběr ná vana 40, která má v podstatě válcovou obvodovou stěnu a rovné dno a ve které centrálně vyústuje přívod 20 čerstvého vzduchu..Proti přetékacímu nebo kondenzačnímu prostoru 35 je sběrná vana 40 zastíněna oddělovací stěnou 42, při-, čemž však přes centrální propust 44 v oddělovací stěně 12 muže prostřednictvím přívodu 20 čerstvého vzduchu, nasátý čerstvý vzduch procházet do vnitřního prostoru skříně 12 filtru 10 s aktivním uhlím. Také v přetékacím nebo kondenzačním prostoru 35 vysrážená vodní pára může odtékat přes centrální propust 44 do sběrné vany 40 a potom přes přívod 20 čerstvého vzduchu.In order to prevent the whirling water droplets from entering the activated carbon filter 10 together with fresh air during rainy weather by the motor vehicle, and then, while the engine is running, being entrained into the activated charcoal embankment 26, it is at the bottom. An additional recessed collecting vessel 40 is formed in the front wall 14, which has a substantially cylindrical peripheral wall and a flat bottom and in which a fresh air inlet 20 centrally opens. Against the overflow or condensation space 35 the collecting vessel 40 is shielded by a separating wall 42. however, through the fresh air intake 44 in the separating wall 12, the fresh air drawn in can pass into the interior of the housing 12 of the activated carbon filter. Also, in the overflow or condensation space 35, the water vapor precipitated can flow through the central passage 44 into the collecting tank 40 and then through the fresh air inlet 20.

V-:· sběrné vaně 40 je uspořádáno svisle plovoucí těleso 46 ventilu,, které je kolmo vedenu prostřednictvím žeber 45 na obvodové stěně sběrné vany 43, které je na obr.' 1/žnázor něno ve spuštěné poloze a které zde spočívá na výstupcích 50 na dnu sběrné vany 40, takže těleso 46 ventilu neuzavírá ani přívod 20 čerstvého vzduchu, ani centrální propust 44. Pokud se na rozdíl od toho nastříkanou vodou nebo podobně nashromáždí ve sběrné vaně 40 tolik vody, že těleso 46 ventilu vyplave vzhůru do nadzdvižené poloh}*, která je znázorněná'·’’’» o'br; '2, uzavře k propusti 44- přivrácená ku žer lová okrajová plocha tělesa 4o ventilu propust 11, čímž nemůže přepadnout žádní voda ze sběrné vany 40 do přetékaeího njbo kondenzačního prostoru 35. Protože ve sběrné vaně 4 nashromážděná voda velmi rychle odtéká skrz přívod 20 čer•i stvého vzduchu s relativně velkým průřezem a protože je také přerušeno nasávání čerstvého vzduchu skrz přívod 20 čerstvého vzduchu při nahoře plovoucím tělese 16 ventilu, po-, klesne těleso 15 ventilu poměrně velmi rychle opět dolů a ně 10 se potom může opakovat tak dlouho, až již nejsou v přitékajícím vzduchu obsaženy žádné kapky vody.A vertically floating valve body 46 is arranged in the collecting tray 40 and is guided perpendicularly through ribs 45 on the peripheral wall of the collecting tray 43 shown in FIG. 1 / depicted in the lowered position and resting on the projections 50 at the bottom of the sump 40, so that the valve body 46 does not close either the fresh air inlet 20 or the central passage 44. If, in contrast, the spray water or the like accumulates in the sump 40 so much water that the valve body 46 floats upward into the elevated position shown in FIG. 2, the conical peripheral surface of the valve body 4o closes the passageway 11 so that no water from the sump 40 can overflow into the overflow or condensation space 35. Because in the sump 4 the accumulated water flows very quickly through the inlet 20. Even with fresh air having a relatively large cross-section, and since the intake of fresh air through the fresh air inlet 20 is also interrupted with the valve body 16 floating above, the valve body 15 drops down very quickly again and can then be repeated for as long as possible. until there are no more water droplets in the incoming air.

