FR3141121A1 - Dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise d’un véhicule automobile, et véhicule automobile comprenant un tel dispositif - Google Patents

Abstract

L’invention propose un dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise d’un véhicule automobile, comprenant un réservoir apte à stocker le liquide, ledit réservoir présentant une entrée de liquide pour le remplissage et une sortie de liquide à distribuer. Ce dispositif se caractérise en ce qu’il comporte un col raccordé sur ladite entrée de liquide par une liaison pivot, ledit col étant pivotable entre une position rentrée, proximale du réservoir, et une position sortie, distale du réservoir, ledit col présentant une première extrémité raccordée au réservoir au niveau de la liaison pivot et une seconde extrémité libre par laquelle le remplissage s’effectue. Figure pour l'abrégé : Figure 4

Description

Dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise d’un véhicule automobile, et véhicule automobile comprenant un tel dispositif Domaine technique de l'invention

L'invention concerne un dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise d’un véhicule automobile.

L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise.

Arrière-plan technique

On connait des dispositifs de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise de véhicule automobile thermique, qui consistent en des réservoirs contenant du produit lave-glace ou de l’eau, et qui sont disposés sous le capot moteur. Pour y avoir accès, l’utilisateur du véhicule doit ouvrir le capot. Il peut alors visualiser le réservoir, et avoir directement accès à l’entrée de remplissage du réservoir. Il suffit de retirer le bouchon fermant l’entrée, de remplir le réservoir avec le produit, puis refermer l’entrée de remplissage avec le bouchon et refermer le capot.

Dans les véhicules automobiles électriques, le capot moteur ne s’ouvre plus, car il n’est plus nécessaire d’avoir un accès au moteur. Par voie de conséquence, il n’y a plus d’accès au réservoir de lave-glace. Pour résoudre ce problème, il est ainsi connu de déporter le réservoir de lave-glace sur l’aile du véhicule et de créer une trappe, du type trappe à essence, sur l’aile, pour avoir accès à l’entrée de remplissage du réservoir.

Or cette solution présente des inconvénients, notamment l’éloignement du réservoir par rapport au pare-brise ce qui induit un allongement du circuit de distribution du produit, et un surcoût lié à l’intégration d’une trappe dans une aile d’un véhicule automobile.

La présente invention a pour objectif de pallier les différents inconvénients énoncés ci-dessus, au moyen d’un dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise de véhicule automobile permettant de positionner le réservoir au plus près du pare-brise, sous le capot moteur, accessible sans ouvrir le capot, et avec une intégration simple de mise en œuvre et à faible coût.

Le dispositif selon l’invention comporte, de façon classique, un réservoir apte à stocker le liquide, ledit réservoir présentant une entrée de liquide pour le remplissage et une sortie de liquide à distribuer.

Ce dispositif se caractérise à titre principal en ce qu’il comporte un col raccordé sur ladite entrée de liquide par une liaison pivot, ledit col étant pivotable entre une position rentrée, proximale du réservoir, et une position sortie, distale du réservoir, ledit col présentant une première extrémité raccordée au réservoir au niveau de la liaison pivot et une seconde extrémité libre par laquelle le remplissage s’effectue.

L’idée principale de cette invention consiste à créer une articulation au niveau de l’entrée de liquide, de façon à pouvoir déporter cette entrée vers une zone accessible directement pour l’utilisateur, sans avoir besoin d’ouvrir le capot.

Ce déport s’effectue grâce au pivotement du col, qui permet de contourner le capot et de sortir entre le capot et le pare-brise. Il fonctionne à l’instar d’un bras articulé, qui peut être replié pour être rangé et non visible, et qui peut être sorti pour être visible et facilement accessible. Ainsi le col pivote de façon à positionner l’extrémité libre, par laquelle l’utilisateur remplit le réservoir, dans une zone visible et accessible hors du capot.

Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :

• en position rentrée, le col est positionné parallèlement à une paroi supérieure du réservoir.
• le col pivote d’un angle compris entre 40° et 140° entre la position rentrée et la position sortie.
• de préférence, le col pivote d’un angle de 90° entre la position rentrée et la position sortie.
• le raccordement entre le col et le réservoir est étanche.
• le col présente des moyens d’allongement.
• lesdits moyens d’allongement comprennent un tronçon flexible en accordéon, autorisant un mouvement de translation entre une position repliée et une position déployée.
• le col peut être totalement ou partiellement réalisé dans un matériau transparent ou translucide.
• le dispositif comporte des moyens de blocage en position rentrée et/ou en position sortie.
• la seconde extrémité du col est fermée par un bouchon.
• le col peut être constitué de plusieurs conduits successifs lui donnant une forme particulière permettant de mieux dégager la seconde extrémité au-dessus du pare-brise.

L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un capot avant, un pare-brise avant, et un dispositif de distribution de liquide de nettoyage du pare-brise avant tel que décrit précédemment, le réservoir étant positionné sous le capot avant, le col étant accessible depuis un interstice entre le capot avant et le pare-brise avant.

En effet, le réservoir est disposé au plus proche du pare-brise, notamment de la zone d’éjection du produit sur le pare-brise. Il est d’usage d’avoir un interstice entre le capot et le pare-brise, classiquement fermé par une grille afin d’éviter que les feuilles mortes et autres impuretés ne viennent boucher l’interstice qui comprend notamment les zones d’aération du véhicule.

Le col est accessible par cet interstice, ce qui permet à l’utilisateur de venir le saisir, le faire pivoter jusqu’à le sortir en direction du pare-brise, là où l’utilisateur peut aisément transvaser le produit dans le réservoir via ce col.

Cette articulation par pivotement avec le déport du col vers une zone accessible pour permettre le remplissage par l’utilisateur est très pratique, autant pour les véhicules électriques où le capot ne s’ouvre pas, que pour les véhicules thermiques où l’utilisateur n’a au final pas besoin d’ouvrir le capot pour remplir son réservoir de lave-glace.

Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :

• en position sortie, la seconde extrémité du col s’étend dans un plan horizontal.
• l’interstice entre le capot avant et le pare-brise avant est fermé par une grille, ladite grille présentant une fenêtre d’accès au col.
• ladite fenêtre est fermée par un cache amovible.
• ledit cache présente un onglet de préhension pour le retirer de la grille.
• le cache est solidaire du col, le cache pouvant être retiré de la grille tout en déplaçant le col vers sa position sortie au niveau de la fenêtre.
• le col est verrouillé en position rentrée par au moins un essuie-glace au repos.
• le col est verrouillé en position rentrée par un entraineur d’un essuie-glace.
• le col est verrouillé en position rentrée par une extension d’un entraineur d’un essuie-glace.
• l’essuie-glace au repos se superpose au col en position rentrée, dans l’interstice.

Brève description des figures

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec un réservoir selon l’art antérieur;

La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec un réservoir selon l’invention, le col étant en position rentrée;

La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec un réservoir selon l’invention, le col étant en position sortie;

La est une vue schématique en coupe de la partie avant d’un véhicule automobile, avec un réservoir selon l’invention, le col étant en position sortie, avec un tronçon flexible en position repliée.

La est une vue de dessus, schématique, d’un essuie-glace et d’un réservoir selon l’invention, le col étant en position rentrée et l’essuie-glace étant au repos.

La est une vue de dessus, schématique, d’un essuie-glace et d’un réservoir selon l’invention, le col étant en position sortie et l’essuie-glace étant en position de maintenance.

Description détaillée de l'invention

Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références.

Certaines orientations seront données en référence à la gravité terrestre.

Sur chaque figure sont représentés le capot 2 avant et le pare-brise 3 avant d’un véhicule automobile. Le capot 2 et le pare-brise 3 sont illustrés par un trait montrant leurs profils respectifs.

Il existe un interstice 4 entre le capot 2 et le pare-brise 3, dans lequel circule de l’air.

Il est d’usage de fermer cet interstice 4 avec une grille, afin que les feuilles mortes et autres impuretés ne s’introduisent pas sous le capot 2 ou dans des zones de ventilation raccordées à l’intérieur de l’habitacle. Pour plus de clarté, cette grille n’est pas représentée sur les figures.

