HU210466B - Automotive track-packing, leveling and controlling machine for switches crossings - Google Patents

Description

A találmány tárgya önjáró vágányaláverő, szintező és irányító gép kitérőkhöz és keresztezésekhez, amely kitérő és keresztezési körzetben vágány emelésére és/vagy oldalirányú eltolására alkalmas készüléket tartalmaz, amely legalább egy nyomkarimás kerékpárral a vágányon meneszthető, és gépkerettel hidraulikus emelő és irányító hajtásokon át függőlegesen, valamint oldalirányban állíthatóan összekötött szerszámkerettel rendelkezik, ahol mindegyik irányítószervként szolgáló nyomkarimás keverékhez egy - sín külső oldalára hajtások segítségével keresztirányban és függőlegesen állíthatóan erőzáróan ráhelyezhető - fogóhorogként és/vagy fogógörgőként kialakított fogőszerv van hozzárendelve.

Ismeretes olyan vágányaláverő, szintező és irányító gép (380 281 sz. osztrák szabadalmi leírás), amelynek aláverő, emelő és irányító aggregátjai speciálisan kitérők és keresztezések szabályozására vannak kialakítva. Ehhez a vágányra keresztirányban eltolható aláverő szerszámszekrény a sínszálak mindegyik oldalán két, ill. az 5. ábra szerinti kiviteli alaknál négy-négy aláverő kalapáccsal rendelkezik, amelyek egy-egy saját hajtás segítségével az összehúzó mozgáson kívül egymástól függetlenül az aljak hosszirányában is elfordíthatok. Ezáltal a kitérők és keresztezések a legnehezebb helyeken is legalább egy kalapáccsal - amikor az akadály fölött levő szomszédos kalapácsot kifordítják - aláverhettek. Hogy a hosszú aljak miatt különösen nehéz kitérőket ezen a bonyolult sínvezetés miatt nehezen hozzáférhető vágányszakaszon az előírt magassági és oldalirányú helyzetbe lehessen hozni, a két nyomkarimás görgőpárra támaszkodó, és a sín hosszirányában eltolható kitérőemelő és irányító aggregát sínenként egy erős emelőhoroggal rendelkezik, amely hidraulikus henger-dugattyú hajtások segítségével keresztirányban és függőlegesen állíthatóan van kiképezve. Ezáltal a sínt a nehéz szakaszokon is meg lehet fogni, amikor is a horgot célszerűen vagy a sínfejen vagy a síntalpon rögzítik. Ezek a kitérők aláverésére, szintezésére is irányítására alkalmas gépek a vágánykarbantartás számára különösen fontosak, mivel a kitérők és keresztezések szabályos magassági és oldalirányú helyzete ezeknek a részeknek igen magas ára miatt különös jelentőségű. Az ilyen kitérő aláverő, színező és irányító gépeket általában külön vonatkoztatási rendszerrel szerelik fel a vágányirányításhoz és a szintezéshez, amely rendszerek az emelő- és irányítószerszámok pontos vezérlésére szolgálnak. Mindenesetre a vágányszabályozásnál, különösen az emelésnél, a vágánytól balra vagy jobbra futó vágányszakasz súlya miatt, amely szakasz még átmenő keresztaljakkal össze van kötve a fővágányszakasszal, az emelés pontossága valamelyest romlik. Ezért a mellék, ill. elágazó vágány megmunkálásakor különösen az emelést ellenőrzik újra a vonatkoztatási rendszer segítségével, és az aljak ezt követő aláverésénél rögzítik ezt a javított vágányhelyzetet.

Ismeretes továbbá egy olyan aláverő, szintező és irányító gép (373 646 sz. osztrák szabadalmi leírás), amely szintén egy szerszámkereten elhelyezett emelő és irányító aggregátot tartalmaz, amely egy nyomkarimás kerékpár két oldalán elhelyezkedő, oldalra kifordítható emelőszerszámokkal van ellátva. A szerszám és a gépkeret között itt összesen csak két emelőhajtás és egy közös irányítóhajtás van elhelyezve. A négy emelőszerszám egymással szemben levő és csupán a sín külső oldalára felfekvő, oldatta kifordítható külön fogógörgőként van kialakítva. Az emelőszerszám további kiviteli alakjainál, pl. a 4. ábra szerinti megoldásnál pedig a sínfejen, ill. a síntalpon rögzíthető emelőhorgot alkalmaznak. Egy ilyen egyszerűbb felépítésű emelő és irányító aggregátot tartalmazó vágányaláverő, szintező és irányító gépet már egészen a kitérőkörzetek belsejéig lehet használni, akár egy csupán keresztirányban elfordítható emelőgomba, akár egy a sínfejen vagy a síntalpon rögzíthető, keresztirányban elfordítható emelőhorog alkalmazásával is az egyik emelőgörgő helyett. A teljes kitérőkörzet átmenő megmunkálása azonban nem mindig lehetséges, mivel ehhez olyan fogószervek és szerkezetek szükségesek, amelyeket a továbbiakban még leírunk és amelyek keresztirányú és függőleges eltolást biztosító hajtásokkal vannak ellátva.

