FR3125691A3 - Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège - Google Patents

Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège Download PDF

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Abstract

Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège L’invention concerne un dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège dont le châssis (8) de l’assise comporte : une première poignée (12) reliée à une partie mobile transversalement sur une rainure du châssis (8), partie dont la surface frontale est étagée et fait face à un élément fixe présentant une surface avec un étagement complémentaire, de sorte que le déplacement transversal de la partie fait coïncider les profils étagés dans des positions différentes selon différentes courses de l'élément fixe, déterminant différentes positions limites de pliage du dossier (7) ; et une seconde poignée associée à un piston qui peut être déplacé transversalement à travers un support fixé au châssis (8), l'extrémité libre du piston pouvant être insérée sélectivement dans un alignement de trous en fonction du degré d'inclinaison du dossier (7). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1

Description

Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège
La présente invention concerne un dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège.
L'invention vise à fournir un mécanisme qui permet d'établir différentes courses pour le réglage du dossier, en permettant de limiter cette course dans le sens descendant, en permettant de bloquer le dossier dans différentes positions préétablies aussi bien dans le sens descendant que dans le sens ascendant.
En résumé, l'objectif de l'invention est de fournir un système au moyen duquel un plus grand degré de contrôle et de confort est offert à l'utilisateur.
L'invention se situe donc dans le domaine des sièges à dossier réglable.
CONTEXTE DE L’INVENTION
Bien qu'il existe des mécanismes connus pour régler l'inclinaison du dossier d'un siège, ces mécanismes ne permettent pas de sélectionner une course spécifique du dossier lorsque celui-ci est libéré.
Du point de vue du confort, il s'agit d'une limitation, car certains utilisateurs peuvent préférer que le dossier ne soit pas complètement verrouillé, mais qu'en s'appuyant sur le dossier, celui-ci puisse être replié d'un certain angle jusqu'à une position limite qui est très différente de la position limite ou d'inclinaison maximale offerte par le dossier, de sorte que le dossier suit de manière élastique le dos de l'utilisateur jusqu'à la position souhaitée chaque fois qu'il est utilisé de manière entièrement automatique.
EXPLICATION DE L'INVENTION
La présente invention a pour objet un dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège, siège du type comprenant une structure de base reliée à des pieds de support, qui est reliée par une première articulation au dossier, et sur laquelle un châssis de l’assise est apte à être déplacé horizontalement au moyen de guides horizontaux, de sorte que l'extrémité arrière du châssis de l’assise est reliée au dossier par une seconde articulation, un mécanisme à ressort étant disposé entre ce point d'articulation et l'extrémité avant du châssis fixée à la structure de base, caractérisé par le fait que le dispositif de réglage comprend le châssis de l’assise qui comporte : une première poignée reliée à une partie mobile transversalement sur une rainure du châssis, partie dont la surface frontale est étagée, laquelle fait face à un élément fixe, solidaire de la structure de base et qui se trouve sur l'un des guides horizontaux, ledit élément fixe présentant une surface qui fait face à la partie mobile transversalement avec un étagement complémentaire, de sorte que le déplacement transversal de la partie fait coïncider les profils étagés dans des positions différentes selon différentes courses de l'élément fixe sur le guide horizontal, déterminant différentes positions limites de pliage du dossier ; une seconde poignée associée à un piston qui est apte à être déplacé transversalement à travers un support fixé au châssis, tandis que dans le guide horizontal complémentaire se trouve un boîtier fixé à la structure de base, qui fait face au piston et qui comprend un alignement de trous dans lesquels l'extrémité libre du piston est apte à être insérée sélectivement, en fonction du déplacement relatif entre le châssis et la structure de base, c'est-à-dire en fonction du degré d'inclinaison du dossier.
Le dispositif d'inclinaison contrôlée d’un dossier de siège selon la présente invention résout le problème susmentionné de manière pleinement satisfaisante.
Ceci est basé sur la structure conventionnelle de ce type de siège, qui implique une structure de base associée aux moyens de support du siège sur le sol, qui peut incorporer des moyens de réglage de la hauteur. La structure de base est reliée de manière articulée avec le dossier et le châssis de l’assise lui-même peut être déplacé horizontalement sur celle-ci au moyen de guides, lequel châssis est relié à son extrémité arrière audit dossier au moyen d'une seconde articulation. De cette façon, un mécanisme à ressort s'établit entre ce point d'articulation et l'extrémité avant fixée à la structure de base, lequel mécanisme tend à faire basculer le dossier vers sa position verticale maximale, ainsi qu'à faire avancer l’assise jusqu'à la fin de la course des guides susmentionnés.