Un dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise 3 est disposé sous le capot 2 et très près du pare-brise 3.

Plus précisément le dispositif est disposé à la limite entre le capot 2 et le pare-brise 3. Il est intégré avec la timonerie de l’essuyage.

Le liquide de nettoyage distribué consiste par exemple en du liquide lave-glace, ou de l’eau.

Le dispositif de distribution comprend un réservoir 1 apte à stocker le liquide. Ce réservoir 1 présente une entrée 5 de liquide pour le remplissage, et une sortie de liquide à distribuer (non représentée).

La sortie de liquide à distribuer est reliée vers un système de pulvérisation du liquide sur le pare-brise 3.

L’entrée 5 de liquide se trouve toujours en partie supérieure du réservoir 1, afin de pouvoir remplir le réservoir 1 par gravité.

Sur la , le dispositif de distribution présente une entrée 5 de liquide selon l’art antérieur. En l’espèce, cette entrée 5 est située sous le capot 2 et est fermée par un bouchon. L’utilisateur peut l’apercevoir à travers l’interstice 4, mais ne peut pas accéder à cette entrée 5 pour remplir le réservoir 1 car le capot gène. Il est obligé d’ouvrir le capot 2 pour pouvoir avoir accès à l’entrée 5 de liquide, et avoir suffisamment de place pour transvaser le liquide depuis un bidon vers le réservoir 1.

Sur les figures 2 à 4, le dispositif de distribution présente une entrée 5 de liquide selon l’invention. En l’espèce, cette entrée 5 est toujours située sous le capot 2, mais est surmontée d’un col 6 qui peut pivoter de façon à se dégager du capot 2 et devenir accessible par l’utilisateur pour remplir le réservoir 1.

Ce col 6 consiste en un conduit présentant une première extrémité 6a raccordée sur l’entrée 5 de liquide, et une seconde extrémité 6b libre par laquelle le remplissage s’effectue.

Une liaison pivot est prévue entre la première extrémité 6a du col 6 et l’entrée 5 de liquide.

On obtient ainsi un conduit rotatif qui fait office de col 6 de cygne.

Le raccordement entre le col 6 et le réservoir 1 est réalisé de façon étanche.

La seconde extrémité 6b du col 6 est fermée par un bouchon.

Le col 6 est pivotable entre une position rentrée, proximale du réservoir 1, comme illustré sur la , et une position sortie, distale du réservoir 1, comme illustré sur la .

Pour passer de la position rentrée à la position sortie, le col 6 effectue de préférence un quart de tour, comme cela est illustré par la flèche sur la .

De façon plus générale, en fonction de l’intégration du dispositif de distribution sous le capot 2 et en fonction de la place disponible, le col 6 peut pivoter d’un angle compris entre 40° et 140°, depuis sa position rentrée vers sa position sortie, et inversement.

Lorsque le col 6 est en position rentrée, il s’étend parallèlement à une paroi supérieure du réservoir 1. Par exemple, il peut reposer sur la paroi supérieure du réservoir 1.

Lorsque le col 6 est en position sortie, la seconde extrémité 6b se retrouve au niveau de l’interstice 4 entre le capot 2 et le pare-brise 3, et dans le prolongement du profil du capot 2 afin qu’il soit bien accessible par l’utilisateur. Ainsi, cette seconde extrémité 6b n’est plus située sous le capot 2, mais à l’extérieur du capot 2 et dans le prolongement du capot 2. L’utilisateur a suffisamment de place pour transvaser le liquide depuis un bidon vers le réservoir 1.

De préférence, la seconde extrémité 6b du col 6 présente une orientation horizontale. Plus précisément, elle s’étend dans un plan horizontal. Le fait que la seconde extrémité 6b ne soit pas penchée permet à l’utilisateur de verser le liquide de façon plus confortable, sans risquer de déverser du liquide à côté. La seconde extrémité 6b du col 6 fait office d’entonnoir.