Ismeretes továbbá egy olyan aláverő, szintező és irányító gép (179 562 sz. magyar szabadalmi leírás), amely egyaránt alkalmas kitérők és szabad vágányszakaszok aláverésére. Az első végén csuklósán a gépkerethez rögzített szerszámkerettel rendelkező emelő és irányító aggregát egy nyomkarimás kerékpárral halad a vágányon. A szerszám- és gépkeret között összesen két emelő- és két irányítóhajtás van elhelyezve az emelő és irányító erők átviteléhez. Az egyidejűleg alátámasztásra és irányítószervként is szolgáló nyomkarimás kerekek mindegyikéhez kétoldalon egy-egy további fogószerv van hozzárendelve, amely két egymással keresztirányban átellenesen elhelyezkedő, és hajtások segítésével oldalirányban elfordítható fogógörgőt tartalmaz, amelyek a sín külső, ill. belső oldalán fekszenek fel. Ezenkívül egy hajtások segítségével lényegében függőlegesen eltolható a keresztirányban elfordítható fogóhorogként kialakított további fogószerv van sínszálanként a két fogógörgő-pár között elhelyezve. Ezzel a leírt, a vágányt a sínfejeknél fogószerűen megfogó emelőgörgő-párokkal és a fogóhoroggal a legnehezebb kitérőszakaszok is megmunkálhatók. Az említett szabadalmi leírás 7. ábráján egy olyan egyszerű felépítésű kiviteli alak látható, amely sínszálanként csak egy fogógörgővel és egy fogóhoroggal rendelkezik, amelyek külön vagy együttesen a sín külső oldalára helyezhetők, továbbá a fogóhorog függőlegesen és keresztirányban is elfordíthatóan van kialakítva. Ezzel a szerszámkialakítással, amelynél az irányítószervként szolgáló nyomkarimával a sín külső oldalán két különböző fogóhorogként ill. fogógörgőként kialakított fogószerv áll szemben, amelyek a követelményeknek megfelelően együttesen vagy felváltva használhatók, és amelyek közül mindegyik az irányító nyomkarimával együttműködve biztosabb fogószerű erőzárást valósít meg a sínnel, már gyakorlatilag a legnehezebb kitérő és keresztezési körzetben előforduló legtöbb vágányszabályozási feladatot meg lehet oldani. Ezek a gépek ezért a gyakorlatban jól beváltak. Ezeknél a vágányaláverő,

HU 210 466 Β szintező és irányító gépeknél is, amelyek az emelést vezérlésére irányítórendszerrel vannak felszerelve, érvényesül a vágánnyal a keresztaljakon át összekötött mellék, ill. elágazó vágányszakasz hátrányos befolyása mind az emelésnél, mind az irányításnál, mivel az emelésnél a fővágány mellett levő vágányszakasz súlya - pontos emelésnél, ill. az előírt mértéken túli emelésnél is - a szerszámokat és azok hajtásait túlterheli, miközben ezen hátrányos befolyások miatt nem mindig lehet egész pontosan az előírt helyzetet biztosítani. Azért, hogy a szerszámok túlterhelését elkerüljék, ismeretes az is, hogy igen nehéz kitérőknél az elágazó vágánynál emelő csörlőket alkalmaznak, amelyekhez azonban külön kezelőszemélyzet szükséges, és ezenkívül nagymértékben akadályozzák a munka előrehaladását. Az emelő csörlőket a lépésenkénti munkavégzés szerint szintén lépésenként, ill. aljanként az aljak alávetése után el kell távolítani, ill. újra be kell építeni, ami rendkívül időigényes és gazdaságtalan.

Ismeretes még olyan aláverő, szintező és irányító gép is (368 565 sz. osztrák szabadalmi leírás), amelynek emelő és irányító aggregátja egy kétrészes szerszámkeretből van kialakítva. Az alsó támasztórész a hátsó végénél egy nyomkarimás kerékpárral van összekötve, rúd alakú elülső vége pedig a gépkereten hosszirányban eltolhatóan van ágyazva. A felső tartórész kb. középen csuklósán a támasztórésszel van összekötve, és a nyomkarimás kerekek környezetében hajtás segítségével keresztírányban eltolható vagy elfordítható egy-egy emelőhoroggal rendelkezik sínszálanként. Ennek az emelőhorognak a függőleges állításához a tartórész egy hajtáson át a támasztórészhez képest függőlegesen eltolható. Az egész összesen két emelő- és irányítóhajtással rendelkező emelő és irányító aggregét egy eltoló henger segítségével a gépkerethez képest a vágány hosszirányában állítható. Mivel sínszálanként csupán egyetlen fogószerv áll rendelkezésre a vágányemeléshez, egy ilyen egyszerű kialakítású emelő és irányító aggregáttal nehéz kitérőket, ill. egyéb nehéz akadályokat tartalmazó vágányszakaszokat gyakorlatilag nem lehet emelni. Az ilyen típusú aláverő, szintező és irányító gépnél természetesen a fővágánnyal keresztaljakon át összekötött mellék, ill. elágazó vágányszakasz súlyának már leírt hátrányos hatása az emelésnél és az irányításnál különösen nagy.

