FR3059623A1

FR3059623A1 - Dispositif d’auvent d’un vehicule a capot deflecteur de protection contre les eaux de ruissellement notamment d’un moteur d’entrainement d’essuie-glace

Info

Publication number: FR3059623A1
Application number: FR1662014A
Authority: FR
Inventors: Jean Francois Ollie
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2016-12-06
Filing date: 2016-12-06
Publication date: 2018-06-08
Anticipated expiration: 2036-12-06
Also published as: FR3059623B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'auvent d'un véhicule à capot déflecteur de protection contre les eaux de ruissellement notamment d'un moteur d'entraînement d'essuie-glace. Le dispositif d'auvent est caractérisé en ce qu'il comprend un capot déflecteur de protection (10) fixé dans le collecteur d'auvent (1) au-dessus d'au moins un accessoire (8) logé dans le collecteur d'auvent (1) pour éviter son endommagement par l'eau de pluie ou de lavage pénétrant dans le collecteur d'auvent (1) et dévier cette eau pour l'empêcher de pénétrer au travers d'une bouche d'entrée (5) du collecteur d'auvent (1). L'invention trouve application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

DISPOSITIF D'AUVENT D'UN VEHICULE A CAPOT DEFLECTEUR DE PROTECTION CONTRE LES EAUX DE RUISSELLEMENT NOTAMMENT D'UN MOTEUR D'ENTRAINEMENT D'ESSUIE-GLACE.

FR 3 059 623 - A1 (3// La présente invention concerne un dispositif d'auvent d'un véhicule à capot déflecteur de protection contre les eaux de ruissellement notamment d'un moteur d'entraînement d'essuie-glace.

Le dispositif d'auvent est caractérisé en ce qu'il comprend un capot déflecteur de protection (10) fixé dans le collecteur d'auvent (1 ) au-dessus d'au moins un accessoire (8) logé dans le collecteur d'auvent (1) pour éviter son endommagement par l'eau de pluie ou de lavage pénétrant dans le collecteur d'auvent (1) et dévier cette eau pour l'empêcher de pénétrer au travers d'une bouche d'entrée (5) du collecteur d'auvent (1).

L'invention trouve application dans le domaine des véhicules automobiles.

DISPOSITIF D’AUVENT D’UN VEHICULE A CAPOT DEFLECTEUR DE PROTECTION CONTRE LES EAUX DE RUISSELLEMENT NOTAMMENT D’UN MOTEUR D’ENTRAINEMENT D’ESSUIE-GLACE.

[0001] La présente invention concerne un dispositif d’auvent d’un véhicule, notamment automobile, assurant à la fois l’admission de l’air vers le groupe de climatisation de l’habitacle du véhicule et la canalisation de l’eau de pluie ou de lavage pénétrant dans le collecteur d’auvent.

[0002] La figure 1 représente un dispositif d’auvent classique d’un véhicule automobile.

[0003] Ce dispositif d’auvent comprend un collecteur d’auvent 1 s’étendant à l’avant du véhicule entre d’une part un capot (non représenté) situé au-dessus d’un collecteur amovible 2 et du compartiment moteur et d’autre part l’habitacle du véhicule. Le collecteur d’auvent 1 est pourvu sur au moins une partie de sa longueur en direction transversale au véhicule d’une ouverture supérieure fermée par une grille d’auvent 3 située à proximité de la base du pare-brise 4 du véhicule, c’est-à-dire que la grille d’auvent 3 s’étend transversalement au véhicule entre le capot 2 et la base de ce pare-brise. La grille d’auvent 3 permet à l’air extérieur de pénétrer dans le collecteur d’auvent 1 pour venir alimenter le groupe de climatisation du véhicule par l’intermédiaire d’une bouche d’entrée d’air 5 formée dans le tablier supérieur 1b du collecteur d’auvent 1 solidaire d’une traverse inférieure de baie 6 du pare-brise 4. Le collecteur d’auvent 1, dont la bouche d’entrée d’air 5 peut être fermée par une grille 7, contient différents appareils ou accessoires, tels que par exemple un moteur d’entraînement d’essuie-glace 8, dont le corps ou carter de forme générale cylindrique s’étend transversalement au véhicule à proximité de la bouche d’entrée d’air 5.