De façon avantageuse, le dispositif de distribution présente des moyens de blocage en position rentrée et/ou en position sortie du col. Cela permet d’avoir des positions stables et prédéfinies pour le col. En effet, il est important d’avoir une position stable rentrée lors du roulage pour éviter les tremblements ou secousses du col 6 sur le réservoir 1. Il est également important d’avoir une position stable sortie lors du remplissage pour éviter un pivotement fortuit du col 6. Par exemple, les moyens de blocage peuvent consister en un système d’encliquetage avec différents crans pour donner différentes orientations stables.

Optionnellement, le col 6 présente des moyens d’allongement, comme illustré sur la . Ces moyens d’allongement consistent en un tronçon flexible 6c en accordéon, autorisant un mouvement de translation entre une position repliée une position déployée.

Ainsi, lorsque l’utilisateur saisit la seconde extrémité 6b du col, il peut tirer dessus de façon à la sortir encore plus de l’interstice 4, et qu’elle dépasse du capot 2. La seconde extrémité 6b du col 6 est alors encore plus accessible. La montre le col 6 en position sortie avec le tronçon flexible 6c en position repliée. La flèche indique le sens de déploiement du tronçon flexible 6c.

Avant de pivoter le col 6 en position rentrée, utilisateur devra d’abord replier le tronçon flexible 6c.

Additionnellement ou alternativement, le col 6 peut être constitué de plusieurs conduits successifs lui donnant une forme particulière permettant de mieux dégager la seconde extrémité 6b au-dessus du pare-brise 3. Par exemple les conduits successifs peuvent donner une forme de Z. Un ou plusieurs de ces conduits peuvent comprendre un tronçon flexible 6c tel que décrit précédemment.

Comme mentionné précédemment, l’interstice 4 est fermé par une grille (non représentée). Cette grille présente une fenêtre d’accès au col. Cette fenêtre d’accès est dimensionnée de façon à ce que la main d’un utilisateur puisse passer pour venir saisir le col 6 et le faire pivoter, de façon à ce qu’il vienne à fleur de la grille en position sortie.

De préférence, cette fenêtre est fermée par un cache amovible afin de ne pas laisser d’ouverture trop importante dans la grille.

De préférence, ce cache présente un onglet de préhension pour que l’utilisateur puisse l’agripper et le retirer de la grille. L’utilisateur peut alors poser ce cache sur la grille, et introduire sa main dans la fenêtre pour venir saisir le col.

De préférence, ce cache reste solidaire de la grille, par exemple via un cordon, afin qu’il ne tombe pas et que l’utilisateur ne le perde pas.

Alternativement, le cache est solidaire du col. Dans ce cas, le cache peut être retiré de la grille tout en déplaçant le col 6 vers sa position sortie au niveau de la fenêtre. Par exemple, le cache est solidarisé à une paroi latérale du col, orientée horizontalement en position rentrée, de façon à ce que le cache soit à fleur de la grille. Lorsque l’utilisateur saisit le cache et le soulève, il entraîne le pivotement du col 6 par la même occasion, et la sortie du col 6 au niveau de la grille.

D’autres moyens de solidarisation du cache à un élément du véhicule automobile peuvent être envisagés dans le cadre de la présente invention.

Selon une configuration possible de l’invention, le col 6 est verrouillé en position rentrée par au moins un essuie-glace. Cela permet d’empêcher toute personne malveillante de siphonner le liquide lave-glace présent dans le réservoir 1.

Plus précisément, le véhicule automobile comporte au moins un essuie-glace, apte à essuyer le pare-brise 3 avant, et logé dans l’interstice 4 entre le capot 2 et le pare-brise 3 lorsqu’il est au repos.

L’essuie-glace comporte classiquement un bras 7 et un balai (non représenté).

Un tel bras 7 est illustré aux figures 5 et 6, en vue de dessus, c’est-à-dire lorsqu’on observe le véhicule en vue de dessus.

Le bras 7 d'essuie-glace est un organe mécanique permettant de faire la liaison entre le moteur d'essuie-glace, qui va donner le mouvement de rotation, et le balai d'essuie-glace, chargé d'essuyer le pare-brise 3.