La présente invention concentre ses caractéristiques sur le châssis d’assise, qui comprend un mécanisme actionné par deux poignées (première poignée et seconde poignée) pour articuler le mouvement du dossier. Ainsi, chacune des poignées active le mécanisme d'extension correspondant pour les différents comportements d'inclinaison du dossier du siège.
Plus particulièrement, une première poignée, de préférence la poignée gauche, règle l'angle d'inclinaison du dossier du siège, en proposant une pluralité de positions prédéfinies.
Chaque position permet au dossier de se déplacer jusqu'à un certain angle, en accompagnant le dos de l'utilisateur lorsqu'il avance.
Plus précisément, la poignée gauche est utilisée pour activer le déplacement transversal d'une partie ou d'un élément à surface étagée, qui fait face à un élément fixe, qui est fixé à la structure de base du siège, mais qui peut être déplacé axialement sur le châssis de l’assise, et qui présente également une surface étagée. De cette façon, la position relative entre ces éléments (la partie mobile transversalement et l’élément fixe) détermine la course horizontale maximale du châssis de l’assise par rapport à la structure de base, qui détermine à son tour l'angle maximal de déplacement du dossier.
Ce mécanisme détermine l'angle de déplacement du dossier en fonction de la distance entre les éléments à étagements. Ainsi, tant que le mécanisme de verrouillage n'est pas activé (seconde poignée, de préférence la poignée droite), le dossier peut être déplacé aussi bien vers l'avant que vers l'arrière.
Par conséquent, la poignée gauche règle simplement la limite maximale d'inclinaison du dossier, au-delà de laquelle il n'est pas possible de passer sans actionner cette poignée. Tandis que la poignée opposée, c'est-à-dire la seconde poignée ou poignée droite, est chargée de bloquer le dossier dans la position souhaitée par l'utilisateur, c'est-à-dire si l'utilisateur préfère que le dossier ne suive pas son dos lorsqu'il s'assied et/ou se lève du siège, le dossier restant fixe comme dans une siège classique.
À cet effet, ladite poignée droite est associée à un piston qui est fixé au châssis de l’assise, de manière à pouvoir être déplacé par rapport à une partie fixe ou à un boîtier fixé à la structure de base du siège, dans lequel un alignement de trous sélectionnables est prévu pour bloquer le déplacement horizontal de l’assise et, par conséquent, du dossier.
Ainsi, si l’on souhaite verrouiller la position du dossier, il convient de placer la poignée droite vers l'extérieur, c'est-à-dire dans la position la plus éloignée du châssis. De cette façon, le piston est amené à sortir, lequel piston s'insérera dans le trou le plus proche du boîtier pour bloquer le mouvement du dossier dans l'une des positions possibles.
Avantageusement, le piston comporte un mécanisme d’embrayage. Le piston est ainsi assisté par un système d'embrayage grâce auquel il est possible de libérer le piston lorsque l'utilisateur exerce une pression considérable sur le dossier, ce qui force l'embrayage du piston à agir et permet de libérer le piston et de le rétracter, pour revenir à l'état de verrouillage désactivé.
Avantageusement, les étagements entre l’élément fixe et la partie mobile transversalement définissent quatre positions relatives entres lesdits éléments en fonction de leur position, qui correspondent aux positions limites d’inclinaison du dossier du siège de 90°, 97,5°, 105° et 112°.
Avantageusement, un alignement de trois trous est prévu dans le boîtier.
Sur la base de cet agencement, le dispositif de la présente invention présente les avantages suivants :
- Il permet de délimiter une course spécifique du dossier dans le sens descendant.
- Si l'utilisateur le souhaite, il est possible de bloquer le dossier dans une position spécifique.
Afin de compléter la description qui sera donnée ci-après et afin d'aider à une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, selon un mode de réalisation préféré de celle-ci, un ensemble de dessins est annexé en tant que partie intégrante de la présente description, ce qui suit étant illustré à titre d'illustration et non limitatif :
montre une vue de côté éclatée d'un siège équipé d'un dispositif d'inclinaison contrôlée de son dossier selon la présente invention.
montre un détail en perspective du siège au niveau du mécanisme de l'invention, les poignées étant omises pour une meilleure visualisation des mécanismes que celles-ci actionnent.
montre une vue similaire à celle de la , mais dans laquelle les deux poignées de commande ont été incluses.
montre une vue en plan de l’assise dans la première des positions limites prévues pour le dossier, ainsi qu'une vue de côté de la position adoptée par le siège dans cette configuration, en particulier avec le dossier à 90º.
montre une vue en plan de l’assise dans la deuxième des positions limites prévues pour le dossier, ainsi qu'une vue de côté de la position adoptée par le siège dans cette configuration, en particulier avec le dossier à 97º.
montre une vue en plan de l’assise dans la troisième des positions limites prévues pour le dossier, ainsi qu'une vue de côté de la position adoptée par le siège dans cette configuration, en particulier avec le dossier à 105º.
montre une vue en plan de l’assise dans la quatrième des positions limites prévues pour le dossier, ainsi qu'une vue de côté de la position adoptée par le siège dans cette configuration, en particulier avec le dossier à 112º.
MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ DE L'INVENTION