[0004] La figure 1 représente également par de grandes flèches F1 la circulation d’air provenant de l’extérieur du véhicule lors du roulage ou à l’arrêt de celui-ci jusqu’à la bouche d’entrée d’air 5 permettant d’alimenter le groupe d’alimentation de ce véhicule. La figure 1 montre en outre par de petites flèches F2 la circulation d’eau de ruissellement, telle que de l’eau de pluie ou de lavage, pénétrant dans le collecteur d’auvent 1 au travers de la grille d’auvent 3 pour ruisseler sur le moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 et traverser la bouche d’entrée d’air 5, risquant d’endommager non seulement le moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 et/ou les différents appareils et accessoires présents dans le collecteur d’auvent 1, mais également le groupe de climatisation du véhicule avec en plus le risque d’embuage de l’intérieur du pare-brise pendant le roulage de celui-ci pouvant mettre en danger le conducteur de ce véhicule.

[0005] Le document US 2014/0250621 divulgue un ensemble d’essuie-glace monté sous le capot moteur d’un véhicule en avant et en dessous du pare-brise de celui-ci. Une plaque de protection contre les projections d’eau est accolée au moteur d’essuie-glace de cet ensemble et en dessous de ce moteur. Une telle plaque n’assure pas la fonction de protection du moteur d’essuie-glace contre le ruissellement d’eau de pluie ou de lavage et, en outre, ce document antérieur n’aborde pas le problème de protection d’une bouche d’entrée d’air d’un groupe de climatisation de véhicules vis-à-vis d’entrée d’eau dans le groupe de climatisation au travers de la bouche d’entrée d’air.

[0006] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus de l’art antérieur.

[0007] A cet effet, l’invention propose un dispositif d’auvent d’un véhicule, notamment automobile, comprenant un collecteur d’auvent situé à l’avant du véhicule entre le capot situé au-dessus du compartiment moteur et l’habitacle du véhicule, une grille d’auvent de fermeture d’une ouverture du collecteur d’auvent s’étendant transversalement au véhicule entre le capot et la base du pare-brise et permettant à l’air extérieur de pénétrer dans le collecteur d’auvent pour venir alimenter le groupe de climatisation du véhicule par l’intermédiaire d’une bouche d’entrée d’air formée dans une paroi du collecteur d’auvent qui contient différents appareils et/ou accessoires, notamment un moteur d’entraînement d’essuie-glace, positionnés à proximité de la bouche d’entrée d’air du collecteur d’auvent, et qui est caractérisé en ce qu’il comprend un capot déflecteur de protection fixé dans le collecteur d’auvent au-dessus de chacun des appareils et/ou accessoires pour éviter leur endommagement par l’eau de pluie ou de lavage pénétrant dans le collecteur d’auvent et dévier cette eau de pluie ou de lavage pour l’empêcher de pénétrer dans le groupe de climatisation par la bouche d’entrée d’air du collecteur d’auvent.

[0008] Le capot déflecteur de protection présente en direction transversale au véhicule une longueur supérieure à la longueur suivant cette même direction de la bouche d’entrée d’air du collecteur d’auvent et est fixé dans le collecteur d’auvent en étant incliné de haut en bas à partir de l’habitacle vers le compartiment moteur du véhicule, lequel capot déflecteur de protection comprend des zones de récupération de l’eau de pluie ou de lavage permettant de l’évacuer latéralement et vers le bas de ce capot dans le collecteur d’auvent en dehors de la bouche d’entrée d’air de ce dernier.

[0009] Avantageusement, le capot déflecteur de protection présente une forme générale de plaque comportant deux parties surélevées l’une par rapport à l’autre respectivement une partie arrière inférieure côté habitacle du véhicule et une partie avant supérieure côté compartiment moteur du véhicule et les zones de récupération d’évacuation latérale de l’eau de pluie ou de lavage sont formées par deux parois de raccordement desdites parties inférieure et supérieure et qui sont inclinées l’une par rapport à l’autre pour former un angle d’ouverture dirigé vers le compartiment moteur du véhicule tandis que les zones de récupération et d’évacuation vers le bas de l’eau de pluie ou de lavage comprennent au moins une rigole formée dans la partie avant supérieure de la plaque du capot déflecteur de protection en s’étendant de haut en bas à partir de l’habitacle du véhicule suivant une direction longitudinale à ce dernier.

[0010] Avantageusement, le capot déflecteur de protection comprend deux rigoles longitudinales.

[0011] Le capot déflecteur de protection est fixé sur le moteur d’entraînement d’essuieglace par au moins un moyen de fixation.

[0012] Selon une première variante de réalisation, le moyen de fixation comprend une vis traversant la plaque du capot déflecteur de protection et ancrée dans le corps du moteur d’entraînement d’essuie-glace.

[0013] Selon une seconde variante de réalisation, le moyen de fixation comprend une patte en Ω solidaire de la plaque du capot déflecteur de protection sous celle-ci et enserrant élastiquement le corps du moteur d’entraînement d’essuie-glace.

