HU180263B - Silding door,preferaaly for vehicles - Google Patents

Description

A tolóajtók rögzítésének ismert megoldási módjainál osztott hordozósint és megvezető mechanizmust alkalmaznak; ami egyrészt költséges, másrészt hajlamos a meghibásodásra. Emellett igen sok megvezető- ég vezérlőelemre van szükség, amelyek - ha alul helyezkednek el - ezenkívül még az elszennyeződés illetve eljegesedés veszélyének is ki vannak téve.

A találmány szerint ezeket a hátrányokat úgy küszöböljük ki, hogy a kombinált felfüggesztést és vezérlést egy hajtánnyal oldjuk„meg, amely két párhuzamos hordozósinen van elhelyezve éa raozgatóberendezése van, mely utóbbi az ajtólemez helyzetét az eltolás irányára átlósan állítja be. Ezt az összetett felfüggesztő- ég me^vezetőszerkezetet az ajtó felett a kocsiszekrény felső térrészeben lehet elhelyezni, ezáltal az elszennyeződés ég az eljegesedés veszélyét is ki lehet küszöbölni. A találmány egy további jellemzőjének megfelelően az ajtólemez alsó tartományában elhelyezett további megvezetőegysegnek nincs többé hordozó funkciója, és úgy lehet elhelyezni, hogy teljes egészében a hágcsó-szekrényben védetten legyen, ennélfogva nem tud bepiszkolódni vagy eljegesedni. —

A találmányt rajz alapján kiviteli példa kapcsán ismertetjük, ahol az

1. ábrán az ajtó felett elhelyezett összetett megvezető és ve- * zérlő mechanizmus látható felülnézetbenj a

2. ábrán a kocsi falát és az ajtólemezt ábrázoltuk teljes met- * szetben; a

ő. ábrán pedig az alsó megvezető mechanizmus látható vízszintes metszetben. ·

-1180 263

A ra,jzokon felismerhető, hogy a 8 ajtólemez 4 csuklós emelőkar felelt 6 rorgóliengellyel van rögzítve, amely 5 hajtányhau van elhelyezve. Az 5 haj'.ány két párhuzamos 2 csúszó vagy görgős megvezeléssol két párhuzamos, 1 megvezetősinként kialakított körkerenztmetszetíi radon helyezkedik el, és ezek az 1 mcgvczctősinok az ajtó szélességétől függően a kocsiszekrény falához viszonyítva meghatározott szögben helyezkednek el.

Az ilyen módon párhuzamosan elhelyezett megvezetések biztosítják azt a stabilitást, amely a kocsik ajtajainak szimmetrikus mozgatását lehetővé teszi, és ahhoz szükséges. Sikerült műszaki megoldásnak lehet tekinteni a felfüggesztőberendezéssel Összekapcsolt 3 görgőből és 4 csuklós emelőkarból kialakított összetett megvezető- és forditóegységeket, Az 5 hajtányban elhelyezett 6 forgótengely, amely 10 emelőkarral össze van kötve, az ajtólemez felső megvezetésének vezérlését végzi, a 10 emelökar végén pedig 3 görgő van elhelyezve, amely U-aíaku iveit 11 hordozósinen fut, és az ajtólemezt a jármű falának síkjából az eltoláskor oldalirányban kihajlitja. Jóllehet, ezzel az elrendezéssel önmagában is végre lehet hajtani a 8 ajtólemez felfüggesztését és mozgatásának vezérlését, ezeknek még jobb biztosítására még az ajtólemez'alsó szegélyének tartományában 12 emelőkart is elhelyeztünk. Ennek a 12 emelőkarnak a végén 7 görgő van felszerelve, amely U-alaku 9 vezetősínen fut. Ez utóbbi 9 vezetősín a hágcsó alatt lévő hágcsószekrényben a szennyeződéstől és eljegesedéstől védetten van elhelyezve, és a bezárt ajtólemez kívülről teljesen eltakarja, úgy hogy oda utazás közben, ha az ajtó zárva van, semmiféle hó nem tud bejutni. Az alsó 9 vezetősín is úgy van elhelyezve, hogy a kocsiszekrény falával bizonyos szöget zár be. Az ábrákon nem tüntettük fel a meghajtást, amely akár pneumatikus, akár elektromos lehet, és a kocsiszekrény felső térrészében, az 5 hajtány felett található. Az ajtólemez zárt állapotban való jobb stabilitását egy szintén nem ábrázolt, elektromosan vagy pneumatikusan kioldható reteszelőegység·biztositja, amely a 8 ajtólemez homlokélénél van elhelyezve.

A találmány tárgya nem korlátozódik a bemutatott kiviteli példára, mivel a megvezetősinek keresztmetszete más alakú is lehet, es a csapágyazás önmagában ismert csuszógörgokkel vagy golyós elemekkel is történhet. A megvezetősineket is ennek megfelelően másképpen is ki lehet alakítani, ha belső megvezetés helyett külső megvezetést akarunk kialakítani.

Claims (4)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Tolóajtó, főként jármüvekhez, azzal jellemezve, hogy a kombinált felfüggesztésre és vezérlésre hajtány /5/ van, amely két párhuzamos hordozósinen /11/ van elhelyezve, és az ajtólemeznek /8/ az eltolás irányára átlós helyzetben való beállítására csuszószerkezete - csuklós emelőkarja /4/, forgó · tengelye /6/, emelőkarja /10/, Ívelt hordozóginje /11/a/ van.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti tolóajtó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a megvezetősinek /1/ körkeresztmetszetü rudak, amelyeknek mozgásiránya a jármű falához képest szöggel van döntve, és a döntés szöge az ajtólemez szélességétől függ<
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tolóajtó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tolóazerkezet függőleges forgó tengelyből /6/ áll, amelyhez az ajtólemez /8/ csuklós emelőkarral /4/ mereven hozzá van erősítve, és amelynek második

   180.263 etnelőkarja /10/, továbbá ívelt hordozóainje /11/a/ van.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tolóajtó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ajtólemez /8/ alsó szegélyének tartományában további görgő /7/ van felszerelve, amelynek megvezetésére a hágcsószekrényben vezetősín /9/ van ki»· alakítva.