HU216383B - Tetőablak nagyterű járművekhez, mint például autóbuszokhoz - Google Patents
Tetőablak nagyterű járművekhez, mint például autóbuszokhoz Download PDFInfo
- Publication number
- HU216383B HU216383B HU9502518A HU9502518A HU216383B HU 216383 B HU216383 B HU 216383B HU 9502518 A HU9502518 A HU 9502518A HU 9502518 A HU9502518 A HU 9502518A HU 216383 B HU216383 B HU 216383B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- cover
- aperture
- opening
- frame
- priority
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
Abstract
A találmány tetőnyílás nagyterű járművekhez, mint aűtóbűszőkhőz, egybelső, derékszögű nyíláskerettel (1), egy külső, derékszögűnyíláskerettel (2), egy derékszögű nyílásfedéllel (3), a külsnyíláskeret (2) és a nyílásfedél (3) közötti tömítőkerettel (4), és anyílásfedélnek (3) a külső nyíláskereten (2) történő tartásáraszőlgáló eszközzel. A találmány lényege, hőgy a tartóeszköz két, anyílásfedél (3) keskeny őldalán és a külső nyíláskeret (2) keskenyőldalán rögzített adapterből (9), kézzel működtetett állítótagból(12), vagy villanym tőrral működtetett állítótagból (12) áll. ŕ
Description
A találmány tetőnyílás nagyterű járművekhez, mint autóbuszokhoz, egy belső, derékszögű nyíláskerettel, egy külső, derékszögű nyíláskerettel, egy derékszögű nyílásfedéllel, a külső nyíláskeret és a nyílásfedél közötti tömítőkerettel, és a nyílásfedélnek a külső nyíláskereten történő tartására szolgáló eszközzel.
A bevezetőben említett típusú tetőnyílások legkülönbözőbb kivitelei ismeretesek. Ezek legegyszerűbb kivitelei a gépjármű belső terének jobb megvilágítását szolgálják, míg javított kivitelük egyidejűleg a gépjármű jobb szellőzését vannak hivatva szolgálni. Ilyet ismertet például a DE-A-21 58430 számú leírás. Egy további kivitel, amely a DE-A-1 630 020 számú leírásból ismeretes, vészajtóként is szolgál. Az ismert tetőnyílások mindegyike konstrukciós építési egységet alkot és így semmiféle változtatást nem tesz lehetővé.
A találmány feladata egy olyan tetőnyílás létesítése, amely a már hagyományos báziselemek alkalmazásával, azaz egy belső és egy külső nyíláskeret és egy nyílásfedél alkalmazásával valósítja meg a tetőnyílást, de azonkívül úgy van kialakítva, hogy mind a jármű szellőztetésére, mind pedig vészkijáratként szolgálhat, miközben a tetőnyílás egyszerű és olcsó felépítésű, megjelenésére tetszetős, és biztonságos működésű.
A találmány tehát tetőnyílás nagyterű járművekhez, mint autóbuszokhoz, egy belső, derékszögű nyíláskerettel, egy külső, derékszögű nyíláskerettel, egy derékszögű nyílásfedéllel, a külső nyíláskeret és a nyílásfedél közötti tömítőkerettel, és a nyílásfedélnek a nyíláskereten történő tartására szolgáló eszközzel. A találmány lényege, hogy a tartóeszköz tetszés szerint két, a nyílásfedél keskeny oldalán és a külső nyíláskeret keskeny oldalán rögzített adapterből, kézzel működtetett állítótagból vagy villanymotorral működtetett állítótagból áll. Az egyszerű kiviteli változatnál a tetőnyílás a jármű tetején csak világítónyílást jelent, míg a másik kivitelnél a nyílásfedél manuális nyitása egy szellőztetőállást tesz lehetővé. A harmadik kivitel esetén a villamos motoros tetőnyitás és zárás lehetséges. Mind a három kivitel esetén azonos elemek és nyílásfedél kerül alkalmazásra, amely fedél egy üveglapból áll. Az üveglap nemcsak a fényátbocsátás előnyét eredményezi, hanem azáltal, hogy törhető, adott esetben a menekülési utat is jelentheti. Ezért a belső nyíláskeret egy olyan tartóelemmel rendelkezik, amelyen egy kalapács van elrendezve a nyílásfedelet alkotó üveglap összetörésére.