[0014] Selon une troisième variante de réalisation, on prévoit deux moyens de fixation constitués respectivement par deux pattes en forme de crochets solidaires de la plaque du capot déflecteur de protection sous celle-ci et qui sont accrochées élastiquement à une structure du mécanisme d’essuie-glace.

[0015] De préférence, le capot déflecteur de protection est en une matière plastique.

[0016] L’invention vise également un véhicule automobile, qui est caractérisé en ce qu’il est équipé d’un dispositif d’auvent tel que défini précédemment.

[0017] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l’invention et dans lesquels :

- La figure 1 est une vue en section dans un plan vertical longitudinal d’un dispositif d’auvent d’un véhicule automobile suivant l’art antérieur décrit précédemment ;

- la figure 2 est une vue en section semblable à celle de la figure 1 et représentant le dispositif d’auvent muni d’un capot déflecteur de protection conforme à l’invention ;

- la figure 3 est une vue en perspective du dispositif déflecteur de protection de l’invention utilisé dans le dispositif d’auvent de la figure 2 ;

- la figure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 3 ;

- la figure 5 est une vue de dessus représentant un premier mode de réalisation de fixation du capot déflecteur de protection sur un moteur d’entraînement d’essuieglace logé dans le dispositif d’auvent de la figure 2 ;

- la figure 6 est une vue en perspective représentant un second mode de réalisation de fixation du capot déflecteur de protection sur le moteur d’entraînement d’essuieglace ;

- la figure 7 représente un troisième mode de réalisation de fixation du capot déflecteur de protection sur le moteur d’entraînement d’essuie-glace ; et

- les figures 8A et 8B sont des vues partielles en perspective de dessous représentant la fixation par le troisième mode de réalisation du capot déflecteur de protection à des éléments de structure de l’ensemble à mécanisme d’entraînement d’essuie-glace.

[0018] Le dispositif d’auvent tel que représenté à la figure 2 est en grande partie identique au dispositif d’auvent de l’art antérieur décrit en référence à la figure 1. Dès lors, les éléments ou composants communs entre ces deux dispositifs d’auvent portent les mêmes références et ne seront pas à nouveau détaillés.

[0019] Selon l’invention, en référence aux figures 2 à 4, le dispositif d’auvent comprend un capot déflecteur de protection 10 qui est fixé dans le collecteur d’auvent 1 au dessus d’un ou plusieurs appareils, accessoires et/ou éléments électriques et/ou mécaniques logés dans le collecteur d’auvent 1 à proximité de la bouche d’entrée d’air 5 obturée par la grille d’entrée d’air 7.

[0020] Dans le cas présent, comme représenté notamment aux figures 2 et 5, l’appareil logé dans le collecteur d’auvent 1 est constitué par le moteur électrique d’entraînement d’essuie-glace 8 faisant partie d’un ensemble à mécanisme d’essuie-glace 20 visible en figure 5 et dont les deux bras 21 à raclettes d’essuie-glace sont partiellement représentés.

[0021] Le capot déflecteur de protection 10 est ainsi disposé au-dessus du moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 de manière à empêcher l’endommagement du moteur 8 par l’eau de pluie ou de lavage pénétrant dans le collecteur d’auvent 1 et dévier cette eau de pluie ou de lavage pour l’empêcher de pénétrer dans le groupe de climatisation du véhicule par la bouche d’entrée d’air 5 du collecteur d’auvent 1 comme symbolisé par les flèches F2.

[0022] Le capot déflecteur de protection 10 présente en direction transversale au véhicule une longueur supérieure à la longueur suivant cette même direction de la bouche d’entrée d’air 5 du collecteur d’auvent 1.

[0023] En outre, le capot déflecteur de protection 10 est fixé dans le collecteur d’auvent 1 en étant incliné de haut en bas comme représenté en figure 2 à partir de l’habitacle vers le compartiment moteur du véhicule, lequel capot 10 comprend des zones de récupération de l’eau de pluie ou de lavage permettant de l’évacuer latéralement au capot 10 et vers le bas de ce capot dans le collecteur d’auvent 1 en dehors de la bouche d’entrée d’air 5 de ce dernier.

[0024] Le capot déflecteur de protection 10 présente une forme générale de plaque comportant deux parties surélevées l’une par rapport à l’autre respectivement une partie arrière inférieure 11 située côté habitacle du véhicule et une partie avant supérieure 12 située côté compartiment moteur de ce véhicule.