Végül ismeretes olyan vágányaláverő, szintező és irányító gép (381 126 sz. osztrák szabadalmi leírás), amely egy egyszerűbb emelő és irányító aggregáttal rendelkezik, amely csak egy irányítószervként szolgáló nyomkarimás kerékpárral van ellátva. Mindegyik nyomkarimás kerékhez itt is, mint már említettük, egy-egy a sín külső oldalára felfekvő, függőlegesen és keresztirányban is állítható fogóhorog, ill. fogógörgőként kialakított fogószerv van hozzárendelve, amelyek választhatóan használhatók. Ezzel a kialakítással a legkülönbözőbb nehéz kitérőszakaszok is korrigálhatok, azonban különösen a nagyon nehéz kitérőknél a kisszámú fogószerv miatt nem mindig lehet a munkát a szükséges pontossággal elvégezni. Ennek az ismert aláverő, szintező és irányító gépnek egyszerűbb emelő és irányító aggregátjánál is teljesen nyilvánvaló a fővágánnyal keresztaljakon át összekötött mellék, ill. elágazó vágányszakasz súlyának káros hatása, úgyhogy ezeken a szakaszokon gazdaságos módon nem lehet a pontos vágányhelyzetet beállítani.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan önjáró vágányaláverő, emelő és irányító gép létrehozása, amelynek a vágány emelésére és/vagy oldalirányú eltolására szolgáló berendezése speciálisan a különösen nehéz kitérőkhöz és keresztezésekhez van kialakítva, továbbá amely lehetővé teszi a sínfej vagy síntalp biztos megfogását, és amely géppel különösen kitérőknél és keresztezéseknél, ahol tehát a megmunkálandó vágány a mellék, ill. elágazó vágányszakasszal a keresztaljakon át még össze van kötve, azaz az egészen nehéz kitérőszakaszokon is gazdaságosan megvalósított emelési és esetleg irányítási folyamattal beállítható a javított pontos vágányhelyzet.

A találmány szerint önjáró vágányaláverő, emelő és irányító géppel a kitűzött feladatot meglepő módon úgy oldjuk meg, hogy a gép hajtáson át keresztirányban állítható, ill. eltolható és legalább egy fogószervvel rendelkező, a gép mellett oldalra levő kitérő és keresztezési vágányszakaszt megemelő legalább egy emelőberendezéssel van ellátva. Ezzel a találmány szerint kialakított önjáró vágányaláverő, emelő és irányító géppel lényegesen pontosabb emelés az adott esetben pontosabb irányítás is elérhető az ezeknél a gépeknél szokásos szintező és irányító vonatkoztatási rendszerrel, mivel az emelésnél a szokásos fogóhorgok mellett levő vágányszakaszt is együtt emeljük, és így ez súlyával nem fejt ki káros hatást az ezekkel a fogóhorgokkal végrehajtott emelési folyamatra. Egy olyan típusú kiegészítő emelőberendezés viszonylag egyszerű és hatásos elhelyezésével a vágány lényegesen nagyobb keresztmetszeti tartományát lehet megemelni, aminek következtében a fővágányra helyezett fogóhorgok vagy fogógörgők igénybevétele is lényegesen csökken. A találmány szerinti géppel az irányítás is lényegesen javul, és pontosabbá válik, mivel a többnyire az emeléssel kombinált vágányirányítás a teljes keresztmetszetében megemelt fő- és mellékvágány-szakasznál hajtható végre, aminek következtében az irányításhoz szükséges erők is lényegesen kisebbek lehetnek, mivel a mellékvágány-szakasz súlya nem hat hátrányosan az emelési és irányítási folyamatra.

A találmány egy előnyös továbbfejlesztését az jellemzi, hogy az irányító és fogószervek melletti oldalsó tartományban levő, egy mellékvágány-szakasz, pl. egy elágazó vágány megemelésére szolgáló emelőberendezés egy emelő és irányító aggregét szerszámkeretén van elhelyezve, és hajtás segítésével függőlegesen állítható, fogóhorogként kialakított legalább egy fogószervvel rendelkezik. Ez az elrendezés különösen egyszerű és célszerű, mivel az emelőberendezés a fogóhoroggal, az emelő és irányító aggregáttal, és ennek fogóhorgaival vagy fogógörgőivel együtt függőlegesen állítható, aminek következtében mind a munkavégzésnél, mind a szerszámkeretnek az átállító menethez történő megemelésénél a megfelelő hajtások segítésével együttes függőleges állítására van lehetőség.

HU 210 466 Β

A találmány egy másik kiviteli alakjánál a kitérő és keresztezés! vágányszakaszt megemelő emelőberendezés a szerszámkereten elhelyezett, előnyösen teleszkópos, és egy hidraulikus hajtáson át a vágányra keresztirányban eltolható oldalkarral van kialakítva, amelynek külső végénél az állítható magasságú fogóhorog van elhelyezve. Az emelőberendezésnek ez az előnyösen teleszkópszerü oldalkarként történő kialakítása nemcsak rendkívül robusztus, hanem a gyors üzembehelyezéshez, ill. üzemen kívül helyezéshez szükséges beállítás szempontjából is előnyös. Ez a kiviteli alak különösen alkalmas meglevő gépekbe történő beépítésre.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az emelőberendezés - előnyösen a keresztirányban eltolható oldalkar külső végénél a függőlegesen állítható fogóhorgon kívül elhelyezett - hajtással függőlegesen állítható emelőoszloppal rendelkezik, amely támasztósaruval van ellátva. Ez a célszerű találmány szerinti elrendezés azzal az előnnyel jár, hogy ezzel a kiegészítő megtámasztással az oldalkar végén maga az emelőberendezés nincs annyira hajlításra igénybevéve, és így könnyebb felépítésű lehet, aminek következtében egyszerűbben helyezhető el a szerszámkereten, ahol egyébként igen sok más szerkezeti egység van elhelyezve. Célszerűen a vágányra keresztirányban állítható emelőberendezéssel összekötött fogóhorog is így van kialakítva, mint a szerszámkereten elhelyezett függőlegesen állítható fogóhorgok, amelyek a fővágány-szakasz emelésére, ill. oldalirányú eltolására szolgáló készülékhez tartoznak.