A találmány szerinti nyílásfedél az említett azonos báziselemek alkalmazásával is felépíthető, ami mellett azonban kívánatra lehetséges, hogy a nyílásfedelet a külső nyíláskerettel összekötő adapter és a kézzel működtetett állítótag, vagy villanymotorral működtetett állítótag között kireteszelőmechanizmus legyen elrendezve, hogy szükség esetén a nyílásfedél és a külső nyíláskeret közötti kapcsolatot oldja, és hogy a nyílásfedelet a külső nyíláskeretről le lehessen dobni. Ebben az esetben szükség esetén a menekülési utat nem a nyílásfedél széttörésével biztosítjuk, hanem a fedélnek a tartójáról történő oldásával. Természetesen a nyílásfedél ebben az esetben is egy üveglapból állhat, amely azonban szükség esetén bármilyen más, így például egy fémlemezzel helyettesíthető.
A találmány előnyös kivitele esetén a kireteszelőmechanizmusnak egy első, a jármű belseje felől hozzáférhető, és egy második, kívülről hozzáférhető működtetőfogantyúi lehetnek. Amellett megbízható lopás elleni biztosításnak kell lennie, és lehetséges, hogy a kireteszelő berendezés kívülről hozzáférhető fogantyújának a jármű belseje felől manuálisan, villamosán, vagy elektromágnesesen működtethető blokkolóberendezése van. Különösen hatásos és egyszerű kezelésű, ha a kireteszelőmechanizmus kívülről hozzáférhető működtetőfogantyúja a központi zárral kapcsolt blokkolóberendezés révén blokkolható.
A találmány szerinti tetőnyílás előnyös kivitele, ha a nyílásfedélen két hossztartó van rögzítve, melyek a kireteszelőmechanizmus és a blokkolóberendezés mellett a nyílásfedelet a jármű belső oldalán borító burkolóelemet tartanak. A hossztartók a nyílásfedélnek még egy járulékos elcsavarodás elleni szilárdságot adnak és lehetővé teszik a különböző részek egyszerű felszerelhetőségét, mint például a kireteszelőmechanizmusét, a blokkolóberendezését és a burkolóelemét, amely utóbbi a jármű belső borításához lehet színben és anyagában igazítva.
Különösen előnyös, ha a találmány szerinti tetőnyílás egy világítóberendezéssel is el van látva. Ez mint pótvilágítás szolgálhat, de szolgálhatja a menekülési út jelölését, vagy valamilyen megvilágított írás hordozását.
A találmány egy további intézkedése szerint a tetőnyílás villamosmotorral hajtott szellőztetővei lehet ellátva.
A találmány szerint a tetőnyílás kialakítható úgy, hogy a nyílásfedél egy biztonsági üveglapból van, és hogy a nyílásfedél alatt egy belső fedél van elrendezve, a belső fedél a nyílásfedél és a két kiállító között van befogva, és hogy a belső fedélnek ablakszerű, a nyílásfedelet egy kalapács számára hozzáférhetővé tevő nyílása van. Előnyösen a belső fedél nyílásában egy kalapács van tartva.
