FR3133211A1 - Menuiserie équipée d’un volet roulant accessible de l’intérieur - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une menuiserie (1) équipée d’un volet roulant (2) accessible depuis l’intérieur du bâtiment par une trappe d’accès (2311) ménagée dans la paroi avant (231) d’un coffre de volet roulant (23). Selon l’invention, la menuiserie (1) comprend une plaque de finition (7) destinée à venir masquer la face externe (231a) de la paroi avant de coffre (231) et des lignes de jonction (8) entre ladite face externe de paroi avant de coffre (231a) et une face externe (C1) d’un parement intérieur (C). Le chant inférieur (751) de la plaque de finition (7) vient en appui contre la face supérieure (61) de l’aile de recouvrement (6) de la traverse supérieure de dormant (33). Et la plaque de finition (7) comprend encore des moyens de solidarisation (9, 10) pour sa solidarisation amovible avec ladite traverse supérieure de dormant (33) et/ou avec ledit volet roulant (23). Figure pour l’abrégé : Figure 2
Description
La présente invention concerne le domaine général de la menuiserie.
Elle concerne plus particulièrement une menuiserie du type porte ou fenêtre équipée d’un volet roulant accessible de l’intérieur.
Les menuiseries du type porte ou fenêtre comportent un dormant associé à une partie fixe ou ouvrante, l’ensemble venant obturer une baie de bâtiment aménagée dans une structure de maçonnerie séparant un volume intérieur du bâtiment, et un volume extérieur.
Le dormant de la menuiserie peut pour cela comporter une face d’appui qui vient se plaquer contre un tableau d’appui plan vertical préparé côté intérieur, sur le pourtour de la baie de bâtiment.
Ce dormant de menuiserie est fixé sur le tableau d’appui au moyen de pattes vissées, avec interposition d’un joint d’étanchéité entre les deux.
Au niveau de sa partie supérieure, la baie de bâtiment peut comporter une réservation pour l’accueil d’un volet roulant constitué d’un axe sur lequel est enroulé un tablier de volet roulant, les extrémités de cet axe étant portées par des supports latéraux.
Le volet roulant peut être logé dans un coffre, généralement à section en U inversé, porté par la structure de maçonnerie et intégré dans cette dernière, les joues latérales de ce coffre constituant les supports de l’axe du volet roulant.
Dans ce cas, la menuiserie est posée indépendamment du coffre et du volet roulant.
On connait également d’autres menuiseries, dénommées « bloc-baie », dont la traverse supérieure porte un coffre de volet roulant qui est débordant intérieurement, ou un demi-coffre de volet roulant qui vient s’intégrer, lors de la pose, dans une structure en demi-linteau à section en L.
Pour les coffres qui s’intègrent dans une structure en demi-linteau, l’accès au volet roulant est réalisé au moyen d’une trappe amovible qui est positionnée à l’extérieur du bâtiment, par l’intermédiaire d’une sous-face horizontale de coffre.
L’accès au volet roulant des coffres visibles, débordant intérieurement, est réalisé par l’intermédiaire d’un panneau amovible vertical ménagé dans une paroi avant du coffre de volet roulant.
Le pourtour du dormant de menuiserie comprend encore de manière classique une aile de recouvrement adaptée pour venir en appui contre une face externe d’un parement, par exemple en forme de cloison rapportée réalisée en plaques de plâtre, qui assure la finition du côté intérieur du bâtiment.
Mais en cas de présence d’une trappe d’accès intérieure, la finition en regard du volet roulant, au-dessus de la traverse supérieure du dormant de menuiserie, n’est pas facile à réaliser et peut se révéler inesthétique.