Příklad provedení filtru 10 s aktivním uhlím, který je znázorněn na obr. 3, se liší od filtru 10 s aktivním uhlím ρο-dle obr. 1 a 2 jen nepatrně, a to tím, že potrubí 36, které je uvnitř skříně 12 připojeno na přívod 22 z nádrže, je u příkladu provedení podle obr. 1 bočně přesazeno vzhledem k podélné střední ose skříně 12, zatímco u příkladu, provedení filtru 10 s aktivním uhlím podle obr. 3 prochází skříní 12 centrálně, to znamená,· že podélná střední osa i/ skř íně řádání a potrubí 36 je shodná. V ostatním tak obou filtrů 10 s aktivním uhlím do značné je uspomíry shodné, takže není proveden bližší popis, kování, přičemž u shodných částí obou uhlím..jsou přiřazeny shodní vztahové aoy st filtrt zabránilo opa10 s aktivnímThe exemplary embodiment of the activated carbon filter 10 shown in FIG. 3 differs only slightly from the activated carbon filter 10 of FIGS. 1 and 2 in that the pipe 36, which is connected to the inside of the housing 12, is the tank inlet 22 is offset laterally with respect to the longitudinal centerline of the housing 12 in the exemplary embodiment of FIG. 1, while in the example embodiment of the activated carbon filter 10 of FIG. 3 passes centrally through the housing 12, i.e. The housing and the line 36 are identical. In the other, both activated carbon filters 10 are largely identical, so that no detailed description of the forging is provided, while identical parts of both charcoal are assigned identical reference aoy st filters to prevent opa10 with active carbon.

Filtr 110 s aktivním uhlím podle obr. 4 má v podstatě obdobnou konstrukci jako před tím popsané filtry 10 s aktivním uhlím a funkčně shodné konstrukční součásti jsou u různých příV.adů provedení opatřeny tuk“' shodnými vztaho. je před tyto vztahoví znaky vždy přípoje:The activated carbon filter 110 of FIG. 4 has a substantially similar construction to the previously described activated carbon filters 10, and functionally identical components are provided with the same fat in different embodiments. is always preceded by the following characters:

s aktiv·’ ím uhlím, zatímco z hludisk^ zásado jen poukázat .i ;with activated charcoal, while for reasons of principle only point out .i;

aktiv»’i;·, uhl asset, ´i; ·, uhl ím ím * * 1 ,, II 1 II 1* L ? 1 ·-. i * * * * 1 ,, II 1 II 1 * L? 1 · -. i * * d a 1 d and 1 cm k li.ltrům cm to li.ltrům 1 Λ i. 1 Λ and. í kon-trakce the contraction lze can r? ~ aktiv·,'. r? ~ asset · '.

tm.tm.

Huzdíl zde spočívá v tom, že přívod 122 z nádrže vyústuje v tom prostoru skříně 112, který je upraven nud násypem 125 aktivního uhlí, a nikoli, jak by se mohlo zdát při prvním pohledu na výkres, až v přetékacím nebo kondenzačním prostoru 135, protože vyústuje přímo v prostoru vytvořeném 'v čelním víku 115. Vyústění výpusti 121 motoru se na rozdíl od toho nootevírá v prostoru vytvořeném v Čelním víku 115_J:. ale je připojeno na potrubí 136, které je neznázorněným způsobem vedeno skrz krycí desku 130, násyp 126 aktivního ' uhlí a krycí de sku '125 do'pretékacího nebo kondenzačního prostoru 135. Také v tomto případě je tedy při běžícím motoru přes výpust 124 motoru z nádrže «sávaná směs vzduchu a par paliva nasávána skrz násyp 128 aktivního uhlí, avšak v tomto případě v opačném směru, než tomu bylo u filtrů 10 s aktivním uhlím, to je z prostoru vytvořeného v čelním víku 113 skrz násyp 126 aktivního uhlí k přetékacímu nebe kondenzačnímu prostoru 135.Here, the inlet 122 from the tank ends in the space of the housing 112, which is bored with the activated charcoal embankment 125, and not, as it would appear at first sight of the drawing, in the overflow or condensation space 135 because emerges in the space created by 'in front cover 115. outlet 121 discharges the engine unlike that nootevírá in a space formed in a front cover 115 _J:. however, it is connected to a conduit 136 which is guided through a cover plate 130, an activated charcoal embankment 126 and a cover plate 125 into the overflow or condensation space 135 in a manner not shown. Also in this case, with the engine running, the suction mixture of air and fuel vapor is sucked through the activated carbon embankment 128, but in this case in the opposite direction to the activated carbon filters 10, that is from the space formed in the front cover 113 through the activated carbon embankment 126 to the overflowing sky condensation space 135.