A találmány szerinti tetőnyílás szellőztetési célokból a működtetőfogantyúval nyitható és kívánatra újra zárható, azonban ez a találmány szerinti tetőnyílás vészkijárat funkcióját is tökéletesen ellátja. Ebből a célból a tetőnyílás nyílásfedele biztonsági üvegből van, ami azt jelenti, hogy az erős ütésre teljesen szilánkokra esik szét, illetve törik. Ebből a célból egy csúccsal rendelkező kalapácsra van szükség. A biztonsági üveg alatt elrendezett belső fedél feladata, hogy a sokszor nemkívánatos fénybehatolást a jármű belsejébe megakadályozza, de szükség esetén a biztonsági üveg széttörésénél az üvegszilánkokat felfogja. Abból a célból, hogy a kalapáccsal a biztonsági üvegből készült nyílásfedelet a jármű belseje felől össze lehessen tömi, a belső fedélen egy ablakszerű nyílás van. A belső fedél a külső fedél és az állítótag között van tartva. Ez a tartás pillanat alatt akkor szűnik meg, ha a nyílásfedelet széttörik. A belső fedél a felfogott üvegszilánkokkal együtt kifelé ledobható, és a menekülőnyílás szabaddá válik. A belső fedélnek a jármű belseje felé történő leesése ki van küszöbölve. A találmány szerinti fedélnyílásnál mechanikus reteszelő és betörés ellen biztosító rendszerek elhagyhatók, ami jelentős súly- és költségmegtakarítást eredményez.
HU 216 383 Β
A találmány egy másik előnyös kivitele esetén a belső fedélben lévő nyílás egy könnyen nyitható záróelemmel van lezárva. Egy ilyen, például műanyag fröccsöntött részből készített lefedőelem egy kiformált klipsszel vagy hasonlóval könnyen rögzíthető a belső fedélen, de ugyanilyen gyorsan és egyszerű módon onnan oldható, abból a célból, hogy a kalapáccsal a fedélhez hozzá lehessen férni. A lefedőelemet nyomtatással, vagy ragasztott, egyéb jelöléssel, szimbólumokkal is el lehet látni, vagy tetszőleges felirattal.
A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti tetőnyílás egy kiviteli példájának robbantott rajza, a 2. ábra a találmány szerinti tetőnyílás egy másik kiviteli példájának robbantott rajza, a 3. ábra egy harmadik kiviteli példa hasonló ábrázolása, a 4. ábra egy negyedik kiviteli példát szemléltet ugyancsak robbantott rajzban, míg az 5. ábra a találmány szerinti tetőnyílás egy ötödik kiviteli példájának robbantott rajza, a 6. ábra egy hatodik kiviteli példát szemléltet, ugyancsak robbantott rajzban, a 7. ábra egy tetőnyílást szemléltet kalapáccsal és kalapácstartóval, a 8. ábra egy tetőnyílást szemléltet burkolóelemmel ellátva, a 9. ábra a tetőnyílás belső nézete, a 10. ábra egy tetőnyílás külső nézete, all. ábra egy további kiviteli példát szemléltet robbantott rajzban, a 12 ábra all. ábra szerinti tetőnyílás összeépített, beépített állapotban, a 13. ábra a tetőnyílás mint vésznyílás létrehozásának öt lépését szemlélteti.
A tetőnyílás fő építési elemei az 1 belső nyíláskeret, 2 külső nyíláskeret, 3 nyílásfedél és egy 4 tömítőkeret a 2 külső nyíláskeret és a 3 nyílásfedél között. Az 1 belső nyíláskeret műanyagból és a 2 külső nyíláskeret alumíniumból készülhet. A 4 tömítőkeret üreges profilú gumiból vagy műanyagból készülhet, míg a 3 nyílásfedél üveglapból készül.
A tetőnyílás összes kiviteli formája esetén a 2 külső nyíláskeret és a 3 nyílásfedél ugyanazokon a helyeken 5 és 6 csavarlyukakkal rendelkezik, 7,8 rögzítőcsavarok számára. A 7, 8 rögzítőcsavarokhoz alátétek és tömítőtárcsák vannak rendelve.
Az 1. ábra mutatja, hogy a 3 nyílásfedél a 2 külső nyíláskerettel két 9 adapter révén össze van kapcsolva. A 3 nyílásfedél tehát nem nyitható, de szükség esetén egy 10 kalapáccsal betörhető, amely kalapács 11 tartóban van elhelyezve (lásd a 7. ábrát is). Ezáltal baleset esetén a tetőnyílás menekülőútként szolgálhat.