Afin de remédier aux inconvénients précités de l’état de la technique, la présente invention propose une menuiserie du type porte ou fenêtre destinée à venir obturer une baie de bâtiment comportant une réservation supérieure pour la réception d’un volet roulant,
laquelle menuiserie comprend un dormant associé à un ouvrant,
lequel dormant comprend deux montants latéraux de dormant, une traverse inférieure de dormant et une traverse supérieure de dormant,
laquelle traverse supérieure de dormant comprend une face supérieure qui comprend une aile de recouvrement adaptée pour venir en appui contre une face externe d’un parement intérieur, par exemple réalisé en plaques de plâtre,
laquelle aile de recouvrement comprend une face supérieure d’aile de recouvrement et une face latérale d’aile de recouvrement
et laquelle menuiserie est équipée d’un volet roulant comprenant un axe de volet roulant porté par des supports latéraux, sur lequel axe de volet roulant est enroulé un tablier de volet roulant,
lequel volet roulant est au moins partiellement intégré dans un coffre de volet roulant qui comprend une paroi avant de coffre munie d’une trappe d’accès amovible,
ladite paroi avant de coffre comprenant une face externe de paroi avant de coffre, dont une partie inférieure est disposée dans le plan de ladite face latérale d’aile de recouvrement, et en appui contre cette dernière,
laquelle face externe de paroi avant de coffre et laquelle face latérale d’aile de recouvrement sont destinées à venir se positionner dans le plan de ladite face externe du parement intérieur,
la menuiserie étant caractérisée par le fait qu’elle comprend une plaque de finition destinée à venir masquer ladite face externe de paroi avant de coffre et des lignes de jonction entre ladite face externe de paroi avant de coffre et ladite face externe du parement intérieur,
laquelle plaque de finition comprend une face interne destinée à être orientée vers ladite face externe de paroi avant de coffre, une face externe opposée, une bordure supérieure munie d’un chant supérieur, des bordures latérales et une bordure inférieure munie d’un chant inférieur,
lequel chant inférieur de ladite plaque de finition est destiné à venir en appui contre ladite face supérieure d’aile de recouvrement,
et laquelle plaque de finition comprend des moyens de solidarisation pour sa solidarisation amovible avec ladite traverse supérieure de dormant et/ou avec ledit coffre de volet roulant.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de la menuiserie conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :
- les moyens de solidarisation comprennent au moins un moyen d’encastrement ménagé au niveau de la bordure inférieure de la plaque de finition ;
- ledit au moins un moyen d’encastrement comprend au moins une platine d’encastrement dont une partie de fixation est fixée contre ladite face interne de la plaque de finition, et dont une partie d’encastrement, en forme de lèvre d’encastrement, s’étend en saillie dudit chant inférieur de ladite plaque de finition,
laquelle lèvre d’encastrement vient s’insérer entre ladite face latérale d’aile de recouvrement et ladite face externe de paroi avant de coffre ;
- les moyens de solidarisation comprennent des moyens de solidarisation par emboitement élastique disposés au niveau de la bordure supérieure de la plaque de finition ;
- les moyens de solidarisation par emboitement élastique comprennent au moins un profilé de plaque solidaire de la face interne de ladite plaque de finition, qui est adapté pour coopérer avec au moins un profilé de coffre, complémentaire, solidaire de la paroi avant du coffre de volet roulant ;
- la plaque de finition comprend au moins une réservation ménagée dans l’angle formé entre le chant de sa bordure supérieure et sa face interne, laquelle réservation est adaptée pour permettre la désolidarisation de ladite plaque de finition par rapport au coffre de volet roulant, manuellement ou au moyen d’un outil approprié.
Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où :
Comme on peut le voir sur les figures annexées, la menuiserie 1 obture une baie de bâtiment B de forme générale rectangulaire réalisée dans une structure maçonnée M entre un volume intérieur I et l’extérieur E. La structure maçonnée M comprend une réservation supérieure R pour la réception d’un volet roulant 2.
La menuiserie 1 représentée est une fenêtre comprenant un dormant 3 carré ou rectangulaire associé à un ouvrant 4, ici du type à la française, formé d’un battant monté sur charnières.
D’une manière générale, la menuiserie 1 peut être une fenêtre ou une porte-fenêtre à frappe (ouvrant à l’anglaise ou à la française), une fenêtre ou porte-fenêtre coulissante, ou encore une porte d’entrée.
Ici, le dormant 3 comprend deux montants latéraux de dormant 31 reliés par une traverse basse 32 et par une traverse haute 33, formant ensemble un encadrement porteur pour le battant d’ouvrant 4.