[0025] Le capot déflecteur de protection 10 comporte une ouverture 13 sensiblement en forme de U séparant la partie arrière inférieure 11 du capot 10 en deux parties 11a et pénétrant dans la partie avant supérieure 12 de ce capot. L’ouverture 13 permet d’encadrer une partie de l’ensemble du mécanisme d’essuie-glace 20 comme représenté en figure 5.

[0026] Les deux parties 11a de la partie arrière inférieure 11 du capot déflecteur de protection 10 sont raccordées à la partie avant supérieure 12 de ce capot par deux parois de raccordement 14 inclinées l’une par rapport à l’autre pour former un angle d’ouverture dirigé vers le compartiment moteur de manière que l’eau de pluie ou de lavage ruisselant sur les deux parties arrière 11a s’écoule le long des deux parois de raccordement 14 pour être évacuée de chaque côté du capot déflecteur de protection 10. Les parois de raccordement 14 sont sensiblement perpendiculaires au plan des deux parties 11a de la partie arrière inférieure 11.

[0027] L’ouverture 13 sensiblement en forme de U du capot déflecteur de protection 10 comporte le long de son bord un rebord continu 15 s’étendant perpendiculairement audessus des parties arrière et avant 11, 12 de ce capot et destinée à canaliser l’eau de pluie ou de lavage sur ces parties.

[0028] La partie avant supérieure 12 du capot déflecteur de protection 10 comporte de part et d’autre d’une partie de l’ouverture 13 sensiblement en forme de U deux parois latérales 12a et une paroi centrale 12b légèrement inclinées les unes par rapport aux autres pour définir deux rigoles 12c s’étendant de haut en bas à partir de l’habitacle du véhicule suivant une direction longitudinale à ce dernier.

[0029] Le bord inférieur de la partie avant supérieure 12 du capot déflecteur de protection 10 comprend un rebord continu 16 s’étendant perpendiculairement à la partie 12 au-dessus de celle-ci et qui comporte deux orifices 17 situés respectivement en regard des deux extrémités inférieures des deux rigoles parallèles 12c et qui permettent l’évacuation de manière canalisée de l’eau de pluie ou de lavage en bas du capot déflecteur de protection 10 dans le collecteur d’auvent 1.

[0030] Les parois de raccordement 14 constituent les zones de récupération et d’évacuation latérale des eaux de ruissellement tandis que les rigoles 12c constituent les zones de récupération et d’évacuation vers le bas des eaux de ruissellement.

[0031] Ainsi, lorsque l’eau de pluie ou de lavage ruisselle le long du pare-brise 4, elle traverse la grille d’auvent 3 tout en pouvant s’infiltrer entre la grille d’auvent 3 et le bas du pare-brise 4 pour s’écouler sur le capot déflecteur de protection 10 qui l’évacue latéralement et en bas de ce capot en étant canalisée par les rebords 13, 16 et les parois de raccordement 14 afin d’évacuer l’eau de pluie ou de lavage dans le collecteur d’auvent en partie inférieure de celui-ci et en dessous de la bouche d’entrée d’air 5 de ce collecteur.

[0032] De la sorte, le moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 est efficacement protégé contre le ruissellement d’eau et la bouche d’entrée d’air dans le groupe de climatisation du véhicule est efficacement protégée de toute infiltration d’eau de ruissellement.

[0033] Selon un mode de réalisation représenté aux figures 2 et 6, le capot déflecteur de protection 10 est fixé sur le moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 par au moins une patte 30 en forme de Ω solidaire de la plaque de ce capot sous celle-ci et enserrant élastiquement le corps cylindrique du moteur 8 s’étendant transversalement au véhicule dans le collecteur d’auvent 1.

[0034] Selon un autre mode de réalisation, le capot déflecteur de protection 10 est fixé sur le moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 par au moins une vis de fixation 40 traversant la plaque du capot 10 et ancrée dans un trou taraudé du corps cylindrique du moteur 8 comme représenté en figure 5.

[0035] Selon encore un autre mode de réalisation, le capot déflecteur de protection 10 est fixé sur le moteur d’entraînement d’essuie-glace 8 par deux pattes 50 à extrémités en forme de crochets solidaires de la plaque du capot 10 sous celle-ci et qui sont accrochées élastiquement à une structure portante de l’ensemble à mécanisme d’essuie-glace 20 comme représenté aux figures 8A et 8B.

[0036] Les deux pattes de fixation 50 s’étendent perpendiculairement du capot déflecteur de protection 10 en étant espacées l’une de l’autre sous ce capot pour s’accrocher par leurs extrémités libres respectivement sous deux tubes 41 de la structure portante de l’ensemble à mécanisme d’essuie-glace 20.