A 2. ábrán ismét a báziselemek láthatók: az 1 belső nyíláskeret, a 2 külső nyíláskeret, a 3 nyílásfedél, 4 tömítő keret és a 7, 8 rögzítőcsavarok. A 9 adapter helyett itt a 3 nyílásfedél kézzel állítható 12 beállítókkal van a 2 külső kerettel összekapcsolva. A 12 beállítok 13 beállítóházzal, két 14 emelővel és két, a 14 emelőket terhelő 15 rugóval rendelkeznek. A 3 nyílásfedél így kézzel szellőztető állapotba nyitható ki, és menekülési út biztosítása céljából a 10 kalapáccsal széttörhető.
A 3. ábra szerinti kiviteli példa esetén is a báziselemek: az 1 belső nyíláskeret, a 2 külső nyíláskeret, a 3 nyílásfedél, a 4 tömítőkeret és a 7, 8 rögzítőcsavarok. Itt is 12 beállítok vannak, amelyek 16 villanymotor segítségével működtethetők. A 3 nyílásfedél 10 kalapács segítségével betörhető, menekülési út biztosítása céljából.
A 4. ábrán a báziselemek mellett, amelyek: az 1 belső nyíláskeret, a 2 külső nyíláskeret, 3 nyílásfedél, 4 tömítőkeret és 7, 8 rögzítőcsavarok, a 3 nyílásfedélen 17 hossztartók vannak rögzítve. A 3 nyílásfedélnek 2 külső nyíláskereten történő rögzítése itt 90 adapterrel történik úgy, hogy mint az 1. ábra szerinti megoldásnál, egy merev, nem nyitható kapcsolat jön létre a 2 külső nyíláskeret és a nyílásfedél között. Szükség esetén a 4. ábra szerinti kiviteli példánál a 3 nyilásfedél a 2 külső nyíláskereten leemelhetően, illetve eltávolíthatóan van elhelyezve. Ebből a célból egy 27 kireteszelőmechanizmus van, amelynek 18 zárókilincse a 90 adapterben kialakított 19 reteszelő kivágásba nyúlik. A 18 zárókilincs szükség esetén nyitható, mégpedig a jármű belső oldalán elrendezett 20 működtetőfogantyúval és egy, a jármű külső oldalán elrendezett 21 működtetőfogantyúval. Nem kívánt behatolás, illetve lopás ellen biztosítás céljából egy 22 blokkolóberendezés van elrendezve, amely a 21 működtetőfogantyút blokkolja. A 22 blokkolóberendezésnek 23 záróorra lehet, amely 29 működtető kar segítségével kézi úton, vagy automatikusan egy 24 villamos állítótag segítségével a kívánt helyzetbe mozgatható. Célszerűen ez a 24 működtető kar a jármű központi zárjával lehet kapcsolva. Az említett részek a 17 hossztartókon lehetnek rögzítve, amely ezenkívül egy 25 zárólapot tarthat, amely egy dekorációs elem.
Az 5. ábra szerinti kivitel azonos alapfelépítésű, mint amilyen a 4. ábrán látható, úgyhogy azonos hivatkozási jeleket alkalmaztunk. Különbség lényegében abban van, hogy itt a 12 beállító olyan, mint amilyet a 2. ábrával kapcsolatban ismertettünk.
A 6. ábrán látható, hogy a 12 beállító a 3. ábrának megfelelő módon villamos motorral működtethető.
A 8. ábra szemlélteti, hogy a 25 zárólap 26 burkolóelemmel van beborítva, amihez mgózó 28 rögzítőelemeket alkalmazhatunk. A 8. ábra azt is bemutatja, hogy a 27 kireteszelőmechanizmus 20 működtetőfogantyúja és a 22 blokkolóberendezés 29 működtető karja, valamint a 12 beállító hogyan vannak elrendezve.
A 9. ábra járulékosan még egy 30 szellőztetőrácsot szemléltet, amely a villamosán hajtott 31 szellőztetőberendezés része, amelyet a 10. ábra mutat be. Egy pótvilágítás vagy menekülőút-jelölés a 32 hivatkozási számmal van ellátva. Az 1 belső nyíláskereten adott esetben hátulról megvilágított 33 írásmezők lehetnek elhelyezve, mint például a kijárat felírása stb.