De manière classique, cet encadrement porteur 31, 32, 33 comprend une aile de recouvrement 6, en saillie, qui est adaptée pour venir en appui contre un parement intérieur, ici en forme de cloison rapportée C (et plus particulièrement contre une face externe C1 de cette cloison rapportée C) qui assure la finition du côté intérieur du bâtiment I.
La cloison rapportée C est par exemple réalisée en plaques de plâtre, brique plâtrière, panneau bois, lambris ou autre.
En particulier, sur les figures 3 et 4, on remarque cette aile de recouvrement 6 ménagée sur la face supérieure 331 de la traverse supérieure de dormant 33, laquelle aile de recouvrement 6 comprend une face supérieure d’aile de recouvrement 61 et une face latérale d’aile de recouvrement 62.
La face supérieure d’aile de recouvrement 61 est orientée vers le haut ; et la face latérale d’aile de recouvrement 62 est orientée vers l’extérieur E du bâtiment.
Le volet roulant 2 qui équipe la menuiserie 1 comprend un tablier de volet roulant 21 (illustré en pointillés sur la ) enroulé sur un arbre rotatif 22 porté par des supports latéraux (non représentés).
Le volet roulant 2 est intégré dans un coffre de volet roulant 23 qui comprend une paroi avant de coffre 231, verticale, orientée du côté intérieur I du bâtiment, et qui est munie d’une trappe d’accès 2311 amovible.
Cette trappe d’accès 2311 est adaptée pour permettre l’accès à l’intérieur du coffre de volet roulant 23, en vue des opérations de maintenance ou de réparation du volet roulant 2. Elle comprend ici un profilé plan 2311a en matière plastique, associé à une couche interne 2311b contribuant à l’isolation thermique et éventuellement à l’affaiblissement acoustique.
La paroi avant de coffre 231 comprend une face externe de paroi avant de coffre 231a (orientée du côté intérieur I du bâtiment et constituée ici par une face avant du profilé plan 2311a) ; et on remarque, en particulier sur les figures 3 et 4, qu’une partie inférieure 231a1 de cette face externe de paroi avant de coffre 231a est disposée dans le plan de la face latérale d’aile de recouvrement 62, et est en appui contre cette dernière.
De la sorte, la face externe de paroi avant de coffre 231a et la face latérale d’aile de recouvrement 62 sont positionnées dans le même plan, et dans le plan de la face externe C1 de la cloison rapportée C.
Dans le mode de réalisation illustré, la partie inférieure 231a1 de la face externe de paroi avant de coffre 231a qui vient en appui contre la face latérale d’aile de recouvrement 62 est une partie de la trappe d’accès 2311.
Dans une variante de réalisation, la trappe d’accès peut être prévue moins haute et c’est alors une partie fixe de la face avant de coffre qui viendra en appui contre l’aile de recouvrement 6.
La cloison rapportée C comprend une ouverture en regard du coffre de volet roulant 23, et plus particulièrement en regard de la paroi avant de coffre 231 du coffre de volet roulant 23, pour permettre d’accéder à la trappe d’accès 2311 depuis l’intérieur du bâtiment I.
On comprend que des lignes de jonction 8 sont alors présentes entre la face externe de paroi avant de coffre 231a et la face externe C1 de la cloison rapportée C, à savoir : - deux lignes latérales verticales 81, et - une ligne longitudinale horizontale 82.
Ces lignes de jonction 8 sont constituées par un espace ou une fente dont la largeur est minimisée mais qui peut être de l’ordre de quelques millimètres.
Conformément à l’invention, la menuiserie 1 comprend une plaque de finition 7 destinée à venir masquer la face externe de paroi avant de coffre 231a et les lignes de jonction 8 précitées entre la face externe de paroi avant de coffre 231a et la face externe C1 de la cloison rapportée C.