V průběhu jízdy prostřednictvím přívodu 120 Čerstvého .vzduchu.,nasáv.·?ný.....čerstyý vzduch. Je^tedy v_..př.etékacjg_xnebo kondenzačním ' pros torů ^13~3' př ímo~ nasá ván ď-r zde· končíc ího* - vyústění potrubí 136, takže nebezpečí, že 'se čerstvým vzduchem strhávané kapky vody 'ďtfstanou zdola do násypu 126 -aktivního uhlí je relativně malé, a to i tehdy, když kromě tot ho dochází k proudění směsi vzduchu a par paliva skrz násyp 126 aktivního uhlí v protilehlém směru. Vytvoření sběrné vany, která by odpovídala sběrné vaně 40 v Čelní stěně j4. je pFoto’ďo^žnáěňí’míry zbytečné *áď'zn'á zorněn 'ho 'příkladu není proveden;·, i když by v zásadě mohlo být prnve,de.o stejně jako v předcházejících příkladech provedení.As you drive through the fresh air inlet 120, the intake ... fresh air. It is therefore ^ _ .. př.etékacjg _x or condensation 'Dec tors ^ 13 ~ 3' ~ BC directly NASA van d -R ending here · í * - outlet pipe 136, so that the risk that 'fresh air with entrained water droplets' The bottom of the activated carbon embankment 126 is relatively small, even if, in addition to this, the air / fuel vapor mixture flows through the activated carbon embankment 126 in the opposite direction. Creating a collecting tray that would correspond to the collecting tray 40 in the front wall 14. since the measurement of the measure is unnecessary, no particular example is shown, although in principle it may be first, as in the preceding examples.

^va rozdíl ad 'toho. by směs vzduchu a par paliva, která je nasávána z palivoví nádrže a které! obsahuje vodu, mohla kondenzovat v prostoru nad násypem 126 aktivního uhlí a potom shora pronikat do násypu 126 aktivního uh^{* 1}í a tak zhoršovat jeho účinnost. Proto je podle vynálezu u filtru 110 -s—aúvtťL^rťai—tivytv ovarta IŤíT^po’d~Tř~i v ódem 122 z nádrže v čelním víku 113, které má ve svém dnu odtokový otvor 114. na který je připojenu potrubí 142, které je vedena skrz krycí desku 130. násyp 126 aktivního-uhlí a-krycí desku 123 a které tedy vyústuje v pretékacím nebo kon denzačním prostoru 133. ⁱⁿ and the difference ad 'it. would be a mixture of air and fuel vapor that is sucked from the fuel tank and which! It contains water could condense in the space above the packed bed 126 of activated carbon and then penetrate into the embankment above the active uh 126 ^{* 1} s and thus impair its efficiency. According to the invention, according to the invention, the filter 110 is provided with an overvoltage filter 110 in an end 122 from a tank in the front cover 113 which has a drain hole 114 in its bottom to which a pipe 142 is connected. which is guided through the cover plate 130, the charcoal embankment 126 and the cover plate 123 and which therefore results in an overflow or condensation space 133.

Ve sběrné vaně 140 je čpět ve svislém směru vedeno vzhůru plovoucí ‘těleso 146 ventilu, které je na své sp ;dní straně opatřeno ventilovým výstupkem 150. který je upraven v jedné ose s odtokovým otvorem 144 ave stavu, kdy nevyů plavalo vzhůru, utěsňuje odtokový otvor 144. Vzhůru plovouct těleso 145 ventilu. j_e,_ye.d.e_njj_p.r_o.s;t.ř.ed.ni-c-t-v-íni—v-jd-i-c-í-c-h—-žeber 14 3, která vystupují vzhůru od dna sb-ěrné—vacuz—U-Qua-me____ zi kterými je uložen ventilový výstupek 150. Mimoto mohou být přídavně upravena žebra ' 152. která vystupují z vnitřní strany čelního víka 11S směrem dolů a která vedou vlastní těleso 146 ventilu, čímž se zajistí, že těleso 116 ventilu je vedeno v přesném nasměrování k odtokovému otvoru 144, i když je ovlivněnu kmity přenášenými z vozidla na filtr 110 s aktivním uhlím.In the sump 140, a floating valve body 146 is guided vertically upwardly and is provided with a valve protrusion 150 on its side that is aligned with the outlet aperture 144 and seals the outlet in a non-floating state. 144. The valve body 145 floats upward. i.e., n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-ns In addition, ribs 152. extending downwardly from the inside of the end cap 11S and guiding the valve body 146 itself, thereby ensuring that the valve body 116 is guided in an exact direction to the outlet aperture 144, although it is affected by the oscillations transmitted from the vehicle to the activated carbon filter 110.