A találmány egy különösen előnyös továbbfejlesztésénél a szerszámkereten egy-egy - a vágánytól balra vagy jobbra levő kitérő és keresztezés! vágányszakaszt megemelő - teleszkópszerűen kialakított és saját hajtással a vágányra keresztirányban kifelé eltolható oldalkarként kialakított emelőberendezés van elhelyezve, amely hajtáson át függőlegesen állítható egy-egy fogóhoroggal, és hajtáson át függőlegesen állítható, támasztósaruval ellátott egy-egy emelőoszloppal van felszerelve. A találmány szerinti kettős emelőberendezés, ill. a vágányra keresztirányban kifelé eltolható, és egy hajtáson át külön működtethető oldalkar elhelyezésével, amely függőlegesen állítható fogóhorgokkal és támasztósaruval rendelkező függőlegesen állítható emelőoszloppal rendelkezik, még jobb alkalmazási feltételek érhetők el, ill. jobban lehet alkalmazkodni a megmunkálandó vágányhoz. Ugyanabban a munkamenetben a balra, vagy jobbra levő mellékvágány, ill. elágazó vágányszakasz együtt emelhető anélkül, hogy a gépet először időigényes módon egy másik munkavégzési irányba, ill. a másik vágányra kellene átállítani.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az emelőberendezés a keresztirányban és függőlegesen állítható fogóhoroggal az emelő és irányító aggregátnak a sín hosszirányában egymás mögött a szerszámkereten elhelyezett, és egymástól függetlenül saját hajtásokon át függőlegesen és oldalirányban állítható két fogóhorga között van elhelyezve. Ezzel a találmány szerinti kialakítással, amely szerint az emelő és irányítható aggregét szerszámkeretén sínszálanként két-két, azaz összesen négy keresztirányban és függőlegesen állítható fogóhorog van elhelyezve a fővágány számára, és ezek közül két fogóhorog között egy keresztirányban és függőlegesen eltolható fogóhoroggal ellátott további emelőberendezés van elhelyezve, az emelési tartomány és az emelési pontok számának növelésével a különböző akadályokat, pl. keresztezési csúcsokat, vezetősíneket vagy hasonlókat tartalmazó kitérőszakaszokon a legnehezebb kitérők, különösen a betonaljakkal ellátott vágányok, is lényegesen pontosabban emelhetők, és szükség esetén pontosabban irányíthatók. Ezen a módon biztosíthatjuk, hogy ezeknek a mellék, ill. elágazó vágányszakaszokkal összekötött vágányoknak ezeknek a nagyobb keresztmetszetű tartományaiban levő nagyon hosszú aljakkal biztonságosan, pontosabb és biztosabb emelés, és ezzel összefüggésben egyszerűbb és ugyancsak pontosabb irányítás hajtható végre a szerszámok és a sínrögzítő elemek messzemenő kímélése mellett.

A találmány egy különösen egyszerű kiviteli alakját és előnyös továbbfejlesztését az jellemzi, hogy az emelőberendezés teleszkópszerűen kitolható oldalkarja a szerszámkereten rögzített, és egy hidraulikus hajtással ellátott csőalakú tartótestben van vezetve, továbbá előnyösen mindkét oldalkar a tartótesttel együtt egyformán van kialakítva, és egymással párhuzamosan - előnyösen a két hosszirányban egymás mögött levő fogóhorog-pár között - a szerszámkereten van elhelyezve. Ezzel a kialakítással egy egészen különlegesen robusztus emelőberendezést hozunk létre, amely a fővágányszakasz emelésére és oldalirányú eltolására szolgáló készülékkel együtt különösen nagy erőket tud felvenni, és nagyon egyszerűen helyezhető üzembe, ill. üzemen kívül. Ez az elrendezés ezenkívül rendkívül egyszerűen beépíthető a már meglévő gépekbe is.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a szerszámkereten elhelyezett emelőberendezés a fogóhoroggal, valamint az emelő és irányító aggregát a fogóhorgokkal és fogó-, ill. emelőgörgőkkel, a kitérő aláveréséhez oldalra kifordítható kalapácsokkal felszerelt aláverő aggregát előtt, a gépkeret futóművei között van elhelyezve. Az ezeknek a jellemzőknek megfelelően kialakított találmány szerinti vágányaláverő, emelő és irányító gép különösen előnyösen alkalmazható a nagyon nehéz kitérő és keresztezési szakaszokon, ahol rendkívül pontos vágányemelés és irányítás hajtható végre, és az így elért pontos vágányhelyzet ugyanabban a munkamenetben a keresztaljak aláverésével rögtön biztosítható. Ezenkívül az így kialakított gép megakadályozza a kitérő nemkívánatos kicsúszását a munkavégzés során, mivel gyakorlatilag minden helyzetben legalább két, vagy három fogóhorog kapcsolódik az ezeknél a gépeknél szintén meglevő fogógörgőkön kívül, amelyek a kevés akadályt tartalmazó normál vágányok megmunkálásánál is használhatók.

Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az emelőberendezés a keresztirányban és függőlegesen állítható fogóhoroggal egy emelő és irányító aggregáthoz van hozzárendelve,

HU 210 466 Β amely emelő- és irányítószervekkel rendelkezik, amelyek az emelő és előnyösen az irányító szerszámokat is vezérlő vonatkoztatási rendszenei vannak összekötve. Ezzel elérhető az emelési és esetleg az irányítási folyamat ellenőrzési a mellék, ill. elágazó vágányszakaszok vonatkozásában is ezekben a kitérő és keresztezési tartományokban, úgyhogy az összes emelési és irányítási folyamat egymással összehangolható. Egy így kialakított találmány szerinti géppel olyan pontosságú vágányhelyzet érhető el, amely eddig ezeken a nehéz kitérő és keresztezési szakaszokon nem volt lehetséges.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon az

1. ábra egy vágányaláverő, szintező és irányító gép részleges oldalnézete, egy kitérő-aláverő aggregáttal és a vágány emelésére és oldalirányú eltolására szolgáló emelő és irányító aggregáttal, valamint a szerszámkerettel összekötött és a mellék, ill. elágazó vágányszakasz emelésére szolgáló berendezéssel, a

2. ábra az emelő és irányító aggregét, és az ennek két oldalán elhelyezett emelőberendezések, valamint a sínenként elhelyezett keresztirányban eltolható aláverő aggregátok kissé nagyított vázlatos felülnézete, és a

3. ábra a gép keresztmetszete a 2. ábra XI vonala mentén, kieresztett emelőberendezéssel, és a mellékvágányszakasz környezetében letámasztott emelőoszloppal.

Az 1. ábrán egy elsősorban kitérők megmunkálására alkalmas vágányaláverő, szintező és irányító 101 gép látható, amely a 102 menethajtás segítségével a forgóvázas 103 futóművön át a 104 sínekből és a betonból készült 105 keresztaljakból álló 106 vágányon meneszthető. A gép két végén levő vezetőfülkék között középen a 107 kezelőfülke van kialakítva, amely a különböző munkavégző hajtások vezérlésére szolgáló 108 vezérlőberendezéssel van felszerelve. A 101 gépnek a 109 nyíllal jelölt munkavégzési irányban közvetlenül a 107 kezelőfülke előtt a különböző hajtásokat ellátó 110 energiaközpont van elhelyezve. A kifeszített huzalhúrból képzett 111 vonatkoztatási rendszer a 112 tapintó görgőkön át a 106 vágánnyal van kapcsolatban. Közvetlenül a hátsó 103 forgó vázas futómű előtt a kitérők megmunkálására alkalmas 113 aláverő aggregét van elhelyezve, amely összesen sínenként nyolc 114 kalapáccsal rendelkezik. Ezek a vibrációs és összehúzó mozgást végző 114 kalapácsok a vágány hossz;irányában elhelyezkedő tengely körül elfordíthatóan vannak ágyazva, és egy-egy saját oldalirányban elfordító hajtással van összekötve. A 114 kalapácsok központosításához a 113 aláverő aggregét a 115 gépkerettel összekötött 116 vezetőoszlopokon keresztirányban eltolhatóan van elhelyezve.

A két 113 aláverő aggregét és a 107 kezelőfülke között a 106 vágány emelésére és/vagy oldalirányú eltolására alkalmas 117 emelő és irányító aggregát van elhelyezve. A 117 emelő és irányító aggregát 118 szerszámkerete összesen négy hidraulikus 119 emelőhajtáson és két hidraulikus 120 irányítóhajtáson át csuklósán van összekötve a 115 gépkerettel. A 117 emelő és irányító aggregát hosszirányú eltolásához ezenkívül még két hidraulikus 121 hajtás van a 101 géppel összekötve. A sínenkénti két 122 nyomkarimás kerék mindegyikéhez legalább két különböző kialakítású 123 fogószerv van hozzárendelve.

Amint a 2. ábrán jobban látható, a 117 emelő és irányító aggregát 123 fogószervekként célszerűen összesen négy 124 fogóhoroggal és nyolc 125 fogó-, ill. emelőgörgővel van felszerelve, amelyek a 118 szerszámkereten vannak elhelyezve. A munkavégzés irányában véve hátsó 124 fogóhorog mögött sínszálanként a sín külső, ill. belső oldalára helyezhető, a 125 fogó-, ill. emelőgörgőkből álló pár van elhelyezve. Ugyanígy a munkavégzés irányában véve elülső 124 fogóhorog előtt sínszálanként a sín külső, ill. belső oldalára helyezhető, a 125 fogó-, ill. emelőgörgőkből álló pár helyezkedik el. A sínenkénti két 124 fogóhorog, amelyek mindegyike az egymástól független magasságállításhoz egy saját 126 hajtással van összekötve, a 118 szerszámkereten sínszálanként egymás mögött olyan távolságban van elhelyezve, amely legalább egy, de előnyösen két alj-távolságnak felel meg.