Cette plaque de finition 7 comprend une face interne 71 destinée à être orientée vers la face externe de paroi avant de coffre 231a, une face externe 72 opposée, une bordure supérieure 73 munie d’un chant supérieur 731, des bordures latérales 74 et une bordure inférieure 75 munie d’un chant inférieur 751, et :
- ce chant inférieur 751 de la plaque de finition 7 vient en appui contre la face supérieure d’aile de recouvrement 61 de l’aile de recouvrement 6 de la traverse supérieure de dormant 33, et,
- la plaque de finition 7 comprend encore des moyens de solidarisation pour sa solidarisation amovible avec la traverse supérieure de dormant 33 et/ou avec le coffre de volet roulant 23 (en l’occurrence ici avec la paroi avant de coffre 231).
La plaque de finition 7 peut avoir quelques millimètres ou quelques centimètres d’épaisseur. Elle peut être réalisée en tout matériau, par exemple en bois ou en matière plastique, en particulier en fonction de l’esthétique recherchée.
Les moyens de solidarisation pour solidariser de manière amovible la plaque de finition 7 avec la traverse supérieure de dormant 33 et/ou avec la paroi avant de coffre 231 comprennent ici :
- des moyens d’encastrement 9 ménagés au niveau de la bordure inférieure de la plaque de finition 7, et
- des moyens de solidarisation par emboitement élastique 10 disposés au niveau de la bordure supérieure 73 de la plaque de finition 7.
De préférence, comme on peut le voir en particulier sur les figures 3 et 4, les moyens d’encastrement comprennent au moins une platine d’encastrement 9, solidaire de la face interne 71 de la platine de finition 7 et dont une partie fait saillie pour venir s’insérer entre la face latérale d’aile de recouvrement 62 et la face externe de paroi avant de coffre 231a.
Comme illustré sur la , on prévoit de préférence plusieurs platines d’encastrement 9 (en l’occurrence ici au nombre de trois) réparties sur la longueur de la bordure inférieure 75 de la plaque de finition 7.
Les platines d’encastrement 9 ont une faible épaisseur, par exemple comprise entre 0,2 et 0,8 mm, pour permettre leur insertion entre l’aile de recouvrement 6 et la face externe de paroi avant de coffre 231a (constituée ici par une partie de la trappe d’accès 2311, mais qui, en variante, peut être constituée par une partie fixe de la paroi avant de coffre).
Les platines d’encastrement 9 sont de préférence planes ; elles comprennent une partie de fixation 91 qui est fixée (par exemple par collage ou adhésivage) contre la face interne 71 de la plaque de finition 7, et une partie d’encastrement 92, en forme de lèvre d’encastrement, qui s’étend en saillie du chant inférieur 751 de la plaque de finition 7.
Les platines d’encastrement 9 peuvent être réalisées en matière plastique ou en métal (par exemple elles sont réalisées en acier inoxydable d’épaisseur 3/10ème).
A titre de variante de réalisation, la pluralité de platines 9 peut être remplacée par une platine longitudinale unique s’étendant sur toute ou pratiquement toute la longueur de la bordure inférieure 75 de la plaque de finition 7.
Un tel système d’encastrement présente l’intérêt d’être facile à mettre en œuvre, de ne pas nécessiter d’usinage de la plaque de finition ni de la traverse supérieure de dormant, et d’être totalement invisible.
Tel qu’illustré sur la , les moyens de solidarisation par emboitement élastique 10 comprennent un profilé de plaque 101, longitudinal, solidaire de la face interne 71 de la plaque de finition 7, qui est adapté pour coopérer avec un profilé de coffre 102, longitudinal et complémentaire, solidaire de la paroi avant 231 du coffre de volet roulant 23.
Le profilé longitudinal de plaque 101 peut s’étendre sur toute la longueur ou pratiquement toute la longueur de la bordure supérieure 73 de la plaque de finition 7 ; et le profilé longitudinal de coffre 102 peut s’étendre sur toute la longueur ou pratiquement toute la longueur de la paroi avant de coffre 231 (de préférence sur une partie fixe de la paroi avant de coffre 231 et donc pas sur la trappe d’accès 2311).
Une telle solution de solidarisation par emboitement longitudinal permet de rigidifier la plaque de finition 7 en partie haute et d’éviter une déformation trop importante lors du démontage de cette plaque de finition. Elle présente aussi l’intérêt d’être totalement invisible.