Je tedy patrno, že se ve sběrné vaně 140 srážejí vodní kapky ze směsi vzduchu a par paliva, vytvářejí vjdu a vThus, it can be seen that in the collecting tank 140, water droplets precipitate from the mixture of air and fuel vapor, forming

140 pomalu naplňuje. Jakmile Ιον zhůru, otevře ventilový výstupek ve sběrní vaně 143 nashromážděná ze se přitom sběrna vana leso 116 ventilu vyplave 153 odtokový otvor 144.a vola může prostřed tet vím potrubí 142 odtékat í I * skaci15 mu nebo kondenzačnímu prostoru 13S, odkud potom z přívodu 12Q čerstvého vzduchu vystupuje nebo, pokud je vstupní rychlost čerstvého vzduchu do přívodu 120 čerstvého vzduchu v důsledku relativně motorem vytvářeného podtlaku o vysoké hodnotě příliš značná, shromažďuje se nejprve v přetékacím nebo kondenzačním prostoru 133 a je případné také z části s nasávaným čerstvým vzduchem nasávána do potrubí 136 a vedena k výpusti 124 motoru. Smáčení násypu 126 aktivního.uhlí však rení provedeno v žádném případě, takže vytčeného cíle, to je zabránit zvlhčení násypu 126 aktivního uhlí, se dosáhne i v tomto případě.140 slowly fills. Once up, the valve protrusion in the collecting tray 143 accumulated from the collecting tray of the valve body 116 floods 153 the drain aperture 144, and the drain 142 may drain through the conduit 142 or condensation chamber 13S, from where it then flows from the inlet 12Q. the fresh air exits or, if the fresh air inlet rate to the fresh air inlet 120 is too large due to the relatively high vacuum generated by the motor, it first collects in the overflow or condensation space 133 and is also sucked into the duct, 136 and led to the engine outlet 124. However, the wetting of the charcoal embankment 126 is not effected in any way, so that the desired objective, i.e. to prevent the wetting of the charcoal embankment 126, is achieved in this case.

Claims

1. Filtr s aktivním uhlím pro motorová vozidla pro pohlcování par paliva, vznikajících v nádrži a případně v plováko^é^koTTiOíFs^k-aT-buT-áťorhiv^a^pr-o—uv-gf nťvúKr^a^z^irtTfé^v^ay^í“' .par do spalovacích prostorů motoru vozidla s jednou na všech stranách uzavřenou skříní, která má úložný prostor naplněný násypem z aktivního uhlí se vhodnou velikostí průduchů, na spojovací potrubí vedoucí k nádrži vozidla připojitelný přívod z nádrže, na spojovací potrubí, vedoucí k sací trubce, případně ke skříni vzduchového filtru motoru připojitelnou, páry paliva nazpět vedoucí výpust motoru, s okolní atmosférou spojený přívod čerstvého vzduchu, a sběrnou vanu vody, upravenou ve směru proudění, vodou, vodními kapkami nebo vodní párou naplněného odvětrávacího proudu ^ebo proudu čerstvého vzduchu před úložným prostorem aktivního uhlí1. An activated carbon filter for motor vehicles for absorbing fuel vapors formed in a tank and, optionally, a float, as well as a float filter. to the combustion chambers of a vehicle engine with one box closed on all sides having a storage space filled with an activated charcoal embankment of suitable vents size, a supply line from the tank to the connecting pipe leading to the vehicle tank, connecting pipe leading to a suction pipe or possibly an engine air filter housing attachable, fuel vapor back leading engine outlet, fresh air connected to the atmosphere, and a downflow water tank with water, water droplets or steam filled venting flow or fresh air flow upstream of the activated carbon storage space

2. 'Filtr s aktivním uhlím podle nároku 1, vyznačující. se tím, že vzhůru plovoucí těleso (46) ventilu je ve sběrné vaně (40) ve svislém směru vedeno tak, že je v jedné ose s propustí (44).Activated carbon filter according to Claim 1, characterized by: A method according to claim 1, characterized in that the upwardly floating valve body (46) is guided vertically in the collecting pan (40) so that it is aligned with the filter (44).