Au regard des figures représentées, et en particulier de la , on peut voir que le mécanisme de l'invention est destiné à être utilisé dans des sièges, de préférence des sièges de bureau, du type de ceux comprenant une structure de base 1 reliée à des pieds de support 2, de préférence équipés de roulettes 3, et pouvant incorporer une colonne télescopique 4 avec une commande 5 de réglage en hauteur.
La structure de base 1 est reliée au dossier 7 par l’intermédiaire d’une première articulation 6. Ainsi, le châssis 8 de l’assise peut être déplacé horizontalement sur la structure de base 1 au moyen de guides horizontaux 9, de sorte que l'extrémité arrière du châssis 8 de l’assise est reliée au dossier 7 par l’intermédiaire d’une seconde articulation 10, un mécanisme à ressort 11 étant disposé entre ce point d'articulation et l'extrémité avant du châssis 8 fixée à la structure de base 1.
Le mécanisme à ressort 11 tend à faire basculer le dossier dans sa position verticale maximale et à faire avancer l’assise jusqu'à la fin de la course desdits guides horizontaux 9.
Ainsi, sur la base de cet agencement connu, l'invention est caractérisée par le fait qu’une première poignée 12 - de préférence la poignée gauche 12 - et une seconde poignée 13 - de préférence la poignée droite 13 – sont disposées des deux côtés du châssis 8, avec les fonctions décrites ci-dessous.
La poignée gauche 12 est conçue pour permettre le réglage de l'angle limite auquel le dossier 7 du siège peut être incliné vers l'arrière, offrant une pluralité de positions prédéfinies.
A cet égard, la poignée gauche 12 est reliée à une partie mobile transversalement 14 sur une rainure 15 du châssis 8, comme on peut le voir sur les détails agrandis des Figures 4 à 7.
La partie mobile transversalement 14 présente une surface frontale étagée 16, qui fait face à un élément fixe 17, qui est fixé à la structure de base 1 et qui se trouve sur l'un des guides horizontaux 9. L'élément fixe 17 présente à son tour une surface qui fait face à la partie mobile transversalement 14 avec un étagement complémentaire 16', de sorte que, comme on peut le voir sur les détails agrandis des Figures 4 à 7, le déplacement transversal de ladite partie 14 fait coïncider les profils étagés dans des positions différentes, annulant ainsi plus ou moins la course des guides horizontaux 9. Cela détermine l'angle de pliage maximal du dossier 7, mais n'affecte pas son verrouillage, qui s'effectue par la poignée droite 13.
Ces étagements définiront de préférence quatre positions relatives entre les éléments 14 et 17, de sorte qu'elles correspondent aux positions limites d'inclinaison du dossier 7 du siège de 90º, 97,5º, 105º et 112º.
Si l'on analyse désormais le fonctionnement de la poignée droite 13, on constate qu'elle est chargée de verrouiller le dossier 7 dans la position souhaitée par l'utilisateur, étant donné qu’en position déverrouillée, elle permet d'obtenir un effet qui peut plaire à de nombreux utilisateurs, à savoir que le dossier accompagne leur dos dans les manœuvres qu'ils effectuent en s'asseyant et en se levant du siège jusqu'au point d'inclinaison maximal choisi.
La poignée droite 13 est associée à un piston 18 qui peut être déplacé transversalement au moyen d'un support solidaire du châssis 8, tandis que dans le guide horizontal complémentaire 9 se trouve un boîtier 20 fixé à la structure de base 1, qui fait face au piston 18 et qui comprend un alignement de trous (1 dans lesquels l'extrémité libre 19 du piston 18 peut être insérée sélectivement, en fonction du déplacement relatif entre le châssis 8 et la structure de base 1, c'est-à-dire en fonction du degré d'inclinaison du dossier 7.
Le piston 18 peut donc être déplacé transversalement dans le châssis 8 de l’assise à l'aide de la poignée droite 13 pour s'engager sélectivement dans les trous 21 ou se trouver dans une position rétractée, dans laquelle l’assise est déverrouillée.
Selon une autre caractéristique de ce dispositif, le piston 18 comporte un mécanisme d'embrayage 22 qui lui permet d'être déverrouillé lorsque l'utilisateur exerce une pression considérable sur le dossier 7, revenant ainsi à l'état de verrouillage désactivé.
La montre la première des positions possibles du dispositif, dans laquelle il existe une petite tolérance sans déplacement des guides horizontaux 9 et qui correspond à la position à 90° pour le dossier. Ainsi, dans cette position, le piston 18 est rétracté ou escamoté et il n'y a pas de blocage de la course du dossier 7, c'est-à-dire que le basculement du dossier 7 suit le dos de l'utilisateur dans cette position à 90°.
Les Figures 5, 6 et 7 montrent les autres positions limites de 97,5°, 105° et 112°, respectivement, où sont représentées les deux options pour la poignée droite, c'est-à-dire avec le piston 18 verrouillé ou déverrouillé.
En résumé, la poignée gauche 12 limite la course du dossier 7 en limitant sa position. Lorsque la poignée gauche 12 se trouve à l'extérieur - c'est-à-dire dans la position la plus éloignée du châssis 8 - elle détermine la course maximale car les éléments étagés sont disposés de manière complètement séparée.
Si la poignée gauche 12 est vers l'intérieur - c'est-à-dire dans la position la plus proche du châssis 8 - elle limite la position du dossier à 90° et donc la poignée droite 13 n'agit pas, car le dossier ne bouge pas, il est dans une position fixe.
En même temps, dans les trois autres positions de la poignée gauche 12, il est possible que la poignée droite 13 puisse agir et verrouiller la position du dossier 7. Pour cette raison, le boîtier 20 ne comporte que trois trous 21.

Claims (4)

  1. Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège, siège du type comprenant une structure de base (1) reliée à des pieds de support (2), qui est reliée par une première articulation (6) au dossier (7), et sur laquelle un châssis (8) de l’assise est apte à être déplacé horizontalement au moyen de guides horizontaux (9), de sorte que l'extrémité arrière du châssis (8) de l’assise est reliée au dossier (7) par une seconde articulation (10), un mécanisme à ressort (11) étant disposé entre ce point d'articulation et l'extrémité avant du châssis (8) fixée à la structure de base (1), caractérisé par le fait que le dispositif de réglage comprend le châssis (8) de l’assise qui comporte :
    - une première poignée (12) reliée à une partie mobile transversalement (14) sur une rainure (15) du châssis (8), partie (14) dont la surface frontale (16) est étagée, laquelle fait face à un élément fixe (17), solidaire de la structure de base (1) et qui se trouve sur l'un des guides horizontaux (9), ledit élément fixe (17) présentant une surface qui fait face à la partie mobile transversalement (14) avec un étagement complémentaire (16), de sorte que le déplacement transversal de la partie (14) fait coïncider les profils étagés dans des positions différentes selon différentes courses de l'élément fixe sur le guide horizontal (9), déterminant différentes positions limites de pliage du dossier (7) ;
    - une seconde poignée (13) associée à un piston (18) qui est apte à être déplacé transversalement à travers un support fixé au châssis (8), tandis que dans le guide horizontal complémentaire (9) se trouve un boîtier (20) fixé à la structure de base (1), qui fait face au piston (18) et qui comprend un alignement de trous (21) dans lesquels l'extrémité libre (19) du piston (18) est apte à être insérée sélectivement, en fonction du déplacement relatif entre le châssis (8) et la structure de base (1), c'est-à-dire en fonction du degré d'inclinaison du dossier (7).
  2. Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le piston (18) comporte un mécanisme d'embrayage (22).
  3. Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les étagements entre l'élément fixe (17) et la partie mobile transversalement (14) définissent quatre positions relatives entre lesdits éléments en fonction de leur position, qui correspondent aux positions limites d'inclinaison du dossier (7) du siège de 90º, 97,5º, 105º et 112º.
  4. Dispositif de réglage de l'inclinaison synchronisée de l’assise et du dossier d’un siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un alignement de trois trous (21) est prévu dans le boîtier (20).
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