Dans une variante de réalisation, on peut prévoir une pluralité de couples de profilés d’emboitement 101-102 répartis sur la longueur de la plaque de finition 7 et de la paroi avant de coffre 231.
Le ou les profilés de plaque 101 peuvent être solidarisés avec la face interne 71 de la plaque de finition 7 par collage, adhésivage, vissage ou autre.
D’autre part, le ou les profilés de coffre 102 peuvent être solidarisés avec la face avant de coffre 231 par collage, adhésivage, vissage ou autre ; ou bien ils peuvent être réalisés monobloc avec ladite face avant de coffre 231.
Dans des variantes de réalisation, la solidarisation de la plaque de finition 7 avec la paroi avant de coffre 231, au niveau de sa bordure supérieure 73, peut être réalisée par aimantation, ou encore, en cas de choix d’une fixation visible, par un verrou, une batteuse ou autre.
Comme on peut le voir sur la , la plaque de finition 7 comprend de préférence au moins une réservation 76 de préhension, ménagée dans l’angle formé entre le chant 731 de sa bordure supérieure 73 et sa face interne 71.
Une telle réservation 76 est adaptée pour permettre la désolidarisation de la plaque de finition 7 par rapport au coffre de volet roulant 23, soit manuellement, soit au moyen d’un outil approprié.
Cette réservation 76 peut être réalisée sur toute la longueur de la bordure supérieure de la plaque de finition 7, ou sur une partie ou quelques parties seulement de cette longueur.
Le positionnement de la plaque de finition 7 s’effectue par insertion de la partie saillante 92 des platines 9 entre la face latérale d’aile de recouvrement 62 et la face externe de paroi avant de coffre 231a, avec la plaque de finition 7 en biais; puis par pivotement de la plaque de finition 7 autour de son chant inférieur 751 pour activer les moyens de solidarisation par emboitement 10.
Le retrait de la plaque de finition 7 s’effectue par une manœuvre inverse, en tirant sur sa bordure supérieure 73 à partir de la réservation 76 pour désactiver les moyens d’emboitement 10, puis en désencastrant les platines d’encastrement 9.
On notera que dans une variante de réalisation le volet roulant peut être remplacé par toute structure similaire telle qu’un brise-soleil orientable, par exemple.
Si besoin, une entrée d’air de ventilation peut être fixée en applique contre la face externe 72 de la plaque de finition 7, en regard de mortaises adaptées ménagées dans ladite plaque de finition 7 et dans la paroi avant de coffre 231.
Un joint annulaire, positionné entre la plaque de finition 7 la paroi avant de coffre 231, sur le pourtour des deux mortaises, peut alors assurer l’étanchéité, par sa compression lors de la pose de la plaque de finition 7.
Claims (6)
- Menuiserie (1) du type porte ou fenêtre destinée à venir obturer une baie de bâtiment (B) comportant une réservation supérieure (R) pour la réception d’un volet roulant (2),
laquelle menuiserie comprend un dormant (3) associé à un ouvrant (4),
lequel dormant (3) comprend deux montants latéraux de dormant (31), une traverse inférieure de dormant (32) et une traverse supérieure de dormant (33),
laquelle traverse supérieure de dormant (33) comprend une face supérieure (331) qui comprend une aile de recouvrement (6) adaptée pour venir en appui contre une face externe (C1) d’un parement intérieur (C), par exemple réalisé en plaques de plâtre,
laquelle aile de recouvrement (6) comprend une face supérieure d’aile de recouvrement (61) et une face latérale d’aile de recouvrement (62),
et laquelle menuiserie (1) est équipée d’un volet roulant (2) comprenant un axe de volet roulant (22) porté par des supports latéraux, sur lequel axe de volet roulant (22) est enroulé un tablier de volet roulant (21),
lequel volet roulant (2) est au moins partiellement intégré dans un coffre de volet roulant (23) qui comprend une paroi avant de coffre (231) munie d’une trappe d’accès amovible (2311),
ladite paroi avant de coffre (231) comprenant une face externe de paroi avant de coffre (231a), dont une partie inférieure (231a1) est disposée dans le plan de ladite face latérale d’aile de recouvrement (62), et en appui contre cette dernière,
laquelle face externe de paroi avant de coffre (231a) et laquelle face latérale d’aile de recouvrement (62) sont destinées à venir se positionner dans le plan de ladite face externe (C1) du parement intérieur (C),