2’L^‘ÍÉ £Εί£»_Ρΐϊϊ^?Α--Ρ2^:ίΥΐ’^_Ζ-Η14άΓΖ^Α_2ΛγΡ-Π5_ί_Π1,λί0.ΓΙ'._23.0Λί__5___ .výhodou upraveny na stejné čelní straně skříně, přívod čerstvého vzduchu je uspořádán v oblasti skříně, která je oddělena násypem aktivního uhlí od výpusti motoru, sběrná vana má na své straně odvrácené oj dna vany spojení k úložnému prostoru aktivního uhlí, a přičemž ve sběrné vaně je uspořádáno vzhůru plovoucí těleso ventilu, které vyplavuje vzhůru na sobě ve sběrné vaně nashromážděnou vodu a přitom uzavírá spojení k úložnému .prostoru aktivního uhlí a/nebo otevírá odtok obcházející úložný prostor aktivního uhlí, vyznačující se tím, že sběrná vana (10) je vytvořena v zahloubené oblasti dna skříně (12/, že přívod í20Ϊ čerstvého vzduchu vyústuje v této. zahloubené oblasti skříně (12), že sběrnou vanu (13) vytvářející zahloubená oblast skříně i 12) je proti vnitřku nad ní upravené skříně (12) přepažena oddělovací stěnou 112), a že nad V2hůru plo17 voucím tělesem (46) ventilu jc v oddělovací stěně (42) upravena spojení k úložnému prostoru aktivního uhlí vytvářející a vzhůru plovoucím tělesem (46) ventilu těsně uzavíratelná propust (44).2'L ^ 'É £ £ Ρΐϊϊ Ρΐϊϊ - Ρΐϊϊ2 ^: ίΥΐ' ^ _ Ζ-Η14άΓΖ ^ Α_2ΛγΡ-Π5_ί_Π1, λί0.ΓΙ '._ 23.0Λί__5 ___. arranged in an area of the housing which is separated by an activated carbon embankment from the engine outlet, the collecting pan has on its side the drawbar bottom facing the activated carbon storage space, and wherein a floating valve body is arranged upwardly in the collecting pan. the sump accumulated water while closing the connection to the activated carbon storage space and / or opening the outflow bypassing the activated carbon storage space, characterized in that the sump (10) is formed in a recessed area of the bottom of the housing (12), In this recessed area of the housing (12), the collecting tray (13) forming the recessed area of the housing (12) is opposite to the interior air. over the housing (12) provided over the separating wall 112), and that a connection to the activated carbon storage space forming a tightly closable valve body (46) is provided in the separating wall (42) above the upwardly facing valve body (46). culvert (44).

3. Filtr s aktiT.ím uhlím podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že těleso (46) ventilu má na své k propusti (44) přivrácené straně obrysovou plochu ve tvaru kužele nebo komolého kužele a propust (44) je omezena kruhovým průřezem.Activated charcoal filter according to claim 1 or 2, characterized in that the valve body (46) has a conical or truncated conical contour surface on its side facing the filter (44) and the filter (44) is limited by a circular filter. cross-section.

* L* L

4. Filtr s aktivním uhlím pro motorová vozidla pro pohlcování par paliva, vznikajících v nádrži a případně v plovákové komoře karburátoru, a pro uvolňování a zpětné vedení par4. Activated carbon filter for motor vehicles for the absorption of fuel vapors arising in the tank and, where appropriate, in the carburetor float chamber, and for the release and return of vapors

........do spalovacích prostorů motoru yozid_las jednou_na yšech__ stranách uzavřenou skříní,'která má úložný· prostor náplně-ný násypem z aktivního uhlí se vhodnou velikostí průduchů, na spojovací potrubí vedoucí k nádrži vozidla připojitelný přívod z nádrže, na spojovací potrubí, vedoucí k sacímu potrubí, případně ke skříní vzduchového filtru motoru připojiteln./u, páry paliva nazpět vedoucí výpust motoru, s okolní atmosférou spojený přívod čerstvého vzduchu, a sběrnou vanu” v'o’dý', ii právě hcďvě sqíč’ř'u proudění vodou, vodními“ kapkami robo vod^í párou naplněného odvětrávacího proudu nebo proudu čerstvého vzduchu před úlož-ym prostorem aktive :hJ uhlí. v? skříni, přičemž přívod z nádrže a výpust motoru jsou s výhodou upraveny na stoj- ' čelní straně skří13 φ........ to a combustion chamber of the engine yozid_las one side on all sides with a closed box having a storage space filled with an activated carbon embankment with a suitable size of the vents, a supply line from the tank to the connecting pipe leading to the vehicle tank; connecting pipes leading to the intake manifold, possibly to the engine air filter housing attachable / u, fuel vapor back leading engine outlet, fresh air connected to the atmosphere, and a collection tank "in the" By flowing through water, water droplets, a steam-filled vent or fresh air stream is passed through the activated carbon storage space. in? The tank inlet and the engine outlet are preferably provided on the front side of the housing