A 11. és 12. ábrák szerinti tetőnyílás fő részei ismételten az 1 belső nyíláskeret, a 2 külső nyíláskeret, a biztonsági üvegből kialakított 3 nyílásfedél, a tömítőkeret a 2 külső nyíláskeret és a 3 nyílásfedél között.
HU 216 383 Β
A 3 nyílásfedél a 2 külső nyíláskerettel kézzel működtethető 12 beállító révén van összekapcsolva. A 12 beállítok 13 beállítóházzal, 14 emelővel és két, a 14 emelőket terhelő 15 rugóval vannak ellátva.
A 3 nyílásfedél alatt, vele párhuzamosan elnyúló 34 belső fedél van elrendezve, amelyet a 3 nyílásfedél és az azon rögzített 12 beállítok tartanak. A 34 belső fedél, amely fém vagy műanyag formarészként lehet kialakítva, és a belső, tehát látható oldalán egy dekorációs borítást hordozhat, 35 nyílással rendelkezik, amelynek nyílásszélei úgy vannak kialakítva, hogy abban egy 10 kalapács könnyen oldhatóan rögzíthető.
A 34 belső fedél 35 nyílása egy, a 10 kalapácsot is lefedő 36 lefedőelemmel van lezárva. A fém vagy műanyag formarészként kialakított 36 lefedőelem célszerűen nem ábrázolt klipszek segítségével van a 34 belső fedélen felerősítve, és így gyorsan és könnyen felszerelhető és leszerelhető. A leszerelés amellett a 36 lefedőelemnek a belső fedélről történő lehúzásával biztosítható, amit a 36 lefedőelemen kialakított 37 fogórész könnyít meg. A 37 fogórészt természetesen a 36 lefedőelemen kialakított nyílás is képezheti. A 36 lefedőelem a kívánságnak megfelelően átlátszó vagy áttetsző lehet, vagy el lehet látva felragasztásokkal, írással stb.
Szükség esetén a tetőnyílás vészkijáratként alkalmazható. A 13. ábrán az ehhez szükséges lépések vannak jelölve 1—5-ig teijedő számozással. Az 1 szám jelöli a 36 lefedőelem feliratozásával vagy átlátszó kiképzésével, hogy itt egy 10 kalapács van. A 2 szám a 36 lefedőelemnek a 34 belső fedélről történő eltávolítását mutatja. A 3 szám bemutatja, hogy a 3 nyílásfedél a nyíláson keresztül a 10 kalapáccsal összetörhető. A 4 szám szemlélteti az összetörés eredményét, míg az 5 szám a 34 belső fedélnek a rajta felfogott üvegrészecskékkel együtt történő ledobását mutatja.
A találmány előnyös jellemzői a következők:
- A találmány szerinti megoldás modulrendszerben készülhet:
- szabványos és komfortkialakításban állítható elő ugyanazon a helyen
- a standardkialakítás komfortkialakítással tetszőlegesen kombinálható és ezek a részek egymással cserélhetők
- a felhasználó igényei messzemenően figyelembe vehetők és teljesíthetők optimális költségráfordítás mellett;
- A találmány szerinti rendszer könnyű építési módban állítható elő;
- A találmány szerint felhasználásra kerülő anyagok könnyen szétválaszthatok és recirkulálhatók;
- Az ergonomikus kialakítás révén biztonságot nyújtó és működésbiztos a megoldás;
- A találmány szerinti tetőnyílás kialakítható:
- tisztán menekülő útként
- kézzel működtetett
- vagy villamosán működtetett, illetve nyitható és zárható nyílásként;
- A kezeléshez csupán egy kézre van szükség;
- A tetőnyílás biztosítható a nem kívánt behatolással, azaz lopással szemben:
- kézi úton
- vagy villamos vezérléssel;
- A tetőnyílás állapota a vezetőfülkéből ellenőrizhető;
- Megoldható a nyílás, illetve annak részeinek villamos ellenőrzése;
- Beépítése, felszerelése a járművön minimális szerelési munkát igényel;
- Kialakítása, geometriája bármilyen igény kielégítését lehetővé teszi, és a belső borítás a gépjármű tetejéhez igazítható színben és anyagban;
- A találmány szerinti tetőnyílás minden előírásnak, normának eleget tesz.