caractérisée en ce que ladite menuiserie (1) comprend une plaque de finition (7) destinée à venir masquer ladite face externe de paroi avant de coffre (231a) et des lignes de jonction (8) entre ladite face externe de paroi avant de coffre (231a) et ladite face externe (C1) du parement intérieur (C),
laquelle plaque de finition (7) comprend une face interne (71) destinée à être orientée vers ladite face externe de paroi avant de coffre (231a), une face externe (72) opposée, une bordure supérieure (73) munie d’un chant supérieur (731), des bordures latérales (74) et une bordure inférieure (75) munie d’un chant inférieur (751),
lequel chant inférieur (751) de ladite plaque de finition (7) est destiné à venir en appui contre ladite face supérieure d’aile de recouvrement (61),
et laquelle plaque de finition (7) comprend des moyens de solidarisation pour sa solidarisation amovible avec ladite traverse supérieure de dormant (33) et/ou avec ledit coffre de volet roulant (23). - Menuiserie (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de solidarisation comprennent des moyens d’encastrement (9) ménagés au niveau de la bordure inférieure (75) de ladite plaque de finition (7).
- Menuiserie (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens d’encastrement comprennent au moins une platine d’encastrement (9) dont une partie de fixation (91) est fixée contre ladite face interne (71) de ladite plaque de finition (7), et dont une partie d’encastrement (92), en forme de lèvre d’encastrement, s’étend en saillie dudit chant inférieur (751) de ladite plaque de finition (7),
laquelle lèvre d’encastrement (92) vient s’insérer entre ladite face latérale d’aile de recouvrement (62) et ladite face externe de paroi avant de coffre (231a). - Menuiserie (1) selon l’une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de solidarisation comprennent des moyens de solidarisation par emboitement élastique (10) disposés au niveau de la bordure supérieure (73) de ladite plaque de finition (7).
- Menuiserie selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens de solidarisation par emboitement élastique (10) comprennent au moins un profilé de plaque (101) solidaire de la face interne (71) de ladite plaque de finition (7), qui est adapté pour coopérer avec au moins un profilé de coffre (102), complémentaire, solidaire de la paroi avant (231) du coffre de volet roulant (23).
- Menuiserie (1) selon l’une quelconque des revendication 1 à 5, caractérisée en ce que ladite plaque de finition (7) comprend au moins une réservation (76) ménagée dans l’angle formé entre le chant (731) de sa bordure supérieure (73) et sa face interne (71), laquelle réservation (76) est adaptée pour permettre la désolidarisation de ladite plaque de finition (7) par rapport au coffre de volet roulant (23), manuellement ou au moyen d’un outil approprié.
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2201958A Pending FR3133211A1 (fr) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | Menuiserie équipée d’un volet roulant accessible de l’intérieur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3133211A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2836508A1 (fr) * | 2002-02-27 | 2003-08-29 | Dorothee Betous | Ossature pour positionner et fixer les differents elements d'un bloc baie |
| RU2410512C2 (ru) * | 2005-12-22 | 2011-01-27 | Гросфиллекс Сас | Блок оконной или дверной рамы и узел блока оконного или дверного проема с рольставнем |
| FR3011571A1 (fr) * | 2013-10-03 | 2015-04-10 | M C France | Baie de batiment comprenant une ouverture equipee d'une menuiserie |
-
2022
- 2022-03-07 FR FR2201958A patent/FR3133211A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2836508A1 (fr) * | 2002-02-27 | 2003-08-29 | Dorothee Betous | Ossature pour positionner et fixer les differents elements d'un bloc baie |
| RU2410512C2 (ru) * | 2005-12-22 | 2011-01-27 | Гросфиллекс Сас | Блок оконной или дверной рамы и узел блока оконного или дверного проема с рольставнем |
| FR3011571A1 (fr) * | 2013-10-03 | 2015-04-10 | M C France | Baie de batiment comprenant une ouverture equipee d'une menuiserie |
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