né, přívod čerstvého vzduchu je uspořádán v oblasti skříně, která je oddělena násypem aktivního uhlí od výpusti motoru, sběrná vana má na své straně odvrácení od dna vany spojení k úlož-érau prostoru aktivního uhlí, a přičemž ve sběr·The fresh air inlet is arranged in an area of the housing which is separated by an activated carbon embankment from the engine outlet, the collecting pan on its side facing away from the bottom of the tub is connected to the activated carbon compartment, and in the collecting compartment.

Vairé^je-^uFp^řffffaW^HSrú^lovoucí' těl eso ventilu, které vyplavuje vzhůru na sobě ve sběrné vodě nashromážděnou vodu a přitom uzavírá spojení k úložnému prostoru aktivního uhlí a/nebo otevírá odtok obcházející úložný prostor aktivního uhlí, vyznačující se tím, že úložný’ prostor aktivního uhlí obcházející odtokový otvor (144) .je veden k okolní atmosféře, že přívod (122) z nádrže vyústuje v horní ČeLní stran? skříně (.112) filtru (110)' s aktivním uhlím, zabudovaného ve stanoveném stavu, že sběrná vaie (140) je uspořádána pod přívodem (122) z nádrže a -ad úložným prostorem aktivního uhlí a ve svém dnu má odtokový otvor (144), na který je připojeno potrubí (142), ý£_dýýli_éJí—_ JÁ-X_ož.n ýy_p r.o S-t.o-r—akt-i-v- 0-1/1- o- -u-h-l-í— a-ž—ďo^—pf τ trka 'ζ'ί^ ho nebo kondenzačního prostoru (.135), který je upraven pod úsýpem (126' aktivního uhlí a který js prostřednictvím přívJu (129' čerstvého vzduchu spojen s vnější atmosféro::, a že vzhůru plovoucí těleso (146) ventilu je na své spodní straně opatřen? ventilovým výstupkem (150),' upraveným v jed-é ose s odtokovým otvorem (1-14) a těsně jej uzavírajícím v nikoli vzhůru plovoucím stavu.The valve body is flushed upwardly by leaching the accumulated water therein while closing the connection to the activated carbon storage space and / or opening the outflow bypassing the activated carbon storage space, characterized by: 2. The method according to claim 1, wherein the activated carbon storage space surrounding the outlet opening (144) is guided to the ambient atmosphere, so that the inlet (122) of the tank ends in the upper front face. the housing (110) of the activated carbon filter (110) installed in a predetermined condition that the collecting tank (140) is arranged below the tank inlet (122) and over the activated carbon storage space and has a drain opening (144) in its bottom ), which is connected to conduit (142), characterized _dýýli_éJí £ _-ja-X_ož.n ýy_p St.or ro-ACP-N 0-1 / 1-i- o- inclined with alpha-in ^- or a condensation space (.135), which is arranged below the deposit (126 ') of activated carbon and which is connected to the outside atmosphere by the inflow (129 ' of fresh air) and that the floating body ( 146) of the valve is provided on its underside with a valve protrusion (150) disposed in alignment with the outflow opening (1-14) and sealingly sealing it in a not upwardly floating state.

•5. Filtr s akt- :r.. uhlím yodlc -.úroku i,• 5. Filter with charcoal yodlc - interest i

J 1 C 1. s e t v·? do η v jcln-; osí-? v C-ι od d~u sběrrc ι/ l.J 1 C 1. s e t v ·? to η in jcln-; osí-? in C-ι from d ~ u collectors / l.

t 1 í m , že ventilový výstupek (153) jv s .„od tok ovým i v o r e m 1-4 1) r o stře d na útvary íll-O· vystupujícími vzdicími žebrycharacterized in that the valve protrusion (153) is north-east of the flow port 1-4 (1) centered on the ell-0 · form by protruding spacing ribs