Amint az 1. ábrán vázlatosan és a 2. ábrán részletesebben ábrázoltuk a 118 szerszámkereten a 117 emelő és irányító aggregátnak a munkavégzés irányában véve elülső 124 fogóhorgai és hátsó 124 fogóhorgai között egy-egy a 101 géptől oldalra levő kitérő vagy keresztezési vágányszakasz megemelésére szolgáló 127 emelőberendezés van elhelyezve, amelyet a továbbiakban még részletesebben leírunk. Magának a 117 emelő és irányító aggregátnak az összes 124 fogóhorgai a függőlegesen eltoló hidraulikus 126 hajtáson kívül egy hidraulikus 128 hajtással is össze vannak kötve az egymástól független függőleges, és vízszintes keresztirányú eltoláshoz. Amint az 1. és 2. ábrán látható, a 124 fogóhorog a keresztirányú eltolhatóság érdekében egy 129 vezetőtömbben függőlegesen eltolhatóan van ágyazva, amely viszont a 118 szerszámkerettel összekötött 130 vezetőoszlopokon keresztirányban eltolhatóan van elhelyezve. Amint a 123 fogószervek 2. ábra szerinti ábrázolásából kitűnik, a 106 vágány mindegyik 104 sínénél a sín hosszirányában egymás mögött a 124 fogóhorgokból és a 122 nyomkarimás kerekekből álló két fogó- és irányítószerv-pár van elhelyezve a sín külső és/vagy belső oldalára helyezhető két pár 125 fogó-, ill. emelőgörgő között.

Amint a 2. ábrán balra a két 104 sínhez hozzárendelt 113 aláverő aggregát vázlatos ábrázolásából látható, az oldalirányú elfordításra alkalmas 131 hajtások egy-egy 114 kalapáccsal vannak összekötve. A 131 hajtások a 114 kalapácsokat a gép hosszirányában elhelyezkedő 132 tengely körül keresztirányban egymástól függetlenül el tudják fordítani, hogy egy nehéz kitérő és keresztezési vágányszakaszon előforduló akadályokat, pl. vezetősíneket, keresztezési csúcsokat és hasonlókat ki lehessen kerülni.

A 2. ábra szerinti nagyított felülnézeten a 104 sínekből és 105 keresztaljakból álló 106 vágányról a 133 vágány ágazik le, amelyet a 134 sínek és az ebben a

HU 210 466 Β körzetben hosszabb 105 keresztaljak alkotnak. A 101 géptől oldalra, ill. az ábrán a 106 vágány alatt helyezkedik el a leágazó 133 vágány által képzett - a 2. ábra szerinti felülnézeten a 106 vágány alatt, ill, mellett látható kiszélesedő - kitérő, ill. keresztezést 135 vágányszakasz. A 135 vágányszakasz egyik 134 sínének a megemeléséhez a 117 emelő és irányító aggregát 118 szerszámkeretén elhelyezett 127 emelőberendezés egy célszerűen csőalakú, és teleszkópszerű keresztirányú eltolásra kialakított 136 oldalkart tartalmaz, amelynek eltolható külső végén egy fogószervként kialakított és egy 137 hajtással függőlegesen állítható 138 fogóhorog, és egy keresztirányban eltolható, ill. függőlegesen állítható 139 emelőoszlop van elhelyezve. A 2. és 3. ábrán látható 138 fogóhorog kiengedett, ill. lesüllyesztett állásban van, és az alsó 134 sín talpa alá nyúlik be. így az ebben a nehéz kitérőkörzetben végrehajtandó emeléshez alulról összesen négy 124 fogóhorog a két 104 sínt, továbbá a 127 emelőberendezés egy 138 fogóhorga az alsó 134 sín talpát, valamint két pár 125 fogó- ill. emelőgörgő az egyik 104 sín sínfejét, egy pár 125 fogó-, ill. emelőgörgő és egy 125 fogó-, ill. emelőgörgő pedig a rajzon alul látható 104 sín sínfejét fogja meg.

A 117 emelő és irányító aggregát 118 szerszámkeretén szemközt elhelyezett és ugyanúgy kialakított, valamint szintén egy-egy keresztirányban eltolható 136 oldalkarral, egy 137 hajtáson át függőlegesen állítható 138 fogóhoroggal és egy keresztirányban eltolható és függőlegesen állítható 139 emelőoszloppal felszerelt másik 127 emelőberendezés behúzott állapotban van.

A 2. ábrából és részben a 3. ábra szerinti nagyított nézetből látható, hogy a 117 emelő és irányító aggregát négy 124 fogóhorgának mindegyike a 129 vezetőtömbben függőlegesen eltolhatóan van ágyazva, és a 124 fogóhorognak a 129 vezetőtömbből kinyúló felső vége a 140 összekötőtagon át a 126 hatással van összekötve. A126 hajtás hengere a 129 vezetőtömbön van rögzítve. Ezáltal a 124 fogóhorog a 129 vezetőtömbbel és a 126 hajtással együtt keresztirányban eltolható a két 130 vezetőoszlopon. A 125 fogó-, ill. emelőgörgők a gép hosszirányában elhelyezkedő 141 tengelyek körül egy hidraulikus 142 hajtás segítségével elfordíthatóan a 118 szerszámkereten vannak ágyazva. A fogószervként kialakított 125 fogó-, ill. emelőgörgők alsó végén a sínfejre helyezhető 143 emelőtányérok vannak rögzítve, amelyek a tányér síkjára merőleges 144 tengely körül elforgathatóak. A 124 fogóhorgok olyan hosszúságúak, hogy a horog alakú alsó vég akár a 45 sínfejre, akár a síntalpra ráhelyezhető.