[0037] De préférence, le capot déflecteur de protection 10 est réalisé en une matière plastique rigide et les moyens de fixation constitués par la patte 30 en Ω ou les pattes en forme de crochets 50 sont réalisés en une seule pièce avec ce capot.

[0038] Le capot déflecteur de protection ci-dessus décrit de l’invention réalise une barrière efficace pour empêcher les eaux de ruissellement d’atteindre un ou plusieurs accessoires logés dans le collecteur d’auvent d’un dispositif d’auvent de véhicule automobile et de pénétrer dans une bouche de collecteur d’auvent assurant l’entrée d’air pour un groupe de climatisation situé dans l’habitacle de ce véhicule.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif d’auvent d’un véhicule, notamment automobile, comprenant un collecteur d’auvent (1) situé à l’avant du véhicule entre le capot situé au-dessus du compartiment moteur et l’habitacle du véhicule, une grille d’auvent (3) de fermeture d’une ouverture du collecteur d’auvent (1) s’étendant transversalement au véhicule entre le capot (2) et la base du pare-brise (4) et permettant à l’air extérieur de pénétrer dans le collecteur d’auvent (1) pour venir alimenter le groupe de climatisation du véhicule par l’intermédiaire d’une bouche d’entrée d’air (5) formée dans une paroi (1b) du collecteur d’auvent (1) qui contient différents appareils et/ou accessoires, notamment un moteur d’entraînement d’essuie-glace (8), positionnés à proximité de la bouche d’entrée d’air (5) du collecteur d’auvent (1), caractérisé en ce qu’il comprend un capot déflecteur de protection (10) fixé dans le collecteur d’auvent (1) au-dessus de chacun des différents appareils et/ou accessoires pour éviter leur endommagement par l’eau de pluie ou de lavage pénétrant dans le collecteur d’auvent (1) et dévier cette eau de pluie ou de lavage pour l’empêcher de pénétrer dans le groupe de climatisation par la bouche d’entrée d’air (5) du collecteur d’auvent (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot déflecteur de protection (10) présente en direction transversale au véhicule une longueur supérieure à la longueur suivant cette même direction de la bouche d’entrée d’air (5) du collecteur d’auvent (1) et est fixé dans le collecteur d’auvent (1) en étant incliné de haut en bas à partir de l’habitacle vers le compartiment moteur du véhicule, lequel capot déflecteur de protection (10) comprend des zones (11,12) de récupération de l’eau de pluie ou de lavage permettant de l’évacuer latéralement et vers le bas de ce capot dans le collecteur d’auvent (1) en dehors de la bouche d’entrée d’air (5) de ce dernier.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le capot déflecteur de protection (10) présente une forme générale de plaque comportant deux parties (11,12) surélevées l’une par rapport à l’autre respectivement une partie arrière inférieure (11) côté habitacle du véhicule et une partie avant supérieure (12) côté compartiment moteur du véhicule et les zones de récupération et d’évacuation latérale de l’eau de pluie ou de lavage sont formées par deux parois (14) de raccordement desdites parties inférieure et supérieure (11,12) et qui sont inclinées l’une par rapport à l’autre pour former un angle d’ouverture dirigé vers le compartiment moteur du véhicule tandis que les zones de récupération et d’évacuation vers le bas de l’eau de pluie ou de lavage comprennent au moins une rigole (12c) formée dans la partie avant supérieure (12) de la plaque du capot déflecteur de protection (10) en s’étendant de haut en bas à partir de l’habitacle du véhicule suivant une direction longitudinale à ce dernier.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le capot déflecteur de protection (10) comprend deux rigoles longitudinales (12c).
5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le capot déflecteur de protection (10) est fixé sur le moteur d’entraînement d’essuie-glace (8) par au moins un moyen de fixation (30 ; 40).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend une vis traversant la plaque du capot déflecteur de protection (10) et ancrée dans le corps du moteur d’entraînement d’essuie-glace (8).
7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend une patte (30) en Ω solidaire de la plaque du capot déflecteur de protection (10) sous celle-ci et enserrant élastiquement le corps du moteur d’entraînement d’essuie-glace (8).
8. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend deux moyens de fixation constitués respectivement par deux pattes (50) en forme de crochets solidaires de la plaque du capot déflecteur de protection (10) sous celle-ci et qui sont accrochées élastiquement à une structure (41 ) du mécanisme d’essuie-glace.
9. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot déflecteur de protection (10) est en une matière plastique.
10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il est équipé d’un dispositif d’auvent tel que défini dans l’une quelconque des revendications 1 à 9.

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