Le bras 7 se compose d’un premier tronçon 7a filiforme et relié au balai, et d’un second tronçon 7b rigide et relié au moteur. Ce second tronçon 7b est encore appelé entraîneur.

Le premier tronçon 7a et le second tronçon 7b peuvent être solidarisés par une articulation.

Lorsque l’essuie-glace est au repos, le bras 7 repose sur le col 6 en position rentrée, comme illustré en .

De préférence, le second tronçon 7b du bras 7 repose sur le col 6 en position rentrée.

De préférence encore, une extension 7c du second tronçon 7b du bras 7 repose sur le col 6 en position rentrée.

Sur les véhicules automobiles actuels, l’essuie-glace au repos est logé dans l’interstice 4, un peu en contre-bas du pare-brise 3, de façon à ce qu’une personne malveillante ne puisse pas sortir l’essuie-glace manuellement, notamment en tirant sur l’articulation pour faire sortir le premier tronçon 7a. En effet, le capot 2 empêche tout débattement entre les deux tronçons 7a, 7b.

Ainsi le col 6 est bien protégé par l’essuie-glace au repos.

Pour déverrouiller le col 6, l’utilisateur doit mettre l’essuie-glace en position de service ou de maintenance, grâce à une commande spécifique sur le tableau de commande du véhicule, et l’essuie-glace se positionne alors vers le milieu du pare-brise 3, dégageant ainsi l’accès vers le col 6.

La illustre l’essuie-glace en position de maintenance. Dans cette position, le bras 7 n’est plus superposé au col 6. L’utilisateur peut par exemple changer le balai de l’essuie-glace, ou encore remplir le réservoir 1 avec du lave-glace.

Les configurations montrées aux figures citées ne sont que des exemples possibles, nullement limitatifs, de l’invention qui englobe au contraire les variantes de formes et de conceptions à la portée de l’homme de l’art.

Claims (10)

1. Dispositif de distribution de liquide de nettoyage pour pare-brise (3) d’un véhicule automobile, comprenant un réservoir (1) apte à stocker le liquide, ledit réservoir (1) présentant une entrée (5) de liquide pour le remplissage et une sortie de liquide à distribuer, caractérisé en ce qu’il comporte un col (6) raccordé sur ladite entrée (5) de liquide par une liaison pivot, ledit col (6) étant pivotable entre une position rentrée, proximale du réservoir (1), et une position sortie, distale du réservoir (1), ledit col (6) présentant une première extrémité (6a) raccordée au réservoir (1) au niveau de la liaison pivot et une seconde extrémité (6b) libre par laquelle le remplissage s’effectue.
2. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le col (6) pivote d’un angle compris entre 40° et 140° entre la position rentrée et la position sortie.
3. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le col (6) présente des moyens d’allongement.
4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens d’allongement consistent en un tronçon flexible (6c) en accordéon, autorisant un mouvement de translation entre une position repliée et une position déployée.
5. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de blocage en position rentrée et/ou en position sortie.
6. Véhicule automobile comprenant un capot (2) avant, un pare-brise (3) avant, et un dispositif de distribution de liquide de nettoyage du pare-brise (3) avant selon l’une des revendications précédentes, le réservoir (1) étant positionné sous le capot (2) avant, le col (6) étant accessible depuis un interstice (4) entre le capot (2) avant et le pare-brise (3) avant.
7. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, en position sortie, la seconde extrémité (6b) du col (6) s’étend dans un plan horizontal.
8. Véhicule selon l’une des revendication 6 à 7, caractérisé en ce que l’interstice (4) entre le capot (2) avant et le pare-brise (3) avant est fermé par une grille, ladite grille présentant une fenêtre d’accès au col.
9. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite fenêtre est fermée par un cache amovible présentant un onglet de préhension pour retirer le cache de la grille.
10. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le cache est solidaire du col, le cache pouvant être retiré de la grille tout en déplaçant le col (6) vers sa position sortie au niveau de la fenêtre.