Claims (12)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Tetőablak nagyterű járművekhez, mint autóbuszokhoz, egy belső, derékszögű nyíláskerettel (1), egy külső, derékszögű nyíláskerettel (2), egy derékszögű nyílásfedéllel (3), a külső nyíláskeret (2) és a nyílásfedél (3) közötti tömítőkerettel (4), és a nyílásfedélnek (3) a külső nyíláskereten (2) történő tartására szolgáló eszközzel, azzal jellemezve, hogy a tartóeszköz két, a nyílásfedél (3) keskeny oldalán és a külső nyíláskeret (2) keskeny oldalán rögzített adapterből (9), kézzel működtetett állítótagból (12), vagy villanymotorral működtetett állítótagból (12) áll. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 2. Az 1. igénypont szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a nyílásfedél (3) üveglapból áll, és a belső nyíláskeret (1) egy tartóelemet (11) hordoz, abban elrendezett, a nyílásfedelet (3) alkotó üveglap összetörésére szolgáló kalapáccsal (10). Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 3. Az 1. igénypont szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a nyílásfedelet (3) a külső nyíláskerettel (2) összekötő adapter (9, 90) és a kézzel működtetett állítótag (12), vagy a villanymotorral működtetett állítótag (12) között kireteszelőmechanizmus (27) van elrendezve, hogy szükség esetén a nyílásfedél (3) és a külső nyíláskeret (2) közötti kapcsolatot oldja, és hogy a nyílásfedelet (3) a külső nyíláskeretről le lehessen dobni. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a kireteszelőmechanizmusnak (27) egy első, a jármű belseje felől hozzáférhető és egy második, kívülről hozzáférhető működtetőfogantyúi (20,21) vannak. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a kireteszelőmechanizmus (27) kívülről hozzáférhető működtető fogantyúja (21) egy, a jármű belső oldaláról kézzel, villamosán vagy elektromágnesesen működtethető blokkolóberendezéssel (22) áll kapcsolatban. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a kireteszelőmechanizmus (27) kívülről hozzáférhető működtetőfogantyúja (21) a jármű központi zárjával összekapcsolt blokkolóberendezéssel (22) áll kapcsolatban. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a nyílásfedélen (3) két hossztartó (17) van rögzítve, melyek a kireteszelőmecha4HU 216 383 Β nizmus (27) és blokkolóberendezés (22) mellett, a nyílásfedelet (3) a jármű belső oldalán borító burkoló elemet (26) tartanak. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy világítóberendezéssel (32) van ellátva. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy villamos motorral hajtott szellőztetőberendezése (31) van. Elsőbbsége: 1994. okt. 25.
- 10. Az 1. igénypont szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a nyílásfedél (3) egy biztonsági üveglapból van, és hogy a nyílásfedél (3) alatt egy belső fedél (34) van elrendezve, a belső fedél (34) a nyílásfedél (3) és a két állítólag (12) között van befogva, és hogy a belső fedélnek (34) ablakszerű, a nyílásfedelet (3) egy kalapács (10) számára hozzáférhetővé tevő nyílása (35) van.5 Elsőbbsége: 1994. dec. 10.
- 11. A 10. igénypont szerinti tetőablak, azzal jellemezve, hogy a belső fedél (34) nyílásában (35) egy kalapács (10) van tartva. Elsőbbsége: 1994. dec. 10.