A két 127 emelőberendezés mindegyike, amint a 2. ábrán látható, keresztirányban és függőlegesen állítható 138 fogóhorgaival, a sín hosszirányában egymás mögött a 118 szerszámkereten elhelyezett, és egymástól függetlenül egy-egy saját 126 és 128 hajtáson át függőlegesen és oldalirányban állítható két 124 fogóhorog, ill. a 117 emelő és irányító aggregát két pár 124 fogóhorga között van elhelyezve. A 127 emelőberendezésnek teleszkóposán kitolható 136 oldalkarja a 118 szerszámkereten rögzített csöalakú 145 tartótestben van vezetve és egy ebben elhelyezett hidraulikus 146 hajtással van összekötve a kívánt keresztirányú eltolás megvalósításához. A keresztirányú 147 eltolási út célszerűen kb. egy normál aljhosszúságnak felel meg, úgyhogy egy kitérő egymás mellett futó vágányainál a külső sínszál még együtt emelhető. A két 127 emelőberendezés célszerűen egyformán van kialakítva, és a 136 oldalkarok a 138 fogóhorgokkal és 139 emelőoszlopokkal a 101 géptől balra, ill. jobbra behúzhatók, ill. kitolhatók. A két csőalakú 145 tartótest a 118 szerszámkereten közvetlenül egymás mellett, és egymással párhuzamosan van elhelyezve. Amint a 2. és 3. ábrán látható, a 127 emelőberendezés a keresztirányban eltolható 136 oldalkar külső végén egészen kint, a függőlegesen eltolható 138 fogóhorgon kívül, a hidraulikus 148 hajtással működtethető 139 emelőoszloppal rendelkezik, amely a csuklósán rögzített 149 támasztósaruval van ellátva.

Az emelő és irányító szerszámok vezérlésére szolgáló szintező 111 vonatkoztatási rendszer, ill. irányító vonatkoztatási rendszer, amely az ilyen típusú gépek szokásos felszereléséhez tartozik, célszerűen a 127 emelőberendezésnek a kiegészítő 124 fogóhorgát is működteti. Amint az 1. ábra és részben a 2. ábra mutatja, a 118 szerszámkereten elhelyezett 127 emelőberendezés a 117 emelő és irányító aggregáttal menetirányban a kitérők aláverésére alkalmas, oldalirányban kifordítható 114 kalapácsokkal ellátott 113 aláverő aggregát előtt, és a 115 gépkeretnek a kellő mértékű emelést és irányítást biztosító módon egymástól távol levő 103 futóművei között van elhelyezve.

A továbbiakban az 1-3. ábrák szerinti 117 emelő és irányító aggregáttal és 127 emelőberendezésekkel felszerelt találmány szerinti vágányaláverő, szintező és irányító 101 gép működtetését ismertetjük.

A 101 gépet a munkavégzés folyamán a 107 kezelőfülkében elhelyezkedő személy vezérli a 108 vezérlőberendezés segítségével. Mihelyt a 101 gép eléri a kitérő, ill. keresztezést 135 vágányszakasz kezdetét (2. ábra), felemeljük az elágazó 133 vágány felett levő, és ezért akadályozott 125 fogó-, ill. emelőgörgőket (lásd a 106 vágány alsó 104 sínén a felemelt 125 fogó-, ill. emelőgörgőt). Mind a négy 124 fogóhorog a 106 vágány külső oldalára helyezhető, és a 128 hajtás működtetésével a 130 vezetőoszlopok mentén annyira kitolható, amíg létrejön a fogóhorog és a 106 vágány 104 sínének alakzáró kapcsolata. Ezután vagy ezzel egyidejűleg a 136 oldalkart az elágazó 133 vágány körzetében a 146 hajtás segítségével addig toljuk kifelé, amíg a 138 fogóhorog a 137 hajtás közreműködésével a keresztalj-közben a külső 134 sín alá kerül. Ebben a helyzetben a 139 emelőoszlopot is működtetjük a 148 hajtással, úgyhogy a 149 támasztósaru megtámaszkodik az alj-közben. A 2. ábrán látható helyzetben a nehéz betonaljakkal szerelt igen súlyos kitérőt a sínek külső, ill. belső oldalára helyezett összesen hét 125 fogó-, ill. emelőgörgővel, és az összesen öt 124, ill. 138 fogóhoroggal megfogjuk, és a 124 fogóhorgokkal szemben levő négy 122 nyomkarimás kerékkel alakzáróan befeszítjük. A négy 119 emelőhajtás működtetésé6

HU 210 466 Β vei addig emeljük a kitérőt, amíg az emelő és irányító aggregáttal szomszédos 112 tapintó görgő alti vonatkoztatási rendszerhez viszonyítva jelzi a helyes függőleges helyzet elérését. Egyidejűleg a kitérő irányhibáit is korrigáljuk, amikor mindkét 120 irányítóhajtást addig működtetjük, amíg egy részletesebben itt nem ismertetett irányító vonatkoztatási rendszerrel érzékeljük a helyes oldalhelyzet elérését. Amikor a 135 vágányszakaszt az említett kezdeti szakaszon a helyes magassági- és oldalhelyzetbe hoztuk, aláveijük a 114 kalapácsok közötti 105 keresztaljat.

A találmány szerint kialakított vágányaláverő, szintező és irányító 101 géppel szabad vágányszakaszok is emelhetők, irányíthatók és aláverhetők, amikor célszerűen csak a nyolc 125 fogó-, ill. emelőgörgőt használjuk. Természetesen szükség esetén a négy 124 fogóhorog is alkalmazható ebben az esetben is. A találmány keretében a 127 emelőberendezés olyan gépekhez is alkalmas, amelyek sínszálanként csak egy 124 fogóhoroggal felszerelt emelő és irányító aggregáttal rendelkeznek, mivel a kiegészítő harmadik, oldalra kihajtható fogóhoroggal az eddigieknél lényegesen nagyobb vágányhelyzet-pontosság érhető el.

Claims (9)

1. Önjáró vágányaláverő, emelő és irányító gép különösen kitérőkhöz és keresztezésekhez, amely kitérő és keresztezési körzetben vágány emelésére és/vagy oldalirányú eltolására alkalmas készüléket tartalmaz, amely legalább egy nyomkarimás kerékpárral a vágányon meneszthető, és gépkerettel hidraulikus emelő és irányító hajtásokon át függőlegesen, valamint oldalirányban állíthatóan összekötött szerszámkerettel rendelkezik, ahol mindegyik irányítószervként szolgáló nyomkarimás kerékhez egy - sín külső oldalára hajtások segítségével keresztirányban és függőlegesen állíthatóan erőzáróan ráhelyezhető - fogóhorogként és/vagy fogógörgőként kialakított fogószerv van hozzárendelve, azzal jellemezve, hogy a gép (101) hajtáson (146) át keresztirányban állítható, ill. eltolható és legalább egy fogószervvel rendelkező, a gép (101) mellett oldalra levő kitérő és keresztezési vágányszakaszt (135) megemelő legalább egy emelőberendezéssel (127) van ellátva.

2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az irányító és fogószervek (123) melletti oldalsó tartományban levő, egy mellékvágány-szakasz, pl. egy elágazó vágány megemelésére szolgáló emelőberendezés (127) egy emelő és irányító aggregát (117) szerszámkeretén (118) van elhelyezve, és hajtás segítségével függőlegesen állítható, fogóhorogként (138) kialakított legalább egy fogószervvel rendelkezik.

3. A 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kitérő és keresztezési vágányszakaszt (135) megemelő emelőberendezés (127) a szerszámkereten elhelyezett, előnyösen teleszkópos, és egy hidraulikus hajtáson (146) át a vágányra keresztirányban eltolható oldalkarral (136) van kialakítva, amelynek külső végénél az állítható magasságú fogóhorog (138) van elhelyezve.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (127) előnyösen a keresztirányban eltolható oldalkar (136) külső végénél a függőlegesen állítható fogóhorgon (138) kívül elhelyezett - hajtással (148) függőlegesen állítható emelőoszloppal (139) rendelkezik, amely támasztósaruval (149) van ellátva.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a szerszámkereten (118) egyegy - a vágánytól (106) balra vagy jobbra levő kitérő és keresztezési vágányszakaszt (135) megemelő - teleszkópszerűen kialakított és saját hajtással (146) a vágányra keresztirányban kifelé eltolható oldalkarként (136) kialakított emelőberendezés (127) van elhelyezve, amely hajtáson (137) át függőlegesen állítható egyegy fogóhoroggal (138), és hajtáson (148) át függőlegesen állítható, támasztósaruval (149) ellátott egy-egy emelőoszloppal (139) van felszerelve.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (127) a keresztirányban és függőlegesen állítható fogóhoroggal (138) az emelő és irányító aggregátnak (117) a sín hosszirányában egymás mögött a szerszámkereten (118) elhelyezett, és egymástól függetlenül saját hajtásokon (126, 128) át függőlegesen és oldalirányban állítható két fogóhorga (124) között van elhelyezve.

7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (127) teleszkópszerűen kitolható oldalkarja (136) a szerszámkereten (118) rögzített, és egy hidraulikus hajtással (146) ellátott csőalakú tartótestben (145) van vezetve, továbbá előnyösen mindkét oldalkar (136) a tartótesttel (145) együtt egyformán van kialakítva, és egymással párhuzamosan - előnyösen a két hosszirányban egymás mögött levő fogóhorog (124) pár között - a szerszámkereten (118) van elhelyezve.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a szerszámkereten (118) elhelyezett emelőberendezés (127) a fogóhoroggal (138), valamint az emelő és irányító aggregát (117) a fogóhorgokkal (124) és fogó-, ill. emelőgörgőkkel (125), a kitérő aláveréséhez oldalra kifordítható kalapácsokkal (114) felszerelt aláverő aggregát (115) előtt, a gépkeret (115) futóművei (103) között van elhelyezve.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az emelőberendezés (127) a keresztirányban és függőlegesen állítható fogóhoroggal (138) egy emelő és irányító aggregáthoz (117) van hozzárendelve, amely emelő és irányítószervekkel rendelkezik, amelyek az emelő és előnyösen az irányító szerszámokat is vezérlő vonatkoztatási rendszerrel (111) vannak összekötve.