FR2958229A1

FR2958229A1 - Siege de vehicule automobile et vehicule muni d'un tel siege

Info

Publication number: FR2958229A1
Application number: FR1052321A
Authority: FR
Inventors: David Epaud; Fabrice Lesbats
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2010-03-30
Publication date: 2011-10-07
Anticipated expiration: 2030-03-30
Also published as: FR2958229B1

Abstract

Le dossier (8) et l'assise (12) d'un siège sont reliés de sorte que le dossier (8) soit déplaçable en rotation d'un seul mouvement entre une position nominale et une position rabattue en entraînant l'assise (12) vers l'arrière dans une première plage de rotation du dossier entre la position nominale et une position intermédiaire, puis vers l'avant dans une deuxième plage de rotation du dossier entre la position intermédiaire et la position rabattue.

Description

SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE MUNI D'UN TEL SIEGE.

La présente invention est relative aux sièges de véhicules automobiles, et véhicules munis de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant : une base, une assise, montée sur la base, un dossier, monté rotatif autour d'un axe de rotation, un mécanisme de verrouillage adapté pour alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche une rotation du dossier autour de l'axe de rotation, et un état inactif, dans lequel il autorise ladite rotation, un organe de commande, actionnable par un utilisateur, adapté pour déplacer le mécanisme de verrouillage de son état actif à son état inactif.

FR 2 851 211 décrit un exemple d'un tel siège. Dans celui-ci, on peut faire tourner le dossier vers l'avant, jusqu'à l'emmener dans une position rabattue, dans laquelle il fait face à l'assise, et s'étend sensiblement horizontalement.