- 12. A 10. vagy 11. igénypontok szerinti tetőablak, 10 azzal jellemezve, hogy a belső fedélen (34) lévő nyílás (35) kézzel nyitható lefedőelemmel (36) le van zárva. Elsőbbsége: 1994. dec. 10.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4437983A DE4437983A1 (de) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | Dachluke für Großraumfahrzeuge, wie Omnibusse |
| DE19944444038 DE4444038A1 (de) | 1994-12-10 | 1994-12-10 | Dachluke für Großraumfahrzeuge, wie Omnibusse |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9502518D0 HU9502518D0 (en) | 1995-10-30 |
| HUT72156A HUT72156A (en) | 1996-03-28 |
| HU216383B true HU216383B (hu) | 1999-06-28 |
Family
ID=25941324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9502518A HU216383B (hu) | 1994-10-25 | 1995-08-28 | Tetőablak nagyterű járművekhez, mint például autóbuszokhoz |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5642915A (hu) |
| EP (1) | EP0709244B1 (hu) |
| AT (1) | ATE168944T1 (hu) |
| AU (1) | AU686422B2 (hu) |
| DE (1) | DE59502965D1 (hu) |
| DK (1) | DK0709244T3 (hu) |
| ES (1) | ES2119280T3 (hu) |
| HU (1) | HU216383B (hu) |
| PL (1) | PL176946B1 (hu) |
| TR (1) | TR199501308A2 (hu) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19745275C2 (de) * | 1997-10-15 | 2000-01-13 | Happich Fahrzeug & Ind Teile | Dachluke für Großraumfahrzeuge |
| DE10043542B4 (de) * | 2000-09-05 | 2005-05-12 | Siemens Ag | Großräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung mit einem auch für Notfälle bestimmten Ausstieg |
| US7614117B2 (en) | 2006-04-25 | 2009-11-10 | Caterpillar S.A.R.L. | Quick-release hinge |
| US7758104B2 (en) * | 2007-02-13 | 2010-07-20 | Clark Equipment Company | Window arrangement for a construction vehicle |
| US8091955B2 (en) * | 2009-04-16 | 2012-01-10 | Clark Equipment Company | Sliding window for work vehicle cab |
| US7938479B2 (en) | 2009-04-17 | 2011-05-10 | Clark Equipment Company | Releasable door hinge |
| DE102009035733A1 (de) * | 2009-08-01 | 2011-02-03 | Daimler Ag | Baukastensystem und Verfahren zum Herstellen eines Dachmoduls |
| MX2012003646A (es) * | 2009-10-13 | 2012-07-17 | Ppg Ind Ohio Inc | Sistema de salida de emergencia de vehiculo. |
| ES2669922T3 (es) * | 2012-12-18 | 2018-05-29 | Spheros-Parabus Ltd | Un panel de techo |
| US20150183308A1 (en) * | 2014-01-02 | 2015-07-02 | Gloria M. Buley | Roof hatch system |
| DE102014005746A1 (de) | 2014-04-17 | 2015-10-22 | Happich Gmbh | Dachluke für Fahrzeuge |
| CN109987045B (zh) * | 2019-04-22 | 2023-09-29 | 南京航空航天大学 | 一种客车用水淹有水压的弹射天窗及其控制***和方法 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1630020C3 (de) | 1967-05-17 | 1973-10-31 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Verriegelungsvorrichtung fur Lukendeckel, insbesondere fur Fahr zeuge |
| US3694003A (en) * | 1971-01-11 | 1972-09-26 | Allied Chem | Pressure relief panels for gas bag equipped vehicles |
| US4130966A (en) * | 1977-01-27 | 1978-12-26 | Production Research, Inc. | Ventilator hatch assembly |
| FR2491841A1 (fr) * | 1980-10-15 | 1982-04-16 | Webasto Werk Baier Kg W | Toit ouvrant pour vehicule automobile |
| US4495731A (en) * | 1981-11-04 | 1985-01-29 | Transpec, Inc. | Vehicle hatch mounting assembly |
| JPH0413222Y2 (hu) * | 1985-07-31 | 1992-03-27 | ||
| NL8801563A (nl) * | 1988-06-20 | 1990-01-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Uitwerpluik voor een voertuig. |
| DE3835018A1 (de) * | 1988-10-14 | 1990-04-19 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugdach |
| DE4011902C1 (hu) * | 1990-04-12 | 1991-05-29 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De | |
