FR3122622A1 - Dispositif de sécurité pour véhicule - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de sécurité (11) pour véhicule comprend une partie de guidage (12) pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26), un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture d’une ouverture (22) de la partie de guidage (12), et une position d’ouverture permettant le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture (22), et une articulation (38) du (36) par rapport à la partie de guidage (12). L’articulation (38) comprend au moins deux languettes d’articulation (1-5). Une première languette d’articulation (1-5) est formée par un filet (46) rapporté sur la partie de guidage (12) et le volet (36). Une deuxième languette d’articulation (1-5) est venue de matière avec la partie de guidage (12) et le volet (36). Figure de l’abrégé : Figure 4
Description
La présente divulgation relève du domaine des systèmes de sécurité à coussin gonflable de sécurité, en particulier pour habitacle de véhicule. Un tel système est classiquement utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants.
Habituellement, un véhicule comprend au moins un système de sécurité destiné à protéger les utilisateurs du véhicule en cas d'accident. Le système de sécurité fait par exemple partie d'une planche de bord du véhicule.
Le système de sécurité comprend un dispositif de sécurité et un module de coussin gonflable de sécurité fixé au dispositif de sécurité. Le module de coussin gonflable de sécurité comporte un coussin gonflable de sécurité plié et un moyen de gonflage de coussin gonflable de sécurité. Le dispositif de sécurité comprend une partie de guidage pour guider le déploiement du coussin gonflable de sécurité lors du gonflage. La partie de guidage comprend une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer dans un habitacle du véhicule, pour protéger les occupants.
Généralement, l'ouverture de la partie de guidage est recouverte par un volet en matière plastique. Le volet peut être surmoulé par un support ou former une partie fixée au support. Le support est généralement une planche de bord ou une partie de la planche de bord. Le support peut comprendre par exemple une partie de trappe (habituellement appelée configuration en « U ») ou deux parties de trappe (habituellement appelée configuration en « H », configuration en « I »). La partie de trappe est configurée pour s'ouvrir lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité, en cas d'accident, une ligne d’affaiblissement ou similaire entourant le volet afin de permettre une rupture du support autour de la partie de trappe afin de libérer la trappe.
Le déploiement du coussin gonflable provoque également la rotation de cette trappe autour d’un axe d’articulation.
Malgré les efforts pour rendre cette rupture franche, des éléments peuvent être projetés dans l’habitacle du véhicule et causer des dommages à ses occupants. En outre, le mouvement de la partie de trappe doit être contrôlé pour éviter qu’en venant heurter le reste de la paroi resté en place ou le pare-brise la trappe ne crée des débris également susceptibles d’être projetés dans l’habitacle du véhicule.
Résumé
L’invention vise à proposer un dispositif de sécurité ne présentant pas au moins, certains des inconvénients précités.
À cette fin, il est décrit un dispositif de sécurité pour véhicule, comprenant :
- une partie de guidage pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité selon une direction de déploiement, la partie de guidage comprenant un cadre délimitant une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer,
- au moins un volet adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet recouvre au moins partiellement l’ouverture, et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet libère au moins partiellement l’ouverture, pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture, et
- une articulation de chaque volet par rapport au cadre de la partie de guidage, s’étendant principalement suivant une direction d’articulation, chaque articulation comprenant au moins deux languettes d’articulation, dont
-- au moins une première languette d’articulation, chacune formée par un filet rapporté sur la partie de guidage et le au moins un volet, et
-- au moins une deuxième languette d’articulation venue de matière avec la partie de guidage et le au moins un volet.
- une partie de guidage pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité selon une direction de déploiement, la partie de guidage comprenant un cadre délimitant une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer,
- au moins un volet adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet recouvre au moins partiellement l’ouverture, et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet libère au moins partiellement l’ouverture, pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture, et
- une articulation de chaque volet par rapport au cadre de la partie de guidage, s’étendant principalement suivant une direction d’articulation, chaque articulation comprenant au moins deux languettes d’articulation, dont
-- au moins une première languette d’articulation, chacune formée par un filet rapporté sur la partie de guidage et le au moins un volet, et
-- au moins une deuxième languette d’articulation venue de matière avec la partie de guidage et le au moins un volet.
Ainsi, avantageusement la cinématique de l’ouverture du ou des volets en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité peut être adaptée, notamment afin de limiter voire d’empêcher les projections dangereuses dans l’habitacle et/ou afin d’optimiser le déploiement du coussin gonflable de sécurité.
Selon des modes de réalisations préférés, le dispositif de sécurité comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le filet est en aramide ou en polyester ;
- le filet est surmoulé par au moins l’un parmi le au moins un volet et la partie de guidage, notamment le cadre, le filet étant de préférence surmoulé par le au moins un volet et la partie de guidage, notamment le cadre ;
- chaque articulation comporte, de préférence est constituée de, une première languette d’articulation et deux deuxièmes languettes d’articulation, la première languette d’articulation étant disposée entre les deux deuxièmes languettes d’articulation dans la direction d’articulation ;
- chaque articulation comporte, de préférence est constituée de, deux premières languettes d’articulation et une deuxième languette d’articulation, la deuxième languette d’articulation étant entre les deux premières languettes d’articulation dans la direction d’articulation ;
- chaque articulation comporte, de préférence est constituée de, deux premières languettes d’articulation et de trois deuxièmes languettes d’articulation, les premières et deuxièmes languettes d’articulation étant alternées le long de la direction d’articulation, une deuxième languette d’articulation, disposée entre les deux premières languettes d’articulation, étant de préférence plus large, dans la direction d’articulation, que les autres deuxièmes languettes d’articulation ;
- les premières articulations sont formées par un unique filet, le filet s’étendant en « U », l’âme du « U » étant surmoulée par un volet ou la partie de guidage, notamment le cadre ;
- chaque première languette d’articulation comprend une première portion de filet fixée à la partie de guidage, une deuxième portion de filet, fixée au volet, et une troisième portion de filet, libre, entre les première et deuxième portions de filet ;
- la longueur de la troisième portion de filet, libre, de chaque première languette d’articulation est supérieure ou égale, de préférence strictement supérieure, à la longueur de chaque deuxième languette d’articulation, la longueur de la troisième portion de filet de chaque première languette d’articulation et de chaque deuxième languette d’articulation étant mesurée selon une direction distincte de la direction d’articulation, notamment selon une direction perpendiculaire à la direction d’articulation ;
- la partie de guidage forme un canal ;
- le cadre autour de l’ouverture est formée par une collerette de la partie de guidage ;
- chaque volet comprend une longueur et une largeur, la direction d’articulation correspondant à l’orientation de la longueur du volet ;
- les deuxièmes languettes d’articulation sont conformées pour rompre avant la première languette d’articulation, en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ;
- l’épaisseur et/ou la largeur de chaque deuxième languette d’articulation est inférieure à l’épaisseur et/ou à la largeur, respectivement, de chaque première languette d’articulation ;
- chaque deuxième languette d’articulation présente une amorce de rupture ;
- le dispositif de sécurité comprend deux volets mobiles, de préférence uniquement deux volets mobiles, chaque volet mobile étant fixé à la partie de guidage par une articulation respective, chaque articulation comprenant au moins une première languette d’articulation, chacune formée par un filet rapporté sur la partie de guidage et un volet respectif, et au moins une deuxième languette d’articulation venue de matière avec la partie de guidage et le volet respectif.
- le filet est en aramide ou en polyester ;
- le filet est surmoulé par au moins l’un parmi le au moins un volet et la partie de guidage, notamment le cadre, le filet étant de préférence surmoulé par le au moins un volet et la partie de guidage, notamment le cadre ;
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- chaque articulation comporte, de préférence est constituée de, deux premières languettes d’articulation et une deuxième languette d’articulation, la deuxième languette d’articulation étant entre les deux premières languettes d’articulation dans la direction d’articulation ;
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- les premières articulations sont formées par un unique filet, le filet s’étendant en « U », l’âme du « U » étant surmoulée par un volet ou la partie de guidage, notamment le cadre ;
- chaque première languette d’articulation comprend une première portion de filet fixée à la partie de guidage, une deuxième portion de filet, fixée au volet, et une troisième portion de filet, libre, entre les première et deuxième portions de filet ;
- la longueur de la troisième portion de filet, libre, de chaque première languette d’articulation est supérieure ou égale, de préférence strictement supérieure, à la longueur de chaque deuxième languette d’articulation, la longueur de la troisième portion de filet de chaque première languette d’articulation et de chaque deuxième languette d’articulation étant mesurée selon une direction distincte de la direction d’articulation, notamment selon une direction perpendiculaire à la direction d’articulation ;
- la partie de guidage forme un canal ;
- le cadre autour de l’ouverture est formée par une collerette de la partie de guidage ;
- chaque volet comprend une longueur et une largeur, la direction d’articulation correspondant à l’orientation de la longueur du volet ;
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- chaque deuxième languette d’articulation présente une amorce de rupture ;
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Selon un autre aspect, il est également décrit un système de sécurité pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant un dispositif de sécurité tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, et un module de coussin gonflable de sécurité comprenant au moins un coussin gonflable de sécurité et un moyen de gonflage du coussin gonflable de sécurité, le module de coussin gonflable de sécurité étant fixé à la partie de guidage du dispositif de sécurité de telle sorte que la partie de guidage guide le coussin gonflable de sécurité en cas de gonflage, jusqu’au au moins un volet.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins :
À fin de concision de la présente description, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision de la présente description, ces éléments communs à différentes figures ne sont pas décrits en détails en regard de chacune de ces figures.
Il est maintenant fait référence à la , représentée dans un repère tridimensionnel (X,Y,Z), comprenant un axe transversalX ,un axe longitudinalY et un axe sensiblement verticalZ. En pratique, l’axeZest incliné par rapport à la direction verticale. La représente un exemple de système10de sécurité à coussin gonflable de sécurité (ou « airbag »), vu en coupe dans un planXZ. Un tel système de sécurité10est, de manière connue, utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Plus particulièrement, un tel système de sécurité10est par exemple prévu dans une planche de bord du véhicule, afin de protéger le passager du véhicule en cas de choc.
Le système de sécurité10comprend essentiellement un dispositif de sécurité1 1et un module de coussin gonflable de sécurité24fixé au dispositif de sécurité11.
Le dispositif de sécurité11comprend tout d’abord un corps formant une partie de guidage12pour un coussin gonflable de sécurité se déployant. La partie de guidage12comprend, ici est constituée de, une portion tubulaire14, de préférence sensiblement cylindrique, formant un canal de tir16, et une collerette18au voisinage d’une première extrémité20du canal de tir16, formant un cadre autour d’une ouverture22à la première extrémité20du canal de tir16. Ici, la partie de guidage12est en une seule pièce, la partie tubulaire14et la collerette18étant venues de matière. La partie tubulaire14et donc le canal de tir16s’étendent selon une direction principaleZ.
La partie tubulaire14de la partie de guidage12comprend ici quatre parois19. Les quatre parois19sont parallèles deux à deux. Les parois19sont de préférence rigides. Notamment, les parois19sont autoportantes.
La partie de guidage12est par exemple en matériau élastomère thermoplastique (TPE).
La partie de guidage12, notamment la portion tubulaire14de la partie de guidage12,est adaptée pour recevoir le module de coussin gonflable de sécurité24. Le module de coussin gonflable de sécurité24comporte un coussin gonflable de sécurité26, aménagé, notamment plié, dans un boîtier2 8, le coussin gonflable de sécurité2 6n’étant pas gonflé. Le module de coussin gonflable de sécurité24peut en outre comprendre un moyen de gonflage30du coussin gonflable de sécurité2 6, notamment une cartouche de gonflage31. Alternativement, le coussin gonflable de sécurité2 6du module de coussin gonflable de sécurité2 6est en communication de fluide avec un tel moyen de gonflage30, notamment une telle cartouche de gonflage31, qui se trouve à l’extérieur du module de coussin gonflable de sécurité24. Le boîtier28du module de coussin gonflable de sécurité24est ici fixé au canal de tir, notamment au moyen de crochets32reçus dans des ouvertures3 4d’une paroi19de la portion cylindrique14de la partie de guidage12, formant le canal de tir16. Le module de coussin gonflable de sécurité24est ainsi fixé à une deuxième extrémité17du canal de tir 16, opposée à la première extrémité20.
Le module de coussin gonflable de sécurité24peut également comporter un moyen pour déclencher le moyen de gonflage30du coussin gonflable de sécurité24.
Le module de coussin gonflable de sécurité24est disposé dans le canal de tir16de telle sorte que le coussin gonflable de sécurité2 6se déploie dans le canal de tir16et passe à travers l’ouverture22à la première extrémité20du canal de tir16lorsque le système de sécurité1 0est actionné.
Par ailleurs, le dispositif de sécurité11comporte ici deux volets36, qui sont fixés à la partie de guidage12, chacun au moyen d’une d’articulation38respective.
En l’espèce, les volets36sont réalisés dans le même matériau que la partie de guidage12, par exemple en TPE. Toutefois, un autre matériau peut être envisagé dans une variante de réalisation.
La partie de guidage12et les volets3 6sont fixés à une paroi de support40, par exemple par soudure. Notamment, la partie de guidage12est fixée à la paroi de support40par la collerette18s’étendant autour de l’ouverture22à la première extrémité20du canal de tir16.
La paroi de support40est par exemple formée par une planche de bord, plus précisément la coiffe d’une planche de bord de véhicule automobile. La paroi de support40peut être recouverte d’un revêtement formant une surface externe visible d’un occupant du véhicule. Une couche de mousse peut être interposée entre la paroi de support40et le revêtement.
La paroi de support40présente, telle qu’illustrée, trois affaiblissements42,44formant amorces de rupture de la paroi de support40. Deux affaiblissement42sont disposés sensiblement au droit d’une articulation38respective, dans la direction d’extensionZdu canal de tir16. Un troisième affaiblissement44est disposé entre les deux volets36dans la direction d’extensionZdu canal de tir16. Le support4 0forme ainsi des parties de trappe entre les affaiblissements4 2,44.
En l’absence de chocs sur le véhicule automobile équipé du système de sécurité1 0, les volets36sont en position fermée telle qu’illustrée à la , dans laquelle les volets36recouvrent au moins en partie l’ouverture22de déploiement du coussin gonflable de sécurité26, à la première extrémité20du canal de tir16. Lorsqu’un choc se produit, le coussin gonflable de sécurité26se déployant, entre en contact avec les volets36et entraîne l’ouverture des volets36, chaque volet36étant déplacé en suivant la liaison formée par l’articulation38respective.
Dans la suite, on décrit plus en détail une articulation38étant entendu que les deux articulations38peuvent être identiques ou symétriques par rapport à un planYZmédian du dispositif de sécurité10.
Comme cela est notamment visible sur la , chaque articulation38comporte, ici est constituée de, trois languettes d’articulation1,2,3. Chaque articulation38s’étend selon une direction d’articulationA, ici sensiblement parallèle à la direction longitudinaleY. Avantageusement, la direction d’articulationAcorrespond à la direction d’extension d’un côté du volet36associé à l’articulation38considérée. De préférence, la direction d’articulationAcorrespond à la direction d’extension d’un des deux plus grands côtés, de préférence encore du plus grand côté, du volet36associé à l’articulation38considérée.
Chaque languette d’articulation1,2,3s’étend principalement selon une direction perpendiculaire à la direction d’articulationA. Ici, chaque languette d’articulation1,2,3a la forme d’une bande rectangulaire.
Une première languette d’articulation1est formée par un filet46surmoulé par la partie de guidage12et le volet36associé à l’articulation38. De part et d'autre de la première languette d’articulation1dans la direction de l’axe d’articulationA, l’articulation38comprend une deuxième et une troisième languettes d’articulation2,3, respectivement, chacune des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3, étant venue de matière avec la partie de guidage12et le volet36associé à l’articulation. Chacune des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3forme ainsi une charnière48. Les languettes d’articulation1,2,3sont disposées à distance l’une de l’autre, dans la direction d’articulationA. Ici, la première languette d’articulation1est disposée entre, notamment à équidistance, des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3. Dans l’exemple illustré, les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3sont identiques.
La première languette d’articulation1présente une largeurl1supérieure à la largeurl2,l3de chacune des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3. Par exemple la largeurl1de la première languette d’articulation1est au moins une fois et demie supérieure à la largeurl2,l3des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3.
Comme cela est visible sur la , le filet4 6formant la première languette d’articulation1, comporte une première portion4 6 asurmoulée par la partie de guidage12du dispositif de sécurité10, notamment par la collerette18. Le filet4 6comporte une deuxième portion4 6 bsurmoulée par le volet36associé à l’articulation38. Enfin, le filet4 6comporte une troisième portion4 6 c, entre les première et deuxième portions4 6 a,4 6 b, s’étendant librement entre la partie de guidage12du dispositif de sécurité1 1et le volet36associé à l’articulation38. La troisième portion4 6 ca une longueur, dite longueur libre de filet, notéeLl1dans ce premier exemple. Ici, la longueurLl1est sensiblement égale à la distance entre la collerette18et le volet36. Ainsi, la troisième portion46cdu filet46est ici tendue entre la collerette18et le volet36.
Le filet46formant la première languette d’articulation1est par exemple en aramide (ou polyamide aromatique) ou en polyester.
Comme cela est visible sur la , chaque charnière48formée par l’une parmi la deuxième et la troisième languette d’articulation2,3, présente une longueur libreLl2,Ll3entre la partie de guidage12du dispositif de sécurité1 1, notamment la collerette18, et le volet36. Ici, la longueur libreLl2,Ll3de chaque charnière48est sensiblement égale à la distance entre la collerette18et le volet36. On distingue la charnière48de la partie de guidage12du dispositif de sécurité11et du volet36par une épaisseur et/ou une largeur nettement inférieure, notamment au moins cinq fois inférieure, telle/s que la charnière48est sensiblement plus souple et déformable que la partie de guidage12du dispositif de sécurité11et/ou que le volet36.
En outre, comme cela est notamment visible sur la , chaque charnière48peut présenter un affaiblissement50, ici sous la forme d’une restriction de section, formant amorce de rupture52de la charnière48. De préférence, cette amorce de rupture52est réalisée au voisinage du volet36, notamment en contact avec le volet36.
Lorsque le dispositif de sécurité10est actionné, le coussin gonflable de sécurité26se déploie sensiblement selon la directionZd’extension du canal de tir26. Les parois19entourant le canal de tir16guident alors le déploiement du coussin gonflable de sécurité26selon la directionZd’extension du canal de tir16.
Le coussin gonflable de sécurité26parvient ensuite au contact des volets3 6, au voisinage de l’affaiblissement44dans la paroi de support40. Le coussin gonflable de sécurité26poussant sur les volets36provoque la rupture de la paroi de support40, au niveau des affaiblissements42,44.
Dans un premier temps, le volet36pivote essentiellement autour d’un axe parallèle à la direction transversaleY, sous l’action des languettes d’articulations1,2,3. Cependant, les deuxième et troisième languettes d’articulations2,3sont également déformées, absorbant ainsi une partie de l’énergie du coussin gonflable de sécurité26. On réduit ainsi la vitesse du coussin gonflable de sécurité26et, par la même, les risques de projection du fait de la rupture des affaiblissement42,44.
En outre, il peut être noté ici que les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3, permettent également de rigidifier le volet36associé, ce qui limite les déformations du volet36frappé par le coussin gonflable de sécurité26, susceptibles de perturber, notamment de ralentir et/ou de dévier, le coussin gonflable de sécurité26durant son déploiement.
Avantageusement, les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3de chaque articulation38sont conformées pour se rompre au cours du mouvement des volets36. Ceci peut être obtenu de nombreuses manières accessibles à l’Homme de l’art. Ici, à titre d’exemple, on choisit la largeurl2,l3et/ou l’épaisseur des deuxième et troisième languettes2,3de chaque articulation38de manière que celles-ci se rompent avant la première languette d’articulation1. En outre, ici, les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3présentent une amorce de rupture52, comme évoqué précédemment.
Il est à noter que la rupture des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3permet, tout comme leur déformation, d’absorber également de l’énergie du volet36, qui s’en trouve ralenti. Ainsi, on limite encore les risques de projections dans l’habitacle du véhicule automobile.
Ici, avantageusement, la première languette d’articulation1est conformée pour conserver son intégrité en cas d’actionnement du dispositif de sécurité10.
Les , et illustrent une variante de l’articulation38, dans laquelle la longueur libreLl1,Ll2,Ll3de chaque languette d’articulation1,2,3est supérieure à la distance entre la partie de guidage12du dispositif de sécurité10et le volet36associé. Ainsi, on permet un déplacement du volet36associé selon la direction d’extensionZdu canal de tir16, notamment durant un premier temps du déploiement du coussin gonflable de sécurité26. Ceci peut permettre une libération de l’ouverture22à l’extrémité du canal de tir16, par les volets36plus complète et/ou plus tôt durant le processus de déploiement du coussin gonflable de sécurité26.
En outre, ici, la longueur libreLl1de la première languette d’articulation1est strictement supérieure à la longueurLl2,Ll3des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3. On accentue ainsi le délai entre la rupture des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3et la mise sous tension du filet46formant la première languette d’articulation1. Ceci permet d’écarter d’avantage le volet36associé à l’articulation38, de la partie de guidage12, avant que le mouvement du volet36corresponde essentiellement à une rotation autour d’un axe transversal, sous l’effet du filet46tendu.
Ainsi, une fois les deuxième et troisième languettes2,3d’articulation rompues, la poussée du coussin gonflable de sécurité26sur les volets36induit un mouvement de chaque volet36selon la direction d’extensionZdu canal de tir16. Les volets36poursuivent cependant un mouvement de rotation autour d’un axe transversal, au moins par inertie.
Lorsque le filet46formant la première languette d’articulation1se trouve tendu à son tour, le mouvement de chaque volet36correspond essentiellement à une rotation autour d’un axe transversal respectif, commandé par la première languette d’articulation1. Ici, avantageusement, la première languette d’articulation1est conformée pour conserver son intégrité en cas d’actionnement du dispositif de sécurité10. Ainsi, cette première languette d’articulation1n’est pas destinée à rompre, pour maintenir le volet36associé, fixé à la partie de guidage12. On évite ainsi une projection du volet36qui pourrait être très dangereuse pour un occupant du véhicule automobile se trouvant au voisinage du système de sécurité10. En outre, ici, la première languette d’articulation1peut être suffisamment longue pour que, le mouvement de rotation du volet36s’effectuant, le volet36laisse complètement dégagée l’ouverture22du canal de tir16. On limite ainsi les risque de déchirer le coussin gonflable de sécurité26.
La illustre une variante de l’articulation36décrite en regard des , et , qui se distingue en ce que la première languette d’articulation1est venue de matière avec la partie de guidage12et le volet36, formant une charnière48, tandis que les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3sont formées par un filet46. Ici, un seul filet46forme les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3, une bande de filet54joignant les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3. Ici la bande de filet54est surmoulée par le volet36associé. Alternativement, la bande de filet54est surmoulée par la partie de guidage12, notamment par la collerette18. La réalisation des deuxième et troisième languettes d’articulation2,3sous la forme d’un seul filet46facilite la manipulation de ces deuxième et troisième languettes d’articulation2,3 ,et la fabrication du dispositif de sécurité10.
La position centrale de la charnière48dans l’articulation38illustré à la , permet notamment de rigidifier le volet36au voisinage de la portion du volet36impactée avec la plus grande énergie par le coussin gonflable de sécurité26se déployant. On limite ainsi davantage les déformations de la portion centrale du volet36frappée par le coussin gonflable de sécurité26, susceptible de dévier et/ou ralentir le déploiement du coussin gonflable de sécurité26.
La illustre une deuxième variante d’articulation38, constituée ici de cinq languettes d’articulation1,2,3,4,5. La première languette d’articulation1, centrale, est venue de matière avec la partie de guidage12et le volet36associé. Comme indiqué précédemment, la charnière48ainsi formée permet de rigidifier le volet36sur sa portion centrale frappée par le coussin gonflable de sécurité26se déployant, avec la plus grande énergie. Les deuxième et troisième languettes d’articulation2,3, immédiatement adjacentes à la première languette d’articulation1sont formées par un filet46, ici unique, surmoulé par la partie de guidage12, d’une part, et le volet36associé, d’autre part. Les quatrième et cinquième languettes d’articulation4,5sont venues de matière avec la partie de guidage12et le volet36d’autre part. Ici, la largeurl 4,l 5des quatrième et cinquième languettes d’articulation4,5est inférieure à la largeurl 1de la première languette d’articulation1.
De préférence, la longueur libre des première, quatrième et cinquième languettes d’articulation1,4,5est inférieure à la longueur libre des deuxième et troisième languette d’articulation2,3. Les longueurs libres des première, quatrième et cinquième languettes d’articulation1,4, 5sont par exemple égales. Alternativement, la longueur libre des quatrième et cinquième languettes d’articulation4,5, qui peut être identique, est inférieure à la longueur libre de la première languette d’articulation1.
Cette configuration permet d’obtenir une cinématique sensiblement identique à celle obtenue dans le cas de l’exemple des , , et , tout en rigidifiant d’avantage le volet36et en ralentissant davantage les volets36selon la directionZde déploiement du coussin gonflable de sécurité26, grâce au plus grand nombre de charnière48.
Il est à noter ici que les configurations des articulations44illustrées sur les et sont symétriques par rapport à un plan médian de ces articulations44, normal à la direction d’articulationA. Alternativement, cependant, ces configurations peuvent être dissymétriques par rapport à un tel plan médian, normal à la direction d’articulationA. Une telle configuration dissymétrique de l’articulation44peut notamment permettre de mieux satisfaire les efforts de poussée engendrées par le coussin gonflable de sécurité26.
Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits ci-avant à titre illustratif, non limitatif.
Ainsi, par exemple, dans les exemples illustrés, les dispositifs de sécurité comportent tous deux volets symétriques. Alternativement, un dispositif de sécurité peut comporter un unique volet ou plus de deux volets, ou encore au moins deux volets dissymétriques, notamment exactement deux volets dissymétriques.
Par ailleurs, la partie de guidage du dispositif de sécurité et la collerette peuvent être réalisées en plusieurs pièces séparées, qui sont assemblées ensemble. La partie de guidage du dispositif de sécurité peut elle-même être réalisée en plusieurs pièces assemblées ensemble.
En outre, le filet peut être fixé à d’autres endroits de la partie de guidage, notamment à l’une des parois délimitant le canal de tir, plutôt qu’à la collerette.
Claims (10)
- Dispositif de sécurité (11) pour véhicule, comprenant :
- une partie de guidage (12) pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26) selon une direction de déploiement (Z), la partie de guidage (12) comprenant un cadre (18) délimitant une ouverture (22) par laquelle le coussin gonflable de sécurité (26) est destiné à se déployer,
- au moins un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet (36) recouvre au moins partiellement l’ouverture (22), et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet (36) libère au moins partiellement l’ouverture (22), pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité (36) à travers l’ouverture (22), et
- une articulation (38) de chaque volet (36) par rapport au cadre (18) de la partie de guidage (12), s’étendant principalement suivant une direction d’articulation (A), chaque articulation (38) comprenant au moins deux languettes d’articulation (1-5), dont
-- au moins une première languette d’articulation (1-5), chacune formée par un filet (46) rapporté sur la partie de guidage (12) et le au moins un volet (36), et
-- au moins une deuxième languette d’articulation (1-5) venue de matière avec la partie de guidage (12) et le au moins un volet (36). - Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel le filet (46) est en aramide ou en polyester.
- Dispositif de sécurité selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le filet (46) est surmoulé par au moins l’un parmi le au moins un volet (36) et la partie de guidage (12), notamment le cadre (18), le filet (46) étant de préférence surmoulé par le au moins un volet (36) et la partie de guidage (12), notamment le cadre (18).
- Dispositif de sécurité selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque articulation (38) comporte, de préférence est constituée de, une première languette d’articulation (1-5) et deux deuxièmes languettes d’articulation (1-5), la première languette d’articulation (1-5) étant disposée entre les deux deuxièmes languettes d’articulation (1-5) dans la direction d’articulation (A).
- Dispositif de sécurité selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque articulation (38) comporte, de préférence est constituée de, deux premières languettes d’articulation (1-5) et une deuxième languette d’articulation (1-5), la deuxième languette d’articulation (1-5) étant entre les deux premières languettes d’articulation (1-5) dans la direction d’articulation (A).
- Dispositif de sécurité selon la revendication 5, dans lequel chaque articulation (38) comporte, de préférence est constituée de, deux premières languettes d’articulation (1-5) et de trois deuxièmes languettes d’articulation (1-5), les premières et deuxièmes languettes d’articulation (1-5) étant alternées le long de la direction d’articulation (A), une deuxième languette d’articulation (1-5), disposée entre les deux premières languettes d’articulation (1-5), étant de préférence plus large, dans la direction d’articulation (A), que les autres deuxièmes languettes d’articulation (1-5).
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque première languette d’articulation (1-5) comprend une première portion de filet (46a) fixée à la partie de guidage (12), une deuxième portion de filet (46b), fixée au volet (36), et une troisième portion de filet (46c), libre, entre les première et deuxième portions de filet (46a ; 46b).
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deuxièmes languettes d’articulation (1-5) sont conformées pour rompre avant la première languette d’articulation (1-5), en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26).
- Dispositif de sécurité selon la revendication 8, dans lequel l’épaisseur et/ou la largeur de chaque deuxième languette d’articulation (1-5) est inférieure à l’épaisseur et/ou à la largeur, respectivement, de chaque première languette d’articulation (1-5).
- Dispositif de sécurité selon la revendication 8 ou 9, dans lequel chaque deuxième languette d’articulation (1-5) présente une amorce de rupture (52).
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| Publication Number | Publication Date |
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| FR3122622A1 true FR3122622A1 (fr) | 2022-11-11 |
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ID=76920910
Family Applications (1)
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| FR2104944A Pending FR3122622A1 (fr) | 2021-05-10 | 2021-05-10 | Dispositif de sécurité pour véhicule |
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| US20050269804A1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-12-08 | Satoshi Yamada | Cover of air bag apparatus and manufacturing method thereof |
| DE102006049288A1 (de) * | 2006-10-19 | 2008-04-30 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Abdeckung für ein Airbagmodul |
| US20120104732A1 (en) * | 2010-10-29 | 2012-05-03 | Hyundai Motor Company | Door hinge structure for passenger airbags |
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2021
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-
2022
- 2022-05-10 CN CN202221103683.XU patent/CN217917867U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| US20120104732A1 (en) * | 2010-10-29 | 2012-05-03 | Hyundai Motor Company | Door hinge structure for passenger airbags |
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