On cherche toutefois à proposer de nouvelles cinématiques de sièges, pour s'adapter aux espaces disponibles dans de nouveaux véhicules. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le dossier et l'assise sont reliés de sorte que, le mécanisme de verrouillage étant dans son état inactif, le dossier soit déplaçable en rotation d'un seul mouvement entre une position nominale dans laquelle il peut recevoir un occupant de siège, et une position rabattue dans laquelle il s'étend horizontalement face à l'assise, en entraînant l'assise vers l'arrière par rapport à la base dans une première plage de rotation du dossier entre ladite position nominale et une position intermédiaire, située entre la position nominale et la position rabattue, puis vers l'avant par rapport à la base dans une deuxième plage de rotation du dossier entre la position intermédiaire et la position rabattue. Grâce à ces dispositions, tout en bénéficiant de certains avantages du siège ci-dessus, on augmente sa compacité dans la position intermédiaire du dossier. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : le dossier est monté pivotant sur la base autour de l'axe de rotation, le dossier et l'assise sont reliés l'un à l'autre par une bielle de conjugaison s'étendant d'une première région montée pivotante sur le dossier à une deuxième région montée pivotante sur l'assise, un axe géométrique de conjugaison fictif relie entre elles lesdites première et deuxième régions, l'axe de rotation s'étend en avant de l'axe géométrique de conjugaison dans la position nominale du siège, et en arrière de l'axe géométrique de conjugaison dans la position rabattue ; - l'axe de pivotement s'étend sur l'axe géométrique de conjugaison dans la position intermédiaire du siège ; l'assise comprend une structure s'étendant entre 30 une région arrière et une région avant, la base s'étend entre une région arrière et une région avant, la structure est reliée à la base par un embiellage comprenant . 35 une bielle avant, reliant la région avant de la structure à la région avant de la base, ^ une bielle arrière, reliant la région arrière de la structure à la région arrière de la base ; le dossier et l'assise sont reliés l'un à l'autre par une bielle de conjugaison s'étendant d'une première région montée pivotante sur le dossier à une deuxième région montée pivotante sur la bielle arrière, un organe élastique d'assistance est adapté pour générer une rotation du dossier de la position nominale à la position rabattue, lorsque le mécanisme de verrouillage est dans son état inactif, - le siège comprend en outre : • un organe de fixation à un châssis de véhicule automobile, • un organe de guidage longitudinal, adapté pour déplacer la base en coulissement par rapport audit organe de fixation, • un mécanisme de verrouillage de coulissement, adapté pour alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche un coulissement de la base, et un état inactif, dans lequel il autorise ledit coulissement ; - le siège comprend en outre un organe élastique d'assistance adapté pour générer un coulissement de la base vers l'arrière, lorsque le mécanisme de verrouillage de coulissement est dans son état inactif, et que le dossier en provenance de la position nominale, est au-delà de la position intermédiaire ; - le siège comprend en outre : • un mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire, adapté pour alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche une rotation du dossier autour de l'axe de rotation, et un état inactif, dans lequel il autorise ladite rotation, ^ un organe de commande de mise en position 35 intermédiaire, actionnable par un utilisateur, adapté pour déplacer le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire de son état actif à son état inactif, un mécanisme de blocage, adapté pour empêcher une rotation du dossier, en provenance de la position nominale, au-delà de la position intermédiaire, lorsque le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire est dans son état inactif ; - le siège comprend en outre un mécanisme de commande de coulissement, adapté pour placer le mécanisme de verrouillage de coulissement dans son état inactif dans la position intermédiaire du dossier, lorsque le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire est dans son état inactif. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un 15 véhicule comprenant un châssis et un tel siège, dans lequel la base est reliée au châssis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre 20 d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective d'une 25 armature du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue de côté du siège de la figure 2, en position nominale, - la figure 4 est une vue schématique de côté d'un exemple de mécanisme de verrouillage de mise en position 30 intermédiaire, - la figure 5 est une vue partielle en coupe selon la ligne V-V de la figure 6, d'un exemple de mécanisme de verrouillage de rabattement, la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne 35 VI-VI de la figure 5 du mécanisme de la figure 5, - la figure 7 est une vue éclatée partielle en perspective d'un exemple d'un organe de guidage longitudinal, - la figure 8 est une vue correspondant à la 5 figure 3 dans une position intermédiaire, - la figure 9 est vue en perspective partielle d'un exemple d'un mécanisme de commande de coulissement, - la figure 10 est une vue correspondant à la figure 3 dans une position avancée, et 10 la figure 11 est une vue correspondant à la figure 3 en position rabattue. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente schématiquement un véhicule 15 automobile 1 comprenant un châssis 2 auquel est relié un siège 3. Le siège 3 est par exemple un siège situé dans une deuxième rangée de sièges d'un véhicule automobile comportant au moins trois rangées. En alternative, le siège 3 est par exemple un siège de première rangée d'un 20 véhicule comportant au moins une deuxième rangée de sièges. Le siège 3 est par exemple situé à proximité d'une portière d'accès au véhicule, non représentée, en particulier quand la rangée derrière le siège ne comporte pas de portière d'accès de ce côté du véhicule. 25 Le siège 3 comporte une base 4 qui est reliée au châssis 2 du véhicule. Dans l'exemple représenté, la base 4 est reliée au châssis 2 par l'intermédiaire d'un organe de guidage longitudinal 5 qui sera décrit plus en détail ci-après en relation avec la figure 7, dans un exemple de 30 réalisation. L'organe de guidage longitudinal 5 est adapté pour déplacer la base 4 en coulissement par rapport au châssis 2 dans un sens et dans l'autre selon une direction de coulissement X. Un mécanisme de verrouillage de coulissement 6 (non visible sur la figure 1, cf. figure 7) 35 peut alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche le coulissement de l'organe de guidage le long de la direction de coulissement, ou un état inactif dans lequel il autorise ce coulissement. Ce mécanisme de verrouillage 6 est actionnable par l'utilisateur par un organe de commande 7, de type palonnier, ou autre. Le siège 3 comprend également un dossier 8 comportant une face avant 8a destinée à recevoir le dos d'un occupant du siège. Par la suite, les termes « avant » et « arrière » sont définis par rapport à l'orientation du dossier, dans la position nominale représentée sur la figure 1 : la face avant est celle qui reçoit le dos de l'occupant, et la face arrière 8b est la face opposée à la face avant. Ces termes sont utilisés indépendamment de l'orientation du véhicule dans le siège. Dans l'exemple représenté, la face avant 8a fait face à la direction de coulissement X, et fait classiquement face à la route. Dans l'exemple présenté, le dossier 8 est monté directement sur la base 4. Le dossier 8 est monté pivotant par rapport à la base 4 autour d'un axe de pivotement Yl, transverse à la direction de coulissement X. Un mécanisme de verrouillage de rotation 9 qui sera décrit plus en détail ci-après, selon un exemple de réalisation, en relation aux figures 5 et 6, peut alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche une rotation du dossier 8 par rapport à la base 4 autour de l'axe Y1, ou un état inactif, dans lequel il autorise une telle rotation. Ce mécanisme de verrouillage de rotation 9 peut par exemple être actionné par un utilisateur, pour être placé dans son état inactif, par le biais d'un organe de commande de réglage confort 10, tel que par exemple une poignée d'axes concourant avec l'axe Y1, et permettant de régler l'inclinaison du dossier 8, par rapport à la base 4 dans une plage angulaire de quelques degrés vers l'arrière à quelques degrés vers l'avant par rapport à la position nominale représentée à la figure 1. L'utilisateur peut ainsi régler le confort d'inclinaison du dossier. Le mécanisme de verrouillage de rotation 9 peut également être actionné par un organe de commande de rabattement 11, tel que par exemple une poignée située en haut du dossier, sur la face arrière du dossier. Par l'actionnement de cette commande, le dossier 8 est libre de tourner par rapport à la base 4 autour de l'axe Yl entre la position nominale de la figure 1, et une position rabattue, qui sera décrite plus en détail ci-après en relation avec la figure 10, dans laquelle le dossier 8 s'étend sensiblement horizontalement. Le siège 3 peut également comporter un organe de commande de mise en position intermédiaire 32, pour déplacer le dossier par rapport à la base 4 de la position nominale de la figure 1, à une position intermédiaire entre la position nominale et la position rabattue, représentée sur la figure 8, d'une manière qui sera décrite plus en détail ci-après. Alternativement, l'organe de commande 32 peut être réalisé sous la forme d'une sous-course de l'organe de commande 11. Le siège 3 comporte également une assise 12 montée sur la base 4. L'assise comprend une face supérieure 12a destinée à recevoir les jambes d'un occupant du siège. Un exemple de réalisation d'armature d'un siège de la figure 1 est décrit ci-après en relation avec la figure 2. Le siège 3 est représenté en position nominale d'utilisation. Les matelassures ne sont pas représentées pour faciliter la compréhension. L'assise 12 comprend une structure 13 portée par des pieds latéraux avant 14a, 14b et des pieds latéraux arrière 15a, 15b. La présente armature peut être réalisée symétrique par rapport à un plan vertical comprenant la direction X. La structure 13 comprend une portion avant 13c et une portion arrière 13d. Chaque pied 14a, 14b, 15a, 15b est réalisé sous la forme d'une bielle de longueur constante, montée pivotante en ses deux extrémités. Le pied avant 14a comprend ainsi une extrémité inférieure 14a1 montée pivotante sur la base 4 et une extrémité supérieure 14a2 montée pivotante sur la portion avant 13c de la structure d'assise 13. Le pied arrière 15a comprend une extrémité inférieure 15a1 montée pivotante sur la base 4 et une extrémité supérieure 15a2 montée pivotante sur la portion arrière 13d de la structure d'assise. Dans l'exemple de réalisation présenté, la base 4 est constituée de deux éléments 41 et 42, chacun fixé à un même composant, en particulier, dans le cas présent, au profilé mobile de la glissière 5. En variante, la base pourrait être réalisée sous la forme d'un unique composant. En particulier, dans l'exemple présenté, l'écartement entre les points 14a1, 14a2, 15a2 et 15a1 est constant, quelle que soit l'utilisation du siège, de sorte que le quadrilatère déformable 14a1, 15a1, 15a2, 14a2 définit les déplacements de la structure d'assise 13. Le dossier 8 est, quant à lui, monté pivotant par rapport à la base 4 autour de l'axe de rotation Y1, tel que représenté sur la figure 2. L'assise 12 est reliée au dossier 8 par l'intermédiaire d'une bielle de conjugaison 16. Par exemple, cette bielle 16 est de longueur constante et est montée pivotante en une première extrémité 16a sur le dossier 8, et en une deuxième extrémité 16b sur l'assise 12. En particulier, dans l'exemple représenté, la deuxième extrémité 16b de la bielle 16 est montée pivotante sur le pied arrière 15a correspondant de l'assise 12. La figure 3 est une vue de côté du siège de la figure 2 dans la position nominale. La bielle de conjugaison 16 est reliée au dossier 8 au niveau d'un axe de pivot Y2, et à l'assise au niveau d'un axe de pivot Y3, agencés de sorte qu'un axe géométrique fictif de conjugaison (K) s'étend, vu de côté comme sur la figure 3, en arrière par rapport à l'axe de pivotement Y1 du dossier 8 sur la base 4. L'axe Y2 est également disposé légèrement au-dessus de l'axe Yl, et l'axe Y3 légèrement en dessous de l'axe Y1. Un exemple de mécanisme de verrouillage de rotation 9 est donné ci-après par relation avec les figures 5 et 6. Ce mécanisme est par exemple un mécanisme dit discontinu dans lequel un premier flasque 101 et un deuxième flasque 102 sont retenus l'un par rapport à l'autre et guidés en rotation autour de l'axe Yl par une bague 104 fixée à l'un et sertie sur l'autre. Le flasque 102 comprend une couronne périphérique 103 dentée et le flasque 101 comprend des grains 105 dont le mouvement est guidé entre une position active dans laquelle une surface dentée 106 de chaque grain coopère avec la couronne dentée 103, interdisant de ce fait la rotation relative des flasques 102 et 101 autour de l'axe Y1, et une position inactive, représentée sur la figure 5, dans laquelle ces deux surfaces dentées ne coopèrent pas. Au repos, les grains 105 sont sollicités vers leur position active, par un composant élastique tel le ressort 109. Ils peuvent être entraînés vers leur position inactive sous l'action de la poignée 10 par l'utilisateur, à l'encontre d'efforts de rappel les dirigeant vers leur position active. On utilise par exemple une plaque 114 qui coopère avec un pion 113 de chaque grain 105. L'un des flasques, par exemple le flasque 101, a vocation à être fixé à la base 4. L'autre flasque, 102, peut être fixé au dossier 8 par l'intermédiaire d'un flasque intermédiaire 107 comme explicité ci-après par référence à la figure 4.

Un mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire 17 comprend un crochet 18 comprenant une denture 19 coopérant avec une denture 21 complémentaire du flasque intermédiaire 107. Le crochet 17 est monté pivotant par rapport au dossier 8 autour d'un axe Y5 entre une position active, dans laquelle les dentures 19 et 21 coopèrent, de manière à solidariser le dossier 8 et le flasque intermédiaire 107, et une position inactive dans laquelle les dentures 19 et 21 sont désengagées l'une de l'autre, de manière à autoriser une rotation du dossier 8 par rapport au flasque intermédiaire 107. Le crochet 17 est maintenu en position active par une came 29 sollicitée par un moyen élastique 27. Le crochet 17 peut être déplacé de sa position active à sa position inactive, par actionnement par l'utilisateur d'un organe de commande de mise en position intermédiaire (32, Fig. 1), qui génère une rotation du crochet 17 autour de l'axe Y5 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 4. Le dossier 8 est alors libre de tourner autour de l'axe Y1 par rapport au flasque intermédiaire 107, au mécanisme 9 et à la base 4, restant solidaires entre eux. La figure 7 représente maintenant de manière schématique un organe de guidage longitudinal, sous forme d'un exemple de réalisation. Par exemple, cet organe 5 comprend un profilé fixe 22 comprenant une denture 24. Le profilé fixe 22 est destiné à être solidarisé au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un organe de fixation 23, de type vis ou autre. L'organe de guidage longitudinal 5 comprend également un profilé mobile 25, de forme complémentaire du profilé fixe 22, et coulissant dans ce dernier, par exemple par l'intermédiaire de roulements à billes (non représenté). Le mécanisme de verrouillage de coulissement 6, selon un exemple, comprend une lame élastique 26 comportant des dents 28. La lame élastique 26 est attachée au profilé mobile 25. Dans l'état actif du mécanisme de verrouillage de coulissement, les dents 28 s'étendent à travers des ouvertures 30 du profilé mobile 25, et coopère avec la denture 24 du profilé fixe 22, de sorte que le profilé mobile 25 ne peut pas coulisser selon la direction X par rapport au profilé fixe. Le mécanisme de verrouillage de coulissement peut être placé dans un état inactif par l'utilisateur, sous l'actionnement d'un organe de commande de coulissement tel que le palonnier 7 représenté sur la figure 1. Ce palonnier peut par exemple déplacer vers le bas la lame élastique 26 de manière à faire sortir les dents 28 de la denture 24. Ainsi, le profilé fixe 22 n'est plus solidarisé au profilé mobile 25, qui est donc autorisé à coulisser le long de la direction X par rapport au profilé fixe. Le fonctionnement du siège qui vient d'être décrit 10 va maintenant être présenté. En se référant à nouveau à la figure 3, une position nominale est représentée, dans laquelle un occupant peut prendre place dans le siège. Tous les mécanismes de verrouillage sont dans leur état actif. 15 Si l'occupant souhaite effectuer un réglage de la position longitudinale du siège dans l'habitacle, il actionne le palonnier 7, ce qui va placer le mécanisme de verrouillage de coulissement 6 dans son état inactif. Le profilé mobile de glissière 25 étant désolidarisé du 20 profilé fixe, l'occupant peut mettre en oeuvre un coulissement de l'assise et du dossier selon la direction X, par rapport au châssis. Arrivé dans la position souhaitée, il relâche le palonnier, ce qui replace en position active le mécanisme de verrouillage 6. 25 Si l'occupant souhaite effectuer un réglage de l'inclinaison du dossier 8 pour son confort, il peut actionner l'organe de commande 10 de manière à placer le mécanisme de verrouillage en rotation 9 dans son état inactif. Le dossier 8 est alors libre de tourner par 30 rapport à la base 4. Cette rotation va entraîner un léger déplacement de l'assise, vers l'avant ou vers l'arrière, selon le sens de rotation du dossier. Lorsque l'utilisateur aura atteint la position souhaitée, il relâche la poignée 10, de sorte que le mécanisme de verrouillage de rotation 35 puisse reprendre son état actif.

Si un utilisateur souhaite placer le siège dans une position intermédiaire, dans laquelle le dossier est incliné vers l'avant par rapport à la verticale, de quelques degrés (environ 5 à 30 degrés), cet utilisateur actionne l'organe de commande de mise en position intermédiaire 32. Cet actionnement va permettre de placer le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire 17 dans son état inactif, ce qui permet de faire tourner le dossier 8 par rapport au flasque intermédiaire 107 autour de l'axe Y1. Au cours de cette rotation, comme représenté sur la figure 8, l'extrémité supérieure 16a de la bielle de conjugaison 16 est déplacée sensiblement vers le haut et l'avant, jusqu'à ce que l'axe (K) intersecte l'axe de pivotement Y1 du dossier 8 par rapport à la base 4. La bielle arrière 15a ayant son extrémité inférieure 15a1 également fixée à la base 4, la bielle arrière 15a est entraînée en rotation par rapport à l'axe de pivotement 15a1 sur la base 4 dans le sens des aiguilles d'une montre par la bielle de conjugaison 16. Il en résulte un déplacement globalement vers l'arrière de l'assise 12 dans cette plage de rotation du dossier depuis la position nominale de la figure 3 jusqu'à la position intermédiaire de la figure 8. Sur la figure 8, le nez de l'assise dans sa position nominale est représenté en pointillés à des fins de comparaison. La compacité du siège dans la position intermédiaire de la figure 8 est augmentée. On peut par exemple prévoir, lorsque l'organe de commande 32 est actionné, que le mécanisme de verrouillage de coulissement 6 soit placé en état inactif, de sorte que le dossier et l'assise soient libres de coulisser par rapport au châssis le long de la direction X. Dans ce cas, du fait de la compacité accrue du siège dans la position intermédiaire, il est possible d'avancer l'arrière du dossier encore plus vers l'avant, jusqu'à la position avancée de la figure 10, sans buter sur un composant du véhicule (planche de bord ou siège de rangée antérieure) situé à l'avant du siège considéré, et donc de dégager encore plus d'espace à l'arrière du siège considéré. Cet espace peut être utilisé, par exemple, pour ranger un chargement, ou pour permettre à un occupant d'accéder à une rangée de sièges située à l'arrière du siège considéré. A ce titre, on peut par exemple prévoir que cette mise en état inactif du mécanisme 6 se fasse automatiquement, dans la position intermédiaire du dossier, quand celui-ci vient de sa position nominale. Un exemple de réalisation est représenté de manière très schématique sur la figure 9. Le dossier 8 comporte un organe de commande de coulissement 33 qui place le mécanisme de verrouillage de coulissement 6 dans son état inactif automatiquement lors de la rotation du dossier de sa position nominale à sa position intermédiaire. A titre d'exemple purement illustratif, on prévoit qu'une tige 48, rotative autour d'un axe Y4 puisse être entraînée en rotation par une plaque 46 fixée au dossier, par un bord 47 de cette plaque coopérant avec un téton 50 de cette tige, la tige 48 portant elle-même une plaque intérieure (non visible sur la figure 9), qui déplace vers le bas un pion de commande 31 du mécanisme de verrouillage de coulissement 6 (figure 7). Ce pion de commande 31 défléchit la lame élastique 26. Ce mode de réalisation est purement illustratif. On peut également prévoir un mécanisme de blocage 34 qui empêche une rotation du dossier 8 par rapport à la base 4 au-delà de la position intermédiaire, lorsque l'organe de commande de mise en position intermédiaire 32 est actionné. Par exemple, comme représenté sur la figure 4, ce mécanisme de blocage 34 peut comprendre un galet 35 qui va buter sur une dent 36 du flasque intermédiaire 107 dans la position intermédiaire du dossier 8.

Quand l'utilisateur en a fini avec la position intermédiaire, il ramène le dossier vers l'arrière, jusqu'à une position de coulissement mémorisée, puis il fait tourner le dossier depuis la position intermédiaire vers la position nominale, ce qui a pour effet de reverrouiller le mécanisme de verrouillage de coulissement. La rotation du dossier se poursuit jusqu'à ce que celui-ci revienne en position nominale, dans laquelle le mécanisme de verrouillage 17 de mise en position intermédiaire peut reprendre une position active. La cinématique de l'assise au cours de ce déplacement de retour est l'inverse de celle qu'elle a lorsque le dossier est déplacé de sa position nominale vers sa position intermédiaire. On notera, en variante, qu'il n'est pas impératif que le mécanisme de verrouillage de coulissement soit déverrouillé lorsque le dossier atteint la position intermédiaire. Il existe de nombreuses variantes de réalisation. Par exemple, lors de l'actionnement de l'organe de commande de mise en position intermédiaire, on pourrait commander le déverrouillage du mécanisme de verrouillage de coulissement et déplacer vers l'avant le dossier et l'assise, gardant une même orientation relative jusqu'à une position intermédiaire de coulissement dans laquelle le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire 19 est placé dans sa position inactive, permettant alors la rotation du dossier par rapport à la base 4. Ainsi, de nombreuses variantes de réalisation sont possibles. Lorsqu'un utilisateur du siège souhaite placer ce dernier dans une position rabattue, dans laquelle le dossier 8 s'étend sensiblement horizontalement, avec sa face avant 8a qui s'étend face à la face supérieure 12a de l'assise, de manière à ce que la face arrière du dossier forme une surface de chargement pour stocker un chargement dans le véhicule, il actionne l'organe de commande de rabattement 11. Par exemple, l'organe de commande de rabattement 11 va placer le mécanisme de verrouillage de rotation 9 dans son état inactif, ce qui va permettre la rotation commune du dossier 8 et du flasque intermédiaire 107 par rapport à la base 4, autour de l'axe Y1. Au cours de cette rotation, dans une première plage angulaire, qui s'étend entre la position nominale du dossier, représentée sur la figure 3 et la position intermédiaire, décrite ci-dessus, représentée sur la figure 8, la cinématique de l'ensemble du siège est telle que décrite ci-dessus, en relation avec la figure 8. En particulier, l'assise 12 est soumise à un déplacement sensiblement vers l'arrière. Au-delà de la position intermédiaire représentée sur la figure 8, l'axe K virtuel reliant les deux extrémités 16a et 16b de la bielle de conjugaison 16 passe à l'avant de l'axe de pivotement Yl du dossier par rapport à la base. Ainsi, une rotation continue du dossier vers l'avant, dans cette deuxième plage angulaire, située entre la position intermédiaire de la figure 8, et la position rabattue de la figure 11, entraîne un déplacement de l'assise 12 sensiblement vers l'avant. En avançant l'assise dans la position de la figure 11, on évite une interférence entre la zone épaisse de l'assise 12, et la zone la plus épaisse du dossier 8 qui comprend généralement des mousses latérales saillantes au niveau de la région lombaire ou dorsale du dossier. Par conséquent, dans la position rabattue de la figure 11, le siège peut tenir dans une région de hauteur h réduite, sans influence négative sur le confort et le maintien de l'occupant dans le siège dans la position nominale. De plus, on évite sensiblement de faire passer l'assise entre les bras latéraux de l'armature du dossier, ce qui permet de conserver une largeur importante pour l'assise. On notera qu'avec l'exemple de réalisation décrit ici, lors de la mise en position rabattue du siège, le mécanisme de verrouillage d'organe de coulissement va être automatiquement placé en position inactive lorsque le siège passe par sa position intermédiaire, comme explicité ci-dessus par référence à la figure 9. Ceci permet de pouvoir faire en outre coulisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière pour qu'il puisse prendre une position rabattue compatible avec l'espace globalement disponible dans le véhicule. La cinématique du retour du siège, de sa position rabattue de la figure 11, à la position nominale de la figure 3 est la cinématique opposée à celle qui vient d'être décrite. En variante, il est possible de mettre en oeuvre d'autres modes de réalisation des mécanismes de verrouillage ou de commande que ceux décrits dans la description ci-dessus. En particulier, on n'a pas forcément besoin d'un système de verrouillage et de commande pour la mise en position intermédiaire, doublé d'un système de verrouillage et de commande distincts pour la rotation, comme décrit ci-dessus. En alternative, on pourrait par exemple, mettre en oeuvre un système utilisant une commande unique à deux courses, l'une correspondant à la mise en position intermédiaire, et l'autre à la mise en position rabattue, et commandant toutes deux le verrouillage d'une articulation telle que le mécanisme 9. Dans ce cas, le flasque 102 du mécanisme 9 de la figure 6 peut être fixé directement sur dossier 8, sans utiliser de flasque intermédiaire. Dans ce cas, on peut par exemple utiliser un système pour alternativement autoriser ou empêcher le mécanisme de verrouillage 9 de reprendre son état actif, comme c'est par exemple décrit dans la demande de brevet FR 2 851 211. D'autres exemples de réalisation sont envisageables. Dans un mode de réalisation, on peut par exemple utiliser des mécanismes d'assistance, permettant d'assister un utilisateur pour placer le siège de sa position nominale à sa position intermédiaire et/ou rabattue. Par exemple, on utilise des barres de torsion 37 pour générer une rotation du dossier de la position nominale vers la position rabattue (et par conséquent au moins jusqu'à la position intermédiaire), lorsque le mécanisme de verrouillage correspondant est placé dans son état inactif. On peut de plus prévoir un système d'assistance, qui va produire un déplacement de la base vers l'arrière, lorsque le mécanisme de verrouillage de coulissement est dans son état inactif, au cours de la rotation du dossier de sa position intermédiaire à sa position rabattue. A cet effet, on prévoit par exemple un câble élastique seulement en élongation, ou sandow 35 (figure 8), par exemple fixé en une extrémité au profilé fixe 22 de glissière, s'étendant à travers un tube formant la structure avant 13c de l'assise, puis fixé en sa deuxième extrémité au profilé fixe de l'autre glissière, comme schématiquement visible sous la référence 35 sur la figure 8. La longueur du sandow 35 est fixée de manière à ce que celui-ci ne travaille pas dans toute la plage de réglage confort d'inclinaison du dossier 8, ni dans la plage de réglage longitudinal autorisée par l'organe de guidage longitudinal 5. Lors de la rotation du dossier 8 vers sa position rabattue, le déplacement vers l'avant du tube 13c est tel par rapport au profilé fixe 22 de glissière que le sandow travaille pour déplacer vers l'arrière l'ensemble constitué du dossier, de l'assise et du profilé mobile 25 (étant entendu que l'organe de verrouillage de coulissement est dans son état inactif une fois la position intermédiaire du dossier dépassée). Dans encore une autre variante de réalisation, on notera que le siège ne comporte pas nécessairement d'organe de guidage longitudinal.35

Claims

REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comprenant : une base (4), une assise (12), montée sur la base, un dossier (8), monté rotatif autour d'un axe de rotation (Y1), un mécanisme de verrouillage (9) adapté pour alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche une rotation du dossier autour de l'axe de rotation, et un état inactif, dans lequel il autorise ladite rotation, un organe de commande (11), actionnable par un utilisateur, adapté pour déplacer le mécanisme de verrouillage de son état actif à son état inactif, caractérisé en ce que le dossier et l'assise sont reliés de sorte que, le mécanisme de verrouillage (9) étant dans son état inactif, le dossier (8) soit déplaçable en rotation d'un seul mouvement entre une position nominale dans laquelle il peut recevoir un occupant de siège, et une position rabattue dans laquelle il s'étend horizontalement face à l'assise, en entraînant l'assise (12) vers l'arrière par rapport à la base dans une première plage de rotation du dossier entre ladite position nominale et une position intermédiaire, située entre la position nominale et la position rabattue, puis vers l'avant par rapport à la base dans une deuxième plage de rotation du dossier entre la position intermédiaire et la position rabattue.
2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le 30 dossier (8) est monté pivotant sur la base (4) autour de l'axe de rotation (Y1), dans lequel le dossier (8) et l'assise (12) sont reliés l'un à l'autre par une bielle de conjugaison (16) s'étendant d'une première région (16a) montée pivotante sur 35 le dossier (8) à une deuxième région (16b) montée pivotantesur l'assise (12), dans lequel un axe géométrique de conjugaison fictif (K) relie entre elles lesdites première et deuxième régions, dans lequel l'axe de rotation (Y1) s'étend en avant de l'axe géométrique de conjugaison (K) dans la position nominale du siège, et en arrière de l'axe géométrique de conjugaison (K) dans la position rabattue.
3. Siège selon la revendication 2, dans lequel l'axe de rotation (Y1) s'étend sur l'axe géométrique de conjugaison (K) dans la position intermédiaire du siège.
4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'assise comprend une structure (13) s'étendant entre une région arrière et une région avant, dans lequel la base (4) s'étend entre une région arrière (42) et une région avant (41), dans lequel la structure est reliée à la base par un embiellage comprenant : - une bielle avant (14a,14b), reliant la région avant de la structure à la région avant de la base, - une bielle arrière (15a, 15b), reliant la région arrière de la structure à la région arrière de la base. 7. Siège selon la revendication 4, dans lequel le dossier et l'assise sont reliés l'un à l'autre par une bielle de conjugaison (16) s'étendant d'une première région montée pivotante sur le dossier (8) à une deuxième région montée pivotante sur la bielle arrière (15a). 8. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel un organe élastique d'assistance (37) est adapté pour générer une rotation du dossier de la position nominale à la position rabattue, lorsque le mécanisme de verrouillage est dans son état inactif. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 comprenant en outre : - un organe de fixation (23) à un châssis devéhicule automobile, un organe de guidage longitudinal (5), adapté pour déplacer la base (4) en coulissement par rapport audit organe de fixation, un mécanisme de verrouillage de coulissement (6), adapté pour alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche un coulissement de la base, et un état inactif, dans lequel il autorise ledit coulissement. 8. Siège selon la revendication 7, comprenant en outre : un organe élastique d'assistance (35) adapté pour générer un coulissement de la base vers l'arrière, lorsque le mécanisme de verrouillage de coulissement (6) est dans son état inactif, et que le dossier en provenance de la position nominale, est au-delà de la position intermédiaire. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 comprenant en outre : - un mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire (17), adapté pour alternativement prendre un état actif, dans lequel il empêche une rotation du dossier (8) autour de l'axe de rotation (Y1), et un état inactif, dans lequel il autorise ladite rotation, un organe de commande de mise en position intermédiaire (32), actionnable par un utilisateur, adapté pour déplacer le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire de son état actif à son état inactif, un mécanisme de blocage (34), adapté pour empêcher une rotation du dossier, en provenance de la position nominale, au-delà de la position intermédiaire (17), lorsque le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire est dans son état inactif. 10.Siège selon la revendication 9 et selon l'une 35 quelconque des revendications 7 ou 8, comprenant en outreun mécanisme de commande de coulissement (33), adapté pour placer le mécanisme de verrouillage de coulissement (6) dans son état inactif dans la position intermédiaire du dossier, lorsque le mécanisme de verrouillage de mise en position intermédiaire est dans son état inactif. 11.Véhicule automobile comprenant un châssis et un siège selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel la base (4) est reliée au châssis (2).