| DE4200261A1 (de) * | 1992-01-08 | 1993-07-15 | Wegmann & Co Gmbh | Winkelspiegel an der ein- ausstiegsluke eines kampffahrzeuges |
| GB2264324A (en) * | 1992-02-19 | 1993-08-25 | Jeremy Frank Ellis | Window-breaking device |
| US5344361A (en) * | 1992-06-03 | 1994-09-06 | Matthias Jan H | Sun roof vent |
| US5303970A (en) * | 1992-12-03 | 1994-04-19 | Prince Corporation | Overhead console for a vehicle with a sunroof |
| DE4313555C1 (de) * | 1993-04-26 | 1994-05-26 | Webasto Karosseriesysteme | Dachkonstruktion eines Fahrzeuges |
| DE4315461C2 (de) * | 1993-05-10 | 1995-11-23 | Daimler Benz Ag | Lüftungsklappe an einer Fahrzeugaußenwand |
-
1995
- 1995-08-28 HU HU9502518A patent/HU216383B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-09-02 DE DE59502965T patent/DE59502965D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-02 DK DK95113822T patent/DK0709244T3/da active
- 1995-09-02 AT AT95113822T patent/ATE168944T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-09-02 ES ES95113822T patent/ES2119280T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-02 EP EP95113822A patent/EP0709244B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-12 AU AU30574/95A patent/AU686422B2/en not_active Ceased
- 1995-09-27 US US08/534,509 patent/US5642915A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-20 PL PL95311052A patent/PL176946B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-10-25 TR TR95/01308A patent/TR199501308A2/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU3057495A (en) | 1996-05-09 |
| EP0709244B1 (de) | 1998-07-29 |
| HU9502518D0 (en) | 1995-10-30 |
| TR199501308A2 (tr) | 1996-06-21 |
| US5642915A (en) | 1997-07-01 |
| PL176946B1 (pl) | 1999-08-31 |
| HUT72156A (en) | 1996-03-28 |
| ATE168944T1 (de) | 1998-08-15 |
| AU686422B2 (en) | 1998-02-05 |
| ES2119280T3 (es) | 1998-10-01 |
| PL311052A1 (en) | 1996-04-29 |
| DE59502965D1 (de) | 1998-09-03 |
| EP0709244A1 (de) | 1996-05-01 |
| DK0709244T3 (da) | 1999-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU216383B (hu) | Tetőablak nagyterű járművekhez, mint például autóbuszokhoz | |
| US6185872B1 (en) | Vehicle door | |
| US4628300A (en) | Motor vehicle lock cover device | |
| JPH10510230A (ja) | 自動車ドア | |
| US20070145775A1 (en) | Safety screen for vehicle | |
| US6604776B2 (en) | Vehicle theft prevention system | |
| US6386617B1 (en) | Closure panel mounting for vehicle window openings | |
| US6516569B2 (en) | Door having a door terminal, door with a door terminal having a mounting plate, and mounting plate for a door terminal of a door | |
| US6158789A (en) | Anti-theft protection device for a motor vehicle | |
| EP1254808A1 (en) | Vehicle door latch | |
| US20020021205A1 (en) | Door having a door terminal, door with a door terminal having a pushbutton, and pushbutton for a door terminal of a door | |
| US6079768A (en) | School bus escape door system | |
| WO2000021804A1 (en) | Window shield for vehicle body | |
| US20060049639A1 (en) | Motor vehicle door | |
| US5692551A (en) | Window security guard | |
| JP2004149115A (ja) | 車窓用網戸 | |
| KR200140925Y1 (ko) | 비상 탈출을 위한 개폐구를 갖는 자동 환풍장치 | |
| US4450695A (en) | Anti-theft device for automobile tops | |
| GB2255756A (en) | Security barrier | |
| JP7394693B2 (ja) | 照明装置付サービスホールカバー | |
| HRP940021A2 (en) | Arrangement of actuators | |
| JP3835407B2 (ja) | 自動車用ドア | |
| GB2281091A (en) | Guard for vehicle window | |
| KR200328486Y1 (ko) | 운전자 안전벽 | |
| JPS592983Y2 (ja) | 車両の運転装置用カバ− |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DGB9 | Succession in title of applicant |
Owner name: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE GMBH, DE |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |