FR3124556A1 - Compresseur à spirales entraîné par un moteur synchrone à réluctance ayant des aimants permanents en ferrite, procédé de commande de fonctionnement d’un tel compresseur à spirales - Google Patents

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Abstract

Le compresseur à spirales (2) comporte un carter hermétique (3) ; une volute orbitante (13) ; un arbre d’entraînement (18) configuré pour entraîner la volute orbitante (13) dans un mouvement orbital ; un moteur synchrone à réluctance (15) configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement (18) et comportant un rotor (16) comportant des aimants permanents en ferrite ; un agencement de commande de compresseur (31) configuré pour commander le fonctionnement du compresseur à spirales (2) ; un réservoir d’huile de lubrification (27) formé dans une partie inférieure du carter hermétique (3) ; un agencement de chauffage configuré pour chauffer l’huile de lubrification stockée dans le réservoir d’huile de lubrification (27) ; et un capteur de température d’huile (28) agencé dans le réservoir d’huile de lubrification (27). Figure 1

Description

Compresseur à spirales entraîné par un moteur synchrone à réluctance ayant des aimants permanents en ferrite, procédé de commande de fonctionnement d’un tel compresseur à spirales
Domaine de l’invention
La présente invention se rapporte à un compresseur à spirales, et en particulier à un compresseur frigorifique à spirales.
Arrière-plan de l’invention
Le document US10090793B2 divulgue un compresseur comportant un moteur électrique comportant des aimants permanents en ferrite agencés dans des fentes de rotor prévues sur le rotor du moteur électrique, et des éléments chauffants agencés également dans les fentes de rotor près des aimants permanents en ferrite. Comparés aux aimants en éléments de terres rares, les aimants permanents en ferrite sont bon marché, mais sont sensibles au fonctionnement à basse température, par exemple inférieure à -20 degrés C. Les éléments chauffants sont particulièrement excités, lorsque la température du rotor est inférieure à un seuil prédéterminé, pour éviter la démagnétisation des aimants permanents en ferrite.
De tels éléments chauffants sont coûteux et leur montage dans les fentes de rotor ensemble avec les aimants permanents en ferrite est difficile et coûteux.
Un objet de la présente invention consiste à fournir un compresseur à spirales amélioré qui peut surmonter les inconvénients rencontrés dans les compresseurs à spirales classiques.
En particulier, un objet de la présente invention consiste à fournir un compresseur à spirales intelligent avec un moteur synchrone à réluctance à aimants permanents en ferrite, où une protection des aimants permanents en ferrite contre la démagnétisation à basses températures est réalisée à moindre coût. Un autre objet de la présente invention consiste à fournir des caractéristiques de commande et de protection étendues sans composants supplémentaires et avec des coûts supplémentaires très limités.
Selon l’invention, un tel compresseur à spirales comporte :
- un carter hermétique pourvu d’une entrée d’aspiration configurée pour alimenter le compresseur à spirales en fluide frigorigène à comprimer,
- une unité de compression agencée à l’intérieur du carter hermétique et configurée pour comprimer le fluide frigorigène alimenté par l’entrée d’aspiration, l’unité de compression comportant une volute fixe et une volute orbitante,
- un arbre d’entraînement agencé à l’intérieur du carter hermétique et configuré pour entraîner la volute orbitante de l’unité de compression dans un mouvement orbital, l’arbre d’entraînement pouvant tourner autour d’un axe de rotation,
- un moteur synchrone à réluctance agencé à l’intérieur du carter hermétique et configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement autour de l’axe de rotation, le moteur synchrone à réluctance comportant un rotor qui est couplé à l’arbre d’entraînement et un stator qui est disposé autour du rotor, le rotor comportant des aimants permanents en ferrite,
- un agencement de commande de compresseur configuré pour commander le fonctionnement du compresseur à spirales,
- un réservoir d’huile de lubrification formé dans une partie inférieure du carter hermétique,
- un agencement de chauffage configuré pour chauffer l’huile de lubrification stockée dans le réservoir d’huile de lubrification, et
- un capteur de température d’huile agencé dans le réservoir d’huile de lubrification.
Les moteurs à réluctance synchrone avec des aimants permanents en ferrite représentent une solution intéressante pour les applications de compresseur à spirales à vitesse variable sensibles aux coûts, en raison des coûts faibles d’aimants. Les limitations de température des aimants permanents en ferrite par rapport aux aimants en terres rares peuvent être gérées dans le compresseur à spirales selon l’invention en introduisant un capteur de température d’huile dans le réservoir d’huile de lubrification. La température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température peut être utilisée comme indication de la température des aimants permanents en ferrite du rotor, car il existe généralement une bonne liaison thermique entre le réservoir d’huile de lubrification et les aimants permanents en ferrite du rotor, par exemple via l’arbre d’entraînement qui est fixé au rotor du moteur synchrone à réluctance et qui peut être immergé dans le réservoir d’huile, ou via le stator qui est fixé au carter hermétique.
Avec un agencement de chauffage pour le réservoir d’huile de lubrification, le fonctionnement du moteur synchrone à réluctance et du compresseur à spirales peut être facilement commandé, même à basse température, et les dommages du compresseur à spirales peuvent être évités.
Par exemple, à des températures basses détectées par le capteur de température d’huile, le fonctionnement du moteur synchrone à réluctance peut être commandé en limitant le courant de moteur et donc la capacité du compresseur à spirales, jusqu’à ce qu’un seuil de température prédéterminé soit atteint. À des températures très basses, le moteur synchrone à réluctance peut ne pas être autorisé à fonctionner avant qu’un niveau de température spécifique ne soit atteint, par exemple en activant l’agencement de chauffage pour augmenter la température de l’huile de lubrification.
La présence de l’agencement de chauffage d’huile et du capteur de température d’huile présente d’autres avantages pour la commande et la protection du fonctionnement du compresseur.
Le compresseur à spirales peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour collecter une température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile et pour empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile est inférieure à une première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour démarrer le moteur synchrone à réluctance si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile est supérieure ou égale à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour activer l’agencement de chauffage si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile est inférieure à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour désactiver l’agencement de chauffage si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile est supérieure ou égale à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour appliquer un courant moteur limité au moteur synchrone à réluctance si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile est comprise entre la première valeur de température prédéterminée et une deuxième valeur de température prédéterminée qui est supérieure à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le courant moteur limité est défini par l’agencement de commande de compresseur de sorte que la vitesse de rotation du rotor soit inférieure à 10 tours par seconde, et par exemple inférieure à 5 tours par seconde.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour :
- collecter une température de saturation d’un fluide frigorigène aspiré qui est aspiré à l’entrée d’aspiration du compresseur à spirales,
- comparer la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile à la température de saturation collectée, et
- activer l’agencement de chauffage et empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance si une différence de température entre la température d’huile de lubrification détectée et la température de saturation collectée est inférieure à une valeur seuil.
La température de saturation peut être dérivée d’une pression d’aspiration détectée par un capteur de pression d’aspiration situé au niveau de ou près de l’entrée d’aspiration ou peut être fournie par un dispositif de commande de système relié à l’agencement de commande de compresseur. Cette différence de température, également appelée surchauffe d’huile et qui correspond à un degré de surchauffe de l’huile de lubrification dans le réservoir d’huile de lubrification, entre la température d’huile de lubrification et la température de saturation permet d’estimer la présence et la quantité de fluide frigorigène liquide à l’intérieur du compartiment basse pression du compresseur à spirales.
En chauffant l’huile de lubrification contenue dans le réservoir d’huile de lubrification avec l’agencement de chauffage avant le démarrage du moteur synchrone à réluctance, le démarrage à l’état noyé et les coups de fluide frigorigène liquide, qui pourraient endommager le compresseur à spirales, peuvent être évités.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour détecter un dysfonctionnement du détendeur si la différence de température entre la température d’huile de lubrification et la température de saturation collectée est inférieure à un seuil prédéterminé pendant le fonctionnement du compresseur à spirales. En effet, une faible surchauffe d’huile observée pendant le fonctionnement du compresseur à spirales causée par un engorgement élevé de fluide frigorigène liquide permet de détecter un dysfonctionnement du détendeur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de commande de compresseur est configuré pour détecter un dysfonctionnement ou même une défaillance d’un dispositif de chauffage de réservoir d’huile de lubrification en surveillant la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de chauffage comporte un dispositif de chauffage électrique résistif.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de chauffage électrique résistif est agencé dans le réservoir d’huile de lubrification à l’intérieur du carter hermétique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de chauffage électrique résistif est fixé à une coque intermédiaire du carter hermétique ou à une plaque de base du carter hermétique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de chauffage électrique résistif est agencé sur une surface extérieure du carter hermétique et est situé à proximité du réservoir d’huile de lubrification. Le dispositif de chauffage électrique résistif peut être agencé sur une surface extérieure de la coque intermédiaire du carter hermétique ou sur une surface extérieure inférieure de la plaque de base du carter hermétique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de chauffage électrique résistif s’étend au moins partiellement autour du réservoir d’huile de lubrification.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comporte en outre un variateur de vitesse relié au moteur synchrone à réluctance, l’agencement de commande de compresseur étant configuré pour faire fonctionner le variateur de vitesse dans un mode de chauffage de stator dans lequel le variateur de vitesse applique un courant continu aux enroulements statoriques du stator de sorte que les enroulements statoriques génèrent de la chaleur pour chauffer l’huile de lubrification stockée dans le réservoir d’huile de lubrification, le stator du moteur synchrone à réluctance agissant comme étant l’agencement de chauffage. Avantageusement, le variateur de vitesse est commandé pour fonctionner dans le mode de chauffage de stator si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile est inférieure à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le stator est relié thermiquement au réservoir d’huile de lubrification. Le stator peut être relié thermiquement au réservoir d’huile de lubrification via le carter hermétique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, une extrémité inférieure du stator est immergée dans le réservoir d’huile de lubrification. La liaison thermique du stator au réservoir d’huile de lubrification est ainsi réalisée de manière thermique de façon directe.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le rotor comporte un empilement de tôles rotoriques ayant des fentes de réception dans lesquelles sont agencés les aimants permanents en ferrite.
Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins un aimant permanent en ferrite est agencé dans chacune des fentes de réception.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chacune des fentes de réception n’est que partiellement remplie de l’au moins un aimant permanent en ferrite respectif.
Selon un mode de réalisation de l’invention, plusieurs aimants permanents en ferrite sont agencés dans chaque fente de réception.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque aimant permanent en ferrite s’étend sensiblement parallèlement à un axe longitudinal du rotor.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque fente de réception s’étend sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal du rotor
Selon un mode de réalisation de l’invention, les fentes de réception comportent :
- quatre fentes de réception radialement extérieures qui sont réparties angulairement autour de l’axe longitudinal du rotor, deux aimants permanents en ferrite sont agencés dans chacune des quatre fentes de réception radialement extérieures, et
- quatre fentes de réception radialement intérieures qui sont réparties angulairement autour de l’axe longitudinal du rotor, trois aimants permanents en ferrite sont agencés dans chacune des quatre fentes de réception radialement intérieures.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’empilement de tôles rotoriques comporte des sections d’air formées près de parties d’extrémité des fentes de réception qui font face à une surface extérieure radiale du rotor. Avantageusement, l’empilement de tôles rotoriques comporte des sections d’air formées près de parties d’extrémité de chaque fente de réception qui font face à la surface radiale extérieure du rotor.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque fente de réception comporte une partie centrale longitudinale dans laquelle sont agencés l’au moins un aimant permanent en ferrite respectif, et deux parties latérales longitudinales formant les sections d’air respectives. Avantageusement, chaque fente de réception comporte en outre deux parties de cloison séparant chacune la partie centrale longitudinale respective d’une section d’air respective.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’empilement de tôles rotoriques comporte des sections de pont formées entre les sections d’air et la surface radiale extérieure du rotor.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’empilement de tôles rotoriques comporte plusieurs évidements allongés formés dans la surface radiale extérieure du rotor, chaque évidement allongé étant situé entre deux sections de pont adjacentes qui sont respectivement associées à une fente de réception radialement extérieure et une fente de réception radialement intérieure, un point le plus profond de chaque évidement allongé étant situé près de la section de pont adjacente qui est associée à la fente de réception radialement intérieure respective. Ces évidements allongés donnent lieu à un entrefer non uniforme entre le rotor et le stator, ce qui réduit l’ondulation de couple en rendant la densité de flux d’entrefer entre la périphérie extérieure du rotor et la circonférence intérieure du stator proche d’une courbe sinusoïdale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque évidement allongé s’étend sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal du rotor.
Selon un mode de réalisation de l’invention, un entrefer est défini entre le stator et le rotor.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le rotor est un rotor à quatre pôles.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le moteur synchrone à réluctance est un moteur synchrone à réluctance à vitesse variable.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le stator est fixé à la coque intermédiaire du carter hermétique.
La présente invention se rapporte également à un procédé de commande d’un compresseur à spirales, comportant le fait de :
- fournir un compresseur à spirales selon la présente invention,
- détecter une température d’huile de lubrification dans le réservoir d’huile de lubrification, et
- commander le moteur synchrone à réluctance et/ou l’agencement de chauffage en fonction de la température d’huile de lubrification détectée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comporte le fait de :
- empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance si la température d’huile de lubrification détectée est inférieure à une première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comporte le fait de :
- démarrer le moteur synchrone à réluctance si la température d’huile de lubrification détectée est supérieure ou égale à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comporte le fait de :
- chauffer l’huile de lubrification contenue dans le réservoir d’huile de lubrification si la température d’huile de lubrification détectée est inférieure à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comporte le fait de :
- appliquer un courant moteur limité au moteur synchrone à réluctance si la température d’huile de lubrification détectée est comprise entre la première valeur de température prédéterminée et une deuxième valeur de température prédéterminée qui est supérieure à la première valeur de température prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comporte le fait de :
- collecter une température de saturation d’un fluide frigorigène aspiré qui est aspiré à l’entrée d’aspiration du compresseur à spirales,
- comparer la température d’huile de lubrification détectée à la température de saturation collectée, et
- chauffer l’huile de lubrification contenue dans le réservoir d’huile de lubrification et empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance si une différence de température entre la température d’huile de lubrification détectée et la température de saturation collectée est inférieure à une valeur seuil.
La description détaillée suivante de plusieurs modes de réalisation de l’invention sera mieux comprise lorsqu’elle est lue conjointement avec les dessins annexés, étant entendu, cependant, que l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation spécifiques divulgués.
La est une vue en coupe longitudinale d’un compresseur à spirales selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La est une vue en perspective du compresseur à spirales de la .
La est une vue en coupe transversale d’un moteur synchrone à réluctance du compresseur à spirales de la .
La est une vue en coupe transversale d’un rotor du moteur synchrone à réluctance de la .
La est une vue agrandie d’un détail de la .

Claims (22)

  1. Compresseur à spirales (2) comportant :
    - un carter hermétique (3) pourvu d’une entrée d’aspiration (7) configurée pour alimenter le compresseur à spirales (2) en fluide frigorigène à comprimer,
    - une unité de compression (11) agencée à l’intérieur du carter hermétique (3) et configurée pour comprimer le fluide frigorigène fourni par l’entrée d’aspiration (7), l’unité de compression (11) comportant une volute fixe (12) et une volute orbitante (13),
    - un arbre d’entraînement (18) agencé à l’intérieur du carter hermétique (3) et configuré pour entraîner la volute orbitante (13) de l’unité de compression (11) dans un mouvement orbital, l’arbre d’entraînement (18) pouvant tourner autour d’un axe de rotation,
    - un moteur synchrone à réluctance (15) agencé à l’intérieur du carter hermétique (3) et configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement (18) autour de l’axe de rotation, le moteur synchrone à réluctance (15) comportant un rotor (16) qui est couplé à l’arbre d’entraînement (18) et un stator (17) qui est disposé autour du rotor (16), le rotor (16) comportant des aimants permanents en ferrite (23),
    - un agencement de commande de compresseur (31) configuré pour commander le fonctionnement du compresseur à spirales (2),
    - un réservoir d’huile de lubrification (27) formé dans une partie inférieure du carter hermétique (3),
    - un agencement de chauffage configuré pour chauffer l’huile de lubrification stockée dans le réservoir d’huile de lubrification (27), et
    - un capteur de température d’huile (28) agencé dans le réservoir d’huile de lubrification (27).
  2. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 1, dans lequel l’agencement de commande de compresseur (31) est configuré pour collecter une température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) et pour empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance (15) si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) est inférieure à une première valeur de température prédéterminée.
  3. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 2, dans lequel l’agencement de commande de compresseur (31) est configuré pour démarrer le moteur synchrone à réluctance (15) si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) est supérieure ou égale à la première valeur de température prédéterminée.
  4. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’agencement de commande de compresseur (31) est configuré pour activer l’agencement de chauffage si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) est inférieure à la première valeur de température prédéterminée.
  5. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 4, dans lequel l’agencement de commande de compresseur (31) est configuré pour désactiver l’agencement de chauffage si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) est supérieure ou égale à la première valeur de température prédéterminée.
  6. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l’agencement de commande de compresseur (31) est configuré pour appliquer un courant moteur limité au moteur synchrone à réluctance (15) si la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) se situe entre la première valeur de température prédéterminée et une deuxième valeur de température prédéterminée qui est supérieure à la première valeur de température prédéterminée.
  7. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 6, dans lequel le courant moteur limité est défini par l’agencement de commande de compresseur (31) de sorte que la vitesse de rotation du rotor (16) soit inférieure à 10 tours par seconde.
  8. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’agencement de commande de compresseur (31) est configuré pour :
    - collecter une température de saturation d’un fluide frigorigène aspiré qui est aspiré à l’entrée d’aspiration (7) du compresseur à spirales (2),
    - comparer la température d’huile de lubrification détectée par le capteur de température d’huile (28) à la température de saturation collectée,
    - activer l’agencement de chauffage et empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance (15) si une différence de température entre la température d’huile de lubrification détectée et la température de saturation collectée est inférieure à une valeur seuil.
  9. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’agencement de chauffage comporte un dispositif de chauffage électrique résistif (29).
  10. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 9, dans lequel le dispositif de chauffage électrique résistif (29) est agencé dans le réservoir d’huile de lubrification (27) à l’intérieur du carter hermétique (3).
  11. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 9, dans lequel le dispositif de chauffage électrique résistif (29) est agencé sur une surface extérieure du carter hermétique (3) et est situé à proximité du réservoir d’huile de lubrification (27).
  12. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comportant en outre un variateur de vitesse (32) relié au moteur synchrone à réluctance (15), l’agencement de commande de compresseur (31) étant configuré pour faire fonctionner le variateur de vitesse (32) dans un mode de chauffage de stator dans lequel le variateur de vitesse (32) applique un courant continu aux enroulements statoriques du stator (17) de sorte que les enroulements statoriques génèrent de la chaleur pour chauffer l’huile de lubrification stockée dans le réservoir d’huile de lubrification (27), le stator (17) du moteur synchrone à réluctance (15) agissant comme étant l’agencement de chauffage.
  13. Compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le rotor (16) comporte un empilement de tôles rotoriques (19) ayant des fentes de réception (22) dans lesquelles sont agencés les aimants permanents en ferrite (23).
  14. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 13, dans lequel les fentes de réception (22) comportent :
    - quatre fentes de réception radialement extérieures (22.1) qui sont réparties angulairement autour de l’axe longitudinal du rotor (16), deux aimants permanents en ferrite (23) sont agencés dans chacune des quatre fentes de réception radialement extérieures (22.1), et
    - quatre fentes de réception radialement intérieures (22.2) qui sont réparties angulairement autour de l’axe longitudinal du rotor (16), trois aimants permanents en ferrite (23) sont agencés dans chacune des quatre fentes de réception radialement intérieures (22.2).
  15. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 13 ou 14, dans lequel l’empilement de tôles rotoriques (19) comporte des sections d’air (24) formées près des parties d’extrémité des fentes de réception (22) qui font face à une surface extérieure radiale du rotor (16).
  16. Compresseur à spirales (2) selon la revendication 15, dans lequel l’empilement de tôles rotoriques (19) comporte des sections de pont (25) formées entre les sections d’air (24) et la surface radiale extérieure du rotor (16).
  17. Compresseur à spirales (2) selon les revendications 14 et 16, dans lequel l’empilement de tôles rotoriques (19) comporte plusieurs évidements allongés (26) formés dans la surface radiale extérieure du rotor (16), chaque évidement allongé (26) étant situé entre deux sections de pont adjacentes (25) qui sont respectivement associées à une fente de réception radialement extérieure (22.1) et une fente de réception radialement intérieure (22.2), un point le plus profond (26.1) de chaque évidement allongé (26) étant situé près de la section de pont adjacente (25) qui est associée à la fente de réception radialement intérieure respective (22.2).
  18. Procédé de commande d’un compresseur à spirales, comportant le fait de :
    - fournir un compresseur à spirales (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 17,
    - détecter une température d’huile de lubrification dans le réservoir d’huile de lubrification (27), et
    - commander le moteur synchrone à réluctance (15) et/ou l’agencement de chauffage en fonction de la température d’huile de lubrification détectée.
  19. Procédé selon la revendication 18, comportant le fait de :
    - empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance (15) si la température d’huile de lubrification détectée est inférieure à une première valeur de température prédéterminée.
  20. Procédé selon la revendication 19, comportant le fait de :
    - chauffer l’huile de lubrification contenue dans le réservoir d’huile de lubrification (27) si la température d’huile de lubrification détectée est inférieure à la première valeur de température prédéterminée.
  21. Procédé selon la revendication 19 ou 20, comportant le fait de :
    - appliquer un courant moteur limité au moteur synchrone à réluctance (15) si la température d’huile de lubrification détectée est comprise entre la première valeur de température prédéterminée et une deuxième valeur de température prédéterminée qui est supérieure à la première valeur de température prédéterminée.
  22. Procédé selon l’une quelconque des revendications 18 à 21, comportant le fait de :
    - collecter une température de saturation d’un fluide frigorigène aspiré qui est aspiré à l’entrée d’aspiration (7) du compresseur à spirales (2),
    - comparer la température d’huile de lubrification détectée à la température de saturation collectée, et
    - chauffer l’huile de lubrification contenue dans le réservoir d’huile de lubrification (27) et empêcher le démarrage du moteur synchrone à réluctance (15) si une différence de température entre la température d’huile de lubrification détectée et la température de saturation collectée est inférieure à une valeur seuil.
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